Tchytil: když jsem tam byl cca před dvěmi lety s kolegou v rámci procházení vlečky do Hradčan, tak se ještě nakládalo. Takže si myslím, že není důvod, aby se již nenakládalo.

Do kamiónů ano. Jediné dvě provozní vlečky s úředním povolením jsou vlečky ZZN Semily odbočující v km 1,7 a nejčastěji používané k odvozu obilí. Ve staré stanici není žádná provozovaná vlečka, staniční budova je obydlena, skladiště vedle zbourané.

Letos v srpnu, když jsem přes Mimoň projížděl na kole, tak se na konci starého nádraží dřevo nakládalo do železničních vozů.

Tož borci!
Tato stránka http://www.historie-trati.wz.cz/
říká, že na Staré Tišnovce V Černých polích v úseku odb. Posvitavská - původní nádraží Brno-Královo pole byl 50 dlouhý tunel, který vznikl 1885 a zanikl v roce 1962 společně s celou tratí. Jenže na http://kontaminace.cenia.cz/ žádný tunel na trati není vidět. Kde je pravda?

Somnius: Tipuju, že tunel se nachází/nacházel na vrcholu stoupání, mezi ulicemi Krkoškova a Merhautova. Naproti výjezdu z Krkoškovy je vidět něco jako pozůstatek portálu, druhý portál mohl být někde v místě nadjezdu Merhautovy ulice. Vzdálenost těch dvou míst činí asi 70 m, takže snad někde tam. Podle mého názoru se spíš jednalo o tunel, který byl vyhlouben (v zářezu) a následně zasypán, ne ražen. Třeba někdo napoví více

Já bych řekl, že je to fáma.
Nechápu, z jakého důvodu by vyhrabaný zářez zasypávali. Tam nic nebylo. Lesná byl vojenskej cvičák.
A ten zajímavý mostek na konci Krkoškovy? Měl portály z obou stran stejně očouzené. A vrchol "tubusu" byl v úrovni okolního terénu. (údajně šlo o převedení horkovodu na druhou stranu trati)
Slavíčský tunel je proti tomu hluboko v zemi.
A na kontaminaci je vidět jak mostek z Krkoškovy, tak most z Merhautovy ulice.

A ten zajímavý mostek na konci Krkoškovy? Měl portály z obou stran stejně očouzené. A vrchol "tubusu" byl v úrovni okolního terénu.

Melo by se jednat o potrubi Brezovskeho vodovodu vedouci od vodojemu na Lesne do mesta. Objekt byl k videni do zacatku stavby Husovickeho tunelu a prilehlych silnic. Akorat, ze zarez byl jiz zasypan, takze to vypadalo "divne".

Zminka o tom je i zde:
http://www.jaroska.cz/ruzne/spolek/tisnovka/tisnovka.htm

Takže tunel tam nikdy nebyl?

Dobrý večer

myslím si , že se jedná o tunel na nově budované trati, který se nálézá o kousek dál viz. viditelně mírně vpravo nahoru.. Ten mostek byl zasypán do úrovně klenby sloužil pro březovský vodovod a na čele byl znak města Brna. Mohlo vše vzniknou z vyprávění kdy tunel na nové trati byl používán jako kryt při bombardování Brna. I moje babička říklala, že se schovávali v tunelu na Tišnovce.

Někde to vzít museli...

A co tohle?
Sice to může být jen větší most, ale ono těch 50 metrů by nemuselo být na téhle mapě zas tak poznat (měřítko nevidím, ale 200 metrů odpovídá na této mapě cca 1,5cm.
III. vojenské snímkování: http://geoportal.gov.cz/web/guest/map

Přiznám se, že jsem taky vždycky četl, že tišnovská trať překonávala černopolský hřbet "hlubokým zářezem", o tunelu - byť zasypaném - tam nic nebylo. Pokoušel jsem se jej najít až včera a to místo u Merhautovy mi přišlo nejpravděpodobnější. A jak tady píšou M_g, Adam_r a rtepii, asi to bude chyba v záznamech. I kdyby tam nějaký tunel byl, musel být snesen dříve než v roce 1950, protože letecké snímky jsou jasné. Kromě toho, nejmenoval by se tunel spíš "Černopolský" nebo "Černopolní"? Žiju v domnění, že tunely se pojmenovávají přídavnými jmény podle názvu nějakého sídla v blízkosti.
III. vojenské mapování, na které odkazuje 22michal, zobrazuje také spíš most než tunel. Šířka toho mostu na mapě III. VM je asi 34 m, ovšem tady bych předpokládal, že se jedná o zkreslení mapy; podle snímku ze 30. let byl mostek široký sotva 6 m.

