| Autor |
Příspěvek |
Tadis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 468
Registrován: 9-2010
| | Odesláno Sobota, 01. října 2011 - 23:31:46 | 
|
No jo nejezdí - a tam, kde jsou Bpee237/239 a Bee238/240 docela potřebné Vídeň/Blavu (a kdo ví jestli to nechytne i Pešť) nejezdí, ale hlavně, že se zvyšuje kvalita na Ovu takovýmhle způsobem, což mě nevím proč, nepřijde moc logické, protože v Bohumíně tomu stejně přicvaknou tři Bmee, takže je to tak 3:4, že si neznalec vybere správně. (Minulej týden byla situace přesně naopak - EC 110)
Přikládám dvě dokumentačky...
|
Dj_la_défense
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1351
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Sobota, 01. října 2011 - 23:52:49 |
|
Tadis: Ale na tý 110 Praze, co jsi sem hodil, neni nic špatně. Akorát je tam navíc jedno Bee/Bpee červený. Ty Bmee jsou tam jako vnitrorelace a maj tam být. |
Tadis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 470
Registrován: 9-2010
| | Odesláno Neděle, 02. října 2011 - 00:13:42 |
|
ANO, ale Bmee jsou tam dvě, né tři, jedno je nahrazeno tím Bee240 ( ), což je přesný opak situace ze dneška... ( ) - o co mě jde, ten den netrpěli cestující na úkor jiných, dnes se to očividně povedlo...
EC 272/274 - celonajbrt, EC 72 správně řazené, EC 75 dokonce s Bee238 a Bmz...
(Příspěvek byl editován uživatelem Tadis.)
(Příspěvek byl editován uživatelem Tadis.)
|
Garfield
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8789
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 02. října 2011 - 00:31:40 |
|
ten den netrpěli cestující na úkor jiných, dnes se to očividně povedlo...
 Jak může někdo trpět, když jednou jedou horší vozy?! Z mojeho pohledu pak "trpím" zbylých 364 dnů v roce, protože lepší vozy jezdí do Německa nebo do Rakouska. |
Ekholmmesotitsch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 451
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Neděle, 02. října 2011 - 00:35:59 |
|
Na chvilku jsem propadl (bohužel) šoto-nemoci, tak jsem sestavil možný oběh Viaggo Comfort. Předpokládám, že Jančura nevyhraje u DB ani na trase Praha-Brno.
1.den:
EC 178 "Alois Negrelli" Praha hl.n. (6:31) - Angermünde (12:33)
EC 179 "Alois Negrelli" Angermünde (15:25) - Praha hl.n. (21:28)
2.den:
EC 176 "Johannes Brahms" Praha hl.n. (8:31) - Hamburg-Altona (15:40)
3.den:
EC 177 "Johannes Brahms" Hamburg-Altona (10:20) - Praha hl.n. (17:27)
4.den:
EC 378 "Carl Maria von Weber" Praha hl.n. (10:19) - Ostebaad-Binz (19:22)
5.den:
EC 379 "Carl Maria von Weber" Osteebad-Binz (10:43) - Praha (19:28)
6.den:
EC 374 "Jan Marek" Praha hl.n. (12:19) - Hambrug-Altona (19:44)
7.den:
EC 375 "Jan Marek" Hamburg-Altona (8:16) - Praha (15:28)
EC 370 "Karel Rachůnek" Praha hl.n. (16:31) - Berlin-Hbf (21:14)
8.den:
EC 371 "Karel Rachůnek" Berlin Hbf (6:48) - Praha hl.n. (11:28)
EC 79 "Gustav Klimt" Praha hl.n. (14:39) - Graz Hbf (21:56)
9.den:
EC 78 "Gustav Klimt" Graz Hbf (5:39) - Praha hl.n. (13:19)
EC 573 "Josef Vašíček" Praha hl.n.(16:36) - Graz Hbf (23:53)
10.den:
