| Autor |
Příspěvek |
Pavel Večeřa
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.114.196.168
| | Odesláno Středa, 10. srpna 2011 - 13:37:53 |
|
Dobrý den, měl bych jeden zvídavý dotaz.
Co všechno se poškodí ve výhybce při jejím rozřezu? Napadá mě hlavně přestavovací mechanismus a zámky. |
Konopáč
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 377
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 10. srpna 2011 - 15:19:25 | 
|
Co máte na mysli "přestavovacím mechanismem" ?
Výměnový zámek určitě. |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.93
| | Odesláno Středa, 10. srpna 2011 - 15:56:53 |
|
To závisí i na způsobu zabezpečení. Na elmech byl za tímto účelem v přestavné páce "úsmyčný kolíček", jehož jediným životním cílem bylo při rozřezu ovládané výměny položit svůj život a svým usmyknutím rozpojit vazbu mezi výměnou a pákou (tj. aby se výměna přestavila, ale páka nevzala signalistu po kou*ích). Pokud výměna nebyla mechanicky závorovaná, tak rozřez snad přežila bez újmy.
V el. přestavnících zase bývala rozřezná spojka.
Ale na zabzař tu máme větší experty, tak jen narychlo. |
Kecup
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 881
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Středa, 10. srpna 2011 - 16:13:46 |
|
Záleží na jaké výhybce se rozřez stane.
Výhybka se samovratným přestavníkem ... žádná škoda, tady se provádí nucené řezání.
Výhybka s hákovým závěrem a rozříznutelným elektromotorickým přestavníkem - tak tady se nestane nic, rozřezná síla se přenese do spojky a ta se protočí.
Výhybka s čelisťovým závěrem a přírubovým nerozříznutelným přestavníkem - tady dojde k totalnímu zničení přestavníku (škoda cca 500.000 Kč), dále dojde k poškození čelisťového závěru - nejčastěji natažení vlastních čelistí vlivem deformačních sil. |
Parmezano
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 739
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Středa, 10. srpna 2011 - 16:37:14 |
|
aleš liesk: ale na elmech se pohyb kladky přenesl do pravítkové skříně a "rozřezný" pravítko zablokovalo všechny závislostní pravítka a dokud jsi nevrátil kladku řezané výhybky zpátky, taks nepohnul s ničím |
Výpravčíxy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 746
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Středa, 10. srpna 2011 - 17:33:33 |
|
ad Kecup: A taky třeba jazyk výhybky v háji a celkem škoda klidně kolem 1 Mega .....Kolega měl tu smůlu. Ještě že to pokryla pojistka ..... |
Rk_kn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2031
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Středa, 10. srpna 2011 - 17:50:17 |
|
Kecup : na elmot prestavníku, prepálenie poistky . Zaznie rozrezný zvonček,nepríjemný a hlasný zvuk. na radiči výmeny sa rozsvieti červená kontrola. Strata kontroly polohy výhybky. Nedajú sa stavať jazdy cez výhybku a aj tie, ktoré sú dotknuté touto výhybkou. |
Pavel Večeřa
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.114.196.168
| | Odesláno Středa, 10. srpna 2011 - 18:46:58 |
|
Děkuji všem za velice vyčerpávající odpovědi. Přestavovacím mechanismem jsem měl na mysli např. elektromotor a veškeré příslušenství k němu, které hýbe s jazyky. |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.220.235.57
| | Odesláno Středa, 10. srpna 2011 - 21:33:04 |
|
Parmez: však říkám, já to načrtl jen tak zběžně, aby řeč nestála  . Dík za doplnění. |
Kecup
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 884
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Středa, 10. srpna 2011 - 22:22:14 |
|
Výpravčíxy
Ano, to je bohužel smůla, váš kolega nebyl ani první a ani poslední. A doby kdy se to nějak dalo ututlat za pár láhví je pryč, s příchodem nových technologii již toto není možné. A bohužel přestavníkem to začíná a výhybkou končí ... pokud je to nerozříznutelné. Ne nadarmo si výpravčí udělali pojistku na blbost, protože se to vyplatí.
