Autor |
Příspěvek |
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12421 Registrován: 1-2006
| Odesláno Pátek, 11. dubna 2014 - 18:04:43 |
|
Maršál - řekl bych,že ta už na hrbu jezdit nebude ... Zprovozňovala se pro něco jiného ...
|
Maršál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3712 Registrován: 1-2010
| Odesláno Pátek, 11. dubna 2014 - 19:32:34 |
|
Pépo: Až dostanete "Baťohy", myslím, že se opět vrátí do kopřiv. A mam takové tušení, že ty 749 se na trať taky jen tak nedostanou. Na "Baťohy" jsem dostal školení v Ostravě. Máte se na co těšit.
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD. |
|
BmbČ Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6119 Registrován: 1-2007
| Odesláno Pátek, 11. dubna 2014 - 20:32:37 |
|
Tohle je taková jinotajová diskuze. Znalí vědí, ale neznalí tápají. Je to tedy takto? Čmelák je zprovozněn, na točně se s ním naposledy otočil fíra jdoucí do důchodu, pak Čmelák neodjel (neodjede) na hrb, ale na nějakou tajnou misi (Pépa je tajemný jako hrad v Karpatech) a očekává se, že jej časem vyšoupnou do kopřiv Baťohy. Sice nevím, co za mašinu je Baťoh, ale předpokládám, že je to něco podobného jako byla (K)Rosna. (Příspěvek byl editován uživatelem BmbČ.)
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům! |
|
1510015 Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1028 Registrován: 1-2010
| Odesláno Pátek, 11. dubna 2014 - 20:38:49 |
|
|
BmbČ Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6120 Registrován: 1-2007
| Odesláno Pátek, 11. dubna 2014 - 20:41:06 |
|
Díky.
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům! |
|
Maršál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3714 Registrován: 1-2010
| Odesláno Pátek, 11. dubna 2014 - 20:54:34 |
|
Hozíku: Mě připadá, že levá ruka neví co dělá pravá u Carga.
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD. |
|
BmbČ Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6122 Registrován: 1-2007
| Odesláno Pátek, 11. dubna 2014 - 22:06:07 |
|
Vidíš to moc černě. Ruce jsou v pohodě. Horší situace by nastala, kdyby pravé kolo nevědělo co dělá levé.
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům! |
|
W. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.47.60
| Odesláno Sobota, 12. dubna 2014 - 09:22:25 |
|
na seřaďovacím musí teď být docela "fičák" Zeptám se hloupě? To tam všechny ty tranzitní vlaky manipulují, přepřahají nebo jak? |
Bardotka_749 Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1791 Registrován: 10-2008
| Odesláno Sobota, 12. dubna 2014 - 19:31:14 |
|
odpolední fotorychlovka u kolejí kolem Budváru... víc jsem nestíhal, neb nutno rychle domů,
Bardotka - už není |
|
Maršál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3719 Registrován: 1-2010
| Odesláno Neděle, 13. dubna 2014 - 21:02:52 |
|
No Bardotko. Že ses vykašlal na Bardotku máš u mě velké -. Příště si vem rohlík do kapsy.
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD. |
|
Bardotka_749 Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1792 Registrován: 10-2008
| Odesláno Neděle, 13. dubna 2014 - 23:22:46 |
|
Maršál - jo,bylo to silnější než já Slavil jsem narozky,už tak bylo zle, že jsem zas u kolejí a né doma u dortu
Bardotka - už není |
|
Maršál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3720 Registrován: 1-2010
| Odesláno Pondělí, 14. dubna 2014 - 09:57:45 |
|
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD. |
|
Bílý_petr Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1471 Registrován: 7-2005
| Odesláno Pondělí, 14. dubna 2014 - 16:58:40 |
|
Bardotka_749 > taky se i kdyz dodatecne pripojuji s pranim vseho nejlepsiho
|
Bardotka_749 Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1793 Registrován: 10-2008
| Odesláno Pondělí, 14. dubna 2014 - 18:41:30 |
|
Maršál, Bílý_petr: moc díky, zas o rok do důchodu blíž
Bardotka - už není |
|
Maršál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3722 Registrován: 1-2010
| Odesláno Pondělí, 14. dubna 2014 - 18:49:30 |
|
A jedna fotohádanka. Kde to je?
