Archiv diskuse Tratě 021, 022, 023, 024, 025, 0... do 27. 02. 2011

Autor Příspěvek Výprachtický_okultista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 66 Registrován: 3-2010 Odesláno Pátek, 25. února 2011 - 12:34:32       projížděč NAD: Co je to za blbost? Zastavování rychlíků v Ústí městě místo v Ústí snad nemůže nikdo myslet vážně, jak by se potom přestupovalo na vlaky směr Lichkov? Nebo chtějí přestupy přesunout do Pardubic? A co potom přestupy třeba od Brna? Jestli chtějí s regionálními spoji nezastavovat ve stanicích jako Těchonín apod., tak to jako budou cestující z těchto stanic nutit, aby jeli busem a potom někde přestoupili na vlak? No to potěš koště, to bude mít za následek odliv cestujících, jestli k tomu dojde, navíc to znamená souběhy vlaků s busy, což ubírá cestující vlakům... Kdybych mohl, tak se do toho nějak vložím, ale bohužel asi nemám jak. Leda bych šel pracovat do OREDA, ale asi by mě tam už nechtěli. Břéťa Neregistrovaný host Odeslán z: 82.202.65.71 Odesláno Pátek, 25. února 2011 - 17:06:20       výprachtický: Nikoliv,oni je k přestupu zpátky do vlaku nutit nebudou, oni je nechají jet busem až na konec, a tím pádem bude možno ty (téměř)prázdné vlaky k první změně zrušit jako nerentabilní. Přesně takovýhle postup zvolilo OREDO i v Královéhradeckém kraji. A protože ani ty autobusy nejezdily moc obsazené, tak se pro změnu zrušily taky. Ovšem v nedaleké oblasti tohoto kraje jezdí už několik let(od doby, kdy bylo zavedeno Iredo) souběžně ve stejné časové poloze jak vlak, tak bus, obé s 5-10 lidmi (v tom lepším případě). Ale tam busovou dopravu provozuje jiný dopravce(který má s Oredem "nadstandartní" vztahy), než v případě prvně uvedeném... Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2570 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 25. února 2011 - 17:45:21       K termínům GVD: Podle pokynů dopravce musí kraje podat objednávku do 28.2. Ta bude do 21.3. naceněna a kraj se musí rozhodnout, zda takové nacenění akceptuje nebo ne a svou objednávku ČD definitivně odsouhlasit do 31.3. Čili manévrovací prostor pro Pardubický kraj by měl být maximálně necelých 5 týdnů (přičemž základní kostra by měla být zadána nejpozději v pondělí), tedy za podmínky, že tam neplatí něco jiného než v Praze a středních Čechách. Podle takto odsouhlasené definitivní objednávky mají ČD pár dní na zadání požadavků na trasy k SŽDC (přesný termín si nepamatuju, jednak mě tolik nezajímá, jednak je to "daleko"). Požadavky na trasy zadané později ztrácejí prioritu "objednané" dopravy a uspokojují se až po neprioritních trasách objednaných k témuž datu. Následně SENA začne konstruovat grafikon a cca v půlce června bude Návrh JŘ. Následuje asi 1,5 měsíce na projednání návrhu (v regionálce tedy kraj s obcemi), na počátku srpna následuje poslední možnost korekcí Návrhu, následují asi 2 týdny na zapracování připomínek a cca koncem srpna budou tzv. pracovní tabulky jízdního řádu. Pár dní na jejich kontrolu (v podstatě ne na provádění změn, ale na vychytání případných chyb) a cca v polovině září by měl být jízdní řád osobní dopravy platný od poloviny prosince definitivně uzavřený, začnou se dopracovávat služební (neveřejné) pomůcky a knižní JŘ pofrčí do tiskárny. Úmyslně píšu "měl by být", protože v předešlých letech se obvykle díky nerozhodnosti ministerstva co zadotuje a co ne odložila uzávěrka o nějakých pár dní až týdnů. Samozřejmě všechny termíny jsou stanoveny přesně na den, nicméně nepamatuju si to přesně a nemám to po ruce. Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2571 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 25. února 2011 - 17:53:15       projížděč NAD: Ještě když čtu Ty závěry z Letohradu, to teda místní "šotoklika" ty starosty moc nevošéfovala, čekal jsem větší odpor než žádný. Vyjadřovat se znova nebudu, varoval jsem tady před časem, že na argumenty tvůrců dopravní koncepce můžou starostové slyšet, psal jsem tu už detailně proč a na co se připravit. Holt sa tím si musí poradit především místní, ale zatím bohužel nevidím žádnou velkou aktivitu (Příspěvek byl editován uživatelem -aa-.) Sag Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2092 Registrován: 6-2007 Odesláno Pátek, 25. února 2011 - 18:19:10       Pn 44231 - 750 013 + 287 s 9 vozy Regionovy dnes jezdí 006 a 107 Franta z hor Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.141.26 Odesláno Pátek, 25. února 2011 - 18:24:46       projížděč NAD: děkujeme za info, jenže v tom Vašem příspěvku je samé "prý", "údajně", "snad", "asi", atd. Teď by to chtělo nějaké informace jistějšího rázu. No, myslím ale že se nic jistějšího nedovíme dřív než za těch zmiňovaných 8 týdnů. I když spekulací agentury JPP bude jistě během té doby víc než dost. Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.141.26 Odesláno Pátek, 25. února 2011 - 18:28:41       Zeptejme se pana poslance Cempírka na železniční problematiku... http://orlicky.denik.cz/zpravy_region/on-line-rozhovor-s-vaclavem -cempirkem20110225.html Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.141.26 Odesláno Pátek, 25. února 2011 - 18:35:36       Na včerejším (24.2.) zasedání rady Pardubického kraje byl zařazen bod č.17 "Dopravní obslužnost Pk". http://www.pardubickykraj.cz/meeting.asp?thema=3683&category=885& item=65943 Ví někdo co se v rímci tohoto bodu projednávalo (pokud vůbec něco) ? Syncmaster Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 77 Registrován: 11-2008 Odesláno Sobota, 26. února 2011 - 10:07:47       Pardubický kraj od nového GVD v prosinci již neobjedná dopravu na trati D. Lipka - Hanušovice. Co se týče štítecké lokálky, zatím se neví, jestli vlaky budou jezdit jen do Králík nebo do Moravského Karlova, ale prozatím to vypadá až na M. Karlov. 