Autor |
Příspěvek |
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3449 Registrován: 9-2005
| Odesláno Středa, 08. ledna 2014 - 16:26:51 |
|
Petr Šída: původně to byla letní restaurace 3.třídy, navržená arch. Setzem v rámci stavby nové výpravní budovy v r.1887
|
Petr_Šída
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 632 Registrován: 1-2011
| Odesláno Středa, 08. ledna 2014 - 17:24:43 |
|
Díky. Po tom vyčištění je to krásný prostor, střecha a sloupy zůstanou, nebo se to bude překopávat úplně? |
Honnzok
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1052 Registrován: 12-2009
| Odesláno Středa, 08. ledna 2014 - 19:33:17 |
|
Dobrý večer, jestli to tu padlo, tak se omlouvám: Chtěl bych se zeptat zda-li se rekonstrukce dotkla změny napájecí soustavy 25 na 50 a 3000 V v Bystřici? Měnilo se něco? Kde vlastně je styk tuším, že na konci směr k Budějicím?
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn! |
|
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3450 Registrován: 9-2005
| Odesláno Středa, 08. ledna 2014 - 19:42:42 |
|
V Bystřici je 25kV. Styk střídavé a stejnosměrné trakce je mezi Bystřicí a Benešovem, v rámci stavby koridoru se posunul o pár set metrů blíž k Benešovu. Nový styk soustav je dobře vidět na videu z tohoto příspěvku, původní styk je cca v 2:42 toho videa
|
KPtrain
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 346 Registrován: 1-2012
| Odesláno Středa, 08. ledna 2014 - 19:46:34 |
|
Honnzok: styk soustav je mezi Benešovem a Bystřicí, po přestavbě zůstal v podstatě na stejném místě, cca o 500 metrů blíž k Benešovu, oproti původnímu místu. |
Lexa_karel Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 784 Registrován: 12-2009
| Odesláno Středa, 08. ledna 2014 - 20:03:52 |
|
Petr Šída, Plešoun: bouraná letní část nádražní restaurace bývala v provozu i celoročně. Byla nekuřácká, vytápěná velkými litinovými kamny, která marně bojovala s chabou tepelnou izolací - pobyt v kabátech. Kuchyně vždy s dobrou pověstí, proto plno. Osobně aktivně využíváno v letech 1964-9. Kdy byla tato část ale uzavřena nevím, díky lepším přestupům už jsem to nenavštěvoval. |
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3451 Registrován: 9-2005
| Odesláno Středa, 08. ledna 2014 - 20:13:08 |
|
Lexa karel: díky za doplnění. Píšu si
|
Pérák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 68 Registrován: 1-2010
| Odesláno Středa, 08. ledna 2014 - 20:48:00 |
|
Dnešní ráno ve Veselí nad Lužnicí, pokračuje bourání restaurace dvojky a výluka sudých kolejí. (Příspěvek byl editován uživatelem pérák.)
|
Paveldacicky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3219 Registrován: 5-2007
| Odesláno Středa, 08. ledna 2014 - 21:12:37 |
|
Kdy byla tato část ale uzavřena nevím.. Tuším,že v r.1988 jsem tam jednou či dvakrát při přestupování Vindobony seděl. |
Honnzok
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1053 Registrován: 12-2009
| Odesláno Středa, 08. ledna 2014 - 21:52:20 |
|
Plešoun, KPtrain: Díky moc za info.
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn! |
|
Pérák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 69 Registrován: 1-2010
| Odesláno Čtvrtek, 09. ledna 2014 - 09:37:19 |
|
Veselí nad Lužnicí. A tak šel čas...
|
Čínskej Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 773 Registrován: 3-2012
| Odesláno Čtvrtek, 09. ledna 2014 - 09:57:14 |
|
A je super, že stavba jede i v zimě... Uz dlouho jsem se nezasmal... ![[lol] [lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif) |
Pje
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 150 Registrován: 5-2011
| Odesláno Čtvrtek, 09. ledna 2014 - 15:34:45 |
|
Když není zima v zimě, tak se může stavět a přitom čumět na meteopředpovědi s respektem k technologickým lhůtám. A ke stavu jisté kapsy... |
Martin_b
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 528 Registrován: 12-2007
| Odesláno Pátek, 10. ledna 2014 - 20:12:47 |
|
Včera kolem poledne natáčela TV NOVA nádraží v Soběslavi a ve Veselí. Neviděl jsem ale ve zprávách nic. |
PepaN Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 289 Registrován: 1-2012
| Odesláno Sobota, 11. ledna 2014 - 22:54:57 |
|
Asi nataceli, jak jihocesi dokur*ili doprsvu na koridoru...
