ze škodovky: mohl bych tě poprosit o fotku na mail?
Jamesc : na tebe mám tu samou prosbu
předem vám oboum děkuji.
Mail :kuba750(zavinač)gmail.com

áááá..někdo se nakone i z Polska vrátiltak se pochlub s Norky

Manemb: když se k tomu dostanu tak večer to máš na mailu

Tak pomalu ale jistě se přibližují dva konce...
Tak nejprve ten historický na lokálce okolo Humprechtu.
Máte příští týden posl. šanci se s námi svést.
Letos i některé zajímavosti byli k
tak něco na nabuzení do posl. jízd
(no a za rok? nechme se překvapit, třeba se i na trať do Kopidlna vrátíme )
takže stálice M131.1081

a návštěvy



no a aspoň na dvě posl. jízdy DB-MB-DB je už k dispozici 703 044

no a samo příští sobotu i naposledy letos jede řada 854 Praha - Mšeno a zpět
a kdo-ví zda tady to opravdu nebude naposledy..
Pro řadu 810 a 814 se zatím jeví posl. den 30.9.2014

Tak jsem dnes jel s FS3 z Mělníka do Mladé Boleslavi. Už dlouho jsem neviděl tak zanedbanou trať. Místy je v dezolátním stavu, se divím, že se tam ještě jezdí.

ivan.66: Tak to jsme dva

Tak to taky trochu doplním, nejprve něco z běžného provozu (810 229 a 810 240):

Dále předoslední Sp 1938 (854 032 + 2x Bdtn):


a nakonec nedělní dětenická střela vracející se domů (M 131 1081 a 814 098)

Ad Ivan66: Nebojte, na úseku Mšeno - Mělník se dočkáte poměrně brzy.
Ad ManeMB: Slovo "letos" v té větě asi ani být nemuselo, střízlivý odhad mi říká, že jestli k opravě úseku dojde, tak na jaře 2015 to nebude.

Peva: ta 26407 s tím vlekem je paráda

Co se děje? Na 076 se bude zastavovat provoz?

Prý je trať v katastrofálním stavu, viz příspěvek z 25.8. od ivana.66.

Co se děje? Na 076 se bude zastavovat provoz?
Proboha, umíte také aspoň trochu číst i starší příspěvky?

Manemb: Proboha, umíte také aspoň trochu číst i starší příspěvky?
On je problém, že těch starších příspěvků ohledně toho zastavení provozu tu moc není, naposledy od tebe jsme se dozvěděli datum od 30. 9., což je ale zrovna úterý, tak mi to ani nesedí, že zastaví provoz téměř uprostřed týdne. A jinde se zatím taky nic nepíše. Ani jestli se zastaví provoz v celém úseku nebo jen Mšeno - Mělník, jak už to jednou kdysi bylo.
A plánuje SŽDC tu trať začít opravovat ještě letos nebo až s ohledem na rozpočet pro příští rok nebo už je definitivně odepsaná? A co NAD, bude v režii ČD od toho konce září? Do IDOSu jsem si dával vyhledat spojení někdy na začátek září a zatím mi to nalezlo pořád vlak, ale to bylo před tím Manembem avizovaným termínem na toho 30. 9.
Já letos tu trať použil pouze 1x v úseku Ml. Boleslav - Vrátno k návštěvě příbuzných a jízda mi přišla pořád stejná, žádné pomalé jízdy navíc v tomhle úseku jsem nepostřehl.

Strom
Trať je špatná v Úseku Mšeno-Mělník.

MB-Mšeno je vcelku - a dá se říci, že i dosti dobrá.Dokonce i nedávno zde byla sypána štěrkem i mačkána.
Tady, kde je trvalá pomalá, tak je za Sudoměří a to 10km/hod, díky přejezdu pak ještě u Vrátna, ale z opačného směru, též na přejezd.
A když vemu Mšeno...
Hnedka za Mšenem je 20km/hod-jeden polní úplně zbytečný přejezd, hnedka začíná první pomalá, díky vyhnilím přažcům 20km/hod (přesné km polohy a délky po mě nechtěj, to vážně z hlavy nevím)
a po ujetí cca 1,5km následuje další pomalá 20km/hod.A to se už přibližjem do Kaniny, kde stále i ta 20cítka je, vyjedem z Kaniny a následuje snad nejdelší úsek, kde je 20cítka až do Živonína, pak je chvilku klid, nepočítám třeba přejezd v Lhotce zastávce-10sítka, Hleďsebe 20km, následuje za býv. Jeníchovem další pomalá 20cítka.. a to když bychom šli do detailů, najdou se další místa oblouky, kde už ta 20cítka může být, protože se šrouby od uložení jen na tebe usmívají....Hold těch pomalých tam je až až..když vemu 814 a třeba dnešní počasí a třeba ještě stroje čísel 814 098,099,110 tak ze Mšena můžu jet na čas a do Mělníka ti dovezu +30min!!!
A myslíš, že nějaký R či Os vyčká?ani prd..více tomu muže říci ten, kdo třeba zde o víkednu jel a když jsme dojeli do Mělníka vše bylo fuč..lidi jen nasrané.--tak co je lepší?odlákat ci cestující?nebo raději jezdit na čas a busem?
Hold, to tam je celé řádně v

