| Autor |
Příspěvek |
Ferda20
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 458
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Středa, 22. prosince 2010 - 18:11:45 | 
|
R 678 363.115
R 681 363.033
Os 8361 242.238
Os 5912 363.168
Os 15966 810.640 |
Koudsk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 336
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Středa, 22. prosince 2010 - 19:32:34 |
|
(doporučuji si zjistit, kolik desítek miliard Kč musíme každoročně platit jen na úrocích z dosud nasekaných státních dluhů /aniž by tím byla byť jen koruna z nich splacena/ a tuto částku porovnat například s celkovými výdaji na veřejnou dopravu a dopravní stavby = veškeré vize už byly prožrány)
Doporučuji si zjistit,jak vznikají peníze,komu všechny státy na světě dluží a kde ti "vyvolení " berou peníze na poskytování nekonečných půjček.
A doporučuji si udělat vlastní názor,ne papouškovat bednu,která patří těm stejným,kterým "dlužíme".
http://www.koudsk.estranky.cz/
- vše o nákladní dopravě v okolí Znojma
|
|
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.0.203.121
| | Odesláno Čtvrtek, 23. prosince 2010 - 10:19:22 |
|
K otázce "vize": Nedávno mě dostal výrok protežovaného politologa Petra Hájka (je známý tím, že "nepochází z opice") o tom, že správný pravičák nemá mít nějakou vizi, protože "vize" či "koncepce" - to jsou čistě levičácké pojmy. Ještě tam bylo něco o tom, že kam současné poměry povedou, to ví jen Bůh, my obyčejní smrtelníci to neznáme. A takováhle  v Česku nyní rozhodují o důležitých věcech.  |
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3568
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 23. prosince 2010 - 11:32:02 |
|
jsou potřeba peníze, a ty tento stát nemá
Přístí rok na chod paláce v ulici Žižkova je vyčleněno 310 milionů kč (cca 260 mil. KÚ a 50 mil. zastupitelstvo) z krajských prostředků, které čítají na příští rok cca 8,6 mld. Čili ono konstatování, že peníze nejsou, je bohapustým blábolem, když tu všichni platíme jak mourovatí. Prachy jsou pouze prožrány či pokradeny. Neodpustím si nezmínit současnou kauzu ohledně pražské čističky, kdy se mělo rozkrást 0,5 mld. kč. A to je pouze špička ledovce, protože tu máme i další fondy atd.
To vše jsou prostě ultrašotovize.
Kdyby v 90. letech někdo rozebíral teoretické fungování IDS JMK, IREDO atp. tak by se našlo dost lidí, kteří by mluvili o utopiích, fantasmagoriích atp. Bohužel dělat něco v oblasti dopravy bez celkové dlouhodobé vize je k ničemu. A je bohužel smutné, že vizi má spíš pár lidí z Krp. a nemají ji ti, kteří by jí mít měli. Tím nechci říct, že s Davidem ohledně jeho návrhů se vším souhlasím.
je známý tím, že "nepochází z opice"
Asi je na nižším vývojovém stupni, protože ani lidoopové si neuvědomují, že jsou z "opice".... Bohužel popíračů Darwina je stále mnoho.
Novinky ze světa železnice na Vysočině: http://www.transverzala.ic.cz Souhrn všech aktualit, kompletní jízdní řády 2000- 2010, fotogalerie stanic a další.... Klikněte a uvidíte  |
|
Hungry_bear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 476
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 23. prosince 2010 - 13:27:44 |
|
Prachy jsou pouze prožrány či pokradeny
Však to je v tuzemsku jejich primární určení 
kdy se mělo rozkrást 0,5 mld. kč
I kdeže - rozkrást se měly 3 miliardy, z toho 0,5 mld by byla "provize" za politické krytí akce. |
Hyvrysák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1769
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 23. prosince 2010 - 13:51:15 |
|
Šari: no tak když tuhle diskuzi přejmenuješ na "David a jeho šotovýplody", tak bude vše v cajku   |
Milan11111
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 274
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 23. prosince 2010 - 15:35:58 |
|
Tak jsem se opět dozvěděl, že trať 243 ruší SŽDC, a proto si Kraj Vysočina bohužel nemůže objednat vlaky do Jemnice  |
Janson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 530
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 23. prosince 2010 - 17:20:48 |
|
Že tu nikdo nezmínil, že máme nový přírůstek do řad Bdmteeo294 a BDsee454 (392).
Čeština je freeware, ale ne opensource!
ICQ: 315559622 |
|
Bardotak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 973
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 23. prosince 2010 - 20:29:55 |
|
Milan11111:Ano bohužel je to tak jak říkáš,ale divné je to že nákladní doprava na 243 má zůstat což je divné.Uvidíme jak vše dopadne.Doufejme že dobře. |
Krokodyl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 287
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 23. prosince 2010 - 20:35:26 |
|
Bardotak: Nevim nevim, co jsem viděl oběhy Carga, tak obsluha Jemnice tam vubec neni zavedena. Jezdí tam vůbec něco od Carga ?
Najbrt-Neberem do šrotu s ním
Najbrt-Vyvrchol nevkusu
Najbrt-Hnusnější, než jsme kdy čekali
Najbrt-Welcome in the darkness time |
|
Bardotak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 975
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 23. prosince 2010 - 20:48:18 |
|
Dnešní Moravské Budějovice 23.12.2010.Na 241 opět jezdil Krokodýl 850 030.Bohužel fotky jsou jen dokumentačně vládlo nevlídné počasí a silná mlha takže jen dokumentační fotečky z provozu.
|
Hanák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.242.93.34
| | Odesláno Čtvrtek, 23. prosince 2010 - 21:45:48 |
|
Tak jsem se opět dozvěděl, že trať 243 ruší SŽDC, a proto si Kraj Vysočina bohužel nemůže objednat vlaky do Jemnice. Což je samozřejmě blbost, kdyby si kraj vlaky objednal, nic by se nerušilo, jen snaha Bárty o rádoby úspory přišla Jouklovi na ruku. |
Black-and-White
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.80.213.74
| | Odesláno Čtvrtek, 23. prosince 2010 - 23:22:48 |
|
Dnes jsem dostal mailem odkaz na jeden shrnující článek k IDS na Vysočině. Tento článek navazuje na jiný článek ve stejném časopise z roku 2008. Zase tak nic nového tam není, jen se tam píše to, co už taky tady na K-reportu částečně bylo napsaný.
