Pozná někdo prosím, kde by to mohlo být ? Předem děkuji.

Z titulní strany knihy Toulky s párou a titulní strany knihy Lokomotivy a historie - pozná také prosím někdo místo, kde to bylo vyfoceno? Vypadá to na trať Praha - České Budějovice, konkrétně úsek Benešov - Tábor

Ivo: teda mně to spíše připadá jako někde na Berounce.
Že by takováto scenerie s lázeňskými kabinkami byla na táborce?? To určitě ne... A toulky s párou, že by měly takovou titulku? To se teda doma musím podívat.

Můj dotaz totiž vůbec nesouvisí s příspěvkem od "XA", ptal jsem se pouze na fotky na titulních stránkách obou knih

Ivo: tak to se moc omlouvám za nedorozumnění!!!

"Toulky s párou" vyšly v roce 1984 a přepracované vadání v roce 1989

XA

Je to mezi Dobřichovicema a Řevnicema, přibližně na těcho souřadnicích: 49°55'7.432"N, 14°15'43.208"E (stačí je zadat do mapy.cz nebo Google maps)

Aby se předešlo dalšímu nedorozumění: u těch Toulek s párou je myšleno toto?

Vámos: Děkuji za identifikaci.

Vámos,#4963 - ano, je to ono

Ivo - Toulky s párou:

Mohlo by to být možná tady: 49°41'27.803"N, 14°38'24.603"E, u Zahradnic, kousek za Tomicema.

díky, taky jsem to tak tipoval. A z knihy "Lokomotivy a historie"?

Ivo:
A z knihy "Lokomotivy a historie"?

Tu knihu neznám a ani jsem ji nevygooglil. Nešlo by sem hodit fotku té knihy?

Hledal jsem, ale nenašel v potřebném rozlišení

Lokomotivy a historie,autoři Antonický-Herzán.Jelen-Sellner.Vydal nakladatelství NADAS v roce 1989,cena 40Kčs.

Jo a na titulní stránce je ta samá fotografie co na Toulkách s párou,jen z jiného úhlu a o kousíček dál.

Zde je.

Něco emerického. Zdroj: http://www.shorpy.com/node/15882

Fandům seriálu Simpsnovi doporučuji kouknout na značku toho heveru na fotce

A ještě ze stejného webu. Nemusíte mát zrovna zájem o americké železnice, ty fotky stojí za to už samy svojí kvalitou .


(Příspěvek byl editován uživatelem 353.)

353: Díky za fotky z ameriky. K tomu bych měl technický dotaz: Viděl jsem pár dokumentů na Discovery a získal jsem pocit, jako kdyby nebyly americké vagóny bržděné, a to se mi zdá jako totální blbost. Nevíte o tom někdo více?

Cernys 75: Nemají diskové brzdy?

Brzdové špalky jsou tuším umístěny uvnitř rámu podvozku,působí tedy na vnitřní část kola,na první fotce je kousek vidět..teď už nemám čas hledat,ale mám detail foto podvozku Diamond kde je to patrné..Kdyžtak to vyhrabu..

Dobrý den, v pozůstalosti po příbuzném, jsem našel tyto fotografie, nebyli popsány, pomůže prosím někdo s identifikací místa ?? Předem děkuji.

Pěkné fotky,bohužel nevím..
A k brzdám slíbené foto..nejdříve tendr od anglické unrry 459.0 v České Třebové,a podvozek nářaďového vozu tamtéž..

Neznalý: místa sice nepoznávám, ale jsou to velice krásné a řekl bych, že i vzácné snímky. Těším se, až nám tu někdo místa pozná a prozradí.

Neznalý:
Fakt pěkný Troufnu si lokalizovat ty tři jednokolejné a doplnit k nim polohu na mapě. Podle příšerně vysokého staničení, kopců, skal, porostu a zjevně značného stáří trati (rozhodně nic prvorepublikového) se dá celkem snadno zacílit na trať Hronská Dúbrava - Horná Štubňa.

Na druhé fotce je vjezd do Bartošovy Lehôtky od Zvolena s odbočující vlečkou do již opuštěného lomu. Tohle bych asi nepoznal nebýt té Jastrabské skály. Dnes to o kousek dál vypadá takto.


Na třetí fotce je předvěst do Staré Kremničky od Zvolena.


