9Tr: Dovolil bych si oponovat. RTO má trochu jiný kloub než K 74X a K 94X. V principu jsou podobné, ale mají jinak umístěnou osu pro zlom ve vertikální rovině.

viz: RTO
vs.
B 741

ještě pro představu klouib u trolejbusu Škoda 15 TrM
15 TrM

Jinak pro přestavu o stavbě repliky RTO-K doporučuji:
http://www.busportal.cz/modules.php?name=article&sid=7667

http://www.busportal.cz/modules.php?name=article&sid=7700

http://www.busportal.cz/modules.php?name=article&sid=5667

http://www.busportal.cz/modules.php?name=article&sid=5671

http://www.busportal.cz/modules.php?name=article&sid=5676

Ps. A má ta replika z ČSAP Nymburk také pnematické vypružení, jako měla předloha?

Ad 9Tr: No, shoda RTO-K a Karos je jen v tom, že maj točnu, ale konstrukčně je to tedy pojaté totálně jinak!

Velký rozdíl je i v masivnosti. Subtilnost řešení točny na erťáku vynikne právě ve srovnání s kloubovými Karosami.

Ak by niekto chcel garážovaný autobus vo výbornom stave

http://autobazar.hyperinzerce.cz/veterani-povalecna-auta/inzerat/ 6328986-prodam-stary-autobus-nabidka-kladno/

Pán má zajímavou představu o výborném stavu a jak je vidět z fotky, i o stodolách..;-)

Sxman, 706RTO: bylo to myšleno, že u Ikarusu a 15Tr je kloub kulový čep, tzn. absolutně něco jiného, neb to dovolí karoseriím vzájemně lépe pracovat- kopírovat terén.
RTO-K, ŠM 16,5, B 741, prostě Karosa si vyvinula/okopírovala točnici, která se chová úplně jinak. Že během cca 40 let prošla úplnou předělávkou, je vedlejší. Pro tuto diskusi je podstatné, že ukázka kloubu ve formě kulového čepu, nemá pro potřebu Diamanta informační hodnotu.

Přenosový vůz. Pokud to tu už bylo, tak se omlouvám.

Pasuje z niečoho zadná brzdová páka na ŠL-ku? Mechanik nam tvrdí, že máme zlu páku na ľavej strane. Po nastavení bŕzd sa vraj onedlho "rozšteluje" a ľavá strana (ručná brzda) nebrzdí tak ako ma. Je to vôbec možné? Nebude chyba v brzdovom válci?

(Příspěvek byl editován uživatelem peto5220.)

A tohle už tady bylo?

http://www.busportal.cz/modules.php?name=article&sid=10375

Nebo jsem si jen nevšiml?

ahoj, rozřezaná brněnská ŠM 11, kdyby někdo chtěl na okna, nebo osvětlení vedle po stranách transparentu. Na okraji Brna. Jinak je to bohužel vylágrované. Majitel nezastižen, možná vzadu na zahradě bude druhá půlka nebo ND...kdyby byl zájem zjistím

Dobrý večer, chtěl bych se zeptat na dvě věci:
1. k čemu slouží nalévací hrdlo nalevo od bufíku?
2. jak dopadla tahle ŠD11 (LV 84-88)?
Děkuji předem

Peto 5220: Ano je to mozne.Nemam sice skusenost z brzdovym klucom na SL 11,ale jak u LIAZ-u tak aj u T 815 sa to bezne stavalo. Nastavil si volu na predpisany vysuv 4 cm a po prejdeni 50km sa to rozstelovalo a vysuvalo to aj na 8cm a nebrzdilo to.Vadna bola vzdy tzv.racna /brzdovy kluc/ nie valec.V casoch najhorsej nudze sa to riesilo poistnim plieskom,do ktoreho sa vyrobil otvor v tvare nastavovacej skrutky,nasadilo sato na nu a druhy koniec pliesku sa zvarackou pribodol k telesu brzd.kluca. To ti zarucilo ze sa potom uz ta nastavovacia skrutka pri otrasoch neuvolnovala.