EC 574 "Josef Václav Myslbeček" Graz Hbf (2:41) - Praha hl.n. (9:21)
EC 77 "Antonín Dvořák" Praha hl.n. (10:39) - Wiener-Neustadt (15:55)
EC 76 "Antonín Dvořák" Wiener-Neustadt (18:04) - Praha hl.n. (23:19)
11.den:
EC 71 "Gustav Mahler" Praha hl.n. (4:39) - Wiener-Neustadt (9:55)
EC 70 "Gustav Mahler" Wiener-Neustadt (12:04) - Praha hl.n. (17:19)
EC 575 "Josef Václav Myslbek" Praha hl.n. (18:36) - Wien-Meidling (23:22)
12.den:
EC 572 "Josef Vašíček" Wien-Meidling (6:35) - Praha hl.n. (11:21)
EC 571 "Zdeněk Fibich" Praha hl.n. (12:36) - Villach Hbf (22:32)
13.den:
EC 570 "Zdeněk Fibich" Villach Hbf (6:28) - Praha hl.n. (15:21)
14.den:
EC 75 "Franz Schubert" Praha hl.n. (8:39) - Wiener-Neustadt (13:55)
EC 74 "Franz Schubert" Wiener Neustadt (16:04) - Praha hl.n. (21:19)
Pár poznatků
- předpoklad, že DB skutečně bude chtít, aby vlaky nepokračovaly za Prahu (vyjma Vindobony, tu by provozovaly buď ÖBB nebo DB (můj šotosen je, že by se u nás a v Rakousku schválilo ICE 3))
- to znamená, že EC 374/5 je položen v časech dnešního vlaku "Jan Jesenius" z Prahy do Hamburku a zpět
- EC 370/371 je zase na trase Praha - Berlin dnešní Hungaria
- railjety by na EC 178/9 do Štětína asi nejely
- EC 177/378 by z/do Vídně asi nepokračovaly; pokud by se toho neujaly ÖBB
- do Německa je furt stejné spojení; pokud by s tím DB nechtěl něco udělat
- do Vídně by vzniklo "railjetí" dvouhodinový takt;, kromě EC Smetana, na kterou nezbylo místo; ČD zde tedy asi bude muset nasadit osobní vozy
- vlaky pokrývají potřebu skoro všech vozů ČD Bmz a také několik vozů} B(p)ee 239/240 |
Mol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 415
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Neděle, 02. října 2011 - 02:04:50 |
|
Ekholmmesotitsch: Na chvilku jsem propadl (bohužel) šoto-nemoci...
To je šotorakovina v posledním stádiu |
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 62784
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 02. října 2011 - 03:27:59 |
|
Canopus:
A 107 je Najbrt, 105 naopak zelené.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2456
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 02. října 2011 - 09:42:24 |
|
Ad šotonemoc-tak hlavně pánové zapomínáte,že souprava RJ má pro úsek Drážďany-Berlín-(Hamburk)
nedostatečnou kapacitu,stejmně jako jí mělo pendolíno.
Spočítejte si laskavě kapacitu u běžného EC na této trati.
Tady si každý maluje vzdušné zámky. Jinak jsem nedávno cestoval po Westbahn v Rakousku a tam z RJ moc neplesají-jednoduše málo,dvojitě moc kapacity. Do Salzburgu se běžně stojí a lidi nadávaj.
Na nějaký EC Praha-Vídeň to bude mimo sezonu stačit,ale v sezoně 
Jsou to pěkné vozy,ale prostě zrovna na tratě Bln-Pha-Wien se kapacitně nestrefily. |
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 62792
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 02. října 2011 - 10:03:05 |
|
Tak se lidi jedoucí na kratší vzdálenosti nevejdou, no. Co na tom, že i na tyto vlaky jsou často navázány regionální přípoje. Hlavně když se někde "ušetří" (aby se jinde vyhodilo dvakrát tolik).
