Archiv diskuse Parní lokomotivy do 28. 03. 2012

Autor Příspěvek čtenář Neregistrovaný host Odeslán z: 62.245.91.50 Odesláno Neděle, 25. března 2012 - 20:41:06       Fanda cd: Zde je obrázek celého kondenzačního systému Henschel. Kuřil_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1453 Registrován: 9-2009 Odesláno Neděle, 25. března 2012 - 20:53:32       Napsal jsem zde rovněž jednu nepřesnost: Psal jsem, že lokomotiva 559.0701 s tendrem byla ZAKOUPENA od podniku "Kovošrot Praha, n. p.". U této lokomotivy patrně neexistuje "Administrativní dohoda o převodu správy národního majetku podle § 16 vl. nař. č. 110/1953 Sb. a § 12 odst. 3 vl. nař. č. 111/1953 Sb." Jednalo se o vyřazený základní prostředek určený k likvidaci. ČSD tuto "lokomotivu s tendrem" převzaly jako železo za jiné železo (opět to měla být vyřazená lokomotiva s tendrem, tedy vyřazený zákládní prostředek - šrot). Nemám tušení, jak se tato výměna surovin (železa) správně účetně nazývá, ale ke koupi lokomotivy zde evidentně nedošlo, neboť tou dobou to již účetně zřejmě lokomotiva nebyla (šrot)? Poradí mi někdo, prosím? Můžu se i mýlit. (Příspěvek byl editován uživatelem kuřil_p.) Kuřil_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1454 Registrován: 9-2009 Odesláno Neděle, 25. března 2012 - 21:28:24       Mad_noodle2: Snad se to časem objasní. I poručík Řiha ji vychvaloval (559.0701). Z komínu vychází jen šedivý kouř. Před zásahem zaměstnanců Kovošrotu byla lokomotiva i tendr údajně v bezvadném stavu, zmiňuje Výzkumný ústav. Nikki Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 644 Registrován: 3-2010 Odesláno Neděle, 25. března 2012 - 21:49:37       je v DKV ČT Klub přátel lokálek, o.s. http://www.klub-pratel-lokalek.cz/ Shalomek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 444 Registrován: 10-2008 Odesláno Neděle, 25. března 2012 - 23:29:32       Tazatel se neptal kde skončila 310.922, ale jak dopadla. Nikki Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 645 Registrován: 3-2010 Odesláno Neděle, 25. března 2012 - 23:40:27       dopadla tak, že je v prdeli. Ale pod střechou Klub přátel lokálek, o.s. http://www.klub-pratel-lokalek.cz/ Mourekk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 124 Registrován: 1-2006 Odesláno Pondělí, 26. března 2012 - 00:16:05       Takže opravit nejde, nebo by šla, ale nejsou prachy? A třeba má šanci se opravy dočkat? A zjistilo se aspoň co se vlastně stalo , že ji vlekli buhví kolik kilometrů vykolejenou? Děkuji Bdlm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 894 Registrován: 3-2007 Odesláno Pondělí, 26. března 2012 - 07:52:34       Lenost být na mašině. Fanda_cd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 220 Registrován: 12-2006 Odesláno Pondělí, 26. března 2012 - 08:09:12       diky vsem Jooo poradny coudy s velkyma kolama to je neco pro me. Má videa na: http://www.youtube.com/user/korkasmazka Polabský Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 195 Registrován: 10-2010 Odesláno Pondělí, 26. března 2012 - 10:29:19       Bdlm: To víš, když si táhli sebou bufet. Tam nefouká a řeč se vede líp. No a když navíc třeba náhodou před tím mašinu nenamažeš, neprohlídneš , to se pak můžou dít věci ! Mourekk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 125 Registrován: 1-2006 Odesláno Pondělí, 26. března 2012 - 14:34:56       A na opravu tedy naděje už není??? škoda