Archiv diskuse Peážní trať Liberec - Varnsdorf ... do 26. 03. 2011

Autor Příspěvek Dement Neregistrovaný host Odeslán z: 84.244.64.87 Odesláno Sobota, 26. února 2011 - 20:49:43       V patek odvezena VT 02 z Görlitz a po výměně v Zittau odvezena VT 23 P.S.-klekla mě baterie ve foťáku,takže jen mobil Inkonginto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 916 Registrován: 1-2007 Odesláno Neděle, 27. února 2011 - 09:17:01       Dement: No to je slabota. Já myslel, že na mobilu máš dobrej foťák. Nebo se Ti klepou ruce... Já to mám, když si hodně hraju s bubikem Strejcekms Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 361 Registrován: 11-2010 Odesláno Neděle, 27. února 2011 - 09:55:41       No, na HTC je to slabota : ) Každopádně já mám po foťáku, v pátek jsem s nim někde praštil a už nestartuje... Dement Neregistrovaný host Odeslán z: 84.244.64.87 Odesláno Neděle, 27. února 2011 - 15:15:18       Strejcekms-promiň,ale lepší ušmudlaná fotka z mobilu než foťák kterej nestartuje.Né,vážně,to naštve. Strejcekms Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 367 Registrován: 11-2010 Odesláno Neděle, 27. února 2011 - 15:19:28       Né, mě se neomlouvej, fotek ještě bude. Mě takhle zradila baterie při focení pendolina taženého 749 a to je fakt hrozné, ale pár fotek z toho bylo - ta profilová Někdy v létě se přijedu svézt, doufám, že půjde klima Dement Neregistrovaný host Odeslán z: 84.244.64.87 Odesláno Neděle, 27. února 2011 - 16:31:44       To si piš že klima půjde Dement Neregistrovaný host Odeslán z: 84.244.64.87 Odesláno Pondělí, 28. února 2011 - 17:51:08       Pár momentek z dnešního Varnsdorfu,do kterého přijel ucelený vlak "Wapů" s uhlím pro teplárnu Velveta.Bohužel než jsem stihl zastavit s Desirem,vlečkaři uklidily "Rosničku" do garáže. Trainspot Moderátor Číslo příspěvku: 3924 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 01. března 2011 - 09:24:30       Tip pro příhraniční : Hallo, die Firma A.D.E. hat am 26.02.2011 ihre planmäßigen Verkehre nach Polen aufgenommen. 3x in der Woche sollen Züge mit Edelsplitten mit je rund 2.000t Nettogewicht ab Ebersbach/Sachsen abgefahren werden. Als Zuglok kommt eine Voith Maxima 40CC zum Einsatz, die anlässlich der 1. Beladung vom Bürgermeister auf den Namen Ebersbach/Sachsen getauft wurde. Die HWB-Gruppe setzt bei diesem Verkehr eine V60 als Rangierlok in Ebersbach ein und ist mit der Werkstätte in Zittau mittelbar beteiligt. Začne se vozit štěrk z Ebersbachu do Polska Maximou v režii HWB, na posunu jejich V60. Mtb_freeride Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 674 Registrován: 5-2007 Odesláno Úterý, 01. března 2011 - 13:57:50       V sobotu se už začalo... Vlak ale odjel až hluboko za tmy. (Příspěvek byl editován uživatelem mtb_freeride.) Sportu zdar, bajku zvláště! Trainspot Moderátor Číslo příspěvku: 3928 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 02. března 2011 - 10:55:43       Tady zřejmě ten první vlak, dopravce je to A.D.E., HWB by s tím mělo jen šíbovat v Ebe, přičemž V60 se veze už z Drážďan. Trasa je Ebe - DD a do Polska přes Guben nebo Štětín. Šošon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 450 Registrován: 3-2006 Odesláno Čtvrtek, 03. března 2011 - 11:15:41       Křižování VT02 s VT23 v Großschönau. Všd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1168 Registrován: 7-2008 Odesláno Středa, 09. března 2011 - 14:24:50       Kolik je tedy povolená rychlost z Ebersbachu do