Tvl já se fakt bavím. Chtěl bych každého jednotlivě vidět sedět při podobné mimořádnosti v křesle dispečera. Každopádně vede vedoucí obchodu, kvůli kterému hladový fíra udělá hromadu. Takovou kravinu jsem dlouho neslyšel A co teprve když se mu udělá na mašině blbě proto, že vedoucí nařídil umýt zelené salámy? Od dnešního dne za všechny nehody v dopravě přebírají odpovědnost vedoucí obchodu kde fíra nakupoval.

Petr_vlček: Následný byl nacpaný dole na dveře, ale nahoře neobsazené sedačky, sedl sem si. :D

Jen připomínám, že problém byl u SŽDC. Dokud SŽDC nebude platit pořádné pokuty za neschopnou dopravní cestu, tak se nic nezmění.- přesně tak.

Většinu vlaků Praha - Brno jak přes HB tak ČT vozí strojvedoucí spadající pod DKV Brno. Ale strojvedoucí z Havl. Brodu to prostě neumí přes ČT, strojvedoucí z DKV Česká Třebová, kteří jezdí na několika modrých výkonech přes ČT zase neumí trať přes HB ... - proč ne? Například D1Express párkrát jel přes HB, podle mě by strojvedoucí měli být seznáni s objízdnými trasami}.
Trochu mě to přivádí na myšlenku, na co jsou u trati vůbec návěsti, nebo radši naopak, proč strojvedoucí musí mít seznání s obsahem jako "na xtém kilometru je rychlost omezená cedulí na y km/h"

teda to snad není ani možný!!ono ůplně stačí,že tu máme blázinec s tou výlukou u česany a navíc ještě tohle

Trochu mě to přivádí na myšlenku, na co jsou u trati vůbec návěsti, nebo radši naopak, proč strojvedoucí musí mít seznání s obsahem jako "na xtém kilometru je rychlost omezená cedulí na y km/h"
Aby třeba věděl, že za tímto obloukem je krpál jako prase, kde musí najet na výkon, nebo že kdyby se tady něco stalo, že tady je násep jako kráva a nikdo by se tam s IZS nedostal? Nebo že hned za zastávkou/před vjezdem je stahovačka, případně změna systému atd?

Seznání se určitě dělá jen kvůli "cedulím"..

Spelcr :

(Příspěvek byl editován uživatelem Ferniii.)

Trat 087. úsek Lovosice - Čížkovice.
Vlak 6108 se střetl na PZZ v km 1,000 s autem. (údajně bez zranění)Doprava zastavena. ...

Ad. nařízení zaměstnanci do práce v době volna: Víš co znamená slovo volno? Mám ti ty chytráku poslat rozpis svých směn? Si myslíš, že se polovina dráhy válí jen tak doma? Za červen mám 7 dní volno, z toho nejdelší jsou dva dny za sebou a mezi 10. a 19. červnem se domů nedostanu vůbec. Takže ti na nějaké nařizování z vysoka víš co a i kdyby si se o to pokusil - měl jsem pivo, jsem pryč,... A včil mudruj!

Volno:
Klíííd oni to stejně nikdy nepochopí....

Kdysi před lety jsem nařídil zaměstnanci práci přesčas na jeho volno. On odmítl, že budou doma prát. Tvrdě ho sejmuli, on to dal k soudu, soud vyhrál a doplatili mu i třináctý plat a prémie. Postavili to u soudu na zákon o rodině. U toho soudu jsem si připadal já jako obžalovaný, proč jsem nařizoval, když jsem byl jím opakovaně upozorněn, že žádnou přesčasovou práci v tento den dělat nebude, že já svým jednáním chci docílit, aby se jeho ženě v jiném stavu zhoršil její zdravotní stav a podobně. U soudu (v Legerově ul. v Praze) jsem si připadal jako vyvrhel, byl jsem rád, když to skončilo.

Trať č. 090

Název tratě: ((Praha -) Vraňany - Děčín (a zpět))
Úsek: Vraňany - Děčín hlavní nádraží - trať 090
Datum a čas: 14.června 2014 15:00 - 14.června 2014 16:44

Příčina mimořádnosti: ostatní

Opatření v dálkové dopravě:

Vlak EC 172 vyčká ve stanici Vraňany zásahu Policie České republiky.

Poznámka:
Nález předmětu s podezřením na nebezpečí nástražného výbušného systému v soupravě vlaku EC 172.

Ex 172 Vraňany 15:09 - 17:14.............

Trať 170
Ùsek:Holoubkov - Rokycany
Střet vlaku R 756 s osobou pohybující se v kolejišti.
V 17:55 povolen provoz po jedné z traťových kolejí..

