| Autor |
Příspěvek |
Jena
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6311
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Pondělí, 13. července 2009 - 21:43:43 | 
|
RadekŠ: Já akorát narážel nato že se to napsat věcněji a stručněji bez zbytečnýho balastu. Protože nevím co komu nyní i za 5 let dá za informaci třeba sousloví "dispečerský apaprát rozhodl". - víš, a právě že někomu se (i) ten "balast" líbí. A tak je to se vším... Dotaženo ad absudrum by pro některé asi bylo nejlepší, kdyby se místo článku zkopírovaly dopravní denníky, provozní záznamy vozidel atp a "čtenář" by si tak mohl udělat dokonalou představu co se kdy a kde dělo. Je ale otázkou, kolik lidí by to bavilo... |
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 292
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Pondělí, 13. července 2009 - 22:14:57 |
|
Radek Š ,,Je to těžké pochopit" ? Ani ne, pane kolego, při údržbě,která se těm chudinkám už léta (ne)dostává je div ,že se ještě hejbou. Ale je těžko pochopit,že tak často kapou ,,vlajkové lodi" ČD..... |
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3338
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 14. července 2009 - 08:26:46 |
|
Mad_noodle2: Ale je těžko pochopit,že tak často kapou
V době, kdy ty bobiny byly běžně v provozu a dostávaly vyšší stupně oprav, tak průměrný proběh mezi neschopnostmi byl tuším kolem 50 tisíc km (hrubý odhad dle shlédnuté knihy oprav), a to za velmi volných jízdních dob, rychlostma okolo 100 km/h a nenáročných probězích typu 500-600 km denně. U Pendolina je to kolik, 200 tisíc km ? A za jakých podmínek ?
víš, a právě že někomu se (i) ten "balast" líbí.
Ale jistěže jo, i červená knihovna je literatura a prodává se. |
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 294
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Úterý, 14. července 2009 - 08:54:12 |
|
Radek Š- Nejsem právě odborník na statistiky ale dám Vám příklad - 1975 jsem rok jezdil do Košic do práce z Prahy R Laborec nebo Hornád 4x měsíčně. Váha Laborce byla přes 600 tun.Loko E 499.1 Podle stopek a hektometrovníků jela po rovině běžně 120 km/h. A nepamatuji za ten rok jedinou neschopnost. Rovněž oběh bylo delší.... |
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5055
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Úterý, 14. července 2009 - 09:40:49 |
|
....a delší bejval den, a závaznější slib
a ruce krásných žen tě hladívaly líp
a kde je dneska asfalt, tam byl tehdy jíl....
No jasně.
| Jsem anděl, co tě dostal na povel, ale mám-li tě vzít do nebe, chci z toho něco pro sebe |
|
141.023
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.71.220
| | Odesláno Úterý, 14. července 2009 - 12:56:42 |
|
Pane Radku Š. začínáte mě opravdu bavit. Argument o tom, že E 499.1 jezdily na nenáročných výkonech,ve volných jízdních dobách atd, to jste zase vzal kde?! Jo?! Rychlíky Praha - Košice, ale třeba i Most - Margecany je opravdu v čele patnácti a vícevozových souprav opravdu výkon lážo plážo. A nikde nepřekročily rychlost více než 100 km/h že ano. Teď jste roztrhl bránici mě...No nic...Já jsem se vás ptal a nejenom já, co je na tom špatného, že někdo v popisce konstatoval, nic víc nic míň,že olomoucké bobiny vozily náhradní soupravy bez problémů. Vy jste si její část účelově vytrhl z kontextu a teď to tady ventilujete...a pak se ještě ohrazujete, že řeší Blofeld oponenta tedy vás, ale ne jádro věci. Velmi zvláštní argumentace jen co je pravda...Jinak, když se tak dívám co dovedete, tedy bez urážky, vše řešit - zab. zař., varnou konvici na lokomotivě či provozní nasazení "kulhavých ragulinů" v Bulharsku tak klobouk dolů...Víte mě železnice zajímá, kupuji si oba tuzemské
měsíčníky a nejenom je, jsem s nimi velmi spokojen. Hlavně tady nevystupuji z pozice editora, který dává hraběcí rady co se má zkrátit a upravit. Myslím si, že obě redakce mají natolik fundované redaktory, že si poradí i bez Vás, o čemž svědčí i jejich dloholetá existence. Mě příjde úroveň velmi uspokojivá, i když samozřejmě výhrady mám též. O železnici toho vím poměrně dost, cestuju s ní a preferuji ji co by dopravní prostředek na všech kontinentech,tedy kde to jde, ale abych ventiloval zkušenosti tak suverenně jako Vy tak takovou sebejistotou neoplývám, ale tohle už i na mě bylo moc... |
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3340
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 14. července 2009 - 13:27:16 |
|
A nikde nepřekročily rychlost více než 100 km/h že ano. Teď jste roztrhl bránici mě...
