Tak to zas bude mít někdo s ČD problém kvůli nějakýmu ožralýmu vemenu?

To je v pořádku. Dráha není zaopatřovací ústav. Ať to zkusí v autobusu. Tam se ani nedostane, protože by ho řidič okamžitě vypakoval. Tak proč každý nadává na dráhu?

Není to potvrzené, že to byl zrovna on.... ale kdo ví.

Zajeďe se podívat do Otrokovic, tam kvůli zkratce rozebrali betonový! plot.
Jo tam je to hustý.Tam se lozí i přes nějaký parovod či co to tam je za truby.Někde bych možná našel i fotky.

Kdo chce kam? Nejhoší je, že si každý blbec myslí, že zrovna jemu se to stát nemůže. Je to taky krásně vidět, jak v Úvalech, jako zaměstnanec se vstupem do kolejiště chodím podchodem a hloupé, tupé ovce lezou přes koleje. Proto se nedivím ničemu.

Tak jezdíme....

Ať si pod kola vlaků lidi klidně lezou.
Každý si musí být sám za sebe zodpovědný. A když není tak k čertu s ním.
Idioty a neschopné nádražáky z nás dělají drážní úřad s celou svojí byrokracií a nastavením způsobu vyšetřování, hledání všech ostatních viníků strojvedoucím počínaje a posledním "nádražákem" (ať je to kdokoliv) konče.
A vlaky můžou stát jak dlouho se vyšetřující vrchnosti zlíbí. Hlavně že "auta stojí a vlaky jedou" a plácáme další nesmysly. Přitom nejsme schopní zaručit cestujícím, že se na místo určení dostanou včas (protože jízdenka je smlouva mezi cestujícím a dopravcem), natož pak nákladní vlaky, které jsou v dané chvíli ukradené všem a kdy dojede jejich zboží je v tu chvíli neurčitelné. Ale divíme se, že si cestující nacházejí jiné alternativy dopravy a plní autobusy žluťákovi a jiným. Vlastní neschopností řešit okamžitě takovéhle "nehody",( zavolat záchranku, policii, počkat do jejich příjezdu a pak odjet)zvýhodňujeme ostatní neželezniční dopravce a děláme jim úžasnou reklamu. Jančura a spol si jí sami dělat nemusí. My se o ni vlastní neschopností postaráme sami. A vidím je jak jsou denodenně (se slzou u oka) vychechtaní, když poslouchají, kde všude to zas nejede.
Dokud tohle naši naše vrchnost nepochopí a rázně s tím něco neudělá,budeme dál za blbce a ty neschopné. Za čas budem jezdit jen v noci, kdy chodí po kolejích nejméně lidí a blbců.
Vyplival jsem se a je mi o trochu líp.MH

PS Paní učitelka se ptá dětí, co dělají jejich tatínkové. Evička odpoví, že tatínek je řídíč. Vidíte děti, Evičky tatínek vás vozí do školy. To je důležitá práce.
Jiříček říká, že tatínek je horník. Vidíte děti, díky němu máme uhlí a teplo, elektriku atd.
Na závěr se ptá Pepíčka.
Můj táta tancuje u tyče. Co že dělá? Tancuje u tyče!
Učitelka to dál neřeší, ale o přestávce si pozve Pepíčka do sborovny.
Tatínek fakt tancuje u tyče?
Ale ne, on je nádražák, ale celá rodina se za něj stydí!!!

Pokud Vás to pobavilo, fajn. Pokud podráždilo tak se omlouvám. Ale takhle nás vnímá velká část veřejnosti. A my jim svým přístupem "rychlému řešení mimořádných udáostí" na železnice dáváme za pravdu!

Letec: Pláčete pěkně, ale na špatném hrobě. Souhlas k jízdě vlaků přes a kolem místa těchto událostí dávají hasiči a policie ČR. Na tyto složky se obraťte, ať urychlí své činnosti tak, aby jim to trvalo i na železnici podobně dlouho, jako tomu je na silnici nebo v metru.