Aby třeba věděl, že za tímto obloukem je krpál jako prase, kde musí najet na výkon, nebo že kdyby se tady něco stalo, že tady je násep jako kráva a nikdo by se tam s IZS nedostal? Nebo že hned za zastávkou/před vjezdem je stahovačka, případně změna systému atd?
Na co z toho se nedá udělat cedule? "Bacha krpál", "stahovačka za X metrů"? Dostupnost místa pro IZS(drezinou nebo autem) už celkem chápu. Existuje nějaký web, kde by se o tom psalo víc?

Ad Leinad90
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.177.78.11

Téměř na všechno co popisuješ existují "cedule" - viz předpis SŽDC D1. Ale zaútoč na svého poslance, senátora atd. a požádej o změnu legislativy. Seznání trati není jen problém ČD. Pokud se změní legislativa, je možné, že budeme jezdit po kolejích "na oči" a bez seznání. Ono to není jenom o tom vynávěstění (krásný výraz). Znám dobře trať, vidím na návěstidle výstrahu, vím že další návěstidlo je za dva km (přeháním) a z daleka na ně vidím, tak brzdím také později. Ale pojedu po trati, kterou neznám, na návěstidle výstraha, okamžitě brzdím a plížím se krokem, protože nevím, kde další návěstidlo na mě "vybafne". A projetí návěstidla zakazujícího jízdu ( byť o pár metrů) pro mě znamená okamžitě konec pracovní kariery (byť 40 let praxe). A to nemluvím ještě o mlze atd.
A možnost přístupu složek IZS, to skoro není moje starost i na tratích kde mám seznání. MU se vždycky hlásí okamžitě výpravčím (dispečerovi) a ten by měl znát poměry ve svém rajonu. Třeba číslo přejezdu mu můžu říct prakticky hned, ale kudy vedou např. přístupové cesty někam do skal to asi vědět nebudu. Pokud to nebude někde poblíž mého bydliště.

A já myslel, že vzálenost návěstidel je definovaná(na čtyřznaku něco kratšího než trojznaku), akorát tak na brzdnou dráhu. Mohlo by na návěstidle být číslo udávající vzdálenost dalšího?

Kristova hodino, víš jak by to číslo muselo být velký, aby bylo ve 160 v noci za mlhy registrovatelný? Někteří mi fakt přijdou, že nemohou mít ani 9 tříd základky a o vlaku vědí to, že jezdí.

Kristova hodino, víš jak by to číslo muselo být velký, aby bylo ve 160 v noci za mlhy registrovatelný? Někteří mi fakt přijdou, že nemohou mít ani 9 tříd základky a o vlaku vědí to, že jezdí.

Náhodou, docela dobrý nápad.

A 160 v noci za mlhy asi nebude většinový provozní příklad, že?

Asi tak velké jako rychlostník..

Doplnění k mimořádnosti EC 172 ve Vrananěch: https://www.facebook.com/policejnitydenik/posts/850743354955066

Tak teď jdu "radit" Kpt. Jirmusovi, jak má létat z 737... Neb přec tomu rozumím...

Tomu by někdo poradit měl, když v Pardubkách zaparkoval v poli... Já mu radím : dvakrát měř, jedno řež (neb tomu přeci rozumím)

Trať 323
Úsek:Frýdek Místek - Lískovec u Frýdku
Počátek:15.6.2014 3:29
Příčina:Následky srážky vlaku s osobou
V 6:00 provoz obnoven

Trat 090.
Úsek Hněvice - Roudnice n/L.
Srážka vlaku 178 s osobou na zastávce Záluží. Ke srážce ve skutečnosti nedošlo. Dotyčná osoba seděla na hraně nástupiště a měla nohy do kolejí. Vlak se prohnal kolem a zastavil s tím, že dotyčného srazil. Dotyčnému se nic nestalo. Byla volána PČR.... provoz částečně omezen.

Ááá můj pravidelný spoj do Říše Lojza Negrelli ještě že jsem dnes zůstal doma koukám v Lovo má 70 minut.

(Příspěvek byl editován uživatelem Drak_ze_skalky.)

V Břeclavi servana trolej.

Koudy:
No ono je to trošku jinak než servaná trolej......

Trať 801 | Praha - Brno - Břeclav - Wien; Ostrava - Břeclav -Wien
Úsek: Břeclav - Wien Meindling Kraj: Jihomoravský kraj
Trať 330 | Přerov - Břeclav (a zpět)
Úsek: Břeclav - Moravská Nová Ves Kraj: Jihomoravský kraj
Trať 250 | (Praha -) Havlíčkův Brod - Brno - Kúty (a zpět)
Úsek: Podivín - Lanžhot Kraj: Jihomoravský kraj
Počátek: 15.06.2014 11:05
Příčina: porucha trakčního vedení
Plánovaný konec: 15.06.2014 15:00

Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R): Provoz elektrických lokomotiv ve stanici Břeclav není v současné době možný.