Rk kn
Tady bych mohl polemizovat, je to i není pravda. Elektromotorické přestavníky nemusí nutně mít řadič, zvonek atd co jste jmenoval. Záleží na druhu SZZ. Ale u klasické releovky je to pravda jak jste popsal. |
Rk_kn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2033
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 11. srpna 2011 - 10:30:16 |
|
Kecup . Ja som hovoril o RZZ, AŽD 71 . S elmot prestavníkmi na iných typoch SZZ som nemal tú česť pracovať. |
W.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.49.12
| | Odesláno Čtvrtek, 11. srpna 2011 - 10:45:32 |
|
škoda klidně kolem 1 Mega .....Kolega měl tu smůlu. Ještě že to pokryla pojistka .....
Ne nadarmo si výpravčí udělali pojistku na blbost, protože se to vyplatí.
Jak kde a jak komu. Beztak by neplatil 1 000 000 Kč, ale jen 4,5*průměr hrubé mzdy, čili cca 130 000 Kč (viz. ZP).
Pojistka je vždy o odhadu rizika - a tohle riziko se dá spočítat nebo alespoň slušně odhadnout. |
Kecup
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 886
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 11. srpna 2011 - 16:17:28 |
|
Rk kn
To je hezké, ale původní dotaz byl směřován pouze co vše se může poškodit na výhybce při rozřezu, ne kde všude se to projeví.
A protože jsou tu někteří, kteří buďto RZZ AŽD 71 neprožili, nebo již na něm neslouží, tak veškeré tyto věci se musí brát univerzálně. Každopádně jste to pro RZZ AŽD 71 popsal snad i vyčerpávajicím způsobem, kromě toho že pojistka může být nahražena (zpravidla u 3fázového přestavníku) jističem.
(Příspěvek byl editován uživatelem kecup.) |
Rk_kn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2034
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 11. srpna 2011 - 19:54:38 |
|
Kecup : Možno to bol aj istič, pre mňa to bolo jedno, tie sú v strojovni a tam sa nedostanem. Ináč motor prestavníka bol 3 - fázový. Mal som dosť ťažkú jednu nočnú smenu. Pol hodiny pred odovzdávkou rezala jedna laminátka elmot prestavník, bol poškodený tak, že náv. majster vypol celé zhlavie, na dôležitej výhybke na matečnej koľaji takže celú noc sme do rána s výhybkárom kurbľovali na jednom zhlaví, 8 dop. koľají a 6 výhybiek. Okrem toho odch. návestidlá neukazovali ani posun a každú mašinu sme museli vyrozumievať o poruche. Ešte šťastie, že traťmajster a aj náv. majster nám dovolil uzamknutú výhybku prechádzať 40 km/h. Večeru som mal ráno na raňajky.
(Příspěvek byl editován uživatelem Rk_kn.) |
Kecup
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 888
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Pátek, 12. srpna 2011 - 00:23:11 |
|
Rk kn
jistě nic příjemného ... sám vím co dokáže taková věc ... on plně stačí jen tzv. Technologický rozřez. Obdoba stejná jako skutečný, jen se nic defacto nestalo, škody žádné, jen musí někdo obnovit dodávku napájení pro přestavníky. |
Pepa_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1991
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 12. srpna 2011 - 00:35:40 |
|
Ona stačí ztráta dohledu a vše co s tím souvisí (ambuláky a přetáčení elektromotorů). A když se vám k té vší smůle za zadkem motá KD a čárá si poznámky a puntíky do bločku, tak je pak člověk rád, když už sedí doma po službě. Musím říct, že jsem to ustál beze ztráty hvězdičky... |
Kecup
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 890
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Pátek, 12. srpna 2011 - 08:18:47 |
|
Pepa I
Jo ztráta dohledu také nic moc ... ale někteří raději přeloží křižování, jen ať nemusí točit. Nedokáži si představit, jak někteří výpravčí vezmou do rukou 2 ambulantní zámky, kliku a jdou točit 1,5 km vzdálenou výhybku. To kdybych jim řekl že to je potřeba točit, řeknou mi: "To jsi se snad zbláznil" (no, spíše ostřejší slova). |
W.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.49.12
| | Odesláno Pátek, 12. srpna 2011 - 10:54:21 |
|
S jednokolejkou nemám zkušenost (jediné RZZ, které v KVK na jednokolejce máme je naprosto triviální).