To čtete kde ?
Hlavně tady nevystupuji z pozice editora
Já tedy vystupuju z pozice čtenáře - to ani jinak nejde - který měl v daném případě puzení se o svůj názor podělit. A nevidím na tom lautr nic špatnýho. |
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 295
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Úterý, 14. července 2009 - 13:41:41 |
|
Ale pánové ! Faktem je,že bobiny jedníičky dřely fest než přisly Banány. Ovšem ty moc spolehlivé nebyly. |
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3341
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 14. července 2009 - 13:53:52 |
|
Ovšem ty moc spolehlivé nebyly.
Stejně jako nulkový a jedničkový bobiny, ze začátku s nima bylo problémů docela dost. Viz třeba SŽ, Raabova kniha o E499.0 ap. |
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 296
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Úterý, 14. července 2009 - 15:07:46 |
|
Ovšem- vždyť to byl první ryze český aparát včetně podvozků. Proto je taky nelze s TISem srovnávat neb technika, materiály a podobně byly poněkud jinde než dnes a to ještě umocněno nemožností nakoupit tehdy špičkové materiály ze Západu. |
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3342
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 14. července 2009 - 16:53:24 |
|
Proto je taky nelze s TISem srovnávat
No fajn, tak ať se nepíše o osvědčených a spolehlivých strojích a bude to OK. Wo tom celou dobu ta debata je.:-))) |
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 297
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Úterý, 14. července 2009 - 18:12:55 |
|
Jo,jo bůhví jak na tom Piňda bude za pár let. Stejně mi připadá,vedle německé a francouzské produkce, jako zdrátovaný Fiat vedle BMW. Leč nikomu to nevnucuji- možná,že to je zázrak techniky. Dočkal se i oslavných písní. Tato čest bobiny nějak minula. |
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2177
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 14. července 2009 - 21:34:20 |
|
ad Mad Moodle: Radek Š- Nejsem právě odborník na statistiky ale dám Vám příklad - 1975 jsem rok jezdil do Košic do práce z Prahy R Laborec nebo Hornád 4x měsíčně. Váha Laborce byla přes 600 tun.Loko E 499.1 Podle stopek a hektometrovníků jela po rovině běžně 120 km/h. A nepamatuji za ten rok jedinou neschopnost. Rovněž oběh bylo delší....