jí Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5382 Registrován: 9-2003 Odesláno Pondělí, 26. března 2012 - 14:46:42       S výjimkou ohnutých náprav byly veškeré škody po vykolejení opraveny.Oprava (výroba)náprav se řeší..víc nevím a i kdybych věděl nejsem oprávněn psát..nevynášejte předčasné vzlyky,vše je v řešení.. ..pořádná mašina má kotel a komín.. Shalomek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 445 Registrován: 10-2008 Odesláno Pondělí, 26. března 2012 - 15:06:48       Alf: díky za info. Jojo, člověk nesmí brát vážně dopravní odporníky typu Nikki. 230.100 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1632 Registrován: 3-2007 Odesláno Pondělí, 26. března 2012 - 16:52:20       Boris"Čísla muzejních 52 by měla být původní ale ruku do ohně bych z vlastních zkušeností nedal,ale to je na delší povídání. Kuřil" Jsem se špatně vyjádřil-Ostbahn byla na území obsazeného Polska ale přes Ostbahn byly vlaky směrovány na Východní frontu. Jinak 52 2021-28.2.45-Bw Kirchweyhe-15.7.45-Bw Kassel Gleisdreieck-1.46-Bw Wurzburg-19.9.46-Bw Kempten-1950-Bw Mainz/Bischofsheim jinak první 52 Kon po válce se v Bw Kirweyhe objeví až v roce 1950- a to 52 1944,1949,1955,1960,1967,1974,1999,2000,2012,2026,2027. Kuřil_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1455 Registrován: 9-2009 Odesláno Pondělí, 26. března 2012 - 17:41:16       230.100: Trochu mě to zarazilo Ty fotografie (na internetu je jich více) těch dvou zde zobrazených strojů (jedna neznámá, kde je zobrazen v budce W. Palmer, druhá s lokomotivou 52 2021) pochází od US železníčního dopravního praporu 743 (číslo by mělo být na budce). Údajně pochází z období května až první poloviny července roku 1945. Obě byly údajně pořízeny v Herne, Německo. Martin_kašpar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 845 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 26. března 2012 - 19:07:49       Ad. Alf: Kromě vlastního poškození 310.922 má tato kauza ještě jeden vedlejší efekt. Můžeme zapomenout na případnou objednávku některé z parních lokomotiv provozovatele ČD a.s. na trať do Zubrnic, neb je to od Lužné "daleko". Takové 313.432 je škoda, neb pro tuto trať byla tato řada konstruována. Naštěstí je to názor jen ČD a.s., takže od jiných provozovatelů je do budoucna účast možná. JXB Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 2-2012 Odesláno Pondělí, 26. března 2012 - 22:20:58       Martin Kašpar: Dalším a asi největším efektem bezstarostného vlečení 310.922 ku Jihlavě je nabourání dobrých vztahů NTM a ČD při provozování vozidel NTM ať se to komu líbí nebo ne. Poškození vozu Ci KBD zapřičinilo zastavení provozování zapůjčených vozidel NTM. Chlapcům z ČT se to povedlo, všichni ostatní, kteří provozují vozidla NTM jim mohou poděkovat za vzorný výkon služby při doprovodu milované Kačenky. Když nic jiného tak následně nepřímo připravili slušného člověka v čele Železničního muzea o místo. Širší okolnosti nejsou většinou od regulátoru nebo kontroleru vidět. Doporučoval bych více pokory, ona dráha se bohužel řídí odjinud. JXB Jirka S. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.180.12.200 Odesláno Pondělí, 26. března 2012 - 23:37:41       Děkuji za milá slova, ale výpověď jsem dal sám o své svobodné vůli. S nehodou v Jihlavě to souviselo jen okrajově a toto mé rozhodnutí by za stávající situace v NTM dříve či později stejně přišlo. Jedná se o složitější souvoslosi vztahu NTM k ČD a vlastně všem provozovatelům železničních vozidel ze sbírky NTM. Jistě pochopíte, že podrobnosti zde psát nechci. A hlavně je to diskuze o parních lokomotivách (pokud se někteří neutrhnou z řetězu ). Nikki Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 647 Registrován: 3-2010 Odesláno Pondělí, 26. března 2012 - 23:50:37       Shalomek: ja jsem se k osudu 310.922 nevyjadřoval - ja jsem jen pověsil dvě fotky ze soboty 17.3 Klub přátel lokálek, o.s. http://www.klub-pratel-lokalek.cz/ 22Michal Neregistrovaný host Odeslán z: 85.13.123.3 Odesláno Pondělí, 26. března 2012 - 23:53:41       Nikki- nevím, buď moc piješ nebo už zapomínáš: https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=2449431 Nechci dělat nějakého soudce, ale tentokrát měl Shalomek docela pravdu. Bohumír Golda Neregistrovaný host Odeslán z: 79.98.77.252 Odesláno Úterý, 27. března 2012 - 05:54:41       S tím vykolejením je to neodiskutovatelná nedbalost. Pánové pohnojili co se dalo.... Zdepa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1248 Registrován: 7-2005 Odesláno Úterý, 27. března 2012 - 07:08:31       ad Kuřil dle kroniky stanice Dolní Beřkovice - 8.5. přijel německý pancéřový vlak , který byl předtím v tunelech u Nelahozevsi přepaden stanicí Kralupy. Jednalo se jen o zbytek vlaku (1 speciální pancéřový vůz s dělem 10 cm, 1 lokomotiva 5 nápravová, 2 kryté vozy kde v jednom byla radiostanice a v druhém nářadí, 1 vůz s obsahem obalů a nářadí). Zástupci NV a přednosta se snažili přemluvit o odevzdání zbraní. vlak nakonec odjel v 19,20 na Vraňany, kde vojáci před stanici vlak odstavili a opustili. Ze stanici Vraňany i Dolní Beřkovice byly vyslány hlídky, aby zajistily vlak. Vlak byl obsazen a ve 22 hodin dovezen do Dolních Beřkovic. V pátek 11.5. byla načerpána voda do lokomotivy, stroj roztopen a vlak vyjel v 14,50 do Vraňan a v 17,39 dále do Kralup. Obrněný vlak Kralupy (dle hlášenek pro OV 1) *podle hlášení npor.Teršla (okr.vojenský velitel v Mělníce) byl dne 13.5. v žst.Dolní Beřkovice opuštěn OV složený asi ze 4 (přepsáno 2) kulometných čtyřčat, nyní (15.5.) nevíme zda tam ještě stojí, rukou psaná poznámka – odtažen do Kralup *25.5. – stav Kralupy *29.5. hlášení velitelství útočné vozby RG - S.V. – Ústí nad Labem , úkol k užití na severu *6.6. – stav Ústí nad Labem – úsek bojové činnosti : dle dispozic a MD *8.6. – stav Ústí nad Labem *15.6. – stav Ústí nad Labem je zajímavé, že nikde dál není evidován a nenarazil jsem na data k jeho likvidaci Polabský Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 197 Registrován: 10-2010 Odesláno Úterý, 27. března 2012 - 11:15:54       Boh. Golda: Tak, tak a to není ještě všem dnům konec. To bude mít ještě dlouhé dozvuky, bohužel. Nikki Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 648 Registrován: 3-2010 Odesláno Úterý, 27. března 2012 - 11:37:26       22 Michal: ano to jsem napsal, a to, že tvrdím že je pojezd v prdeli a že je pod střechou, tím nějak předvídám její osud? Klub přátel lokálek, o.s. http://www.klub-pratel-lokalek.cz/ 22Michal Neregistrovaný host Odeslán z: 213.211.48.35 Odesláno Úterý, 27. března 2012 - 12:00:04       Nikki- zkus se na to podívat očima někoho jiného- když napíšeš: "dopadla tak, že je v prdeli.", tak si většina lidí bude myslet, že je neopravitelná, odsouzená k potupnému statickému vystavování... Chci ti jen naznačit, že pokud jsi věděl, že je pojezd opravitelný (a opravovaný), nebylo