Autor |
Příspěvek |
Jajcaj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 347 Registrován: 6-2003
| Odesláno Úterý, 01. ledna 2013 - 21:39:42 |
|
Budapešť sa na prelome rokov rozlúčila s trolejbusmi ZIU-9 v pravidelnej premávke. Posledne jazdiace vozidla boli vyrobene v rokoch 1978 - 1984. Ďalšie fotografie z posledného dňa nájdete tu
IN EMERGENCY TURN 4 RED ARMS AGAINST THE LEAD SEAL UNTIL STOP AND PUSH ROOF VENT COVER OPEN |
|
OBUS
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13 Registrován: 1-2012
| Odesláno Úterý, 01. ledna 2013 - 22:23:34 |
|
Zrejme od 1.1. zastavena trolejbusova doprava v Plovdive. (transphoto) |
Jenda_z_hk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3656 Registrován: 4-2003
| Odesláno Středa, 02. ledna 2013 - 00:52:12 |
|
OBUS: Až od 1.1.? Já na Transphotu čtu, že smlouva byla městem vypovězena už k 30.9.2012 a nyní již probíhá demontáž trolejového vedení... |
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8486 Registrován: 12-2007
| Odesláno Středa, 02. ledna 2013 - 10:11:45 |
|
V dnešním deníku Sport (strana č. 18) mě zaujala zmínka o "vesničce Santa Maria Val Müstair" a nedalekém "městečku Tschierv", nacházejících se ve švýcarském kantonu Graubünden, v oblasti, kde převažujícím jazykem je rétorománština. Ve skutečnosti má "vesnička" Santa Maria 346 obyvatel, zatímco "městečko?" Tschierv má jen 127 obyvatel... Ale to jen tak na okraj. Zde je pár fotek z těchto i dalších obcí, přes které vede autobusová linka Zernez - Malles Venosta.
|
Jan_Širc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1541 Registrován: 1-2005
| Odesláno Sobota, 05. ledna 2013 - 20:47:38 |
|
Pár obrázků z hlavního města Madeiry Funchalu: Většina místních ulic není příliš vhodná pro provoz veřejné dopravy. Silnice jsou velmi úzké, velká stoupání jsou prakticky všude, pro vyhýbání v úzkých ulicích platí většinou právo silnějšího. Přesto tam veřejná doprava jezdí. Zastávky jsou velmi časté - cca co 200 m a všechny jsou na znamení. Jízdní řád (pokud na zastávce vůbec je) informuje pouze o odjezdu spoje z výchozí zastávky. Odbavení probíhá pomocí papírové čipové karty (za 0,5 €), na kterou lze nahrát jakékoliv jízdné. Karta má platnost 1 rok. Nástup do autobusů je jen předními dveřmi. Autobusovou dopravu na sousedním malém ostrově Porto Santo zajišťuje zřejmě pouze jeden autobus.