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD. |
|
Bardotka_749 Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1794 Registrován: 10-2008
| Odesláno Pondělí, 14. dubna 2014 - 18:56:03 |
|
no,tipnul bych si,podle toho korýtka, někde u Zbudova, směrem k Zlivi?
Bardotka - už není |
|
Vkofl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 34 Registrován: 5-2009
| Odesláno Pondělí, 14. dubna 2014 - 19:18:30 |
|
Podle odstavených wapek a potůčku který se plní když se vypouští Mydlák, bych řekl, že nad fotícím Lubošem se kdysi sunulo uhlí do Mydlovarské teplárny. |
Maršál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3723 Registrován: 1-2010
| Odesláno Pondělí, 14. dubna 2014 - 20:10:12 |
|
No jo. Ládís má pravdu. Chodím tudy tolik let a nikdy jsem si toho krásného kamenného propustku nevšiml. Až dnes. Až budu doma, dám jsem ještě nějaké foto. Jo, kde jsou ty časy, když tudy tlačil "Čmelda" "wapice" do teplárny?
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD. |
|
vlasak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 625 Registrován: 10-2011
| Odesláno Úterý, 15. dubna 2014 - 08:19:31 |
|
Trochu od: už se ví, zda se v rámci koridoru bude rušit a nahrazovat nadjezdem nebo podjezdem některý z přejezdů v trianglu Kněžské dvory?? |
Tkan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2544 Registrován: 1-2005
| Odesláno Úterý, 15. dubna 2014 - 15:21:08 |
|
vlasák: Podjezd bude jen v ulicích Nemanická a Jubilejní, na trianglu to podle mě zůstane jak je.
|
Standart
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 255 Registrován: 8-2006
| Odesláno Úterý, 15. dubna 2014 - 22:09:02 |
|
vlasak: otázkou je spíše, kdy se tato etapa 4. koridoru bude stavět; a jestli vůbec? |
ČouĎák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2480 Registrován: 7-2009
| Odesláno Středa, 16. dubna 2014 - 12:18:35 |
|
|
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5558 Registrován: 5-2002
| Odesláno Středa, 16. dubna 2014 - 13:12:51 |
|
Slušná rána. Kde a jak se to stalo? |
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12470 Registrován: 1-2006
| Odesláno Středa, 16. dubna 2014 - 13:19:46 |
|
PŠ - Libeň ...
|
ČouĎák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2481 Registrován: 7-2009
| Odesláno Středa, 16. dubna 2014 - 14:25:35 |
|
Petr_Šimral .... to byla pecka a raději nebudu psát v kolika km/h a to ještě na tom seděl fíra. odjel si před mi před nosem jinak jsem si tě cvaknul v Summerau.
|
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5559 Registrován: 5-2002
| Odesláno Středa, 16. dubna 2014 - 15:59:48 |
|
odjel si před mi před nosem jinak jsem si tě cvaknul v Summerau. Tos byl Ty na té Barče? |
ČouĎák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2482 Registrován: 7-2009
| Odesláno Středa, 16. dubna 2014 - 20:58:51 |
|
no... ....voňavka v laku.
|
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12504 Registrován: 1-2006
| Odesláno Pátek, 18. dubna 2014 - 18:44:04 |
|
Ne nadarmo se říká ,,nikdy,už neříkej nikdy" .... 771 182 dnes na 3.záloze v ČB ...