141.001 Neregistrovaný host Odeslán z: 82.145.208.190 Odesláno Sobota, 26. února 2011 - 10:34:25       To jsou ku*vy, další zmrzačení výhod síťovosti železnice :-( Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.141.26 Odesláno Sobota, 26. února 2011 - 11:40:41       Syncmaster: to by bylo špatné. Snad to dopadne lépe. Franta z hor Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.141.26 Odesláno Sobota, 26. února 2011 - 11:45:32       Vážení, to jsou samé informace z agentury JPP. Tam se jezdit bude, tam ne, tam možná ... Můj dotaz zní: kdy bude definitivní uzavírka objednávky ? Kdosi psal že za cca 8 týdnů. To by ukazovalo na konece dubna. Takže se ptám: bude ke dni 30.dubna možno definitivně říci, na kterých tratích v Pardubickém kraji se případně od prosince nebude jezdit ? Anebo to bude později ? Vzpomínám si že když byly pokusy zrušit vlaky v Ústeckém či Středočeském kraji, tak se bojovalo ještě v srpnu (Ústecký) či dokonce v září (Středočeský), a vesměs úspěšně... Thijsvanleer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 44 Registrován: 9-2007 Odesláno Sobota, 26. února 2011 - 12:34:29       Snad to dopadne lépe co tím myslíte? Ze budou lidi porad chodit kilometr na zastavku, ze bude kraj vyhazovat nemale penize za vlaky s peti lidmi na palube? Ze se budou stale kodrcat nejakou pomalou lokalkou? Vy jste asi docela sadomasochista, jestli takto uvazujete? Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.141.26 Odesláno Sobota, 26. února 2011 - 12:48:51       K zmiňovanému návrhu na zastavování rychlíků v UO-město namísto UO: snad by mohly stavět v UO-město rychlíky které v UO nemají přípoj směr Letohrad - pro město Ústí nad Orlicí by to bylo jistě výhodnější. Ovšem ty rychlíky co mají přípoj na Letohrad, by měly rozhodně stavět nadále v UO. Podobnou praxi před několika lety zkusily ČD na trati 220, kdy rychlíky Praha-ČB které neměly v Olbramovicích přípoj směr Sedlčany, stavěly namísto Olbramovic ve Voticích. Jenže po cca roce byl tento experiment opuštěn, a rychlíky od té doby zase staví "postaru" v Olbramovicích. Myslím že podobně by to dopadlo i se zastavováním rychlíků v UO-město. Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4489 Registrován: 9-2003 Odesláno Sobota, 26. února 2011 - 12:52:40       "kodrcat nejakou pomalou lokalkou"..už se těším až se budu kodrcat z Lipky do Hanušovic nějakým busem,který časem beztak omezí,o víkendech ,ráno a večer ani nemluvě..Jo,kde jsou časy přímých osobáků Hanušovice - UO.. ..pořádná mašina má kotel a komín.. 141.001 Neregistrovaný host Odeslán z: 82.145.209.11 Odesláno Sobota, 26. února 2011 - 13:29:36       Navíc to ten bus pojede 2x tak dlouho než vlak aby obsloužil boční údolí a pochybuju, že v něm bude platit tarif ČD. Stemba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 280 Registrován: 6-2007 Odesláno Sobota, 26. února 2011 - 14:12:31       Dlouho už tu nebyla žádná fotka z trati 024, tak si dovolím tři dnešní z Dolní Dobrouče: www.klubfoticu.estranky.cz - web o železnici nejen v České Třebové Thijsvanleer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 45 Registrován: 9-2007 Odesláno Sobota, 26. února 2011 - 16:40:53       který časem beztak omezí,o víkendech ,ráno a večer ani nemluvě a jaky je rozdil mezi omezenim vlaku a autobusu? proc by se mel omezovat bus? Je treba do takove Dobrusky omezen bus z Opocna? nebo z Doudleb do Rokytnice? soto argumenty postradaji vetsinou tak nejak logiku... Jardis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 11-2009 Odesláno Sobota, 26. února 2011 - 18:12:25       to Thijsvanleer: Busy Dobruška-Opočno na vlaky (zatím) skutečně jezdí. Ale myslím si, že vzhledem k finanční situaci státu a inteligenci těch, co ho řídí, nás zásadní redukce VHD teprve čeká. A takové nenápadné omezování autobusových spojů by se dělalo mnohem pohodlněji než u vlaků. Tam máme 2 veřejné návrhy dlouho předem, u busu stačí jen potichu napsat změnu, která je většinou zveřejněna v šibeniční termín před realizací. Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2576 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 26. února 2011 - 19:36:27       Franta z hor: Informace jsou typu JPP, ale holt kraj nikde nezveřejnil co zymýšlí. Jak již jsem psal, v pondělí by měl kraj dát objednávku, do konce března ji musí definitivně potvrdit. A nyní to upřesním, další termíny jsou tyto: 11.4. - konec přijímání žádostío přidělení kapacity, později podané žádosti již budou uspokojovány po uspokojení všech včas podaných žádostí (tedy pozdně podané žádosti o objednané vlaky, které mají jinak prioritu, až po všech včas podaných i neobjednaných - neprioritních - vlacích) 13.6. - předložení návrhu jízdního řádu 12.8. - ukončení přijímaní připomínek k návrhu 22.8. - termín přidělení kapacity (pro včas podané požadavky) Tedy kraj by měl dopravci nejpozději v pondělí zadat svoji představu, ta by měla být od dopravce naceněna a nejpozději do 31.3. by kraj měl sdělit své definitivní rozhodnutí. Za 8 týdnů už bude pozdě.... Tedy ke 30. dubnu (přesněji již 12. dubna) jistě bude možno říct, zda Pardubický kraj prostřednictvím dopravce včas objednal na té které trati regionální dopravu. Jiná