|
9_tr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4067 Registrován: 6-2005
| Odesláno Neděle, 20. ledna 2013 - 21:22:30 |
|
|
Jenda_z_hk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3678 Registrován: 4-2003
| Odesláno Neděle, 20. ledna 2013 - 23:29:38 |
|
9Tr: Informace sice nemám, ale tipoval bych, že natáčecí byla 1. náprava zadního článku, a tedy to fungovalo stejně jako souprava busu s vlečňákem, akorát tam byl "navíc" ten kloub. Zajímavé je, že kloubák s obdobným uspořádáním náprav (akorát s tím, že natáčecí by byla první a čtvrtá) plánuje vyrobit SOR jako elektrobus ENB 23.5 : |
W12
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 394 Registrován: 2-2010
| Odesláno Pondělí, 21. ledna 2013 - 17:28:37 |
|
taky bych rekl prives s harmonikou |
Ikarosa Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 626 Registrován: 12-2007
| Odesláno Úterý, 22. ledna 2013 - 16:35:45 |
|
Pěknej "S45" stále v provozu : Prej jich má město "Maisons Alfort"(FR) 4 z toho jeden na n.d. . |
Jenda_z_hk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3681 Registrován: 4-2003
| Odesláno Úterý, 22. ledna 2013 - 17:54:02 |
|
Ikarosa: Tyhle busíky se občas najdou na Východě, kam je koupili jako ojeté. Ale že ještě i ve Francii v pravidelném provozu, to zírám... To jezdí normální linky nebo jen nějaké školní spoje? |
Ikarosa Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 628 Registrován: 12-2007
| Odesláno Úterý, 22. ledna 2013 - 20:26:25 |
|
|
Atmák
Moderátor
Číslo příspěvku: 4051 Registrován: 10-2006
| Odesláno Středa, 23. ledna 2013 - 01:02:57 |
|
V takové Kluži /Cluj-Napoca/ toho bylo v roce 2005 mraky. Ani jsem to nefotil, v merku byly zajímavější kousky ![](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif)
ŠD11 2040 Čedok Bratislava
|
|
Jenda_z_hk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3682 Registrován: 4-2003
| Odesláno Středa, 23. ledna 2013 - 20:19:13 |
|
Atmák: No mraky už tam toho nejsou, ale nějaké tyto autobusy by v Kluži měly jezdit ještě teď. Takto jsem je zachytil v létě 2011: |
Ikarosa Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 631 Registrován: 12-2007
| Odesláno Čtvrtek, 24. ledna 2013 - 18:42:00 |
|
Jendo Já je mám ze země původu |
Urban_Soul
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4 Registrován: 12-2012
| Odesláno Středa, 30. ledna 2013 - 19:40:59 |
|
|
B01 Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 584 Registrován: 5-2006
| Odesláno Sobota, 02. února 2013 - 20:49:36 |
|
Co je to vůbec za kloubák? Připomíná 15 Tr. |
Adameichler
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 172 Registrován: 6-2009
| Odesláno Sobota, 02. února 2013 - 21:08:23 |
|
B01: JuMZ T1 |
Urban_Soul
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5 Registrován: 12-2012
| Odesláno Sobota, 02. února 2013 - 22:19:45 |
|
|
Klv Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1041 Registrován: 6-2006
| Odesláno Sobota, 02. února 2013 - 23:59:10 |
|
9 Tr: Tyhle přívěsy s harmonikou jsou asi takovou italskou specialitou, na webu jsem je našel nejen od Mauri a Macchi, ale taky od Viberti. Aspoň jednou se něco takového objevilo taky v Praze, jak dokládají následující snímky z nějakého čs. filmového týdeníku (nevím bohužel, ze kterého - kousek s těmito záběry se dostal jen náhodou na CD s nějakým filmem, co si kamarádka nahrála z TV). Jedná se tu o putovní výstavu optického a fotografického průmyslu NDR. Samotné vozidlo je však západní provenience. U předku tipuju podle masky a podle motoru pod podlahou na Büssing, přívěs a karosérie toho celého zázraku pak může být jedině od (západo)berlínského výrobce Gaubschat. Tato firma získala licenci na tyto "autobusové vlaky" už před válkou pravě od Macchi a vyráběla je až do zákazu autobusových přívěsu v půlce 50. let. Tady je pár dalších obrázků z různých příspěvků na drehscheibe-online.de, kde je mimo jiné i pěkně vidět, že se tyto "vlaky" daly taky jednoduše rozpojit, což asi pro tu modernější italskou variantu už neplatí. |
Dolfi-Nehul
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 728 Registrován: 7-2009
| Odesláno Úterý, 05. února 2013 - 10:36:38 |
|
Asi budu blejt...![](https://www.k-report.net/discus/clipart/smrt.gif) |
|
Houmr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1586 Registrován: 9-2005
| Odesláno Čtvrtek, 07. února 2013 - 15:55:35 |
|
Dva články z indických novin (anglicky psaná mutace) Ten první je o úterním přívalovém dešti v Dilí (pro začátek února v je takový déšť pro Indii netypický a neočekávaný) A druhý je o instalování kamerového systému s GPS do městských autobusů v městě Puducherry (město ve stejnojmenném malém státě s cca 1,5 miliónem obyvatel v jihovýchodní části indie). Zarazilo mně, že zde píšou jen o 40 městských vozech, přitom město je rozlohou z těch větších (odhadnul bych to tak na Plzeň). Už jen pohledem do ulic bych těch městských vozů odhadnul možná o řád více (nepočítám příměstské, dálkové, soukromé). Jenom těch linek a jejich mutací bude možná 40. A jen pro ilustraci, jak vypadají městské vozy. Nátěr je městský unifik, používaný jak ve státě Puducherry, tak v Tamil Nadu. P.S. terminál je přestupní na LODNÍ, nikoliv "PODNÍ") přepravu... (Příspěvek byl editován uživatelem houmr.)