Já bych brzdil. U těchto rychlíků rozhodně nebylo běžné jezdit více jak 100 km/h, pro ilustraci vám sepíšu průměrné rychlosti mezi stanicemi na Laborci z Prahy do Košic v GVD 84/85 (starší nemám) a to už tam asi byla Krysa:
Phln - Ko: 77,5
Ko - Pa: 72
Pa - Cho: 75
Cho - Usti: 56,25
Usti - CT: 50
CT - ZA: 74
ZA - OL: 76,7
OL - HR: 75,8
HR - VM: 57,8
VM - VS: 67
VS - PU: 65,7
PU - PB: 64,61
PB - ŽI: 64,13
ŽI - KR: 76,9
KR - LM: 56,1 (asi přidání postrku, není příjezdový čas)
LM - PT: 64,44
PT - SNV: 67,82
SNV - KYS: 72,22
Kys - Ko: 64
Když tak na to koukám, tak kromě úseku Praha - Kolín by na to stačilo i šestikolo. A nepotřebovalo by postrk : - )
PŠ |
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 298
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Středa, 15. července 2009 - 06:37:27 |
|
P Š- je mi líto, co jsem naměřil, to jsem naměřil. A nemluvím o průměrné rychlosti ale o okamžité, v daném úseku. Nejrychlejší R 124 Košičan měl v té době prům. cestovní 72,1 ovšem v celé trase. Ostatně daleko spíše to vypovídalo a stavu trati než o schopnostech stroje. |
S200
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1318
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Středa, 15. července 2009 - 07:36:01 |
|
Ono je taky nutné si uvědomit, že i když byla v době předkoridorové celkem bežná traťová rychlost 120 km/h, tak až na několik výjimek byly průjezdy stanicemi jen 100 km/h. |
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 299
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Středa, 15. července 2009 - 07:47:55 |
|
S200 - a nejen to , možná pan Šimral nevzal v potaz- jízda krokem Hlavní - Libeň přes Hrabovku, Většina stanic průjezd 40, pomalé jízdy Č.Brod, Pečky- Kolín a pod. Statistiky jsou ošidné- přesný součet nepřesných čísel. A proto by Šestikolo nestačilo ani nedopatřením. Jediný úsek, kde byla rychlost limitována strojem, byla Štrba a Žilina - Kysuca |
Mitas24
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 378
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Středa, 15. července 2009 - 08:06:23 |
|
Je to skutečně těžké s takovým odstupem srovnávat - i pokud se člověk oprostí od jakéhokoliv náznaku předpojatosti vůči čemukoliv, potom bez konkrétních statistik může vycházet jenom z leckdy zrádných vzpomínek. Samotný JŘ k tomu moc nepomůže, oslavné či zatracující ódy na tu kterou řadu jsou bezpředmětné.
Pokud tedy hrábnu do své paměti a potopím se až někam k rokům 1980 - 85, tak šlo skutečně ve velké části především o stav tratě. Jízdní doby tu už byly naznačeny, ale i tak nebývalo žádnou zvláštností zpoždění kolem 60 minut, 20 byl standard (ostatně ta 20 je i dnes celkem častý jev), zpoždění Ex 20/21 Dukla a "Milovičáku" snad ani nemělo cenu sledovat. A o pomalé jízdy rozhodně nouze nebyla. V čelech dálkových vlaků v relaci Z - V a zpět 140, 141 a 150, u delších "severních" vlaků postrk 140 v úseku Čadca - Mosty u J., pokud došlo k neschopnosti, potom zpravidla přípřež 140 nebo 141 na 150, protože ty ještě rozhodně neměly vychytané všechny mouchy. Co to všechny vypovídá? Je to zase jenom konstatování, protože není porovnání se stavem, kdy by v dané době bylo možné souvisle delší dobu využívat třeba tu tady diskutovanou rychlost 120. Je faktem, že za uvedenou dobu jsem těch neschopností příliš nezažil. |
Zababa
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.246.126.101
| | Odesláno Středa, 15. července 2009 - 08:06:39 |
|
Zajimava diskuze o "zeleznicnich periodikach". A Moderátoři jen tiše přihlíží.. |
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 300
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Středa, 15. července 2009 - 09:09:22 |
|
Mitas- Takhle to beru, ostatně pár vzpomínek jsem si na štěstí zapsal a tak jsem Alzheimera přelstil.