AD rozdíl mezi ML 630 a 634. V publikaci AUTOBUSY KAROSA ŠM 11 v provozu a údržbě píší: Do autobusů byly postupně montovány např. 3 typy motorů (ML 630, P100, ML 630.301, ML 634). Výkon motorů řešených hlavně pro těžké nákladní automobily stále narůstal, zvětšovali se zastavovací rozměry a hmotnost motorů.

adimír_b:

Je to aktuálně nádherně udělaná ŠD203x p. Ivaška viz toto:

http://sx11.ic.cz/FOTKY/SDI/index.html}

Dandyzat: Diky za odpoveď.

dovolím si sem vložit videjko
tak ho mít byla by to asi parada
https://www.youtube.com/watch?v=QD0WKQpblXU

Stokr556 : supr bus

pebecko: To jsou Moravany?

Robert 08022: nevím jestli jsou to už Moravany, směr Modříce, Moravany jsou myslím výše

Jo, jasně, to jsem myslel, ty zahrádky tam.

Nevie mi niekto povedať či je toto odkaz brzdová páka na ŠL-ku? Podľa dielenskej príručky aj keď som pozeral na autobuse vyzera veľmi podobne, no nesedia mi tam niektoré detaily.

(Příspěvek byl editován uživatelem peto5220.)

Pre slovenských majiteľov busov. Dnes som dostal zaujímavé informácie. Jednou je fakt, že pokiaľ na ceste policajt zastaví autobus a zistí, že STK a Emisná nie sú platné, na mieste udelí pokutu 60€ a posiela hlásenie na Okresný úrad cestnej dopravy ten udelí následne 2x166€ pokuty.

Bol som na STK s prívesným vozíkom a vyzvedal som od kompetentného pracovníka, ako prebieha kontrola originality. Ich v podstate zaujíma len to, či má vozidlo VIN vyrazené na šasi a aj typový štítok s VIN číslom. VIN musí na oboch miestach sedieť a detto aj v dokladoch. Pritom označenia na aute musia byť na mieste, kde majú byť a prevedenie majú mať také, ako je v databáze. A potom ešte merajú hrúbku laku, či nebolo vozidlo prelakované.

Najabsurdnejšie ale je, ako sa stanovuje farba. Dve farby priamo uviesť nemožno. Vozidlo môže mať iba jednu farbu a do poznámky sa dá zapísať ešte doplnková farba. Rovnako je ale aj "ponuka" farieb obmedzená. Niečo ako béžová farba neexistuje. Hoci by to vozidlo bolo dovezené zo zahraničia a malo by v pôvodnom TP zapísané "beige". Môžu mi napísať do kolónky "farba" iba biela alebo svetlo hnedá. Takže v najhoršom prípade budem každý rok absolvovať postup STK->vyhadzov->KO->Polícia->STK. Zamestnancovi sa nemusí páčiť biela v Tp a inému zase svetlohnedá. Ktorú z týchto dvoch možností by ste vybrali vy?

Peto - určite nie na ŠL. Aspoň na mojom zadná vyzerá takto:



(Příspěvek byl editován uživatelem Diamant.)

Diamant: Diky za foto. Zajtra idem pozrieť na pobočku ADIP lebo mi volali, že maju nejakú páku tak či náhodou to nebude takáto.

Diamant: Koukám do kopie slovenského techničáku od mojí ešdy a je tam opravdu jen "FARBA: BIELA" (takže o červených pruzích ani ťuk), ale do nového českého jsem to už nechal zapsat jako "ČERVENÁ + BÍLÁ" - v jednom řádku. Takže podle mě je to zase jen nějaký lokální výmysl, ostatně jako už předchozí peripetie, které jsi popisoval. Musí na to existovat nějaké vyhlášky resp. přílohy k nim, jen to asi nebude jednoduché zjistil. Pak už by ale argumentace s kompetentníma byla v úplně jiné rovině. Tak držím palce v dalším boji se "šimlem"

pebecko, Robert: Jen doplním, že tato "chatka" se na káčku objevila už v roce 2006.

Atmák: Byť v práve je u nás veľký problém. Lebo kolega pozeral v zákone a napríklad pri dočasnom odhlásení sa podľa zákona nevyžaduje platná STK + EK. Hovoril aj so šéfom toho problematického OÚCD a šéf mu prezradil, že oni dostali od nadriadených interný pokyn, že platné STK + EK majú vyžadovať, resp. neplatné okamžite pokutovať. Takže hoci je to neuveriteľné, tak na slovensku je nejaký interný pokyn nadradený zákonu.