Renault Espace 1989 2,1TD a Fiat Mulipla 2000 1,6 s pohonem na stlačený zemní plyn (CNG) 25.11.09 Renault Espace 1986 vyřazen a prodán novému majiteli 31.1.2010 Zařazen Fiat Multipla s alternativním pohonem na CNG do běžného provozu Ještě mne nemáte dost? Tak čtěte taky tady
|
|
W. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.49.12
| Odesláno Sobota, 09. února 2013 - 10:29:16 |
|
Ventimiglia - San Remo: nějak jsem nepochopil - trolejbusy jsou ještě v provoz nebo definitivně zdechly? A budoucnost podobná jako v Janově? |
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8599 Registrován: 12-2007
| Odesláno Středa, 13. února 2013 - 23:30:07 |
|
Pár fotek ze západního cípu Tyrolska (8/2011). Nauders, historické městečko poblíž hranice se Švýcarskem i s Itálií. Jezdí odtud autobusové linky do Landecku (Rakousko), Scuolu (Švýcarsko) a Malsu (Itálie). Cesta z města Landeck na sedlo Bielerhöhe (u přehrady Silvetta; fotky z tohoto sedla viz tento příspěvek + následující příspěvky): Na závěr jedna fotka od nádraží St. Anton am Arlberg: (Příspěvek byl editován uživatelem David.)
|
Omh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 60 Registrován: 7-2010
| Odesláno Pátek, 15. února 2013 - 11:59:29 |
|
|
Honza121
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 127 Registrován: 5-2011
| Odesláno Pátek, 15. února 2013 - 23:12:01 |
|
Přináším pár záběrů z Itálie pocházející z léta 2011, konkrétně z Benátek a Verony
|
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8606 Registrován: 12-2007
| Odesláno Sobota, 16. února 2013 - 21:14:42 |
|
V pravidelném provozu MHD Salzburg je, kromě řad vozidel zdokumentovaných Omh, možné v přepravní špičce spatřit i historické vozidlo z roku 1985 (viz poslední odstavec článku na Wiki).