Ale není to moc hezký čtení, i když jsou to jen holá fakta. |
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7234
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 24. prosince 2010 - 00:01:44 |
|
Black-and-White:
Díky za odkaz na zajímavý článek.
V souvislosti se současnou zdejší diskusí vypíchnu tento odstavec:
Současně krajský úřad připravoval podklady
pro zasedání Zastupitelstva kraje,
které se uskutečnilo 22. 6. 2010 a které rozhodovalo
o vzniku IDS. Na rozdíl od studie
se objevily mj. tyto nové návrhy:
(...)
4. „Železnice nemůže být páteřní sítí (malá
hustota kolejí, nízká rychlost, přestupy)“.
Když pominu terminologii („hustota kolejí“),
tak je ovšem toto tvrzení v rozporu
s obecným trendem železnice jako páteřní
dopravy IDS.
A dodám k tomu, že bez drobných úprav infrastruktury a/nebo nasazení vhodných vozidel, + dopravních terminálů (kromě těch současných) minimálně u žst. Jihlava město a Třebíč; je tento bod bohužel pravdivý a těžko řešitelný.
Kdyby někdy nějaký schopný organizátor vypracovával studii konkrétního provozního konceptu IDS, aby v něm mohla železnice hrát významnou roli, možná by došel ke zjištění potřeby stejných úprav infrastruktury, které jsem tu napsal. 
Ještě jedna otázka k zamyšlení - nakolik mohou být vhodné k nasazení na páteřní vlakové spoje jednotky, které mají 70 míst k sezení? |
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7235
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 24. prosince 2010 - 01:10:04 |
|
Hungry_bear:
ANO, není to realizovatelné ani ve střednědobém horizontu, neb na realizaci jsou potřeba peníze
... které by se v tomto konkrétním případě ušetřily zčásti jinde - tím, že by v některých úsecích nemuselo jezdit v době mimo špičce tolik vlaků (= úspora veřejných prostředků), přesto by byly návaznosti maximálně zachovány, ba oproti dnešnímu stavu ještě vylepšeny.
Úpravy infrastruktury na míru stanovenému provoznímu konceptu jsou velmi efektivní investice (snad možná proto se u nás zdají být v tuto chvíli "utopickými"?).
Ty "infrastrukturní požadavky", které jsem uvedl, nejsou nijak velké - z úprav nad rámec pojmů "drobné úpravy" nebo "provedení koncentrované údržby" tam je snad jediná, a to dvoukolejný koridor Veselí nad Lužnicí - Ševětín (nebo prostě něco podobného, co umožní dosáhnout jízdní doby ČB - Veselí nad Lužnicí max. 27 minut).
Ani to potřebné zvýšení rychlosti na trati č. 227 by nemuselo být tak žhavé - kdyby se ze zastávky Dolní Cerekev vybudovala výhybna, už by stačilo zajet trasu Kostelec u Jihlavy - Sedlejov ne za 22, ale za 24 minut (dnes to Regionovy zvládnou za 25 - 26 minut, mohly by to moderní jednotky zvládnout za 24 minut bez jakéhokoliv zvýšení rychlosti, pouze s novým zab. zař. ve stanicích?).
Ani zvýšení rychlosti v úseku Bransouze - Okříšky by nebylo nutně potřeba, pokud by se zjistilo, že Desiro (nebo podobná svižná jednotka) zvládne urazit trasu Havlíčkův Brod - Stařeč se dvěma minutovými zastávkami za 57 (případně i méně) minut.
Jedinou potřebnou úpravou na 240 pro zavedení konceptu, který by mj. znamenal použitelnost železnice pro IDS, by bylo zvýšení rychlosti v úseku Třebíč - Vladislav, kde by mohlo být součástí i "dálkové ovládání" žst. Vladislav.
Možná takovéto drobné upgrady nebudou realizovány během nejbližších pár let, ale nenazýval bych je "utopií", a na uvažování o tom, co by kde bylo potřeba pro zlepšení a jaký provozní koncept by mohl být nejefektinejší, na tom není nic "ultrašotoušského" - v opačném případě by museli být organizátoři IDS "ultrašotouši".
(Podle mě to je naopak - pojmu "ultrašotoušský" je blízký ten přístup, kdy se plánují/realizují investice, příp. pořizují nová vozidla, bez konkrétního konceptu, pro který dávají smysl - a pak se zjistí, že sice máme rychlejší trať, ale pořád je to jednokolejka a zrychlení není takové, aby se dalo přesunout křižování (= reálně zkrátit jízdní doba); a totéž v bleděmodrém platí pro ta nová vozidla*.
když vlaky by nemohly být jeho plnohodnotnou "kostrou/páteří"?
Na kolika z nich nepobere cestující jiný (provozně i investičně levnější) druh veřejné dopravy ?
Na těch, které jsem vyjmenoval v bodech 1., 3. a 4. a možná i další (neposuzujme jen dnešní stav, ale možný budoucí stav!); u dalších by bylo vhodné zachovat vlaky z jiných důvodů (jízdní doba, návaznosti na ostatní vlaky (v případě náhrady autobusem by se nutně prodloužila doba na přestup) atd.).
Happy:
Kdyby v 90. letech někdo rozebíral teoretické fungování IDS JMK, IREDO atp. tak by se našlo dost lidí, kteří by mluvili o utopiích, fantasmagoriích atp.
Když jsi ty dva příklady zmínil - nevím, jestli tito dva organizátoři dopravy někdy vypracovali nějaké "požadavky úpravy železniční infrastruktury za účelem zlepšení systému"?
Něco takového někdy před 2 - 3 lety vypracovali a zveřejnili v Ústeckém kraji (byly tam požadavky maximálních jízdních dob mezi určitými stanicemi, požadavky na zvýšení rychlostí ve vybraných úsecích, pak taky např. požadavek na elektrizaci "cancouru" Louka u Litvínova - Litvínov...)
Ještě mě ke srovnání s JMK a HK-krajem napadá, že zatímco rychlíky, které jsou součástí těchto IDS, zastavují všude tam, kde to je potřeba, i za cenu toho, že je to několik km od sebe; tak v kraji Vysočina něco takového (zatím?) není (jak už jsem psal - viz Batelov, Dolní Cerekev, Luka nad Jihlavou, Osová Bítýška, Leština u Světlé) a v případě prvních tří jmenovaných to bez úprav infrastruktury (nebo nežádoucího překopání současného konceptu - přesun pravidelného křižování ze žst. Bransouze do žst. Luka nad Jihlavou?) není realizovatelné).
