| Autor |
Příspěvek |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3678
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Úterý, 20. dubna 2010 - 22:23:07 | 
|
Hajnej: Vědátore, vy se taky bavíte nad kousky nás praktiků. Je to jen špičkování. 
Ale uznejte, že v mnoha případech můžete vaše výpočty strčit do kamen. (Adheze se dá dobře spočítat, jenže v praxi je to téměř nepoužitelné). Šedivá je teorie a zelený je strom života....
K. A. F.: Tak teď jste mě zas dostal. Kruci, jak tohle vlastně funguje? A to se jako tomu majiteli nemohlo dát vědět, že by byl vhodný čas?
Ale řekněte mi, když už se vědělo o tak těžkém prolamování skály (lom), tak proč se to zárověň nespojilo s tím zářezem. Tam toho šutru bude taky dost. Zas další dlouhá výluka, nebo to půjde prokousat jen stroji?
No a jak to vidíte, bude pívo nebo džus?
| Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. |
|
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3679
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Úterý, 20. dubna 2010 - 23:30:25 |
|
K. A. F.. Jen dotaz, žádný pokus o rádoby vtipné rýpání.
Dnes jsem koukal v zářezu Bys-Ben na ty mohutné gabiony. To je tam z jakého důvodu? Naši předci se bez toho obešli a mě tohle připadá zbytečné vyhazování peněz.
Na Koudyho 9 fotce je spáchána u bývalého mostu státní silnice. Na další (3 od konce) v tom zářezu.
Nebylo jednoduší ty svahy odbagrovat/zmírnit sklon?
A druhý dotaz. To nikdo z nákladní dopravy neprotestoval nad tím zkrácením předjízdných kolejí?
(Příspěvek byl editován uživatelem oldcerry.)
| Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. |
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 17730
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 21. dubna 2010 - 00:25:58 |
|
To nikdo z nákladní dopravy neprotestoval nad tím zkrácením předjízdných kolejí?
Kde?
|
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3680
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Středa, 21. dubna 2010 - 06:06:03 |
|
Mcbain: Votice pouze jediná předjízdná 3 = 430m
Olbramovice 7 kolej 260m, 5 kolej 720m rozdělená cesťákem a výhybkou na dva kusy 300 a 400 m. Pouze 4 je 730m.
| Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. |
|
Zdeněk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3880
Registrován: 11-2003
| | Odesláno Středa, 21. dubna 2010 - 06:32:21 |
|
Na Os 8205 barča 749.262-2...
(Příspěvek byl editován uživatelem zdeněk.)
SINE AMICITIA VITAM ESSE NULLAM. (MARCUS TULLIUS CICERO)
Bez přátelství není pravého života - bez přátelství je život nicotný.
SAC 2000-2022: Život okolo nás
|
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 17732
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 21. dubna 2010 - 08:50:39 |
|
Votice pouze jediná předjízdná 3 = 430m
Olbramovice 7 kolej 260m, 5 kolej 720m rozdělená cesťákem a výhybkou na dva kusy 300 a 400 m. Pouze 4 je 730m.
Aha. To se bohužel projednávalo v dobách, kdy byly jiné priority.
|
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3476
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Středa, 21. dubna 2010 - 09:29:30 |
|
K.A.F.:
Ještě se vrátím k naklápěčkám. Výpočet JD České Budějovice - Summerau pro Vvýj a pro Vk byste neměl? Případně, jak by na tom bylo České Budějovice - České Velenice (s minimem zastavení), pokud by se realizovala 2. stavba, tj. obnova mezistaničních úseků?
Co vlastně musí trať splňovat, aby se na ní dalo jezdit na Vvýj? Jak moc je pravděpodobné, že by rakouskou FJB (za předpokladu, že je v celé délce v normovaném stavu) stačilo jen verifikovat, aby tam šlo jezdit na Vk?
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 55106
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 21. dubna 2010 - 12:10:28 |
|
Nejspíš protože na R 634 zdechla v Ševajzu 363.086. Něco asi mírně zahořelo na trafu, víceméně ihned po zastavení bylo jasný, že se dál nepojede. Vlak dále bez náhrady odřeknut, cestující vyhnáni ven a pak do R 636...
Náhradní sv se v ČB (ne)drží asi pro srandu králíkům. 