Zababa - tak to nečti i když je pravda, že by to spíš pasovalo do 140,141. Ale ještě pořád to je diskuze k článku..... |
Ondřej Pernica
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.100.33
| | Odesláno Sobota, 29. srpna 2009 - 15:40:26 |
|
Mně dlouhé analýzy v ŽM nevadí, ale pobouřil mě názor šéfredaktorů na téma ČD versus mezinárodní autobusová linka Praha-Norimberk. Skoro to vypadalo, jako by autoři otočili kabát a stavěli se za unitární železnici, když předtím vehementně prosazovali oddělení dopravní cesty od dopravce. Oddělení je tady, takže ČD nebudou mít až zase takový vliv na rozhodnutí něco udělat s modernizací této trasy, nehledě na vysoké náklady. Elektrifikovat se sice nemusí, ale nasazení motorových vozů BR 612 je sporné. Trasa po železnici je delší, vyskytnul by se úsek z Plzně do Prahy v motorové trakci pod dráty a spotřeba paliva jedné jednotky řady 612 oproti dvoupodlažnímu autobusu Setra by byla neúměrně vysoká (autoři článku by to mohli ver svých ananýzách spočítat). Také by bylo potřeba upravit sezení v interiéru, protože sedadla v motorové jednotce jsou určena pro regionální dopravu. Další rozdíl....dvoupatrový autobus je nízkopodlažní, bezbariérový, což se o jednotce 612 říct nedá. Dále je tu problém vlastníka...Kdo by provozoval jednotky na německém úseku? DB Fernverkehr, která je nevlastní nebo DB regio, které by je okamžitě začlenilo do svého regionálního taktu a ostře sledované vlaky by se etikety regionálního spoje nezbavily? Nebo že by ČD nasadily na tyto spoje novější klimatizované vozy? Utopie, modernizované klimatizované snad, ale by nezapadaly do cestovního komfortu vozů společnosti Arriva. Smiřme se s tím, že tyto vlaky v Německu plní hlavní úlohu v regionální dopravě a to zajíždění do Prahy je tu jaksi jen navíc. Proto by možná nebylo od věci, kdyby se objevily obdobné rychlé autobusové spoje i na trase do Mnichova. Závěr zmíněného článku vypadá tak, jako by se autoři nechtěli s autobusovou dopravou jako zarputilí šotouši smířit. Ale taková je realita. Bohužel. Státní dopravci pochopili, že jinak to na dané trase nejde a nabídli nejrychlejší alernativu na pneumatikách. Ta mnichovská varianta by stála za zvážení, jelikož v letecké dopravě ubývá cestujících a dal by se předpokládat silný přepravní proud z Prahy na mnichovské letiště (druhé největší v Německu), které je téměř po cestě vedle dálnice. Tohle železnice taky neumí. Pokud cestuji s Arrivou a chci na letiště, musím vystoupit ve Freisingu a dál pokračovat autobusem nebo jet až na HBF a vracet se S-bahnem. Letenky do mnoha destinací jsou levnější s Lufthansou z Mnichova nežli s ČSA z Prahy. Co říct na závěr? Z pohledu cestujícího vidím v autobusové lince pokrok a ne krok zpátky. Nové železniční tratě, která by dokázala konkurovat časově, se dočkáme možná za 20 let, až budeme třeba v důchodovém věku a může nám to být jedno. |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 16219
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 30. srpna 2009 - 02:20:30 |
|
Skoro to vypadalo, jako by autoři otočili kabát a stavěli se za unitární železnici, když předtím vehementně prosazovali oddělení dopravní cesty od dopravce.
Státní dopravci pochopili, že jinak to na dané trase nejde a nabídli nejrychlejší alernativu na pneumatikách.
To je velmi zajímavej názor. 
|
262
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.240.220
| | Odesláno Pondělí, 31. srpna 2009 - 21:08:09 |
|
141.023:Máte pravdu Bobina to je pojem.Jak těžké a plné vlaky tahaly napříč republikou se dá doložit nejen z fotografií.Jaká byla na nich šichta,to mohou posoudit pamětníci.V každém případě se jedná o velice zdařilou lokomotivní řadu.
Tvrzení,že jezdily v pauzách je holý nesmysl.V době jejich provozu žádná pauza na kolejích neexistovala,páč se po kolejích vozilo... |
Vichrus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Pondělí, 31. srpna 2009 - 21:57:42 |
|
Mám doma všechna čísla časopisu Dráha od prvního barevného čísla 12/1994 až do roku 2007. Pokud má někdo zájem, nechť mě kontaktuje. |
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3170
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pondělí, 31. srpna 2009 - 23:14:03 |
|
Jéje..možná se mi nějaké to číslo při stěhování zatoulalo..pokud by bylo možno i jednotlivě a nespěchá to..kdyžtak se ozvu.
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3354
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 02. září 2009 - 16:07:23 |
|
To je velmi zajímavej názor.