Bohužel dělat něco v oblasti dopravy bez celkové dlouhodobé vize je k ničemu. A je bohužel smutné, že vizi má spíš pár lidí z Krp. a nemají ji ti, kteří by jí mít měli.
To, co jsem se snažil tady nastínit, není ani tak "dlouhodobá vize", jako spíš už konkrétní koncept, maximálně využívající existujících rychlíků (= páteřní spoje), a snažící se tyto více naplnit i "úsekovou frekvencí" a umožňující z nich vytvořit páteř případného IDS.
Jinak (bohužel) souhlas. |
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7236
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 24. prosince 2010 - 08:51:55 |
|
(pokračování)
Nedávno mě dostal výrok protežovaného politologa Petra Hájka (je známý tím, že "nepochází z opice") o tom, že správný pravičák nemá mít nějakou vizi, protože "vize" či "koncepce" - to jsou čistě levičácké pojmy.
Paradoxně základy + větší část realizace IDS JMK (jestli to má nějak sedět k tomuto tématu) byly položeny v době, kdy JMK "vládla" KDU-ČSL spolu s ODS.
Na Vysočině (ale i jinde) se nic moc "vizionářského" ani "koncepčního" neobjevilo ani za středo-pravých krajských "vlád", ale ani za těch "levicových".
je známý tím, že "nepochází z opice"
... a také, že "Usáma bin Ládin v takové podobě, v jaké byl zobrazován, vůbec neexistuje"; a tuším, že to byl on, kdo se jednou zmínil, že má na plotě svého domu ceduli s nápisem "Zde končí EU. Soukromý pozemek".
Určitě je ale lepší, když dokáže nahlas prezentovat svůj (i když možná mylný) názor - než aby jenom "držel h**u a krok" a kritizoval v tomto ohledu jiné.
Sorry za OT.
Ale dovolím si ještě jednu drobnou "vizi".
V Pardubickém kraji budou možná mít brzy hotov projekt celokrajského IDS.
Pro trať č. 261 se vyloženě nabízí možnost, vázat vlaky v žst. Svitavy celotýdenně na rychlíky, a při dvouhodinovém taktovém základu to vychází na uzel Žďárec u Skutče v sudou celou hodinu.
Abychom se za pár let nedivili, když vlaky na trati č. 238 budou "roztrženy" např. v Hlinsku, a že reálná jízdní doba Žďárec u Skutče - Havlíčkův Brod bude téměř 2 hodiny...
Pozn. k úvaze "přizpůsobování infrastruktury na míru provozního konceptu" - toto je samozřejmě možné jen tehdy, když uznáme, že základem je taktová doprava s pravidelně se opakujícími časy odjezdů.
Pokud by se mělo celodenně jezdit "podle potřeb občanů" (= náhodně a neuspořádaně, možná v duchu vyjádření Ing. Joukla „Nechceme se dát
cestou Jihomoravského kraje. Náš systém
přizpůsobíme potřebám obyvatel."), tak to nemá smysl.
P. S. Pokud jde o to, co jsem sem napsal (což mimochodem tématicky do diskuse "Tratě na Vysočině" patří stejně tak, jako např. diskuse o nasazení vozidel, nadávání na současný stav, nebo diskuse o minulosti/historii provozu - všechno z toho tu má své místo), tak jsem považoval za vhodné, vysvětlit najednou a dohromady, proč si (v návaznosti na již předešlou diskusi) myslím, že např. přestupy v odlehlých stanicích jako Křižanov v Horní Cerekev by měly zůstat (protože jezdit přímo v trasách ZR - VM nebo JI - PE by za této situace jednoduše nebylo možné), anebo se tímto vrátit k zde (nebo i v sousední diskusi) opakovanému tématu, co (kromě peněz a politické vůle) brání zavedení spěšných vlaků Znojmo - Havlíčkův Brod, a jak by se mohla tato úskalí vyřešit.
("Vize", to je něco obecnějšího - třeba právě "myšlenka existence fungujícího IDS" nebo "myšlenka existence Sp vlaků HB - ZN".
Proto nepovažuji to, co jsem sepsal, za "vizi", ale už "možné cesty vedoucí k realizaci této vize".)
Jinou věcí je, že podobný koncept měl existovat už dávno, měl být vytvořen úplně jinde a někým jiným (proč něco takového neobsahuje "studie zavedení IDS z dílny ÚDI Morava", proč je v ní jen uvedeno, že "železnice nemůže být páteří systému", aniž by se studie snažila uvést, za jakých okolností by tou páteří být mohla?
(I když - co čekat od "studie", která ani nedokáže přesně popsat současný stav linkového vedení, že.)
Na závěr tohoto příspěvku se vrátím k něčemu aktuálnějšímu a ne (podle některých názorů) utopickému - vrátím se doslova do reality a z odkazovaného článku o "IDS na Vysočině" vypíchnu slova z projevu Ing. Joukla:
„Nebavíme se zde o IDS typu
Kordis v Jihomoravském kraji. Nechceme,
abysme zde prodlužovali jízdní časy, abysme
zde zvyšovali zbytečně přestupy, tzn.
navážet na železnici a svážet to do velkých
center jako je například Brno. Kraj Vysočina
má podstatně roztříštěnější strukturu,
v rámci studie, která byla vypracovaná
a s kterou jste všichni byli seznámeni, tak
zde bylo konstatováno, že, řekněme, časové
polohy, množství spojů jsou z více jak 95%
vhodně položeny a že s tím není potřeba víceméně
hýbat krom drobných úprav, které
se dělají každý rok, jak vám vznikají a zanikají
zaměstnavatelé, mění se sídla trošku.“
Jinými slovy:
- Cestující jsou zde nazváni jako "to".
- "Bylo konstatováno", že spoje jsou z 95% vhodně položeny a ten zbytek je jen důsledkem toho, že ještě nebylo reagováno na změny v osídlení a rozmístění zaměstnavatelů (= zřejmě u žádného zaměstnavatele se o víkendech nepracuje, časové polohy autobusových spojů se přece každý rok upravují na základě podnětů od občanů, obcí nebo i těch zaměstnavatelů; vzhledem k tomu, že z řady obcí neexistuje ani do okresních měst autobusové spojení na 7. hodinu ranní (jen na 6. a pak na 8.), tak to asi znamená, že v 7 hodin ráno začíná pracovní doba málokomu (zato v 6 ráno dnes začíná pracovat jistě daleko větší část lidí, že)) a "bylo konstatováno", že všechno je vlastně (skoro) fajn.)