Nicméně na dvoukolejce si myslím, že by šlo již o limitní stav. Většinou nemáte dostatek zámků na obě hlavní koleje, doprovodné jevy jako např. výpadek vysílaček atd. Prostě taková porucha pokud by byla v řádu hodin, tak bych to viděl spíše na čekání na údržbáře. Pokud by ten výpadek byl vícedenní, tak to by tedy byl sado-maso nouzový režim... |
Tratovak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 554
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 14. srpna 2011 - 15:45:14 |
|
Raz vypadlo napájanie RZZ vo Varíne. Úplna tma. Netrebalo ani rozrezy. Ešteže to bolo na ŽSR  Kým to všetko pozamýkali trvalo cca pol hod a jazdilo sa na ručné privolávačky... |
Kecup
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 893
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Pondělí, 15. srpna 2011 - 22:36:44 |
|
Varín byl obsadený?? Nedokáži si představit takový výpadek na cca 100 km dálkově ovládané trati. |
Zdroj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 230
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Úterý, 16. srpna 2011 - 00:03:00 |
|
To: Kecup
jednoduchý nasadíme autobusy |
Kecup
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 894
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Úterý, 16. srpna 2011 - 06:54:18 |
|
Zdroj
To je pravda - zažitá praxe na PlChu. |
Tratovak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 555
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 16. srpna 2011 - 07:12:08 |
|
Už by to bolo do inej diskusie, ale ako je zálohované napájenie dialkovin? |
Kecup
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 895
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Úterý, 16. srpna 2011 - 09:43:24 |
|
DOZ AŽD má v každé stanici zálohovaný zdroj UNZ + AKU s měniči, které vyrábějí potřebné napětí a kmitočet pro funkci zařízení jako jsou návěstidla, přestavníky a kolejové obvody.
A v místě ZPC u dispečerů je také UNZ + AKU pro zálohu technologie nutné k ovládaní stanic. |
ZZ
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.117.208.156
| | Odesláno Úterý, 16. srpna 2011 - 18:43:38 |
|
Dálkoviny na elektrizovaných tratích jsou navíc napájeny z TV (jako základ), náhradní je z veřejné sítě, ještě náhradnější z baterií. Stanice na dálkovině mají většinou navíc přípojku ve stavědlové ústředně pro připojení náhradního zdroje- pojízdného agregátu. |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10320
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 16. srpna 2011 - 19:09:17 |
|
hm, zdrojů  ale proč se 2x blejskne a je fialofka?
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
ZZ
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.117.208.156
| | Odesláno Úterý, 16. srpna 2011 - 19:41:24 |
|
Re: Bobo
Asi ta fialovka není z důvodu výpadku napájení, možná nějaké zaúčinkování přepěťových ochran nebo něco podobného ještě. Nebo dostane po přepětí zásah ESA, napájení by bylo dál, ale není co napájet. |
Marcik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 160
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 16. srpna 2011 - 20:04:22 |
|
Parmezano: na elmech se pohyb kladky přenesl do pravítkové skříně a "rozřezný" pravítko zablokovalo všechny závislostní pravítka a dokud jsi nevrátil kladku řezané výhybky zpátky, taks nepohnul s ničím
Podle mechanických schémat, které mám k dispozici, rozřezné pravítko nezapevňuje všechny pravítka, ale zapevňuje pouze kolejové závěrníky dotčených (ohrožených) vlakových cest a stavěcí páky dotčených návěstidel v základní poloze (přičemž ty, co nejsou v základní poloze, přeložit do základní polohy možno).