Eric:

I ejhle, bejvalej českolipskej kufr.

Letec : policie, hasiči, vyšetřovatelé SŽDC se řídí zákonem.
Obraťte se na zástupce zvolené za váš volební obvod do některé z komor Parlamentu ČR, aby iniciovali změnu zákona ...

ES499.0009 : co je prosím nebezpečného na přecházení kolejí ? Podle mého názoru je pohyb v kolejišti při zachování základních pravidel pohybu v kolejišti bezpečnější než pohyb na silnici, resp. při přecházení vozovky na vyznačeném přechodu pro chodce.
Stačí se řdit "pudem sebezáchovy", bohužel ten často "postrádají" malé děti.
I když poveze vlak totálně opilý nebo zdrogovaný strojvedoucí (ve srovnání se silničním provozem velmi málo pravděpodobné), tak pojede furt rovně a nehrozí riziko, že by srazil toho kdo bude stát mimo průjezdný průřez, nehrozí riziko, že řidič nedá přednost chodci na přechodu ...

EC 173 Vindobona v Děčíně + 180 min EC 175 +45 min

EC 173 + 200,EC 175 zvýšil na +100 min.

Trať 098 | Děčín - Bad Schandau (a zpět) (osobní vlaky)

Úsek: Bad Schandau - Děčín hlavní nádraží

Kraj: Ústecký kraj

Počátek: 13.07.2013 11:38

Příčina: následky srážky vlaku s osobou

Plánovaný konec: 13.07.2013 16:30

Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Vlak EC 173 bude ze stanice Bad Schandau (DB) asi 230 minut opožděn.

Vlak EC 175 bude ze stanice Bad Schandau (DB) asi 140 minut opožděn.

Vlak EC 177 bude ze stanice Bad Schandau (DB) asi 90 minut opožděn.

Poznámka:
Střetnutí vlaku EC 173 s osobou pohybující se v kolejišti na síti DB.



Evidentně s přejetými mají problémy i u DB. To jen k předešlé diskuzi.

MZ - dálnice,kde je maximálka 130 je přecházení zakázáno a nikdo se nad tím nepozastavuje a trať na které je 160 je normální přecházet, to snad ne...

xox: vlaky obvykle nejezdí s odstupem 50 m za sebou.

ivoš: Čistě teoreticky... Autoblok, 4km rovné trati bez rychlostního zpomalení, 4 vlaky jedoucí 160 km/h (vždy dva v jednom směru po sobě) - tak máte každých cca 22,5 s v jednom směru jeden vlak... a ten vlak ujede 45 metrů za vteřinu... Nevim no... Rozhodně bezpečnější přecházet dálnici o půlnoci...

Koukám, tolik posledních MU jen "střetnutí s osobou v kolejišti" evidentně lidé mají absolutně ohromné ego, jim se nemůže nic stát a na tolik omílaná zákonná věta "Přecházení kolejí přísně zakázáno" už asi pro nikoho neplatí, jakou tedy vzdálenost ujede vlak při 160km/h za dobu, než člověk přejde kolej, asi že nic neslyším, nic nejede, tak jdu, ono ejhle, najednou se ze zatáčky vyřítí vlak a ještě není slyšet až jen houkačka, ale to už je většinou pozdě...

Miroslav Zikmund: Podle mého názoru je pohyb v kolejišti při zachování základních pravidel pohybu v kolejišti bezpečnější než pohyb na silnici -> naprostý souhlas, avšak pohyb osoby v kolejišti porušuje zákon, ale koho to zajimá, že... taky občas přejdu koleje, když jsem si jistý, ale také se mi stalo, že pár vteřin po přejití přejelo EC v plné rychlosti, takže buď to se zachovat jako egomaniak a riskovat, nebo si těch pár minut obejít k nadjezdu, tam ale přejdu silnici a riskuju střetnutí s vozidlem, to je do nekonečna, pak se nedivme, že se furt riskuje...
Ať je léto, nebo zima, s Riskhuj je nám vždy prima...