- Roztříštěnější struktura = přepravní proudy vedoucí více směry = nemožnost, resp. neefektivnost vést ve všech potřebných směrech přímé spoje = potřeba přestupů s garantovanými návaznostmi = pokud možno IDS, tato rovnost zřejmě neplatí.
Na závěr jen dvě otázky (na které neznám odpověď) - nakolik jsou z hlediska "potřeb občanů" vyhovující ranní příjezdy vlaků do žst. Jihlava ve směru od Okříšek v "netaktových" (= někdo by k tomu mohl říct "pro občany výhodnějších a jejim potřebám lépe vyhovujících") časech 5:09 a 5:59; a nakolik je těmto potřebám vyhovující skutečnost, že není zajištěno vlakové spojení ve směru Telč - Jihlava, které by zajišťovalo dojížďku v pracovní dny na osmou hodinu ráno? |
771068
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 467
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 24. prosince 2010 - 10:48:27 |
|
Tahla "vanmenšou" v podání Davida už mě tady, ani ve vedlejší diskusi dost dlouho nebaví a úplně jsem ztratil chuť sem něco přispívat! Příspěvky typu někdo něco jede se tu úplně strácí. Hlasuju pro přejmenování, nebo se přesuňte někam jinam!
| Všechno se točí kolem své osy, jen my se točíme kolem peněz... |
|
Huffnagell
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 447
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 24. prosince 2010 - 11:02:02 |
|
771068: připojuju se! Měla by vzniknout diskuze " Co bude, až jednou, možná..." |
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3569
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 24. prosince 2010 - 11:13:45 |
|
Tak a máme tu dnešní Bransouze a křižování o desáté (pršelo a mlha):
Jinak všem přeji krásný Štědrý den
| Novinky ze světa železnice na Vysočině: http://www.transverzala.ic.cz Souhrn všech aktualit, kompletní jízdní řády 2000- 2010, fotogalerie stanic a další.... Klikněte a uvidíte |
|
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3570
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 24. prosince 2010 - 11:20:00 |
|
ale divné je to že nákladní doprava na 243 má zůstat což je divné
JJ jsou psány v SJŘ Mn pp do dopravny Jemnice, stejně jako jsou psány Mn pp do nz Polná. Nevím, co tím Cargo sleduje.
| Novinky ze světa železnice na Vysočině: http://www.transverzala.ic.cz Souhrn všech aktualit, kompletní jízdní řády 2000- 2010, fotogalerie stanic a další.... Klikněte a uvidíte |
|
Michal21
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 103
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Pátek, 24. prosince 2010 - 12:54:59 |
|
Nevíte někdo jak to vypada s Jemničkou a soukromým dopravcem? |
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7239
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 24. prosince 2010 - 13:01:36 |
|
Tahla "vanmenšou" v podání Davida
Omyl, žádná "one-man-show". Z mé strany šlo jen o souhrnnou odpověď na příspěvky dalších diskutujících (Happy, Kubam, Jirkac,...) na různá témata, která se tu v poslední době objevila, tedy navazující na diskusní příspěvky řady dalších diskutujících.
Možná se poněkud delší odpovědi se nějak nenosí - ono je lepší něco zkratkovitě napsat v pár větách, že (například v otázce Sp vlaků HB - ZN nebo ZN - Brno, kterou tu rozvinuli kolegové ze Znojemska, jsem mohl krátce napsat "nejde to, nejsou prachy, není vůle, není na to trať, překáželo by to ostatním vlakům, tečka, nazdar (a cokoliv jiného je utopie a šotoúchylárna)" a taky by to podstatu věci vystihovalo).
ani ve vedlejší diskusi dost dlouho nebaví a úplně jsem ztratil chuť sem něco přispívat
To je mi líto, že jsi ztratil chuť, ale nikdy ti v tom nic nebránilo to sem napsat a třeba i já bych si rád nějakou takovou informaci z provozu přečetl.
Není ani moc pravda, že se takové příspěvky "ztrácejí" - zejména příspěvky těch, kdo mají obrázek pod nickem, jsou opticky snadno "naleznutelné", navíc tu informaci můžeš zvýraznit tučně, aby "se neztrácela v dalších příspěvcích".
Hlasuju pro přejmenování
Vzhledem k tomu, že příslušná diskuse se opravdu týkala "Tratí na Vysočině", resp. "Tratí č. 240, 244, 246", považuji tuto možnost za bezpředmětnou, navíc ukazující, že i diskuse na takovéto téma sem patří (mně např. prakticky nezajímaly opakované diskuse o tom, proč nejezdí tolik nákladních vlaků přes přechod Znojmo - Retz, a nikdy by mě nenapadlo sem psát něco o tom, že mě takové diskuse nezajímají a ať se diskutující přesunou jinam).
Měla by vzniknout diskuze " Co bude, až jednou, možná..."
Nesmysl. Spousta věcí (např. i otázek), které jsem sem v poslední době napsal, souvisí se stavem tak, tak jak je právě dnes.
Stejně tak v řadě ostatních diskusí se probírají věci z minulosti, současného provozu i možné budoucnosti. A nic špatného na tom není. |
Bardotak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 976
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Pátek, 24. prosince 2010 - 13:17:08 |
|
Jen malé upozornění k Jemničce a 31.12.2010 a poslední jízdě.Pánové uvědomte si že na posledním spoji Mor.Budějovice-Jemnice bude v Jemnici jen 3 minuty a odjíždí se hned zpět do Budovic,takže moc času na focení mít nebudete.Navíc Krokodýl 850 030 nasazen určitě nebude.Pokud pojede Krokodýl tak jen na trati 241 za 810 v případě že by se jelo do Jemnice na dvě 810.Složení vlaku ještě nevíme ale vypadá to zatím jen na solo motor 810 maximálně 810+810.Pokud by došlo k neplánovanému objíždění v Jemnici z důvodu připojení pouze vozu BDtax tak vás prosím nepřekážejte provozním zaměstnancům v jejich práci.Stejně z vás nebudou nadšeni přišli o práci, někteří znich zde sloužili i více jak 30 let.Děkuji Bardotak |
Baile_atha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 275
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pátek, 24. prosince 2010 - 13:22:57 |
|
Myslím, že se shodneme na tom, že většímu rozvoji železniční dopravy na Vysočině brání nedostatečná infrastruktura (k čemu nízkopodlažní vozidla, když v tak významném městě, jako je Třebíč, jsou stále sypaná nástupiště bez návaznosti na autobusovou dopravu?) a také politická návaznost dominantního autobusového dopravce na rozhodující představitele kraje a velkých měst. Spěšné vlaky Znojmo - HB jsou utopií už z toho důvodu, že na placení Sp vlaků se JMK a Vysočina těžko dohromady dohodnou. Dalších 5 let se nebude téměř nikde nic rozšiřovat, připravme se na velké škrty.