|
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12510 Registrován: 1-2006
| Odesláno Pátek, 18. dubna 2014 - 19:51:45 |
|
|
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 69579 Registrován: 4-2003
| Odesláno Sobota, 19. dubna 2014 - 10:18:27 |
|
Do Budějc frčí 754.039+Btax780? 24-29 230.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! |
|
Zdeněk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4930 Registrován: 11-2003
| Odesláno Sobota, 19. dubna 2014 - 23:07:22 |
|
Dnešní setkání se opravdu povedlo dík patří: 1/ zejména Bardotkovi_749 - za nápad a zorganizování 2/ Evženovi & spol za mňamozní jídlo + obsluhu 3/ Dačickýmu za velice dobré pitivo 4/ všem co se zúčastnili a přispěli tak k dobré náladě Díky, už dlouho jsem se tak dobře nepobavil, a doufám, že se brzy zase někde potkáme
23. ledna 1843 získal Jan Jakub Rad patent na kostkový cukr 28. října 1895 byla otevřena trať Dívčice – Netolice, 26. února 2011 zde byla zastavena osobní doprava... Muj web |
|
Paveldacicky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3371 Registrován: 5-2007
| Odesláno Sobota, 19. dubna 2014 - 23:11:40 |
|
Zdeněk Dačickýmu za velice dobré pitivo No díky,příščě vezmu zas a víc. |
Zdeněk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4932 Registrován: 11-2003
| Odesláno Sobota, 19. dubna 2014 - 23:32:24 |
|
Paveldacicky: fakt dobrý, ale jak sám víš - nic se nemá přehánět co salát, doufám že se podařil
23. ledna 1843 získal Jan Jakub Rad patent na kostkový cukr 28. října 1895 byla otevřena trať Dívčice – Netolice, 26. února 2011 zde byla zastavena osobní doprava... Muj web |
|
Paveldacicky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3372 Registrován: 5-2007
| Odesláno Neděle, 20. dubna 2014 - 08:09:50 |
|
Jasně ,že povedl.Ale mam nemilej pocit,že jsem u Evžena něco zapoměl.. |
Zdeněk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4933 Registrován: 11-2003
| Odesláno Neděle, 20. dubna 2014 - 11:22:48 |
|
Tak oni to chlapci snad našli a určitě odevzdaji
23. ledna 1843 získal Jan Jakub Rad patent na kostkový cukr 28. října 1895 byla otevřena trať Dívčice – Netolice, 26. února 2011 zde byla zastavena osobní doprava... Muj web |
|
771182 Neregistrovaný host Odeslán z: 37.48.34.14
| Odesláno Neděle, 20. dubna 2014 - 18:58:50 |
|
771.182 na zaloze: A ten umelec na ni pote pri odstavovani nacechral 363.519 |
ČouĎák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2490 Registrován: 7-2009
| Odesláno Neděle, 20. dubna 2014 - 21:05:55 |
|
771182....a to si se teď vzbudil?......to se ví už 2 dny.....
|
Zdenek13169 Neregistrovaný host Odeslán z: 88.103.156.234
| Odesláno Pondělí, 21. dubna 2014 - 15:41:36 |
|
771182: Koho tady nazýváš umělcem ty vláčkofile?! Vůbec nevíš jak se to stalo, nebo co bylo příčinou, tak tady netituluj ;-) |
771182 Neregistrovaný host Odeslán z: 37.48.36.173
| Odesláno Pondělí, 21. dubna 2014 - 17:00:23 |
|
Zdenek: ze by se ozvala trefena husa? :-) A mozna, ze toho vim vic nez si myslis... |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9774 Registrován: 9-2007
| Odesláno Pondělí, 21. dubna 2014 - 17:26:08 |
|
copak, že by zas další zbořená loko SOKV ČB? alespoň je co rušit...podobnost s 742.150 čistě náhodná
Nic nevím, šel jsem náhodou kolem... |
|
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12538 Registrován: 1-2006
| Odesláno Pondělí, 21. dubna 2014 - 18:08:20 |
|
750371 - už jsi naštudoval tu 742 150 ???
|
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9775 Registrován: 9-2007
| Odesláno Pondělí, 21. dubna 2014 - 18:16:29 |
|
Co na tom mám studovat? Být Cargem, tak to zlikviduju, jinak se loko dostane do CZL a zítra 742 jezdí u jiného dopravce. Nebyl by to první případ. Když tedy není zájem o opravu...Ale na druhou stranu, proč nepodpořit konkurenci,že?