Löbau? Dejw Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 150 Registrován: 11-2007 Odesláno Středa, 09. března 2011 - 20:22:33       Dnešní manipulák z Žitavy do Löbau: Ráno mi utekl, pak jsem čekal marně asi tři hodiny a na zpáteční cestě se najednou objevil. http://www.dejw.estranky.cz DB Neregistrovaný host Odeslán z: 93.99.63.99 Odesláno Čtvrtek, 10. března 2011 - 20:07:28       Dejw ... Dnešní manipulák z Žitavy do Löbau: kde je to foceno ? Dejw Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 151 Registrován: 11-2007 Odesláno Čtvrtek, 10. března 2011 - 22:41:09       DB: Je to km 1,7 u přejezdu, jen kousek od Ebersbachu, v místě kde končí lom a naproti je pila. http://www.dejw.estranky.cz Jozka Neregistrovaný host Odeslán z: 82.145.208.75 Odesláno Pátek, 11. března 2011 - 00:13:55       Dejw ... a jaka je tam tedy dovolena rychlost na znacce ? Jozka Neregistrovaný host Odeslán z: 82.145.208.75 Odesláno Pátek, 11. března 2011 - 00:47:55       Dement ..... Co se stalo se Sprintrem VT45 ve Vandiku. Pry z nej vytekl olej ci co. To tam prasla olejova vana ? Jak jste jej pak odtahli ? On jde spojit sprahlem s Desirem ? Nekdo rikal ze to nejde, ze maji sprahla ruzne vysoko. Dejw Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 152 Registrován: 11-2007 Odesláno Pátek, 11. března 2011 - 10:59:11       Jozka: Bohužel nevím, ta značka by snad měla být na začátku trati v Ebersbachu na zhlaví a já tam nebyl, nerad chodím po kolejích ve stanicích. http://www.dejw.estranky.cz Dement Neregistrovaný host Odeslán z: 84.244.64.87 Odesláno Pátek, 11. března 2011 - 14:57:51       Jozka-dám ti info přímo od zdroje,jelikož jsem s tím Sprinterem ve středu jezdil já. V úterý jsme odvezli jedno Desiro do Görlitz na opravu,z jednoho spal.motoru byl silný úbytek chlad.kapaliny z důvodu netěsnosti. Z tohoto důvodu byl na druhý den nasazen do oběhu Sprinter. U jednoho vlaku při odjezdu z Varnsdorfu došlo na VT 45 k zablokování trakce a display ukazoval poruchu brzdy,nešlo naplnit průběžné potrubí brzdy. Asi po 20 min. se mě podařilo problém odstranit a dojezdit zbytek směny. Takže nic neprasklo,žádný olej nevytekl a nic se neodtahovalo. Sprinter s Desirem spojit nelze,nejenže mají jinak vysoko aut.spřáhla,ale mají i jinou velikost a uspořádání. Jinak jsem ten den vezl nějaké Německé odborníky co se připravují na výluku a na mojí otázku jaká bude traťová rychlost po výluce mě bylo odpovězeno že "osmdesátka". Strejcekms Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 452 Registrován: 11-2010 Odesláno Pátek, 11. března 2011 - 16:48:03       Dement: Tak co, máte stejné platy jako strojvedoucí u ČD? Né, to jsem si jen vzpomněl na tu stávku strojvedoucích soukromých dopravců v německu, paradoxně řvou soukromníci, že chtějí stejné platy jako mají fírové u DB Desiro + Sprinter, asi by si to spolu ani nepovídalo (rozdílnej řídící systém?). A pokud by Trilexu začal klesat zisk, tak můžete za tim Desirem začít tahat náklaďáky - Trilex Cargo, to ale spíše jako vedlejšák.. (Příspěvek byl editován uživatelem strejcekms.) Dement Neregistrovaný host Odeslán z: 84.244.64.87 Odesláno Pátek, 11. března 2011 - 17:24:49       Strejcekms-plat zde nemohu zveřejňovat,interní záležitost,mohl bych dostat padáka Jinak co já vím,strojvedoucí DB tlačí na to aby právě soukromníci svým fírům přidali,aby to bylo rovnocené.Soukromníci vyhrávají zakázky právě tím že dají nižší cenu,jelikož neplatí tolik fírům.Tím DB přichází o zakázky a je v nevýhodě.Co jsem se doslechl,nejnižší platy má údajně ODEG. By ses divil jak by možná Sprinter komunikoval s Desirem.Sprinter je tuším jeho předchůdce.