Manemb: Díky, na úseku z Mělníka do Mšena jsem jel naposledy loni v létě (25. 7. 2013) a to tam tebou popisované pomalé nebyly, možná tak jedna, ty přejezdy nepočítám, tam je to omezení trvalé. Jo to chápu, že 20 nebo i 30 minut dnes nikdo čekat nebude, když je taktová doprava a penalizace za zpoždění...
Takže se bude jezdit vlakem Ml. Boleslav - Mšeno a dál NAD? Turnusy už máte kvůli tomu v Boleslavi předělané nebo ještě vůbec nevíte, jak to bude?
A plánuje to SŽDC opravit a pokud ano, tak kdy, neví někdo?

Takže se bude jezdit vlakem Ml. Boleslav - Mšeno a dál NAD? Turnusy už máte kvůli tomu v Boleslavi předělané nebo ještě vůbec nevíte, jak to bude?
A plánuje to SŽDC opravit a pokud ano, tak kdy, neví někdo?

Tak na tyto otázka max.lze odpovědět v prvním tvém bodě.
ANO.
dál?na to je brzo..to nikdo zatím neví....

tak co je lepší?odlákat ci cestující?nebo raději jezdit na čas a busem?

Pokud není dopravce (zde: ČD, a. s.) ignorant, tak s vědomím těchto pomalých jízd a vznikajících zpoždění by již dávno zavedl upravený jízdní řád (počítající s prodlouženými jízdními dobami), anebo alespoň vydal "opatření v jízdní dopravě", kde by na toto zpožďování slovně upozornil.
Což se zjevně neděje - na stránkách cd.cz žádné takové upozornění není.

(Tím, že se tak nestalo, se o této věci coby potenciální cestující na té trati a potenciální přestupující osoba v žst. Mělník dozvídám z "neoficiálního", leč paradoxně lépe informujícího, informačního zdroje...)

(Příspěvek byl editován uživatelem David.)

David: no ty jsi nám tu chyběl

Nějaké VĚCNÉ (proti)argumenty by nebyly?

David : S prominutím se s**** do všech diskuzí a víš o zdejší situaci velké , takže být tebou, držím zobák a šoupu nohama.

víš o zdejší situaci velké [zadnice], takže být tebou, držím zobák a šoupu nohama.

Zamítá se.

Takže znovu: nějaké VĚCNÉ (proti)argumenty proti tomu, co jsem napsal zde (což byla věcná reakce na věcné argumenty uvedené v tomto příspěvku), by nebyly?

(Příspěvek byl editován uživatelem David.)

David:
Pokud není dopravce ignorant, tak s vědomím těchto pomalých jízd a vznikajících zpoždění by již dávno zavedl upravený jízdní řád
A proč se má dopravce aktivně podvolovat šlendriánu provozovatele dráhy?

A proč se má dopravce aktivně podvolovat šlendriánu provozovatele dráhy?

A proč se má tomuto šlendriánu (ať už je jeho původcem kterákoliv organizace) podvolovat cestující, který se o ničem takovém (= že vlak mezi Mšenem a Mělníkem s vysokou pravděpodobností nabere zpoždění, čímž mj. dochází k ohrožení přípojových vazeb) ani z oficiálních zdrojů nedozví (= dopravce se tváří, jako by problém neexistoval?)?

Nemyslím si, že by uzpůsobení jízdních dob momentálním možnostem infrastruktury bylo "aktivním podvolováním se šlendriánu"; takové úpravy jízdních dob bývají coby výluková opatření vcelku běžné (byť obvykle v trochu jiných situacích).
Samozřejmě dopravce (ČD, a. s.), ať tento problém se správcem infrastruktury (SŽDC, s. o.), aktivně řeší všemi dostupnými prostředky, nicméně do doby jeho vyřešení by měl přizpůsobit situaci způsobem, který jsem popsal zde.