|
Adam_z_prahy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 90 Registrován: 4-2011
| Odesláno Pondělí, 18. února 2013 - 16:41:27 |
|
Pár fotografií z Moldavska: Moldavsko jsem navštívil společně s východním Rumunskem. Fotografie z východního Rumunska najdete v sekci Tramvaje a metro/Zahraniční provozy. Kišiněv Rozsáhlý a poměrně funkční trolejbusový provoz. Jeho velkým konkurentem jsou však všudypřítomné maršrutky, které jezdí rychleji. Provoz trolejbusů zpomaluje i stav silnic a hlavně trolejového vedení, které mimo častého zpomalování na větveních způsobuje i poměrně časté vypadávání kladek. Vozový park tvoří hlavně vozy ZiU-9, Škoda 14Tr a nové nízkopodlažní vozy běloruské výroby BKM 321. Dále se zde můžete setkat s vozy JuMZ-T2, se 4 kloubovými JuMZy T1 a dokonce se 7 vozy ZiU-10, kterých již po bývalém SSSR moc nejezdí (byly vyráběny až v 90. letech, ale měly velké technické a provozní problémy). Mimo trolejbusů a maršrutek zde přežilo i pár klasických autobusových linek. Tiraspol, hlavní město neuznané Podněsterské moldavské republiky (cca 160 tis. obyv.) -Reálie Nebudu sem kopírovat Wikipedii, kdo chcete, tak se na to podívejte. http://cs.wikipedia.org/wiki/Podn%C4%9Bst%C5%99%C3%AD -Trolejbusy Trolejbusy spojují nejen nejdůležitější místa ve městě, ale i spojují toto město s městem Bendery (Tighina), které je na druhé straně řeky Dněstr. Mimo klasických ZiU-9 zde jezdí i trolejbusy BKM 321, které Podněstří dostalo darem od Běloruska. Dále 3 ojeté vozy MAZ-103T z Minsku a 2 vozy BKM 420030, které Tiraspol dostal rovněž darem od běloruské vlády. Bendery (také Bender nebo Tighina, necelých 100 tis. obyv.) Jediné město v Podněsteří, které je na pravém břehu Dněstru. S městem Tiraspol ho spojuje trolejbusová linka 19. Dále je zde 5 městských linek.
|
Arj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1978 Registrován: 9-2005
| Odesláno Pondělí, 18. února 2013 - 21:39:50 |
|
Dotaz - ví někdo, jakou mají tyto "moldavské" běloruské trolejbusy elektriku? Vozy pro Bělehrad byly vybaveny škodováckou výzbrojí, ale to údajně bylo jen pro vozy "mimo CCCP". dokonce se 7 vozy ZiU-10, kterých již po bývalém SSSR moc nejezdí (byly vyráběny až v 90. letech) Nevím, co je na kišiněvských vozech tak extra, ale já je pamatuji (a snad bych našel i diák) z Moskvy či Leningradu 80.let Ale jinak Adamovy fotky jsou skvělé ![](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif) |
Adam_z_prahy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 91 Registrován: 4-2011
| Odesláno Úterý, 19. února 2013 - 13:38:00 |
|
K těm ZiU-10: Máš pravdu, sériová výroba začala v roce 1986. (Prototyp už 1978). Nejstarší dosud jezdící je z roku 1990 (V Sankt-Petěrburgu). Do kategorie ZiU-10 patří ZiU-620 a ZiU-683 a jejich modifikace. Celkem jich je v provozu okolo 150, všechny v zemích bývalého SSSR. Vyrobeno jich ale bylo přes 1200. Ve většině provozů, kde jezdí, jich je jenom pár, proto je někdy obtížné je chytit. (V Kišiněvi jezdí všechny kloubové trolejbusy na "metrolince" 22, i tak je ale potřeba si na ně několik spojů počkat). Pro příznivce těchto strojů doporučuju navštívit ukrajinské město Čerkassy, kde tyto vozy tvoří skoro polovinu vozového parku. I tam ale nedávno dorazilo 8 nových (krátkých) trolejbusů BKM 321. Obecně ZiU-10 asi moc dlouho v provozu nevydrží.