|
Bílý_petr Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1411 Registrován: 7-2005
| Odesláno Neděle, 12. ledna 2014 - 01:38:14 |
|
zimni klid na stavbe ve Veseli nad Luznici v sobotu 11. ledna 2014 - nez jsem se donutil vydat se ven tak zalezlo slunicko a zacalo se stmivat - tomu odpovida i kvalita fotek:
|
Bardotka_749 Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1734 Registrován: 10-2008
| Odesláno Neděle, 12. ledna 2014 - 08:12:24 |
|
Martin b + Pepa N: report o natáčení je tady: odkaz Bílý_petr: ![[fotic] [fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif) ![[ok] [ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif)
Bardotka - už není ![[andel] [andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif) |
|
Simyv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1793 Registrován: 5-2007
| Odesláno Neděle, 12. ledna 2014 - 08:57:03 |
|
BP: Pěkné fotky Škoda, žes vyfotil ten provizorní přechod na severním konci perónu - přes něj může fíra ještě 50, ale za ním už musí asi 5 metrů 10 ![[proud] [proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif)
|
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 69247 Registrován: 4-2003
| Odesláno Neděle, 12. ledna 2014 - 12:15:30 |
|
Jo, leckde se řeší každá krávovina, ale tehle nesmysl nikomu nevadí. ![[happy] [happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif)
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! |
|
Simba Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1564 Registrován: 7-2008
| Odesláno Neděle, 12. ledna 2014 - 20:33:57 |
|
4.ŽELEZNIČNÍ KORIDOR I NA FB! - www.4koridor.cz 140.let Dráhy císaře Fr. Josefa (KFJB 1871 - 2011) Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti. |
|
Bílý_petr Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1413 Registrován: 7-2005
| Odesláno Neděle, 12. ledna 2014 - 21:27:40 |
|
Simyv > nerozumim tvemu komentari - pokud vim tak pomala je o dve koleje bliz k dopravni budove - ja jsem provizorni prechod / prichod ke tretimu nastupisti nyni nefotil - fotil jsem provizorni nastupiste vedle noveho tretiho nastupiste ktere prijde vhod az se bude pracovat na liche skupine a mimochodem ta pomala je tam zcela urcite kvuli bezpecnosti prechazejicich - pokud mas jine reseni jak se tam dostat sem s nim
|
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 69256 Registrován: 4-2003
| Odesláno Neděle, 12. ledna 2014 - 21:44:18 |
|
Jde o to, že pomalá je (byla?) až za přechodem. ![[wink] [wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif)
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! |
|
Bílý_petr Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1414 Registrován: 7-2005
| Odesláno Neděle, 12. ledna 2014 - 22:06:16 |
|
souhlasim ze je to oznacene trochu "nestandardne" - ale pochybuju ze by kvuli tomu nekoho strojvedouci prejel navic mezi myma fotkama opravdu ten prechod neni
|
Bkp Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6465 Registrován: 8-2003
| Odesláno Pondělí, 13. ledna 2014 - 12:48:39 |
|
Jak vlastně (ne)bude řešený úsek Dynín - Ševětín? Součástí stavby Dynín - Horusice samotný traťový úsek Dynín - Ševětín není ze stanice Dynín je součástí jen veselské zhlaví. Další součástí jsou už jen menší úpravy ve stanici Ševětín. Veškeré materiály o trati Nemanice - Ševětín mluví o konci stavby v Ševětíně, takže mi tu zůstává "neřešená" dvoukolejka z osmdesátých let. Dneska je tam stovka, stodvacítka by asi byla možná, ale 160 už asi ne. Tak jak to vlastně má být?
Slepeckou holí se golf nedá hrát! |
|
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 69262 Registrován: 4-2003
| Odesláno Pondělí, 13. ledna 2014 - 13:26:02 |
|
Úsek km 25,000 (před zast. Neplachov) - Dynín (včetně, mimo veselského zhlaví) bude součástí druhé části stavby Nemanice - Ševětín, 1. stavba, úpravy pro ETCS. V rámci první části této stavby by mělo dojít k narovnání úseku od km 25,000 k úpravě chotýčanského zhlaví tak, aby 100 km/h bylo v kuse přes celý Ševětín a pak až ke km 25,000, kde začne 160 (klasická koridorová stavba).