Na čtvrté fotce je pak tunel Pitelová asi s předvěstí Hr. Upieca od Vrútek (to je ale kus cesty, nebylo tam ještě nějaké další hradlo?). Portál tunelu i s charakteristickou zídkou vlevo je třeba zde.

Ale v ktorom období mali hradlá čísla a nie názvy ako stanice a zastávky ?

Masinka: Velice děkuji za identifikaci fotek, jsem překvapen, kam až se můj příbuzný zatoulal z Jižních Čech ...........

Podľa mapy na stránke rail.sk a km polohy.

Masinka: Na čtvrté fotce je pak tunel Pitelová asi s předvěstí Hr. Upieca
No podle štítu je to předvěst vjezdového, cestového nebo odjezdového a ne odílového či krycího. Tedy pokud to tenkrát nebylo jinak. Jinak hluboce smekám.

Až tak presne to tam zpamäti nepoznám, ale podľa okolností to hradlo by mohlo byť bývalé hradlo Šiance.

No podle štítu je to předvěst vjezdového, cestového nebo odjezdového a ne odílového či krycího. Tedy pokud to tenkrát nebylo jinak.

Tehdy to bylo určitě jinak.

Zvláštní desky pro předvěsti oddílových návěstidel byly podle mě zavedeny až někdy po válce.

Dôležitá je tabuľa pred stožiarom predzvesti. Šikmý kríž x znamenal, že sa jedná o predzvesť vchodového návestidla stanice ( alebo odbočky ). Keby to bolo oddielové náv. ten kríž by musel byť stojatý, to jest + a nie x . Štvorcové tabule predzvesti mala MÁV , po 2.sv. vojne sa zavádzali okrúhle terče. Podobné štvorcové tabule boli aj na mechanických zriadovacích návestidlách, ale modrej farby a postavené na hrote.

Rkn,Mc Bain : ale před WWI se tam používal "uherský" náv. předpis , možná jsou to nějaký pozůstatky po něm

Rk_kn: Štvorcové tabule → Nic proti, ale ty desky předvěstí jsou obdélníkové a používaly se v celém Rakousku - Uhersku a nástupnických státech.

Předvěstní upozorňovadla „X a +” se rozlišují až od návěstního předpisu z roku 1954.

(Příspěvek byl editován uživatelem pepa_L.)

Předvěstní upozorňovadla „X a +” se rozlišují až od návěstního předpisu z roku 1954.

Jsem to tak nějak tušil, díky za potvrzení .

Trať bola postavená a sprevádzkovaná v r. 1872, za R - U, preto na snímke bola obdlžniková žltá tabuľa na Pr. A vymieňali sa postupne, po r. 1954 ešte platili na mnohých vedľajších tratiach.

Rk_kn: Jenomže ty předvěsti tam mohly být stejně dobře nainstalované třeba ve 20. nebo 30. letech 20. století. Už od roku 1872 tam určitě nebyly.

(Příspěvek byl editován uživatelem pepa_L.)

Rk_kn: obdlžniková žltá tabuľa na Pr
Podle fotek to vypadá, že obdélníkový terč i upozorňovadlo jsou ještě zelené.


Masinka

Zelená farba a svetlo na Pr a návesti výstraha to je ešte starší prípad, už presne neviem, ale okolo 1 sv. vojny. Na začiatku používania predzvestí sa zelené svetlo a terče používali s významom Výstraha. A biele svetlo malo význam Voľno. Až po čase, s pribúdaním osvetlenia okolo miest a staníc sa začalo používať žlté svetlo pre návesť výstraha a zelené svetlo pre návesť Voľno. Pozostatok tohto označenia zostal na clonkách starých elektromechanických hradlových skrinkách ( typu Rank ) . Návestné hradlo malo clonku v polohe hradlo uzavreté červenú farbu, ale v opačnej polohe , hradlo uvoľnené nemalo farbu zelenú, ale bielu, t. j. návestidlo sa dalo postaviť do polohy Voľno. Tak isto hradlo súhlasové a medzilahlé trať. hradlo malo farby červené a biele.
Jedine sa používala zelená clonka na závere výmen, v polohe záver výmen uzavretý.
Návestné páky návestidiel už v polohe Voľno mali časť kladky otočené dopredu hore natreté na zeleno.
Podľa tohto článku sa žlté svetlo a zmena významu zeleného svetla zaviedlo v r. 1943.

http://www.mdc.sk/stranka/strucny-vyvoj-zeleznicnej-techniky-na-s lovensku-zeleznicna-navestna-technika/

(Příspěvek byl editován uživatelem Rk_kn.)