Ten páteční přejetej v Hrobcích - způsobil problémy všem, kdo jeli v pátek EN456 do Kodaně. Místo v 10 dopoledne jsme dorazili až ve 14:30. Lehátko muselo jet "odklonem" přes Brémy do Hamburku, kde jízdu ukončilo, do Kodaně byl přestup na ICE 33. Takže hezky na stojáka z Hbk až do Roedby. Zato ale zpestření jízdou trajektem... A máme si zažádat o kompenzaci jízdného
Zdravím z Malmö C

(Příspěvek byl editován uživatelem Fantomasdc.)

Trať 210 Praha Braník-Praha Zbraslav porucha zab.zar.Os 9053 z Prahy do Čerčan stojí v Braníku,hv 714 019 už obehlo súpravu...pripravena je NAD

Co že jezdí Rychlíky do Brna odklonem přes Hulín???


(Příspěvek byl editován uživatelem h n m.)

Z Hulína pak NAD. Stačí číst: http://www.cd.cz/cd-online/vyluky/vyluka.php?id=8032&ido=10381&da tum=14.07.2013

SC 516 z Pardubic max. 100 km/h. Hlasena "porucha na voze". Ale zatim to jede.

Jasně. Problém s vlakovým zabezpečovačem.
Modří už vědí (citát)

Petr516, Mladějov: Závada odstraněna "po telefonu" s dílnou, ráno SC 503 bez omezení.

Pánové, jen si choďte po kolejích dle libosti. Jen se pak nedivte, že skončíte podobně:

To zbylo po z EN 457 vysazeném černém pasažérovi v Hrobcích

Jen doplnění:Pod EC 173 skončila celá rodina,dva "dospělí" a dvě děti.

co je prosím nebezpečného na přecházení kolejí ? Podle mého názoru je pohyb v kolejišti při zachování základních pravidel pohybu v kolejišti bezpečnější než pohyb na silnici, resp. při přecházení vozovky na vyznačeném přechodu pro chodce.
Miroslav Zikmund:Stále ta samá obehraná písnička.Srovnání se silnicí a přechodem(který je naopak k přecházení určen).Jenže já to nikdy nesrovnával a srovnávat nebudu.Takže si to dělej jak ty uznáš za vhodný a já taky.
A pokud se nepletu,tak jsem odpovídal na pozn.Corllina ohledně přecházení dálnice a napsal svůj poznatek z Otrokovic.
Tady se každý ohání jak si dává pozor,že je to nesmysl si zacházet 100m k pod(nad)chodu,ale když pak sedí ve vlaku a čeká až se to vyšetří a posbíraj toho co se "bezpečně rozhlédnul",tak nadávaj.

To je ale přiblá diskuze.Po kolejích a ve vymezeném prostoru železnice smí chodit pouze osoby se znalostí předpisu OP 16.A ti vědí jak se mají chovat.Ostatní tam nemají co dělat a porušují zákon.Pokuta ze zákona je jasná a měla by se tvrdě vyžadovat.Každý by si to rozmyslel se toulat v kolejišti a to i fotografové.

Zaosai
Moje řeč.Jenomže k hovnu jsou nám zákony když vymahatelnost v našem absurdistanu je nulová.

Nota bene, kdyz zrovna vcera resila Nova nejakeho ublizeneho chudaka, co dostal 1000 pokutu pri povodnich za courani po trati.
Pry vlaky, ktere zajistovaly spojeni, jezdily moc nepravidelne. Dokonce lidi "museli" zastavovat rychlik (sic!) primo v kolejisti.
* double facepalm *

BTW kdy naposled prejeli nejakeho fotografa? ;-)

Taky si myslím, že to pánové zbytečně radikalizují. V zásadě mají samozřejmě pravdu, ale paušalizování nikdy k ničemu dobrému nevedlo.

