Autor |
Příspěvek |
1510015
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1595 Registrován: 1-2010
| Odesláno Úterý, 16. září 2014 - 19:40:02 |
|
Měl bych dotaz k topení: Jak to vlastně funguje? Jednou jsem s 843 jel na Žatecký, jen na jeden motor. První diesel byl pravděpodobně ohřátý až dost a druhý studený. Z té lišty pod oknem, odkud to fouká, vždy asi minutu fičel studený vzduch a další minutu zase velmi teplý vzduch (obojí nebylo moc příjemné). Střídá se při zapnutém topení odvod z obou motorů?
|
Howard_wolowitz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 190 Registrován: 12-2010
| Odesláno Úterý, 16. září 2014 - 19:43:07 |
|
Agent: Regulátor vytočí A motor, alternátor nabudí trakčáky a ty to pak valí do odporníků. Funguje to na obě trakční skupiny. Pokud je A SM stopnut, funkci přebírá B SM. Což ovšem nebývá moc seštelovaný takže je buď výkon EDB slabý a přichytává si to doplňkovou nebo naopak nabíhají moc vysoké proudy, naskakuje přetížení EDB a může si i sepnout relé přetížení KU21. Vypadá to stejně jako relé izolace se západkou. Převodník BT 5 je na brzdovém panelu. Po zabrzdění průběžně naběhne tlak do válců a po náběhu EDB zase odbrzdí. Když už to dynamika neutáhne tak si přibrzdí doplňkovou vzduchem nebo při zapnutém ARR i průběžně. Nemáte někdo Tabulku hmotností tažených vozidel pro 843? V těch salátech co vyšly jako změna D2/1 je jen max. tažná síla na háku 100kN a to je tak všechno.
God's sake, Mum, 26 years old!!! |
|
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6544 Registrován: 9-2002
| Odesláno Úterý, 16. září 2014 - 20:15:41 |
|
Takhle podrobne jsem to sice nepotreboval (me slo o ne-zavislost dynamicky brzdy obecne,) ale i tak dekuju.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4422 Registrován: 8-2007
| Odesláno Úterý, 16. září 2014 - 20:32:30 |
|
Agent: Pokud z altiku, pak je logicky dynamicka brzda 843 nezapocitatelna Ono to ani moc velký problém není.Narozdíl od x6x,kde má EDB výkon 3MW (a při brzdění je oproti chabé pneumatické brzdě mnohem účinnější),EDB 843 má asi jen 0,5 MW a kotoučovka brzdí nejmíň stejně účinně. 1510015:Měl bych dotaz k topení: Jak to vlastně funguje? Motory i topení mají vodní okruh propojený(v normálním stavu),takže topný agregát ohřívá vodu obou motorů,jeden motor v chodu ohřívá i druhý motor(pokud je stoplý) a z tohoto okruhu se topí oddíly.První motor je spojen s topným okruhem trvale,druhý je možno oddělit při poruše(netěsnost chlad.okruhu)Takže když vyteče voda z druhého motoru,je možno dojet na první+ topit.Když vyteče první motor,je možno dojet,ale bez topení. Ovšem foukání vzduchu do oddílu řídí řídící jednotka,která podle teploty fouká studený a ohřátý vzduch do oddílu tak,aby tam byla požadovaná teplota.Takže foukání studeného/teplého vzduchu nemusí znamenat poruchu topení,ale normální funkci. |
1510015
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1596 Registrován: 1-2010
| Odesláno Úterý, 16. září 2014 - 22:18:59 |
|
Díky za objasnění
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8348 Registrován: 5-2002
| Odesláno Středa, 17. září 2014 - 08:57:15 |
|
Asi tak. Vzhledem k tomu, že EDB brzdí ve vyšších rychlostech míň než kotouče, tak režim P+E nemá až zas kdovíjakej smysl. Co by ale smysl mělo, je mírný "přicukrování" třecí brzdy EDBčkem při rychlobrzdě (jako to dělá třeba 380). |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6545 Registrován: 9-2002
| Odesláno Středa, 17. září 2014 - 13:59:56 |
|
EDB 843 má asi jen 0,5 MW Tak to jsem si do ted myslel, ze ta brzda je nejmin dvakrat silnejsi... Koukam, ze ta 843 neni zas az takovej zarak, jak jsem si doted myslel. Jakej je (papirovej) trvalej vykon jednoho trakcaku ? 150 kW ? To jsou asi dost prtavy a lehoucky moturky... S tim se toho moc nenabrzdi. Ty velky 750.7 brzdi o dost vic...