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12794
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Středa, 21. dubna 2010 - 12:56:23 |
|
Obratový R635 měl z Prahy +21, ale co na něm jelo, jsem přes PHS neviděl. Asi ze Strančic až na Pyšelku jel po 2.TK, cestou předjížděl Os2521.
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 55118
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 21. dubna 2010 - 14:51:07 |
|
Já jsem to pro změnu neviděl přes stěnu tunelu - s R 636 se potkal někde mezi Vršovicema a hlavním.
Aninevím, zda byl ten R 636 aspoň posílený, nicméně přinejmenším první vozy byly našlapané docela slušně...
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Středa, 21. dubna 2010 - 18:23:15 |
|
OC 3678
Výluk, kdy se dal zbytek nadjezdu u Votic shodit, bylo už několik. Silnice II/121 vedoucí po nadjezdu by v budoucnu měla být přivaděčem k D3, takže se nadjezd stejně jednou nahradí méně klikatou trasou silnice. Proč ho nezbořili nevím.
Zářez směrem na Heřmaničky patří do stavby Sudoměřice-Votice a jeho střílení bude asi největším omezením dopravy z celé stavby koridoru.
ČB-Nem běží soutěž na zhotovitele, je posunut termín podání nabídek (důvod nevím). Stavbu by mohlo oddálit, pokud si JČ kraj nevyřeší financování zanádražní komunikace (spojka Rudolfovská-Pekárenská).
Horusice-Veselí: projekt je hotový. Zatím se předpokládá, že soutěž na zhotovitele by měla být na podzim.
Tábor-Sudoměřice: zpracovává se projekt, čeká nás dohadování se s ŘSD na podmínkách zavírky dálnice pro stavbu jejího přemostění u Rzavé.
Tj. obě sázky zatím nerozhodnuty :-)
OC 3679
Gabiony
- při určité hloubce zářezu jsou gabiony levnější než odtěžení zářezu
- zárubní zídka (z gabionů i jiná) umožňuje vyhnout se záborům, pokud se je nedaří vykoupit
- gabiony pěkně podchytávají vodu prosakující svahem, nehrozí trhání povrchu svahu (při promzrnutí pokryvu svahů)
- naši předci místo gabionů dělali kamenné zdi, což je krásné, trvanlivé - a dneska by to bylo příšerně drahé (ruční kamenická práce)
OC a McB
Délky kolejí v úseku Tábor - Benešov jsou myšleny tak, že v pravidelných odstupech jsou stanice pro dlouhé vlaky (Chotoviny, nový Č. Újezd, Olbramovice, Benešov - vždy ca 13 km). Votice jsou trochu "navíc", hlavně kvůli lomu - proto délka tak pro Mn (je tam i VNVK) nebo ucelenku se štěrkem.
Mibl
JD 196 ani 199 nemám.
Vvýj: správce (SDC) musí usoudit, že rošt vyšší nedostatek převýšení vydrží - žádné "normové" požadavky navíc nejsou. Bezstykovka, upevnění alespoň zvonkovými svěrkami (ne rozponky), v obloucích pryžové přejezdy, standardní tvar štěrkového lože. A běžné problémy jako délky přibližováků, viditelnost návěstidel, otázka změny užívání stavby.
Vk: vůbec netuším, jaká mají u ÖBB pravidla pro naklápěčky. Jezdí vůbec německé ICT v Rakousku vyšší rychlostí, než jiné soupravy? |
CB Martin
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.90.168.40
| | Odesláno Středa, 21. dubna 2010 - 19:14:32 |
|
K.A.F. Prosim Tě a jak je na tom ta stavba Horusice - Dynín (Ševětín ) , ohledně přeložky koridoru a souběhu s D3????? |
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Středa, 21. dubna 2010 - 19:36:20 |
|
Dynín - Horusice se teď upravuje dokumentace k územnímu rozhodnutí. Stavět by se mělo v letech 2012-14. Se schvalováním téhle stavby snad problémy nebudou, protože její dnešní polohu u Horusických blat má zaujmout D3. |
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Středa, 21. dubna 2010 - 19:39:17 |
|
Nějak jsem si to po sobě nepřečetl: "její dnešní polohu" je třeba přelepit slovy "dnešní polohu trati" :-/ |
Donpedro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 189
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Středa, 21. dubna 2010 - 19:40:56 |
|
to martin R 635 nahradni souprava 5 B BDS a A vse DKV Praha, a jak jsi psal o te 2.TK tak to bylo uplne presne  |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1042
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Středa, 21. dubna 2010 - 20:47:36 |
|
K.A.F:
Díky za hezký souhrn.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Hektor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Středa, 21. dubna 2010 - 20:59:45 |
|
Prohlídka tunelu Zahradnice:
http://drahy.fd.cvut.cz/ |
CB Martin
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.90.168.40
| | Odesláno Středa, 21. dubna 2010 - 21:30:09 |
|
K.A.F. Díky za informaci |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12798
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Středa, 21. dubna 2010 - 22:38:43 |
|
A na R 656 se vrací
656: 363 + A + BDbm(r)see + 3*B? + A + BDs + 5*B
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1043
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Středa, 21. dubna 2010 - 22:58:48 |
|
OC 3675: +500 tun vyšlo Copak ono se počítá s 10-12 vozovými soupravami?