To Miroslav Zikmund: co je prosím nebezpečného na přecházení kolejí ? Podle mého názoru je pohyb v kolejišti při zachování základních pravidel pohybu v kolejišti bezpečnější než pohyb na silnici, resp. při přecházení vozovky na vyznačeném přechodu pro chodce.
Patříte přesně do té skupiny, která si myslí, že se jim v kolejišti nemůže nic stát a pak jsou seškrabáváni z podvozku vlaku. Vy jste s tímto přístupem kandidát na Darwinovu cenu. Doufám, že se ji s tímto přístupem dožijete....

NAD za R 923 - Plzeň hl.n. 18:10, Nepomuk 19:01, Horažďovice předměstí 19:54, Strakonice 20:29, Ražice 20:59, Protivín 21:16, Číčenice 21:32, ČB 22:10. V buse žádný průvodčí či jiný zaměstnanec ČD, nikdo nic neví, přípoj na Sušici nepočkal, bus neustále bloudí, řidič neví, kam má jet, vzadu soustavně něco rachtá, první půlhodinu šílené vedro...

Dnes, při průjezdu R706 Běchovicemi stoupal z měnírny sloup černého dýmu a byli vidět hasiči. Víte někdo více?

Palko: Nemohlo to být toto: http://www.pozary.cz/clanek/66782-v-arealu-byvaleho-vyzkumneho-us tavu-v-praze-bechovicich-horela-nevyuzivana-budova/ ?

Ten přejetý v pátek v Hrobcích... je potvrzeno, že to byla osoba vyhozena ze 379.

To je ale přiblá diskuze
Jistě, každému je přece jasné, že přecházení např. takové podřipské lokálky mimo vymezený přechod je podstatně nebezpečnější než přecházení silnice I.třídy po přechodu pro chodce.
Co na tom, že po té trati projede poloviční rychlostí za den tolik vlaků jako po té silnici aut za 5 vteřin. Předpis je předpis.

Nick: Je to ono, díky za upřesnění, opravdu to vypadalo, že hoří měnírna...

Livingprof:

Jistě. V takovém vojenském újezdu je přísný zákaz vstupu třeba do prostoru tankové ostré střelnice. Proč to respektovat, že, když se tam střílí jen cca 10x do roka? To si pak můžeme s jakýmkoliv zákonem vytřít ?

Ale to je o tom že když lezu někam kam nemám tak musím dávat pozor a musím umět "tam nebejt". Což ve většině lidi už neuměj protože postrádaj pud sebezáchovy. Přelízt šíny je ve srovnání s večerní chůzí po silnici záležitost naprosto bezriziková. Jen musím prostě čumět kolem sebe a předvídat co se dít může a ne jen co se zrovna děje. Už jako kluci jsme prolezli nejedním tunelem - vždy ale v době kdy nic jet nemohlo.

To Petr_vlček: Přesně patříš mezi ty ovce, který si myslej, že jim zrovna se to stát nemůže. Nevim proč se pak seškrabujou z vlaku. Je to vidět krásně v Úvalech. Všichni frnk přes koleje a já jako zaměstnanec jdu podchodem. Na víc zákon o drahách hovoří jasně. § 4a Ochrana dráhy: (1)
Nikdo nesmí bez povolení provozovatele dráhy vykoná
vat v obvodu dráhy činnosti, které se povaţují za podnikání, vstupovat na dráhu a v obvodu dráhy na místa, která nejsou veřejnosti přístupná, pokud zvláštní právní předpis 1c)nestanoví jinak.
(2)
Všechna místa na dráze a v obvodu dráhy jsou veřejnosti nepřístupná s výjimkou:
a)dráhy a jejího obvodu, pokud je dráha vedena po pozemní komunikaci,
b)dráhy a jejího obvodu v místě kříţení dráhy s pozemní komunikací,
c)prostor určených pro veřejnost, nástupišť a přístupových cest k nim a prostor v budovách
nacházejících se v obvodu dráhy, pokud jsou v nich poskytovány sluţby související s drážní dopravou,
d) veřejně přístupných účelových komunikací v obvodu dráhy,
e)volných ploch vzdálených nejméně 2,5 m od osy krajní koleje dráhy
Nikde se tam nepíše nic o tom, že si bude kaštanstvo dávat pozor při přecházení kolejí jinde než je vymezený prostor pro přecházení. Tečka. Pak se nedivte, že vám policie napaří pokutu. Je fakt, že se musí vyseparovat blbci od inteligence. Inteligent jde podchodem a blbá tupá ovce jde přes přechod nebo cestičku, která je vyšlapaná v kolejích. Stačí se podívat do Radotína, tam lezou do kolejí snad všichni.