Diamant: šak sa treba dohodnuť s tym technikom čo robi tu Kontrolu originality a nemal by byť problem, pokiaľ ide o taku blbosť ako farba

Diamant: no koukám, že Slovensko je asi jediná země na světě, kde je možno za jeden přestupek obdržet dva tresty. divné, ne?

Robert 08022: nevim co je to za Jouzu ze takhle řízne ŠM na půl a ještě na delku

Počkej, tomu nerozumím? Já tam levou bočnici vidím.

je to říznuté nad blatníkama

Je tam zakopaná.

Fero: No s technikom na KO sa dohodnúť dá, len neviem, čo je lepšia voľba. Či ho mám presvedčiť na bielu alebo na svetlohnedú. Aby som v budúcnosti nemal problém.

Diamant: vykašli se na tyhle závistivce a chytráky a dej se do práce. Já ti velmi fandím a doufám, že se brzo dočkáme všichni vymodlené ŠM 16,5 Držím pěsti.

Já bych to taky viděl na zakopání, to snad ani není možné ji říznout pod podlahou tak, aby pak držela pohromadě celá.

Zdravím, diskusi o stavbě ŠM16,5 sleduju už docela dlouho a s tím interním pokynem je to nesmysl, ten vedoucí úřadu může říkat, co chce, ale v případě trestání ať už správního nebo klasického trestního jsou interní pokyny úřadů naprosto nepodstatné, protože právě v zájmu zamezení svévole je v takových případech určující, jak hovoří zákon, protože by pak mohl jakékoli pokuty ukládat kdokoli a kdykoli a byl by v tom už totální bordel. Taková posloupnost platí jak v ČR, tak i v SR.
Studuji práva v Brně a máme tu spoustu slovenských kolegů studentů. Takže závěr je, že je dobré si sehnat něco jako je v CZ Správní řád a zákon o provozu na pozemních komunikacích a k nim příslušné vyhlášky a případně je potřeba včas se nějakým způsobem bránit.}

cracatit: Vřelý souhlas.

cracatit: Niečo podobné napadlo aj mne. Kolega sa šéfa OÚCD na to pýtal, tak mu bolo povedané, že oni majú pokyn a pri dočasnom odhlásení budú pokutovať. A ak chcem, môžem ich dať na súd. A súdiť sa s úradom, ergo so štátom?

Diamant: To je už pár rokov bežný postup slovenských úradov - budeme si tu robiť čo chceme a keď sa vám to nepáči, tak sa súďte - 99% ľudí to odradí a poslúchnu. Krásne na tom je, že (napriek parádne podchytenému súdnictvu štátostranou) sa vždy nájde nejaký "blázon" (tak ho spočiatku označujú), čo sa súdi a neraz to vyhrá

Bohužiaľ, mnohí naši úradníci sú ešte zvyknutí rozhodovať spôsobom obvyklým pred rokom 1989, kedy zákony boli jednoduché a stručné, pojem "advokát" tiež nebol tak často používaný ako dnes a hlavné slovo malo "odborné vyjadrenie kompetentnej osoby na príslušnom úrade".
Doba sa však zmenila, dnes už aj úrady by mali rozhodovať len v medziach zákona a majú oveľa menší priestor pre rozhodovanie na základe nejakých svojich odborných posúdení "od prípadu k prípadu" nad rámec zákona. Problém však je, že nie všetci úradníci na všetkých úradoch si toto uvedomujú ...

Tomino: Áno, aj úrady už pár krát prehrali boj na súde ... Mnohí úradníci sú následne po takej skúsenosti už opatrnejší ...

Diamant: Držím palce v ďalšom boji s našimi úradmi!

Chcel by som poprosiť užívateľa TMB, aby sa mi ozval na email.