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8352 Registrován: 5-2002
| Odesláno Středa, 17. září 2014 - 14:47:07 |
|
Já teda žiju v domnění, že má 800 kW, ale mohu se po těch letech mýlit... |
Howard_wolowitz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 191 Registrován: 12-2010
| Odesláno Středa, 17. září 2014 - 19:04:44 |
|
Celý KMV při jízdě na obě trakční skupiny má udávaný výkon 600kW. Sólo motor je jak střela, ale jak se za to něco zavěsí tak je to vyhlídková jízda. Leťák co měl den předtím šichtu třeba na peršingovi z toho má pocit jako kdyby bylo někde něco přibržděný. Pro zajímavost: Souprava 843+043+954 jedoucí ze Svinova na Opavu dosáhne traťové rychlosti 100 km/h při slušném zacházení s mašinou někde u vjezdu do Děhylova, tzn. cca osmikilometrová dráha. Stejná sestava jede do Branné od Jindřichova kolem 32 km/h pri 80% tahu ARR, víc ani prd.
God's sake, Mum, 26 years old!!! |
|
Tf Neregistrovaný host Odeslán z: 212.184.190.148
| Odesláno Středa, 17. září 2014 - 19:47:39 |
|
1510015: jenom lehke doplneni - foukani studeneho vzduchu do oddilu je zpusobeno otevrenim klapky pro nasavani vzduchu z venku, aby byl oddil zasobovan i certvym vzduchem. a jeste lehka uvaha: EDB nebude zapocitana do brzdy zrejmne proto, ze pokud se snizi tlak pod 3,5 bar ( např. rychlobrzda) tak EDB odpada a tudiz nelze EDB pouzit v celem rozsahu brzdeni |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8361 Registrován: 5-2002
| Odesláno Čtvrtek, 18. září 2014 - 00:25:12 |
|
H.W.: pro jízdu má 2x260 kW elektrických (2x300 kW je výkon dieselů), těch 800 kW byla odpověď Agentovi týkající se EDB (48 kN do 60 km/h). |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6549 Registrován: 9-2002
| Odesláno Čtvrtek, 18. září 2014 - 14:02:07 |
|
No 800 kW dynamicky brzdy skutecne neni mnoho.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8365 Registrován: 5-2002
| Odesláno Čtvrtek, 18. září 2014 - 16:53:23 |
|
Po náporem větraným odporníku těžko chtít víc... |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4423 Registrován: 8-2007
| Odesláno Čtvrtek, 18. září 2014 - 18:57:13 |
|
Agent: Jakej je (papirovej) trvalej vykon jednoho trakcaku ? 150 kW ? 843 má trakčáky TE 051 A 01,které mají jmenovitý příkon 130 kW.To odpovídá výkonu trakčních alternátorů 2x 260 kW a spalovacích motorů 2x 300 kW. Chtít po tomto ústrojí nějaké velké brzdící výkony nelze. |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6552 Registrován: 9-2002
| Odesláno Pátek, 19. září 2014 - 13:04:05 |
|
Jo, tech 260 kW/podvozek je jizda. Pokud ale lze 800 kW brzda, pak ten podvozek musi ustat 400 kW a k tomu jsem se chtel dopracovat. No a pokud odpornik nema vetrak, tak od toho se skutecne nedaji cekat zazraky - dost zabavy s tim topenim odporniku bylo (stale je ?) na 750.7 napriklad...
