K-report
 

Archiv diskuse 3. koridor do 28. 10. 2012  

Diskuse K-report » Archiv 2012 » Železnice » 3. koridor » Archiv diskuse 3. koridor do 28. 10. 2012 « Předcházející Další »

Autor Příspěvek
Koudy
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3926
Registrován: 3-2004

Odesláno Pátek, 21. září 2012 - 10:56:41   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Metrostav získal obří zakázku na trať do Rokycan za 4 miliardy Kč

Za 4 giga už to tak obří není... Teď ještě, kdo věří tomu, že se nikdo neodvolá? :-(
"Svět na to nebyl připraven, prostě to příliš předběhlo svou dobu. Ale stejné zákony nakonec zvítězí a budou slavit triumfální úspěch."
Nikola Tesla
pragburger
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.201.60.140
Odesláno Pátek, 21. září 2012 - 22:40:47    Odkaz na tento příspěvek  

Doufám, že až se to bude stavět, že třeba někdo nadhodí, že když to šlo ze 12 na 4 zez Plzně k Romcikánům, že by i u Prahy se dalo jít ze 38 třeba na 12... Pro začátek třeba něco pomalejšího dvoukolejného, až se v tom bude chtít někdo VRTat v roce 2050+, až to bude nejpomalejší úsek, tak si určitě druhou troubu časem přistaví.
Koudy
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3927
Registrován: 3-2004

Odesláno Sobota, 22. září 2012 - 01:21:15   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Těch 38 bylo dost podhodnocených. Druhá trouba v nějaké podobě bude nutností hned jako úniková cesta - pravda, pokud čistě pro únik, bude to menší profil, ale i tak.
"Svět na to nebyl připraven, prostě to příliš předběhlo svou dobu. Ale stejné zákony nakonec zvítězí a budou slavit triumfální úspěch."
Nikola Tesla
Bugear
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2762
Registrován: 8-2005

Odesláno Sobota, 22. září 2012 - 23:06:33   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Beroun by se asi do rozumné relace nedostal, ale zajímavé by to mohlo být u Ústí-Choceň.
»Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)«
Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku.
Rail2005
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 962
Registrován: 11-2005

Odesláno Čtvrtek, 04. října 2012 - 08:48:20   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Důležitá výuka na III.(I.) koridoru Přelouč - Pardubice hl.n.
http://www.cd.cz/cd-online/vyluky/vyluka.php?id=7067&ido=9428&dat um=04.10.2012

Neví náhodou někdo, co tam SŽDC tvoří? Že by podbíjení, broušení a dosypávání? Pravda, že ten úsek už začínal být v poslední době co se týká jízdního komfortu docela tragický.
Donner au train des idées d'avance...
Opi2
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 36
Registrován: 1-2010

Odesláno Čtvrtek, 04. října 2012 - 10:30:01   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

http://zpravy.e15.cz/byznys/reality-a-stavebnictvi/zakazka-deseti leti-skanska-se-odvola-919753
Mravenec
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.54.113
Odesláno Čtvrtek, 04. října 2012 - 10:49:51    Odkaz na tento příspěvek  

Rail2005: něco málo je tady: http://www.ceskatelevize.cz/ct24/regiony/198049-dvoutydenni-vyluk a-zpozdi-vlaky-na-hlavnim-koridoru/
Kenca2
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 181
Registrován: 7-2011
Odesláno Čtvrtek, 04. října 2012 - 17:04:38   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

"Skanska proto podá na SŽDC protest, celou kauzu je ochotná hnát až k Úřadu pro ochranu hospodářské soutěže." ...to už si vážně dělaj pr..., ne?
Hroch
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 8311
Registrován: 8-2004

Odesláno Čtvrtek, 04. října 2012 - 20:14:06   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Rail2005:
Oprava výhybek číslo 88ab, 92ab, 93 a 97 v Pardubicích, ASP na trati Pardubice – Přelouč.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět)
Masinka
Administrátor

Číslo příspěvku: 7379
Registrován: 6-2002

Odesláno Čtvrtek, 04. října 2012 - 21:18:40   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Rail2005:
Více také zde.
Rail2005
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 963
Registrován: 11-2005

Odesláno Čtvrtek, 04. října 2012 - 22:55:43   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Hmm, pěkné. To by mě zajímalo proč, když už to rekonstruují, dělají tu výhybku opět na dřevěné pražce...
Donner au train des idées d'avance...
Ythomas_ct
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 921
Registrován: 10-2009

Odesláno Pátek, 05. října 2012 - 08:19:02   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ad Rail2005:

...opět na dřevěné pražce...

