| Autor |
Příspěvek |
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 506
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Pátek, 09. dubna 2010 - 11:07:23 | 
|
Mam dotaz - ve smeru jizdy od Hermanicek po prave strane u Nazdickeho mostu byl pomnicek - Zde tragicky zahynul pri vykonu sve sluzby Frantisek Tehle, tratmistr CSD dne 9.rijna 1945.
Nevi nekdo, co se s nim stalo - snad neskoncil v zasypu nebo pod koly nakladaku jako FJB patniky.
(Příspěvek byl editován uživatelem simba.)
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti.
Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis
|
|
Racek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 777
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pátek, 09. dubna 2010 - 11:30:42 |
|
jen si myslim, ze to nechtelo jen optimalizaci (vzhledem k delce trati a silnice),ale drastictejsi promenu v podobe prelozek
Drastičtější proměna v podobě přeložek by v mnoha místech znamenala zakopat trať pod zem. Navíc, aby byla ta vyšší rychlost vůbec použitelná, bylo by potřeba přidat nějaké traťové koleje pro oddělení rychlých a zastávkových vlaků stejného směru. A v takovém případě je úplně logické udělat to tak, jak to uděláno je: zatím opravit jenom ty koleje pro Os + náklady, a ty rychlé koleje v nové stopě si nechat na později ... |
Mirko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1372
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pátek, 09. dubna 2010 - 11:39:14 |
|
Simba: Dík, už vim, nevěděl jsem  , nějak nestíhám tuhle stavbu sledovat. Ale foto i video vlaků na staré tratě ještě nějaké vytvořím. |
Mirko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1375
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pátek, 09. dubna 2010 - 12:00:41 |
|
Ten Herkul jede dnes z Brna do Uhříněvse, teď je v Kolíně. |
Simyv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 982
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pátek, 09. dubna 2010 - 12:02:22 |
|
Pepa Rakos:
Nepochlubím  To lamino místo aby se projelo 120 Planá - Tábor, si v Nemanicích usmyslelo, že stoupání na Hosín prostě vyjíždět nebude a že chce radši zpátky do depa 
|
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5549
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pátek, 09. dubna 2010 - 12:27:17 |
|
Simyv - no já bych řekl ,že už jede ... 230 095 ... |
Vbc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1752
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pátek, 09. dubna 2010 - 12:45:44 |
|
Ivo:
jestli je někde ještě nějaké foto vozů na osobním vlaku mezi Prahou a Čerčany po hlavní trati
Je-li myšleno foto vozů 010 na osobním vlaku mezi Prahou a Čerčany, tak určitě nějaká další fotka existuje - minimálně u mě doma. Musím ale zalovit v archívu. Pokud bude aspoň za něco stát, dám ji sem příští týden. |
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 507
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Pátek, 09. dubna 2010 - 13:58:30 |
|
Racek :tak ja nevim, stavi se tranzitni, rychly koridor, nebo se jen utapeji penize z EU (tedy nas vsech, danovych poplatniku) v necem,co nema jednotnou kompozici. Kdyz uz, tak uz cele a poradne, na co se pak dela prelozka VO-BY? Pendolino by to na opravene trati v soucasne ose prohnalo taky 120. A VRT z Brna - no, snad se do duchodu dockam.
Tim nepopiram, ze to, co pisete, ma logiku, nerikam, ze ne, jen je otazkou, kdy na ty VRT koleje dojde (s dalsimi vydaji)- na druhou stranu pak poslouzila optimalizace jen k uspore zamestnancu a zruseni spousty sluzeb,tech, kterymi se draha vzdy odlisovala (kupr.cekarnami, uschovnami zavazadel, pokladnami).
A kdyz se zhrouti ESA (nedavno Strancice), je do fialova vymalovano, resp. zde do cerna
Ale to jsem uz nekde jinde.
(Příspěvek byl editován uživatelem simba.)
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti.
Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis
|
|
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 508
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Pátek, 09. dubna 2010 - 14:15:15 |
|
Vzdy jsem zastaval nazor,ze stara, dobra KFJB se mela nechat, tak jak je (jen s modernizaci,kterou potrebovala jako sul), pro tech par nakladu a regio dopravu byla, je a jeste by dlouho byla dostacujici.
A pro dalkovou expresni dopravu postavit trat novou, tak aby vyhovovala nynejsim potrebam.
S tim naprosto souhlasim.
A jak jsem tady uz psal, postaveni tunelovych prelozek v useku VO-BY s napojenim na stavajici polohy zst.Votice, Olbramovice, ponechani nove zast.Bystrice v miste souc.zst. ci nenarovnani useku BY-BN jsou nenapravitelnymi chybami do budoucna.
A neverim, ze plan.sluzba CD LINE na tom neco zmeni.
Zde napr.planovany navoz cestujicich z Votic k R do Olbramovic.
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti.
Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis
|
|
Caf_c3k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 432
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Pátek, 09. dubna 2010 - 14:46:24 |
|
ER20-2007 na cestě do Prahy Uhříněvse.
Při posunu v Praze Uhříněvsi.
Code
888: Anlage in Betrieb |
|
Tomala
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 852
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 09. dubna 2010 - 14:56:28 |
|
Herkules dále pokračuj:
Pn 65801
Praha Uhříněves 14:16
Č.Budějovice 21:27
+ zpoždění
*12.12.2004 <> + 12.12.2009
Silva Nortica
Taurusi 1016<>1116<>1216  |
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12714
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pátek, 09. dubna 2010 - 15:32:36 |
|
Hmm, herkules ale jel do Vršovic, zatímco 65801 stojí v Libni, tak nevím. Ledaže by jel zbrojit do depa a pak teprve do Libně pro náklad.
(Příspěvek byl editován uživatelem Poborskiii.)
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Tomala
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 853
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 09. dubna 2010 - 15:40:38 |
|
Poborskiii: maji nádrže asi na 2500 l nafty...takže je to možné
*12.12.2004 <> + 12.12.2009
Silva Nortica
Taurusi 1016<>1116<>1216 |
|
Zdeněk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3848
Registrován: 11-2003
| | Odesláno Pátek, 09. dubna 2010 - 15:45:04 |
|
Pojede až v noci...
SINE AMICITIA VITAM ESSE NULLAM. (MARCUS TULLIUS CICERO)
Bez přátelství není pravého života - bez přátelství je život nicotný.
SAC 2000-2022: Život okolo nás
|
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12715
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pátek, 09. dubna 2010 - 16:11:38 |
|
Už jede, herkules v 16:07 projel Strančicemi na přípřeži 65801. Foto nemám.
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12716
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pátek, 09. dubna 2010 - 16:19:12 |
|
640: 363 + A + BDbm(r)see + 5*B?
643: 363 + 5*B? + BDbm(r)see + A
644: 363.žlut + A + BDbm(r)see + 6*B?
645: 363.057 + 5*B? + BDbm(r)see + A
646: 363.130 + A + BDbm(r)see + 5*B?
647: 363.084 + 6*B? + BDbm(r)see + A
648: 363 + A + BDbm(r)see + 3*B? + Bmee
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6569
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pátek, 09. dubna 2010 - 16:42:32 |
|
Simba:
Myslím, že Racek to napsal celkem jasně.
Úsek Praha-Bystřice je jen takovou důkladnější opravou stávající trati, která zlepší situaci pro příměstskou dopravu, časem pro nákladní a sníží také potřebu zaměstnanců.
Nová trať pro dálkovou dopravu bude časem, věřím, také. Jen na ní teď prostě nejsou peníze. Ovšem ono třeba i úsek Ševětín-Nemanice asi hned tak nebude.
No a mezi Bystřicí a ČB už je zbytečné budovat dvě tratě (resp. modernizovat stávající a ještě stavět novou), takže se jen důkladněji přestaví ta stávající.
Tolik toho tranzitu (především do ciziny) a regionálky v tomto úseku nidky nebude, aby se kvůli tomu musela stavět úplně nová trať plus zachovávat stávající a bude to tedy takový kompromis.