úplně správné napsat tu výše uvedenou větu, dost lidí to zmátlo. Vzhledem k tomu, co studuješ, bys měl vědět, že i jedno slovíčko může zcela otočit význam sdělení. Nikki Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 650 Registrován: 3-2010 Odesláno Úterý, 27. března 2012 - 12:24:15       22Michal - jako opravitelné je vše, to je jen otázka mobilizace zdrojů, materiálních, personálních, finančních ... Já osobně bych to viděl tak, že v expozici pod střechou by jí bylo dobře. Pokud by se mělo sypat v řádu milionů, tak do něčeho, co má význam. Ale říkám, je to jen můj názor. Klub přátel lokálek, o.s. http://www.klub-pratel-lokalek.cz/ Kuřil_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1456 Registrován: 9-2009 Odesláno Úterý, 27. března 2012 - 12:27:37       Zdepa: Moc děkuji. Já se u tohoto vlaku původně domníval, že u něj možná byla lokomotiva 52 2021. Když jsem se díval na ty fotografie lokomotivy 52 2021, tak jsem narazil na zmínku, o této lokomotivě v souvislosti s Táborem. Přispěvatel "RIC" popisuje u vlaku PZ 80, že tímto směrem jel tento vlak, aby se dostal do zajetí americké armády. Popisuje však lokomotivu 52 7021. Nejedná se se o překlep v dokumentu? Nemá být správně 52 2021. Dle výše uvedené fotografii, patrně tato lokomotiva nebyla opancéřovaná (tak jak se dle modelu soudilo). Podnik ZVIL v Plzni udává, že tam měli v roce 1945 před koncem války kondensační lokomotivu řady 52, ale že si ji těsně před převratem okupanti odvezli. Píšou, že tam byla pro studijní a vývojové práce. Dle německých pramenů by měla být ve Škodových závodech v roce 1944 lokomotiva 52 1965 údajně kvůli "Schulung von Technikern". Dle přispěvatele "RIC" tam byla později (únor 1945) i lokomotiva 52 2021. To téměř vypadá, že tam stihli opancéřovat (zkušenosti této źatím nepoškozené továrny) lokomotivu 52 1965, ale u druhé lokomotivy 52 2021 se to již nestihlo. Nebo tu lokomotiva 52 1965 (již opancéřovaná) měla posloužit jako šablona pro plánované opancéřování jiných kondensačních lokomotiv řady 52. Lokomotiva 52 7021 (kořist SSSR) se zde po válce rovněž nacházela. Stroj v neděli 15. července 1945 vykazuje výtopna v České Třebové (asi neprovozní lokomotiva). Ty informace od ZVIL Plzeň a Výzkumného ústavu jsou z roku 1955, takže jsou již možná zkreslené časovým odstupem. Jsou to zatím jenom odhady a dedukce. U těch současných německých informací, není uvedeno, z jakého zdroje je čerpáno, takže je to rovněž nevěrohodné. No, uvidí se časem. (Příspěvek byl editován uživatelem kuřil_p.) Kuřil_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1457 Registrován: 9-2009 Odesláno Úterý, 27. března 2012 - 13:03:48       Ještě musím doplnit, že v podniku "Závody V. I. Lenina Plzeň, národní podnik" se teprve až v roce 1955 dozvěděli o výskytu kondensační lokomotivy (myšleno 559.0701), tedy v době, kdy ji armáda vyřadila a měla ji předat do šrotu. Vývojové středisko z tohoto podniku mělo veliký zájem na získání cenných podkladů. Kuřil_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1458 Registrován: 9-2009 Odesláno Úterý, 27. března 2012 - 13:44:58       Zdepa: Ví někdo, která lokomotiva je popisovaná u té události u Nelahozevsi (8. 5. 