Nic nevím, šel jsem náhodou kolem... |
|
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12539 Registrován: 1-2006
| Odesláno Pondělí, 21. dubna 2014 - 18:20:55 |
|
No co máš na tom studovat ? Třeba aby ses tady příště nestrapňoval ... Nehody se dějou nejen u Carga ... Žádnou radost z toho nemám. Zkus se trochu zamyslet - příště to čeká třeba tebe...
|
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9776 Registrován: 9-2007
| Odesláno Pondělí, 21. dubna 2014 - 18:34:21 |
|
Nehody se dějí, ale loko se i opravují: 742.271, 250 nebo 429. Trapné a nákladné je to, co se dnes děje, viz to vaše odstavování, zprovozňování, odstavování. Jeden den je loko zrušená, druhý den vyjede. A to vůbec nezmiňuju tu vaší 018ku nebo slavného čmeláka 182. Takový extrém je snad jen u vás, a to máte nejmenší podíl na přepravách v celé síti.
Nic nevím, šel jsem náhodou kolem... |
|
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12540 Registrován: 1-2006
| Odesláno Pondělí, 21. dubna 2014 - 18:41:30 |
|
Je vidět,že o struktůře řízení Carga víš úplný hovno ... Jinak bys tu nepsal takový píčoviny ...
|
Čínskej Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 865 Registrován: 3-2012
| Odesláno Pondělí, 21. dubna 2014 - 18:49:53 |
|
Je vidět,že o struktůře řízení Carga víš úplný hovno Kdežto ty jsi ůplnej generálňí řiditel... |
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12541 Registrován: 1-2006
| Odesláno Pondělí, 21. dubna 2014 - 18:53:38 |
|
Chudáku ...
|
771182 Neregistrovaný host Odeslán z: 37.48.35.203
| Odesláno Pondělí, 21. dubna 2014 - 19:09:07 |
|
750371: Aaaaa pozor, trefil si hrebicek na hlavicku a zbytek tady nemuze unest pravdu.... skoro vsechno co pises, bych podtrhl.... |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9777 Registrován: 9-2007
| Odesláno Pondělí, 21. dubna 2014 - 19:18:46 |
|
za skoro 20let na dráze vím fakt... Každopádně mi u podniku, který je na pokraji krachu unikají některé investice viz 363.5, 771.182, 749.018, 742.429, výkony Catrů na posunu v depu...atd. A odvodňování/zavodňování, postávání taky loko moc neprospívá.
Nic nevím, šel jsem náhodou kolem... |
|
zprava_pro Neregistrovaný host Odeslán z: 178.255.168.5
| Odesláno Pondělí, 21. dubna 2014 - 19:48:03 |
|
750371: za skoro 20let na dráze vím fakt... s tím machruješ?? vždyť si nadražáckej cucák! |
velkej423
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 209 Registrován: 11-2013
| Odesláno Pondělí, 21. dubna 2014 - 20:49:22 |
|
750371:K té 742.271, výměně čelního plechu říkáš oprava? To bych spíše nazval látáním tekoucích bot. Strom, nestrom. Kdyby ji opravili celou, určitě by ČDC ušetřilo. Pak to zbytečně někde chcípne na trati a zdržuje se zbytečně provoz. Poslední dobou se ukazuje pod Pardubicemi, tady foto z Chrudimě. |
BmbČ Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6132 Registrován: 1-2007
| Odesláno Pondělí, 21. dubna 2014 - 21:23:12 |
|
Podobné dílčí opravy se dělaly běžně i dříve. Nedovedu si představit třeba 810 nebo jinou řadu s poškozeným čelem po nárazu do stromu, aby šla kvůli tomu celá na střední opravu. Celkový technický stav 742.271 neznám, ale někdo kompetentní musel rozhodnout o rozsahu opravy. Když nejsou peníze, nemůže být ani v Praze dům.