Řídící systém má oboje Siemens. Trilex Cargo?Proč né!Ale nechtěl bych za Sprinterem tahat "klacky",on velice dobře brzdí(řekl bych že jdou doslova lidi na držku při rychlobrzdě s MG brzdou)a bylo by nepříjemné mít ty "klacky" v oddíle pro cestující. Šošon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 454 Registrován: 3-2006 Odesláno Pátek, 11. března 2011 - 20:03:02       Dement: takže je Sprinter provozní? Pokud by někdy zaskakoval za Desiro, tak to sem prosím napiš. Díky Dement Neregistrovaný host Odeslán z: 84.244.64.87 Odesláno Pátek, 11. března 2011 - 20:23:12       Šošon-ano,je provozní.Můžu to sem případně hodit kdy bude jezdit. Poslední info je že v sobotu odjíždí do Neumarku.V kolik nevím Všd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1169 Registrován: 7-2008 Odesláno Sobota, 12. března 2011 - 20:37:44       Tak se skoro ročním odstupem první část mého článku o Žitavské úzké: http://mhdavlaky.bloger.cz/_/Zitavske-uzkokolejky-1-cast Kratší cesta na mé stránky: http://mhd-vlak.tk Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 81.0.203.121 Odesláno Neděle, 13. března 2011 - 08:38:59       Všd: Německé úzkokolejné vlaky před válkou jezdily většinou až do Heřmanic, možnost přestupu byla tam. Další podrobnosti (např. o provozu po Mnichovu a za 2. světové války, kdy celá oblast patřila k "Říší") lze nalézt v knize "Úzkorozchodná místní dráha Frýdlant v Čechách - Heřmanice" od www.vydol.cz Jozka Neregistrovaný host Odeslán z: 82.145.208.75 Odesláno Neděle, 13. března 2011 - 16:09:01       Dement .... VT 45 jede do Neumarku uz nadobro pryc. Uz nebude jako zaloha ? Vzdyt jste psali, ze je jiz OK. Dement Neregistrovaný host Odeslán z: 84.244.64.87 Odesláno Středa, 16. března 2011 - 14:39:00       VT 45 je v pořádku,proč se odvezla do Neumarku nevím.Můj názor je že by tu teď po dobu výluky byla zbytečná,tak jako jedno Desiro.Udělali se v úterý a dnes nějaké výměny jednotek a po dobu výluky tu budou jezdit VT 02,23 a 24. Jozka Neregistrovaný host Odeslán z: 82.145.210.152 Odesláno Středa, 16. března 2011 - 16:30:05       Dement .... A co firove .... budou potreba jen 3 ... ostani dostanou dovolenou ? Šošon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 455 Registrován: 3-2006 Odesláno Středa, 16. března 2011 - 16:57:01       Jozka: jednotky bodou potřeba v pracovních dnech tři, o víkendech jen dvě (jestli dobře počítám). Nevím, jak má přesně Vogtlandbahn rozděleny turnusy mašinfírů, ale řekl bych, že se dělá na ranní a odpolední směnu. Při výluce tedy min. 6 fírů v pracovních dnech. Plus samozřejmě několik dalších na prostřídání. Všd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1173 Registrován: 7-2008 Odesláno Středa, 16. března 2011 - 18:07:48       Co se vlastně stalo s motoráky Railtrans? Jezdí aspoň na charterové vlaky? Plánuje s nimi Railtrans zasáhnout někde do provozu (např. je pronajmout JHMD na jejich normálněrozchodné aktivity)? Dejw Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 157 Registrován: 11-2007 Odesláno Středa, 16. března 2011 - 18:28:20       Všd: Ty modré jsem viděl odstaveny v žitavském depu. http://www.dejw.estranky.cz Všd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1174 Registrován: 7-2008 Odesláno Středa, 16. března 2011 - 23:54:16       Dejw: Myslím, že by leckde na síti SŽDC posloužily lépe, než současná vozidla. Třeba na takové hrbaté (173) by byly pohodlnější, než 810 a svižnější, než Regionohy, na některých vlacích by zajisté jezdily i slušně obsazené. Mikulda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1354 Registrován: 3-2006 Odesláno Čtvrtek, 17. března 2011 - 18:59:36       Všd: Motoráky patřily a patří firmě Hochwaldbahn GmbH, Railtrans(port) zajišťoval pouze provoz na českém území (licence, trasa, personál). Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. 7477010 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 137 Registrován: 1-2011 Odesláno Čtvrtek, 17. března 2011 - 21:28:43       Všd:mohlo by to být zajímavé,ale kdo by ty motoráky,ryze německé,někde u Prahy spravoval? Myslím,že kromě metrických šroubů a závlaček je tam všechno jiné než u vozidel,na která jsou tamní služebny zařízené. Všd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1176 Registrován: 7-2008 Odesláno Čtvrtek, 17. března 2011 - 22:15:00       7477010: Tak jasně, pokud vím, SBE měly 1 vůz NE 81 a dva rekonstruované bývalé akuvozy. V tomto počtu by to skutečně asi nemělo smysl ani u soukromníka. Ale myslím, že zvláště těch NE 81 by se dalo sehnat více, aby to smysl mělo. Navíc ta vzdálenost do Německa není tak šibeniční. Když vezmeme v úvahu, jak periferní pozici má Žitava v rámci Německa. Dement Neregistrovaný host Odeslán z: 84.244.64.87 Odesláno Pátek, 18. března 2011 - 07:05:12       Tak výluka jede na plné obrátky,pracuje se i ve tmě.Ještě večer ve 20 h,když jsem se točil s Desirem v Zittau přijel výlukový traktor s vozama.Nějaké foto z odpolední Zittau Dement Neregistrovaný host Odeslán z: 84.244.64.87 Odesláno Pátek, 18. března 2011 - 07:15:22       Jozka-fírové při výluce?Interní záležitost,ale je to nějak jak popisuje Šošon T.H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Pátek, 18. března 2011 - 12:45:56       S ohledem na diskuzi jinde: Jak často má VGB na desirech problém s tím, že někdo hodí do vakuohayzlíku něco nepatřičného, čímž se tento zablokuje? V Praze údajně vyjíždějí ešusy z depa třeba i jen s dvěma funkčními hayzlíky ze šesti, údajně vinou cestujících. 7477010 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 143 Registrován: 1-2011 Odesláno Pátek, 18. března 2011 - 19:52:51       Všd:V Žitavě můžete tak akorát vyzbrojit a dát na stojan. V depu není ani noha,kde dělala SBE opravy netuším,ale je to jedno. Ze Žitavy do Prahy je to po silnici kousek,ale po jednokolejce je to výlet na celý den. Navíc spousta administrativy. Dement Neregistrovaný host Odeslán z: 84.244.64.87 Odesláno Pátek, 18. března 2011 - 22:11:44       T.H.-nevím jak celkově VGB,ale u Trilexu zatím jeden případ Dement Neregistrovaný host Odeslán z: 84.244.64.87 Odesláno Sobota, 19. března 2011 - 16:08:33       Tak jsem se byl podívat s kolegou jak jezdí konkurence (Viamont Regio) na přeshraničním úseku Kořenov-Sklarska Poreba(PL). Šošon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 456 Registrován: 3-2006 Odesláno Sobota, 19. března 2011 - 16:46:47       Já byl zase obhlídnout, jak začaly práce na výluce mezi Varnsdorfem a Mittelherwigsdorfem. Dement Neregistrovaný host Odeslán z: 84.244.64.87 Odesláno Sobota, 19. března 2011 - 17:30:32       Šošon-super,díky,aspoň máme trochu přehled Všd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1181 Registrován: 7-2008 Odesláno Sobota, 19. března 2011 - 21:03:42       7477010: To mám právě na mysli. Opravovali je