Opatření v regionální dopravě (Sp, Os): Provoz elektrických lokomotiv ve stanici Břeclav není v současné době možný.

Os 4622 nahrazen motorovou soupravou a pojede dle jízdního řádu včas. Ve stanici Šakvice bude přestup do jiné soupravy.

EC 170 Hungaria, EC 171 Hungaria, EC 172 Vindobona, EC 277 Slovan, EC 70 Gustav Mahler, EC 75 Franz Schubert, EC 77 Antonín Dvořák, IC 570 Zdeněk Fibich, R 809, R 810, R 808, EC 103 Polonia, EC 130 Varsovia, R 807, Os 4617, Os 4219, Os 4223, Os 4216, Os 4622, Os 4278, Os 4279, Os 4280, Os 4281, Os 4602, Os 4615
Blíže neurčené omezení provozu pro vlaky .

Poznámka:
Najetí soupravy do zarážedla ve stanici Břeclav a poškození trakčního vedení.
Probíhá zjištění rozsahu poškození a zajištění náhradní dodávky elektrické energie.

Trať 171 | Souhrnná doprava Praha - Beroun (a zpět)Úsek: Beroun - Karlštejn Kraj: Středočeský kraj, Hlavní město Praha
Počátek: 15.06.2014 09:48 Příčina: porucha vozidla
Plánovaný konec: 15.06.2014 11:48 Stav: probíhající

Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Provoz mezi stanicemi Karlštejn - Beroun veden pouze po jedné ze dvou traťových kolejích.

Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Provoz mezi stanicemi Karlštejn - Beroun veden pouze po jedné ze dvou traťových kolejích.

R 776 Pancíř, SC 512 SC Pendolino, SC 516 SC Pendolino, R 1248, Ex 351 Jan Hus, R 762 Berounka, R 757 Karlštejn, Os 8831, Os 8826, Os 8829, Os 8822, Os 8824, Os 8827
Vlaky budou z důvodu mimořádnosti opožděny o cca 10-15 min.

Poznámka:
Zpoždění vlaků je pouze orientačního charakteru a může se v průběhu měnit

Poznámka:
Porucha pantografové jednotky na vlaku Os 8825 na zastávce Srbsko.
http://www.cd.cz/omezeniprovozu/mimoradnost.php?mimo=12787

Jo, je to prohulený šturc od jihu u druhého nástupiště. Vindobonu už konečně vystrkuje kocour.

Břeclav:......jojo, projeté návěstidlo na stůj, projetí šturcu a poškozený osobní vagon a k tomu navíc poškozený sloup TV.....

no, tak snad to v tý břeclavi daj dokupy, mám tam dnes a zítra lítat na syslech

Vlaky z Rakouska přiváží do Břeclavi rakouský nebo český fíra? Vím, stát se to může každému. Stačí na to malá chvilka nepozornosti či chvilkové odvedení pozornosti k něčemu jinému (třeba hezká holka na perónu ). Je rozdíl v ohodnocení stejného přestupku u nás a v jiných zemích?
P.S. Podle tohoto Vindobona ještě nevyjela...

Vindobona je už v CT...
A ta MU byla s 242...

(Příspěvek byl editován uživatelem Dispečer O11.)

Dispečer_o11 - s vlakem, nebo na posunu?

posun se soupravou osobního vlaku...

Dispečer_o11 - njn, to je hned, zřejmě se víc dozvím, až dojdu do práce

ad nnc : rakouské vlaky vozí do BV rakouský strojvedoucí ...

ad Leinad90 : D1 Express vozilo personálně DKV Brno, jehož strojvedoucí turnusově jezdí na obou trasách, jak přes ČT, tak HB ...
Jistě by bylo možné, aby strojvedoucí ČT uměl i trať přes HB a strojvedoucí HB trasu přes ČT, ale to by musely obě větvě "brněnských rychlíků" končit ve stejné stanici (tedy konkrétně na Smíchově nebo na ONJ či Vršovicích), tak aby se mohly lokomotivy (nebo minimálně strojvedoucí) při objíždění prohodit, protože obě větve přijíždí / odjíždí z Prahy v minimálním časovém odstupu ...

Prostě ta směna by se jezdila jako "okruh".
Kdysi tak jezdilo DKV Praha na trase Preha - Břeclav přes Přerov a zpátky přes Brno, resp. naopak ...