Samozřejmě šly některé dílčí věci udělat lépe (spojky v Senohrabech, nástupiště v Bystřici, návěstidla v Říčanech). Ale celkově je systém stavby, myslím, dobrý.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 54807
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 09. dubna 2010 - 17:04:12 |
|
Mírně doplním...
R 635 - 363.130+B249 (891)+Bee243 (887)+2×B249 (893, 733)+BDbmrsee447 (097)+A149 (097)
R 641 - 363.071+4×B249 (866, 807, 711, 725)+BDbmsee448 (053)+A149 (100)
R 638 - 363.071+A149 (102)+BDbmrsee447 (095)+4×B249 (881, 814, 738, 718)
R 206 - 363.???+A149+BDbmsee+4×B249+2×Bee246+A149?
R 644 - 363.069+A149 (101)+BDbmsee448 (068)+B249 (880)+Bee243 (884)+2×B249 (719, 876)+B249 (895)+B249 (826)
R 650 - 363.080+A149 (102)+BDbmrsee447 (095)+4×B249 (881, 814, 738, 718)
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Jamessn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 413
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pátek, 09. dubna 2010 - 17:10:43 |
|
Pracovní vlak s 740.561 a po americkém způsobu uprostřed 721.526 vše GJW v Praze-Hostivaři
Nakonec ER20-2007 Siemens v čele Nex z Dun.St. do Uhř., no alespoň elektrický postrk(111.020) Velké dík Tomalovi a dalším a za slunko
V Uhříněvsi vedle 163.037 (ještě zde lítali v kolejišti dvě stíhačky, alespoň by měli mít reflexní kamufláž... )
Uhříněves se v tu dobu povedlo téměř ucpat tak, že byla volně průjedná jen po jedné koleji před budovou
(Příspěvek byl editován uživatelem JamessN.) |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12717
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pátek, 09. dubna 2010 - 17:23:43 |
|
Os 2531 tam schytal 5 minut, ale o dvě hodiny později to nebylo asi o moc lepší, Os 9135 jedoucí za 65801 chytil taky 5 minut.
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Zdeněk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3849
Registrován: 11-2003
| | Odesláno Pátek, 09. dubna 2010 - 18:26:26 |
|
Herkules už je ve Střezimíři...
SINE AMICITIA VITAM ESSE NULLAM. (MARCUS TULLIUS CICERO)
Bez přátelství není pravého života - bez přátelství je život nicotný.
SAC 2000-2022: Život okolo nás
|
|
Zdeněk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3850
Registrován: 11-2003
| | Odesláno Pátek, 09. dubna 2010 - 18:50:55 |
|
Ono kdyby se Ševětín - Nemanice jen pořádně opravila, tak by to stačilo úplně... Na co budeme (i když spíš nebudeme) mít tunely na 160 a možná i víc km/h, když vlakem jezdí čim dál míň lidí? A Cargo nikdy tolik lítat nebude...
SINE AMICITIA VITAM ESSE NULLAM. (MARCUS TULLIUS CICERO)
Bez přátelství není pravého života - bez přátelství je život nicotný.
SAC 2000-2022: Život okolo nás
|
|
Simyv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 983
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pátek, 09. dubna 2010 - 19:15:07 |
|
Herkules v 19:05 vyjel z Tábora, jako pomocnou sílu má činné eso a dále se vezou kontejnery
|
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1783
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pátek, 09. dubna 2010 - 19:25:07 |
|
Čím dál tím míň lidí tam jezdí proto, že ty tunely a přeložky nejsou.
|
Simyv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 984
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pátek, 09. dubna 2010 - 19:25:50 |
|
Když jsem procházel fotky toho Herkulese, všiml jsem si na nich loga ČDC. Jak to tedy je? Byla to návštěva nebo je pronajatý? Budeme ho na českých tratích vídat častěji?
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12718
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pátek, 09. dubna 2010 - 19:31:38 |
|
Prý ho mají půjčený, aby vyzkoušeli, co umí. Proto asi teď těch několik dní jezdí všude možně.