věc je, zda se podaří někomu ten údaj zjistit. Kraj se chlubit asi nebude, SŽDC to říct nesmí, dopravce asi taky asi bude upozorněn, aby mlžil. Takže nedojde-li k "informačnímu úniku", pak se uvidí až v Návrhu JŘ. Ovšem i zde platí - pokud ho někdo zveřejní a dá k připomínkám. Co se týká zastavování R v Ústí n.O. V objednávce MD je skutečně uveden u všech R průjezd ve stanici a zastavení na zastávce město. Nevím co k tomu MD vedlo, ale tipuji že došlo k dohodě s krajem, který zde asi nehodlá vyrobit přípoje. Zkusím si teď trošku zaspekulovat. Víme že kraj touží po jakési zrychlené lince Kolín - Lichkov. Lze tipovat, že tyto vlaky v úseku Pardubice - Ústí pojedou spíš v prokladu vůči "zastávkovým" rychlíkům, než aby jely v souběhu. Tudíž je logické, že budou-li v Ústí rychlík z Prahy a zrychlený spěšňák do Lichkova půl hodiny od sebe, tak přípoje nebudou. Ale je to jen můj osobní tip. A ještě si dovolím jeden komentář. Myslím si, že pro pardubickou ČSSD je hodně odvážné necelý rok před volbami zastavit železniční dopravu na nějaké trati. To může mít celkem zásadní volební dopad. Protože byť nyní jim to třeba starostové odkejvají, ale za pár měsíců, až se to dozví lidi (počínaje šotoušema přes železničáře až po místní obyvatele), pak pravděpodobně začnou prostesty a starostové rychle změní názor. Rozumný politik ví, že tahle nepopulární opatření se mají provádět krátce po volbách, aby volič do dalších voleb zapomněl. Teda pokud samozřejmě před volbami dotyčný politik nesliboval něco jiného (ale i to některým nevadí...). Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.141.26 Odesláno Sobota, 26. února 2011 - 19:46:02       Zpráva ze 14.2. t.r. (http://regiony.impuls.cz/pardubicky-kraj/zpravy/v-pardubickem-kra ji-budou-kvuli-opravam-vyluky-na-trech-tratich/595932) Cituji: Další výluky způsobené opravami dráhy plánují na čtvrtek a pátek (17.-18.2., pozn. ZFJ) mezi stanicemi Chrudim a Hrochův Týnec, a to vždy v čase od 07:40 do 14:20. Vlaky nahradí autobusy, zpoždění ale nepřesáhne deset minut, přípoje ve stanici Moravany budou zachovány. Náhradní zastávka v obci Tuněchody je na autobusové zastávce. (Konec citátu) Tak jak to je ? Opravuje se trať, která je údajně na odstřel ? Prase aby se v tom vyznalo... 141.001 Neregistrovaný host Odeslán z: 82.145.211.11 Odesláno Sobota, 26. února 2011 - 19:53:29       Ono je to jasné, proč musí rychlíky zastavovat v Ústí na městě. Mezi Ústí hlavním a Č. Třebovou nemají jezdit žádné osobáky. Ale nedovedu si představit cestování od Letohradu na Třebovou a dále. To asi někdo nedomyslel. Každopádně utajování záměrů ze strany kraje i Oreda je levárna. Mělo by se jednat fér a zveřejnit co se chystá. Franta z hor Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.141.26 Odesláno Sobota, 26. února 2011 - 19:54:02       -aa-: díky za obšírné vysvětlení. Pokud je třeba dát do 11.4 požadavek na přidělení kapacity, tak jak je možné že např. v roce 2007 se podařilo zachránit osobáky mezi Lužnou a Žatcem někdy během srpna, přičemž původně bylo navrženo ukončení všech v Milostíně. A i v jiných případech se podařilo během léta zachránit vlaky, které byly v 1.návrhu navrženy ke zrušení. Tak jak to tedy je ? Pepa_l Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1734 Registrován: 9-2005 Odesláno Sobota, 26. února 2011 - 19:56:10       Dlouho už tu nebyla žádná fotka z trati 024 Tak já si taky dovolím včerejší Os 20002 a 111.019 u předvěsti do Ústí... Franta z hor: Všechno co nakous kolega projížděč NAD se opravdu pojedávalo! Jestli se bude vše doslova realizovat, pevně doufám že nakonec zvítězí zdravý rozum (nikoli ten "integrovaný" z OREDA), tak nás čekají i takové libůstky jako autobus z Jamného n/O do Orliček "přes kopec" atd... Franta z hor Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.141.26 Odesláno Sobota, 26. února 2011 - 20:11:01       Pepa_I: já nezpochybňuji že se to projednávalo, jen jsem se ptal kdy bude jasno. Obšírně na to odpověděl -aa-. Jinak souhlasím s Vámi ve víře, že rozum nakonec zvítězí. Držme mu (tomu rozumu) palce. P.S. Ten bud Jamné nad Orlicí-Orličky má mít jaký význam ? Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.141.26 Odesláno Sobota, 26. února 2011 - 20:15:25       -aa-: Myslím si, že pro pardubickou ČSSD je hodně odvážné necelý rok před volbami zastavit železniční dopravu na nějaké trati. To si myslím i já. Proto věřím že to dopadne podobně jako v dalších krajích kde se v minulosti uvažovalo o redukci dopravy - bude se hodně kecat, spekulovat, vyhrožovat a já nevím co ještě, ale nakonec tratě nezaniknou a velká většina vlaků taky ne. Franta z hor Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.141.26 Odesláno Sobota, 26. února 2011 - 20:27:15       Souhlas. Vsadím se, že minimálně trať Třebovice-Moravská Třebová-Chornice se rušit nebude. A proč si to myslím ? Inu - kdo byl ještě donedávna starostou Moravské Třebové ? BURDA Neregistrovaný host Odeslán z: 87.249.152.38 Odesláno Sobota, 26. února 2011 - 22:45:05       Vážení!Teď něco z ne tak dávné historie!