| Autor |
Příspěvek |
Rob
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 434
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pátek, 23. července 2010 - 15:23:42 | 
|
Určitě návod je - po 37 letech na stejném místě a je to v úseku o kterém jsme se výše bavili.
|
Ivo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2189
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 23. července 2010 - 15:27:09 |
|
Roudná |
Rob
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 435
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pátek, 23. července 2010 - 15:30:48 |
|
Ivo:  . Bylo to foceno v březnu 1973. Jen ty křoviny povyrostly, mechanika zmizela, přibyly dráty a mně nějaký ten rok navíc... (a časem možná zmizí i ta trať) |
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 56673
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 23. července 2010 - 17:21:59 |
|
R 641 - 363.046+4×B249 (809, 739, 876, 725)+BDbmsee448 (074)+A149 (109?)
R 648 - 363.129+A149 (110)+BDbmsee448 (052)+Bee243 (889)+3×B249 (740, 893, 881)
R 650 - 363.xxx+A149 (106)+BDbmsee448?+4×B249 (709, 701, 711 koženka, 813 koženka)
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Pátek, 23. července 2010 - 18:49:47 |
|
Rail 2005 23. 7.
Stavební povolení na úsek Tomice - Bystřice bylo vydané začátkem července:
http://www.du-praha.cz/drurad/2010/3429366223_vyhlaska.pdf
Brr 20. 7.
Výpravní budova nádraží v Ústí nad Orlicí nemá na rychlost přes stanici vliv, rozhoduje předchozí oblouk přes soutok Třebůvky a Tiché Orlice. Čili ponecháním budovy se rychlost proti předchozímu projektu (s demolicí) nesníží.
Ivo 20. 7.
Výkresy a fotky dřevěné výpravní budovy v Ještěticích jsou v nějakém Železničáři z druhé poloviny 80. let.
Rob 20. 7.
Dřevěná výpravní budova v Tomicích se zboří, protože v těch místech se koleje posunou už o 7 m vlevo. Leda rozebrat a postavit jinde...
Mkunt 18. 7.
Novou odbavovací budovu v ÚnO nechává SŽDC projektovat zejména ze dvou důvodů:
- bude u ní přednádraží (k staré VB nebude příjezd) a je blbé nechat lidi chodit dvakrát nahoru a dolu po schodech (ke kase a pak na nástupiště - pochopitelně ne u všech vlaků),
- nová odbavovací budova je v platném územním rozhodnutí a město ji chce (původně SŽDC navrhovala na jižním konci podchodu jenom "zastřešený prostor pro automat na jízdenky").
Rozdělení majetku a činností mezi ČD a SŽDC řešení taky nepomohlo.
(když už jsme mimo téma: netušíte, jak vzniklo rozdělení obce/katastru na Kerhartice a Gerhartice?)
Pikehead 18. 7. (posun nádraží k Voticím)
V územním plánu měly Votice trasu prakticky přímo přes Střelítov, tzn. bez přiblížení. Zbourání Střelítova je pochopitelně nesmysl, tak se SŽDC a projektant snažili hlavně se vyhnout zástavbě a výsledkem je průchod lomem. Přiblížení stanice/zastávky městu by šlo teoreticky jen asi o 800 m, za cenu objetí Střelítova z jihu poměrně dlouhým tunelem.
Racek 16. 7.
Zajímavý odkaz, děkuji! Chápu-li to dobře, tak v ŽUB navrhli projektanti kolejiště, pokusili se ochránit okolí pomocí PHS - a tam, kde ani s PHS v maximální výšce nebyly "nové" limity splněny, tak to posoudili i na starou zátěž (a vůči stávajícímu stavu). V tom případě jsou výsledky posuzovaní ze strany KHS "jinde" dost podobné. |
Simyv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1034
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pátek, 23. července 2010 - 21:07:59 |
|
Žádné fotky o zastávce na SÚ se zde neobjevily, tak přidám jednu sám. Vznikla zřejmě při pracích na zavedení parovodu do sídliště Nad Lužnicí z teplárny Silon. Zastávka je bohužel jenom v pozadí.
Poznámka pro všímavé: Ty koleje vedou perfektně rovně, jenom je zvlněná ta fotka 
|
OndrejTomsa
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.23.218.50
| | Odesláno Pátek, 23. července 2010 - 22:42:11 |
|
Vzpomínám si, že budova zastávky v Sezimově Ústí částečně reinkarnovala do rodinných domků na adrese SÚ, Okružní 699 a 700 (při pohledu od zastávky do ulice Okružní po levé straně).