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
EC 270 Avala
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.26.12
| | Odesláno Neděle, 02. října 2011 - 10:19:43 |
|
Nevim co melete o nedostatečné kapacitě
5*Bmz CD Eurocity = 5*66= 330 míst
4*Bmpz CD Railjet 3*80+76= 316 míst
nemyslím si že by 14 míst hrálo nějakou roli. |
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 62794
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 02. října 2011 - 10:22:43 |
|
Ne všechny vlaky na Brno mají pouze 5 dvojek (a to jedině Bmz). Mladějov nepsal, že ta kapacita nebude vyhovovat nikde.
Je pravda, že delší vlaky jezdí v cizích soupravách a na Haška se asi s RJ spíše nepočítá.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Ekholmmesotitsch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 452
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Neděle, 02. října 2011 - 10:23:36 |
|
Mladějov: Právě, že v pohodě. EC Praha-Německo ve složení 5 Bmz má ve dvojce 330 míst, zatímco RJ 316 (+možná část restauračního vozu bude použita jako 2.třída), ale v railjetu je všechno velkoprostor. Tam si lidé v pohodě sednou, zatímco v pendolinu je pouhých 224 míst ve dvojce, a to už je rozdíl.
EDIT:
Mol: To doufám, že ne.
Martin Zlivský: Vlaky na Brno právě mají ještě nižší kapacitu než railjet, ale díky prodloužení do Vídně ta kapacita bude potřeba.
(Příspěvek byl editován uživatelem EkholmMesotitsch.) |
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 62795
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 02. října 2011 - 10:29:47 |
|
Záleží na tom, o kterých soupravách se budeme bavit. Pokud pouze o českých (v současné době), tak skutečně nevyhoví asi jen Hašek. Ale jinak další tři páry vedené nyní maďarskou/rakouskou/německou soupravou.
Na EC Praha - Vídeň (pouze v tomto úseku) si ale zrovna myslím, že to bude v exponovaných časech lepší než stávající soupravy (a v sedle už je vcelku jedno, kde to bude vozit vzduch...).
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
EC 270 Avala
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.26.12
| | Odesláno Neděle, 02. října 2011 - 10:38:11 |
|
Ekholmmesotitsch:
EC 178/179 a 378/379 boudou s jednotkou railjet určitě odkloněny na Hamburg nebo budou končit v Berlíně, pokud bude potřeba nechávat místo ICE BErlin-Kodaň. Do SZczecina ani Stralsundu určitě jezit nebudou |
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3382
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Neděle, 02. října 2011 - 10:44:09 |
|
ale v railjetu je všechno velkoprostor.
A koeficient obsaditelnosti 1 (100%), zatímco kupátka bych tipnul na takových 0,7-0,9 v závisloti na koeficientu zamykatenosti kupé, koeficientu záclonkovatosti a koeficientu lodních kufrů.... |
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2457
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 02. října 2011 - 10:45:27 |
|
MZ:Přesně tak. Když někdo jede v přeplněném vlaku,tak je mu buřt,že to je zrovna RJ.
koukám,že příznivci RJ jsou dost militantní
Nezbožšťujte ten RJ tolik,lidi ! Je to uvnitř vcelku stísněné a pouze velkoprostorové vozidlo.
Dost lidí preferuje kupé,třeba kvůli klidu,kde procházející ruší pouze za dveřmi,sdá se ztlumit světlo-já třeba ve světle jako na operačním sále neusnu nebo jen na chvíli.Takže tam mělo být to i to uspořádání.
Jinak bych jako člověk provozu znalý rád opětovně upozornil na nutnost kvůli sebemenší závadě (klima,brzda,světlo,dveře,komunikace)vyřazovat celou jednotku. Takže budou zase náhradní soupravy a šotouši budou kvílet.
Resumé: RJ jako sunutá souprava a total velkoprostor je vhodný na kratší regio trasy okolo 3h cestování,na dvanáctihodinové cesty Evropou notabene s přepřahy je nevhodná.
P.S. Když jsem tady asi před rokem psal,že to bude jezdit nejspíš Wien-Praha,max. do DD,tak jsem byl uřván a už se malovaly plány RJ na Ostravu..