Ad rozřez: Výhybku lze zabezpečit způsobem rozřezným (rozřez by měl být ok; ovšem před dalším pojíždění výhybky se musí ověřit, že je to skutečně ok -- proto to výše popisované restriktivní chování různých typů ZZ), nebo způsobem nerozřezným, kdy při rozřezu dochází k poškození mechanických částí. |
Parmezano
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 745
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Středa, 17. srpna 2011 - 12:19:33 |
|
marcik: máš pravdu, vzal jsem to dost všeobecně |
Martass87
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 199
Registrován: 2-2011
| | Odesláno Neděle, 11. září 2011 - 19:19:11 |
|
Copak je toto?
|
Janyš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 29
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Neděle, 11. září 2011 - 19:31:48 |
|
To je "odsávání" zpětného trakčního proudu z kolejnic na střídavé. |
Fory
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 586
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 12. září 2011 - 14:38:30 |
|
Vážení diskutující, prosím Vás, nemá někdo technickou dokumentaci výkolejky a mechanismu, včetně návěstní lampy s rozměry pro tvorbu 3D modelu pro školní projekt? Případně prosím odezvu na email: d.forejtar@seznam.cz
Díky předem!
| http://www.kmd.bilysklep.cz/ |
|
RESTUP
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10
Registrován: 7-2011
| | Odesláno Pondělí, 12. září 2011 - 18:34:57 |
|
Prosím, dotaz na odvětví lokomotivního hospodářství:
Jaké stroje mají GSM-R. Jinak řečeno, na jaký stroj se dovolám prostřednictvím systému GSM-R. Zatím nám to jde jen na bastardy a ty nový mrchy z Němec. Na Ešusy to nefunguje a na nějakou nově rekonstruovanou mašinu jsme zatím neměl tu čest se dovolávat. Nejvíc to používám v kontaktu se zabezpečovákama.
Předem děkuji za odpověd. |
Mikulda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1582
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Pondělí, 12. září 2011 - 20:08:47 |
|
RESTUP: Například na 186.182, 186.240, 745.701, 745.702.
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. |
|
Aleš_Liesk.
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Úterý, 13. září 2011 - 09:14:51 |
|
RESTUP: strojů ČD je už snad několik desítek a pořád se to rozšiřuje. Z ešusů jsou vybavené 008 a 042, o dalších nevím. |
Tratovak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 574
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 13. září 2011 - 11:15:23 |
|
Páni majstri, neviete niekto aké spádoviskové zab. zar je v kolíne a maloměřicích? Nymburk má kompas 5? Diky. |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4860
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 13. září 2011 - 12:00:01 |
|
Nymburk má Kompas i s mašinkou na rádiu, což je tuším ta 5. |
Martin0
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 456
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Středa, 14. září 2011 - 17:53:48 |
|
v Kolíně Pst. zapojené do ESY
v Majlontě releovka s ručně stavěnejma vexlama |
Rk_kn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2069
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Středa, 14. září 2011 - 21:35:44 |
|
To je vtip, alebo čínsky patent?
releovka s ručně stavěnejma vexlama |
Myšák_tom
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1098
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Středa, 14. září 2011 - 21:53:09 |
|
Jedinou releovku s ručně stavěnými výhybkami znám ve stylu uvolnění klíče v EMZ - přehození výhybky - zapevnění klíče, kdy slouží pouze jako zabezpečovací zařízení se závislostí pro návěstidla. Ale na hrbu si nedokážu představit odemykání/zamykání výměn, takže odemčené. Releovka tedy jenom na návěstidla a brzdy?
|
balik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1668
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Středa, 14. září 2011 - 23:29:02 |
|
Tratovak:
Podle aktuální dopravní dokumentace se v Kolíně uvádí na spádovištním stavědle (St4) KOMPAS 1 (rychloběžné přestavníky, jednopásmové brzdy typu JKB ve větvích; obsluha z klasického pultu s kolejovým reliéfem a výměnovými řadiči). Obsluha některých částí spádoviště a třídících kolejí je závislá na udělení souhlasů z ústředního stavědla (tak to zřejmě myslel Martin0; souhlasy z JOP pro spádoviště se udělují obsloužením fiktivních PSt).