Spíš problém s pochopením psaného textu. |
Trainfun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 6-2009
| | Odesláno Neděle, 20. září 2009 - 19:17:58 |
|
Nevěděl by tady někdo, kde se dají sehnat starší čísla časopisu Dráha? Třeba i 2 roky dozadu? Díky :-) |
Jacek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 530
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Neděle, 20. září 2009 - 19:24:14 |
|
Měl bych na prodej kompletní ročníky Dráhy od r. 1995 - 2000
Stránky o skutečné a modelové železnici
http://modely-tt.wz.cz |
|
Tajemný_em
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1650
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 20. září 2009 - 19:32:17 |
|
Má někdo předplacený Svět železnice? Mně srpnová 3ka stále nějak nedošla...
(Příspěvek byl editován uživatelem tajemný em.)
| Spolehlivý prostředek ke snížení nehodovosti na našich silnicích? Fyzické tresty pro narušitele předpisů! Pokuty a nesmyslné body to nevyřeší... |
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3738
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Neděle, 20. září 2009 - 22:17:22 |
|
Jacek - asi to budeš chtít prodat všecko, co? Mně by stačila jenom některá čísla.
| Nejrychlejší způsob přepravy po Brně v dopravní špičce? Jednoznačně bicyklem! |
|
Milanklewar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 518
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 20. září 2009 - 22:44:44 |
|
Rád bych Petra Šimrala upozornil,že je třeba vzít v úvahu i délku,tudíž hmotnost nebo váhu nebo chcete-li zátěž.Dnešní 7-10 vozové vlaky nelze porovnávat s 15-ti vozovými rychlíky v letech 80-týchPodle řazení Dukla vozila v letním období 18 lůžkových vozů ruského typu.Ve Val.Meziříčí stály poslední 2 vozy mimo peron,protože k lůžkám se vezla jedna vnitrostátní sedačka a 2 zavazadlové vozy.Hron vozil 14 vozů,R603 13,páteční 1107 měla 15 kočárů a mohl bych pokračovat.Ono se nejedná jen o rychlíky,ale i osobáky vozily běžně kolem 8-10 vozů.oproti dnešním 3-4. |
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2296
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 20. září 2009 - 23:02:48 |
|
Mě na to upozorňovat nemusíte, já to docela dobře pamatuji. A mění se něco na tom, co jsem napsal já?
PŠ |
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Pátek, 25. září 2009 - 18:08:29 |
|
V Praze v prodeji Tulák po drahách 59
- 151 let ÚTD (přehled stanic a zastávek trati ÚnL - Chomutov vč. přeložek)
- Duchcov - Světec, zapomenutá trať ÚTD
- zánik Lahošťské vlečky (v Duchcově)
- lesní a jiné úzkokolejky v okolí Previdzy
vše Jaroslav Přibyl |
W.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.47.158
| | Odesláno Pátek, 25. září 2009 - 18:41:56 |
|
Jojo, ale v pondělí jsem kupoval na Masně poslední kousek (pokud ho tedy zase schválně nezahrabali někam hluboko pod jiné publikace).
Zejména nad výkresy křížení ve Světci musí dráhaři slintat... |
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Úterý, 29. září 2009 - 18:01:56 |
|
W: jenom k článku o Teplicích na str. 17 chybí plánek  |
Mechanikofil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1332
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Středa, 30. září 2009 - 09:16:17 |
|
Včera na Mas. n. měli minimálně 2 výtisky Tuláka.
|
Jbr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 229
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Středa, 14. října 2009 - 19:12:03 |
|
Jestli nekdo mate predplaceny ZM, taky vam jeste neprislo 8. cislo? |
Mitas24
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 413
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 15. října 2009 - 09:14:14 |
|
8 už je v distribuci, 9 finišuje. |
Milan Baroš
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.244.80.221
| | Odesláno Čtvrtek, 15. října 2009 - 11:15:34 |
|
V půlce října přišlo číslo 8 ŽM. Dotaz redakci: děláte si ze zákazníků srandu, nebo jo?