Období bourání zastávky se překrývalo s dobou výstavby zmíněných domků a tak stavebníci tehdy využili možnosti přijít levně k cihlám z nedaleké bouračky. |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13287
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Sobota, 24. července 2010 - 11:24:33 |
|
Z pátku na sobotu na 207/206 místo dvou Bee jela dvojice Bmz + Bmee, oba vozy v najbrtu. Ještě předtím, na pátečním 206 místo nich jelo červené A(p)ee a zelené B(p)ee.
(Příspěvek byl editován uživatelem poborskiii.) |
BmbČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3121
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Sobota, 24. července 2010 - 12:58:08 |
|
Konečně po zhruba půl roce nejistoty byly uvolněny finanční prostředky (dotace 195 mil., kterou schválil Výbor regionální rady soudržnosti NUTS II Jihozápad.) na stavbu části budějovické zanádražní komunikace (od Vrbenské ul. přes Rudolfovskou tř. až po Jihotrans v Pekárenské ulici) od jejíhož dokončení se odvíjí práce na viaduktu nad Rudolfovskou ulici v rámci reko trati v úseku CB - Nemanice.
| Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům! |
|
CB Martin
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.90.168.40
| | Odesláno Sobota, 24. července 2010 - 14:51:21 |
|
Bmbč: DLe RR-jihozápad je to na I. etapu část 1.1 ( prpojení oktuhů - Pekárenská ) a 1.2 což je ( Pekárenská - Rudolfovská ). Rudolfovská - Vrbenská je 2. etapa Zanádražní komunikace část 2.1...... Ktetá je v 10-té výzvě ROP.
KAF: nějaké novinky pro úsek ČB - Nemanice by nebyly ??? Díky M. |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13288
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Sobota, 24. července 2010 - 16:37:18 |
|
Mimořádnost v provozu
Trať 220 | (Praha -) Benešov u Prahy - České Budějovice
Úsek: Olbramovice - Tomice Kraj: Středočeský kraj
Počátek: 24.07.2010 15:20 Příčina: porucha trakčního vedení
Plánovaný konec: 24.07.2010 16:30 Stav: probíhající
Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Provoz zastaven
Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Provoz zastaven
Poznámka:
Závada na trakčním vedení , provoz zastaven
...
...
Mimořádnost v provozu
Trať220 | (Praha -) Benešov u Prahy - České Budějovice
Úsek: Olbramovice - Tomice Kraj: Středočeský kraj
Počátek: 24.07.2010 15:20 Příčina: porucha trakčního vedení
Plánovaný konec: 24.07.2010 16:30 Stav: ukončená
Poznámka:
Informace o ukončení:
Od 16,20 hod. provoz obnoven
(Příspěvek byl editován uživatelem poborskiii.) |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13289
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Sobota, 24. července 2010 - 16:45:48 |
|
Vypadá to, že během té mimořádnosti R 647 v Benešově otočil na R 648 (odj. +26) a naopak R 648 otočil v Olbramovicích na R 647 (odj. +15). |
BmbČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3122
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Sobota, 24. července 2010 - 16:56:41 |
|
CB Martin: Dík za upřesnění. Pravda, že pro zahájení reko viaduktu bude budějckým radním stačit zprovozněný úsek Rudolfovská - Pekárenská, což je jejich představa. A stejně, kdoví, zdali se to všechno stihne. Doufám, že v té době bude aspoň hotov nový podjezd na Pekárenské, aby byla návaznost dopravy zpět na Nádražní bez všelijakých oklik. 
| Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům! |
|
Zdeněk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4034
Registrován: 11-2003
| | Odesláno Sobota, 24. července 2010 - 17:28:12 |
|
Poborskiii: je to přesně tak
SINE AMICITIA VITAM ESSE NULLAM. (MARCUS TULLIUS CICERO)
Bez přátelství není pravého života - bez přátelství je život nicotný.
SAC 2000-2022: Život okolo nás
|
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13290
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Sobota, 24. července 2010 - 17:35:06 |
|
Dnešní (odpolední) ešusy na 221: základní 471.007-007-007, 471.017-017-017, 471.018-018-018, 471.022-041-022 a 471.044-044-044, posilové 471.014-014-014 a 471.021-021-021. |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13292
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Sobota, 24. července 2010 - 20:06:30 |
|
Minutu po odjezdu Os 2555 (po 1. koleji) se Strančicemi po 2. koleji prohnalo eso (asi 363.065) s wapkama (asi odklon z Radotína pro strusku). Čili souběžná jízda do Senohrab a asi předjetí osobáku. |
Rob
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 436
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Sobota, 24. července 2010 - 22:25:28 |
|
Předem děkuji za příspěvky k tématu SÚ kolegům Ivo, K.A.F - 23.7, Simyv - 1034 a OndrejTomsa - 23.7.