David, Hroch
Ty čtyři PJ (km 6,080 - 6,580, 17,370 - 19,850, 20,350 - 20,850, 22,080 - 22,275, vše V=20) zpozdí vlak o cca 7 minut. Babitron ukazuje, že ve skutečnosti průměrně o něco méně. V ostrých obratech a křižování se to pravda nasčítává.

Ad omezení na úseku Mšeno- Mělník: Dopravce ČD a.s. se stará, věc mu ale komplikuje fakt, že od dubna až do konce října (asi tam stavějí podzemní dráhu nebo je Mšenu fuk, jak dlouho ta uzavírka trvá?***) je v obci Mšeno uzavřena jediná silnice spojující náměstí a nádraží, takže případná NAD jedoucí po nejbližší normálně dostupné silnici (na nouzovou objížďku, kterou by se to stihnout dalo nebyl případné NAD povolen Mšenem vjezd) by dopadla nyní tak, že by do Mšena dojížděla se zpožděním srovnatelným s tím, jaké vozí vlak od Mělníka. K tomu je ještě do 30. září uzavřen průjezd obcí Mělnická Vrutice, čímž se NAD v podobě místo jednoho vlaku jeden bus stává nerealizovatelnou. To a jedině to je důvodem, proč ještě v úseku Mělník - Mšeno jezdí vlak po kolejích. Ale pokud infrastrukturník zavede byť jen jednu další pomalou jzdu (nebo sníží rychlost na těch stávajících, zatím avizuje "po polsku" snížení na 10 km/h), tak se miska vah převáží ve prospěch NAD i při současných silničních omezeních.

Ale chápu, jednodušší je pro některé jednodušší diskutující rovnou označit dopravce za ignoranta...

Ad KAF: Je to různé, záleží na tom, kolik zastávek ten který vlak projede, zpoždění tak osciluje od 1 minuty (sólo motor všechno projel) do 10 minut (motor s vlekem). To je taky důvod neexistence nějakého "upraveného JŘ", který by znamenal automatickou ztrátu přípojů vždy. Vydávat každý týden jiný JŘ (ony ty pomalé jízdy pučely postupně) taky není ono a potřebnost přípojů se řeší operativně telefonem.

Regulérní výlukový JŘ přijde se spuštěním NAD.

***aktuálně v pátek na dně výkopu ometali archeologové pracující pouze v dopoledních směnách (aby se neunavili?) nějaké šutry štětečkem a starosta jim k tomu z chodníku mával.

Ale chápu, jednodušší je pro některé jednodušší diskutující rovnou označit dopravce za ignoranta...
Vůči cestujícím zjevně ignorantem je, neboť jim nastíněnou situaci nijak neoznamuje.

To je taky důvod neexistence nějakého "upraveného JŘ", který by znamenal automatickou ztrátu přípojů vždy.
O. K., tak v tom případě přichází v úvahu druhá varianta (z té dvojice, kterou jsem popsal), tzn. slovní upozornění na zvýšené riziko vzniku zpoždění + na riziko ujetí přípojů.

Ono je to těžké. 076 jezdím denně v úseku Nebužely-Mělník a zpět. A zpoždění jsou různá, jak jsme vypozoroval, záleží také hodně na fírovi, jak to s tou 810 zkoulí. Ba dokonce jsme jednou přijeli do Mělníka s -1, v Nebuželích to bylo +4.
No a poznámnka typu očekávejte zpoždění v rozmězí 1 až 30 minut, se hodí na téměř všechny tratě sítě SŽDC, no ne?
Nemluvím o víkendu, to je opravdu chaos, žluto-zeleno-oranžový zázrak nestíhal jízdní doby ani, když tam nebyly pomalé jízdy, takže to nemá vůbec cenu komentovat v současné době.

Jinak je to škoda, jedna z lokálek, která právě v tomto úseku má velký turistický potenciál a navíc o víkendech tvoří jedinou živocí dopravní tepnu pro velký region. Kromě náhodnáých výstřelů minibusíků SOK a jednoho spoje v neděli z Mšena do Prahy se o víkendu v celé velké oblasti Kokořínska, Mšenska až k Mladé Boleslavi a k Byšicím nehne ani kolo, ono ani v kladiva to není zrovna žádnej zázrak.
Myslím, že pokud by byla 076 součástí nějakého rozumného integrovaného systému, nebo aplespoň systému provázaného, apk by měla i lepší údržbu. Takhle přesně zapadá do "bálkánského" typu veřejné dopravy náhodných výstřelů a hledání drobných v každém spoji. I když i v takovém Bulharsku jsem v zapadlé horské vísce objevil maršrůtku jedoucí i o víkendu.
Takže za devastaci 076 může nejen "legendami opředená" údržba SŽDC,a le i neschopnost kraje tuto trať zapojit do smysluplného dopravního konceptu.