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům! |
|
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12545 Registrován: 1-2006
| Odesláno Úterý, 22. dubna 2014 - 08:38:46 |
|
Na Mn ČB - Ševětín a zpět jede 749 018 + 019
|
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9778 Registrován: 9-2007
| Odesláno Úterý, 22. dubna 2014 - 14:23:34 |
|
asi u 271 byl štědrý viník nehody, takže se opravila jako před lety podobně zbořená 096. 250ka na to byla hůř, ale též se opravila, jezdila snad celý dlouhý měsíc, pak byla odstavena pro nadbytečnost... Samozřejmě to nejsou jen nějaké plechy a není to jen nějaké látání....
Nic nevím, šel jsem náhodou kolem... |
|
velkej423
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 212 Registrován: 11-2013
| Odesláno Úterý, 22. dubna 2014 - 16:19:39 |
|
No jasně, tam byla poškozena i světla a myslím, že byl poškozen i motor. Dál už bych to neřešil. Prostě stromy padají a fíra tomu moc zabránit nedokáže. |
Bllizzard
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 704 Registrován: 9-2008
| Odesláno Úterý, 22. dubna 2014 - 21:01:13 |
|
Dovolil bych si změnit atmosféru na historickou. Tímto bych se chtěl omluvit BmbČovi za zpoždění, ale dřív jsem to opravdu nestihl. Něco málo z kroniky obce Kamenný Újezd o přestavbě koněspřežky na parostrojní železnici, respektive o důvodech, proč vede téměř v původní stopě, ač projekt byl úplně jiný a počítal s narovnáním oblouku kolem Kamenného Újezda. Zde přepis z kroniky (v původním znění bez úprav): Roku 1857 stala se koňská dráha majetkem společnosti dráhy císařovny Alžběty (KEB) a byly k účelu tomu její akcie v sumě 4 764 000 zl. r. m. vyměněny za 5% priority nové společnosti obnosem 5 204 000 rak. měny. Roku 1872 přestavěna pak byla na železnici lokomotivní. Dle výpovědi mého otce Matěje Kříže nar. 1857, zemř. 1943 a starších rodáků Kam. Újezdských neměla býti vedena po trati bývalé koňské dráhy vedoucí kolem obce Kam. Újezda, nýbrž měla přeříznout tento oblouk a byla původně projektována od lesa „Mnichovec“ mírným obloukem a rovnějším terénem přímo k starému strážnímu domku při silnici na Bukovci. Bylo to projektováno jednak tím, že byla trať značně zkrácena aby se vyhnulo ostrému oblouku, jak nám nákres ukazuje a jednak také se jednalo o to aby zachycen byl silniční provoz dopravy zboží jež přiváželo z Krumlova vápno aj. a ze Zlaté Koruny, kde byla továrna na zápalky, která zasílala zboží a odvážela z nádraží suroviny jako síru k výrobě zápalek. Nejlepší výhody byla by mívala obec Kam. Újezd z toho že by byla měla nádraží přímo v místě, sice v těch místech, kde stojí vila Ing. Kadermasa, Jana Krále a Lid. dům. Obec proti tomu protestovala, že prý pozemky jimiž projekt probíhal byly rozdrobené a znovuvyměřování těchto, že by bylo nákladné, rovněž prý byli proti tomu aby bylo postavěno nádraží v místě. Železnice prý může vésti po staré koňské dráze, jako dosud, když tudy jezdí apod. Tuto věc nejlépe vyřešil kníže Schwarzemberg totiž ve svůj prospěch, zajisté ten správce dvora Plavnice, který byl přísedicím v obecním výboru podporoval zajisté protest obce aby původní projekt vedení dráhy, jak