Zdá se, že pro konzervativní výpočet není od věci s tím počítat.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12799
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Středa, 21. dubna 2010 - 23:04:36 |
|
23:03 - 59730 - 4*753 + 24*Falls, ze Strančic po 1.TK souběžně s osobákem
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Honza_v
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 62
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 22. dubna 2010 - 11:54:33 |
|
Jak to pánové vypadá se zastávkou Praha - Strašnice. Když se vystupuje ze "žabáku", tak je mezi péronem a soupravou pěkně velká díra až člověk musí udělat pěkně dlouhý krok. Slyšel jsem, že by se snad měla i rušit. Co je na tom pravda? |
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2922
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 22. dubna 2010 - 13:15:47 |
|
Slyšel jsem, že by se snad měla i rušit. Co je na tom pravda?
Až se postaví (dříve či spíš později  ) Hostivař-Vršky, tak ano, bude zrušena, neb trať povede jinudy (prostorem Vršovického ranžíru).
Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou...
|
|
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3682
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 22. dubna 2010 - 14:05:08 |
|
K. A. F.: Děkuji, takže myslím že se shodneme, že ten zářez se měl spojit s touto stavbou. Protože pak de facto mezi Sud a zářezem jde trať víceméně jinudy, tak by už byl pokoj od velkých výluk. NJN co nadělám, že...
V tom zářezu žádné opěrné zdi nebyly (až na malý nízký kousek mezi mosty). A teď je tam zeď jak blázen. Nikoliv však netvrdím, že je v tom rozpor. Vaše vysvětlení má jistou váhu.
Jen pochybuji, že naši nálevači betonu by se někde patlali s kamenou zdí..
Hor-Ves projekt je hotov. No to jsem zvědav, jak se bude v těch mokřadech dařit. To bude myslím bude stavitelský oříšek.
| Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. |
|
Jamessn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 416
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 22. dubna 2010 - 14:12:33 |
|
Honza_v: V rámci koridorizace se bude rušit, ale nejméně za 4 roky. nejdřív se zrealizuje Hostivař, pak odděleně zbytek, nové zastávky Zahradní Město a Eden... S tou mezerou mají problém hlavně starší občané, to je fakt. |
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3483
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 22. dubna 2010 - 14:20:53 |
|
K.A.F.:
Díky za reakci. Až teď koukám, že jsem se zeptal špatně, neb jsem chtěl položit otázku: "Co vlastně musí trať v ČR splňovat, aby se na ní dalo jezdit na Vk?"
Je tam nějaký požadavek navíc nebo je to na SDC, zda do toho půjde?
ad Rakousko:
Nemám nejmenší tušení, jak je to tam s naklápěním a jen mě zajímalo, zda o tom někdo (třeba Vy) něco neví.
edit:
Wiki k tomu tvrdí následující.
Mit der Baureihe 4011 (ICE T) besitzen die ÖBB seit Ende 2006 drei Fahrzeuge mit Neigetechnik. Jedoch fahren diese, ebenso wie die baugleichen Fahrzeuge der Baureihe 411 der Deutschen Bahn sowie die Pendolinos der Baureihe 680 der tschechischen Bahnen, in Österreich ohne aktive Neigetechnik. Es ist jedoch geplant, die kurvenreiche Strecke Passau–Wels für Neigetechnik zu ertüchtigen und danach die Fahrzeit zwischen Frankfurt und Wien entsprechend zu senken.