Už toho mám plný zuby, že ste dělali atlas, mě nezajímá, já mám předplaceno ŽM, a ne atlas, tak chci, aby to chodilo včas!!!! |
Jbr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 230
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 15. října 2009 - 11:56:34 |
|
Mno, aspon ze prislo. Vzhledem k tomu, ze mam atlas a celkem jsem na nej cekal, tak jsem jim i ochotny odpustit, ze se dostali do takoveho skluzu. Co me ale jako predplatitele stve je to, ze osmicka vysla minuly tyden, v patek uz jsem ji videl na stanku, v sobotu se prodavala na kazdem druhem stanku s knizkama na burze a ja mam porad prazdnou schranku. V cem je pak predplatitelska vyhoda? |
Mitas24
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 414
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 15. října 2009 - 12:33:07 |
|
No asi taklhe - 8 mi pošta doručila v pátek, 7 pro změnu vůbec... |
Liberečák2
Neregistrovaný host
Odeslán z: 147.230.26.231
| | Odesláno Čtvrtek, 15. října 2009 - 14:49:50 |
|
Osmička dorazila včera, ale pro změnu katalog zatím ne. |
lokokolo
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.77.165.35
| | Odesláno Úterý, 27. října 2009 - 08:58:13 |
|
Neví někdo, zda-li už vyšla Dráha 10/2009? |
dráha pomoc
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Úterý, 27. října 2009 - 14:54:57 |
|
Ne, přehled máš na http://draha.logout.cz/draha.html |
Johny11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1083
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 05. listopadu 2009 - 19:59:35 |
|
Dáha 10/2009 přišla včera. Obsah slušný, výborná reportáž pana Petra o jízdě se SNCF 241.A.65 a 241.P.17 ve Švýcarsku. Naproti tomu z článku Železniční návěstní soustavy v Evropě - 1. část nějak není poznat, o co autorovi jde. V rozporu s názvem začíná slovy "Světelná návěstidla..." a další text je dost chaotický.... |
Pardál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 145
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 16. listopadu 2009 - 22:15:26 |
|
Láďa:
jinak číst tu "drážní drbnu" vůbec nemá smysl, já si ji zásadně beru na záchod, protože to jsou noviny, ze kterých by se člověk p****l a víš, jak se mi lehce chodí?  Ono to navzájem se poplácávání po zádech různých managerů atd., jak tu dráhu, k***a, dobře řídíme, všechno je o.k., hlavně je všechno ziskové, jak u CARGa, tak všude... je mi z toho občas na blití. Pak si otevřeš tu "odborářskou drbnu", tam je zase všechno špatně, všechno je ztrátové a na nic... Musím ještě říct, že jsem oboje, železničář i "obzorář" Kdyby ty dvě instituce ty peníze za tyhle plátky věnovaly někam jinam, udělaly by líp. Jo, a to nemluvím o nějakých, jak se to jenom jmenovalo, Express, ČD pro vás atd... Tak, aby jsi věděla, že my tam rozhodně nečtem tohle... 
P.S. pro ostatní, přesunul jsem diskuzi z jiného tématu. |
Jbr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 260
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pátek, 27. listopadu 2009 - 16:44:18 |
|
Pokud uz se vam nekomu dostal do ruky ZM 10/09, taky mate uvnitr misto stranek 20 a 29 cistou stranku? |
Ivw
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 83
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Sobota, 28. listopadu 2009 - 01:14:07 |
|
Ne, ja je mam OK. |
Hyvrysák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 632
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Sobota, 28. listopadu 2009 - 09:32:32 |
|
Jbr: já mám též OK |
Pal
Neregistrovaný host
Odeslán z: 92.62.226.63
| | Odesláno Úterý, 01. prosince 2009 - 14:52:53 |
|
Někde jsem slyšel, že 28.11. měl vyjít Svět železnice. Vyšel opravdu nebo někdo ví skutečné datum?