My si tady sice můžeme psát, že Znojmo či Třebíč jsou "významné" aglomerace s cca 50 tis. spádovou oblastí, ale vysvětlujte to v Praze, kde 50 tis. obyvatel žije na rozloze 10 ulic.
Jsem skeptik, ale i přesto přeji všem krásné Vánoce a v příštím roce hodně zdraví a spokojenosti  |
Lukesvoboda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 159
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Pátek, 24. prosince 2010 - 13:37:09 |
|
771068: Ono je to skoro jedno, co a kam kdo píše. Myslel jsem, že frajeři, co všechno vědí a znají a pro ně člověk s dotazem je uplakánek, jsou jen na diskusích o autech. Tady jsem si připadal donedávna jako doma, každej den kolikrát se sem jdu podívat, co je novýho. Ale je to všude stejné. Rád bych se občas vyjádřil nebo o něco podělil, ale jak jsem zjistil, lepší je určitým lidem nebránit a radši držet hubu a krok. Tímto děkuji nejmenovaným diskutujícím, kteří také pochopili a občas mi napíší nějaké info přímo na e-mail. Přeji všem veselé Vánoce.
(Příspěvek byl editován uživatelem lukesvoboda.) |
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 58850
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 24. prosince 2010 - 13:57:48 |
|
Něco z Moravských Budějc:
Cílená likvidace obou tratí, nic víc.  Od zmrdů na jihu Čech se ale stále máte dost co učit...
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?  www.danceradio.cz
|
|
771068
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 468
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 24. prosince 2010 - 15:06:02 |
|
David: nemám v zásadě nic proti diskusi kterou (nejen) zde vedete, ale podle mého, to tady většinu lidí moc nebere. Na co bude zvýrazněný příspěvek, který se během pár hodin ztratí v archivu mezi tunou textu? Pokud jsem sám, který si to myslí, tak to uznám a budu zticha. Myslím si, že tuto diskusi byste mohli vést někde na fejsbúku, nebo na něčem podobném. Kdo je pro a kdo proti nechť se vyjádří a uvidíme.
| Všechno se točí kolem své osy, jen my se točíme kolem peněz... |
|
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7240
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 24. prosince 2010 - 15:09:37 |
|
Pánové, beru vaše připomínky na vědomí; když budu chtít případně napsat něco, co se sice týká "tratí na Vysočině"/"Tratí č. 240 - 246", ale ne v rámci současného provozu, nebudu to rozepisovat do této, ani do sousední diskuse.
Postřehy a zajímavosti z provozu na tratích na Vysočině nebo tratích č. 240 - 246, ať se tady (nebo ve vedlejší diskusi) objevují v co největší míře.
Hezké Vánoce a úspěšný nový rok 2011. |
Lukesvoboda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 160
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Pátek, 24. prosince 2010 - 15:09:57 |
|
771068: Já s tebou souhlasím, já to taky nečtu. Jinak jsem se celkově vyjádřil výš. Toť vše. |
771068
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 469
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 24. prosince 2010 - 15:26:01 |
|
Nechci tady ve sváteční den rozdmýchávat nějaké žabomyší hádky, proto přeji všem klidné prožití Vánočních svátku, bohatého Ježíška a klidný rok 2011 nejen na železnici.
850 001 Studenec 10.1.2004 MOs 4809
| Všechno se točí kolem své osy, jen my se točíme kolem peněz... |
|
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7241
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 24. prosince 2010 - 15:28:07 |
|
Předchozí příspěvek jsem začal psát ještě předtím, než sem byl přidám příspěvek č. 468 od 771068; svým vyjádřením ve svém předchozím příspvěku považuji danou věc za uzavřenou a další diskusi na toto téma (+ požadavek uvedený v poslední větě příspěvku 771068) za věci bezpředmětné.
P. S. Na "fejsbúku" rozhodně ne - když už, tak tady. |
Šari
Moderátor
Číslo příspěvku: 9123
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Sobota, 25. prosince 2010 - 00:11:46 |
|
jsou psány v SJŘ Mn pp do dopravny Jemnice, stejně jako jsou psány Mn pp do nz Polná. Nevím, co tím Cargo sleduje.
nz? Nákladní zastávka?
A víš jistě, že ty pp trasy jsou přímo Kargácké? Nevím, ptám se. Mě se nechce štrachat sešiťák.
Ta trasa je tam zřejmě proto, že kdyby někdo někdy tam chtěl jet, tak si ji kůpí od SŽDC. Méně složitější, než plánování zvl. tras.
Myslím si.
|
Hanák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.242.93.34
| | Odesláno Sobota, 25. prosince 2010 - 08:31:44 |
|
Šari: Přesně tak. |
Emanuel_bacigala
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Sobota, 25. prosince 2010 - 11:17:39 |
|
Tahla "vanmenšou" v podání Davida už mě tady, ani ve vedlejší diskusi dost dlouho nebaví a úplně jsem ztratil chuť sem něco přispívat! Příspěvky typu někdo něco jede se tu úplně strácí. Hlasuju pro přejmenování, nebo se přesuňte někam jinam!
Amen! |
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7244
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 25. prosince 2010 - 11:42:13 |
|
Tak tedy již jen stručně, přesto pokud možno výstižně.
Baile_atha:
Spěšné vlaky Znojmo - HB jsou utopií už z toho důvodu, že na placení Sp vlaků se JMK a Vysočina těžko dohromady dohodnou.
Jediná reálná představa (prezentovaná RegioJetem) počítala s tím, že by šlo o vlaky objednávané a placené ministerstvem dopravy (ne krajskými úřady).
Dalších 5 let se nebude téměř nikde nic rozšiřovat, připravme se na velké škrty.
To jsem se snažil (leč asi moc "rozvláčně") napsat taky, tak to teď napíšu jedinou větou - jestli se nezmění současný stav, zapomeňte na vlaky HB - ZN, stejně jako na fungující (= se železnicí jako páteří) IDS na Vysočině.
politická návaznost dominantního autobusového dopravce na rozhodující představitele kraje a velkých měst.
