K vyjádření 742404 ve věci lokomotiv 556.0. Je velice dobré, že i na těchto stránkách se objevilo vyjádření příslušného útvaru skupiny ČD,který je k tomu oprávněn a má to svou váhu. Pokud se jedná o záchranu, uvedení lokomotivy do vystavovatelného stavu, případně její zprovoznění, tak z hlediska posouzení mně známého technického stavu obou lokomotiv (není zcela aktuální)určitě preferuji lokomotivu 556 0298. Ta druhá lokomotiva měla už před příjezdem do dnešního DHV na sobě proveden zásah, který oproti 0298 by její případný návrat do "původního stavu" zkomplikoval. Je fakt, že "čtyřkolky" se v bývalé Severozápadní dráze ( v oblasti "K") používaly méně, než v jiných tehdejších SD. Ono s ní bylo méně práce než s pětikolkou. Vím, že i o této lokomotivě se párkrát hovořilo, jako o budoucím provozním exponátu, ale nakonec vždy byla dána přednost jiné lokomotivě 556.0. Pokud ( a zde není důvod p. Mgr. Štáhlavskému nevěřit) se potřebné díly z bývalého brněnského "K" použily pro 556 0298 nebo do deponie "pro horší časy" (odborníci pro výběr dílů v DHV jsou), tak se ani na jednu stranu nedivím, že se zbytkem 556 0254 to dopadlo jak dopadlo. Znalci mi jistě dají za pravdu, že případné zprovoznění očesaného vraku je fyzicky téměř nemožné a to pominu finanční stránku celé záležitosti. Doby, kdy bývalá služba lokomotivního hospodářství byla považována za zdroj financí pro záchranu železničních kolejových vozidel systémem ad hoc, jsou dávno pryč. Položme si teda řečnickou otázku, kdo pomůže finančně skupině ČD pro záchranu historického vozidla tak, aby v tom neviděl případný výhledový směr převedení takto zprovozněného vozidla do svého stavu. Odpovědět si můžeme každý sám. Abych předešel zbytečným komentářům k tomu, co jsem napsal, tak sděluji, že v dané oblasti mám dost dobrý přehled, i když dnes je moje zájmová oblast jinde ( stále u ŽKV, ale moderních a většinou zahraničních).
Ještě jednu poznámku nakonec: Z minulosti vím, že lokomotiva řady 556. 0 je vhodná pro to, pro co byla postavena. O tom žádná. Pro nostalgické vlaky je to však o něco horší, samozřejmě záleží na trati, kde se jízda koná. Rychlost 80 km/h bývá na některou lokomotivu moc a 50 km/h zdržuje. (Zde by se dalo dosadit i inventární číslo, roky, kdy se výše uvedené potvrzovalo a td, ale z hlediska "vyššího principu" to ani nemá cenu).
Závěrem chci ještě jednou poděkovat Mgr. Petru Šťáhlavskému za jeho příspěvek. ID 2

Dnešní mikulášská jízda, Olomouc, 8:45

KECY!!!, vždyť 556.298 byla ve Vršovicích pouze kompletně odstrojena, připraveno na opravu a všechno uloženo do krytého vozu a následně vše odvezeno do Loun.

Pěkné vyjádření od GŘ, ale na co 2 štokry? Asi necháme 556.0506 dožít a budeme mít nového štokra. Zase velká lokomotiva relativně drahá na provoz se zbytečně velkou spotřebou paliva vzhledem k výkonům, na které bude většinou využita. Ale asi je to správně.

314.303

Marian P: Rozlišoval bych "projít opravou" a "bude zprovozněna". O tom druhém totiž nikdo nehovořil, a vůbec to není obsaženo v prvním termínu.

Nehledě na to, že nám je stejně do toho...

Že by to začalo nanovo? Jako kolovrátek ?

Dva odkazy na dnešního Olomouckého Mikuláše, kdy jízdy probíhaly za špatných povětrnostních podmínek ...

https://www.youtube.com/watch?v=obRt0_ODbxo

https://www.youtube.com/watch?v=pLCjHktUHxU

MN2 Kolovrátek debat o hovně??? O ničem jiném příspěvek pana Šťáhlavského totiž není - neobsahuje žádná fakta, když jsem se tu v mém příspěvku č. 38 ptal, co se konkrétně z štokra 254 zachránilo, či deponovalo, proč nebyl nabídnut za cenu šrotu k prodeji, kolik čistých peněz bylo za šrotaci, proč se díly z lokomotiv 254 a 298 nezaměnily (co vím tak 298 byla kompletní, tak nevím co by akutně potřebovala z 254), na co se opravuje 298, když je 271 a 506 + NMT 510 a argument, že je potřeba místo na jiné muzejní exponáty je jen k smíchu - místa je tři prdele všude... Jestli pan Šťáhlavský tvrdí, že 254 byl nepotřebný zbytek, tak se prám kdy dojde na další nepotřebné zbytky v podobě 498.112 nebo 464.044?