1945) v článku od Tomáše Jakla (Svět železnice č. 26) jako "Anka" s číslem "431151" (určená k vyřazení)? ...jak se Anka vyřítila z tunelu a své dva vozy se železem, které tlačila před sebou, vrazila vší silou a s velkým rachotem do německého obrněnce. JXB Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 2-2012 Odesláno Úterý, 27. března 2012 - 13:47:26       Jirko S.: naposled se zmíním, právě,že to o parních lokomototivách je, a taky o lidech kteří mají nějakou vizi jak dál a Vy jste ji měl, tedy doufám, že Vás neopustila. Kolem parních lokomotiv je hodně diletantismu a pořád se naplňuje věkem získaná zkušenost, že k celému nostalgickému, ne muzeálnímu, provozu postačují tři blbuvzdorní Kremáci. Ale to je v tomto údolí nepopulární téma, různé "záchrany" strojů, které už pro svoji vyjímečnost měly stát v pěkném muzeu typu Milhouse to tu je in. Ano v muzeu, parní lokomotiva, byť hodně vydrží, není hračkou. Většivě platícího obecenstva je šumafuk co tam vpředu čoudí. Pane Goldo díky za podporu. JXB Shalomek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 446 Registrován: 10-2008 Odesláno Úterý, 27. března 2012 - 13:53:12       Nikki bla bla bla... Nebylo by lepší, kdyby jsi nekomentoval to, o čem nemáš ani tucha? Kloudnou informaci tady podal Alf, ne ty, tvoje zasvěcené fráze zaplní stránku, ale neřeknou nic. Mobilizuj někde jinde a někoho jiného. Zpochybňovat význam 310.922, to jsou slova diletanta. I když bych si dokázal představit opravenou 498.106, z hlediska provozních nákladů pro pořadatele akcí není lepším řešením, než objednávka stroje této velikosti. Kovářmirek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1134 Registrován: 3-2006 Odesláno Úterý, 27. března 2012 - 15:42:05       Nikki, podle mě je zase smysluplnější opravit Kačenku, protože jak už poznamenal Shalomek, je to nízkonákladový stroj. Tři osy zvládne vytočit každá kolovka, rozlisování a slisování se taky dá udělat v republice. A kotel který jí letos tuším končí také není neřešitelný problém. Ta mašinka si znovuzrození zaslouží, udělala spoustu radosti velkým i malým za tu dobu co přešla pod třebovský depo. Kuřil_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1459 Registrován: 9-2009 Odesláno Úterý, 27. března 2012 - 15:43:22       Ještě k dětské prolejzačce přispěvatele "Mad_noodle2" ze sídliště Malešice, lokomotivě 524.0701: Na tom nákresu složení obrněného vlaku č. 4 je lokomotiva zobrazena jako neopancéřovaná. I uvedené nápravové tlaky napovídají, že lokomotiva již v pozdější době asi nebyla opancéřovaná. Uvedené nápravové tlaky: I. - 13,7 t; II. - 14,0 t; III. - 14,1 t; IV. - 14,1 t; V - 13,5 t. Pro srovnání nápravové tlaky uvedeného typu lokomotivy z tisku z roku 1921: I. - 13,4 t; II. - 13,4 t; III. - 13,7 t; IV. - 13,8 t; V - 13,7 t. Lokomotivu (ventilovka ex 57 104) depo Nymburk mělo rovněž převzít od Kovošrotu, a odeslat ji do depa Česká Lípa, kde tamní dílny si měly říct o upotřebitelné součásti z lokomotivy. Poté se lokomotiva měla vrátit Kovošrotu. Avšak došlo ke změně. Lokomotivu si nakonec ponechala vojenská správa, a dle sdělení hlavních dílen v Nymburce bude vojenskou správou ODPANCÉŘOVÁNA a používána na vojenských vlečkách. Byla tedy na konci provozu u armády v Milovicích opancéřovaná nebo neopanceřovaná? Kuřil_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1460 Registrován: 9-2009 Odesláno Úterý, 27. března 2012 - 17:40:52       Je zvláštní, že lokomotivu 524.0701 si Ministerstvo dopravy vybralo k upotřebení náhradních dílů pro lokomotivy řady 524.0 ČSD, ale opanceřované lokomotivy 524.101, která byla totožná, si