************************************************
Jak jsem viděl 80.léta na 220 (ve zkratce):
Probral jsem své "šoto-zápisky" z 80.let a nějaké fotky, takže to trochu trvalo. Vezmu to popořádku i když řada údajů je známých a na zdejším fóru již v minulosti zazněla.
1) otevření el.provozu na úseku Č.Budějovice-Veselí n.Luž. - 27.09.1975. (vlak 8208) viz dobový výstřižek ze Železničáře
2) otevření el.provozu v úseku Veselí n.Luž.-Tábor 17.12.1985 (vlak vezla S499.0252)
dobový výstřižek ze Železničáře
3)rok 1984 - Roudná: ještě fungují mechanická návěstidla, závory, ale nová návěstidla již nainstalována. Trolej ano. Foto ze srpna 1984, přejezd u Roudné od Soběslavi
4)rok 1985 - modernizace Tábora, konec mechanik se blíží - květen 1985
*******
A teď výpis z mých tehdejších zápisků - popis bude od Benešova, (vytvořen 10.05.85, vlak Os 8205,P-hl.n.-Benešov E499.1, Benešov-Roudná T478.3)
- za Hr.Opřetice žel.vojsko rozebírá kamenný nadjezd, km 125,7 (pro ilustraci převzaté foto ze stavby ve dvacátých letech 20.stol.)
- u Moravče probíhá stavba přeložky I/3
- v Chotovinách pouze sloupy bez trolejí
- u Tábora probíhá stavba podjezdu obchvatu silnice na Písek pod tratí a přes cíp Jordánu, jezdí se přes stabvu po společné koleji s píseckou a vjezd.mech.návěstidla jsou patřičně posunuta, ty původní stojí zneplatněna
- v Táboře se buduje nové nástupiště a podchod, mechanická návěstidla fungují
- do Plané zatím jen sloupy, částečně trolej
- Hr."U potoka" počítá již své poslední měsíce, buduje se nová budova v SÚ a nová návěstidla
- v Roudné již aktivována nová návěstidla, vše staré demontováno
- na dvou vlacích projela S489.0 - patrně do Plané a zpět do Veselí
****************************************
5) rok 1985 - 18.09.1985
- v Tomicích stavba jímek na sloupy
- v Olbramovicích složené sloupy a vykopané jámy
- sále pak až do Sudoměřic žádné patrné práce
- Chotoviny od jara nezměněny
- mezi Veselí a Planou se zvýšil počet nákl.vlaků v elektrické trakci
6) rok 1985 - listopad
zajímavý stav roztroušených prací existuje i nadále
- v Tomicích a u Zahradnice postaveno pouze několik sloupů
- v Ješeticích, Č.Újezdě, Střezimíři a Mezně ještě o elektrifikaci není vědět
- ve Střezimíři složené sloupy
- v Ješeticích začala stavba nové budovy
7) prosinec 1985 - zahájení el.provozu Planá n.Luž-Tábor - viz výše
**********************************************
8) rok 1986 - 10.05.1986
Nastává i změna ve vedené vlaků, z Tábora již veze náš 8205 lok.242. (takže na cestě jsme absolvovali 3x přepřah: 141, 753, 242)
- od Benešova až do Olbramovic natažena trolej
- z Olbarmovic do Votic pouze sloupy
- za Voticemi nesouvisle sloupy
- za Heřmaničkami betonáž jímek
- Ješetice částečná betonáž jímek, hotova hrubá stavba budovy
- Č.Újezd - nic
- Střezimíř - nic
- Sudoměřice - Chotoviny nic: čekalo se na dohotovení přeložky I/3 u Moravče
- Hr.Stoklasná Lhota - nová budova (ještě ne v provozu)*)
- Hr. "U potoka" zrušeno, funguje již hradlo SÚ
*) v říjnu již nové hradlo Stokl.Lhota fungovalo, mechaniky zneplatněny
- v prosinci 1986 již trojej natažena v Meznu, Sudoměřicích, Střezimíř
****************************
9) rok 1987 - v říjnu zprovozněna přeložka I/3 u Moravče a zanikl tím i tamější přejezd
viz dobový výstřižek
******************************************
10) rok 1988
- co se dělo i jinde na 220: dne 30.04.1988 byla zneplatněna mechanická návěstidla ve stanici P-Hostivař na benešovském zhlaví a aktivována světelná AŽD
- duben 1988 - Ješetice připravena nová světelná návěstidla ( v červnu t.r. již funkční)
- od nového JŘ 1988/89 již plně elektrický provoz
****************************
tolik v kostce ze zápisků, které vás doufám neunavily a samozřejmě to berte pouze jako moje tehdejší pozorování a ne sdělování přesných termínů výstavby elektrifikace. Škoda, možná řada věcí člověku utekla neinformovaností, ale taková byla tehdy doba. Dalo se lecos sehnat, ale holt takové "K" ještě plných dvacet let scházelo...