A co je tak špatného na dřevěných pražcích ve výhybce, mohu-li se zeptat?
Energetik
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.239.46
Odesláno Pátek, 05. října 2012 - 18:01:45    Odkaz na tento příspěvek  

Začínám mít pocit, že se mezi Plzní a Rokycany stavět nezačne. Možná se stavba přesune do dalšího rozpočtového období EU a dočkáme se jí za dalších deset let.
Ten kdo nese za tyto průtahy vinu by měl nést odpovědnost. Pokud argumenty Skansky jsou oprávněné, tak by měl někdo ze SŽDC dostat přinejmenším padáka. V případě že dostal všimné, tak by měl jít sedět.
Pokud je odvolání Skansky neoprávněné, tak by mohla případnou ztrátu dotace uhradit ze svého. Však na předražených zakázkách již kasírovala dost.
pragburger
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.169.180.72
Odesláno Pátek, 05. října 2012 - 18:02:33    Odkaz na tento příspěvek  

že by.... dřevěné pražce?
Racek
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1323
Registrován: 5-2004
Odesláno Pátek, 05. října 2012 - 21:40:14   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Energetik: proč by mělo být odvolání neoprávněné? Každý účastník VŘ má právo se odvolat.
Semtex
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.86.115.34
Odesláno Pondělí, 08. října 2012 - 16:45:01    Odkaz na tento příspěvek  

Odvolání je oprávněné pouze v případě, když se prokáže, že ten kdo se odvolal, měl skutečně pravdu. V opačném případě by měl dostat pokutu a jít do kriminálu. Už aby byly zavedeny opět pracovní tábory, ono by to spoustě lidí prospělo a infrastruktura by se tak stavěla jedna báseň a s nižšími náklady.
Petr Bursa
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.144.27
Odesláno Pondělí, 08. října 2012 - 19:23:59    Odkaz na tento příspěvek  

A o tom je právě to celé divadlo. Soukromý subjekt si vybere skutečně většinou nejlepšího dodavatele v poměru cena - výkon - reference. Žádné další obstrukce mu nehrozí a proto jeho investice je efektivní. Státní subjekt má předepsané velmi dlouhé VŘ,ve kterém je hlavním kriteriem cena. To zavdává příčinu tvorby takových nabídek, které lze ze stran neúspěšných uchazečů snadno napadnout a celý proces investice bez vlastní odpovědnosti časově zdiskreditovat. Největší pikanterie je pak pod pojmem "konkurence",kdy např. ČD, které musí tímto martiriem při nákupu nových souprav projít má konkurovat se soukromníky, kterých se to netýká.
Racek
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1325
Registrován: 5-2004
Odesláno Pondělí, 08. října 2012 - 21:22:54   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Semtex: V opačném případě by měl dostat pokutu a jít do kriminálu.
Vy jste se koukám minul dobou a místem. Za Stalinovy vlády v Rusku jste mohl udělat kariéru u NKVD, a živly reptající proti nařízením Strany posílat bez soudu rovnou do lágrů na Sibiři. Tady a teď si to představujete jak - že bychom definovali trestný čin domáhání se spravedlnosti?

Petr Bursa: a máte nějaký nápad, jak z toho ven? Kdokoliv, kdo nakupuje za cizí peníze, je v pokušení přihrát si z toho "malou domů". Pravidla pro veřejné zakázky jsou logicky kompromis mezi volností (kdy se snadno krade) a přísností (kdy je občas fakt problém dotáhnout to do konce).
Petr Bursa
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.144.27
Odesláno Pondělí, 08. října 2012 - 21:51:07    Odkaz na tento příspěvek  

Racek: Řešení není bohužel v okamžitém nápadu, ale v celém směřování společnosti. Stát se totiž stal servisní organizací jeho skutečných kormidelníků.
Semtex
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.86.115.34
Odesláno Úterý, 09. října 2012 - 09:29:54    Odkaz na tento příspěvek  