Když se tu někdo ptá na fakta, nikdo neodpoví, nemá to smysl. Akoráde si o tom může veřejnost udělat obrázek - je to tunel, která nemá konec!

Spacula - ptáš se dobře ale na špatném místě... Pokusím se Ti najit fotku 464. 044 v H.K. před lety vypadala - obrázek si udělej sám. Jak vypadá dnes nevím.....

H.K. před 10 ti roky a dvěma měsíci... Jak vypadá dnes ?

Vypadá furt stejně, ve středu jsem se byl na oba bulíky podívat... Akoráde stojí trochu jinde - naproti čerpací stanici.

(Příspěvek byl editován uživatelem spacula.)

Spacula - pošlu velkou, neupravený sken, dotvoř si podle svého vkusu. Tohle je 044, která je ta druhá ? prolezl jsem tehdy celé depo ale druhou jsem nenašel.
Oprava této by byla opravdu kurevsky drahá.

spacula - měl bys to mít na mailu.

MN2 Ten druhý je přeci bulík 464.008 - 044 je zdroj dílů, pochybuju o opravě - parní stroj je v prdeli, kluci ani nemůžou sundat víka, jak jsou pístnice i písty a šoupátka zarezlé - sice tam lejou olej, ale ta koroze tam byla dříve. Když ještě asi v Chlumci (historii 044 moc neznám)začali s rozebíráním a rozřezáváním, sundali vyrovnávače tlaku a do šoupátek vesele chcalo jako chčije dnes do kotle 556.0298. Pak s tím něco dělej... 464.008 je ustájenej v hale vedle rotundy. Na mapy.cz je 044 vidět.

http://www.vytopnahradec.cz/

(Příspěvek byl editován uživatelem spacula.)

Spacula - a jo, já myslel nějakej další vrak. Já mám 008 zafixovanou před znovuzrozením ve Všetatech, kde nejdřív topila a pak, spolu s 556.029, sloužila jako zarážedlo ve šturcu u stanice.
A první jízdy ještě s plošticí, s kulatým komínem jsem ji viděl až na oslavách v Nymburce.

Z čeho vlastně ten kulatý výfuk dostala?

Kulatý komín byl tehdy nově vyroben, složili se na něj nadšenci - studenti ze Žiliny nějak těsně před rozpadem čs. federace a oddělením české a slovenské měny.

Boris:
Kdysi byl na stránkách www.spolecnost-zeleznicni.cz článek o Bulíkovi. Naštěstí je uchová jeho obraz ve webovém archívu, kde to je napsáno.

EDIT: Chyba odkazu

(Příspěvek byl editován uživatelem Šmajchl.)

Šmajchl: Nějak mi to nešlape.

Cogweeel: To ale muselo být celkem mastné, protože to nebyl jenom samotný komín. Nebo se dělal jenom komín a spodní část se podařilo někde vyhrabat?

Boris:
Stránka byla v rámu (dávalo to záhlaví), nyní by to mělo být OK.
odkaz

K odlití nového komínu posloužil již existující na 464 102.

Jak to zběžně čtu, tak vidím, že my, co tu a tam děláme něco zadarmo, bychom za to měli být správně veřejně potrestáni.

Mph: Použil se v demontovaném stavu k zaformování?

Název "Pražská šunka" má svou dlouholetou tradici.

Boris: Ano.

Ještě k výše uvedeným debatám. Momentálně s ohledem na své znalosti nemohu posoudit situaci v lokomotivách řady 464.0.
Avšak plně podporuji stanovisko "nešeredit" s lokomotivou 498 112. I přesto, že momentálně neznám záměr DHV a a skupiny ČD, co s ní, určitě by neměla lehnout plamenem. Momentální fyzická nepřítomnost levého parního válce není argument. Nota bene skupina ČD 498.1 kromě této lokomotivy nemá, 498 104 je dnes " v zahraničí" a 498 106 je NTM. Již v minulosti se stala obrovská blbost a to šrotace 498 105 v Českých Velenicích. Přece jenom Albatrosy zase nejsou tak obyčejné lokomotivy. Jsem pro záchranu 498 112 klidně ve vestavovatelném stavu.