A jelikož se tu napříč diskuzemi objevuji lidé, kteří považují 810 s 9 lidmi ve špičkovém směru za skvělý počin, pak mohu dodat, že vlaky na 076 by měly velkou budoucnost.

Tak na stránkách ČD se už objevila informace o neplánované výluce na trati 076, respektive o tom, že vlivem pomalých jízd mohou být vlaky mezi Mělníkem a Mšenem opožděny o 5-10 minut.
Tato "výluka" je plánována do 31.8.2015:

Trať 076 | Mladá Boleslav - Mělník (a zpět)
Úsek: Mšeno - Mělník Kraj: Středočeský kraj
Kdy: 27.08.2014 00:00 - 31.08.2015 23:59
Poznámka: neplánovaná výluka

Popis výlukového opatření:
Z důvodu zhoršeného technické stavu trati je snížena rychlost vlaků.
Vlaky projíždějící tímto úsekem budou cca 5 až 10 minut opožděny.

Z důvodu těchto zpoždění není ve stanici Mělník zajištěn přípoj mezi vlaky Os 26408 a Os 6411.

Iaya:

Os9506 veze 754.007-3

(Příspěvek byl editován uživatelem Liadem.)

a něco od cesty z okolí

a slunící se "Puklík" v DB, který vyčkává na svůj sobotní výkon

Snad by ČD stálo za reklamu na příští turistickou sezónu 2015 zařazovat a prapagovat cyklovagóny na pravidelných víkendových spojích mezi Ml.Boleslav hl.n. a Mšenem. Krásně se dá pokračovat na kole do Mělníka a nebo do Doks a zase na vlak ... kšeft je kšeft

přesně tak!!jinak mimochodem zítra kolem Humprechta vše opačně než minulý víkend!703 v vlekem do Dětenic!a tam bude objíždět!!!zatímco motor obslouží Boleslav

ze škodovky: kam ty na ty informace chodíš Ale asi to tak bude

tak asi jsem ve spojení s klukama..a nicméně s Martinem děláme občas defacto přes zeď

Nemáte někdo vytipovaný vlaky na kterých jezdí Bardotky?

749.253: To by mě zajímalo, jak to vytipovat, když už zamračený nejsou v turnuse a jen zaskakujou
Můžou se objevit úplně na všem, občas víkendový Tanvald, někdy osobáky na Boleslav, jak to vyjde. Chce to kouknout do sledovačky a zkusit štěstí, nebo mít info že někde jede a jít na jistotu

Ok, zkusím dnes R 1144

749.253-1: R 1144 má dnes vézt 750.705

Internet mi našel,že 749 dnes zatím jen na pacifiku a to konkrétně 264 na 9057/9058/9063...ale to jen JPcP

Tak co to zavírání tratě do Mšena? Už jsem slyšel tři termíny, tady od 30.9., od známého od 15.9. a dneska od vlakvedoucího od 27.9. aby se v tom vyznalo

Ad výlukové opatření zmiňované zde: chtě nechtě mě napadá otázka, zda jde jen o zajímavou časovou shodu (zdejší diskuse na toto téma a hned druhý den vydání výlukového opatření); anebo že by vydání výlukového opatření bylo inspirováno dejme tomu tímto příspěvkem?

Jinak je to škoda, jedna z lokálek, která právě v tomto úseku má velký turistický potenciál

Já až takový optimista nejsem.
Letos jsem po nějaké době začal opět jezdit na kole a začal využívat regionovy z Bakova směr Bezděz.. Před takovými osmnácti lety , kdy jsem v žst Bakov nJ pracoval , jezdily tyto vlaky přes léto našlapané k prasknutí. Když se sjela v Bakově skupina , byl tam hodně velký šrumec.. Dnes v průměrné regionově jedoucí ve všední den uprostřed týdne cestuje tak cca max 25 lidí...
Cestování vlaky za turistikou peměrně dost masivně padá... Pamatuji i sobotní ranní vlaky z Boleslavi do Mšena pravidelně se třemi solidně zaplněnými vozy... Kdeže ty doby jsou...
Jedna z příčin je , že lidé leniví a radši tráví volný čas v nákupních centrech...dále turistika už tolik netahne a cestovat s koly vlakem není žádná sranda...
Dále naše generace hodně čundrovala.. Táhli jsme s sebou spacáky..přes den jsme šli na nějaký hrad , večer jsem zalezli do hospody , přespali někde pod širákem a ráno pokračovali dále..Dnes žádní čundráci nikde vidět nejsou. Pamatuji možná takových 20 lidí , spících na nádraží v Malé Skále (všechny rampy , plochy vedle kolejí)...a dnes je tam totál mrtvo...