Racek: Jo, to je riziko podnikání, prostě jako ruská ruleta. Nejste-li si 100% jistý, že máte pravdu, tak je raději lepší držet hubu. Filtrace od jedinců (institucí), které neví jestli, domnívá se, má podezření, povede k blahu pro celou společnost.
Racek
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1328
Registrován: 5-2004
Odesláno Úterý, 09. října 2012 - 09:56:44   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Nejste-li si 100% jistý, že máte pravdu, tak je raději lepší držet hubu. Filtrace od jedinců (institucí), které neví jestli, domnívá se, má podezření, povede k blahu pro celou společnost.
O tom nepochybuji. Sice bychom dodnes žili v jeskyních a živili se syrovým masem, ale díky eliminaci přemýšlivých jedinců bychom to považovali za jediné správné řešení a žili v tom spokojeně celý svůj krátký život.

Kromě toho, být si v takto komplexní otázce něčím 100% jistý, je spíš psychiatrická diagnóza. Nebo se na to můžete dívat jako technik: jaká úroveň integrity bezpečnosti (SIL) odpovídá pravděpodobnosti selhání 10^-∞ ?
Bkv
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 271
Registrován: 8-2007
Odesláno Čtvrtek, 11. října 2012 - 15:16:16   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Beroun zažaloval kraj, odmítá železniční koridor z Prahy na povrchu

Berounská radnice se rozhodla kvůli železničnímu koridoru z Prahy zažalovat Středočeský kraj. Nelíbí se jí, že kraj zamýšlí vést koridor po zemi, nikoliv tunelem, jak by to chtělo vedení Berouna. K Berounu se přidala i další města.
Radnici se nelíbí, že krajský úřad v územně plánovací dokumentaci zakreslil koridor pro vedení tratě na území Berouna nově v souběhu s dálnicí D5. Již se tedy nejedná o tunelovou variantu, kterou má Beroun zanesenu v platném územním plánu.
R_1463Úpa
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 878
Registrován: 12-2007

Odesláno Čtvrtek, 11. října 2012 - 21:02:24   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

V tom článku o Rokycany-Plzeň. Skutečně je tato novostavba, tato nová stopa vedena tak, že maximální rychlost konvenčních souprav bude jen 130? Co kdyby se to v nové stopě postavilo aspoň na 160 pro konvenční vlaky? A proč by to nemohlo být rovnou 200 kmh?
Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
Masinka
Administrátor

Číslo příspěvku: 7385
Registrován: 6-2002

Odesláno Čtvrtek, 11. října 2012 - 21:59:08   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

R_1463Úpa:
Novostavba bude jen Ejpovice - Doubravka a to by snad mělo umožnit 200 při napojení VRT od Prahy. Zbytek jsou jen přeleštěné stávající úseky.
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.20
Odesláno Pátek, 12. října 2012 - 20:29:15    Odkaz na tento příspěvek  

Skanska námitku proti výsledku zakázky na stavbu Rokycany - Plzeň opravdu podala.
Martyss
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 768
Registrován: 10-2007
Odesláno Pátek, 12. října 2012 - 20:45:55   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Skanska námitku proti výsledku zakázky na stavbu Rokycany - Plzeň opravdu podala.
Jak velké zdržení to může představovat?
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.45.184.79
Odesláno Sobota, 13. října 2012 - 15:04:38    Odkaz na tento příspěvek  

Podání námitky nemusí znamenat velké zdržení. Pokud ale uchazeč požádá o přezkum ÚOHS, je to na měsíce, třeba u soutěže na stavbu Horusice - Veselí to trvalo od podání námitky ke zrušení soutěže ÚOHSem 8 měsíců.
Hajnej
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 5896
Registrován: 5-2002

Odesláno Neděle, 14. října 2012 - 00:17:56   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

KAF: V tisku byla nedávno zmínka o 140 km/h ze Smíchova do Radotína, z čehož jest lze usuzovat na autoblok. Ví už se o tom něco bližšího...?
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.20
Odesláno Pondělí, 15. října 2012 - 19:13:58    Odkaz na tento příspěvek  