555.254: musím súhlasiť! Nedá mi na toto nereagovať! Ale až ten vozeň objavili a "vypucovali svatý hnědočeši", tak 298 pôjde o pár rokov adieu navzdory všetkým týmto bláhovým kecom!!! Takže by ma veľmy zaujímalo ktoré diely boli na 254 tak hojné (kompresory?) a na ostatných strojoch chýbajúce, len "plameňom" demontovateľné a má ich 298 čmajznuté (až vôbec má)!!! A tá 213, mala všetky kolečká a spojničky !, 0498, z tých čo "zachránili"-VEĽKÉ H_VNO zrejme-len Fe pre Chinanov...! ad nepoužitelný zbytek vytápěcího kotle : jaksi som nepostrehol, že by to bolo celé "rozmlátené po nehode" alebo extra "zhnité" pod sklenou vatou"...! Rád by som vedel aj to, ktoré múzeá a spolky v celom svete šrotujú "očesané stroje" (okrem "svätcov" Poliakov)! Ale je naozaj "chválihodné", že sa niekto schopil z gř sem vôbec niečo spísať...

ID 2:zprovoznění očesaného vraku je fyzicky téměř nemožné: to znamená, že táto bola schovaná v nejakom tuneli alebo je to len fata-morgana či vec vyčarovaná D. Copperfieldom...?:

http://www.youtube.com/watch?v=378OurxcjwI(r.dokončenia výr.2008 ale to určite každý vie...)

Alebo mi ušlo, že "slavní čeští strojaři" sú už len vyrezávači "betlémov"? Veď napr. novo-odliata a opracovaná hlava motora na Zetor25 (existujú ich ešte tisíce!) vyjde u vás do 25000Kč (sú to len kusovky s čakacou dobou 1 mes.). Takže napr. skrine maz.lisov, komresorov, prehrievačov, brzdových rozvádzačov, injektorov atď. pôjdu do státisícov za ks...? Viem, že existoval kopec technicky "cennejších" strojov (napr.275.0, 476.0, 486.1) ale to, že sa ich origináli nepodarilo zachovať už nikdo nikdy nevráti tak ako aj tieto nedávne likvidácie! Zachránilo sa veľmy málo typov to ale neznamená z existujúcich uchovať len pár kusov (a "štokre" sú najväčšie legendy!). Nakoniec je to hlavne o chcení a spolupráci kravatových pajácov a renovátorov, nie o nabulíkaných chýbajúcich penízkách! Tých sa v EU denne prej_be na k_kotiny ešte aj v čase "recesie" napr. na desiatky renovácii a replík tech.pamiatok! JE TO VŠECHNO TRAGIKOMICKÉ!!! (toto som spísal aj za osud slovenských "witte štokrov")

Dnes si připomínáme desáté výročí "2. ohnivého mementa" likvidace vozu CIWL WL 3032 z depa Plzeň.
Mohla to být krása vidět ho za parní lokomotivou.Bohužel nestalo se.

Dnešní "velký" Mikuláš v Olomouci za pomoci 534.0432 a na postrku 749.042-8 (okruh Olomouc - Zábřeh n./M. - Šumperk - Šternberk - Olomouc) ...

https://www.youtube.com/watch?v=g37Svki1Di4

Ahoj VON RYANE - ve čtvrtek jsem byl v NZ, škoda, že sis naprosto předčasně, bezdůvodně a zbytečně potřísnil kaliko, jak zpívá velký Richard. Mohli jsme hodit řeč, jen tak u jednoho Corgoně.....

Pro VON RYAN - NZ: Pokud tak věrohodně píšete, co vše se mohlo nebo nemohlo zachránit a td, a to zejména u 556 0254, tak předpokládám, že jste před psaním měl k dispozici nejméně protokol o prohlídce lokomotivy, kde byl popsán její technický stav k určitému dni. Jinak (teda já osobně) bych nepsal tak vědecké dílo, co vše...
Jenom podotýkám, že ta 556 0254 byla v Brně dolní, tehdy než se převezla do Lužné, už používaná jako "K" a tudíž už částečně odstrojena. Ale to jen na okraj.

ID2 - u VON RYANA předpokládejte spíše nesouvislý blábol, matlající páté přes deváté, jehož jediným zdrojem moudra je, vedle magické křišťálové koule, citování z příruček,porovnávání neporovnatelného a další heroické činy.
Praxe mu výrazně utíká , stejně jako realita. Je od ní asi tak daleko, jako doba, kdy RD NZ bylo plné Albatrosů........