|
Reichenberger
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7415 Registrován: 10-2004
| Odesláno Středa, 06. března 2013 - 00:32:06 |
|
V Čerkasech jsem byl před týdnem a kloubových ZiU tam skutečně stále jezdilo požehnaně. BKM nebylo venku ani jedno, kromě jednoho LAZu a jediného místního kloubového Antonova jezdily samé ZiU. Celkově je to velice zajímavý provoz, i když kromě tří linek jen s velmi řídkým provozem. Na druhou stranu je to první ukrajinské město, kde jsem se setkal na zastávkách s regulérními JŘ s konkrétními časy odjezdů. A když už sem píšu, přidám dva autobusové pozdravy z Černobylu a Prypjati |
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8677 Registrován: 12-2007
| Odesláno Neděle, 10. března 2013 - 02:25:29 |
|
|
Lions_coach
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1161 Registrován: 8-2009
| Odesláno Neděle, 10. března 2013 - 12:46:38 |
|
David: ![](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif) . Všechna místa na fotkách poměrně důvěrně znám. ![](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif)
FLICKR 11.8.2012 aktualizace. RAJČE 27.3.2012 aktualizace. |
|
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8687 Registrován: 12-2007
| Odesláno Čtvrtek, 14. března 2013 - 16:37:07 |
|
|
Jenda_z_hk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3695 Registrován: 4-2003
| Odesláno Sobota, 16. března 2013 - 22:48:47 |
|
Ve středu jsem podniknul další výlet do Polska, tentokrát za autobusovými zajímavostmi v okolí Lodže. Hlavním cílem bylo město Piotrków Trybunalski, jelikož tamní PKS provozuje některé autobusy, které v Polsku patří k "ohroženým druhům". Největším lákadlem byl vůz Jelcz L11. K tomuto typu autobusu dodám i několik informací o tom, jak a proč vznikl, protože je to celkem zajímavá historie: Polská továrna Jelcz vyráběla od roku 1972 pod licencí francouzského Berlietu moderní autobusy typu PR100. Ty však byly plné "západních" komponent a stav polských silnic jim dával pořádně zabrat, takže se jejich nákup i provoz ukázal jako extrémně drahý až neudržitelný. Odpovědí na tuto situaci bylo to, že už v roce 1975 se v Jelczi místo typu PR100 začal vyrábět typ PR110. Ten měl stále "berlietovský" design, ale jeho technická stránka byla přizpůsobena polským poměrům. Západní komponenty byly nahrazeny polskými, zvedla se podlaha a přibyly třetí dveře. Ekonomické problémy Polska v 80. letech způsobily, že ani model PR110 nemohl být dopravcům dodáván v dostatečném množství - zatímco v kapacitě výroby karoserií nebyl problém, součástí na strojní spodek autobusů se poněkud nedostávalo. Řešení bylo nalezeno ve spolupráci s maďarským Ikarusem - ten začal do Polska dodávat podvozky Ikarusů 260, na nichž Jelcz stavěl upravené (zkrácené a zvýšené) karoserie typu PR110. Výsledný produkt se jmenoval Jelcz M11 a měl i regionální verzi L11. Výroba těchto "polských kříženců francouzského Berlieta s maďarským Ikarusem" byla zastavena těsně po pádu železné opony, takže není divu, že dnes jsou již tyto vozy obecně na ústupu. Piotrkowský PKS provozuje již jen jeden vůz Jelcz L11, navíc se jedná o pěknou předělávku na verzi "lux" - má vysoké sedačky a původní dvoudílné vzduchové dveře byly nahrazeny jednodílnými bouchacími. Nacházejí se, jak je u tohoto typu zvykem, vpředu a vzadu. Zde několik fotek tohoto vozu: Dále jsou u piotrkowského PKS dva Ikarusy 280 zkrácené na sólo vozy. Oba byly v rámci této úpravy přizpůsobeny regionálnímu provozu, což znamená umístění dveří vpředu a vzadu a sedačky v uspořádání 2+2 po celé délce. Jeden z nich je dokonce "lux" s bouchacími dveřmi podobně jako výše vyfocený Jelcz L11, druhý je klasičtější s normálními ikarusovými dveřmi i sedačkami. Tím jsem se také svezl: Všechny tři výše popisované vozy čeká vyřazení v horizontu max. několika měsíců, takže koho by lákalo se s nimi svézt, doporučuji neotálet. Řidič Jelcze L11 je dopravní fanda, přispívající na phototrans.eu pod přezdívkou Krzychu, a ochotně mi poskytl informace o vypravení. |