Hajnej: Zmínka byla správná, podle zpracované PD Smíchov - Radotín většina úseku vyhoví pro V130=140km/h. AB má být ze Smíchova do Berouna všude.
Zapa
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 6515
Registrován: 10-2003

Odesláno Pondělí, 15. října 2012 - 20:02:00   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

K.A.F.: Teď ještě kdy se toho dočkáme.
Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne.
Radim Jančura ...asi o sobě...
pragburger
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.190.50.45
Odesláno Pondělí, 15. října 2012 - 21:41:07    Odkaz na tento příspěvek  

Báboblok je stejně v důchodovém věku, takže šance tu je, i když ta nostalgie po technologii 21. století (hr. Tetín, Kosoř...) tu bude pořád, to jen tak někde v žádné zemi na jedné z nejfrekventovanějších tratích v zemi nemají
Úsek Smíchov - Radotín je docela bez problému, pokud se nebude řešit něco jako přidávání kolejí apod., problém je všude okolo. Tento úsek se dá zrealizovat v nejhorším i jako rekonstrukce pražského uzlu, něco tam bude jezdit vždycky a 140 po rovině není žádný megaprojekt. Jen ta časová úspora mezi 100 (105? 110? nebo kolik se tam hopsá dneska) a 140 není bůhvíjaká, hlavně u ešusů a s ohledem na to, že největší zpomalovák je na začátku Smíchov jako takový a na konci zatáčka v Radotíně, tak aby někoho nenapadlo tam zabetonovat oblíbené cimbuří českých "koridorů" 30 - 140 - 95 a půl.
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
Odesláno Úterý, 16. října 2012 - 17:40:10    Odkaz na tento příspěvek  

Mezi stovkou a 140 je to na "hladký osmičce" všeho všudy minutu a půl, a tahle možná ani moc hladká nebude. A ešusy maj snad stavět časem stejně všechny v Chuchli, až tam bude nová zastávka blíž ke šraňkům a tudíž ke vsi. Takže v nejlepšim případě se jízdní doba aspoň nezmění k horšímu
P_v
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 672
Registrován: 5-2002
Odesláno Úterý, 16. října 2012 - 21:42:37   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Mně není jasné, jak by se do Chuchle ta zastávka u šraňků vešla. Je to tam úzké - z jedné strany skála, z druhé silnice a hned za ní domy. Nynější zastávka je široká 30 m a to se tam prostě nevejde.
PeM
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.186.108
Odesláno Úterý, 16. října 2012 - 22:07:36    Odkaz na tento příspěvek  

Jen bych chtěl dodat k nedávné diskuzi ke stavění rychlíků ve Zdicích a Kařezu, dneska jsem jel do Plzně R 754, ve Zdicích výstup 0, nástup 1, opačně R 761, Zdice výstup 2, nástup 1. Opravdu má smysl tam kvůli takovým to počtům zastavovat vlak ze 120 km/h? V Kařezu jsme nestavěli, ale asi se nebude příliš lišit...
pragburger
Neregistrovaný host
Odeslán z: 95.173.70.148
Odesláno Úterý, 16. října 2012 - 23:11:06    Odkaz na tento příspěvek  

Když jsem jel vlakem předpředminulou neděli odpoledne do Prahy já, tak Zdice obrat poctivých 25 - 35. Asi to má výkyvy. Tuhle neděli Kařez... 0? 1?
Malydivoch
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 527
Registrován: 12-2004

Odesláno Středa, 17. října 2012 - 00:08:34   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jen menší postřeh z Plzně Jižního předměstí: Asi se zde v nejbližších dnech začnou pokládat koleje. Již se zde pokládá štěrkové podloží.
Moje videa na YT
Nemám rád SORky a trolejbus 497
Zapa
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 6516
Registrován: 10-2003

Odesláno Středa, 17. října 2012 - 09:24:34   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

P_v: V "EJE" bylo tohle:

Zast. Praha-Velká Chuchle (km 5,667 – 7,100):
V oblasti před zastávkou Praha-Velká Chuchle se ke trati Praha-Smíchov – Praha-Radotín
směrově (z vnější strany) přimyká dvěma kolejemi trať od žst. Praha-Krč. Koleje nejsou
prospojkovány a vedou odděleně až do žst. Praha-Radotín.
V km 6,290 (km 11,915 tratě od Prahy-Krče) je zabezpečený železniční přejezd. Předpokládá
se jeho zachování, navrženy jsou pouze drobné úpravy komunikace a rekonstrukce povrchu
přejezdu. Koncept Územního plánu hl.m. Prahy předpokládá nahrazení tohoto přejezdu
nadjezdem, toto opatření ale není součástí této stavby (městská investice).
Je navrženo vložení dvou kolejových spojek (vždy pro spojení obou kolejí stejného směru,
a to ve směru od/do Prahy-Smíchova do/od vnější koleje v přímé před přejezdem na rychlost
100 km/h (doporučená poloha s ohledem na viditelnost návěstidel). Navrhuje se rekonstrukce
zastávky ve stávající poloze. Rekonstruována budou obě ostrovní nástupiště, zajištění
bezbariérového přístupu je navrženo novými rampami. Všechna nástupiště jsou s délkou 200 m
a výškou nástupištní hrany 550 mm nad TK. Tyto úpravy vychází z tzv. varianty MiRek
předchozí studie proveditelnosti.
MČ spolu s ROPIDem nově požaduje přemístění zastávky dle varianty MaRek z Komplexní
studie Praha – Beroun. Jde o polohu jižně od železničního přejezdu. Nástupiště budou pouze
dvě vnější, a to pouze u vnějších kolejí č. 3 a 4. Nástupiště směr Beroun bude v prostoru za
zárubní zdí za železničním přejezdem. Nástupiště směr Praha bude o něco blíže k přejezdu.
Přístup bude od ulice Radotínské, a to buď přímo z chodníku v ulici Radotínská, anebo na
berounské nástupiště podchodem pro cestující.
Vzhledem k tomu, že bude v novém stavu po přemístění zastávky více osobních vlaků jezdit
odbočkou Velká Chuchle na krajní koleje č.3 a 4 a po těchto kolejích budou dále pokračovat až
do Radotína, z hlediska dopravní technologie vznikl požadavek na zvýšení rychlosti v kolejích
č.3 a 4 na 120 km/h (doposud jsme uvažovali zvýšení rychlosti na 100 km/h). S častým
přejížděním souvisí nově i úplná rekonstrukce kolejí č.3 a 4 spolu s použitím pohyblivých hrotů
srdcovek v kolejových spojkách odbočky Velká Chuchle.





Co a jak je aktuální netuším.
Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne.
Radim Jančura ...asi o sobě...
Bram
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3192
Registrován: 4-2003
Odesláno Středa, 17. října 2012 - 09:44:27   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Zapa: jediná rozumná věc, která by potřebovala zrealizovat, je smazání zastávky Chuchle z povrchu zemského. Žádná náhrada. Aby tu místo jednoho člověka na vlak nastupovalo a vystupovalo v lepším případě dvoj či trojnásobné množství lidí, fakt nemá cenu zastávku přesouvat. Chuchli obslouží dobře autobus. Za prachy, které bude stát nová zastávka, by tam mohli mít autobus po mnoho let v pětiminutovém intervalu po celý den.
Zapa
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 6517
Registrován: 10-2003

Odesláno Středa, 17. října 2012 - 10:13:53   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Bram: Njn, tohle by chtělo ale říct na ROPIDu. Jestli se posunem zastávky blíže k přejezdu využitelnost zlepší netuším, zase takový rozdíl to není, takže davy bych neočekával.
Já už třeba teď nechápu, proč tam musí po ránu stavět ve směru na Prahu úplně všechno, včetně souprav složených z Béček.
Obrat v Chuchli je dle Ropidu 246 lidí denně, což na dvojkolejku fakt moc není.
Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne.
Radim Jančura ...asi o sobě...
P_v
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 674
Registrován: 5-2002
Odesláno Středa, 17. října 2012 - 11:41:23   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ach tak, spojky... Co myslíte, byla by zastávka Chuchle lépe využita, kdyby se zřídil výtah do Bílčické ulice? Roste tam sídliště.
Zapa
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 6518
Registrován: 10-2003