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8373 Registrován: 5-2002
| Odesláno Pátek, 19. září 2014 - 21:30:59 |
|
A17: trakčák má leda trvalý proud a maximální napětí, z toho nám pak vyjde typový výkon. Jmenovitý výkon je v jízdě dán spíš spalovacím motorem. |
nitram
Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.223.4
| Odesláno Úterý, 30. září 2014 - 01:41:45 |
|
Os 3637 - řazení v GVD 2012/13: |
PeM Neregistrovaný host Odeslán z: 79.98.153.14
| Odesláno Středa, 01. října 2014 - 22:00:13 |
|
Zítra by měla proběhnout redislokace motorového vozu 843.006 z Plzně do Liberce. |
JoVi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 68 Registrován: 3-2014
| Odesláno Středa, 01. října 2014 - 22:08:54 |
|
A jak to vypadá u olomouckých 843, když od nového GVD bude na Sp z Krnova do Jeseníku 814. Půjdou některé olomoucké pryč nebo nahradí klasiku na některých vlacích do Uničova? |
Ú.Di.Š Neregistrovaný host Odeslán z: 109.81.239.174
| Odesláno Středa, 01. října 2014 - 22:30:30 |
|
PeM: Výborně... V pondělí Os 7855/4 obrat 27888/9 do Rokycan a zpátky. Ach jo |
6612
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 841 Registrován: 3-2012
| Odesláno Pátek, 03. října 2014 - 00:33:08 |
|
Potvrzuji dnešní "redislokaci" stroje 843.006. Náhodou jsem ho potkal v Hořovicích.
"Šel jsem náhodou kolem..." |
|
Jamamoto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1049 Registrován: 1-2011
| Odesláno Sobota, 04. října 2014 - 22:23:39 |
|
Řečany - Lhota pod Přeloučí |
DENNIS*EMO-KIDS Neregistrovaný host Odeslán z: 188.116.79.201
| Odesláno Pátek, 10. října 2014 - 21:54:21 |
|
EXISTUJE NĚKDE SLEDOVAČKA OLOMOUCKÝCH RAKVÍ NA TRATI 310 ? díky |
Sledovačka 843 Neregistrovaný host Odeslán z: 78.102.212.107
| Odesláno Pátek, 10. října 2014 - 22:53:08 |
|
Sledovačka na olomoucké 843 zatím není, ale na nový GVD 2014/2015 pravděpodobně už bude |
DENNIS*EMO-KIDS Neregistrovaný host Odeslán z: 188.116.79.201
| Odesláno Sobota, 11. října 2014 - 08:45:10 |
|
Díky .. |
Vojtěch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 130 Registrován: 5-2012
| Odesláno Sobota, 11. října 2014 - 15:46:34 |
|
|
Dominik_843
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8 Registrován: 10-2014
| Odesláno Středa, 22. října 2014 - 18:27:48 |
|
Prosím vás,neví někdo,do kdy bude 843 jezdit na osobních vlacích Olomouc-Hrubá Voda, Děkuji |
SPH Neregistrovaný host Odeslán z: 193.86.90.83
| Odesláno Středa, 22. října 2014 - 19:25:40 |
|
Dominik_843:No,to nelze jasně říct,dnes nahrazovala 843.020 814.2.Je to o náhodě. |
Dominik_843
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9 Registrován: 10-2014
| Odesláno Středa, 22. října 2014 - 20:20:58 |
|
Ne,tak že už tu jezdí druhý den a zítra má prý jet zase,tak by mě jen zajímalo,jak dlouho si jí tu na Os užiji |
pepa_749_a_851
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 149 Registrován: 2-2014
| Odesláno Neděle, 26. října 2014 - 10:53:47 |
|
Tak jak to teda vypadá z těma 843kama, jak to bude s tou výměnou? Z DKV Plzeň budou přeřazeny 843+943 do DKV Olomouc, za výměnu 954.2 Ty zase půjdou z Olomouce do Plzně. Alespoň, takhle jsem to slyšel. |
1510015
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1687 Registrován: 1-2010
| Odesláno Neděle, 26. října 2014 - 12:23:17 |
|
Ano, tak to bude.