Takže se tam zatím nenaklápí.
(Příspěvek byl editován uživatelem Mibl.)
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12801
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 22. dubna 2010 - 14:31:55 |
|
Jamessn: S tou mezerou mají problém hlavně starší občané ... ovšem titíž občané nemají problém přelézat přes koleje mezi nástupišti
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Rob
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 394
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 22. dubna 2010 - 14:48:35 |
|
Pobo: svatá pravda. Už jsem se někdy tady o tom také zmiňoval. Já když jdu do Strašnic fotit a slyším jak se od Vršovic blíží rychlík a lidi tam přelézají koleje jak píďalky (zvláště ti méně zdatní), tak se potím strachy za ně a mám pocit, že tam jednou místo vlaku cvaknu něco hodně ošklivého. Jednou jsem přemlouval jakousi starou paní, aby tudy nelezla, že pojede rychlík, ale dívala se na mně jak na blázna. A pamatuji si, že lidé přelézali trať i když uprostřed bylo zábradlí a drátovody...(když ještě fungovalo hradlo)
Myslím si, že jediný problém té mezery mezi panťákem a nástupištěm směrem na Vršovice je ten, že ji nepřejede tolik oblíbená taška s kolečkama... Jinak Strašnice jsou asi jedna z nejfrekventovanějších zástávek v Praze co se týká cestujících. |
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 55134
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 22. dubna 2010 - 15:01:56 |
|
- naši předci místo gabionů dělali kamenné zdi, což je krásné, trvanlivé - a dneska by to bylo příšerně drahé (ruční kamenická práce)
Měl jsem pocit, že ručně se přinejmenším urovnávají šutry i v koších gabionu. 
A je pravda, že koše časem odreznou (a kameny mezitím budou držet)?
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Louis_de_mydlaque
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 981
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 22. dubna 2010 - 15:26:57 |
|
Mibl: V Rakousku se skutečně neklopí. Co se týče přestavby Passauer Bahn, zmíněné v Tvé vsuvce, tak již je skoro dokončená (loni se předělalo nádraží Neumarkt-Kalhalm + se doělává úsek Schärding - Passau Gr.
... Ale maj v tom jeden zádrhel - vozbu vlaků Dortmund-Wien by měly přebrat ÖBB s Railjelitama, protože si DB vymínili častější kontroly ICE-T a tudíž by jich byl nedostatek. (to samé platí pro vlaky ze Stuttgartu po Gäubahn do Švajcarska do Zürich, kde dokonce jezdí místo ICE soupravy, které v Schaffhausenu přepřahaj.
= ke klopidlům začíná být na západě rostoucí nedůvěra ("dočasně" neklopí ani 611,612 u DB Regio), takže pokud přemýšlíš o Pendolinu/ICE-T na 220 + 196, tak počítej s klopením spíš jen u nás, na 141 k tomu ani nejsou (a dlouho ještě nebudou) podmínky.
|
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3484
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 22. dubna 2010 - 16:36:17 |
|
L_d_M:
Jelikož zde bylo diskutováno to, že od Benešova do Budějc bude mít naklápění skoro nulový přínos, tak jsem si chtěl udělat představu, jaký by byl přínos na 196/141 a 199/800. Ale asi je ta myšlenka skutečně nesmyslná a nemá cenu se jí zabývat.
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12805
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 22. dubna 2010 - 17:04:57 |
|
17:02 - 751.004 + EDK-300 + 4 vozy, nehoďák na cestě do Čerčan
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Vlakomil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 408
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 22. dubna 2010 - 17:36:34 |
|
Dnešní Os 8262-363.130
| http://www.lokomotiva.nafotil.cz/uvodni-stranka/-fotografie lokomotiv,modelů,přezdívky lokomotiv |
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12809
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 22. dubna 2010 - 21:07:57 |
|
21:02 - 751.004 + 4 vozy + EDK-300 + 714.020 + 010.xxx, nehoďák se vrací z Čerčan
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Rail2005
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 733
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 22. dubna 2010 - 22:47:51 |
|
Klopit či neklopit na na 4. koridoru?