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! |
|
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4686 Registrován: 6-2005
| Odesláno Pondělí, 13. ledna 2014 - 13:56:48 |
|
Takže rychlík s Vmax = 140 km/hod pojede Ševětín (průjezd) - Veselí (zastavení) odhadem nějakých 8-9 minut? (Příspěvek byl editován uživatelem Mibl.)
Indivisibiliter ac inseparabiliter |
|
Bkp Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6467 Registrován: 8-2003
| Odesláno Pondělí, 13. ledna 2014 - 15:12:11 |
|
Martin_zlivský: To nezní úplně jednoduše, možná proto, že jsem jednoduchej já, ale nešlo by to napsat ještě nějak jinak, polopatičtěji? Mibl: Nestraš..., je to nějakých 15 km...
Slepeckou holí se golf nedá hrát! |
|
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4687 Registrován: 6-2005
| Odesláno Pondělí, 13. ledna 2014 - 15:21:08 |
|
ad Bkp: Já to pochopil tak, že tady bude koridor na 160 km/hod a tady bude "nekoridor" na 100 km/hod. Ta stovková část se udělá v rámci "Nemanice - Ševětín, 1. stavba, úpravy pro ETCS" (musí být do 2018). Ta stošedesátková pak bude samostatná investice.
Indivisibiliter ac inseparabiliter |
|
Bkp Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6468 Registrován: 8-2003
| Odesláno Pondělí, 13. ledna 2014 - 15:31:19 |
|
Mibl: No já měl podobnej pocit, ale přišlo mi nepravděpodobný, že by někdo za osmikilometrové dvoustovkové tunely někdo dal stovkovou pseudorekonstrukci.
Slepeckou holí se golf nedá hrát! |
|
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4688 Registrován: 6-2005
| Odesláno Pondělí, 13. ledna 2014 - 15:57:07 |
|
Tam se ale pak bude hýbat s nivelitou stanice v Ševětíně, takže bych tohle chápal jako provizorium.
Indivisibiliter ac inseparabiliter |
|
Bkp Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6471 Registrován: 8-2003
| Odesláno Pondělí, 13. ledna 2014 - 16:06:27 |
|
To ano, změny v Ševětíně jsou mi známy, ale neslyšel jsem nic o stavbě definitivního stavu.
Slepeckou holí se golf nedá hrát! |
|
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 69264 Registrován: 4-2003
| Odesláno Pondělí, 13. ledna 2014 - 16:43:42 |
|
Mibl: Ano, tak by to mělo být. Bkp: Právě proto to začíná až v km 25, protože od Nemanic až po něj to pak bude vypadat úplně jinak. Nová trasa naváže na 160 km/h (s výhledem na 200).
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! |
|
Bkp Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6472 Registrován: 8-2003
| Odesláno Pondělí, 13. ledna 2014 - 16:50:25 |
|
Martin_zlivský: Ano, a veselské zhlaví Dynína je zhruba v km 29,3, takže cca 4,3 km mi někde haprují. Takže asi na ty se ptám.
Slepeckou holí se golf nedá hrát! |
|
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 69265 Registrován: 4-2003
| Odesláno Pondělí, 13. ledna 2014 - 17:00:02 |
|
Viz Miblův příspěvek 4687. Víc jasně to snad napsat nejde. ![[happy] [happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif) Těch 4,3 km bude součástí koridorové stavby Nemanice - Ševětín, 1. stavba, úpravy pro ETCS, 2. část.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! |
|
K._A._F.
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 62 Registrován: 5-2013
| Odesláno Pondělí, 13. ledna 2014 - 17:05:11 |
|
Bkp Jak píše (asi ne zcela přehledně) MZ a Mibl: - od Nemanic do km 25 je zadaná PD/DÚR na velmi omezené úpravy pro nasazení ETCS a zajištění interoperability s názvem "Modernizace trati Nemanice I - Ševětín, 1. stavba, úpravy pro ETCS, 1. část". Náplň je v zásadě zab. a sděl. zař., několik mostů s nevyhovujícím přepočtem na D4, velmi drobné úpravy svršku (V=100km/h přes Ševětín); nejde tedy o celkovou rekonstrukci. Výhledové řešení je otevřenou věcí. - od km 25 do km 29,3 (tj. kousek za Ševětíněm až většina Dynína) je zadaná PD/DÚR na klasickou modernizaci pro V=160km/h pod názvem "Modernizace trati Nemanice I - Ševětín, 1. stavba, úpravy pro ETCS, 2. část". |
Bkp Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6476 Registrován: 8-2003
| Odesláno Pondělí, 13. ledna 2014 - 17:24:11 |
|
Ale jo, už jsem to snad pochopil.