Tak se za rok dva zasměju,jak tady budou chytráčkové kritizovat RJ a za další dva roky volat po něčem novém |
Tadis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 471
Registrován: 9-2010
| | Odesláno Neděle, 02. října 2011 - 11:00:48 |
|
Garfiel: Nekecej, fakt to nevím, že do Rakous/Německa jezdí nejkvalitnější vozy , jenže jestli to půjde takhle dál s konkurencí do Ovy, tak ty vozy (Bpee237/Bee238) tam zůstanou... A co v té chvíli??
|
Junkrs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1073
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 02. října 2011 - 13:03:37 |
|
Ad kapacita RJ:
Jenom takový technický dotaz...
Nebylo by případně možno kvůli kapacitě sestavit několik souprav osmivozových a některé zase třeba jen šestivozové? Prostě podle plánovaného nasazení a obsaditelnosti spoje. |
Tadis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 472
Registrován: 9-2010
| | Odesláno Neděle, 02. října 2011 - 13:11:13 |
|
AHA, takže opravdu výjimečná situace...
|
Ghost
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 324
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Neděle, 02. října 2011 - 13:16:21 |
|
Tadis: To je přeci ten všemi vychvalovaný a očekávaný přínos konkurence, momentálně ho budou cestující na na lince Praha - Břeclav pociťovat více nežli dosti.  |
Hladík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2019
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Neděle, 02. října 2011 - 14:59:34 |
|
Ghost: no, jakmile se bude vracet, tak s ním pojedu do školy. Raději si něco počkám na EC 274 než přeplněný rychlík z Olomouce. Jen nějak mi uchází, proč Vám tak vadí změna vozů - co může být horší než Bčka?
|
Tadis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 473
Registrován: 9-2010
| | Odesláno Neděle, 02. října 2011 - 15:56:07 |
|
Hladík - všiml sis vzadu těch 3 Béček?? 
|
Pavlík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1411
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Neděle, 02. října 2011 - 16:03:32 |
|
Co může být horší než Béčka? Což takhle Bdmtee? Nebo ty krásně měkoučká sedadla v reko Bixech. |
tudududud
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.245.119.223
| | Odesláno Neděle, 02. října 2011 - 16:34:03 |
|
Ještě není vyrobený ani jeden vagon a už tu plánujete jakou jednotku na jaký spoj nasadit Je pěkný mít 16 jednotek,ale čím je chcete tahat? Buď ČD zadá do smlouvy,že se jednotky vyrobí dle UIC normy a nebude problém s 109E..a druhá varianta je aby sama Škodovka dobrovolně upravila svoji lokomotivu..pokut to neudělá tak je padlá na hlavu..akorát by ukázala jak je to debilní podnik..pokut to udělá bude mít vynikajcí reklamu..a hlavně bude působit na trh tak,že když se vyskytne stejný problém tak není problém se domluvit a popřípadě něco na té lokomotivě upravit..nechápu vedení Škody..každopádně jsem zvědavý jak to dopadne  ))))) |
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3384
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Neděle, 02. října 2011 - 16:43:34 |
|
Ještě není vyrobený ani jeden vagon a už tu plánujete jakou jednotku na jaký spoj nasadit
Já jen doufám, že v ČD nejsou tak přízemní jako vy a že vědí s naprostou jistotou, nejen kam nasadit kterou jednotku, ale mají i vyzkoumáno, kolik tam bude sedět cestujících, kolik se ve kterém vlaku vydělá a čím to budou tahat.
Takže tyto spekulace jsou na místě, neboť pevně doufám, že se spekuluje o něčem, co už je dávno vymyšlené.
Protože minimálně banku, která to bude úvěrovat to jistě velmi hodně zajímá a bez toho ČD nikdo nepůjčí. |
Ghost
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 325
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Neděle, 02. října 2011 - 16:52:11 |
|
http://www.vagonweb.cz/fotogalerie/foto/201103/DSC_2138.jpg
- tady je krásně vidět jak nešťastně je nalepena samolepka "1 třída" ve směru z první třídy do druhé na lítačkách v Plzeňském AB349 po Janoze.