Aby bylo jasno k té Břeclavi:

Koudy:
No pěkný... stane se

Koudy: no moc jasno tam není

Docela blbý nápad dávat hned za štruc stožár .

Honza_o: A kde by mal byť (drží ukončenie troleja onoho šturca)?

A trolej budeme kotvit na balóny?
Když by se mělo opravdu počítat s každým projetým šturcem, tak tam ty šturcy nemusíme stavět vůbec a nárazníky pro jistotu gumové...

Ic 573 si prave dela vylet pres ranzir v MuNu.
Posláno z mobilu.

Inak poslednom case je cesky koridor 010 dobre zahlteny. Dost casto sa stava,ze idu aj aj 3vlaky vyssej kvality za sebou.
Napr. v Ceske Trebovej sa casto stretava EC Slov.Strela s IC RJ1004 v rovnakom smere-na Prahu. Su nejake pravidla, kto ma prednost ist prvy? Celkom ich neovladam, ale nerozumiem, preco nepustaju prve EC juzneho tahu, ktore ma kratsiu jazdnu dobu a dosahuje i vyssiu rychlost. Pred par dnami som siel EC378, ktore od Breclavi krasne stahoval 12 minut.meskanie. Do Ceskej Trebovej sme prisli so 4min. meskanim a v rovnakej chvili s Regiojetom, ktory prichadzal z Bohumina- Regiojet pustili pred prvy, pred nas. Vysledkom bolo bolo uplne zbytocne spomalovanie nasho EC vlaku a fira, ktory poctivo a obratne od Breclavi slapal, musel za Chocnou umelo pribrzdovat a od Moravian sme sa takpovediac, vliekli. Pred Pardubicami sme 3 min. cakali, kym sa uvolni nastupiste. Ma to logiku, ake mate skusenosti?

Restaurak:
Jedná se o alibismus a připosranost ze strany SŽDC.

Honza o: Klucí chytrý, vy byste to na té železnici měli vzít do ruky, aby to k něčemu vypadalo !!!

Restaurak: V každom štáte existujú rôzne "znevýhodnené" skupiny. V ČR medzi ne zjavne patrí aj RegioJet.

ad Restaurak: nejlépe je zeptat se zde

http://www.szdc.cz/kontakty/napiste-nam.html

Restaurak:
Škoda slov na tento případ....

Country:
Máš asi pravdu. Jen proč to jinde jde a jinde ne.

Koudy: To bylo suneme suneme a pak pojď se podívat co jsi udělal...

Rstaurak: Je to proto, že jakmile by se o tom dověděl nejvyšší(rozuměj JanČurák), hned by šel fňukat do médií, jak mu státní moloch typu Čd potažmo SŽDC ubližuje a schválně zdržuje jeho vlaky a dispečeři(výpravčí) si to holt nelajznou..

Restaurak: Zkušenosti? Řekl bych, že je nemyslitelné, aby kdokoliv RJ předjel (viz výše). Super to bylo loni, když Pinďa musel za RJ pravidelně skákat z Hranic až do Ostravy.

Koudy:
I o čtyři hodiny později od Tvého záběru to vypadalo, jako by Igráčci setrvávali na svých pozicích...
Ale jezdilo se tou dobou už normálně, dráteníci skončili před 16.

balik: Vypadá, že tam přibylo nějaké provizorní kotvení na bránu dál v peronu.

Miroslav Zikmund: Vy si jako podnikatel budete držet na pracovišti a plně platit jednoho nebo dva lidí kteří nebudou nic dělat, resp. budou čekat, "kdyby se něco stalo" aby mohli zaskočit ... vážně pochybuji ...
Vy delate, jako kdyby se nikde krome IZS nedrzely pohotovosti...

Pro Urpina a spol: Nikde sem nenapsal, ze za vzniklou situaci muzou dispeceri, ani ze za to muzou strojvudci. Jenom tvrdim, ze jako celek to funguje blbe, kdyz porucha ZZ, ktera vznikne ve 13:55 v UO zpusobi dvouhodinovy zpozdeni vlaku, kterej jede v 17:39 z Prahy.

Dispečer_o11:Máš asi pravdu. Jen proč to jinde jde a jinde ne.To jinde je v Ústí,kde je dvouhodinový takt vlaků EC,tak to musí být opravdu náročné rozhodování....
No a pan Country jako zaměstnanec dopravce i kdyby chtěl,tak nemůže napsat nic jiného.Na druhou stranu si taky nikdo od SŽDC nestěžuje na jeho nesmyslné dispozice-prostě dopravce to tak chce.....