V Brně je hlavní spádoviště (St.2) zabezpečeno RZZ (obsluha z klasického stavědlového stolu s kolejovým reliéfem a vým. řadiči) a vybaveno vrcholovou brzdou a (ve třech svazcích) údolními dvojicemi pětičlánkových elektropneumatických brzd typu JKB-U. Obsluha, vč. ovládání kompresorů, je zřejmě plně manuální z ovládacího stolu (sadami vratných provětlovacích tlačítek).
|
Tratovak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 576
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 15. září 2011 - 07:33:43 |
|
Perfekt, díky! |
Rk_kn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2070
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 15. září 2011 - 08:40:06 |
|
Myšák _ Tom : To by som reléovkou nenazýval. EMZ má len tú výhodu, že výpravca má kontrolu postavenia výhybky, výhybkár nemusí doniesť vým. kľúč na stanovište, ukladať na koľ. pravítka a telefonicky nahlasovať post. vl. cesty. Prípadne to ešte môže byť kontrolované cez ústrednú zámku. Nie je tam voľnosť vl. cesty ani zabezpečená, ani indikovaná, a tiež ani posun nie je zabezpečený. Na takomto patente som nepracoval, tak neviem k akej kategórii to patrí a aké to má meno. Svet. návestidlá to môže mať, však aj elmechanika má svetelné a pritom to zostáva 2. kategória. |
Tratovak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 577
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 15. září 2011 - 09:17:42 |
|
Ja som to videl pred X rokmi kdesi na Hanej. Križovali sme tam, tak som si vybehol pre razítko a keď som tam videl pult, tak som čučal ako puk. Ak si správne pamatám, tak to malo KO, aj kontrolu voľnosti, aj rýchlostnú náv. sústavu a závislé návestidla, jedine výhybky sa hádzali ručne. Niečo ako píše Myšák_tom. |
Martin0
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 457
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 15. září 2011 - 09:44:36 |
|
Rk_kn: řadičem, žádná automatizace stavění
balik: vrcholová brzda v Maloměřicích byla vyjmuta v roce 1998, ovládání brzd je automatizované systémem BreakMaster (r.2009) |
balik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1669
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 15. září 2011 - 10:20:56 |
|
Martin0 - aha, tak máš aktuálnější informace, Traťovákovi se omlouvám.
|
Parmezano
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 762
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 15. září 2011 - 12:26:32 |
|
tratovak: koukni se tu: http://public.rfx.cz/cd/Z/Z1_P%F8%EDloha4_v6.2_ESZZ.pdf |
Tratovak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 578
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 15. září 2011 - 12:53:17 |
|
Ak to teda správne chápem, tak to je ono na str. 24 až 26. Kolko je takých releoviek?
Aj keď to už asi patrí vedľa, ale... |
Esicko
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.212.40.134
| | Odesláno Čtvrtek, 15. září 2011 - 15:20:46 |
|
balik: souhlasy z JOP pro spádoviště se udělují obsloužením fiktivních PSt
Že by išlo o prísunové cesty na spádovisko z vjazdových koľají, tak ako ich my závislí, poznáme z nového Gordikonu resp. Multi5? Zaujímavé že v budovanej Žiline Tepličke žiadne fiktívne PSt nie sú naprojektované a je tam tiež ESA...  |
balik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1671
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 15. září 2011 - 16:40:37 |
|
Esicko:
To není kolínská rarita, u nás se na JOP zřizují fiktivní PSt běžně jako souhlas k obsluze koleje a k blokování kolizních odvratů, výkolejek a ohrožujících posunových cest (např. do výtahů nebo přímo proti spádovišti).
|
Rk_kn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2071
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 15. září 2011 - 16:42:39 |
|
Keď radičom, tak to je individuálne stavanie vl. cesty. To sa dá, keď má niekto čas , aj na cestovom systéme na AŽD 71. V prípade určitých porúch je to aj nariadené, napr. podľa záverovej tabuľky.