Odesláno Středa, 17. října 2012 - 12:34:43   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

P_v: Pro kolik lidí má těch pár baráků být? Jo kdyby se tam stavělo v budoucnu dál něco většího, tak by se o tom dalo třeba uvažovat, ale takhle by mi to přišlo jako nejistá investice.
Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne.
Radim Jančura ...asi o sobě...
Hroch
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 8330
Registrován: 8-2004

Odesláno Středa, 17. října 2012 - 17:09:19   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Bram:
Chuchle (a Radotín sídliště) je spíš k vyplácání času pro předjetí rychlým vlakem. Neb bez předjíždění nelze destiminuta do Mokropes (nebo i čistá patnáctiminuta do Řevnic) a současně tři rychlé vlaky do hodiny (2x Plzeň + Příbram).
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět)
Mibl
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4366
Registrován: 6-2005

Odesláno Čtvrtek, 18. října 2012 - 08:48:04   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Hroch:
A kdyby se Chuchle skoro systematicky projela (tj. o víkendu zastaví pár spojů v době, kdy bude akce na závodišti), Radotín sídliště se nezřídil a povedlo se zmodernizovat P. hl.n. - P. Smíchov tak, že se zkrátí mezidobí na 3 minuty, tak by těch čistých 15 minut do Řevnic nevyšlo?
1899-2009 - 110 let blatenských lokálek!
Hajnej
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 5920
Registrován: 5-2002

Odesláno Čtvrtek, 18. října 2012 - 10:22:20   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Mibl: no možná jo, ale i tak by předjetí znamenalo zdržení. Viz předjíždění třeba v Pečkách nebo Velimi.
Mibl
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4367
Registrován: 6-2005

Odesláno Čtvrtek, 18. října 2012 - 10:50:18   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Hajnej:
Já to ovšem uvažoval bez předjíždění a proto jsem se snažil dostat Os a R mezi P. hl.n. a Radotínem rovnoběžně a co nejvíce u sebe.
1899-2009 - 110 let blatenských lokálek!
Junkrs
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1213
Registrován: 3-2007
Odesláno Čtvrtek, 18. října 2012 - 13:01:07   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Dnes dopoledne viděno dosypávání štěrku na dokončené 2. koleji na mostech v Plzni-Skvrňanech a začátek pokládky kolejí na Jižním...
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.20
Odesláno Čtvrtek, 18. října 2012 - 16:32:13    Odkaz na tento příspěvek  

Mibl
V nepředjížděcím modelu při 15 min. do Řevnic lze vložit dva rychlé vlaky v hodině, ale třetí by jel prakticky rovnoběžně s osobákem.
Hroch
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 8331
Registrován: 8-2004

Odesláno Čtvrtek, 18. října 2012 - 17:41:47   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Mibl:
Už dneska při dvou R v hodině se čistá patnáctiminuta nevleze (projíždí se Chuchle, Mokropsy a Všenory). Něco z toho se (snad) povede vylepšit následným mezidobím hl.n. - Smíchov se střídáním hran na Smíchově, ale třetí rychlý vlak do hodiny už prostě rozumně neprojede. Takže leda bychom se dostali ke Káemovu přestupování ve Zdicích ...
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět)
Bugear
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2775
Registrován: 8-2005

Odesláno Úterý, 23. října 2012 - 22:58:42   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Odvolání Skansky zjevně nebude jediný problém: http://www.ducr.cz/drurad/2012/121019vyhlaska.pdf
»Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)«
Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku.
P_v
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 675
Registrován: 5-2002
Odesláno Středa, 24. října 2012 - 21:53:19   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Bugear: To je ten mediálně propíraný pozemkový spekulant, viz google.
Energetik
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.255.108
Odesláno Čtvrtek, 25. října 2012 - 03:52:15    Odkaz na tento příspěvek  

Za první republiky byly zákony takové, že se rozhodlo o umístění stavby a proti tomuto rozhodnutí nebylo možné odvolání. Finanční kompenzace za zastavěné pozemky se řešila samostatně a neměla žádný vliv na průběh stavby.
Kdo vedl nějaký spor u soudu, tak ví, že jsou typy právníků, který se musí odvolávat vždy, přestože je to bezcenné a soud to smete ze stolu. Důvodem je provize, kterou za to inkasují.
Ta ženská co se odvolala má spojitost s celou řadou firem, které jsou v likvidaci - výpis z rejstříku. Asi by nebylo od věci podobné spekulace ošetřit zákonem a zpřísnit podmínky za kterých je možné odvolání.
Paul2no
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 641
Registrován: 11-2009
Odesláno Čtvrtek, 25. října 2012 - 20:40:48   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Energetik: a netýkalo se toto jen stavby opevnění? To je trochu jiný "režim" než stavba obyčejné železnice, na které nezávisí obrana státu...