|
Lokom
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1255 Registrován: 9-2003
| Odesláno Pátek, 31. října 2014 - 00:40:12 |
|
No, nějaké půjdou i do toho Liberce, ne? Mají vozy komplet rychlíky na ÚL + Perníkov, dále veškeré os vlaky mezi Lbc a Starou Pakou a víc jak půlku vlaků do Děčína. To se současným stavem se neodjezdí nebo jo? |
Petruš_opava
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 474 Registrován: 7-2008
| Odesláno Pátek, 31. října 2014 - 08:39:39 |
|
pepa: a nějaký racionální důvod, proč by měly do Olomouce přijít další 843 bys mohl uvést? |
Filda151
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9 Registrován: 5-2014
| Odesláno Pátek, 31. října 2014 - 09:55:49 |
|
Jako ono jich zase tolik v Plzni není. Pokud vím, tak tam je 4-5 Apoll? Nemyslím si, že všechny půjdou do Oc, protože jich tady už tak máme dost. Ale slyšel jsem něco o tom, že na Uničov už nebudou jezdit klasiky a budou tam jezdit právě Apolla. Otázka je, jestli na to budou stačit Apolla, které už v Olmíku jsou a nebo jestli to vezmou ty, které přijdou z Plzně (pokud nějaké přijdou). A taky musíme brát v potaz, že až na jeden pár vlaků, končí Apolla na trati z Krnova do Jesu, takže se taky něco odtud uvolní. Jediné, co máme jisté, je to, že přijdou malé řidičáky.. |
Petruš_opava
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 475 Registrován: 7-2008
| Odesláno Pátek, 31. října 2014 - 10:22:44 |
|
Filda151: No právě na to narážím... Jednak pokud vím, by mělo jít opravdu jen o výměnu ŘV, za další konec 843 přes peáž, což by ten Uničov mohlo pokrýt. Čili otázkou je, proč by měly přijít další 843. |
pepa_749_a_851
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 160 Registrován: 2-2014
| Odesláno Pátek, 31. října 2014 - 12:26:21 |
|
Slyšel jsem, že 843 z Plzně půjdou pod Oc, bylo mi to řečeno přímo z Olomouce. Ano Filipe z těch 5 jde jedna někam jinam.. |
Filda151
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10 Registrován: 5-2014
| Odesláno Pátek, 31. října 2014 - 18:51:32 |
|
Ta jedna nejde pryč, ta už pryč JE :D -> 843.006 Jako nevím no.. Zase mi přijde, že v Liberci budou víc k užitku než tady a víc je tam potřebujou.. Asi se budem muset nechat překvapit... |
Filípek Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 228 Registrován: 12-2013
| Odesláno Pátek, 31. října 2014 - 20:25:21 |
|
jsou ještě prosím nějaké 943 v červené barvě ? Do Olomouce příjdou výměnou za 954 ?
Videa vlaků YOUTUBE.COM/ TRAIN VIDEO VHSodkaz |
|
1510015
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1702 Registrován: 1-2010
| Odesláno Pátek, 31. října 2014 - 20:33:36 |
|
Všechny 943 jsou už modré. 4 s šedou střechou a 7 s modrou
|
pepa_749_a_851
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 161 Registrován: 2-2014
| Odesláno Pátek, 31. října 2014 - 21:23:42 |
|
No taky bych asi toho, už nechal co půjde a co nepůjde pod Oc, já se nechám překvapit! |
Lokom
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1256 Registrován: 9-2003
| Odesláno Sobota, 01. listopadu 2014 - 02:34:10 |
|
Od nového grafikonu se 843 po dlouhé době objeví v České Kamenici. Liberecká rakev tam bude zajíždět s nočním/brzko-ranním spěšňákem z Děčína. |
Filda151
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11 Registrován: 5-2014
| Odesláno Neděle, 02. listopadu 2014 - 00:10:08 |
|
Filípek: Ano, malé řidičáky přijdou jako náhrady za ty velké. Ale berme to pozitivně, aspoň už ty soupravy budou zase vypadat normálně.. Přiznejme si, že ten velký řidičák tam prostě neseděl (z estetického hlediska) |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4475 Registrován: 8-2007
| Odesláno Neděle, 02. listopadu 2014 - 06:08:45 |