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
BmbČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2866
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pátek, 09. dubna 2010 - 19:35:50 |
|
Simyv: Pokud bude pro něho využití, třeba se zamýšlenou pravidelnou přepravou nákladů z Rakouska zejména v úseku Protivín - Zdice - Praha, tak snad ano.
| Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům! |
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 17687
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 09. dubna 2010 - 20:26:32 |
|
Prý ho mají půjčený, aby vyzkoušeli, co umí. Proto asi teď těch několik dní jezdí všude možně.
Je to hlavně iniciativa Siemensu (ne Dispoloku).
Pokud bude pro něho využití, třeba se zamýšlenou pravidelnou přepravou nákladů z Rakouska zejména v úseku Protivín - Zdice - Praha, tak snad ano.
No, uvidíme... Zatím je na nějaký závěry dost brzo.
|
ER20
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.15.238
| | Odesláno Pátek, 09. dubna 2010 - 20:34:42 |
|
Mezi 14-15. hod herkules zbrojil ve Vršovicích v depu. |
Chotik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 43
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Pátek, 09. dubna 2010 - 21:35:52 |
|
Tady máte dnešního Herkula na Pn 65801 s esem 363.048 v Chotovinách:
(Příspěvek byl editován uživatelem Chotik.) |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3643
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pátek, 09. dubna 2010 - 22:04:50 |
|
Mcbain: Než nesmyslnou a předraženou přestavbu 163 na 363. Tak raději Herkul. (Nová lok za stejné kačky.) A to jsem velký příznivec tramvají.
Ne že by neměl Herkules drobné nedostatky. Relativně lehce odstranitelné. (Malá kapacita nádrže nafty, ergonomie stanoviště, sociální zázemí) A hlavně, kéž by konstruktér/ři ARR naučili Siemense jak to má fungovat a vypadat ovládání.
Jako lokomotiva co se týká trakce/pojezdu nemá chybu. (Bylo jen adhezní počasí, takže těžko dělat 100% zavěry, ale i tak). Pokud budou nastaveny parametry SŽDC takto, tak jsem pro tento naftožrout všema deseti.
| Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. |
|
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 54810
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 09. dubna 2010 - 23:19:25 |
|
IC 100 - 363.057+A149 (110)+BDbmsee448 (074)+3×B249 (892, 857, 713)+2×Bmee248 (077, 081)+Aee142 (002)
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12719
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pátek, 09. dubna 2010 - 23:35:06 |
|
207: 363 + A? + 2*Bee + Bmee + 3*B? + BDbm(r)see + A
651: 363 + 4*B? + BDbm(r)see + A
652: 363 + A + BDbm(r)see + 4*B?
653: 363 + 4*B? + BDbm(r)see + A
654: 363 + A + BDbm(r)see + 5*B?
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 54816
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 09. dubna 2010 - 23:59:42 |
|
Takže nebýt těch tradičních vozů navíc na R 654, tak to bylo celkem v pořádku. Uvidíme, jak to bude pobírat v létě.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12720
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Sobota, 10. dubna 2010 - 01:34:27 |
|
Početně to sedělo včetně posil, až na 654/655. Odchylkou v řazení (indexy neuvažuji) bylo Bmee na 648/207. R 656 jsem neviděl, ale předchozí dva dny se na něm vyskytovalo 2*Bmee (což neodpovídá obratu z 649, na které Bmee nejelo ani jedno), z čehož to jedno čtvrteční mělo přejít jako posila na páteční 645, což se nestalo, neb jako posila na něm jelo B.
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1816
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Sobota, 10. dubna 2010 - 06:31:42 |
|
Čím dál tím míň lidí tam jezdí proto, že ty tunely a přeložky nejsou.