Já si myslím, že kapacitně by byla souprava Pendolina pro úsek Praha - ČB ucházející za předpokladu, že se bude jezdit každou hodinu. 7 souprav by stačit mělo, i kdyby nějaká jezdila třeba jednou za 2h do Lince (dále to nemá smysl).
Otázkou je, zda by klopení mělo v roce 2016 smysl, když Praha - Benešov nebude mít smysl jezdit rychleji kvůli Os (VRT ještě nebude). A dál na jih do ČB klopení nebude prakticky potřeba.
Úsek ČB - Summerau GR. samozřejmě ano. Třeba i ÖBB infrastruktur povolí klopit v úseku Summerau GR. - Linz.
Je neoddiskutovatelná pravda, že vyšší rychlost a vyšší komfort generují poptávku, která dříve nebyla.
Za těchto předpokladů bych viděl následující model. Pendolina ve 2h taktu Praha - Linz (Praha hl.n., Praha-Zahradní Město, Tábor, ČBU, možná Friestadt, Linz)
Do toho R vedené pochopitelně soupravami na 160 o cca 7 vozech ve 2h taktu (ráno do Prahy večer z Prahy zahuštěné na 1h) stavící Praha hl.n., Praha-Zahradní město, Benešov, Olbramovice, Tábor, Veselí, ČBU. (možná ještě nějaká ta zastávka).
Odjezdy z Prahy třeba SC v XX:05, R v XX:10 (SC se už bude od R jen vzdalovat), Os1 v XX:15, Os2 v XX:45 (Os1 a Os2 končí v Benešově) Strančická linka Os by se tam musela nějak vhodně vložit - samozřejmě ty časy mohou být jinak, ale řazení kategorií vlaků by mělo vypadat asi tak jak píšu.
Předpokladem pro výkonnost trati je v roce 2016 již standardně fungující minimálně ETCS Level 1.
| http://rail2005.euweb.cz (aktualizace 30.3.2008 / sekce IV. koridor) |
|
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2924
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 22. dubna 2010 - 23:05:06 |
|
Předpokladem pro výkonnost trati je v roce 2016 již standardně fungující minimálně ETCS Level 1.
O tom dosti pochybuji. Krom mého názoru na věc je o tom v podobném duchu i zmínka v nedávném článku na želpage:
Do horizontu let 2018 až 2020 se pak odsouvá vybavení jižní větve IV. koridoru Praha – České Budějovice.
(Příspěvek byl editován uživatelem koudy.)
Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou...
|
|
Rail2005
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 734
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pátek, 23. dubna 2010 - 09:16:35 |
|
Koudy: Ono by v úseku ty dva rychlé vlaky ve skupině za sebou a pak 4 Os v úseku Praha hl.n. - Strančice procpat šly i se současným AB, ale není to tak komfortní z pohledu řízení. Zbytek na jih zvládně hravě AB. Čili ETCS L1 ano, ale není to nezbytné.
| http://rail2005.euweb.cz (aktualizace 30.3.2008 / sekce IV. koridor) |
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12813
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pátek, 23. dubna 2010 - 12:13:19 |
|
Rail2005: tímhle způsobem - dva rychlé vlaky ve sledu od Prahy - bude už před Benešovem dojet osobák a bude muset být oběma předjet, to znamená prodloužení jeho JD tak o deset minut.
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Rail2005
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 735
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pátek, 23. dubna 2010 - 13:39:19 |
|
Nicméně myslím si, že ČD tam stejně Pendolina asi nedají a žádný soukromník do naklápěček nepůjde.
Takže jako optimální vidím z hlediska obsluhy území v rámci jedné hodiny následující:
Praha - Strančice 2xOs
Praha - Benešov 2xOs
Praha - Benešov - Tábor - ČBU - Linz 1xEC/IC (na jih od ČB jednou za 2h)
Benešov - Tábor 1xSp odjíždějící z Bene 5 min po EC/IC
Tábor - ČBU 1xOs odjíždějící z Tábora 5 min po EC/IC
V opačném směru by fungovaly 5 min svozy na EC/IC.
EC/IC v úseku Praha - ČB souprava 380/1216 + 8 vozů. U EC jedoucích na jih bych nechával 3 poslední vozy v ČBU (zabere minimum času na odpojení).
| http://rail2005.euweb.cz (aktualizace 30.3.2008 / sekce IV. koridor) |
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1044
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pátek, 23. dubna 2010 - 15:47:12 |
|
Rail2005:
EC/IC v úseku Praha - ČB souprava 380/1216 + 8 vozů. U EC jedoucích na jih bych nechával 3 poslední vozy v ČBU (zabere minimum času na odpojení).