Zastavtééé tu vodůůůůůů

Poslední metry dnešní parní Mikulášské jízdy za účasti 534.0432 a 749.042-8 ...

https://www.youtube.com/watch?v=iuXXBKMAfhg

V tom protokole by muselo byť hódne fotografii pretože si predstavovať rozsah korózie z písmeniek na papiery neviem predstaviť...! Ja by som odporúčal DETAILNE si prezrieť 399.005, 486 008, 387 017/19, 431 014, 555.0254, 331 019 a potom môže každý usúdiť či sú na tom určite lepšie alebo horšie! Však keď na ne 30-40 rokov len ští kyslá voda, tak jak inak môžu vyzerať! Mal ich "veľmy zaneprázdnený" majster M_n2 lámaním rekordov na papúchovi sústavne konzervovať aj s miestnymi kamarádmi (keď je taký milovník a znalec ) a už si s nimi mohol lietať do úplného a nie sa tu s každým hádať a ohovárať dokonca aj J.M.!!! Ja som určite nemohol lebo som sa vtedy učil jazdiť tak akurát na bicykli takže nejakú opravu by som mal teraz "deeesne" zjednodušenú...! Ale jak je libo aj tak ich skôr rozpustí dážď ako prídu praštený opravári. A ešte pre M_n2- prax a realita mi uniká ? - no behať s defektoskopom v čistých ručičkách je na prax určite "stráášne náročné" psychicky aj fyzicky (to sa potom výborne kecá na káčku o...!) ako to moje "fajnové a pohodlné bez praxe vyžadujúce oživovanie a zotavovanie" hlavne CZ spalovákov, zamazaný od uší až po prdel, čo? Nech dá majster M_n2 nabudúce vedieť, ak bude v NZ, rád si ho "prekuknem" nech sa dobre zachechtám...(len si tak trochu zabudnem umyť ruky)

Něco z Rakouska a jihu Moravy.

DODO - aneb "Česká stavba lokomotiv"

Karl von Bahnhof: Zastavtééé tu vodůůůůůů

To mi připomnělo toto

Ahoj VON Ryane - dej mi adresu a já ti slibuju, že ti dám vědět i týden vopred až pojedu z EMO a můžeme se chechtat spolu, čas si udělám, abychom se nachechtali dost a dost. Ruce si umývat nemusíš.

A abys kolem mne nemusel kroužit jak satelit tak ti slibuju, že se dostavím prost jakékoli zbraně, jakékoli známky radioaktivního zamoření, bez zářičů v kapse., Jen potřebuji kontakt - nebudu v NZ řvát VON RYANE kde jsi.

Dokror - jé, dokrore, vy ještě fungujete ? Já myslel, že jste zase zmizel v životu nebezpečných končinách. Tož vítejte doma.

VON RYAN- ještě upravím to cos zjevně nepochopil, možná kvůli jazykové bariéře, možná z jiného důvodu.

1/ všetky stroje mám popozerané, aj 310.508,513, JŽD 33, a dalšie ako 524.1117, 534.0478,434.128,354.1178,434.2338 .........

2/ Všechno jsou to stroje, které se na Slovensku vyskytují v jednom kuse, nebo ve dvou, ze kterých se snad dá poskládat jeden více méně kompletní stroj. Tím pádem je jejich historická hodnota někde jinde než u 0254.

3/ Vždy jsem tvrdil, že to na Slovensku dělají líp, že se zásobili mašinami ze skanzenu v Č. Třebové byla jejich šikovnost. I dovozy z ciziny umí. Že to nejsou mašiny, které dojezdily na Slovensku nehraje žádnou roli.

4/ Papůchovo rekordy - rušňovodičom bol Slovák menom Kilián alebo Kylián,kuričom Hubálek - tiež Slovák. Možno ti meno druhého niečo povie....
Prvý menovaný bol učitělom praxie pre toho druhého.

O tom dalším, zejména o psychycké naročnosti ale i fyzické se s tebou bavit nebudu, protože víš prd. My nepracujeme na dráze ale na atomové elektrárně a to je trochu rozdíl....
Akého J:M: som ohováral neviem. Iba som konštatoval fakta o J.K. alias 735, ktorého osobně poznám vyše 30 rokov. Aj som s ním kamarátil, pokial úplne nezbesnel a nezošialel.
Uprac si v tekvici - hovoríme o tom istom priatelovi ?
Pod nickom mám mail - napísať tam zaberie ten istý čas ako napísať na káčko. Trebárs z internetovej kaviarni.
No ozvi sa -priděm vlóčikom na elektrika do Nový Zámok popýtať aký máš.... sevas barátom.