Lidi nejezdí proto, že není čím protože z Bene na jih jezdí vlaků minimum. Podívejte se na trať Benešov-Vlašim (Trhový Štěpánov) a porovnejte takt. Stačí? A vlak, který jezdil z Bene ve 14:30 a byl plný, teď jezdí ve 14:10 a v Regionově se cestující bojí samoty. Vozí vzduch a 7-10 platících. Takže vydělávají gumokolové přepravy. Ale je to dáno i dostupností, či spíše nedostupností dráhy od obydlených míst..
I když, pamatuju doby, kdy jezdilo lidí hoooooooooodně.
|
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 509
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Sobota, 10. dubna 2010 - 09:04:30 |
|
Reknu jeden z mnoha prikladu,proc lidi nejezdi:
kdyz prijedete z Moravy na hl.n. v Praze R ci EC v XX.15 a na Budejovice Vam odjizdi R v XX.16, to fakt nestihate, nu, tak si pockate hodinku,nebo se muzete kodrcat Os,aby jste ve vysledku dojeli o 20min drive pred tim nasledujicim R.
Ano, nejde mit vsude pripoje, ale tohle je evidentni blbost - taktovy nepripoj.
Jinak, co se tyce Vlasimky, naprosty souhlas s Plesounem - zde je to jasne likvidacni akce - pak se rekne : kouknete, dyt tim nikdo nejezdi, zrusime to.
Do diskuse BUS x VLAK se poustet nechci, to uz jsme resili jindy a jinde.
A Sedlcanka? Jeji uzavreni az na pul roku kvuli vystavbe vot.zhlavi zst.Olbramovice bude zacatkem konce teto lokalky - zastaveni nakl.dopravy (byt docasne) bude pricinou. I to malo zakazniku, co ji tu vyuzivaji, tak dlouho cekat nebudou.
(Příspěvek byl editován uživatelem simba.)
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti.
Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis
|
|
Simyv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 985
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Sobota, 10. dubna 2010 - 09:38:37 |
|
Omlouvám se za OT ve 4. koridoru.
Takt nikdy nemůže vyhovovat všem. Je však hodně divné, že osobáky ČB - Veselí - Tb v taktu 2h jsou méně obsazené než loni s taktem po hodině  Lidi zkrátka přešli na IGK a bus.
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 17694
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 10. dubna 2010 - 09:39:57 |
|
Jeji uzavreni az na pul roku kvuli vystavbe vot.zhlavi zst.Olbramovice
Tak to snad nenastane (mám jiné informace, doufám, že K.A.F. jejich platnost potvrdí).
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6574
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Sobota, 10. dubna 2010 - 11:55:35 |
|
David Jaša:
Simba:
kdyz prijedete z Moravy na hl.n. v Praze R ci EC v XX.15 a na Budejovice Vam odjizdi R v XX.16
Když přijedu EC (což z Moravy asi pojedu spíš než couravým rychlíkem), tak přijedu v XX:51, což je s přiměřenou rezervou pro případ nějakých problémů docela slušný přestup.
Mmch slušný přestup je i od děčínských R.
Uznávám ale, že úplně ideální to není.
Simyv:
Je však hodně divné, že osobáky ČB - Veselí - Tb v taktu 2h jsou méně obsazené než loni s taktem po hodině
Mně to ani divné nepřijde. Kdo je dneska zvědavý na 2h ve špičce na takovéto důležité lince; v sedle jsou navíc díry, o víkendu jede úplný kulový ... Proti tomu je linka Benešov-Tábor dokonalá.
Nj, ale koho si v JČK zvolili, toho mají.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2042
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Sobota, 10. dubna 2010 - 12:15:38 |
|
OC koukám, že jsi trošičku změnil názor. Začátkem roku jsi chtěl dávat práci českým rukám, tedy našim sousedům, i když to bylo v souvislosti s nákupem elektrických lokomotiv (Taury, 189DB), který podporuju.
Už tehdy jsi zpochybňoval reko 163, v tom jsme se shodli.
Herkul pro PŠ má mít velkou nádrž.
Mile mne překvapilo ovládání brzdy, pár brzdicích stupňů, které jsou docela výrazné a jasně definované.
Opačnou stranou je malý výkon EDB.