Tak a ještě pár dokumentačních fotek, které jsem narychlo vybral. Ostatní mám na diácích a s tím je trochu problém při skenování. Zdroj je na fotkách uveden. Staré Ješetice jsem vybral ze Železničáře ( jak si správně pamatuje K.A.F )
a budovy Ješetice a Roudná
Takže tolik útržky vzpomínek. A určitě pište i vy, co víte.  |
Ivo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2190
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 25. července 2010 - 00:20:11 |
|
Díky moc
tak já vím následující:
1985: práce na táborském nádraží - tím se mi vysvětluje ta rozsáhlá výluka, kdy byla NAD z Českých Budějovic až do Chotovin. Ta byla už i v dubnu. A občas byla výluka i v úseku Olbramovice-Benešov, takže se 3x přesedalo.
Pamatujete i postup odstraňování telegrafního vedení? V srpnu 1987 u Votic ještě bylo, a sice v rozložení (shora):
L/P
2/2
2/2
2/2
2/2
2/2
0/4
2/0
celkem: 26
zdroj: foto v knize Zamračené čili Bardotky
V Červeném Újezdě bývalo rozložení:
L/P
2/2
4/4
4/4
2/0
?
Celkem: min. 22
zdroj: fotka výše
Chotoviny:
L/P
2/2
2/2
2/2
2/2
2/2
2/2
2/4
0/4
Celkem: 34
Nad Jordánem:
2/2
4/4
4/4
0/4
0/4
0/4
2/0
Celkem: 34
Zdroj: výše jmenovaná kniha a zároveň web Briana Stephensona, fotky z června 1969
Fotky z diáků - zde radím tento fígl: promítnout to na bílou stěnu či plátno a vyfotit.
P.S.
To táborské ostrovní nástupiště fungovalo tedy necelých 22 let.
(Příspěvek byl editován uživatelem ivo.) |
Simyv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1035
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Neděle, 25. července 2010 - 10:07:43 |
|
Rob: Díky za zajímavé informace
|
Jiří_marel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 35
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Neděle, 25. července 2010 - 10:48:34 |
|
V r.1984 byl zvednut most přes nádraží v Táboře,pracuje se na rekonstrukci jižního zhlaví a na stavbě podjezdu silničního obchvatu u Jordánu za
plného provozu.Je zde zřízena křižovatková spojka a střídavě se jezdí po trati ražické na pražskou a opačně.Tyto práce skončeny v r.1987.V r.1985 začíná
elektrifikace žel.st.Tábor a koncem srpna už stojí
většina sloupů trakčního vedení.V tomto roce také byly ve stanici instalovány 25m stožáry nového osvětlení a bylo vybudováno nové ostrovní nástupiště.Vše skončeno k 15.12.1985.Dne 15.12.1987 projela první el.lokomotiva z Tábora do Čekanic a z Čekanic do Benešova pak až 25.5.1988.Rekonstrukce návěstidel na světelné ukončena 3.12.1986.Vše čerpáno z Kroniky ž.st.Tábor,kterou vedl náčelník p.Josef Stejskal.Výpisky z kronik žel.stanic jsem pořizoval pro trať Tábor-
Ražice k plánovanému sborníku,který jsem dosud nevydal. |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3878
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Neděle, 25. července 2010 - 12:47:32 |
|
Jiří_marel:
Čekanic do Benešova pak až 25.5.1988. Toto datum byl začátek nového GVD, čili tzv. ostrý provoz. Že by v rámci zkušebního provozu před tímto datumem nejela v tomto úseku el. lok se mi moc nechce věřit.
Mohu doplnit, že v rámci zavedení tohoto provozu bylo do Os dopravy v PLD Tábor přiděleny Esa 085,086 a v nákladní 128,130,131 a od července doplněné o další "dispečerku" 132. 129 byla dislokována jako Tábor letmo.
Po roce provozu to bylo přeházeno, aby mašiny najezdily více km. Tak se v nákladce objevily v Tá 110,111,85,86.
| Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. |
|
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3879
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Neděle, 25. července 2010 - 12:55:29 |
|
Tady je vidět o co se zvedal most (cca 1m) v Táboře.
Na Sezimáku pro velké stoupání most zvednout nešel, tak byl prohlouben zářez.Cca 1,5m
Tedy, ale tohle je nedávno, to si asi všichni pamatujete...
| Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. |
|
Simyv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1036
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Neděle, 25. července 2010 - 13:06:41 |
|
OC: Tedy, ale tohle je nedávno, to si asi všichni pamatujete...