Diamant: Tak já tady mám nainstalovanou právnickou databázovku, která má české i slovenské předpisy, bohužel slovenskou aktualizaci neodebírám, protože jsem to nikdy nepotřeboval, ale kdyby to bylo potřeba, tak jsem k zastižení na mailu tady pod nickem a můžu se zeptat slovenských kolegů, kteří by třeba tu Sk aktualizaci měli.
A jak už jsem řekl, prostě jednou je v ústavě, že práva a povinnosti lze ukládat pouze na základě zákona a v mezích zákona, to určitě bude i ve slovenské ústavě, já cituji tu českou, tak prostě jednou tady tohle pravidlo je a není pošetilost soudit se se státem, proč by jinak stát měl v provozu správní soudnictví?
Netvrdím, že je to vždycky výhra, ale třeba v téhle stavbě busu, co tu je probíraná už dlouho, je podle mě i tak dost peněz, takže bych do boje určitě šel, prostě občas někdo musí být ten první, kdo dá státu přes prsty. Divili byste se, co třeba v Cz soudnictví prošlo a jaké tu byly veletoče. Bohatě stačí postupy ohledně tzv. Slovenských důchodů, to bylo na Nejvyšším správním soudu, předtím na nižších instancích, NSS se zeptal Evropského soudního dvora (dnes Soudní dvůr EU), Ústavní soud to rozhodl jinak a několikrát a šup ho k Evropskému soudu pro lidská práva. Nejnovější taková kauza je v případě kandidování Okamury na pražský Hrad, ale politiku sem tahat nechci, je to odborné forum, takže tady chci číst hlavně ty technické věci a boj s řehtajícím šimlem je jenom taková bokovka, co k tomu bohužel patří.

Autobusové historické Vánoce budou zřejmě 25.5.2013.

Ne zřejmě, ale nastopro.
Už ladíme naše klubové mamuty, aby vyjely pokud možno v nejlepší formě a tradičně při spanilé jízdě zablokovaly známý most v Kamenném Přívoze

Tak to rád slyším a zaškrtávám v kalendáři.

Na web som umiestnil 10 nových fotografií z renovácie mojej ŠL-ky.

cracatit: Vďaka za podporu. Ale obávam sa, že ak by som sa do toho boja s úradom aj pustil, tak by sa zázračne zmenil aj zákon a STK + EK by boli povinné aj podľa zákona. Alebo by sa upravilo to nariadenie a pokutu by už neudeľovali za deň, kedy odhlasujem, ale povedzme za predošlý týždeň. Radšej ten čas venujem práci na buse.

Pořád mi vrtají hlavou hnací nápravy u ŠM 16,5. Myslím, že se tam dávaly stejné nápravy jako má trolejbus T11 v Brně (takže Liaz?). Z jedné fotografie pardubické ŠM 16,5 je ale poznat, že tam je Rába. Používaly se u ŠM 16,5 i nápravy Rába, nebo pouze Liaz a u té pardubické se Rába objevila až po nějaké opravě? Martin Harák ve své nové knize uvádí v základních údajích o ŠM 16,5, že se používala Rába. Ale asi se to nedá brát úplně vážně.

Zdravím. Jedna pamětnická z Pardubic. Je to sice už přes 40 let, ale troufám si, jako očitý svěděk a pamětník, říci toto.
Vozy Š z prvních ročníků výroby (konec 60. let, z prvovýroby SPZ-tky začínajici na PU-29-xx, 30-xx) měly vizuálně jinou zadní nápravu. Sice s planetovými redukcemi v nábojích kol, ale jinými, než běřná Rába (Liaz?). Jednalo se o všechny stroje ŠM 11 i zmi%novaný prototyp ŠM 16,5. Ten si velmi dobře pamatuju vč. toho, že se u nás ve městě objevil "nadvakrát". Poprvé jako skutečně zkušební kus (jezdil tenkrát takto s pětiúhelníkovou zvláštní SPZ série "H"), následně se po několika měsících vrátil zpět v jiném laku a dostal běžnou SPZ PU-31-76, se kterou dojezdil v roce 1984. Tahle série proto nezapadá do řady podle roku výroby/dodání; správně by měl mít číslo, začínající první číslicí 2. Náprava byla za provozu v Pardubicích vyměněna, protože (asi evidentně) byla snaha udržet vůz v provozu za každou cenu co nejdéle. Kdy k tomu došlo přesně, nevím. Vím ale, že ostatní vozu ze stejné doby dojížděly coby letmo v\pravované (polo)vraky s původnimi jinými nápravami.
Podobná situace nastala i s vozem ze série "stokusovek", který tahal rotel. I ten za provozu v Pardubicích dostal běžnou nápravu Rába s planetovými redukcemi v nábojích kol. Kdy se tak stalo, to už opět nevím. Vybavuji si ale přesně, že tento vůz byl byl zakoupen opět s jinou zadní nápravou, než klas. Rábou. Byl to asi bezredukční Leyland. Opět si to pamatuji docela jasně.