Zdá se, že se tím nechali zmást i na vagonwebu a u obrázku dvojky mají také popis "1 třída"
Nebo šotek? |
Ciasteczkowy potwór
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.25
| | Odesláno Neděle, 02. října 2011 - 19:05:51 |
|
Však se nebojte....se těch hnusných béček pomalu zbavujem.....
https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=2277566 |
Hladík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2020
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Neděle, 02. října 2011 - 22:13:58 |
|
Co může být horší než Bčka? - Bčka. Byl jsem si to vyskoušet. Celý vlak se skládá z těch Bček, ty zelenkavé vozy jsou Bmee a ten vůz 1. třídy je A ee. Kvůli tomuhle složení vozů vlak nejel rychleji jak 120 km/h. Do Břeclavi přijel s mírným spožděním a v Brně už měl 10 minut - odjížděl na Prahu o 5 minut později (podle inf. systému na Hl.N.)
edit: někdo se tady dohadoval v minulé době, že by nebylo špatné nasazovat Bdmtee na rychlíky - tak dneska jsem v Břeclavi potkal Rychlík z Olomouce do Brna s Bdmtee! - dokonce to mám vyfocený, ale bohužel nemám sebou čtečku karet.
(Příspěvek byl editován uživatelem Hladík.)
|
Sim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 848
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Neděle, 02. října 2011 - 22:18:06 |
|
Poradi nekdo, jak funguje nastaveni teploty na klimatizaci u modreho Bpee?
Pri patecni jizde to byla lednice, pruvodci s tim neumela vubec - nabizela jen, ze to bud vypne uplne, nebo to necha. Tak jsem po chvilce dohadovani sel s ni k rozvadeci a koleckem termostatu otocil na pozici +2° ... bohuzel to mrazilo stale a pruvodci mezitim zase zmizela do posledniho vozu soupravy. Rezignoval jsem a vzal si bundu jako vsichni ostatni ... a rad bych vedel, zda to jde nejak ovlivnit (logicky to jit musi) a ma smysl psat pres obalku stiznost na neschopnost dotycne neobsluhy vlaku, nebo s tim skutecne nema sanci cokoliv udelat.
Shodou okolnosti jsem dnes jel zpatky cervenym Bpee; prestoze klima byla podle pruvodcich zapnuta a 2x ji ubirali teplotu, porad to "saunovalo" - vydejchanej vzduch, smrad a teplota vyssi nez na predstavku nebo na zachode. V Koline jsem to vzdal a sel si presednout do Apee, kde bylo velmi prijemne.
Takze ... je to skutecne o neschopnosti obsluhy (minimalne v prvnim pripade jsem o tom presvedcen, pruvodci sice pusobila na prvni dojem prijemne domacky sympaticka, ale podle dalsich projevu ty technice rozumi asi jako koza petrzeli; a minimalne tim, ze byla zalezla v poslednim voze dvanactivozoveho vlaku me dost naprudila), nebo je takovy volaky zmeteny samotny hardver?
| ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality |
|
844_001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 600
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Neděle, 02. října 2011 - 23:15:41 |
|
Bdmtee na rychlíky
|
Peno
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2239
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Neděle, 02. října 2011 - 23:34:00 |
|
Hladík: Na R/Sp Brno – Hodonín (– Olomouc) se Bdmtee občas objeví jako náhrada za B. Neděje se to dennodenně, ale už jsem to viděl vícekrát. Každopádně za sebe mohu řici, že raději pojedu Bdmtee než B. I když ani Bdmtee není žádný zázrak, pořád je to o generaci novější vůz 
Zákaz kouření není žádná sranda
Ares: To nejlepší z Irisbusu |
|
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2391
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pondělí, 03. října 2011 - 00:37:16 |
|
odkaz
Tak naštěstí se nic z toho nenaplnilo.  } |
ex fíra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.9.122
| | Odesláno Pondělí, 03. října 2011 - 03:08:10 |
|
raději nic: já mám aspoň vzpomínky nejen v Ostravě na šestikola, co máte Vy?