K ARR, ono kdyby se na 363 dala podmínka, že první snížení tlaku v potrubí má být o 0,4 baru, počkat několik sekund (mluví se až o 10ti) a teprve pak odbrzdit, tak by se jeho přesnost při použití také zhoršila. Naštěstí, takový nápad nikdo nemá a velký výkon EDB to jistí.
Martin |
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5848
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 10. dubna 2010 - 12:38:46 |
|
Plešoun:
A vlak, který jezdil z Bene ve 14:30 a byl plný, teď jezdí ve 14:10 a v Regionově se cestující bojí samoty. Vozí vzduch a 7-10 platících. Takže vydělávají gumokolové přepravy.
Neznám konkrétní situaci v Benešově a Vlašimi, ale - kdyby ten vlak jezdil z Benešova až ve 14:30, nestal by se zase nevýhodou odjezd z Vlašimi směr Trhový Štěpánov až okolo 15:10 místo dnešního času 14:49?
Simba: na druhou stranu pak poslouzila optimalizace jen k uspore zamestnancu a zruseni spousty sluzeb,tech, kterymi se draha vzdy odlisovala (kupr.cekarnami, uschovnami zavazadel, pokladnami).
Zavírání čekáren, rušení pokladen (i ve stanicích, kde je výpravčí nadále) a úschoven zavazadel probíhá i na jiných místech, než tam, kde se "dělá koridor".
Opravdu je v případě tratě č. 220 příčinou zrušení těchto služeb samotná "výstavba koridoru"? |
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2604
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 10. dubna 2010 - 12:58:12 |
|
ad Oldcerry: já Ti to říkal. Kdo jednou zkusí, nechce jinak : - )
AFB - není to sice nic moc, ale na ovládání se dá zvyknout poměrně bez problémů.
Slabá EDB? Proti Esu ano, ale uvedomme si, že tohle je mašina pro osobáčky a lehké náklady. To, co s ní vozíme my je TĚŽKOTONÁŽ.
Kolik si toho vezl na Střezimíř, OC? Asi nic moc, takže mou představu normy asi nezhodnotíš? |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3644
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Sobota, 10. dubna 2010 - 13:06:15 |
|
Martin2: Ano, trošku změnil. A to ještě není horké léto, pak jsem zvědav na ty rekokopřivy. 7brejle taky nelámou rekordy ve spolehlivosti. Jenže to není o těch zatřitýdnying. Jen to odskáče prosté dělnictvo. A to je mi dost líto.
363 dala podmínka, že první snížení tlaku v potrubí má být o 0,4 baru, počkat několik sekund (mluví se až o 10ti) Co je zas tohle za zhovadilost?
A u toho Herkula je problém, že AFB(ARR) neumí švih. Respektive 5,8 je prostě málo.
| Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. |
|
Vytrezvitel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 241
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Sobota, 10. dubna 2010 - 13:07:56 |
|
Hajnej. Ještě existuje použitelná varianta, lyže si zapůjčit na místě. Pokud se na lyžovačku dostanete jednou za rok, tak Vás to přijde jako jednou za pět let koupení nových lyží, přičemž odpadá jejich celoroční překážení ve sklepě a tahání se nima na lyžovačku. Navíc jsou tam ještě výhody v možnosti vyzkoušení různých, většinou nových, modelů lyží během jednoho týdne, na kameny vydřený úsek sjezdovky, Vás nikterak nebolí apod.
(Příspěvek byl editován uživatelem vytrezvitel.) |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3645
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Sobota, 10. dubna 2010 - 13:10:50 |
|
Petr_Šimral: Šemíku 1800 na Střezi, no nevím. Možná za adhezního počasí. 1707 t na Pačejov (srovnatelný kopec) z nuly s 230vlakovou naplno = na kopci 60. Za naprosto ideálního počasí.
ale na ovládání se dá zvyknout poměrně bez problémů. Zvykat si na něco horšího? Krok o čtvrtstoletí zpět?