jinde. A nejspíš dál na západ. A z Prahy by to tam nebylo tak daleko (přes Ústí). Ostatně i do Žitavy by byla kratší cesta přes Ústí a Bad Schandau. PaBa Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.200.165 Odesláno Sobota, 19. března 2011 - 21:05:27       Dement: Ti dám interní záležitost... Dement Neregistrovaný host Odeslán z: 84.244.64.87 Odesláno Sobota, 19. března 2011 - 23:27:08       PaBa-pro mě je už i uprdnutí na stanovišti strojvedoucího interní záležitost Mea Neregistrovaný host Odeslán z: 85.132.189.230 Odesláno Pondělí, 21. března 2011 - 10:11:02       Všd, 7477010: opravy se prováděly všechny v Žitavě v depu, nikam jinam to nejezdilo. V současnosti pracují mechanici SBE na kompletní rekonstrukci 3-dílného schienenbusu, jelikož ale nejsou všechny díly k dispozici, tak pracují jak se zrovna dá. Kdo má zájem vidět ještě schienenbusy SBE tak je v plánu, že 23.4.2011 pojede expres Zittau - Praha - Zittau a pravděpodobně to pojede přes Liberec Všd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1188 Registrován: 7-2008 Odesláno Pondělí, 21. března 2011 - 14:47:01       Mea: O Schienenbusy se nebojím, ty jezdí na různých zvláštních jízdách leckde. Spíš mi jde o to, zda se ještě do pravidelného provozu podívají ty velké motoráky. Nejsou tak staré a rozhodně mi přijdou lepší, než 810, a že jich ještě jezdí ... Mtb_freeride Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 677 Registrován: 5-2007 Odesláno Pondělí, 21. března 2011 - 20:51:29       Doplním Šošona o ten Mittelherwigsdorf (Příspěvek byl editován uživatelem mtb_freeride.) Sportu zdar, bajku zvláště! Mtb_freeride Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 678 Registrován: 5-2007 Odesláno Pondělí, 21. března 2011 - 21:31:33       A ještě sem prdnu současný stav druhého žitavského depa... A odkaz a odkaz na video před dvaceti lety, kdy to byly ještě ty pravý Reichsbahn... Sportu zdar, bajku zvláště! Mea Neregistrovaný host Odeslán z: 85.132.189.230 Odesláno Úterý, 22. března 2011 - 07:52:56       Všd: VT41 a VT42 ( to jsou ty dva bývalé akumuláky) už do provozu pravděpodobně vůbec nevyjedou, na jednom je vyhořelý palubní počítač a nefunčkní vstřikovací čerpadlo (cena opravy čerpadla cca 10.000 euro, počítač nevím) a druhá jednotka má vyhořelý trakční motor, náklady na opravu taktéž hodně vysoké a není nikdo kdo by opravu zaplatil a tím, že to jsou jediné 2 kusy co existují, tak nejsou ani jiné náhradní díly, které by byly časem potřeba. Motorák NE 81 jezdí po Německu náklady. T.H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Úterý, 22. března 2011 - 23:44:40       No tak ze dvou udělat jeden provozní - nejspíš teda dobrej trakčák od "vyhořelého počítače" převázat do druhého. U ČD se to nikdy jinak nedělalo Dement Neregistrovaný host Odeslán z: 84.244.64.87 Odesláno Středa, 23. března 2011 - 06:36:25       T.H.-přesně tak,plně souhlasím.Jde o to zda Německá nátura něco takového umí Všd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1195 Registrován: 7-2008 Odesláno Středa, 23. března 2011 - 13:12:40       Mea: Takže by se dalo udělat max. ze dvou jeden, ale nedá se počítat, že by se s ním jezdilo v běžném provozu. Řada NE81 by teoreticky mohla být v Německu k mání, ale netuším, zda by se takový nákup dopravci v ČR vyplatil. Zajímavá by mohla být rekonstrukce jejich vlečňáků/řidičáků na nízkopodlažní, ale v nouzi by se za nimi dalo tahat i vleky odvozené od řady 914. Mea Neregistrovaný host Odeslán