Věděl by někdo, kde to je?

Boris: Osobní tip jsou Horažďovice předměstí.

Boris:
Souhlasím se Kpka. Fotka je ze silničního nadjezdu přes trať.

I já souhlasím Porovnával jsem to se současným stavem. Bohužel dnes už to nevypadá tak pěkně, všechno je zarostlé.

Borisi, to je nádhera, prosím, neměl by si ty "Babiny" ve větším? Sey.

On je to výřez z větší fotky kde hlavním motivem byl vlak jedoucí uprostřed,jen si nejsem jistý zda ho vezl hektor či berta..někde celou fotku v pc podobě mám,však byla tuším v nějaké knížce..je to nádherný a barevný dokument doby a atmosféry..

jojo,to jsou Horažďovice a dole na tom vlaku je T 435.087,je to tovární fotografie...ale tahle nějak není celá!...

Jasně, Hektor 087 nějakej čas vozil tzv. "Babíňák", pokud se jedná o tovární foto, nevyskytlo se náhodou v knize: "Pod značkou ČKD"? knihu nemám, tak nemohu bohužel zkontrolovat.
Topírna stojí dodneška zatím ve slušném stavu, tak ať ji hnedtak nepotká osud berounské či žatecké kolegyně ajn.
Alfe, pokud najdete ten sken, byl by jste ochoten se o něj se mnou podělit na maila pod nickem? Dík, Sey.

Sey: Copak jsem se v mailu nevyjádřil srozumitelně?
ze škodovky: Není celá, protože jsem ji dostal přes víc lidí a nechci ji publikovat, ať se zas nenajde nějaký rýpal. Takhle je to jenom bezcenné torzo.

Borisi, zatím mi nic na maila nepřišlo, ale jestli to z jakéhokoliv důvodu nechceš množit, pak chápu a respektuji . Sey.

ad Babiňák : jak rychle by asi s touhle soupravou dupala T435.087 do kopců ?

Sey: Zkus prověřit spam, spousta poštovních serverů neumí moji adresu strávit a háže moji poštu do spamu.

U58: Jestli jsou na fotce Babiny (to nechám na jiných), pak souprava není pražský rychlík (Otava). Ten byl totiž za časů Hektora (a o pár let později za časů T 475.0) řazen z pochopitelných důvodů z přívěšáků pro motorové vozy. Viděl jsem na něm vozy Calm/Balm ze třicátých let, později krátké i dlouhé Balmy z let šedesátých. A čtyři přívěsy Hektor zvládal (má dvojnásobný výkon oproti kredenci), když traťová rychlost mezi Ražicemi a Zdicemi byla max. 70 km/h.

Diesel to asi táhl, protože si myslím, že z parní lokomotivy rozjíždějící takovýto vlak by bylo ve stanici více zamhleno, alespoň při rozjezdu (srovnám-li klimatické podmínky a vedle depa stojící lokomotivu). Tedy ne že by diesel neuměl také zabánit...

Jestli jsou na fotce Babiny (to nechám na jiných), pak souprava není pražský rychlík (Otava). Ten byl totiž za časů Hektora (a o pár let později za časů T 475.0) řazen z pochopitelných důvodů z přívěšáků pro motorové vozy.

No, na tom něco bude...

Myslím, že to bude "Babiňák". Tady je ta souprava taky http://udalosti.wz.cz/hektor/720087.jpg
Zdroj ( http://udalosti.wz.cz/hektor/ )

Boris, máš ode mne mail, mohl bys sem vložit ještě výřez na tu mašinu, pro uzavření spekulací o tom co to táhlo? Dík Sey.

Vezl to skutečně onen malý hektor

Boris: Je, prosím, znám alespoň přibližně rok pořízení té fotografie?

To nevím, jestli ho znáš. To musíš vědět Ty

Bohužel, žádné informace ke snímku nemám.

dyť ta fotka je stejně už dávno profláknutá...taky ji mám doma...no bože...