A zpátky na připojení? To už by minimum času nebylo.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Rail2005
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 736
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pátek, 23. dubna 2010 - 15:52:52 |
|
Tommasel:
Záleží kam by se jezdilo. Pokud pouze do Lince, 5 vozů je dostačujících. Na úsek Linz - Salzburg a dál na západ Rakouska je 8 vozů minimum. Tam občas o víkendu, zvláště v zimě ani 11 nestačí.
| http://rail2005.euweb.cz (aktualizace 30.3.2008 / sekce IV. koridor) |
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1047
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pátek, 23. dubna 2010 - 16:14:13 |
|
Rail2005:
A co to řešit spíš green seats? Vagón navíc, kapacita na šest pěkných v kupátku i ve dvojce, a Budějčáci a Táboráci by často vzali za vděk levnějšími +2 sklápěčkami v chodbičce? A žádné připojování netřeba.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 55145
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 23. dubna 2010 - 16:17:31 |
|
Ještě onen středeční nedojetý R 634:
R 634 - 363.086+A149 (097)+BDbmrsee447 (097)+2×B249 (727, 815)+Bee243 (888)+B249 (701)
Ještě v úterý ale byla tahle souprava na svém výkonu. Na R 634 byl předhlášen nějaký vozíčkář, nebo proč od R 651 neotočila na R 638, ale už na R 634?
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Rail2005
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 737
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pátek, 23. dubna 2010 - 16:26:37 |
|
Jaké zelené sedačky? Jestli tu někdo uvažuje o B250 nebo Bg, ať jde do háje. Já tady mluvím o soupravě, která bude moci standardně využívat 160 km/h. A pokud za těch 6 až 8 let, co do zprovoznění 4. koridoru zbývají si ČD nevybudují adekvátní vozový park, věřím, že se to do té doby Jančurovi povede.
Mimochodem, já bych ho nepodceňoval, zvláště nyní před volbami. On totiž může velmi nenápadně a elegantně ovlivnit, jak ty volby dopadnou. Viz článek: www.zelpage.cz/zpravy/7690
| http://rail2005.euweb.cz (aktualizace 30.3.2008 / sekce IV. koridor) |
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1048
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pátek, 23. dubna 2010 - 17:23:53 |
|
Rail2005:
Jistě, 160 km/h pro EC bych bral jako minimum, pokud možno Vvýj.
B250a Bg? Neuvažoval jsem něco konkrétního dnes k dispozici. Na EC se toho opravdu bude muset mraky kupovat. A grýnsíc by jedno z řešení mohlo být. Mohl by tam být třeba odpuštěný nějaký znovuzavedený EC příplatek*, nebo jiná sleva.
________________________________________________
*Kdoví, kolik bude stát za 8-9 let benzín. Třeba 40-50 Kč.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Pátek, 23. dubna 2010 - 18:52:03 |
|
Mibl
Teoreticky zavedení Vk nevyžaduje o nic víc, než jsem výše psal pro Vvýj. Ale příčné síly působící na kolej narostou velmi výrazně, takže se správce bude velmi bránit. Když začaly moudivláčci ČD jezdit, projednávalo se zvýšení rychlosti na nerekonstruovaných úsecích (např. kolem ČTř) a neprošlo to přes SDC.
OC
Jo, obě přeložky před Veselím (Horusická blata i před veselskou stanicí) mají příšerné podloží. Až dvacet metrů jílů, vrstva rašeliny...
Měly by se dělat konsolidační piloty, ale i tak to bude hodně sedat, první roky provozu bude muset být snížená rychlost. Pod dnešními náspy jsou dřevěné piloty.
MZ
Ruční ukládání kamenů do gabionů není předepsané, povinné je jen urovnání líce a rohů. Pečlivě vyskládaný gabion z velkých kamenů, doklínovaných malými, by zreznutí koše přečkal nerozpadlý. Dělají se ale i gabiony z říčních valounků, ty by se rosypaly.