nevšimli. Mad_noodle2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2755 Registrován: 2-2009 Odesláno Úterý, 27. března 2012 - 18:20:42       JXB -a oč méně blbuvzdorná je 310.9 ? To jsem, Mistře , nepochopil.... Já měl za to, že tři nápravy ,bez tendru se dá uhlídat snáze než náprav 10 / včetně tendru/.Všechno je to v lidech. Stejně jako Rakušáci provozují 310.23, Slováci Antona a Albíka, můžeme u nás provozovat také muzejní stroje. Jen to musí provozovat lidé a né exoti, kteří se na všechno vykašlou a jedem. To je pak jedno ,co vleču jestli stonožku a nebo dvoukolák. Fanda_cd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 221 Registrován: 12-2006 Odesláno Úterý, 27. března 2012 - 19:43:48       498.104: můžete prozradit složení soupravy na tuto akci? http://www.albatrosklub.sk/images/site/files/novinky/plagat-20-ro kov.pdf Díkas. Jooo poradny coudy s velkyma kolama to je neco pro me. Má videa na: http://www.youtube.com/user/korkasmazka Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5388 Registrován: 9-2003 Odesláno Úterý, 27. března 2012 - 20:15:29       Páni kolegové,prosím zanechte pitvání 310.922.Prostě se stalo,a kolegové dělají vše proto aby se opět začalo jezdit.Dejte jim na to klid bez zbytečných řečí..např.cosi o exotech.. ..pořádná mašina má kotel a komín.. JXB Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 2-2012 Odesláno Úterý, 27. března 2012 - 20:18:12       Mad noodle: prosil bych netitulovat, mistr nejsem, a netituluji, jen mě vadí lhostejnost a taky to, že lok. NTM by zde měly zůstat zachovány i pro další generace. Opakovat tady , že zatopení v řádu jednotek během jednoho roku parní lokomotivě moc neprospívá asi nemá smysl. Jak kdysi dávno prohlásil jeden z čelních představitelů KHKD, zdechne to na lidi, ikdyž i mezi mladými se najdou nadaní chlapci, ale je jich málo. JXB Baja Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 103 Registrován: 5-2007 Odesláno Úterý, 27. března 2012 - 20:25:34       Docela se musím smát nad diskusí , která se tu opět vede. Dobře stalo se,mašinka vypadla, kdyby coby mohlo být vše jinak, takových vyšinutí už tu bylo mraky a ještě i bude. Ale co hlavně mě rozesmívá, jak hbitě dokáže někdo přijít s reakcí že si někdo stroj neskontroloval nenamazal atd... tohle sedá dělat možnám s autem... Pochybuju že někdo byl tak nezodpovědný... Za lepší zítřky ! Trepko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 51 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 27. března 2012 - 20:30:54       Fanda CD: Zloženie bude 498.104, F, niekoľko (presne bohužial neviem) Bcmh a medzi to vhodne zaradená WR a Salon. Nakoľko vozne nepotrebujú napájanie 3000V ss bude celá súprava bez postrku. Mad_noodle2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2756 Registrován: 2-2009 Odesláno Úterý, 27. března 2012 - 20:38:20       Baja -pochybovat je Tvoje svaté právo. Nicméně kolik takových vypadnutí tady bylo ? Moh bys mi je vyjmenovat ? Kdy vlekli chudinku po pražcích dlouhé kilometry ? Kdysi dávno jsem měl na starost mazání Ptáka 043 z Prahy do Leopoldova, sám. A světe zboř se, Papouš, mazaný amatérem dojel do Leopoldova bez sebemenší úhony. Divný, co? Možná ani ne ,ale naběhal jsem se dost.... Nebo máš nějaké jiné zdůvodnění proč se stalo to, co se stalo? Kecy oblbovacího typu si nech pro ty hodně mladé. Kdyby na mašině někdo byl, jakože tam bejt měl, ale nebyl, dopadlo by to asi jinak a podstatně líp. Totˇzáklad milý Watsone. Deka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1578 Registrován: 11-2004 Odesláno Úterý, 27. března 2012 - 20:44:00       Probůh, a jak to pojede bez lokomotivy? 