(Příspěvek byl editován uživatelem corllin.)

Já taky jednou vlezl do tunelu s partou kamarádů, s tím že nic nepojede a jel náklad. Jenom jsme zalehli a posraný strachy čekali co bude. Do konce života mám ty podvozky v hlavě, na které jsem vytřeštěně koukal. Vylezli jsme celý černý o prachu a vyklepaný jak ratlíci a dva kamarádi dokonce pomočený.... To mi bylo 15. Od té doby respekt. I když mám vstup do kolejiště...

To Eric: Nikoliv, pojem ovce je výraz pro tupě jdoucí osazenstvo zastavivšího vlaku ve stanici(zastávce) lezouce TUPĚ, bez rozmyslu do kolejiště bez rohlédnutí a vlezuvší pod první projíždějící vlak, neznaje pojmu souběžná jízda. Tupá ovce čekaje vlak z prava, ale on se přiřítí zleva nechape tupá ovce, která byla přejeta a kompletována funebráky. Výraz pro kaštany, je výraz pro cestujícího, lezoucího do kolejiště jen s tím rozdílem proti ovci, že kaštan se aspoň lehce rozhlédne, ale stejně tam vleze, jelikož vlak je ještě daleko a jede pomalu(jen rychlostí 160 Km/h).

Corllin 2874:

I velké kulové. Kdybys věděl, jací inteligenti chodí běžně od kachlíkárny přes služební přechody na Wyližzónu, a pak pláčou, když je lapěj benga na 7. peronu za výtahem.... Na DF ČD na toto téma proběhlo několik mnohadenních ohnivých diskuzí. Jediné, na ci se na svou obhajobu inteligenti zmohli bylo poukazování na to, že tam modří v civilu taky běžně chodí.

Eric:
Ne ovce, nýbrž vovce, nebo-li vovčani. Běžně používaný výraz inteligentů pro spoluobčany, jimiž z různých sebou vygenerovaných důvodů pohrdají.

To zákon: Mě to je jasné, jenže pro modré to je přístupová cesta. Jen se divím, že dráhu nenapadlo, protáhnout ten podchod a udělat ten východ opravdu mimo koleje směrem u kachlíkárny. Je fakt, že mě tam benga taky vyhmátli a to jsem byl v pracovním. Chtěli po mě ještě občanku, ale to jsem je poslal k šípku s tím, že jestli mě budou zdržovat, tak jim dráha naučtuje zpoždění vlaku, které díky nim dostane.

No když už se tady opět po stopáté (a opět zbytečně) rozvinula tato debata musím opět přispět trochou svých mnohdy již notně ohraných názorů.
Přecházení kolejí v místech kde je to velmi nebezpečné je jedna z věcí která mi na cestujících vadí ze všeho nejvíc. U nás na trati 171 není stanice či zastávka kde by se toto nedělo v míře více než hojné a i já jsem bohužel již skoro 7 let nucen toto každou směnu pozorovat nespočetněkrát a to kolikrát již zcela na hraně střetu vlaku s osobou a někdy i s celými skupinkami osob. Dlužno dodat, že toho mám po těch 7 letech už celkem dost a moje psychická odolnost není nekonečná. Ono se dívat jak vám běhěm směny na nádraží lížou rychlíky či náklady bundu někdy i matkám s kočárkem nebo malým dětem je značně psychicky vyčerpávající, to mi věřte
O jakékoliv inteligenci cestujících jsem ztratil veškeré iluze a to co u nás ve stanici předvádějí občas zůstává rozum stát. (obíhání stojícího vlaku v průjezdných kolejích, lezení přímo před čumák rozjíždějícího se vlaku atd.) Podchod jest používán v naprosto menšinové míře, drtivá většina cestujících chodí i přes jasně umístěnou zákazovou ceduli mezi kolejemi přes koleje. Tohle všechno jsem tu psal už nespočetněkrát.