Já si to teda vážně nepamatuju. Elektrický provoz přes SÚ je starší než já
Byla někdy kovosvitská vlečka zapojena do tratě přímo pod Kovosvitem? Výškové poměry to teoreticky mohly umožňovat
|
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3880
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Neděle, 25. července 2010 - 13:14:39 |
|
Simyv: Ano, než se udělalo připojení v Plané, tak vlečka odbočovala zhruba pod mostem na SÚ. Výhybka na vlečce (před šturcem byla jěště před několika lety) a z vlečky koukaly uřízlé kolejnice.
| Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. |
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13293
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Neděle, 25. července 2010 - 16:33:03 |
|
Pro Os 9206 jede 151.016. |
Rzeczpospolita
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 787
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Neděle, 25. července 2010 - 16:39:43 |
|
Simba: Chápu vaše zapálení proti PHS a nedostatkům na železnici, ale někdy jsou dost výkřiky bez podrobnější znalosti věci. Problematika trati Loket - Nové Sedlo je pak menší Off - Topic, ale proč ne? Můj příspěvek bude taky.
Ale - musím opravit vámi zmíněnou polopravdu o tom, že Těšnov byl zbořen kvůli Magistrále. To je pravda ale pouze částečně. Kvůli SJM bylo zbořeno pouze severní křídlo historické budovy, které zasahovalo do vedení komunikace (dokončena 1978). Dvorana a křídlo jižní zbourat třeba nebylo a byly zbourány až na nařízení VHMP v r. 1985.
A ještě jednu poznámku k magistrále. Řešilo se to nedávno v tramvajích v Praze. Tranzit po magistrále tvoří pouze do 20% cest. Většina aut jede D/Z centra. Magistrála se mi také nelíbí, ale centrum nějak být obslouženo musí. Jak byste se dostával na Nové město či Vinohrady? Po Nábřeží a přes Nusle Bělehradskou? Magistrála zahraňuje centrum Prahy před dopravním kolapsem.
There are places I remember
All my life though some have changed
Some forever not for better
Some have gone and some remain |
|
BmbČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3129
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 25. července 2010 - 17:58:38 |
|
Oldcerry: Ještě jedno datum
21. 1. 1987 byla poprvé nasazena na osobním vlaku č. 8208 z Č. Budějovic do Tábora nová dvousystémová elektrická lokomotiva ze Škody Plzeň řady 363 055 – 5.
| Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům! |
|
Dýmák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Neděle, 25. července 2010 - 18:07:29 |
|
Ivo-Od 1.1 1988 bylo zřízeno OTV Heřmaničky(bylo na sile ZZN, kde před námi sídlil po dobu elektrifikace EŽ Praha).TV bylo nataženo v celé délce Benešov-Tábor ale nebylo připojeno k napájecím stanicím v Benešově a Chotovinách.Připojování probíhalo v průběhu března a dubna 88.Cca od poloviny dubna probíhaly nap.zkoušky. |
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3034
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Neděle, 25. července 2010 - 18:14:19 |
|
Obrazem z pátku za nepříliš dobrého počasí:
Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou...
|
|
Dýmák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Neděle, 25. července 2010 - 18:24:35 |
|
Ivo-Jinak prvním montážním prostředkem pro TV byl M 250 0005 půjčená z OTV Stránčice(dnes MVTV 3 005 OTV Lysá nad Labem),po ní M 263 0009 (snad by torzo mělo stát v DKV Libeň) a po té od května 1988 M 153 0031 dodnes jako MVTV2 031. |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3881
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Neděle, 25. července 2010 - 18:40:48 |
|
BmbČ: to je možné, tou dobou jsem hlídal vaše klidné spaní před imperialistickou cizinou.
Dýmák: A měli tam taky klasickou mandelinku. Jestli si dobře vzpomínám.
| Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. |
|
Ivo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2191
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 25. července 2010 - 18:44:25 |
|
A jak to tak čtu, na úseku Tábor - Benešov se začalo pracovat dříve, než byla natažena trolej mezi Táborem a Planou. V květnu 1985, když v Chotovinách stály sloupy bez trolejí - byly i "brány", nebo jen ty sloupy? 22.4.1985 při té výluce jsem si jich tam nevšiml.
Vzhledem k postupu prací - když si odmyslíme čekání na dokončení přeložky u Moravče, tak mohl elektrický provoz začít po kouskách i dříve. Benešov-Olbramovice v létě 1986, od Olbramovic na jih během následujících měsíců (v 1. kvartálu 1987 i do Sudoměřic). Ale to by musel být stejnosměrné napětí a styk soustav dejme tomu u Chotovin.