Žst Lichkov bez troleje a s objektem St 1(nevím, čí to je foto).Je někde ze sbírky Viamontu DSP "Elektrizace Letohrad - Lichkov".Pokud by byl znám autor, tak se k tomu přihlaste! Honzasl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3018 Registrován: 3-2004 Odesláno Sobota, 26. února 2011 - 23:36:31       Ale nedovedu si představit cestování od Letohradu na Třebovou a dále. To asi někdo nedomyslel. Už teď je spojení Letohrad-Brno zabíjeno nepřípojem v UO, takže tohle bude prostě rána z milosti Na druhou stranu, pokud by do UnO město jezdily k rýchlíkům přímé busy ze Žamberka/Rychnova, potom bych to bral. Pepa_l Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1735 Registrován: 9-2005 Odesláno Neděle, 27. února 2011 - 07:58:56       Burda: Taky bych takovou fotku někde doma dohledal, ale myslím, jestli to není Jakuzovo. To bejvávaly v Lichkově časy, zvláště na jedničku jsem strašně rád chodíval. Dovolím si proto pár obrázků na vzpomínku... http://pepa-l.rajce.idnes.cz/Zst_Lichkov/ Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2577 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 27. února 2011 - 09:06:16       Franta z hor: Žádost o kapacitu samozřejmě můžete dát i později, akorát už nemáte prioritu objednané dopravy. Samozřejmě je třeba možné, že teď kraj na trati např. Králíky - Štíty neobjedná nic a bude vyčkávat co se bude dít. A třeba pak pod tlakem veřejnosti objedná někdy v tom srpnu, protože na této trati nelze očekávat, že by někdo jiný (třeba Cargo) obsadil trasy. Ale může se pak stát, že třeba osobák bude muset čekat až dojede manipulák, o nějž byla podána žádost včas. Drjhá varianta je, že kraj nechá dopravce zadat trasy s omezením "podle potřeby". Tím pádem trasy objednanou dopravou obsadí, avšak v návrhu se tyto neobjeví. A do srpna má čas rozhodnout zda trasy převede na pravidelné nebo zruší (nebo ponechá pp). Z F J: A pak se uvidí. Tipoval bych následující scénář. Bude se chtít rušit a bude se to projednávat. * Pokud se místní lidi neozvou, realizuje se (náhrada vlaku autobusem, resp. projíždění některých zastávek a jejich náhradní obsluha autobusem). * Pokud se místní lidi ozvou, bude se o tom licitovat. Předpokládám že v krajském zastupitelstvu vystoupí opozice a napadne to (před volbami se to bude hodit). ** Kraj rozhodne neprovádět opatření ** Kraj i přes protesty veřejnosti a opozice realizuje opatření. *** Další rozhodnutí přichází po volbách. Vyhraje-li stávající vedení kraje, pak v případě varianty "nyní nerealizace" může zkusit realizovat znovu co nejdřív po volbách. Pokud vyhraje krajská opozice, pak jsou dvě možnosti. Buď na základě svých předvolebních prohlášení budou železnici nadále podporovat a nechá se vše tak jako nyní. Nebo se na předvolební prohlášení vykašlou, řeknou že po hluboké analýze se ukazuje, že je potřeba udělat dopravní optimalizaci a ... protože nebude možné udělat přesně to samé ... mírně pozměněný koncept optimalizace bude přesto proveden. To "mírné pozměnění" může být v konečném efektu ještě k horšímu vůči současnému návrhu optimalizace, jak už to obvykle bývá.... No a nebo to bude úplně jinak.... Zeleznicni Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2674 Registrován: 10-2003 Odesláno Neděle, 27. února 2011 - 09:20:18       Pepa_l: Dovolím si proto pár obrázků na vzpomínku... Krása, díky www.mechaniky.cz — přehled mechanických závor v ČR na mapě K+M+B 2011 Neregistrovaný host Odeslán z: 87.249.152.38 Odesláno Neděle, 27. února 2011 - 11:18:00       ad)Franta z hor -Sobota, 26. února 2011 Dovolil bych si upozornit na poslední číslo drážního periodika ŽELEZNIČÁŘ(číslo 8), kde je třeba mimo článku starosty z Rokytnice v.O.h. Železnice pomůže zachránit Orlické hory,patřícího spíše do kategirie sci-fi i rozhovor s hejtmanem Pardubického kraje Radko Martínkem s názvem Kolejovou dopravu navyšujeme.Je s podivem,když se z Pa kraje,případně trs OREDO jedná o útlum železniční dopravy na úkor autobusové apod,především z finanční náročnosti,že pan hejtman se v závěru rozhovoru(autor Martin Navrátil) mimo jiné vyznává k lásce k trati mezi Českou a Moravskou Třebovou, ale-cituji:"... bych si přál,aby se osobní přeprava po železnici opět vrátila na to místo,které ji právem náleží, tedy na výsluní regionální i dálkové dopravy.Doufám,že bude plně konkurenceschopná vůči osobní automobilové či autobusové dopravě".(konec citátu i článku) Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.141.26 Odesláno Neděle, 27. února 2011 - 11:57:52       K+M+B 2011: jo jo, každý mluví chvíli tak, jindy zal onak. Proto jsem se zeptal pana hejtmana Martínka přímo (dotazy lze dávat zde: http://www.pardubickykraj.cz/chat.asp?thema=3991&item=54291), jak to tedy s těmi tratěmi zamýšlí. Pokud mi odpoví (věřím že ano), tak se s Vámi o jeho odpověď rád podělím. Filipvasata Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 7-2009 Odesláno Neděle, 27. února 2011 - 12:46:53       Pepa_l: díky za obrázky, taky si rád vzpomenu na ty chvíle, kdy moje babička dělala na žst. Lichkov, nebo když jsem byl uplně malý děcko, tak prababička bydlela na nádraži v Lichkově a koukal jsem na motoráky jak přijíždí a odjíždí nebo na dřevěný šraňky při procházkách z Mladkova do Lichkova....fakt moc díky za foto Petrjablo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 365 Registrován: 2-2007 Odesláno Neděle, 27. února 2011 - 12:52:36       Honzasl: no a co zbytek cestujících směr Brno? oblast Králík, Lichkova a Jablonného včetně přilehlých obcí? Holanďan: A co cestující z Pard. kraje na Dolní Moravu, proč tam PK narval 80 mil. Kč a neobjedná tam na kolejích dopravu? Nahradí to autobusová, příp, individuální aut. doprava? Jaké bude případné zatížení silnic. Existují propočty? Vím, že areál funguje prvním rokem, tudíž nelze dělat okamžité propočty, ale předpokládám, že areál se bude v příštích letech rozvíjet. -aa-: plný