společnost Alžbětiny dráhy v r. 1857 projektovala nebyl uplatněn, hrál tak přimo do rukou Schwarzembergské správy a tím bylo docíleno aby železnice vedla po staré koňské dráze a nádraží postavěno tam kde nýni jest. Knížecí správa získala tím mnoho ve svůj prospěch, tím, že měla nádraží blízko, neboť toho nejvíce potřebovala byl zde pivovar, pěstovala se hodně řepa dovážena do knížecího cukrovaru v Č. Budějovicích přímo vedle nádraží, proč by také nemohla míti také nádraží v Újezdě přímo na dosah ruky, a tahat se s povozy do vrchu a ještě přes celou ves na nádraží. Tak na to obec doplatila před 100 lety, tak na to doplatil Krumlov s dovážením vápna, řeziva s pil a jiného zboží, tak na to doplatila Zlatá Koruna, kde byla slévárna, továrna na zápalky, tak na to doplatili i okolní vesnice, kvůli nimž byla projektována dráha, když nechtěl kníže jezdit přes Újezd do nádraží, tak museli oni jezdit přes Újezd do nádraží. Až do roku 1892 dopravovali z Krumlova, Zl. Koruny zboží na nádraží u nás, vozila se sůl od nás z nádraží, kde byl sklad soly, pamatuji se na to, byl jsem malý chlapec, jak obchodníci jezdili pro sůl do nádraží, sbírali jsme síru, kterou trousily povozy ze Zl. Koruny. R. 1892 byla postavena lokální dráha z Č. Budějovic do Želnavy přestalo být rušno na nádraží v Újezdě. Nákres z kroniky, jak by to asi vypadalo: Zdroj: Kronika obce Kamenný Újezd |
BmbČ Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6136 Registrován: 1-2007
| Odesláno Úterý, 22. dubna 2014 - 22:02:35 |
|
Paráda. Je zajímavé, že tohle se, pokud je mi známo, nedočteme v žádných publikacích zabývajících se koněspřežkou z Budějc do Lince a Gmundenu, i když kapitoly o její přestavbě na lokomotivní provoz tam většinou jsou. Spolu s dalšími navrhovanými úseky jsme mohli mít koridor z Budějc do Zartlesdorfu už od roku 1871.
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům! |
|
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3568 Registrován: 9-2005
| Odesláno Středa, 23. dubna 2014 - 07:00:34 |
|
Bllizzard : SUPER! Díky, ukládám si
|
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3572 Registrován: 9-2005
| Odesláno Středa, 23. dubna 2014 - 10:42:28 |
|
A dovolím si jeden zápis z Kalendária od BmbČ: 23. dubna 1805 se ve Čtyřech Dvorech (dnes část Českých Budějovic) v rodině loďmistra narodil Vojtěch (Adalbert) Lanna. Provozoval koněspřežnou dráhu a měl významný podíl na stavbách železnic, silnic i mostů. Navíc se věnoval hutnictví a v Kladně založil známou Vojtěžskou huť. Zemřel 15. ledna 1866 v Praze.
|
Mlčet a sloužit Neregistrovaný host Odeslán z: 92.62.226.10
| Odesláno Středa, 23. dubna 2014 - 20:36:58 |
|
Vojtěch Adalbert Lanna - kolosální vydřiduch, vykořisťovatel, podvodník. Na stavbách, které od eráru dostal bylo nejvíce nemocných, úrazů a při stávkách (které byly rovněž ze všech stavitelství u něj nejčetnější) taktéž nejvíce zastřelených "chocholatými". Více - viz. Mojmír Krejčiřík. Jen blázen, naivka, či úplný ignorant historie (což je při dnešním jejím pilném přepisování běžné) může takovému velkokriminálníkovi stavět pomníky, či po něm cokoliv pojmenovávat. Zlatý Malinovskij |