498.104 je přece řídící vůz... ...a ještě měl tu drzost říct mi ty py*o ty semnou nikam nepojedeš. Co to máte za řidiče??? ---- Mad_noodle2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2757 Registrován: 2-2009 Odesláno Úterý, 27. března 2012 - 20:54:21       Deka - Pokrývko potáhne to asi ten řídící vůz, je na to přizpůsoben. Polabský Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 199 Registrován: 10-2010 Odesláno Úterý, 27. března 2012 - 20:55:08       Bajo: Bájo, byl někdo nezodpovědný a né že néé, není třeba pochybovat. Stačí třeba jen zjištění vyšetřovací komise. A jsou tu přispěvatelé, kteří si na Mikimause sáhli tak zhruba dvě - tři hodiny po nehodě a následně při likvidaci té události, mezi cca 16:00 až 01:00 hod. Nehodlám to detailně rozebírat ale byl to vskutku velmi smutný příběh. Věřím, že i kolega který ví, pomlčí. Přeji mu brzké uzdravení!! Baja Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 104 Registrován: 5-2007 Odesláno Úterý, 27. března 2012 - 20:58:18       Nemyslel sem vyšinutí v poslední době či za muzejního provozu ale všeobecné... Nechci věřit tomu, že by byl někdo tak nezodpovědný. Nevím co je divného natom mít svěřenou mašinu. Jako "Salakvarda" sem ji měl na pár přepravách taky na starosti a dojelo to v kupě... Za lepší zítřky ! Mad_noodle2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2758 Registrován: 2-2009 Odesláno Úterý, 27. března 2012 - 20:59:24       JXB- zapoměls mi odpovědět na otázky, o zatápění nebylo řeči a k vykolejení přispělo asi jako já ke Gatesově slávě. Zatápí li se šetrně, kotli to zas tak smtrelně nevadí. Nebo že by místo zkušeností byly publikovány věci z doslechu a knih ? Mad_noodle2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2759 Registrován: 2-2009 Odesláno Úterý, 27. března 2012 - 21:04:42       Bajo Salakvardo a cos měl tedy na mysli ? Šlendrián při přepravě ? Ona totiž nevypadla sama,že ? Věřit nemusíš, ostatně asi není přesně známa příčina vyšinutí. Co je známo bezpečně jsou důvody a důsledky. Asi jsi si při přepravách počínal podstatně zodpovědněji a profesionálněji než přepravci 310.9.... Baja Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 105 Registrován: 5-2007 Odesláno Úterý, 27. března 2012 - 21:19:38       No víme oba moc dobře co přeprava a příprava na ni vyžaduje. Jsou tu zákonitosti,které nejdou obejít. Prostě se mi nelíbí smířit se s faktem, že někomu něco přerostlo přes hlavu a nepostaral se.... Za lepší zítřky ! obdivovatel mikáda Neregistrovaný host Odeslán z: 78.102.147.58 Odesláno Úterý, 27. března 2012 - 21:26:09       Mám dotaz - jaký je stav mikáda 387.043, jak to vypadá se zprovozňováním (jestli se teda bude) a tak. Colonel32 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 283 Registrován: 10-2007 Odesláno Úterý, 27. března 2012 - 21:51:17       Poslední zpráva kterou jsem zaznamenal byla, že by mělo být znovu zprovozněno jako tažný stroj pro "Český Orient Express". Má-li někdo novejší info... Mahel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1039 Registrován: 6-2004 Odesláno Úterý, 27. března 2012 - 23:23:41       Colonel32: Lokomotiva patří NTM, takže vývoj situace asi bude souviset s příspěvkem JXB č. 12 z 26. 3. 