L.P. |
Rum
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 413
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Úterý, 01. prosince 2009 - 15:24:28 |
|
Pal:
vyšel, z obsahu:
- 140 let od založení cukrovaru Staré Benátky (R. Šnábl)
- Za hektory do NDR (J. Wagner)
- Vlakem okolo Kokořína (2) (K. Breiter)
- Počátky motorového provozu na úzkorozchodných tratích (3) (R. Šnábl)
- Zapomenutý prototyp - vůz ABa 2000 (I. Mahel)
- T679.023 a dvacet let od jedné promarněné šance k záchraně (V. Borek)
- Dubnica nad Váhom, 28.8.1953 (J. Gulík)
- Předání lokomotivy 375.007 s tendrem 821.039 pro NTM podruhé (Z. Hrdina)
- Mathauserův kolejoměr (L. Losos) |
Rosta_kolmix
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2372
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 02. prosince 2009 - 21:46:12 |
|
Včera mi KONEČNĚ přišla předposlední DRÁHA
www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni!
Další stránky, na kterých pod hlavičkou KMD, o.s. dělám:
www.prototypy.cz/sergeje a www.prototypy.cz/tovacovka
|
|
Hyvrysák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 641
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 03. prosince 2009 - 20:58:27 |
|
Rosta Kolmix: se divím, že se ještě vůbec divíš |
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3338
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 03. prosince 2009 - 21:39:32 |
|
Ad.Rosťa - zajímavé..u nás ve východních čechách je k mání už pár dnů na stáncích..
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
Hyvrysák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 642
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 03. prosince 2009 - 22:10:24 |
|
Alf: ale no tak...Už se tu řešilo několikrát, že předplatitel je "zvýhodněn" tím, že mu aktuální číslo dorazí přibližně o dva týdny později |
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3340
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pátek, 04. prosince 2009 - 15:39:51 |
|
Anoa proto mám aktuální číslo k odběru ve své oblíbené trafice na jméno,stejně jako dalších asi 5 podobně postižených kolegů..
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
Johny11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1100
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 04. prosince 2009 - 16:34:55 |
|
Předplatitel je zvýhodněn nižší cenou :-). Aneb, nechci slevu zadarmo... :-D. |
Hyvrysák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 644
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pátek, 04. prosince 2009 - 17:03:43 |
|
Johny11: nechápu o jaké nižší ceně mluvíš. Cena je stejná jako na stánku. Jeiné zvýhodnění je sleva na Ročenku, kterou Ti ovšem pošlou bez DVD.. Myslím, že nejsem rozhodně sám, kdo od příštího roku začíná uplatňovat "předplatné a la Alf" |
Johny11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1101
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 04. prosince 2009 - 19:10:50 |
|
Hyvrysák: Proto tam byly ty smajlíci...já to tak mám od časů Železnice... tuším 1992... Jinak většina časopisů má předpaltné lacinější než stánkový prodej, protože ušetři na marži distributora a prodejce (minus poštovné, pochopitelně). |
Rosta_kolmix
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2377
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 06. prosince 2009 - 11:31:09 |
|
Já bych tu ročenku ani s DVD nechtěl a je fakt, že práve ročenka za zvýhodněnou cenu byla asi jediným důvodem, proč jsem ještě loni do předplatného šel, i když časopis mně dlouhodobě sklamává (a asi jsem mu chtěl dát ještě šanci, protože jsem si kdysi dál závazek, že sesbírám Dráhy všechny, což se mi doposud dařilo)...
Nicméně ani letos se časopis prakticky nevěnoval hnacím vozidlům, technický popis tam byl letos snad už jen jeden, a to v minulém čísle (možná jsem na něco zapoměl, ale rozhodně to už dávno není co bývalo), podobně změny ve statistice vozidel u ČD a ČD-C
Naopak opět přibylo dlouhosáhlých článků o ničem, o cizině a článků typu "hele co se dalo vyfotit - a mám to jen já, heč!", změny v novém GVD také opět nebudou včas, ale až už bude jízdní řád v platnosti, takže případné dokumentování něčeho, co od nového GVD bere za své se opět nekoná  ...
Za vůbec největší "podpásovku" ale rozhodně považuju Dráha REVUE, ve které po čase opět začaly chodit zajímavé články o hnacích vozidlech - tedy ty, kvůli kterým si už několik let vpodstatě zbytečně předplácím časopis a ejhle - ony ty články výjdou v samostatném časopise za další peníze a navíc povinně s DVD, o které nestojím a je mi k ničemu
No, rozhodně nechci, aby to vypadalo, že Dráhu pomlouvám či nemám rád, naopak jí nadále velmi fandím a stejně tak i jejím autorům a nadále pevně věřím, že se její obsahová úroveň opět pozvedne. I když ji na příští rok už nepředplácím, budu její obsah sledovat a pokud v ní bude něco zajímavého, určitě si ji zakoupím.