Slepeckou holí se golf nedá hrát! |
|
Bkp Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6477 Registrován: 8-2003
| Odesláno Pondělí, 13. ledna 2014 - 17:31:16 |
|
K. A. F.: Ano, už chápu, co je součástí jaké reálné rekonstrukce a jak nazvané stavby. Důvodem zmatení je fakt, že název "Modernizace trati Nemanice I - Ševětín, 1. stavba, úpravy pro ETCS, 2. část" je dost krkolomný a zavádějící a že tato stavba není příliš zmiňována (např. oficiální stránky 4-koridor.cz (vím, jsou na odstřel) o ní mlčí).
Slepeckou holí se golf nedá hrát! |
|
Bkp Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6479 Registrován: 8-2003
| Odesláno Pondělí, 13. ledna 2014 - 17:57:37 |
|
Mimochodem, v metrové diskuzi padl názor, že je škoda, že nedojde k přemístění vršovických nástupišť na most přes u zastávky Otakarova.
Slepeckou holí se golf nedá hrát! |
|
mic Neregistrovaný host Odeslán z: 193.85.202.132
| Odesláno Úterý, 14. ledna 2014 - 07:48:58 |
|
Nojo, ještě by tam lezli lidi... |
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 69271 Registrován: 4-2003
| Odesláno Úterý, 14. ledna 2014 - 08:06:42 |
|
Na most do oblouku a ve výhybkách? Nebo by se stávající stanice měla stát (jediným) zhlavím? To by už tak dost vytíženému úseku zrovna nepřidalo. Ono by byla jistě hezká i zastávka „Nuselské schody” kdesi před Bělehradskou směrem na Vyšehrad (už tam kdysi byla), ale opět by to znamenalo vybourat „půl Prahy” a dostavět další tunely, aby se tam všechno dalo nacpat. Takové zastávky by jistě měly pro vnitroměstské využití železnice smysl, ale jedině na (v pražských poměrech asi tak leda modelovém) kolejišti s oddělenými kolejemi pro osobáky a mimoúrovňovými kříženími. A k tomu má stávající i výhledový stav veeeeelmi daleko.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! |
|
honzaklonfar
Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.93
| Odesláno Úterý, 14. ledna 2014 - 08:13:53 |
|
Před lety jsem viděl jakousi studii (papírově), kde byl z Vršovic podchod směrem na Synkáč (metro D) a vedle nádraží jakýsi hypersuper. Nepostavení metra D jako objezdu Nuselského mostu vidím jak velkou chybu - bez mostu je půlka C (a půlka Prahy) v perdéli... |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7423 Registrován: 5-2002
| Odesláno Úterý, 14. ledna 2014 - 09:02:12 |
|
Bkp: je škoda, že nedojde k přemístění vršovických nástupišť na most přes u zastávky Otakarova. Hmmm, a zhlaví dáme kam? A bude navíc o to delší, o co bude muset být most kvůli perónům širší. HK: Před lety jsem viděl jakousi studii (papírově), kde byl z Vršovic podchod směrem na Synkáč Podchod na druhou stranu Vršovic se dělat má. V dalekém výhledu je na Synkáč výlez z NS2. |
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3456 Registrován: 9-2005
| Odesláno Úterý, 14. ledna 2014 - 12:15:03 |
|
a zhlaví dáme kam? Jára Cimrman by řek "Zkus to bez zhlaví, milý projektante" ![[biggrin] [biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif) Marconi taky zkusil bez drátů
|
Sexuolog
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 815 Registrován: 5-2002
| Odesláno Úterý, 14. ledna 2014 - 14:53:08 |
|
Hajnej: Hmmm, a zhlaví dáme kam? A bude navíc o to delší, o co bude muset být most kvůli perónům širší. A obě zhlaví, by byla potřeba proč? |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7432 Registrován: 5-2002
| Odesláno Úterý, 14. ledna 2014 - 15:05:09 |
|
SX: A obě zhlaví by byla potřeba proč? Jasně, zhlaví, takový zbytečnost, jesště by tam zamrzaly wexle... Že by třeba kvůli možné opravě vinohradských tunelů na straně jedné a zastavování S-Bahnu na straně druhé? Ty tunely jsou totiž krapet moc dlouhé a pomalé na to, aby se v takovém případě cpala VRT + klasika + S-Bahn + soupravy na ONJ jenom jedním z nich. Něco takového by šlo udělat až po postavení NS2, které tomu významně odlehčí. Jenže pak už to zas nebude míst smysl. Proto je IMHO lepší nechat Nusle tak, jak jsou. |