4Brejle taky nemá EB a jak pěkně ARR šlape.
mašina pro osobáčky a lehké náklady. 2000kW ? Ta slabší EB mi ani nevadí, samozřejmě by mohly být silnější, ale není, no a?
(Příspěvek byl editován uživatelem oldcerry.)
| Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. |
|
Simyv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 986
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Sobota, 10. dubna 2010 - 13:22:39 |
|
Hroch: Mně to taky divné nepřijde. Ještě že můžu jezdit ČB - SÚ přes Tábor za použití MHD, odpoledne z centra Tábora ani nejsou moc kolony. Krom toho je tento styl méně únavný než "skákat" s osobákem, časově je to srovnatelné.
Mám určitý pocit, že je jedno, kdo na KÚ sedí. O veřejné dopravě tam stejnak rozhodují ti samí lidé
|
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 54827
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 10. dubna 2010 - 14:20:36 |
|
Až tak jedno to není. Tyhle zvěrstva se dějou až nyní, byť určité kroky byly znát už předtím. Ale aby se tolerovalo plánovité vyhánění lidí z vlaků za současného zavádění notorických vzduchovozičů, to tu nebylo nikdy.
Stejně jako se snad ještě nikdy nestalo, že by se při požadavku na vlak zavedl autobus s výrazně nizší využitelností a vyšší cenou pro objednavatele.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2605
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 10. dubna 2010 - 14:32:56 |
|
Ach jo, i ty už si zapomněl na spolupráci nezávislé a závislé trakce? Kolik je do Pačejova třída sklonu, VI?
Pak v T4 2000 tun při rychlosti 25 km/h a nebo 700 tun při rychlosti 60 km/h. 1707 tun s vlakovou naplno - pak je něco špatně. Buď ta 230 zdaleka nejela naplno nebo zdaleka nejela ER 20. Třeba kvůli pevnosti spřáhel?
Podle SJŘ tam má Lamina v S 1500 tun rychlostí 63 km/h. Takže je potřeba šáhnout do svědomí.
Při mé praxi jsem vždy u ER20 dosáhl maximální tažné síly cca 238 - 245 kN za jakýchkoliv adhezních podmínek. Chce to kašlat na současné zvyklosti.
Zvykat si na něco horšího? Krok o čtvrtstoletí zpět?
Nezvykáš si na něco horšího, zvykáš si na jinou filozofii.
mašina pro osobáčky a lehké náklady. 2000kW ?
Ano, a přesto v Rakousku (pro které vznikla) smí na řadě tratí tahat vlaky jen do hmotnosti 500 tun, protože mají na řadě tratí, hlavně hlavních a to i rovinatých výkonovou hmotnost 4 kW/tunu.
V Německu tahá třeba osmivozové rychlíky rychlostí 140 km/h. A já jel s jedenáctivozovým rychlíkem stovkou na Kařízek a ještě jsem musel ubrat, abych nepřekročil!!!
PŠ
(Příspěvek byl editován uživatelem Petr Šimral.) |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12721
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Sobota, 10. dubna 2010 - 14:43:05 |
|
638: 363.slon + A + BDbm(r)see + 3*B? + Bmee
206: 363.slon + A + BDbm(r)see + 4*B? + 2*Bee + A
639: 363.053 + Bmee + 3*B? + BDbm(r)see +A
640: 363 + A + BDbm(r)see + 4*B?
641: 363 + 4*B? + BDbm(r)see + A
643: 363 + 4*B? + BDbm(r)see + A
644: 363.069 + A + BDbm(r)see + 4*B?
645: 363.085 + 4*B? + BDbm(r)see + A
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12722
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Sobota, 10. dubna 2010 - 18:17:12 |
|
646: 363.054 + A + BDbm(r)see + 4*B
647: 363.130 + 4*B? + BDbm(r)see + A
648: 363.084 + A + BDbm(r)see + 4*B?
650: 363 + A + BDbm(r)see + 3*B? + Bmee
652: 363.slon + A + BDbm(r)see + 4*B?