K současným pracem mezi Bystřicí a Benešovem: 1. TK bude zcela nová, ale 2. TK ještě zřejmě celá hotová není, zbývý úsek u Mariánovic. |
Rob
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 437
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Neděle, 25. července 2010 - 21:46:33 |
|
Obrázek starého mostu v Táboře, který zaslal Oldcerry mi připomněl také jednu věc, když jsme u těch střípků vzpomínek. Pamatujete si někdo jak byla uspořádána mechanická odjezdová návěstidla směr Praha, která stála u tohoto starého mostu v Táboře? Pokud si vzpomínám, byla tam jedna velmi dlouholetá zajímavost, kterou jsem tak dlouho odkládal vyfotit, že ji teď nemohu dokumentovat.
Teď se vyjádřím dost neodborně, ale nejméně u dvou kolejí z kterých odjížděly osobní vlaky stála - jak bych to řekl dvojí návěstidla. Jedno normální výšky a jedno poloviční, z nichž jedno bylo zrušeno. (tak a teď které??, to není hádanka, ale sám si nejsem jistý)
Sehnal by někdo nějakou fotku?
**************************************
Ivo: myslím, že i přes nekoncepčnost elektrifikačních prací a ohromné rozkouskování úseků, nejvíce asi celý proces zbrzdila stavba přeložky a mostu u Moravče. Patrně tam bylo i hodně výluk, protože (což jsem do svého "díla" nepsal) osobní vlaky a též i Vindobona dojížděly do Prahy s docela slušnými zpožděními.(zejména podzim 1987)
Jinak díky za příspěvky k tomuto tématu!
********************************************
A ještě z historie, ale o kus dál: zkušební sken z diáku - Hr.Bedrč v létě 1990...
|
Ivo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2192
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 25. července 2010 - 22:18:22 |
|
Sken dopadl OK, mohu poprosit o další (mj. přejezd Moraveč)? Díky |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13297
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pondělí, 26. července 2010 - 18:24:17 |
|
Nedělní rekreáky
Os 9206: 151.016 + 3*Bmto
Sp 1834: 749.181 + 3*Bmto
Nedělní ešusy:
471.007-007-007
471.017-017-017
471.022-041-022
471.023-023-023
471.044-044-044 |
Vlakomil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 486
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 26. července 2010 - 20:58:03 |
|
Dnes:
R 645-363.076
R 647-363.068
R 650-363.053
R 652-363.126
Os 8279-363.071
| http://www.lokomotiva.nafotil.cz/uvodni-stranka/-fotografie lokomotiv,modelů,přezdívky lokomotiv |
|
Chotik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 71
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Pondělí, 26. července 2010 - 22:07:02 |
|
Dnes se po 220 prohnaly směrem k Táboru brejle 753.197 KDS. Zde jsou z Chotovin, křižovaly tam s R 654:
|
veger
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.161.49
| | Odesláno Pondělí, 26. července 2010 - 23:04:22 |
|
Připojuji se k díkům za táborské vzpomínky,které jsem prožil na "vlastní kůži",snad se mohu i přiznat,že jsem přijmul a postavil pro první vlak v el.trakci z Plané do Tb,byl to náklad do ranžíru.
Mechanická náv.byla tři,u 5.,3., a 2. st.koleje a protože to poslední bylo za mostem,bylo malé.Za nimi směrem na Pk a Phu byla ještě odjezdová, obsluhovaná ze st.4.
Ještě malou vzpomínku na starou mechaniku,ta dovolovala současné vjezdy jen na koleje,které měly hned vpravo cestové nebo odj.návěstidlo , proto byla organizace vl.skupin poměrně náročná.