Jenda_z_hk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3696 Registrován: 4-2003
| Odesláno Sobota, 16. března 2013 - 23:48:16 |
|
...a pokračování - další fotky z Piotrkowa Trybunalského: Navštívil jsem též město Łask, kde mají poměrně zajímavý vozový park pro změnu na MHD - tvoří ho převážně Mercedesy O303, pocházející od německé armády. Dále je tu zastoupeno několikero typů autobusů po 1 ks, včetně starého Autosana H9-35, nalakovaného do barev, které připomínají městské barvy Hradce Králové... Na úplný konec ještě jedna fotka z Pabianic, kam mě z Łasku dovezl výše zobrazený Autosan H9-35. Zatímco z Łasku je možné tam dojet Autosanem, z opačné strany - z Lodže - tam jezdí příměstská tramvajová linka: Případným zájemcům o výlet za autobusy do tohoto regionu doporučuji navštívit též Ostrzeszów, který se nachází po cestě z ČR - fotky odtamtud jsou zde. |
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8734 Registrován: 12-2007
| Odesláno Neděle, 24. března 2013 - 01:10:51 |
|
|
Uživatelské jméno Neregistrovaný host Odeslán z: 194.213.47.254
| Odesláno Neděle, 24. března 2013 - 13:34:30 |
|
Existuje nějaká stránka o autobusech v Pule? Může být i zahraniční. Ď. |
Jva Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2857 Registrován: 6-2002
| Odesláno Neděle, 24. března 2013 - 16:57:35 |
|
Cynik - tak říká optimista realistovi... |
|
Fiqwert
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 603 Registrován: 5-2010
| Odesláno Pondělí, 25. března 2013 - 16:01:30 |
|
Já preferuji soukromé železniční dopravce. Ich bevorzuge private Bahngesellschaften. Die Bahn macht mobil!
|
|
Straßenbahnfahrer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 243 Registrován: 3-2009
| Odesláno Čtvrtek, 28. března 2013 - 00:26:47 |
|
V Mnichově budou jezdit autobusy s přívěsem
Videa z let 1998-2003: www.youtube.com/strassenbahnfahrer1 |
|
Michal Lošťák Neregistrovaný host Odeslán z: 90.177.91.247
| Odesláno Pátek, 29. března 2013 - 10:49:30 |
|
Zdravím, nemáte někdo konkrétnější informace o chystaném ukončení trolejbusového provozu v La Chaux de Fond? Tento týden jsem tam zajel a v provozu zde byly pouze dva starší kloubové trolejbusy na lince 1 a 1 solo Solaris na lince 2. Linka č. 4 byla celá autobusová kvůli uzavírce jedné ulice, kudy vedou troleje. Ve vozovně jsem pak ještě spatřil odstavený jeden historický solo trolejbus a jeden Solaris. |
Houmr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1605 Registrován: 9-2005
| Odesláno Pátek, 29. března 2013 - 11:17:31 |
|
Tady v článku z 25.3. něco píšou o převedení dvou kloubáků do sousedního provozu a to tom, že se snad ještě něco může zvrátit. Ale německy neumím a traslátor to překládá opravdu úžasně... např. o voze 123 prý přeprava opraví úrazové poškození a jeho díly poslouží pro "bytí času"... Tím se asi vysvětluje, proč je ve vyšetřovací vazbě... Doslovně: Přeprava 123 má to v La Chaux de Fonds opravit úrazové poškození a slouží jako zdroj náhradních dílů pro bytí času. On je ve vyšetřovací vazbě v Marin Neuchâtel bez nárazníku a kapoty
Renault Espace 1989 2,1TD a Fiat Mulipla 2000 1,6 s pohonem na stlačený zemní plyn (CNG) 25.11.09 Renault Espace 1986 vyřazen a prodán novému majiteli 31.1.2010 Zařazen Fiat Multipla s alternativním pohonem na CNG do běžného provozu Ještě mne nemáte dost? Tak čtěte taky tady
|
|
Petr_k Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8850 Registrován: 4-2003
| Odesláno Pátek, 29. března 2013 - 11:54:57 |
|
La Chaux de Fonds - mluví se o rozhodnutí o bytí/nebytí až v průběhu roku 2014. Jinak "sousední provozy" jsou od loňskýho roku pod společným podnikem (transN, paradoxně se sídlem v La Chaux de Fonds). (Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.)