souhlas. Martínek si řezá větev sám pod sebou Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2579 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 27. února 2011 - 13:59:30       Petrjablo: Ovšem jak neustále tvrdím, záleží na místních lidech. Jestli teda schůzka v Kyšperku dopadla tak, že starostové změny podepsali, tak to teda zrovna moc na odpor proti nové organizaci dopravy nevypadá. Otázka je, jak to dopadlo na Králicku. A co se týká Dolní Moravy, dovolím si jednu připomínku. Dávat to jako argument PRO železnici je trošku scestné, protože tento argument lze snadno vyvrátit tím. Dáme si takovou fiktivní scénku, která však dle mého názoru má hodně blízko k realitě. Osoby a obsazení: A je odpůrce zrušení dopravy na železniční trati, B je zastánce nové koncepce z firmy, která ji připravila, C je majitel skiareálu Dolní Morava, D je starosta obce Červený Potok, E je starosta obce Dolní Morava, F je starosta města Králíky, G je autobusový dopravce. A: Vy to tam chcete zrušit, přitom ta trať obsluhu skiareál tady pana C. C: Vlak nám ke skiareálu teda nejezdí, aspoň jsem si ho nikdy nevšiml. Mně tam jezdí většina lidí na sjezdovku auťákama. A: Ale mohli by jezdit i vlakem! C: A kde to má v Dolní Moravě zastávku? A: Staví to v Červeném Potoku! C: Jó vy myslíte tam jak jezdím nad těma kolejema v Potoku! No jo, ale to je daleko, to k nám nikdo nepůjde. A: No jasně - kdysi už to fungovalo - od toho nádraží přece může jet od vlaku skibus! C: No jo skibus, to my máme. Ten nám jezdí z Králík, ono tam odtamtud jezdí hodně lidí. A to se dá zajet v Potoku k nádraží skibusem. D: Nedá, my to tam neudržujeme. A: Ale lidi si můžou ten kousek dojít k hlavní. B: No právě, ale mnohem lepší by bylo, kdyby ten skibus jel od vlaku z Králík od nádraží. Zabijeme za jedny peníze dvě mouchy. Přiveze to lidi od vlaku i z Králík. Navíc Vám to pane D zastaví přímo u kostela, ne jako vlak v lese u pily. D: To by bylo dobrý! B: Navíc Vám to pane starosto pojede do Králík, tam přece většina lidí od Vás z obce jezdí, ne? D: No jo, to je pravda. Jen blázen tam jede vlakem s přestupem v Lipce, navíc to tam nenavazuje. Všichni mi tu jezdí autem, ten autobus by byl fajn. E: A to by jezdilo nějak častěji, ten autobus, než dneska? B: Jasně, za peníze ušetřené z vlaků objednáme víc autobusů Králíky - Červený Potok - Dolní Morava. Budou zastavovat blíž lidem, jak v Králíkách, tak v Potoku. D, E: To by bylo fajn! C: A pro nás taky dobrý. B: Navíc časem protáhneme tu elektrizaci z Lichkova do Králík a lidi z Pardubic dojedou ke skibusu do Králík bez přestupu! C. No to bude skvělý. A ještě - v těch Králíkách zajede skibus k nádraží? B: Jasně to není problém. C: No tak to je lepší, v Potoku ty lidi musí chodit po té zledovatělé cestě k silnici, to by chodil jen blázen. A: Ale víte, ten vlak je přece lepší. Minimálně je ekologičtější. C, D, E: Pro nás lepší není. G: To bych chtěl vidět jak ten váš přes 30 let starý motorák je ekologičtější než můj nový autobus co na to koupím. My máme EURO 5, co má vlak? D: Jó tuhle, když jsem okopával mrkev na zahrádce, tak jsem ten motorák viděl se rozjíždět a on Vám tak strašně kouřil. A: Ale vlak je lepší... B: Navíc je dražší, víc než dvakrát. A: Ale stejně je lepší... B, C, D, E, G: To říkáte jenom Vy, pro nás je lepší autobus z Králík. Zastavuje nám to blíž, jelo by to za stejný peníze častěji, doveze nás to do přirozeného centra regionu a časem to bude navazovat na přímý vlak do Pardubic. A: Ale, ale, ale (již značně zoufale), co na to starosta Králík, jako největšího města regionu? F: Nám je to jedno, nám nikdo vlak neruší. A když nám bude jezdit skibus na Dolní Moravu časteji, já se zlobit nebudu. A říkáte že pojede i přímý autobus do Hanušovic? A přímý autobus do Lanškrouna? A častěji pojede autobus do Žamberka? A dokonce pár spojů i o víkendu? A s maximálně 5 let starými autobusy? No to bude skvělý, tomu se ty dvě staré lokálky s těma motoráčkama s prkenejma lavicema nemůžou vyrovnat. A helejte, když elektrizujete tu trať do Lichkova, to by k nám mohly jezdit ty elefanti, jak jsem je viděl v televizi? B: No, přímo elefanti ne, ale ještě novější jednopodlažní jednotky, které teď Škodovka nově vyvíjí. F: No to by bylo skvělé! B: Samozřejmě to ale půjde jen za předpokladu, že se zruší provoz na tratích Králíky - Štíty a Dolní Lipka - Hanušovice. F: No jasně, zrušte to, co nabízíte je mnohem lepší, bereme jednopodlažní elefanty a nové autobusy! G: A já slibuju, že zaměstnám místní řidiče, tady od nás z Králicka, většina těch nádražáků je támhle z Letohradu a okolí C, D, E, F: Proč jste to neudělali už dávno, tuhle novou koncepci? To je jedna lepší zpráva než druhá! B: Naše firma pro Pardubický kraj pracuje teprve od poloviny minulého roku. C, D, E, F: Škoda, že ne dřív. Že jsme museli tolik let jezdit v těch starých vlacích. Teď se to vše změní a bude to fajn! A: (nenápadně se vytrácí a utíká zapít žal do nejbližší putiky....) Takže holt chce to hledat neprůstřelné argumenty. Existují ale? napadají někoho nějaké? Najděte je místní zastánci, protože jinak ... ámen s těmi tratěmi. Petrjablo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 366 Registrován: 2-2007 Odesláno Neděle, 27. února 2011 - 15:16:55       no to máte evidentně pravdu Pikohk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 491 Registrován: 11-2004 Odesláno Neděle, 27. února 2011 - 15:29:46       -aa-: Jen technická - Jelikož Červený Potok je součástí města Králíky, tak osoby D a F jsou jednou osobou. Případně se jako D může brát představitel osadního výboru. Mlha zakrývá světla návěstidel, pomalu padá do údolí a jeden by hnedka věřil na duchy. Stanici mám plnou vagonů s hnědým uhlím. Zima bude dlouhá. (Alois Nebel, 13. 