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13301
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Úterý, 27. července 2010 - 00:19:36 |
|
V pondělí se na 221 podíval rychlý peršing 162.014 (v najbrtu), vezl do Čerčan vůz 810 nebo 010. Obvykle to vozí žehlička 111, např., tuším, ve čtvrtek to byla 111.035. |
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 56711
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 27. července 2010 - 15:23:52 |
|
Neděle:
R 645 - 363.xxx+Bee243 (884)+3×B249 (738, 735, 892)+BDbmsee448 (034)+A149 (100)
R 651 - 363.068+3×B249 (882, 893, 740)+Bee243 (888)+BDbmsee448 (052)+A149 (110)
R 654 - 363.053+A149 (109)+BDbmsee448 (074)+Bee243 (885)+3×B249 (876, 739, 891)
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 56721
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 27. července 2010 - 16:24:26 |
|
Sever:
Os 8271 - 363.071+4×Bdt279 (139, 050, 185, 189)+BDs450 (439)
R 635 - 363.129+A149 zamčené (105)+4×B249 (733, 720, 857, 713)+BDs450 (121)+A149 (102)
R 638 - 363.126+A149 (106)+BDbmsee448 (053)+4×B249 (709, 701, 711 koženka, 813 koženka)
Jih:
R 635 - 363.062+WLAB-A ÖBB (001)+Bcmz ÖBB (029)+WLABmee823 (001)+1×pražský nic+Bee240 (539)+B249 (736)+Bee243 (890)+B249 (815)+BDbmrsee447 (096)+A149 (108)
R 644 - 363.085+A149 (100)+BDbmsee448 (034)+3×B249 (892, 735, 738)+Bee243 (884)
R 648 - 363.068+A149 (110)+BDbmsee448 (052)+Bee243 (888)+2×B249 (740, 893)+možná 1×nic
R 650 - 363.054+A149 (096)+BDbmsee448 (068)+4×B249 (871, 722, 703, 706)
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13302
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Úterý, 27. července 2010 - 17:16:44 |
|
Copak se přihodilo R 650, že zůstal na Zámostí? |
Chotik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 73
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Úterý, 27. července 2010 - 17:20:08 |
|
Poborskiii: viz. diskuze Č.B. a okolí:
mezi Nemanicema a Zámostím začala hořet topná spojka mezi jedničkou a hytlákem, údajně chytly i nějaké pražce. |
Jiří_marel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 36
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Úterý, 27. července 2010 - 17:56:59 |
|
Již brzy se začne dělat 2.nástupiště ve Voticích a sudá skupina kolejí.Podle plánku projektu bude kolej č.103 končit před nástupištěm od Olbramovic.
Není mi jasné proč bude 2.nástupiště vlastně jen boční a ne ostrovní.Tak bude z Votic vlastně jen zastávka.Pokud by se kolej 103 prodloužila kolem
tohoto nástupiště,aby bylo opravdu ostrovní,pak je
umožněno ve Voticích předjíždět rychlíky osobní vlaky atp.I nákladní doprava by tím ve stanici získala pro manipulaci z lomu atp.Nejsem železničář,ale rád bych znal úvahy pana projektanta.Děkuji předem za vysvětlení. |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13303
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Úterý, 27. července 2010 - 18:39:22 |
|
Náhradní souprava na R 651: 363.046 + Ds + 4*B |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2270
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 27. července 2010 - 18:57:07 |
|
To je vcelku jednoduché, hned vedle jsou Olbramovice. Nebýt lomu a konce koridoru, tak z Votic byla obyčejná zastávka.
Mít stanice na dvoukolejce ani ne po 5ti kilometrech je zbytečné.
Matin |
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Úterý, 27. července 2010 - 19:17:59 |
|
Jiří Marel
Projektantka nakreslila, co jí investor uložil. ;-)
V DÚR bylo v liché skupině ostrovní nástupiště, jenže vycházelo dost daleko od výpravní budovy k severu. Kolem lomu je oblouk s velkým převýšením, rozvětvení do předjízdné koleje může být až za jeho vzestupnicí. To se (dle mého oprávněně) nelíbilo MD (a CDV), tak se v projektu zvolilo řešení se "zastávkou v z(á)hlaví" s nástupišti přímo u výpravní budovy. Nemožnost předjetí bych tři kilometry od Olbramovic neviděl jako vadu.
CB Martin
Po dvou odkladech má být zítra (28.5.) termín pro podání nabídek na realizaci stavby. Nicméně v současné době platí u SŽDC zákaz uzavírání zakázek a vypisování soutěží, tak uvidíme.
Rob
|
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3036
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Úterý, 27. července 2010 - 19:53:44 |
|
Martine, myslím, že konec koridoru v tom takovou roli nehraje, viz třeba odb. Doubí nebo navrhovaná zastávka/odbočka Sudoměřice.
Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou...
|
|
Zdeněk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4035
Registrován: 11-2003
| | Odesláno Úterý, 27. července 2010 - 19:59:30 |
|
Pražce jen doutnaly, navíc to nebyla topná spojka, ale kabel topení. Uhořelo a roztavilo se asi tak 20 cm. A odskákala to i mašina. Mmch - souprava včetně mašiny stojí pořád na Zámostí...
SINE AMICITIA VITAM ESSE NULLAM. (MARCUS TULLIUS CICERO)
Bez přátelství není pravého života - bez přátelství je život nicotný.
SAC 2000-2022: Život okolo nás
|
|
Vlakomil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 494
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 27. července 2010 - 20:02:15 |
|
Zdeněk: Jaká to byla mašina? Jak velká byla ta závada.
| http://www.lokomotiva.nafotil.cz/uvodni-stranka/-fotografie lokomotiv,modelů,přezdívky lokomotiv |
|
Zdeněk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4038
Registrován: 11-2003
| | Odesláno Úterý, 27. července 2010 - 20:31:16 |
|
Vlakomil: je to 363.054-8, nevím přesně co se jí stalo, ale eso je neschopné, prý něco zadoutnalo ve strojovně...