|
Přiznejme si, že ten velký řidičák tam prostě neseděl (z estetického hlediska) Ted zase bude "nesedět s estetického hlediska " na trati mezi Plzní a Mostem. |
Filda151
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12 Registrován: 5-2014
| Odesláno Neděle, 02. listopadu 2014 - 12:41:45 |
|
To už je ten malý detail A když jdou Apolla z Plzně pryč, tak co tam bude s těmi řidičáky jezdit? Kvatro? |
Tomaseq
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1864 Registrován: 7-2003
| Odesláno Neděle, 02. listopadu 2014 - 12:48:01 |
|
Kvatro z Brna. |
pepa_749_a_851
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 163 Registrován: 2-2014
| Odesláno Pondělí, 03. listopadu 2014 - 12:34:02 |
|
Filda151: Přiznejme si, že ten velký řidičák tam prostě neseděl (z estetického hlediska)........ No, já bych jen řekl, že vypadají, to je pravda. Ale co ty Wc? V 954.2 jsou třeba vakuované a čisté, za to v 943, špinavé... a taky zapáchající, taky, už nebudeme mít 1.třídu |
Benpat
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 610 Registrován: 6-2008
| Odesláno Pondělí, 03. listopadu 2014 - 12:55:54 |
|
Velké řidičáky, taky mají větší prostor pro přepravu kol, zavazadel, mají první třídu. Je v nich taky více místa pro cestující, vakuové WC a v těch olomouckých jsou také zásuvky i v druhé třídě. Takže pro cestující samé plus. |
pepa_749_a_851
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 164 Registrován: 2-2014
| Odesláno Pondělí, 03. listopadu 2014 - 15:38:10 |
|
No právě.. Na ostatní věci, jsem zapoměl... (Příspěvek byl editován uživatelem pepa_749_a_851.) |
1510015
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1721 Registrován: 1-2010
| Odesláno Pondělí, 03. listopadu 2014 - 17:05:47 |
|
Takže pro cestující samé plus. Správně, pouze pro cestující. Například 40,2t vs 28t, špalky vs kotouče, nebo jiné vs stejné stanoviště s 843... A pak samozřejmě to, jak to vypadá
|
Filda151
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13 Registrován: 5-2014
| Odesláno Pondělí, 03. listopadu 2014 - 17:39:38 |
|
1510015: Přesně tak... Každý má svoje plus a mínus. Já třeba u 943 oceňuju stejný stanoviště s 843 (jsou taky dělaný k sobě, že..), protože když člověk jede 2 hodiny z Olomouce do Opavy v 843 a v Opavě přeběhne do 954, tak člověku chviličku trvá, než mu dojde, že tamto je vlastně tam a toto je zase tady, než na opačné straně. A taky je tam malej rozdíl v ARR, kdy na řidičáku se přidá jedním zmáčknutím + 2,5 km/h, kdežto na 843 se přidá rovných 5 km/h. Když si na to člověk nedá bacha, tak v tom může mít celkem bordel.. A navíc, ty rozjezdy s 954, jsou taky zajímavý (každej, kdo ji viděl/slyšel se rozjet nejspíš pochopí -> ach ty špalky.. ) |
Benpat
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 611 Registrován: 6-2008
| Odesláno Pondělí, 03. listopadu 2014 - 23:20:48 |
|
Tak ano, vozy 954.2 jsou hrozně težké, něco je také dáno tím, že ten vůz je větší. A motoráky 842 v Brně jezdí na osobácích s větší zátěží.U rozjezdů jde krásně vidět jak motorák tlačí a řidičík se ani nehne :D |
Michal_Ř
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 999 Registrován: 4-2005
| Odesláno Úterý, 04. listopadu 2014 - 16:57:40 |
|
Nějaké rakvičky jesenické: |
Dave
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2385 Registrován: 9-2003
| Odesláno Úterý, 04. listopadu 2014 - 19:09:56 |
|