V minulosti pro mne a pro stránky www.prototypy.cz Dráha byla velmi cenným zdrojem informací, a především z čísel z let 1994 až 2000 budu ještě dlouho čerpat a vracet se k nim...
www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni!
Další stránky, na kterých pod hlavičkou KMD, o.s. dělám:
www.prototypy.cz/sergeje a www.prototypy.cz/tovacovka
|
|
Hyvrysák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 645
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 06. prosince 2009 - 20:29:11 |
|
Johny11:jo,promiň, ty smajlíky jsem nějak přehlédl..
Jen pro srovnání,ŽM vyjde při ročním předplatném levněji o 288,- a v případě dvouletého předplatného dokonce o 876,- Kč! Tomu já říkám zvýhodnění předplatitelů |
Tomt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2951
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Pondělí, 07. prosince 2009 - 10:21:22 |
|
a v případě dvouletého předplatného dokonce o 876
Zato kulový cotam píšou pořád málo.
To víš,chlapče,jižní Čechy,to je ta pravá country...
|
|
Hyvrysák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 646
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pondělí, 07. prosince 2009 - 15:36:16 |
|
Tomt: to že je tam kulový pro tebe, neznamená, že je to tak pro každého.Zřejmě patříš k fandům článků typu "hele co se dalo vyfotit - a mám to jen já, heč!",jak zde píše Rosta. Ale tohle by byla asi nekonečná debata. Z mého pohledu si rozhodně nemyslím, že by v ŽM psali kulový. Jen to holt bude šotoušsky nezajímavý čtení |
Kubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2059
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Pondělí, 07. prosince 2009 - 15:51:06 |
|
Já osobně jsem dříve preferoval Dráhu, ale dnes jí sleduju spíš jen ze setrvačnosti (mé důvody se dost shodují s Rosťovými; kupovat si jí budu dál, protože nechci, aby zanikla) a baví mě více ŽM (a některá témata ze SŽ). Prodělávám jistý šotoušský vývoj |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1138
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Úterý, 08. prosince 2009 - 01:28:23 |
|
Já jsem také opustil Dráhu,která je zaměřená většinou na historii železnice.
ŽM pojednává o přítomnosti železnice a výhledech do budoucnosti,což mne zajímá víc. |
Mkunt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 36
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Úterý, 08. prosince 2009 - 08:23:14 |
|
Dráhu,která je zaměřená většinou na historii železnice
?? Já si myslím pravý opak, navíc "věci", kvůli kterým jsem si Dráhu nedávno po letech koupil, byly velmi slabé (výtopna Zlíchov, železniční poštovní přeprava - číslo 8/09 nabízím zájemci zdarma, jestli jsem ho už nevyhodil).
Pro informace o současnosti používám Acri News. Nové číslo: http://www.acri.cz/cz/images/stories/acrinews/acri_news_cz_4_2009 .pdf. Velmi zajímavý rozhovor s ing. Kodymem.
A pro informace o infrastruktuře je nejlepší K-report |
Hyvrysák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 647
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Úterý, 08. prosince 2009 - 15:31:22 |
|
Tak o obsahu by se tady dalo diskutovat hodně dlouho, každému se líbí něco jiného. Nicméně já nabídl srovnání přístupu k předplatitelům, u toho myslím obsah nehraje žádnou roli. A tam je to bez debat |
Rosta_kolmix
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2416
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 30. prosince 2009 - 10:36:03 |
|
Dnes, tedy 12 dní po vydání, mi dorazila poslední DRÁHA...
www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni!
Další stránky, na kterých pod hlavičkou KMD, o.s. dělám:
www.prototypy.cz/sergeje a www.prototypy.cz/tovacovka
|
|
Uzavřeno: Další dialogy již nemůžete zahájit.