Na stavbách (nejen železničních) se dá vidět kdeco: kaverny mezi kameny kam strčíte ruku, gabiony zasypané hlínou místo kamenů, gabiony nevyztužené a tedy vyboulené... |
Jamessn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 419
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pátek, 23. dubna 2010 - 20:50:15 |
|
Dnes to nikdo nesleduje, tak díky shodě okolností přihodím:
ještě čtvrtek <- kolem 22hod Falls zřejmě OKD (s asi753.7OKD})
Malešice<->Uhříněves
9:30 <- 363+mix(cca 12)
9:44 -> 163+MT+163
10:00 -> 363+MT
10:09 -> 753.7+cca15 ČD Sgs
12:08 -> 363+MT+111 asi Dun.St.
12:50 -> xxx+MT+753.7
13:18 <- 363+MT
14:15 <- xxx+MT
14:34 <- xxx+MT
14:54 -> 742+cca20 ČD Sgs+Sgnss
15:14 <- 753.7TSS+new pražce
15:18 -> 363+mix(cca 20 hlavně cist.)
16:13 <- 163+MT(polovina prázd.)
16:30 -> 163+130nečin.+MT+742
17:00 -> 753.7 solo
18:39 -> 363.063+MT+363.041 (z Nýřan?)
18:44 -> 130.002+MT+742.330 Bremenhaven?
19:43 <- 130+MT |
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 55151
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 23. dubna 2010 - 20:56:38 |
|
R 647 - 363.053+B249 (701)+B249 (712)+4×B249 (812, 882, 724, 741)+BDbmsee448 (034)+A149 (095)
IC 100 - 363.126+A149 (109)+BDbmsee448 (053)+3×B249 (717, 872, 861)+2×Bmee248 (089, 037)+Aee147 (007)
R 890 - WLABee824 (155)
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Mirko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1398
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pátek, 23. dubna 2010 - 21:09:34 |
|
Dnešní esa na některých R:
R639 - 363.078,
R641 - 363.054,
R643 - 363.080,
R644 - 363.131,
R645 - 363.126,
R647 - 363.053.
Nějaké Os:
Os2523/2526 - 451.033 - 034
Os2525/2528 - 451.020 - 019
Os2527/2530 - 451.098 - 056
Os2529/2532 - 451.068 - 021
Os8279 - 363.084 |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12818
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pátek, 23. dubna 2010 - 21:38:38 |
|
Jamessn: tak nějak sleduju, ale u mě toho tolik nejezdí, tak není moc co psát. Pořád jen dokola 68502/65803/68500/65801 a 68510/65811 a poslední dobou skoro nic nevozí, takže jezdí převážně bez postrku. Pak jedny či dvoje kontejnery a jedna močovina a vyrovnávka zpátky, většina za tmy. Ještě, že aspoň OKDD na tom svém uhlí do Tábora obměňuje lokomotivy, jinak by to i u nich byla nuda. Až několikrát týdně jedou kocouři ČDC z Benešova do vršovického depa a zpět. A tak to hlavně zpestřují stavaři různými vlaky (v pondělí např. z Bystřice jela zajímavá sestava 720.114 + podbíječka + pluh + vozy + stabilizátor).
Jinak tadyvčera kolem 22. hodiny žádné wapky nejely, jely až po půlnoci a jely do Plané, kam obvykle jezdí ČD Cargo, ale co bylo v čele, nevím, nestihl jsem, mohl to být ale ten brejlovec ČDC + eso.
Ten náklad v půl desáté byl 68500, poslední dobou jezdí docela brzo. Krom toho, co máš psáno, ještě kolem 13. hodiny jela z Bystřice 740.658 s několika Faccpp. Po 16. hodině pak 742.381 z Benešova do Vršovic a ve 20 hodin jedna 810 na pravidelném pátečním Sv 9090 z Čerčan do Vršovic.
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12820
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pátek, 23. dubna 2010 - 22:02:58 |
|
Teď tu profrčel 68502, v čele sice dvě esa, ale délka jen asi 22 náprav.