12. 1988) projížděč NAD Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.181.23 Odesláno Neděle, 27. února 2011 - 16:01:03       "-aa-" to popsal sice "básnicky", ale docela výstižně - poněkud "sušeji" lze popsat praxi třeba takto: tyto podklady připravili organizátoři těch presentací pro jejich účastníka (starosty): (pokračování v dalším příspěvku) projížděč NAD Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.181.23 Odesláno Neděle, 27. února 2011 - 16:01:33       pokračování předchozího příspěvku: (dokončení v dalším příspěvku) projížděč NAD Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.181.23 Odesláno Neděle, 27. února 2011 - 16:01:58       dokončení: - omlouvám se, ale lépe jsem to z materiálu, který mi došel, přetvořit do zde zveřejnitelné podoby nedokázal. Zápis z letohradské "presentace" jsem viděl, ale k dispozici jej nemám: podstatné pro mě je, že starostové ke svým podpisům pod ním nepřipojili žádná vlastní vyjádření, takže OREDO a "kraj" mají v ruce dost pádný písemný podklad použitelný jako argument ve prospěch tvrzení, že starostové nemají námitek ... Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2580 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 27. února 2011 - 16:17:05       Pikohk: Omlouvám se za malou nepřesnost, v tom případě změňte funkci osoby D projížděč NAD: No vida! Konečně nějaké oficiální materiály. To že starostové nepřipojili žádná vyjádření je ještě lepší situace pro zachránce osobních vlaků, než kdyby připojili vyjádření souhlasné. Takhle můžou vše projednat v obecním zastupitelstvu a následně protestovat. A teď pro všechny: Budou však ty obce vlastně chtít protestovat? Bude protestovat Lukavice, když jí nabízejí i o víkendu dvouhodinu přímo do Ústí (tu jistě potřebují), dvouhodinu do Lanškrouna (ta je asi pálit tolik nebude), těžko říct zda obé nebude v prokladu do hodiny Letohrad - Žamberk (moc bych za to ale nedal, že bude). V Žamberku slibují přestup směr HK. Ve vesnici to zastaví čtyřikrát po celé její délce, vlak to zvládne jen jednou a to ještě vlastně až za jedním z okrajů obce (zbytek v uctivé vzdálenosti objede). Myslíte že bude obec protestovat? Myslím že těch pár osobáků klidně oželí.... Dtto v Sopotnici, kde je slíbena i ovíkendu dvouhodina jak do Ústí, tak do Vamberka. Zase s pološnou obsluhou. To Jamné a Těchonín si trošku pohorší, přece jen dnes je vlak cca po hodině ve špičce v kladiva a v dvouhodině v sedle a o víkendu, u busu je čeká asi interval dvojnásobný. Avšak zase lepší plošná obsluha. Škoda že nejsou k dispozici informace z Králicka. Tipuju Králíky - Lanškroun i o víkendu dvouhodina, Králíky - Hanušovice dvouhodina nebo čtyřhodina a Králíky - Žamberk taky dvouhodina nebo čtyřhodina (v Mladkově asi nějak svázaná s linkou Jablonné - Žamberk popsanou u Těchonína). A to jistě starosty oslovilo, s odhlédnutím od sporu vlak/bus je to obsluha jejich obcí velmi zajímavá. Tedy těžko se bude argumentovat proč vlak. Přiznám se, že mnoho pádných důvodů mě nenapadá. Leč to neznamená, že někoho nenapadnou. Ovšem - z vlastní zkušenosti a znalosti personálního obsazení - s obsluhou skiareálů Dolní Morava či Buková hora vlakem na ně nechoďte, to jim ještě přidáte kladné body.... Břéťa Neregistrovaný host Odeslán z: 82.202.65.71 Odesláno Neděle, 27. února 2011 - 17:02:06       "když jí nabízejí i o víkendu dvouhodinu" A proč tedy v těch "návrzích" jsou víkendové spoje v těch lepších případech po 4(a některé dokonce až po 6) hodinách? Podle mě jde opět jenom o oblbnutí veřejnosti, včetně orgánů samospráv. Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4492 Registrován: 9-2003 Odesláno Neděle, 27. února 2011 - 17:50:10       To se mi snad zdá..Takže kupříkladu cestující z Hnátnice do Jablonného místo vlaku který jede rychleji a přímo,pojede busem na Žampach,kde si přestoupí! na bus směr Letohrad Jablonné??!!To si dělají? Ad.thijsvan..já to nepsal jako argument,ale jako reálný předpoklad..zbytek trefně doplnil kolega Jardis.. ..pořádná mašina má kotel a komín.. Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2581 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 27. února 2011 - 17:57:12       Břéťa: Jak kde. V Lukavici o víkendu nabízejí dvě dvouhodiny (takže možná i čistou hodinu), v Těchoníně čtyřhodinu, šestihodiny jsem si nevšiml, ale nevylučuju že někde je, přeložil bych si to jako dva páry denně. Alf: Nesouhlasíte-li, pak by bylo asi dobré vyhledat starostu, požádat ho o další informace a sdělit mu svůj nesouhlas. Popřípadě přímo kraji. Nadávání a rozčilování se na K-reprotu k žádné změně nepovede! Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4493 Registrován: 9-2003 Odesláno Neděle, 27. února 2011 - 18:39:48       Však jistě,pár lidem bude přeposláno..V Hnátnici jsem pár let bydlel,léta v Letohradu nyní v Lukavici tak vidím jak výhodně se dá věřejnou dopravou cestovat...Díky tomu že jezdím do práce často do Doudleb a Častolovic vidím dnes a denně výhody cestování přes hranice krajů a jsem nucen stále častěji používat auto..Bohužel.. ..pořádná mašina má kotel a komín.. Thijsvanleer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 27. února 2011 - 18:55:26       To se mi snad zdá..Takže kupříkladu cestující z Hnátnice do Jablonného místo vlaku který jede rychleji a přímo,pojede busem na Žampach,kde si přestoupí! na bus směr Letohrad Jablonné??!!To si dělají? tak pane strojvedoucí a kolipak takhle z Hnátnice jede za den lidí do Jablonného? To byste nám neprozradil? Teda kolik jich musí nejdříve ujít na zastávku v průměru 2,5 km, aby mohlo sednout na vlak a dojet (ne ve všech případech) přímo do Jablonného, aby to bylo řečeno přesně. já to nepsal jako argument,ale jako reálný předpoklad kde a kdy se to stalo? Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.141.26 Odesláno Neděle, 27. února 2011 - 19:37:07       -aa-: No vida! Konečně nějaké oficiální materiály. To že starostové nepřipojili žádná vyjádření je ještě lepší situace pro zachránce osobních vlaků, než kdyby připojili vyjádření souhlasné. Takhle můžou vše projednat v obecním zastupitelstvu a následně protestovat. No konečně to někoho napadlo. Připusťme aspoň na chvíli, že OREDO hraje s krajem, potažmo s obcemi čistou hru. To znamená, že něco navrhne, předloží to obcím, no a ty se k tomu v rozumném časovém horizontu vyjádří - ať už kladně nebo záporně. Rozumný časový horizont ale samozřejmě není "ihned". Proto je logické, že starostové pouze vzali tyto návrhy na vědomí a vyjádří se později. (a propos - čím později se starostové vyjádří, tím lépe pro vlaky, neboť lidi se postupně budou dozvídat o návrhu na jejich zrušení, a budou protestovat a tlačit na starosty aby byli proti). ABCDE Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.141.26 Odesláno Neděle, 27. února 2011 - 19:38:55       A propos, neví někdo zda se vyjádřil i Olomoucký kraj k návrhům na zrušení osobních vlaků v relacích Králíky-Štíty a Dolní Lipka-Hanušovice ? Štíty či Hanušovice se totiž nacházejí v Olomouckém kraji ... Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2582 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 27. února 2011 - 19:47:16       Faktem je, že po bližším zkoumání zase až tak tragicky pojatou tu obluhu Hnátnice nevidím. Po hlavní je navržena ve dvouhodině denně linka mířící do Ústí i do Leothradu (nadto i do Žamberka). Přitom ta zastávka autobusu nebude od obce výrazně dál, než je železniční zastávka. A kromě toho pracovní dny dvouhodina a víkend čtyřhodina je navržena linka přímo přes celou obec, která logicky vyjede v Žampachu. A tam vazba na Letohrad (a Jablonné). A jestli se nepletu, tak dnes jezdí přes obec o víkendu jeden pár, takže ta čtyřhodina bude významné zlepšení. Jen teda mi to přijde, že je všude navrženo těch autobusů až moc. Víkendovými dvouhodinami se to tam docela hemží. A je otázka, jak dlouho to vydrží. Jinak si ale myslím, že celá koncepce zrychlenky Kolín - Pardubice - Lichkov je vysloveně atraktivní pro města a větší obce (pro ty, kde to zastaví). Ti získají velmi atraktivní a rychlé vzájemné spojení. A protože třeba obyvatelé Letohradu jezdí nejvíc do Ústí, Jablonného či Pardubic (málokdo do Těchonína či Hnátnice), nelze očekávat že velká města budou proti takovému modelu protestovat. Menší obce zase můžou dostat četnější spojení obsluhující lépe plošně obec (viz Hnátnice, ale třeba i Těchonín). I když zde jedním dechem dodávám - jak dlouho tohle spojení vydrží? Protože co si budeme povídat. Třeba koncepce rychlý vlak zastavující Letohrad, Verměřovice, Jablonné, Mladkov, Lichkov znamená, že na vymetákovou souběžnou busovou linku Jablonné - Mladkov (- atd. směr Žamberk) zbydou jen frekvence opravdu do/z Jamného a Těchonína, zatímco tranzit vezme vlak. A otázka je, jak o tranzit očištěná linka bude prosperovat. Skoro bych tipoval, že se za rok zjistí většina spojů nevytížených (zejména o víkendu) a vyhlásí se jim game over. Možná pak zastaví každý druhý vlak v Jamném a každý druhý v Těchoníně (samozřejmě jen o víkendu - viz spěšné vlaky Trutnov - Kunčice) a celá koncepce skončí tak pěkně kompromisně na půl cesty. Nicméně sídla kde budou zrychlenky stavět si rozhodně polepší, takže od nich těžko lze čekat významnou podporu. A malé obce holt budou muset ustoupit zájmům velkých, protože ty velké generují tržby. Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2583 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 27. února 2011 - 19:50:04       ABCDE: Myslím že Olomoucký kraj protestovat nebude. Proč by to dělal? Autobusy na jeho území pěkně zlepší a zlevní obsluhu. Ve Štítech určitě a ve Vlaském a Podlesí též. A předpokládám že si to Pardubický kraj s Olomouckým projednal/projedná. Když Pardubičáci chtějí po Středočeském krajizvážit náhradu vlaku Čáslav - Třemošnice busem, předpokládám že stejně jednají s Olomoucí. Výprachtický_okultista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 67 Registrován: 3-2010 Odesláno Neděle, 27. února 2011 - 20:09:09       Projíždění Těchonína snad nemyslí vážně! Komu by to pomohlo? V tomto úseku snad zastavení navíc už nikoho nezabije, nejvíce lidí stejně jezdí od Letohradu po Jablonné, dál už tolik nejede. Když se ještě nebude zastavovat, tak v těch vlacích už skoro nikdo nezbyde (což je možná záměr...). Pro obyvatele by to bylo jen výrazné zhoršení - prodloužení cestovní doby a otravné přestupy navíc. Je mnohem lepší dojít na vlak a pohodlně a rychle dojet do cíle než jet déle busem a ještě přestupovat. By mě zajímalo, jak si představují ten přestup v Mladkově. Nejspíš by se muselo šlapat od silnice k železniční zastávce. To je tedy mnohem lepší dojít na ten vlak v Těchoníně! Nijak tragicky daleko to tam na vlak