Jinak bych ale souhlasil, nechápu proč se u nás hlavně dá odvolávat snad donekonečna. Mělo by být že soud/úřad rozhodne a je to definitivní...
http://www.youtube.com/paul2no
Energetik
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.35.77
Odesláno Pátek, 26. října 2012 - 09:12:15    Odkaz na tento příspěvek  

Nešlo o opevnění. Je to napsané v zákoně o všeobecné elektrisaci, který vešel v platnost v červnu 1919. Týkalo se to vedení a elektráren, transformoven a tak podobně.
Paul_red_adair
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 481
Registrován: 8-2010
Odesláno Pátek, 26. října 2012 - 15:00:32   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Od 1.10.2012 jsou již určeny (TTP) a jezdí se finální rychlosti mezi Berounem a Rokycany(-Plzní):

Beroun - Zdice: 120/130/150 (Vmax/Vvýj-max/Vk-max)
Zdice - Hořovice: 120/125/155
Hořovice - Holoubkov: 130/140/160
Holoubkov - Rokycany: 125/125/155

Zdravím.
Martyss
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 773
Registrován: 10-2007
Odesláno Pátek, 26. října 2012 - 15:30:39   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Od 1.10.2012

Opravdu od 1.10? Nemá to být spíše 1.11? Když jsem jel v neděli 21.10, tak byla stále mezi Zbirohem a Holoubkovem pomalá jízda.
RadekŠ
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4681
Registrován: 4-2003

Odesláno Pátek, 26. října 2012 - 19:56:51   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Za první republiky byly zákony takové, že se rozhodlo o umístění stavby a proti tomuto rozhodnutí nebylo možné odvolání.

A za komunismu takový, že si zěTák okresního tajemníka vyhlédl místo na barák a vyvlastňovalo se. Stejná pakáž jako ti energetici.

Abyste byli v obraze: První jednání o cyklostezce v Oseku bylo loni stylem dejte nám za hubičku vaše pozemky a ještě ze svého zaplaťte jejich převod (součet v mínusu) a my na Vás ještě ukážeme fakáč.
Junkrs
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1214
Registrován: 3-2007
Odesláno Sobota, 27. října 2012 - 11:27:47   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Martyss:
Nevím, jaká je skutečnost, ale já si myslím, že pomalá jízda není vůbec závislá na údajích v TTP. Tam můžu mít uvedeno 100 nebo 120, ale když bude pomalá 80, tak se musí jet prostě 80.
Hroch
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 8344
Registrován: 8-2004

Odesláno Sobota, 27. října 2012 - 11:36:43   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Zbiroh - Holoubkov stále pomalá jízda 80 km/h.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět)
Energetik
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.35.77
Odesláno Sobota, 27. října 2012 - 13:46:13    Odkaz na tento příspěvek  

RadekŠ: Není to stejná pakáž. Zájem nějakého zeťáka a veřejný zájem je rozdíl.
stanleyk
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.250.7.93
Odesláno Neděle, 28. října 2012 - 01:29:34    Odkaz na tento příspěvek  

Ahoj,
chtěl jsem se zeptat, zda se plánuje, že se někdy bude řešit 20 km/h na vjezdu do stanice Plzeň hl.n od Prahy v místě křížení s jakousi kolejí mě neznámého významu. Vždycky mě to tak trochu rozčilovalo, ale teď je tam dokonce pomalá jízda 5 km/h jestli se nepletu, a to je už úplný extrém. Lidi málem začnou vystupovat a najednou se vlak znova rozjíždí, aby po dalších 200 metrech zastavil.

Díky.