Ale dejme si ruku na srdce. V mnohých případech se tomuto chování cestujících přímo nahrává. Protože mám zdravý rozum následující část která by obsahovala mimojiné i drtivou kritiku SŽDC jakožto mého zaměstnavatele si odpustím. Každý kdo zná trať 171 ať si udělá obrázek sám. Zopakuji jen tyto návrhy týkející se především tedy naší tratě 171, které by dle mého názoru v drtivé míře zvýšily bezpečnost a investice by byly minimální:

- Vytrhat služební přechody přes koleje, které jsou pro cestující jakousi volavkou do kolejí a přímo svádějí k nevyužívání podchodu. Potřeba těchto přechodů ke služebním účelům klesla v poslední době na minimum. Výprava vlaků výpravčím zůstala už jen v žst. Zadní Třebaň. Všude jinde zkrátka tyto přechody ztratily smysl, ale vůle k jejich zrušení a vytrhání zkrátka není.

- Instalovat sofistikovanější značení zákazů vstupu do kolejiště obsahující např. piktogramy a v žst Karlštejn je nezbytné mít tyto zákazy i cizojazyčně. Nápis "přechod přes koleje zakázán" je pro cizince opravdu hodně směrodatný. To samé nápis "zákaz vstupu do kolejiště před zastavením vlaku" na 1. nást., vzbuzuje u běžného kaštana s inteligencí houpacího koně reakci typu "no když tedy žádný vlak nezastavuje tak mohu jít přes koleje"

- Postarat se o řádnou viditelnost podchodů a jejich označení a zajistit jejich celoroční bezproblémový provoz. Zajistit aby tyto podchody mohly být využity cestujícími s kočárkem, s kolem a i osobami ve starším věku.

- Několikrát ročně pořádat akce bezpečnostní prevence společně s policíí ČR a pravidelné hříšníky tvrdě trestat dle zákona.

Edit: Musím ještě dodat, že já jakožto zaměstnanec s povoleným vstupem do kolejiště také využívám v drtivé míře jen podchod a to i ve službě. Každý by měl začít od sebe.

(Příspěvek byl editován uživatelem Ghost.)

Zajímavá by byla statistika kolizí osob s vlakem z hlediska složení
- sebevrah
- nepozornost laika
- nepozornost zaměstnance mimo práci & šotouše
- nepozornost zaměstnance ve službě

To Ghost: Je mi jasné o které stanici mluvíš. Je to Praha Radotín. Když jsem tam onehdá stál s osobákem u druhého peronu a pozoroval jsem tam ty tupé ovce, které šly přes přechod aniž by se rozhlédly vedle tabule zákaz vstupu do kolejiště, nebo matky táhnoucí kočárek do kolejiště ke druhému peronu, tak k tomu nemám slov. Myslím, že preventivní akce byla provedena v ŽST Praha Radotín s docela velkým úspěchem. Zarazilo mě jen, že se ještě kaštani rozčilovali, že dostali pokutu. Škoda jen, že jim dávali jen pokutu 200. Preventivně bych jim dával 1000 korun. To si ten zákaz lepší zapamatují...

Corllin: Problémy o kterých jsem psal, se týkají v podstatě všech stanic na trati 171. Některých více, jiných méně.
Tebou popsané věci jsou běžně k vidění ve všech stanicích na trati.