Pro Mad noodle 2: Díky za informaci. ID 2

K VON RYAN - NZ: Není mi jasné, co tím svým komentářem autor všechno myslel. Myslím si, že dobrý rozklad tomu udělal Mad noodle 2. Pokud by byla ještě nějaká skutečná fakta k diskuzi o danému tématu, rád se připojím. Jinak to nemá cenu točit to samé dokola. ID 2

Ahoj RYAN - takto som pozeral - Vrútky 1998

Aj takto som pozeral.....

Alebo takto...
A nejen pozeral, aj tvrdo makal. Teraz už mám odrobené a ak odrobíš na pare to, čo ja, potlapkám ťa po pleciach hoci aj v zosratých montérkach.
No zatial nie.

RYAN -Toto bola moja oblúbená jazda na Ptákovi.
Pred 30 imi rokmi.......

ad Nudla_2 : alias 735, ktorého osobně poznám vyše 30 rokov. Aj som s ním kamarátil, pokial úplne nezbesnel a nezošialel.

On si totiž 735 dovolil na Nudlu dvojku strašně moc - dal sem kopii z knihy o Škodovce, která dokázala, jak moc zde Nudla2 plácá nesmysly.
A takové věci Nudla2 neodpouští - vždyť přece jedině on ví všechno nejlíp.

Stačí tohle vlákno projít rok, dva, zpátky, a každému je jasné, co je Nudla2.

Ale kdež pane j.K., vy jste se dopustil úplně něčeho jiného a na někom jiném. Pokud jde o moji maličkost tak to vůbec nehraje roli. Jsem člověk omylný. Ve vašem případě jsem byl až nemístně tolerantní. Ale pořád nemluvíme o mě, jste ještě schopen pochopit to ? Kolik vám zbylo přátel publicistů, starých známých ? Jak že vám to říkali v M.B. a proč ? Pročpak jste byl vyhozen z Turnova ?
Jak na tom jste s M.P.?
Napsal bych vám to do mailu ale ježto se z Vás stal anonym, což, mimochodem, plně odpovídá vaší natuře, musím to napsat sem. S nechutí ale musím.
Pro mne a nejen pro mne, ale většinu našich společných známých jste duševní chudinka, podlý a zákeřný člověk, který se musí skrývat pod anonymní přezdívkou 735 bez dalších stop identity aby jste si neuřízl další ostudu.

Nikdy jsem vám neupíral vaše rozsáhlé a široké histotické znalosti, získané usilovným a namahavým bádáním. Stejně jako snahu o preciznost.
Co jsem na vás nesnášel bylo jájovství / já,já a nic než já/ slizkost, závist, zášť, pasení se na hovnech,podlost a další vynikající vlastnosti. Žvejkal jsem je statečně 15 let ale jednou přeteče každá nádoba. Ta moje přetekla, když jste začal pomlovat mého bratra a znevažovat jeho práci.
Tenkrát jste byl velmi blízko tomu, aby se z vás stala kupka masokostní moučky. Dnes už je to pasé a budu následovat příkladu těch ostatních - ignorovat vás.
A na rozdíl od vás není obtížné zjistit kdo jsem, neschovávám se jako vy.

Jen tak pro zajímavost vývaz běhounu z lokomotivy 524.184

Marian P, tak to je zkutečně nevídaný způsob vyvazování, zpravidla se to provádí na hříži. No ale proč ne. Běhoun, ale dál už nic.

Frako - účel světí prostředky. Není li hříž.... Že by došlo na zlomenou pružnici ? Nebo nějaký jiný úkon ? Kdo ji teď opatruje ?

Tradiční Mikulášská jízda, kterou připravil Klub M131.1 v podání 475.111 na trati Sokolov - Hřebeny - Kraslice: http://www.youtube.com/watch?v=mh0kDdSwQaA

Včerejší mikulášská jízda s lokomotivou 534.0432, Šternberk

Není parádní ?
Rumburk 1976

Je, ale v dnešní podobě by jí slušel oheň na roštu a kulatý komín.

V pátek 6.12.2013 se uskutečnila zkušební jízda parní lokomotivy do stanice Kunovice-Loučka.
Na snímcích zachycen průběh zkušební jízdy. Odjezd z VM jako Sv 1.nsl 3910 v cca 11:50.




Všem pozvaným hostům děkujeme za účast



Následný den se pak uskutečnila jízda z Val.Meziříčí do Bylnice. Fotky by mohl přidat zase někdo jiný