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Jamessn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 421
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pátek, 23. dubna 2010 - 23:09:29 |
|
Poborskiii: to je mi jasný, jen posledně za den tolik příspěvků a pak fik, 753.7 TSS tu určitě tolik nejezdí, ale je tu čím dál víc brejlí, to je fakt, ty wapky byly tedy na konci toho Pn
Během výluky u Jihlavy žádné LIKO, takže to jelo jinudy nebo to částečně bylo půjezdné. |
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1825
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Sobota, 24. dubna 2010 - 06:02:07 |
|
Ono se zasypává vše: pilíře mostů i gabionové zdi. Zvenku huj, uvnitř... I ty pilíře mostů jsou jen obezděný zásyp
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12821
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Sobota, 24. dubna 2010 - 07:02:37 |
|
Dnes v noci jelo zas uhlí do Tábora, vpředu brejlovci dva, vzadu jeden.
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
R_1463Úpa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 537
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 24. dubna 2010 - 10:48:22 |
|
dnes 9.20 ešus z Hlaváku..souprava narvaná ke stání, přičemž v 9.16 se připojila druhá souprava, která odjela takřka prázdná..Ale i ta druhá v Říčanech zaplněna až na stojáka, napočítal jsem u přistoupivších celkem 28 jízdních kol..To je dneska pochod Praha-Prčice? páč 98% ze všech cestujících byli batůžkáři..A díky výměně frekvence v Říčanech +4' |
Zdeněk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3886
Registrován: 11-2003
| | Odesláno Sobota, 24. dubna 2010 - 12:13:01 |
|
Plešoun: I ty pilíře mostů jsou jen obezděný zásyp
Nejsem stavař, jen se chci zeptat: to je špatně? Myslel jsem, že se to tak dělá všude a je to v pořádku. Nebo néééé?
SINE AMICITIA VITAM ESSE NULLAM. (MARCUS TULLIUS CICERO)
Bez přátelství není pravého života - bez přátelství je život nicotný.
SAC 2000-2022: Život okolo nás
|
|
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 55157
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 24. dubna 2010 - 12:18:13 |
|
Je hezky, no. Na Benešov jel aspoň dvoješus.
Směrem na Příbram ČD předpoklad zvýšené frekvence opět řešily tak, že odřekly i tu jedinou posilu, která by tam měla jet. 
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Zdeněk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3887
Registrován: 11-2003
| | Odesláno Sobota, 24. dubna 2010 - 12:44:49 |
|
Na Zámostí onemocnělo na Pn 47513 eso 363.050-6, tak si pro něj přijel 742.436-9. Právě si to sviští do Budějc...
SINE AMICITIA VITAM ESSE NULLAM. (MARCUS TULLIUS CICERO)
Bez přátelství není pravého života - bez přátelství je život nicotný.
SAC 2000-2022: Život okolo nás
|
|
Mirko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1401
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Sobota, 24. dubna 2010 - 13:54:58 |
|
Dnes:
R633 - 363.131
R636 - 363.069
Sp1831 - 363.084
Os2516 - 471/971.003
Os2517 - 471/971.018
Os2518 - 471/971.009
Os8271 - 471/971.026 (Jaktože jede ešus? On už nejezdí do Tábora?) |
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 516
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Sobota, 24. dubna 2010 - 14:08:08 |
|
Ahojte.Tak jsem zase tady.
Raději bych se zabýval tím, proč státní organizace, co má ve svém názvu železniční zvolila na dopravu materiálu z tunelů svou konkurenci a obtěžuje tím obyvatelstvo denně vč.víkendů od 6 do 22hod.( a které navíc nikdo neráčil včas informovat - aby se náhodou nebouřilo) prachem, rakovinotvornými zplodinami z výfuků - o zničených silnicích nemluvě.
A když už - proč nebyl tedy alespoň opraven či nově vystaven Nazdický most (po 6-ti letech), aby tedy nemusely být najížděny desítky km kolem - o tunách CO2 nemluvě. A na co se stále čeká, když je údajně připraveno mostní provizorium.
To, že zařehtal úřední šiml a nezařadil most do stavby... - neříkám nic.
Stav silnic (ale tak se jim už říkat vůbec nedá) - viz pár násled.fotek.
Silnice č.121 (a zároveň známá cyklostezka údolím Mastníku č.112) mezi obcemi Nazdice a Martinice de facto neexistuje, stejně jako mezi obcemi Božkovice - Zahradnice.
Na dalších se "usilovně pracuje."
A všechno je marné : nesčetné stížnosti, články v novinách, policie s váhou apod.
(Příspěvek byl editován uživatelem simba.)
(Příspěvek byl editován uživatelem simba.)
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti.
Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis
|
|