Bílý_petr Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1415 Registrován: 7-2005
| Odesláno Úterý, 14. ledna 2014 - 15:35:45 |
|
|
Sexuolog
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 816 Registrován: 5-2002
| Odesláno Úterý, 14. ledna 2014 - 18:38:43 |
|
Možná jsem se nevyjádřil úplně jasně, tak to napíšu polopatě: pokud, jak tu bylo navrhováno, by se povedlo přemístit nástupiště Vršovic na nadjezd Otakarovy, tak po překopání stanice si vystačím s rozšířeným východním zhlavím, ze stanice by se stala odbočka. Nechápu, čemu by to mělo provozně vadit, vyjma výluk a nemožnosti křižovat z jednokolejek (kolik jezdí vlaků Krč - Vyšehrad? ![[crazy] [crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif) . ) VRT by vadila i při současném uspořádání a pokud na ní má jezdit více než jeden-dva vlaky do hodiny, tak si stejně vyžádá změnu kolejiště. Mmch, možná oprava vinohr. tunelů: Připomíná mi to největší argument pro výstavbu metra D: až bude výluka nuseláku. |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9215 Registrován: 8-2004
| Odesláno Úterý, 14. ledna 2014 - 20:43:41 |
|
Bkp, mic: Já zas už řadu let dumám, proč není metro plánováno alespoň s jedním vestibulem u vršovického nádraží. honzaklonfar: Nepostavení metra D jako objezdu Nuselského mostu vidím jak velkou chybu - bez mostu je půlka C (a půlka Prahy) v perdéli... ... což není proti stávajícímu stavu žádná změna. Holt hlavně že máme metro do lesa (Nemocnice Motol). Sexuolog: Že by třeba k operativnímu řízení? K řešení mimořádností a výluk? K obracení souprav, které na ONJ z různých důvodů nedojedou? Také jsem se docela pobavil. ![[happy] [happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif)
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7440 Registrován: 5-2002
| Odesláno Středa, 15. ledna 2014 - 00:10:13 |
|
SX: pokud, jak tu bylo navrhováno, by se povedlo přemístit nástupiště Vršovic na nadjezd Otakarovy Však jsme taky napadali to "pokud by" - ty peróny mají nějakou šířku, takže by to buď ubralo koleje na mostě, nebo rozšířilo most. Aneb jinak: odpověď na původní otázku "bylo by reálné?" zní prostě "nebylo". Další diskuze už proto nemá smysl, je to jen takové plané plácání co by, kdyby. A taky je potřeba nezapomínat, že to přiblížením k Synkáči vzdálím od Vršovic (přičemž tu oblast, která tím bude bita, žádnej Eden nezachrání). Pokud bude dřív Déčko než NS2, tak se dá postavit i tak, že má jeden vestibul na NBS a druhej směrem k nádraží (něco jako Florenc nebo Kobylisy). Koneckonců údolní stanice až zas tak hluboko pod zemí nebude (Botič není Vltava), aby ten druhej výlez přišel nějak moc draho. |
KPtrain
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 351 Registrován: 1-2012
| Odesláno Středa, 15. ledna 2014 - 07:15:24 |
|
No pokud by se podařilo (sci-fi) udělat něco jako terminál někde mezi Synkáčem, Kloboučnickou a nádražím Vršovice, asi by to hodně lidí uvítalo. |
Sexuolog
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 817 Registrován: 5-2002
| Odesláno Středa, 15. ledna 2014 - 07:45:59 |
|
Hajnej: Aneb jinak: odpověď na původní otázku "bylo by reálné?" zní prostě "nebylo". Reálné by to samozřejmě bylo, tím spíš, že na rozšíření mostu je i místo. Druhá věc, je jestli je to provozně vhodné, kapacitu by to lehce podvazovalo. (Ať to teda nějak smysluplně zakončíme) Hroch: Že by třeba k operativnímu řízení? K řešení mimořádností a výluk? Ve jménu mimořádností, by dalo prosazovat úplně cokoliv, v podstatě jakákoli zastávka zhoršuje řešení mimořádností, to by pak nešlo postavit ani Kačerov (zastavující pacifik by omezoval propustnost pro odklony na Beroun) |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7444 Registrován: 5-2002