z: 87.169.144.197 Odesláno Středa, 23. března 2011 - 16:28:55       Čistě teoreticky by to poskládat šlo, ale myslim, že na tom není zájem... Velká nevýhoda těch motorů je, že občas se vzpříčil pastorek na nápravě a motor nebyl schopen odtahu, museli přijet mechanici, pastorek vymlátit, což zrovna nebylo jednoduché - přístup jak k penězům, následkem byla zablokovaná trať na 4 hodiny nejméně, když to měli mechanici za rohem. Následky na větší trati si radši nepředstavuji. T.H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Středa, 23. března 2011 - 19:14:18       Všd: Zajímavá by mohla být rekonstrukce jejich vlečňáků/řidičáků na nízkopodlažní Neblbněte, z howna bič se snaží uplést akorát u ČD a podívejte se na výsledek (hypernova). Na nejbližších mnoho let stejně nelze v ČR mluvit o žádném novém dopravci v regiodopravě než ČD a ty musí nakupovat od Appian Machinery (Škoda Plzeň+Vítkovice + Pras + Movo), ne ojetiny v Německu. Všd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1197 Registrován: 7-2008 Odesláno Čtvrtek, 24. března 2011 - 01:19:28       T.H.: Hypernova není nic tak hrozného, jak se z ní snaží někteří udělat. Holt vozidlo je soubor kompromisů a to ČD i Pars těžko chápou. V případě regionovy se snažili udělat dvouvozovou jednotku, s dostatkem místa na nohy apod., vakuovým WC pro vozíčkáře a nízkopodlažním vlekem, to celé za co nejméně peněz, proto s jedinou hnanou nápravou. Na rovinatých tratích celkem slušné vozidlo, ale do kopce ... Proti tomu rekonstrukce vleků je normální věc a vleky k NE81 nejsou tak staré. Samozřejmě, je třeba zvážit, zda je nutné mít vše hned nízkopodlažní, nebo nechat jezdit starší vozidla ještě X let a pak nakoupit nová. Pokud by někdo dělal z 010 nízkopodlažní vozy, nebudu mít nic proti. Takový nízkopodlažní vlek odpojíte a nemusíte ho táhnout do kopce. Ale Regionova tam musí celá. Ostatně, stejně dojde buď k rekonstrukcí sólo 810, nebo k nákupu ojetin ze Západu, dříve či později, pokud tu nechceme významnou část tratí zavřít. Všechny 810 se na 814+914 nepřekopou a v původním stavu taky věčně jezdit nebudou (na Slovensku už dojezdily a v Maďarsku jich taky citelně ubylo). Dement Neregistrovaný host Odeslán z: 84.244.64.179 Odesláno Sobota, 26. března 2011 - 06:09:51       Všd-Na rovinatých tratích celkem slušné vozidlo, ale do kopce ... Si myslím že to dokopce dokáže slušně zabrat.Ale narazil jsi na nejbolestivější problém té jednotky a to je jednonápravové podvozky.Ano,rovina super.Ale jel si s tím někdy z Liberce do Tanvaldu?Jsou tam oblouky o malém poloměru.Běž se tam takhle vozit denně z práce a do práce,a zjistíš jaká v tom je kultura cestování! Vyrazil jsem opět na návštěvu ke konkurenci do Kořenova a dokonce se mě poštěstilo i jednotku PESA řídit.Trochu jiné svezení i v ostrých obloucích než Rergionovou. Strejcekms Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 486 Registrován: 11-2010 Odesláno Sobota, 26. března 2011 - 08:15:05       Jo, jo, PESA, to už se těší v Plzeňském DKV, až sem ten krám přijde. "Krám", já v tom nejel, ale panuje určitá nedůvěra v tento výrobek V 814 je kultura cestování špatná už jen tim, že to má špalíkové zdrže a hluk při silném brždění je velkej. Asi bych se v tom celý den nechtěl vozit. Pepas87 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 3-2011 Odesláno Sobota, 26. března 2011 - 12:27:13       V 814 je hroznej hluk i bez brždění, stačí, když se to rozjede, je teda pravda, že ji znám jen z trati 036..