Mmch ten kabel shořel pod A 51 54 194 1096-1...
SINE AMICITIA VITAM ESSE NULLAM. (MARCUS TULLIUS CICERO)
Bez přátelství není pravého života - bez přátelství je život nicotný.
SAC 2000-2022: Život okolo nás
|
|
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2271
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 27. července 2010 - 22:47:40 |
|
Jojo, asi ten lom je podstatnější.
Martin |
Fírabn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 7-2010
| | Odesláno Úterý, 27. července 2010 - 23:31:17 |
|
Máme tu jednoho přejetého v Benešově v nádraží, odvezla ho záchranka tak zřejmě přežil, bližší info zatím není |
Kofolytik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 413
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Středa, 28. července 2010 - 09:43:00 |
|
Ohledně PHS: V dokumentu "Vyhodnocení účinnosti dopravní politiky ČR" z roku 2009 se na osmé stránce píše toto:
Bude nutné se rovněž zabývat problematikou velkého rozsahu protihlukových stěn
budovaných u železniční infrastruktury, neboť normy, podle kterých se budují jsou
přísnější než v okolních zemích.
Tak uvidíme, jestli se začne blýskat na lepší časy... |
Racek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 811
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Středa, 28. července 2010 - 14:48:08 |
|
Kofolytik: tohle byla v tom roce 2009 poměrně významná aféra, ministerstvo zdravotnictví dokonce začalo pracovat na zmírnění těch norem, ale jak už to u nás bývá, tak z úplně špatného konce. Problémem norem není, že by limity byly příliš nízké, ale že nezohledňují odlišný charakter hluku ze silniční a ze železniční dopravy. MZd navrhlo plošné snížení limitů pro hluk z dopravy, na což se samozřejmě zvedla tak masivní vlna odporu od lidí a obcí postižených hlukem ze silnic, že ze záměru zase vycouvalo. A nevím o tom, že by se v tom nějak pokračovalo ... |
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 56747
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 28. července 2010 - 15:13:45 |
|
R 646 - 363.126+A149 (110)+BDbmsee448 (052)+Bee243 (888)+3×B249 (740, 893, 891)
R 648 - ?+A149 (102)+BDbmsee448 (073)+3?×B249 (713, 857, 720, ...?)
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3037
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Středa, 28. července 2010 - 22:13:12 |
|
Pár aktualit slovem:
- od Bystřice nahoru připraveno vše na pokládku 1.TK, uválcovaný podkladní štěrk a složené kolejnice připraveny až k bývalému hradlu Jírovice, z druhého směru je rozhrnován od Benešova
- most u Benziny již také zasypán
- v Bystřici ložené plošiňáky pražci s manipulačním portálovým jeřábem, u montážní základny připravené pásový portálové jeřáby na pokládku pražců
- od Tomic k zahradnickému tunelu připraveny u 2.TK sloupy TV na montáž, od místa odklonu od současné trasy k tunelu jsou již také patky
- v Olbra u bývalé rampy sestaven pokladač s Tatrovkou
- na mostě přes silnici do Sedlčan v Olbra vybetonována opěra směrem k tunelu, u té do stanice probíhala betonáž
- ve Voticích dodělávky troleje nad 102.SK
Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou...
|
|
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 56749
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 28. července 2010 - 23:06:32 |
|
R 649 - 363.085?+3×B249 (705 koženka, 739, 876)+Bee243 (885)+BDbmsee448 (074)+A149 (109)
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3038
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Středa, 28. července 2010 - 23:07:13 |
|
U 653 zaznamenáno opakovaně ve Vrškách v hlášení "..ve směru ...Sudoměřice u Tábora". To tam snad někdy stavělo, nebo to hlásili, když se tam přelézalo z busu a jen zapomněli stáhnout?
Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou...
|
|
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 56756
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 29. července 2010 - 10:25:38 |
|
Spíš to tam nechávaj, jde to tam slýchat poměrně často...
R 206 - 363.085+A149 (102)+BDbmsee448 (073)+B249 (857)+2×B256 Praha (189, 206)+Bee240 (539)+1×nic+WLABmee823 (001)+WLAB-A ÖBB (010)+Bcmz ÖBB (033)
R 893 - 363.126+WLABee824 (171)+Ds952 (95-40 015)+Bt283 (506)+Bt278 (505)+B255 (29-48 065)+2×B249 (739, 876)+Bee243 (885)+BDbmsee448 (074)+A149 (109)
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