Nabízí se celkem logická otázka, proč si tento autobusový dopravce svým vlivem neprosadí více spojů (včetně večerů a víkendů), což by v konečném důsledku přineslo i užitek občanům?
Bardotak:
Nedávno jsi tu psal o příbuzenském propojení Joukla s nějakým vysoce postaveným člověkem z Icomu.
Kdo má být ten Jouklův příbuzný z Icomu? |
Kubam
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 853
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 25. prosince 2010 - 12:32:27 |
|
Myslím, že Sp nejsou až takocou utopií s tím, že se někde uspoří stovky milionů (EC,IC), je možné nějaký procento nasypat sem, protože jsme vyloženě odříznutí...Pro jihovýchod Moravy je toto důležitý, jinak by bylo třeba posunout hranice :-) |
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3571
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Sobota, 25. prosince 2010 - 13:33:27 |
|
nz? Nákladní zastávka?
nz - nákladiště a zastávka
Ta trasa je tam zřejmě proto, že kdyby někdo někdy tam chtěl jet, tak si ji kůpí od SŽDC.
Carga to není, to je sice fakt, ale k čemu inteligenti ze SŽDC nabízí trasu Mn pp na trati, která je nesjízdná? To je stejná krávovina jak nabízet trasy Mn do Horního Slavkova.... Takže to nic nemění na faktu, že to tam prostě nemá co dělat.
Nabízí se celkem logická otázka, proč si tento autobusový dopravce svým vlivem neprosadí více spojů
A proč by to dělal? To by byl padlej na palici. Takhle se odvozí dotované spoje ve špičkách, ze kterých je největší vejvar a prostoje řidičů zacáluje někdo jinej (http://www.kr-vysocina.cz/ridici-linkovych-autobusu-dostanou-leto s-pridano/d-4029390/p1=1013). Pročpak kraj schválil ICOMu likvidaci některých neateraktivních (pro ICOM) spojů do obcí kolem Javořice? V ICOMu sedí ve vedení samej politickej zkrachovanec, vysloužilí policajti a gumáci. Potom to taky podle toho má vypadat....
K onomu evergreenu "vyštípání" Davida asi tolik. Pokud se David dopustil nějakého závažného přestupku v psaní příspěvků na K, nechť dostane BAN. Koneckonců Šari máš tu možnost. Ale ono to zase nebude tak horké, že? A ostatním bych připomněl, že v průměru se tu dělají asi tak 2- 3 archivy za měsíc, tedy na přečtení každý má čas víc než týden. Takže pokud někdo chce psát, tak ať píše, pokud nechce, tak ať nepíše (jak jednoduché). Pokud někdo chce, aby mu na přední stránce vydržel příspěvek půl roku, tak má jedinečnou možnost psát třeba do diskuze tratě 144. Tady je jaksi více lidí A KAŽDÝ TU MŮŽE MÍT SVÉ MÍSTO. V životě by mě nenapadlo někoho omezovat....
| Novinky ze světa železnice na Vysočině: http://www.transverzala.ic.cz Souhrn všech aktualit, kompletní jízdní řády 2000- 2010, fotogalerie stanic a další.... Klikněte a uvidíte |
|
Hyvrysák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1772
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Sobota, 25. prosince 2010 - 13:58:52 |
|
Happy: tak ano, David má jistě právo psát co uzná za vhodný. Ale osobně si myslím, že na tohle tady má vhodnější diskuze. Je docela smutné, když před kýmkoliv (kdo zná káčko) zmíníš diksuzi "Vysočina", drtivá většina ihned dodá - "ááá, jasný, fantasmagorie Davida"..
Ale ať si klidně píše, on se tu člověk aspoň trošku pobaví . |
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7245
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 25. prosince 2010 - 14:08:25 |
|
Kubam:
Myslím, že Sp nejsou až takocou utopií s tím, že se někde uspoří stovky milionů (EC,IC), je možné nějaký procento nasypat sem, protože jsme vyloženě odříznutí...Pro jihovýchod Moravy je toto důležitý, jinak by bylo třeba posunout hranice :-)
O tom jsme tu přece už diskutovali a snad jsme se i shodli na tom, že to není jen problém "politicko/ekonomický", ale i ryze technický.
Rychle a bez prostojů by mohl celou trasu projet Sp vlak, který by do HB přijížděl před 8. hodinou ráno, a pak ten Sp vlak, který by z HB směr Znojmo odjížděl po 20. hodině.
Ostatní by měly v HB, případně v JI, asi půlhodinový prostoj, protože by se mezi ostatní vlaky nemohly vejít.
Nakonec by to skončilo víceméně tak, že by ty vlaky (kromě prvního ranního ze ZN a posledního večerního do ZN) nejely do/ze žst. Znojmo skoro o nic později/dříve, než dnešní Os.
Cokoliv jiného je pro několik dalších let nereálné (= utopie, ultrašotovize, fantasmagorie; každý nechť si to nazve, jak je mu libo).
(Příspěvek byl editován uživatelem David.) |
Erwin
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.61.158.141
| | Odesláno Sobota, 25. prosince 2010 - 17:00:09 |
|
Davidovi a jeho protivníkům:
Pánové, Davidovy příspěvky jsou pro mě zajímavé. A víte proč? Protože se snaží své znalosti a postřehy z provozu uplatnit v návrzích na změny. Mě vůbec nepřipadá nudné číst jeho příspěvky. Právě naopak!!! Tím, že tady se napíší postřehy z provozu a návrhy jak řešit ekonomiku provozu, zakraktivnění železnice tím, že se změnou přiláká více cestujících, se totiž dává prostor pro ty, co to tady čtou z ČD (a mají možnost věci ovlivnit), aby tak mohli případně učinit. Samozřejmě pokud mají zájem něco dělat a ne si jen hlídat jejich teplé místečko. Toto je pro mě zásadní, tím, jak se o věcech diskutuje, se dá něco změnit. Je třeba vidět skutečnost, že ti, co to mohou ovlivnit o problému nemusí třeba ani vědět, nebo je dané řešení nemusí vůbec napadnout. David, a jemu podobní, proto dělají záslužnou činnost tím, že nad věcmi veřejně přemýšlejí - a zodpovědní z ČD z toho mohou čerpat náměty ke zlepšení. Komu se toto nelíbí, ať odejde, a nikoli, aby byl vyštípáván David. Jinak tyto stránky by byly vážně k ničemu. Zkuste si pro zajímavost otevřít i vedlejší sekce - doporučuji například trať 251. Kromě toho, jaké číslo mašiny jelo na víkendovém spěšňáku se tady nic zajímavého nedozvíte.