Mě ten odchod 954 z Olomouce dost štve. Na 954 je mnohem více místa na stanovišti, v létě většinou fungující klimatizace (na 843,943 naopak funguje jen vyjímečně), další výhodou je vakuové WC a hlavně v zimě při sněžení jsem rád za špalky. Nemám zájem překonávat traťové rekordy v Jeseníkách. Protože máme v turnuse většinu směn s 954, tak mě přecházení nedělá potíže. Naopak, když mám 943, tak si občas zapomenu na 843 klíč od řízení. Všechno je o zvyku. A také když máme přerušení ráno na Svinově, je na 954 jediné místo u WC, kde se jde natáhnout. Závidím kolegům služební oddíl na 842. S komunikací nebývají potíže a když už něco, tak pomůže restart baterek na 954. Za ten rok jsem vícekrát viděl na 943 zápisy, že nejde přiutrálovat 843. Tedy kromě několikatýdenní epizody, kdy 843.029 odmítala komunikovat s 954 a nedařilo se přijít na to proč. |
Petruš_opava
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 482 Registrován: 7-2008
| Odesláno Úterý, 04. listopadu 2014 - 19:32:32 |
|
Dave: Nicméně bych si troufl říct, že nefunkční klima nebude až tak úplně vina 843/943 jako takových... Prostor pro kola je řešen přidanými čtyřmi háky v 043 (počet upravených vozů bohužel nevím, stejně jako fakt, jestli se úprava týká i 943). Šťastnost nebo nešťastnost řešení nechť posoudí každý sám, ale řekl bych, že pár bolavých hlav bude... |
Karel Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 663 Registrován: 11-2003
| Odesláno Středa, 26. listopadu 2014 - 21:51:49 |
|
V novém GVD bude turnusová potřeba 843 v Olomouci 11 vozidel, v Liberci 12 + 2 o víkendech (resp. pátek až pondělí). Takže já bych to viděl tak, že z Plzně budou předány do Liberce ještě nejméně 2 843. (Příspěvek byl editován uživatelem Karel.) |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4532 Registrován: 8-2007
| Odesláno Čtvrtek, 04. prosince 2014 - 00:20:52 |
|
Ještě dvě 843 jezdí na R Most-Plasy(výluka).Je to 012 a 027.Mají teď provizorní depo v Chomutově. |
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1476 Registrován: 1-2006
| Odesláno Čtvrtek, 04. prosince 2014 - 08:32:17 |
|
Dave: Jak 843.029 odmítala komunikovat s 954 tak to nakonec vázlo kde? |
Dave
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2407 Registrován: 9-2003
| Odesláno Čtvrtek, 04. prosince 2014 - 20:54:20 |
|
Tak to nevím. Bylo to asi sedmkrát v knize oprav v průběhu září s různými 954. Dílna se nám bohužel do knihy oprav moc nesvěřuje, jak závady řeší. Většinou si vystačí se zápisy opraveno nebo závada se neprojevila. Nejprve se tam pořád psalo, že při zkoušce v depu s jinou 843 komunikace v pořádku. Ono totiž byl velký problém dotáhnout do depa z vozovky nějakou 954 na odzkoušení. U posledního zápisu bylo napsáno opraveno. Konečně se asi povedlo domluvit zkušební jízdu s 954 a na něco nejspíš přišli, ale nechali si to pro sebe. Mě se to také jednou stalo. Když jsem na to přišel, přiutrálovat mi 843.029 z 954 šla, po zadání směru se dokonce objevil symbol pro signál RUO, ale pak už nic. Nejela ani nešla do otáček v D. Vyzkoušel jsem obě UIC zásuvky na čele 843. Pak už jsem tedy jezdil jen z 843. Po příjezdu do Olomouce jsem to chtěl opět vyzkoušet, ale záloha mi tu 954 odvezla. Bohužel jsem udělal chybu, že jsem chlapům z vozovky řekl, že 954 je v pořádku a problém je na 843. Tak mi 954 odvezli, ať si 843 vyzkouší depo. Samozřejmě s jinou 843 komunikace opět bez problémů. A odpoledne pak kolega v Uničově opět 954 objížděl. (Příspěvek byl editován uživatelem Dave.) (Příspěvek byl editován uživatelem Dave.) |
MartinVT Neregistrovaný host Odeslán z: 37.221.252.251
| Odesláno Sobota, 06. prosince 2014 - 17:48:43 |
|
Prosím vás proč mají dlouhé motorové vozy 842, 843, 854 apod. na čelech, z kabiny strojvedoucího dveře ven? MartinVT |
1510015
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1824 Registrován: 1-2010
| Odesláno Sobota, 06. prosince 2014 - 18:37:09 |
|
K přechodu mezi jednotlivými vozy. Byl to požadavek ČSD/ČD, ikdyž se to příliš nevyužívá.
|