Honzin: nic proti, ale kniha o š 11 mne zklamala už jen popiskem u jedné foto.
Pokusím se o citaci: "Jediná známá fotografie Táborské ŠM 16,5..." hlavně, že v minulém(?) čísle MD vyšla jedna z města, existuje jedna fotografie, myslím, že dvora garáží ČSAD... Pak ještě zkopíroval nějaké informace, aniž by se optal autora, jestli může, atd... Takže jediné co má asi v knize hodnotu, jsou fotografie...

Včera som prelistoval tú knihu v obchode a teda nič moc, zvyčajne ma niečo v knihách zaújme ale toto absolútne nemá cenu a čerešnička na torte sú tie nákresy v brutálnom rozlíšení, okrem iného. Žiadne zaujímave ani nové informácie.

Súhlasím, v tej knihe od Haráka je veľa nepresností a chýb. Fakt jediné cenné sú iba obrázky. Hoci aj tých je celkom dosť známych z internetu.

Host: vďaka za cenné informácie.

Diamant:
Došel email???

Po véééélmi dlouhé době jsem zasedl k PC a jedním dechem pročetl cca měsíc a půl zpět a koukám jak blázen. Tady se diskutuje a neosočuje a nenadává a nerýpe, jako za časů mladého Studyho(dnes už jen vzpomínám, v dobrém), nebo řidičeMHD(už tak v dobrém nevzpomínám). Rozhodně příjemná změna k lepšímu.

Ta ŠM 16,5 jezdila v Táboře a já jí pamatuji. Měla, jak zde správně někdo podotkl, vínový polomáčený lak. Ale ona tak do Tábora už přišla, nepamatuji, že by tam jezdila v jiné barvě. A dlouho tam nepobyla. Myslím, že tam jezdila jako zkušební, nikoliv na stálo. Zatím to sem nikdo nedal, nebo jsem blbě hledal, tak koukněte na zašlapané projekty o ŠM 16,5. A některé záběry, jako úvod, ŠM-11 a Ikarus, jsou natáčené v mém milovaném muzeu v pražských Střešovicích, tedy v muzeu Dopravního podniku Praha.
http://www.retromania.sk/technologie-60-roky/klbovy-autobus-sm

Diamante, ještě musím podotknout, že jsem silně erťákový a eróčkový, což je o mě všeobecně známo, ale i já bych se Ti pokusil rozmluvit řezání té 1305. Víš jak to bylo ve filmu Vesničko má středisková, když doktor a zootechnik pod hřbitovní zdí domlouvají Pávkovi, aby zabránil odchodu Otíka do Dřevoplechu slovy: "A Ty jsi jedinej, kdo mu v tom může zabránit. A když je někdo jedinej, kdo to může udělat, tak musí." Samozřejmě, že se to dá parafrázovat na Tebe a 1305. "Ty jsi jedinej, kdo může zabránit rozříznutí poslední dochované 1305 z prvopočátku výroby a nechat ji ve zrenovovatelném stavu. A když je někdo jedinej, kdo to může udělat, tak musí."

Jasně, je to další investice do dalšího, už třetího vozu a pak ještě musíš mít čtvrtý na zadek vozu. Ale máš mustr na budník a když dokážeš zpracovávat několikamilimetrový plech a snažíš se nákladně a s vypětím sil udělat vlnitý plech na boky, tak dobrý klempíř dokáže stejně obratně zpracovat i jednomilimetrový plech na budník a mřížku mezi nárazníky atp. Mimochodem, v muzeu DPP ve Střešovicích, máme originál kus bočního plechu i s číslem vozu. Kdybys měl náhodou cestu kolem, necháme Tě na ten plech sáhnout a proměřit ho, ale za žádnou cenu neopustí dveře skladu, kde je deponovaný!!! V pondělí požádám správce muzea, aby byl tak hodný a umožnil mi ten plech vyfotit a pošlu Ti foto, abys mi věřil.