Ale ručne stavané výhybky sú ručne stavané , na mieste jednou ľudskou silou, uzamkýnané výmenovými zámkami, a určite tam nie sú koľajové obvody, a ani rýchlostná návestná sústava ! Je to označené ako náv. systém B, v ZCP, návestidlá nezávislé od postavenia výmen. V TTP ako zab. zar. kategórie 1.
EMZ zámky pri výmenách v koľajisku som videl napr. v starej stanici Brat. Petržalka, a mali sme tento systém aj na Komárne zriaď. stan. počas výstavby. Teraz je tam cestový systém RZZ AŽD 71.
(Příspěvek byl editován uživatelem Rk_kn.) |
Asdf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1374
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 15. září 2011 - 19:58:28 |
|
Esicko: Otazka znie, pokial je naprojektovana ESA a odkial je spadoviskove zariadenie (nie je tam ModEST alebrz Funkwerk AlisterCargo). Takze mozno sa na rieseni cez fiktivne PSt nedohodli a cele je to zakryte navestidlom, po ktore stavia ESA a od ktoreho stavia AlisterCargo. |
Tratovak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 579
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 15. září 2011 - 21:12:41 |
|
Veď píšem, že som na to čumel jak teľa na nové vráta. Bolo to už dávno, ale mám to zafixované tak, že výhybky prehodí človek, výsledný kľúč dakam strčí, zab zar si z toho vezme ako sú výhybky postavené a potom v tejto jedinej možnej kombinácii je možné postaviť vlakovú cestu... Je to kostrbaté, ale neviem prečo by to malo byť nemožné. Alebo si vtedy výpravca robil srandu. Ale ten pult tam bol aj rýchlostná návestná sústava. Je možné, že mohli robiť nejakú opravu a EMP boli mimo činnosť??? |
balik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1672
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 15. září 2011 - 22:32:48 |
|
Tratovak:
Asi to byl nějaký TEST.
|
Tratovak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 580
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 16. září 2011 - 10:01:17 |
|
Alebo nejaký hybrid... |
Parmezano
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 764
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Pátek, 16. září 2011 - 10:24:06 |
|
tratovák: nejsíš to byl Litovel předměstí |
Tratovak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 581
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 16. září 2011 - 11:42:47 |
|
Nedalo mi to, pozrel som razítka a bolo to v roku 1998 a buď Kostelec, alebo (na 95%) Senice na Hané... |
Jnd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5677
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 14. listopadu 2011 - 20:03:42 |
|
K čemu byl ten "bazmek" ??
|
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.0.203.121
| | Odesláno Pondělí, 14. listopadu 2011 - 20:31:04 |
|
K osvětlení peronu zastávky v dobách předelektrických. Nahoře je ještě zbytek lucerny. O ty do stran trčící "rohy" si pracovník, provádějící údržbu lampy + její rozsvěcení a zhasínání, mohl opřít žebříček. |
Jnd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5678
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 14. listopadu 2011 - 21:07:09 |
|
Jj dík .... říkal jsem si ,že to byla asi lucerna. na druhé straně je také tak se to někdy pokusím odfotit i s vlakem. |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5071
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 15. listopadu 2011 - 17:43:39 |
|
Jnd: co je to za zastávku? Podle dvojkolejky a SSSR výstražníků bych to tipoval na 072, že by Dvorce? |
Jnd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5684
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 15. listopadu 2011 - 20:14:21 |
|
Hajnej
 |
K6S310DR
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.48.243.142
| | Odesláno Středa, 28. prosince 2011 - 11:34:01 |
|
Jo, jsou to Dvorce! Tam jezdím na okolo na kole. Na tento "bazmek" jsem už taky koukal. To mohlo být kdysi na lucernu, označující třeba konec nástupiště |
Uzavřeno: Další dialogy již nemůžete zahájit.