není, navíc vlaků jezdí mnohem více než zamýšlených busů. Na trati Letohrad-Lichkov jsou navíc čerstvě zrekonstruované stanice a zastávky, v Těchoníně obzvlášť pěkně včetně uzavřené čekárny. To jako tohle všechno má přijít nazmar? Doufám, že zvítězí zdravý rozum, protože takováto kreténská "optimalizace" může mít za následek jen snížení využití veřejné dopravy. Projíždění zastávek mezi Letohradem a Lichkovem nedává žádný smysl. Z hlediska osobní dopravy je to v podstatě krátká regionální trať, takové "řešení" je tam asburdní. A jednou ze zásad integrované dopravy by mělo být omezení souběhů vlaků a busů, tohle vypadá spíše jako opak... Ke trati Králíky-Štíty: Ukončení vlaků v Moravském Karlově by bylo nesmyslné, to můžou jezdit vlaky až do Štítů, je to jen za cenu nafty a dopravní cesty... Je přece lepší to otočit až do Štítů a více cestujícím nabídnout spojení než to prostát v Moravském Karlově... Zvýšené tržby by mohly zvýšené náklady na naftu a dopravní cestu z nezanedbatelné části vyrovnat... Hlavním "přínosem" ukončení vlaků v Moravském Karlově by bylo opět zhoršení pro cestující od Moravského Karlova po Štíty... Ke trati Dolní Lipka - Hanušovice: Tady přece nejde jen o spojení do Dolní Moravy (které se dá zajistit busem z Králík...), ale o zachování síťovosti železnice jako celku, což žádný bus nenahradí. Taková fragmentace železniční sítě je nebezpečná, protože pomalu likviduje všeobecnou použitelnost železnice. Tato trať přece slouží (resp. může dobře sloužit) pro spojení od Letohradu do Jeseníků. Na to nějak všichni zapomínají... Když se zruší, tak už nikdo jezdit vlakem z této strany do Jeseníků nebude. Představa, že by cestující v Králíkách přestupovali na bus a v Hanušovicích opět z busu do vlaku, je poněkud nereálná... Místo krátkozrakého rušení by se měl raději zavést nějaký turisticky atraktivní přímý vlak třeba z Hradce Králové do Jeseníku, kterým by se doplnila nabídka Lichkov-Hanušovice. Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.141.26 Odesláno Neděle, 27. února 2011 - 20:10:20       -aa-: zrychlenky Kolín-Pardubice-Letohrad-Lichkov jsou dobrým nápadem, pokud by ale byly prokládány zastávkovými vlaky. A to nejen v relaci Kolín-Pardubice-Ústí nad Orlicí, ale i UO-Letohrad-Lichkov. Aby v těchto relacích jezdity jen zrychlenky, to podle mě rozumné není. A dále: aspoň některé ty zrychlenky by měly jezdit až do Polska (do Klodzka). Budou ? Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.141.26 Odesláno Neděle, 27. února 2011 - 20:14:47       Výprachtický_okultista: Místo krátkozrakého rušení by se měl raději zavést nějaký turisticky atraktivní přímý vlak třeba z Hradce Králové do Jeseníku Souhlas. Ovšem ještě lepší by bylo podle mě zavést spěšňák UO-Letohrad-Hanušovice-Jeseník, v UO s přípojem od Prahy-Pardubic. Stavěl by Letohrad, Jablonné, možná Mladkov, Lichkov, Dolní Lipka (přípoj směr Králíky), Červený Potok (přípoj bus směr areál Dolní Morava), možná Podlesí. Petrjablo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 367 Registrován: 2-2007 Odesláno Neděle, 27. února 2011 - 21:14:55       projížděč: Vím, že je to jen výstřel do tmy, ale u Hnátnice jsou nástupy evidentně mimo realitu. Protože tam existuje učiliště s praktickou výukou a ta frekvence je tam podstatně vyšší. Beru, že máte materiály převzaté z Oreda. ABCDE Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.141.26 Odesláno Neděle, 27. února 2011 - 22:01:09       Železnici může paradoxně pomoci současný růst cen ropy, a v důsledku toho i benzínu a nafty (protože Libye atd.). Tato skutečnost bude mít myslím vyšší negativní dopad na busy než vlaky. A elektrifikované tratě budou o to výhodnější. FGHIJ Neregistrovaný host Odeslán z: 213.19.102.2 Odesláno Neděle, 27. února 2011 - 22:07:13       ABCDE: neboj on ČEZ taky zareaguje, tak ve výsledku to zustane uplně stejně jako doteď, že všichni budou nadávat na ceny a budou jezdit individuálně a spíš se hromadná doprava ještě pozrušuje Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2584 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 27. února 2011 - 22:29:48       Výprachtický okultista: Dovolil bych si podotknout toliko to, že přestup v Mladkově je zřejmě uvažován mezi busy, nikoli bus-vlak (linka Jablonné - České Petrovice - Žamberk vs. zřejmě linka Žamberk - Pastviny - Králíky). Z F J: No to je takový systém, kde ten proklad je udělán tak, že zrychlený vlak je proložen zastávkovým autobusem. Na spěšňáky do Polska moc nevěřím. Když tak koukám jak to v Polsku jde už ne od deseti k pěti, ale tak už teď od tří k jedné, tak myslím vše spěje ke konsensu omezení dopravy až k nule. Když ne hned, tak za rok, za dva. A k Vašemu druhému příspěvku. Myslel jsem, že se aspoň Vy budete snažit hledat reálné argumenty. A už je tam zase ten autobus od nádraží v Červeném Potoku. Ach jo, ten kdysi prakticky nefunkční skibus teda zasel myšlenku.... FGHIJ: Samozřejmě, ona podpora solárníků zapříčiní růst energií vyšší než neústupnost Kaddáfího. Jen se o tom teď nepíše. Nadto se asi brzo budeme prát se zdražením jízdného o 10% díky odvodům na reformu penzijního systému.... To jistě zase pomůže rozvoji hromadné dopravy (může nás ale těšit, že lanýže zdraženy zřejmě nebudou!). Sněžník Neregistrovaný host Odeslán z: 46.135.69.5 Odesláno Neděle, 27. února 2011 - 22:34:24       Docela by mě zajímalo, kudy bude zajíždět návazný autobus k nádraží v Potštejně a kde se tam bude otáčet. Nějak si to nedovedu představit.