Snad by ČD stálo za reklamu na příští turistickou sezónu 2015 zařazovat a prapagovat cyklovagóny na pravidelných víkendových spojích mezi Ml.Boleslav hl.n. a Mšenem. Krásně se dá pokračovat na kole do Mělníka a nebo do Doks a zase na vlak ... kšeft je kšeft

To je pravda. Nicméně bych se bál toho , aby díky reklamě nemusely ČD někoho s kolem odmítat.. Ony ty regionovy zas tak kapacitní pro přepravu kol nejsou..a pokud díky reklamě si to dohasí na zastávku skupinka x cyklistů , která by jinak vlak nevyužila , může být problém.....

Já jen souhlasím,buhužel,ale je to tak.Lidé jsou jednak líní chodit (včetně docházky na vlak) a jednak nechtějí čekat (např. když vlak jede 1x za 2 hodiny).To vše je proti lokálkám.Navíc se podívejte kolik vesnic a tedy % lidí vlak obslouží a kolik dalších ne - tipuji 90%.A např. tady v Nymburce ráno na spoje do Prahy většina lidí z okolí jezdí autem a to i ti, kterým vlak např. na trati Jičín - Nymburk v obci staví :-(.Jo a čundráci a vandráci taky jezdí autem. Až na mě, ale těch keců co si vyslechnu,že autem by to bylo levnější...

david spravedlivý akční hrdina všech vláken k-reportu

No spíš někdo, od koho nikdy nezaznělo moc věcných argumentů, potřebuje reagovat jinak než s těmi argumenty (kterých se mu asi nedostává nebo je není schopen formulovat?)

Tak či tak, ať už šlo o zajímavou shodu okolností (tzn. nádražáky to s tím výlukovým opatřenímm napadlo v přibližně stejnou dobu jako mě zde v diskusi), anebo se odpovědné osoby skutečně inspirovaly zdejší diskusí, tak v obou případech je zjevné, že ta moje myšlenka o vhodnosti zavedení výlukového opatření byla správná a že neignorantský dopravce ČD, a. s., si pomyslel totéž.

Poslední avízo, co je aktuální je takové, že Mělník-Mšeno se jezdí pouze do 14.9.2014.
Trať by měla být nadále sjízdná, ovšem s onými 10km/hod, což pro řadu 814 a celkově je

Jen nechápu, co celou dobu, léta dělala traťovka, že ta trať takhle dopadla..a uvidíme časem, zda vůbec dopadne lépe..

10km/h mě pro fotovlak pro přátele železnic postačuje a částečně se mi tak ulevilo

david: pořiď si ženskou, barák a na závěr rodinu, taky nebudeš mít rázem čas reagovat na všechno na K-repu. Budeš rád že ti zbyde jeden den na cestu do Mšena.

A třeba to, že cestou domů stojíš dvě hodiny na chodbičce v Ec a pak se teprve chobičkou rozřikne že dvě prázdné jedničky na konci jsou nenápadně přelepené na dvojky, a že vlakvedoucímu je při kontrole jízdenek zatěžko pustit to hubou nebo rozhlasem o pléna těm co vpředu stojí u hajzlů s ksichem nalepeným na skle nástupních dveří, to tě nechá klidným.



Aspoň už vím, proč se Růža předala z Brna do Prahy: na ježdění do Mšena

(Příspěvek byl editován uživatelem martin ben.)

cestou domů stojíš dvě hodiny na chodbičce v Ec a pak se teprve chobičkou rozřikne že dvě prázdné jedničky na konci jsou nenápadně přelepené na dvojky, a že vlakvedoucímu je při kontrole jízdenek zatěžko pustit to hubou nebo rozhlasem o pléna těm co vpředu stojí u hajzlů s ksichem nalepeným na skle nástupních dveří, to tě nechá klidným.