2012... Mad_noodle2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2760 Registrován: 2-2009 Odesláno Středa, 28. března 2012 - 04:45:47       Baja - nemyslím,že někomu něco přerostlo přes hlavu. Za to si ale myslím ,že se na to někdo bohorovně vys..l. A to je ten největší průšvih..... Zdepa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1249 Registrován: 7-2005 Odesláno Středa, 28. března 2012 - 08:28:45       ad Kuřil - nepřesunem se vedle ? tam je sekce pro "vojenské lokomotivy" Kuřil_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1463 Registrován: 9-2009 Odesláno Středa, 28. března 2012 - 11:51:41       Zdepa: Už jsem tam. Zvídavý_člověk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 250 Registrován: 1-2011 Odesláno Středa, 28. března 2012 - 13:04:01       Jeden trochu offtopic dotaz, ale věřím, že nikoho nepobouří: je lépe mít u stabilního parního stroje vodu v kotli za i za "studena", je lepší ji vypouštět nebo je to jedno? Stroj je umístěn v plusmínus stálé teplotě, napájecí voda je měkká. Díky. Trepko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 52 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 28. března 2012 - 15:16:02       Zvídavý člověk: Je lepšie mať v kotle plný stav vody aj za studena. Kotol je tak chránený pred koróziou. Po vypustení vody dôjde ku styku vlhkých stien so vzdušným kyslíkom a tieto okamžite korodujú a to sa predsa nikomu nepáči. Tu tiež záleží na objeme kotla. Veľkým kotlom môže trvať aj niekoľko dní kým po spustení vody vyschnú a korózia sa spomalí, ale kvôli vlhkosti obsiahnutej vo vzduchu sa nikdy nezastaví. Pri dlhodom odstavení kotla je vhodné ho zvnútra zakonzervovať, ale v tejto oblasti už neposlúžim nakoľko s ňou nemám skúsenosti. Dúfam, že niekto kto vie, bude vedieť odpovedať aj na tému konzervácie kotla. Bchm Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.25 Odesláno Středa, 28. března 2012 - 15:33:57       Trepko - Jak budete vytápět vozy Bcmh, když bude dne 28.4. třeba jen okolo deseti stupňu, což na tento datum není nic nereálného a zvláště třeba dál za BB ???? Pokud nijak, tak to mi je cestujících docela líto předem )))) Kucharczyk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 200 Registrován: 1-2006 Odesláno Středa, 28. března 2012 - 17:20:24       Zdravím, chci se zeptat, stojí ještě vodní jeřáb ve Svobodě nad Úpou? Děkuji. Zeleznej_dedek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 49 Registrován: 7-2011 Odesláno Středa, 28. března 2012 - 18:51:03       Ještě ke Kačence 310.922: Za to že dopadla,tak jak dopadla ,nese jednoznačně vinu spolek ničemů jménem SŽDC,kteří jen vybírají poplatky a trať nechají chátrat...a ten by měl uhradit její opravu.Svůj díl viny nese samozřejmě i kraj a jeho úředníci. Vůbec se nedivím,že na těch dírách nějaké vozidlo lehké stavby s jednoduchým vypružením vypadlo ven.Není náhodou,že krátce po nehodě byla část inkriminovaného úseku,kde k nehodě došlo,narychlo opravena...možná proto,aby byly smazány stopy.Ten úsek trati z Bransouz do Jihlavy je...když řeknu v katastrofálním stavu,je to slabé slovo (s výjimkou těch 2 opravených úseků za Okříškami). (Příspěvek byl editován uživatelem zeleznej_dedek.) Šmajchl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 62 Registrován: 9-2011 Odesláno Středa, 28. března 2012 - 20:22:39       Kucharczyk: Vloni v září ještě stál. (Při objíždění druhého parního vlaku během Dne železnice v Trutnově)