Ani svůj nick si nepamatujete. Nemám se za co stydět. |
Milloss
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 127
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Pondělí, 03. října 2011 - 07:31:43 |
|
ake musi splnat poziadavky RIC vozen s pohladu napätovych hladin napajania/predkurovania...ktore napätove urovne su povinne? nie odporucane |
Paul_red_adair
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 192
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Pondělí, 03. října 2011 - 08:34:29 |
|
ad Milloss:
...ake musi splnat poziadavky RIC vozen s pohladu napätovych hladin napajania/predkurovania...ktore napätove urovne su povinne? nie odporucane...
Povinné není nic. Jestli vůz umí jedno napětí nebo jich umí víc je víceméně technická záležitost provedení topení - na RIC-ové označení jako takové to nemá žádný vliv, protože v pomůckách pro mezinárodní oběhy se vždycky uvádí pro konkrétní relaci požadovaná topná napětí, které musí nasazené vozy umět.
Normalizované jsou pouze hodnoty napětí popř. frekvenční rozsahy.
PS: U RIC-ových vozů z důvodu jejich použitelnosti (resp. přechodosti) v Evropě jsou ale defacto standardem 4 topná napětí:
a) 1 000V, f = 15 - 51 Hz
b) 1 500V, f = 50 Hz
c) 1 500V ss
d) 3 000V ss
Max. proud v topném kabelu I = 800 A. |
Sim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 853
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Pondělí, 03. října 2011 - 08:44:32 |
|
Dostala se ke me oficialni cestou neoficialni informace o ukonceni provozu vozu Arriva ABvmz "Alex" na strece Mnichov - Praha a zpet. Ma nekdo informace, cim budou tyto vozy od prosince nahrazeny?
| ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality |
|
Milloss
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 128
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Pondělí, 03. října 2011 - 09:58:27 |
|
Paul_red_adair:
ide mi o to co musi splnat EPZ - elektricke predkurovacie zariadenie("topni stojan"), aby nebolo v rozpore s medzinarodnymi poziadavkami, ci je to niekde stanovene v normach UIC resp. inych, alebo staci EPZ vybavit aspon jednym z tychto napäti a aj tak je to OK a v sulade s medzinarodnymi normami? kto pouziva 1000V? |
Paul_red_adair
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 193
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Pondělí, 03. října 2011 - 10:40:29 |
|
EPZ je napájené z trakce, takže na 3 kV ss je stojan 3 000 V ss a na střídavině je 1 500/3000 V, f = 50 Hz dle konkrétního typu EPZ na síti SŽDC s.o. Němec a Rakušák kde je trakce U = 15 kV, f = 16,7 Hz jsou stojany na U = 1 000 V, f = 16,7 Hz.
Třeba toto dodává pro předtápění souprav ve stanicích výrobce AŽD:
(Link: http://www.elzel.cz/images/texts/Vlakove_predtapeci_zarizeni_CZ.p df?PHPSESSID=b5bb50) |
Aleš_Liesk.
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 88
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Pondělí, 03. října 2011 - 11:19:12 |
|
PRA: "Elzel" není AŽD, ale Elektrizace železnic :-) |
Paul_red_adair
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 194
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Pondělí, 03. října 2011 - 11:59:25 |
|
ad Aleš. Liesk:
No vidíte, já už nějak všude čtu AŽD... |
Milloss
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 129
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Pondělí, 03. října 2011 - 13:23:24 |
|
EPZ nemusi byt napajane iba z TV ale aj z klasickych verejnych rozvodov napr. 22kV alebo 3x400V. Vznikla urcita poziadavka(netradicna) napajania aj hladinou 1000V pri TV 25kV 50HZ, preto si aj tu overujem niejake info, co by malo platit, resp. ake su medzinarodne poziadavky ak niejake su.