Nic takového mě při cestování dosud nepotkalo
(Tzn. autor příspěvku píše o něčem, co zažil sám? Ale proč to píše do diskusního vlákna, jehož se to tématicky netýká?).
Koho to potkalo, nechť to řeší způsobem takovým, jak to uzná za vhodné.

Manemb: Jen nechápu, co celou dobu, léta dělala traťovka, že ta trať takhle dopadla..a uvidíme časem, zda vůbec dopadne lépe..

To já nechápu taky, kdyby se sem tam občas koplo, nevypadalo by to tak jako teď. V úseku Mšeno - Živonín to vypadá, že se tam naposledy dalo pár betonových pražců stylem ,,brácha vedle to podrží" . Někdy před 17-ti lety, když to bylo taky zavřené. Agitka pro veřejnost v Nebuželích visí dodnes, to nemělo cenu to strhávat na těch pár let

Co dělala traťovka? Jestli je někdo zodpovědný za to v jakém stavu je 076, tak je to bezpochyby ST Nymburk pod kterou spadá. Stačí se podívat v jakém stavu jsou například důležitější traťě které pod ní spadají. Před nějakou dobou bylo "vyměněno" vedení v Nymburce (asi pro kvalitní výsledky) a její nové vedení si prošlo všechny tratě. Po tom naskákali nejen ty dvacítky na 076, ale i například na 072. To že je z Ústí do Mělníka jedna až dvě pomalé jízdy a z Mělníka (hranice Nymburka a Ústí) do Nymburka asi 10 často několikakilometrových, to o něčem vypovídá. Pak se nemůžem divit jak vypadá zapadlá lokálka do Mšena. Přitom si myslím, že za poslední dobu i díky tomu že na ní bylo ze strany ČD trvale nabízeno zákaznické jízdne bez prokázání nároku stoupl počet cestujících.A byli i odstraněny některé do očí bijící souběhy s autobusy. Teď to příjde v niveč.

Manemb: 10km/h = NAD, ata desitka bude mozna max. Do jara, dalsi zima to dodela...

Doufám, že při této akci se tam ještě svezeme vlakem: http://www.drahari.info/2014/03/sudomer-krnsko/
Naposledy?

Martin ben: Co ti brání koupit si jedničku, týdenní? Ta je výhodná na takovou cestu. A vyplatí se víc, než doplatek na cestu tam a zpátky. Navíc ji pak můžeš třeba využít jinak. Ale jestli je ti přednejší 2 hodiny na stojáka, než 250 korun. Zvlášť když cestovní náklady jsou v tvém případě nula.

brání to že sem to écéčko původně neměl vůbec stihnout, bo podle jř mě mělo v Kolíně o 8 minut ujet, kdyby nemělo 15 minut sekeru a u následujících vlaků končících v brně sem už nijaký drastický nával nepředpokládal. Původně jsem navíc chtěl jet do Jakartovic, což je jaksi na opačné světové straně. A to se pak těžko něco kupuje dopředu

a vůbec, cestovní náklady byly spíš 1000kč, páč marně přemýšlím kdy sem od prolongace seděl ve vlaku

kurnik, to sem moc nepatří ten předchozí příspěvek. Tak aspoň nějaké nic moc fotky


ale je tam krásně, mělo by se to tam zachovat, když už ne na běžný, tak alespoň turistický provoz ...

třetí fotka je Lhotka - Nebužely

Martin ben:
david spravedlivý akční hrdina všech vláken k-reportu


ale je tam krásně, mělo by se to tam zachovat, když už ne na běžný, tak alespoň turistický provoz ...
Tak on už dneska ze značné míry turistický je.

K údržbě trati Mělník- Mšeno:
Poslední opravdová údržba proběhla v r. 1983 v úseku Mělník - stanice Lhotka. Železniční vojsko tam jako praktický výcvik provedlo téměř komplexní obnovu svršku. V srpnu 84 potom v žst. Lhotka probíhala v rámci cvičení Štít 84 i vykládka asi dvou vojenských transportů. V úseku Mělník - Měl.Vrutice proběhla větší oprava svršku tuším loni.
Na úseku Lhotka - Mšeno probíhala od r.97 údržba stylem výměny těch nejhorších dřevěných pražců za betonové. Předloni tam asi týden řádil bagr, kdy prováděl přípravu na výměnu asi 500 ks pražců odbagrováním jejich čel. Bohužel zůstalo jen u téhle přípravy, od té doby se na trať pořádně nesáhlo. Při pochůzce po trati v uvedeném úseku není problém najít pražce z r.1967.