Myslím, že bys měl aspoň pouvažovat o této variantě, ale jak psal můj kamarád Libor (706rto) a mnozí další-osud 1305 je jen ve Tvých rukách a záleží jen na Tvém rozhodnutí.

A ještě vykrvácíš na vlnovci. Klucí z ČSAP Nymburk říkali, že erťák je atyp a že na něj nepasuje žádný dostupný a že se musí nechat nově celý ušít.

A co se týče RTO-K, tak tam je zejména problém v tom, že točna se otáčí pouze okolo svislé osy, nikoliv okolo vodorovné osy. Jinými slovy-erťák zatáčí, ale pokud jde do zkrutu, zvedají se mu kola na vleku.

Karlex - nie, pozeral som viac krat, ale nedosiel.

Kapřík - keby si náhodou našiel nejaké nezverejnené fotky ŠM 16,5, tak budem povďačný. Resp. každý, kto by mal prístup k nejakým fotkám, poprosil by som o oskenovanie a zaslanie.

Inak ťa ešte trochu poopravím, potreboval by som ešte 4. a 5. autobus na kĺbák, lebo okrem 1310 a 1305 mám ešte ŠD 2040. To sa tak nejako pritrafilo.

S tým som sa už zmieril, že asi nezoženiem ani jediný kus vlnitého plechu, čo by bolo suverénne najlepšie. Preto plánujem návštevu TMB s foťákom, metrom a šublerou. Majú tam T11.

Myslíš na mechu kĺbu. Vlnovce sú na perovanie. Áno, viem, asi koľko ušitie takého mechu stojí, ale keď sa dostanem už do tej fázy, tak na ten mech budem musieť dajako naškrabať.

Zdravím, včera som šiel zo Šurian domov do Nitry a čo nevidím, v mestskej časti Horné Krškany od hlavnej vidím v jednom dvore dáku zachovalú Šku.

Puro- ŠD odstavená za Jednotou, prerobená na bufet. Je na predaj.

Jasně, je to další investice do dalšího, už třetího vozu a pak ještě musíš mít čtvrtý na zadek vozu. Ale máš mustr na budník a když dokážeš zpracovávat několikamilimetrový plech a snažíš se nákladně a s vypětím sil udělat vlnitý plech na boky, tak dobrý klempíř dokáže stejně obratně zpracovat i jednomilimetrový plech na budník a mřížku mezi nárazníky atp. Mimochodem, v muzeu DPP ve Střešovicích, máme originál kus bočního plechu i s číslem vozu. Kdybys měl náhodou cestu kolem, necháme Tě na ten plech sáhnout a proměřit ho, ale za žádnou cenu neopustí dveře skladu, kde je deponovaný!!! V pondělí požádám správce muzea, aby byl tak hodný a umožnil mi ten plech vyfotit a pošlu Ti foto, abys mi věřil.

Jen takové podotknutí, nebo úvaha někoho, kdo zdejší debatu o ŠM 16,5 se zájmem sleduje: Asi se má myšlenka nesejde s pochopením, ale vždyť by Diamant 4. vůz již shánět nemusel. Stačí jen přehodit priority a udělat nejprve ŠM 16,5 a to za obětování již rozpracované běžné ŠL (dokud to ještě jde)a po zdárném, nebo nepovedeném pokusu se pustit teprve do renovace vzácné ŠL 11 1305. Ať by se to povedlo jak koliv, tak na konci by byl alespoň jeden vzácný vůz, v případě úspěchu s 16,5 by byly dva. Jen tak na zamyšlení.

Diamante, není to nic proti, já tvému nadšení fandím, ale co když by se náhodou ta 16,5 opravdu nepodařilo dotáhnout? ŠL 11 budeš mít v každém případě, tak proč nemít tu vzácnější, která je na Slovensku jediná?

(Příspěvek byl editován uživatelem Mk2.)

Náhodný objev při procházení rodinného archivu. Předpokládám, že to bylo foceno ve Zlíně, přesný rok nevím. Kvalita je bohužel horší.

Ad "Táborská éŠéM 16,5" :



Fotky z netu (a tyhle v "knížce Š" nejsou ...)