Proto děkuji Davidovi a jemu podobným, za diskusi, která je zajímavá - a hlavně je k věci. Diskuse na facebooku je o ničem - diskusní fórum je tady a tady ho každý bude hledat z logiky věci.
Překvapuje mě ještě jedna zajímavá věc: Na železničních stránkách, tedy právě tady, se objevují příspěvky typu "to nejde, nejsou peníze, je to chiméra", atd. Je zajímavé, že tyto nesmysly přijali i někteří příznivci železnice, přestože nejsou pravdivé. Pokud by nic nešlo, nešly by to ani na silnicích. Když to jde na silnicích, musí to jít i na železnici. Jenže tam takto neuvažují. Chtějí víc, mají vize a plány, na železnici jen snahu udržet buďto setrvalý stav (který mnohdy dávno nevyhovuje), anebo se jen obávat zrušení. Přitom peněz je v této republice více než dost. Jinak by nebylo možno tolik krást, podvádět a dělat tolik tunelářských svinstev. Peněz je dokonce nadbytek. Kdyby jich bylo málo, budou přísně střeženy, aby se nekradlo a vynakládány jen na smysluplné akce. Není proto nereálné zvyšování rychlostí i na lokálních tratích spojených s další modernizací, nejsou proto ani nereálné Davidovy návrhy, které tady popsal. Reálná je tady často bohužel jen snaha (pohodlí) nedělat nic a jen naříkat, že to nejde. Kdo cestuje po Evropě, ví, že tomu tak jinde není.
Přeji všem příjemné období konce roku a spoustu příspěvků s návodem, jak zlepšovat situaci na železnici. Jen tak se něco může pohnout dopředu, protože Joukl a ICOM nikdy nespí! |
363084
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 108
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Sobota, 25. prosince 2010 - 17:47:09 |
|
Erwin: zeptám se tě - kolik si myslíš, že je Davidovi let?..Myslíš, že člověk v jeho "věku" může mít nějaké valné zanlosti a postřehy z provozu, když jediný co umí je vysedávat u PC a psát nesmyle na káčko?  .
Až tu bude psát nějaký opravdový odborník, tak jako v některých jiných diskuzích, budu PRO. |
Erwin
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.61.158.141
| | Odesláno Sobota, 25. prosince 2010 - 17:56:17 |
|
To netuším, ale někomu věci nedochází ani ve 40 letech. Pokud jde o smysluplné a reálné nápady, pak mládí/stáří by nemělo hrát podstatnou roli. Znám hodně lidí před důchodem, kteří nejsou schopni ani takového myšlení jako David. Je reálné, že až bude Davidovi 30-40 let může být odborník na slovo vzatý. Jeho názory bych v žádném případě nezatracoval. |
RIC
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.246.222
| | Odesláno Sobota, 25. prosince 2010 - 18:42:57 |
|
V Novém roce 2011 hodně štěstí, zdraví a úspěchů v osobním i profesním životě (nejen na dráze), přeji všem dobrým čtenářům a připěvatelům, kteří to s tou naší železnicí v kraji Vysočina myslí opravdu dobře a jsou ochotni pro ni dost udělat (nejen v rámci svých pracovních poviností daných zaměstnavatelem).
RIC
|
363084
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 109
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Sobota, 25. prosince 2010 - 18:48:31 |
|
Erwin: dobře, nebudu ti brát tvoje iluze a na dohadování o Vánocích už tuplem náladu nemám . Hlavně nezapomínej alespoň dvakrát denně na modlení k bohu Davidovi, amen |
Erwin
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.61.158.141
| | Odesláno Sobota, 25. prosince 2010 - 20:28:15 |
|
363084:
Tohle je fakt hnusné. Tolik zášti se hned tak nevidí. A vůbec: Jaký je její pravý důvod??? |
363084
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 110
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Sobota, 25. prosince 2010 - 20:38:55 |
|
Erwin: že by závist?
Já tam teda žádnou zášť nevidím,ale když myslíš... Člověk ti tady dá dobře míněnou radu a je to špatně, tak nevím . Svět je holt něvděčnej |
141.001
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.145.210.79
| | Odesláno Sobota, 25. prosince 2010 - 20:46:57 |
|
Erwin: Jestliže dokážeš Davida považovat za odborníka tak jen sám ukazuješ na svoji inteligenční impotenci |
Regent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2325
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Sobota, 25. prosince 2010 - 21:22:47 |
|
V Krahulově dnes viděno množství vozů "Transcereáles", 17 jich stálo na čtvrté koleji (od budovy), další pak postávaly u sila.
(pokud to sem již někdo psal, tak se omlouvám, nemám čas to všechno pročítat). |
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3572
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Sobota, 25. prosince 2010 - 23:18:31 |
|
Že vás to baví....
A máme tu další evergreen. Ani se nebudu namáhat to číst natož z toho sepisovat článek.
http://jihlavsky.denik.cz/zpravy_region/20101223_ji_zeleznice-ma- cervenou.html
| Novinky ze světa železnice na Vysočině: http://www.transverzala.ic.cz Souhrn všech aktualit, kompletní jízdní řády 2000- 2010, fotogalerie stanic a další.... Klikněte a uvidíte |
|
Prdík83
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 302
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Neděle, 26. prosince 2010 - 09:00:19 |
|
Happy: "ani se nebudu namáhat to číst natož z toho sepisovat článek". Buď v klidu, David to udělá za tebe a rád .
| Kronika žst. Znojmo 1869-2010, pomozte s její kompletací. |
|
režista
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.181.23
| | Odesláno Neděle, 26. prosince 2010 - 13:22:32 |
|
"Michal21" = 103:
Pokud mám správné informace, je údajně aktuálně projednávána žádost "města" Jemnice o převzetí celé železniční trati Moravské Budějovice - Jemnice od SŽDC (resp. "státu" zastoupeného SŽDC) do majetku a správy MĚSTA JEMNICE, čímž by v ČR vznikla de facto další "privátní" železniční trať s normálním rozchodem, jakási (částečná) obdoba "Železnice Desná". Kdo by v takovém případě pro nového vlastníka zajišťoval "provozování dráhy", to zatím asi není úplně definitivně rozhodnuto, protože by na to asi muselo být vypsáno výběrové řízení, ale obecně je známo, že minimálně jeden zájemce o pozici "provozovatele dráhy" v tomto případě už dlouho existuje - a v podstatě totéž platí i pro "provozování drážní dopravy" na "Jemničce".