Ktora sprava ma vozne s napajanim len na 1000V? |
Paul_red_adair
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 195
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Pondělí, 03. října 2011 - 13:52:24 |
|
ad Milloss:
Ktora sprava ma vozne s napajanim len na 1000V?
Ta, která má trakci U = 15 kV, f = 16,7 Hz tj. síť Rakousko, Německo, Švýcarsko. Vozy pouze pro vnitro například.
Vznikla urcita poziadavka(netradicna) napajania aj hladinou 1000V pri TV 25kV 50HZ
Od koho to vzešlo ? A kde to má být použité a proč ? Přijde mi to divné..???.... |
nastoupil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Pondělí, 03. října 2011 - 17:52:01 |
|
Canopus: Nevím jestli jste to zde již neřešili, ale A 149, 087-0 je už v Hnědém najbrtu, snímky mám na odkaz
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2444
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 03. října 2011 - 17:59:38 |
|
Ad ekonomika RailJetů
Můžete mi vysvětlit, proč si někteří z vás myslíte, že by railjety musely být na vnitrostátu, tedy např. na Praha - Ostrava prodělečné?
Cena railjetu na jedno sedadlo, pokud počítám kurz Eura 24,5 Kč a cenu loko 100 MKč:
(200,5 * 24,5 / 16 + 100)/408 = 0,998 MKč.
Novotný se onehdá nechal slyšet, že jeho 5 vláčků bude mít hodnotu 1,5 GKč.
Tedy cena Leo Express Flirtu na jedno sedadlo:
1500 / 5 / 238 = 1,26 MKč.
Vážně si myslíte, že právě váha railjetu je to, co stáhne oproti Leošově vlaku ty finance někam daleko do červených čísel o víc než čtvrtinu pořizovací ceny? Nebo máte Leoše a hlavně jeho spřátelené finančníky za úplné šílence?
(Příspěvek byl editován uživatelem tommasel.)
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Pondělí, 03. října 2011 - 18:37:05 |
|
No on o pude stejně jako u Jančury hlavně o dlouhodobý využití kapacit, tedy kolik lidí s tim pojede, ne o to kolik to má sedadel. A tam je jasný že třeba současná metoda povinný rezervace RJ s tim, že se nenabízej vůbec místa, který by polovinu trasy zůstaly nevyužitý, je mnohem ekonomicky efektivnější než politika ČD nabídnout dostatečnou kapacitu, aby to odvezlo každýho kdo pžijde na peron. Ostatně ani pendolino nebejvalo zrovna vyprodaný.
Jinak při zběžnym odhadu kalkulace tvořej z hlediska nákladů největší váhu náklady na financování a údržbu vozidel, pokud maj bejt nový a libový (čili další výhoda RJ s recyklátama), v druhý řadě náklady na personál a dopravní cestu (tady zaúčinkuje ta váha) a teprve nakonec za trakční elektrřinu .. jo, Leoše mam za šílence ;-) ale třeba díky němu budou časem na trhu mírně ojetý regionální jednotky, schválený pro český koleje. |
Dj_la_défense
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1359
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pondělí, 03. října 2011 - 18:38:33 |
|
Nevíte někdo něco bližšího o rekonstrukci Bmee248 na BdmpeeXXX? Nebo tak něčeho? Jestli se to někde podepsalo, nebo ticho po pěšině? Totéž mě zajímá o vozech Bdt a Bp? |
Paul_red_adair
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 198
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Pondělí, 03. října 2011 - 20:07:33 |
|
ad Dj_la_défense:
No, pokud jsem někde něco správně početl, tak aktuální stav toho výběrového řízení na ty Bmee alias Bdmpee je ve stavu: Výzva k jednání ( = pro vítěze tendru). Takže si budete muset na ofiko výsledek ještě chvíli počkat... |
Malý_fotograf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3875
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 03. října 2011 - 20:14:41 |
|
Má spíš někdo zprávy o tom jestli jely nakonec ty rakouské ojetiny obrat 755/760, na kterém jsou od dneška turnusovány? (slyšel jsem něco o výluce na trase)
Případně, kam hodlá tyto vozy zatím nasazovat Praha?