| Odesláno Středa, 15. ledna 2014 - 09:33:26 |
|
SX: Reálné by to samozřejmě bylo, tím spíš, že na rozšíření mostu je i místo. Na rozšíření na kteroupak stranu? Jestli na sever (ke Gröbovce), tak to nevytočím z tunelu jinak, než za cenu utažení oblouku a z toho plynoucího snížení rychlosti. Jestli na jih (k Synkáči), tak to pro změnu nevytočím od Vyšehradu (přičemž moc nepomůže ani "střihnout si" navíc novej most přes Bělehradskou). Druhá věc, je jestli je to provozně vhodné Není, to zhlaví by tam nešlo udělat prakticky vůbec. |
Jiří_marel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 66 Registrován: 7-2007
| Odesláno Středa, 15. ledna 2014 - 10:15:50 |
|
To Simba:Děkuji Vám za opět pěkný popis stavby 4.koridoru z Tábora do Sudoměřic a za harmonogram výluk na tomto úseku.Zajímalo by mne jak a kdy na jaře budou postupovat práce mezi bývalým pražským zhlavím vyhybny Čekanice a hradlem Stklasná Lhota. Od propustku v km 87,510 se asi snese materiál z náspu vlevo nynější trati a použije se na rozšíření náspu budoucí 2.traťové koleje až za dálniční most ve směru k Táboru.Od hradla Stoklasná Lhota k Chotovinám bude 2.kolej vedená vlevo od nynější trati.Budoucí 1.kolej bude budována až po zprovoznění 2.nové koleje.Nebude pod dálničním mostem snížen násep dvojkolejky,aby se výšila podjezdná výška?Docela mě mrzí,že se nevyužívá současné mírné zimy aspoň k přesunu zeminy v tomto úseku stavby.Vždyť je potřeba,aby si zemina sedla pod tělesem trati v dostatečné době před pokládkou kolejí. |
Jiří_marel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 67 Registrován: 7-2007
| Odesláno Středa, 15. ledna 2014 - 10:23:16 |
|
K budování podchodu v žel.st.Veselí n.L.mám dotaz,zda budou nyní vytrhány 3 koleje od peronu staniční budovy k zhotovení tunelu k 2.nástupišti.Mohl by někdo znalý sem dodat plánek podchodu včetně umístění vchodů a výtahů?Děkujipředem za odpovědi. |
Jirka_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 620 Registrován: 3-2004
| Odesláno Čtvrtek, 16. ledna 2014 - 08:21:33 |
|
Ono by u toho nádraží Vršovice stačilo, kdyby se podařil prorazit podchod pod celým nádražím na druhou stranu do Nuslí. I to by zvýšilo jeho dostupnost a využitelnost. Ale to je asi stejné sci-fi jako zastávka na mostě. |
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 69275 Registrován: 4-2003
| Odesláno Čtvrtek, 16. ledna 2014 - 08:33:44 |
|
Už tu snad i někdo psal, že s protažení podchodu se naštěstí počítá. ![[wink] [wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif)
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! |
|
Union_pacific Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3972 Registrován: 11-2009
| Odesláno Čtvrtek, 16. ledna 2014 - 09:45:43 |
|
V depu zbouraná budova dozorce depa a pískovací zařízení .... Veselí 16.1.2014 |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7449 Registrován: 5-2002
| Odesláno Čtvrtek, 16. ledna 2014 - 10:32:36 |
|
JJ: Ale to je asi stejné sci-fi jako zastávka na mostě. Nikolivěk, to naopak bude. A když skrz, tak úplně, tedy i na vršovické straně. |
Pérák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 74 Registrován: 1-2010
| Odesláno Čtvrtek, 16. ledna 2014 - 20:31:21 |
|
UP: moc pěkné, ale smutné. Tak musím přidat pár vzpomínkových a posledního vrchního co tam sloužil.
|
Union_pacific Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3981 Registrován: 11-2009
| Odesláno Pátek, 17. ledna 2014 - 13:32:05 |
|
Pérák: Opravdu smutné .... Obvzvlášt, když oba ještě pamatujeme zdejší parní provoz a vůbec, "jakej tam bejval cvrkot" ... Zbydou pouze vzpomínky, fotky a toto: Pískovací zařízení / Budova dozorce depa - není Statní pomocníci EŽ ![](253170.gif) |