V současné době zcela jednoznačně platí, že dnem 01.01.2011 zůstane "Jemnička" v osobní dopravě minimálně na přechodnou dobu bez pravidelného provozu - na nějaký termín okolo 20. ledna 2011 tam údajně JHMD připravují nějakou "presentační jízdu" s vozidlem řady M 262.0, a nedivil bych se, kdyby nebyli jediným dopravcem, krerý se tam bude chtít nějakým zvláštním vlakem projet: jak se situace bude vyvíjet dál a zda, kdy a kým bude pravidelná veřejná osobní doprava opět obnovena, lze v současné době jen těžko odhadovat - prozatím posledními pravidelnými veřejnými osobními vlaky, které po "Jemničce" projedou, budou tedy zjevně vlaky Os 24882 a Os 24887 dne 31.12.2010 odpoledne (další vlaky už dne 31.12.2010 podle jízdního řádu nejedou). |
Erwin
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.61.158.141
| | Odesláno Neděle, 26. prosince 2010 - 14:13:09 |
|
363xxx: Tou dobře míněnou radou je to, že David je xxx. Děkuji, o takovouto radu nestojím. Jsem opravdu nevděčnej. Přestože nevím o koho jde, vážím si jeho námětů ke zlepšení na železnici v kraji Vysočina, i když chápu, že někomu se čtou lépe příspěvky na téma "zavírání trati do Jemnice" nebo návrh na ukončení železniční dopravy do Telče ze strany od ÖBB, kde se ani nezačalo jezdit. |
Erwin
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.61.158.141
| | Odesláno Neděle, 26. prosince 2010 - 14:27:58 |
|
141.001:
Urážky a zase jen urážky. Nedivím se, že s takovou podporou jde železnice na Vysočině ke dnu. ICOM může být z takovéto diskuse navýsost spokojen. Znal jsem několik takovýchto "odborníků", kteří místo toho, aby přicházeli s pozitivními náměty, jen hnojili na druhé. Výsledek byl nakonec vždy ten, že ti arogantní "odborníci" neudělali nic, zatímco, ti jimiž tito "odborníci" s jediným správným světovým názorem pohrdali nakonec dosáhli radikálních, pozitivních, změn. Bylo úžasné pak sledovat boj "odborníků" proti těm novým věcem, kterým nemohli pak přijít ani na jméno. Naštěstí se svým bojem neuspěli (protože se počítají výsledky, nikoli pomluvy), a skončili zakrátko v propadlišti dějin. Jo, to jsme my, Češi. |
363084
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 111
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Neděle, 26. prosince 2010 - 14:31:41 |
|
Erwin  . Konečně už aspoň vím, proč je to s železnicí na vysočině tak zlý |
141.001
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.191.204.129
| | Odesláno Neděle, 26. prosince 2010 - 15:24:10 |
|
Erwin: Vždyť právě David byl jedním z těch nadšenců, kteří toužili po zavření (nejen) Jemnice!!! |
Ferda20
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 471
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Neděle, 26. prosince 2010 - 17:09:00 |
|
R 678 362.124
R 681 363.017
Os 15966 810.640
Os 8359 814.068 |
Bardotak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 978
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Neděle, 26. prosince 2010 - 17:19:48 |
|
AD režista:Ano s Jemničkou je to přesně tak jak píšeš posledními vlaky osobní dopravy budou opravdu vlaky které jsi napsal v tvém článku.Další věc je ta prezentační jízda společnosti JHMD.Všichni víme asi proč.
Ad 141.001:Ano máš pravdu to co jsi napsal v tvém posledním příspěvku.David psal celí rok o zavření Jemničky.
Ad David:Je mi jedno co píšeš,ale bacha sem na Káčko chodí i vysoce postavení pánové nejen od ČD a ČDCargo ale i z kraje Vysočina a pak vše tak většinou končí.Proč tedy na poslední jízdy Jemničky nedorazí radní z kraje Vysočina třeba pan Joukl a nevysvětlí lidem že kraj za vlak objednal jen 2 páry busovích linek a to jen PO-PÁ.SO+NE nic nepojede krom stávajících dálkovích linek.Jen at pan Joukl sedne do vlaku z Jihlavy a dojede do Jemnice,ale věřím tomu že by ho lidé v Jemnici ukamenovali za živa.Jen se divím že v případě převzetí Jemničky soukromím dopravcem jsou všem házeny klacky pod nohy ze strany státní správy a kraje Vysočina.
Jinak od zítřka do čtvrtka by se měla konat poslední jízda manipuláku do Jemnice a zpět.Den přesně nevím ale v čele bude dvojče 742.V Jemnici jsou dva vozy ES které mají už převodku napsanou.Takže si vyfotte poslední manipulák na Jemničce bude to opravdu poslední,pak už jen poslední jízdy osobáků na silvestra a konec lokálky |
Bytls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 950
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Neděle, 26. prosince 2010 - 17:34:04 |
|
nemám čas to všechno pročítat
Komu by se chtělo číst tak dlouhé "romány" většinou o ničem. Takové příspěvky jaký si napsal třeba ty, se zde úplně ztrácejí. Jinak ty vozy tam byly i dnes.
To modernizované patro jezdí sotva pár dní a nějaká k***a už ho stihla vyzdobit.
A jeden odstavený Brejlovec v depu Jihlava
| 749 018-8 749 051-9 749 107-9 749 121-0 749 243-2 751 050-6 751 053-0 751 103-3 751 106-6 751 142-1 ... no prostě stroje z LD Jihlava |
|
Bytls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 951
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Neděle, 26. prosince 2010 - 18:03:10 |
|
Právě projely přes Třebíč směrem na Jihlavu tři kocouři (asi soukromý dopravce), možná jedou pro obilí do Krahulova.
| 749 018-8 749 051-9 749 107-9 749 121-0 749 243-2 751 050-6 751 053-0 751 103-3 751 106-6 751 142-1 ... no prostě stroje z LD Jihlava |
|
Janson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 538
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Neděle, 26. prosince 2010 - 18:14:07 |
|
Bytls: Náhodou číslo toho nového posprejovaného patra nemáte?
Čeština je freeware, ale ne opensource!
ICQ: 315559622 |
|
|