Každý je šotouš, ale v jiné věci...
poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net |
|
Prox
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1682
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pondělí, 03. října 2011 - 20:57:56 |
|
Malý fotograf:
Dnes rakouské vozy na R755 do Prahy nepřijely. Čekal jsem na ně na Hlaváku.
Soudím, že přes tu výluku u Svojšína se chebské vozy neměly jak do Prahy dostat ale možná v tom nenasazení mohlo být i něco jiného...
| Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden! |
|
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2335
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 03. října 2011 - 21:47:27 |
|
@PRA: Ty Bmee se dělají v jednacím řízení, takže se výzva k jednání může týkat všech/části zájemců, kteří se přihlásili.
|
Paul_red_adair
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 199
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Pondělí, 03. října 2011 - 21:57:20 |
|
ad Bugear:
...výzva k jednání může týkat všech/části zájemců, kteří se přihlásili...
A jejda  . A já to pochopil tak, že už se jenom pozvou páni z Vrútek - jako obvykle - a řekne se jim: "OK, bereme Vás, ale ještě kdybychom dali nějakého toho Vizoura a domluvili se, že ta cena půjde ještě krapet dolů "....
Toto jsem chápal jako "Výzvu k jednání"... |
Rikin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 172
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Úterý, 04. října 2011 - 05:09:55 |
|
Canopus: měl jsem pocit, že v tomto ohledu jsem sám, mýlil jsem se :-) Jinak pěkná tabulka. Jen bych rád věděl, čemu říkáte "Salubka". Díky
Někdo tady zmiňoval soupravu v původním "Bautzenu" nebylo by to marné :-)
(Příspěvek byl editován uživatelem rikin.) |
Rikin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 173
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Úterý, 04. října 2011 - 05:15:23 |
|
Ještě mé sledování, ale nemusí už být aktuální. |
Chodec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 219
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 04. října 2011 - 07:36:14 |
|
Rikin: mám ti pocit, že AB v chebu nejsou od dob co zrušili valdštejna a podobný děčínský rychlíci.. tuším někdy 2006 |
Canopus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 303
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Úterý, 04. října 2011 - 08:46:29 |
|
Rikin: V Chebu už žádná AB nejsou, stejně tak 055,060,070 prostě tyhle čísla také ne, v Chebu jsou vozy79-96 a 80 není
|
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2393
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Úterý, 04. října 2011 - 09:39:50 |
|
Tommasel: Mě by spíš zajímalo, jestli ČD tím že podepsaly smlouvu na railjety s podmínkou že je nemusí odebrat, pokud nedostanou Hamburg nezískaly silného spojence. Siemens je určitě chce udat za každou cenu, a tak může jakožto významny dodavatel DB u nich lobovat i za ČD. (Jen má spekulace...) |
Benisch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 41
Registrován: 8-2011
| | Odesláno Úterý, 04. října 2011 - 11:35:18 |
|
Zdravím mám dotaz ohledně RAILJETU ,ČD podepsaly smlouvu na 16 jednotek a plánují vypsat výběrové řízení na 10 vícesystémových lokomotiv pro rychlost 230 km/h. Jednotek je 16 kdo bude tahat těch 6 jednotek ? |
Aleš_Liesk.
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 95
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Úterý, 04. října 2011 - 12:13:57 |
|
Benisch: že by lokomotivy s rychlostí třeba 200 km/h? (na Ostravu postačí i 151-ka s krabičkou dálkového ovládání po UIC  ) |
Canopus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 304
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Úterý, 04. října 2011 - 12:45:52 |
|
Aleš Liesk. : Ale ne Ostravu se Railjety vůbec nemají objevovat snad ne?? Maj být na trase Graz-Hamburg přes BNO,PCE,PHA,UNL, a Děčín
|
ff
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.187.210
| | Odesláno Úterý, 04. října 2011 - 13:26:18 |
|
Mají se tam objevit, uvažují o Krakowu, jeden dva spoje. |