---
řazení ešusů nějak kulhá
Na 2521 a 2523 mají jezdit dvojice ešusů, na 2523 dvojice jela, 2521 jsem neviděl. Navíc odpoledne za R 647 jel soupravově ešus do Benešova (jsem si říkal, že třeba chyběl na tom 2521). Zpátky mají jet dvojice ešusů na 2542 a 2546, na 2542 dvojice jela, ale na 2546 jel sólo ešus. Pokud tedy dráhy mezitím nezměnily řazení.
(Příspěvek byl editován uživatelem Poborskiii.)
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12723
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Sobota, 10. dubna 2010 - 18:36:17 |
|
Tak chybějící ešus jede soupravově těsně za Os 2548. A u toho Os 2546 je u odjezdu z Benešova (+7) uvedena porucha hnacího vozidla.
(Příspěvek byl editován uživatelem Poborskiii.)
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Simyv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 987
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Sobota, 10. dubna 2010 - 18:46:20 |
|
MZ: Do detailů to neznám. Takže víc nemohu soudit.
|
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2043
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Sobota, 10. dubna 2010 - 19:55:51 |
|
ad OC 3644: vždyť to je doporučení z Holešovic, jak jezdit s moderním druhem vozů. Tedy prvotní snížení tlaku minimálně o 0,4baru a počkat až se tlak ustálí, což u dlouhého vlaku může bez problému trvat až těch 10 sekund. Takže správné moderní ARR, co se má chovat dle současného přístupu k brzdění v režimu P by mělo používat mnou uvedený algoritmus a né že trošku zabrzdí a skoro okamžitě zase povolí.
Myslel jsem to trošku ironicky
Martin
P.S. ve stoupání, kde má čmelák normu 1000tun jel herkul s vlakem okolo 50ti a to měl ještě o trochu více tun. Myslím, že více netřeba komentovat.
(Příspěvek byl editován uživatelem martin2.) |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2044
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Sobota, 10. dubna 2010 - 20:04:59 |
|
Péťo co si mám představit pod výkonovou hmotnost 4 kW/tunu? Myslím, jaký to má důvod? Jediné co mne napadá, aby se vlaky nerozjížděly až do sousední stanice a byly živé.
Je hezké, jak člověk může na stanovišti pozorovat průběh trakční charakteristiky, tedy jak se zvyšujicí se rychlostí klesá tažná síla.
Martin |
Simyv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 988
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Sobota, 10. dubna 2010 - 20:32:39 |
|
Když se tu tolik psalo o Herkulovi, před týdnem byl v Táboře tenhle fešák. Díky za fotku Javorovi  http://cid-d7e2eee97a973724.skydrive.live.com/browse.aspx/%E2%80% 9EHerkules%E2%80%9C%20ER%2020-008
|
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2607
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 10. dubna 2010 - 21:26:58 |
|
ad Martin2:Má to asi důvod živosti. ale nějak to nechápu. blbé je, že byť to nechápu, tak to tak prostě je : -( |
Rzeczpospolita
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 700
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Sobota, 10. dubna 2010 - 21:42:10 |
|
Pokud se Vlašimka zabije, bude to škoda, protože potenciál trati je díky relativně velké Vlašimi a radiálnímu vedení trati dobrý. Až jednou bude JD Praha - Benešov díky VRT pod 30 min, tak bude vlak výrazně výhodnejší, než bus po D1. I při jen mírné modernizaci této lokálky, vhodných vozech a i s přestupem v Benešově by se dalo dosáhnout JD Praha - Vlašim nejlépe něco kolem 50 - 55 min. |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2045
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Sobota, 10. dubna 2010 - 21:57:36 |
|
Jiný kraj, jiný mrav.
Martin |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12724
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Sobota, 10. dubna 2010 - 22:18:42 |
|
653: 363 + 4*B? + BDbm(r)see + A
100: 363 + A + BDbm(r)see + 3*B? + 2*Bmee + Apee
890: 363 + WLAB(ee) + A + BDbm(r)see + 3*B?
656: 363 + A + BDbm(r)see + 3*B? + Bmee(zhasnuté)
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