|
Sivon
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 312 Registrován: 10-2010
| Odesláno Pondělí, 01. dubna 2013 - 21:00:58 |
|
Velikonoce v zimním Eberswalde
|
Jenda_z_hk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3709 Registrován: 4-2003
| Odesláno Pátek, 12. dubna 2013 - 16:23:47 |
|
Není kloubák jako kloubák. (Příspěvek byl editován uživatelem jenda z hk.) |
Náhradník Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 460 Registrován: 4-2011
| Odesláno Pátek, 12. dubna 2013 - 17:24:06 |
|
Jenda: co to je? ![](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif)
Náhradníci - Lidé žijí své životy vzdáleně z pohodlí svých vlastních domovů přes robotické náhradníky ... |
|
Jenda_z_hk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3710 Registrován: 4-2003
| Odesláno Pátek, 12. dubna 2013 - 21:50:45 |
|
Ona firma Vetter je takový malovýrobce autobusů, který vždycky dělal různé atypy včetně takto neobvyklých... A protože v 80. letech téměř neexistovaly třínápravové nekloubové autobusy (délka 13-15 m), zkusil Vetter vyplnit mezeru mezi sólo autobusem a běžným kloubákem právě tímto... |
Renegade
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 605 Registrován: 12-2007
| Odesláno Pátek, 12. dubna 2013 - 21:59:52 |
|
|
Bender
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4 Registrován: 3-2013
| Odesláno Sobota, 13. dubna 2013 - 21:41:16 |
|
Techničský dotaščž: ščo pak udělá šrák bez stahováků a blbá vyhýbka? Rusko - Krasnodar BTW. proč se vůbec v Německu, Rusku a podobných zemích stahováky nepoužívaj? |
Mattesxyz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 45 Registrován: 2-2010
| Odesláno Středa, 17. dubna 2013 - 19:23:48 |
|
zdravím, neměl by někdo k dispozici jízdní řád, pokud existuje, intervaly nebo link na aktuální stránky Krymtrolejbusu a jeho trolejbusových linek v krymském Simferopolu, na stránkách crimea-troll.com jsem nic takového nenašel, díky |
Adameichler
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 194 Registrován: 6-2009
| Odesláno Sobota, 20. dubna 2013 - 11:36:13 |
|
Bender: na západě je často suplují pneumatické válce, ale na východě netuším. |
Sivon
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 326 Registrován: 10-2010
| Odesláno Sobota, 20. dubna 2013 - 18:23:01 |
|
Na východě to nemůžou mít, protože cikáni a podobný stahnou bidla a když jde řidič nahazovat, vyberou mu budku. V Maďarsku používají teleskopickou tyč.
|
Adam_z_prahy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 102 Registrován: 4-2011
| Odesláno Sobota, 20. dubna 2013 - 21:44:29 |
|
|
R_b
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3135 Registrován: 3-2005
| Odesláno Úterý, 23. dubna 2013 - 23:28:55 |
|
|
Zlin__24tr Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2952 Registrován: 3-2005
| Odesláno Středa, 01. května 2013 - 21:44:45 |
|
Jeden z mála severoamerických provozů a českému šotouši jeden (ze dvou) nejbližších - San Francisco. 14TrSF 15TrSF New Flyer E60HF a jiné... Více ZDE 14Tr a 15Tr na videu...
http://trajfly.wz.cz - novinky z provozu MHD ve Zlíně a Otrokovicích, rozsáhlá fotogalerie... Následuj svůj instinkt - Rába :-) . :. ICQ: 271 444 785 |
|
Bender
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12 Registrován: 3-2013
| Odesláno Středa, 01. května 2013 - 22:09:47 |
|
Adameichler & Sivon: Díky Zlin_24Tr: Super fotky! ![](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif) |
Jef Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4288 Registrován: 5-2002
| Odesláno Úterý, 14. května 2013 - 14:34:40 |
|
Na státní svátek minulý týden jsem byl v Plavně a Cvikově v sousedním Sasku a překvapilo mě docela značné množství starších typů autobusů v běžném provozu (8. květen je nicméně v Německu normální pracovní den): Tím posledním Neoplanem jsem se i svezl, bylo to na cvikovské městské lince č. 28. |
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9011 Registrován: 12-2007
| Odesláno Neděle, 02. června 2013 - 03:03:15 |
|
Spoj linky č. 369 systému Verkehrsverbund Großraum Nürnberg, krátce před odjezdem ze své výchozí zastávky Weidenberg, Bahnhof (7/2012). (Příspěvek byl editován uživatelem David.)
|
intelpetr Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 952 Registrován: 12-2011
| Odesláno Čtvrtek, 06. června 2013 - 16:03:34 |
|
Jeden pražák v Novém Mestě nad Váhom
|
6332
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 292 Registrován: 6-2011
| Odesláno Úterý, 11. června 2013 - 22:32:48 |
|
Tak jsem byl od pátku do neděle v Košicích a svezl jsem se i tamní linkou 11, obsluhující Luník 9, romské ghetto, jízda byla velmi zajímavá, taková linka nemá obdoby Již v garáži jsem se ptal jaké autobusy linku jezdí, jezdí ji Ikarus 415 čísla 5001, má celoplastové sedačky aby se daly co nejméně zničit, když jsem na Nám. osloboditeľov (konečná v centru) spatřil okolo 14:30 onen autobus, zeptal jsem se právě střídajících řidičů, zdali se můžu svést, nebyl problém a pan řidič mě vzal již z manipulační zastávky, ve 14:47 jsme měli odjezd a dali jsme se do pohybu. První, nástupní zastávka, byla oddělena od ostatních linek (asi aby se nemísily cestující) a byla plná asi 20 romů, ti nastoupili a v autobuse to poněkud zavánělo nečistotou. Další zastávka, Krajský súd, byla obsazena dvěma romy, taktéž nastupujícími do našeho expresu. Další zastávka, SOŠ automobilová, byla obsazena pěti romy a mě jelikož čekala už jen jedna zastávka, napadla myšlenka "zas tak hrozné to není" ale bylo ![](https://www.k-report.net/discus/clipart/blesk.gif) Další stanice Moldavská, obchodné centrá byla obsazena asi 40 romy a autobus byl zcela přeplněn, seděl jsem u předních dveří a měl jsem dojem, že jakákoliv známka života mi způsobí značné problémy. Konečně (asi po třech minutách) nastala konečná zastávka, Luník IX, sídlisko, posádka vystopila za dozoru sanitky a polície, stojící naproti přes ulici, zpět jsme vezli asi 15 romů a jízda byla o to přijemnější, ovšem chudák autobus zaváněl pořád. Pár zajímavostí: 1) Na lince je nástup předními dveřmi, prý jako na jedniné, cestující mají ukazovat lísky, lístek jsem ukázal já a jeden pán si ho označil, jinak nic 2) Cestou nahoru jsme vyvezli 4 kočárky, dolů jsme vezly 2 3) Byl jsem domluven, že na konečné nemusím vystupovat, ovšem ve výstupní do busu přistoupily a jeli s námi do smičky i ony dva kočárky 4) Na konečné nastupovaly (možná nemám správný odhad) dvě asi tak třináctileté lehké děvy 5) Sídliště Luník 9, je opravdu v katastrofálním stavu, domy jsou ohořelé, nemají okna, balkóny nemají zábradlí a to není zdaleka všechno, ba dokonce mám pocit, že je to ještě horší než se říká. Ale to se nedá vyprávět, to musíte zažít sami ![](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif)
--Žába-- Žabotlam nejlepší vlak!!! tak dloho se do lesa volá, až vyleze hajnej a rozbije vám hubu![](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif) |
|