22michal - na Geoportálu se to dá změřit. Vlevo nahoře (vedle posuvníku přiblížení), čtvrté tlačítko zleva je pro měření délky i plochy, vybírá se v nabídce, která se objeví.

Sominus - Někde to vzít museli... - ano, někdo (asi nějaký cajzl z Práglu) si to vycucal z palce od nohy - pamatuji si starou Tišnovku v provozu a nikde nebyla konfigurace terénu a nivelety trati taková, aby bylo možno postavit tunel. Ani pamětníci dob FJI, nikdy o nějakém tunelu nic nevěděli. Omyl asi vznikl po zasypání zářezu, kdy neznalá osoba viděla v terénu most se znakem, sloužíci pro březovský vodovod

Předpokládám, že se bavíte o tomto území. Také Jančův plán velkého Brna ve svém "VII., úplně nově vypracovaném vydání" z roku 1937 mlčí Bohužel se na mapu nevešel ani tunel za stanicí Obřany a tak netuším, zda to ing. Rudolf Janč nějak speciálně značil. V mapové legendě tunely nezmiňuje.
A teď babo raď

Na plánu z I. republiky ze stránky Internetové encyklopedie dějin Brna http://mapy.brna.cz/bin/?ref=12&refid=2540 na mapě AMB-K68 Plán města Brna je vidět Tišnovka i první tunel na StEGu


(Příspěvek byl editován uživatelem Jmb.)

Odměřovat z map v měřítkách 1:10000 a více šířku komunikací, nebo podobých mapových značek je podle mého poněkud pošetilé.
A i pro menší měřítka bych to bral s rezervou.
Snad až od 1:1000 a níže bych o tom uvažoval

Taky si myslím že onen tunel je fake. Děkuji za informace.

Vedla někdy trat až do Jáchymova?

belka-ano

belka6v> http://www.zanikleobce.cz/index.php?obec=3335

belka6v-vpravo od silnice z Ostrova do Jáchymova těleso dráhy.

Jmb: To je taky krásná mapa, konečně vím, po čem je ta "díra" v protějším kopci

belka6v: Nebo třeba tady. Při případné návštěvě bývalé trati však pozor na cyklisty.
Snad mne tam koncem měsíce žádný nesestřelí.

Z jáchymovského nádraží (poblíž lázeňské čtvrti) vedla ještě vlečka do tabákové továrny. A v ní byla vnitropodniková el. úzkokolejka. Hist. foto té fabriky viz: http://www.zanikleobce.cz/index.php?obec=3339

Němec_z_ova - v té "díře" býval k vidění pozdrav z Ostravy, co měl něco společného s kolejemi a MHD

Omluva za OT

Ještě k "tunelu" na staré Tišnovce. Na fb stránce Encyklopedie dějin města Brna se objevil příspěvek o o mostě s brněnským znakem nad onou tratí, který po zasypání zářezu trati mohl být podnětem ke vzniku fámy o tunelu

Fotky ze Zbysova a zrusene trati Lisen - Stranska Skala: http://picolino.net/11309582/

Tak už se staví cyklostezka Uhřice- Ždánice. Dělají mezi úsek Želetice- Dražůvky.

cyklo Varhany je už hotová celá!!!zejména stoupání v posledním ůseku Mistrovice-Nový oldřichov a dále ke hřbitovu je dost dobrý!jel jsem to 2krát

Demolice v Petřkovicích - aneb další kus železniční historie mizí před očima: https://www.facebook.com/media/set/?set=oa.262848330505654&type=1

co to přesně bylo??nemám poznání..díky

ze škodovky:
To jsou mostní pilíře odpáleného mostu na konci II.světové války v Petřkovicích na nedostavěné trati do Chalupek.Je zde hodně fotek a viz,seriál od kolegy Rosse.(Je to již v archívu)

ahááá..to je pěkné,díky moc

Zkuste prohledat na www.vilemwalter.cz/mapy - já nevím, kde přesně hledat...

Ještě k té tišnovce... Všechno, co jsem prohlédl za mapy od r.1890 do r.1948, tak u většiny z nich je v onom místě zakresleno "mimoúrovňové míjení komunikace", když to pojmenuji takto. Ale v místech, kde také bylo již v těch dobách přemostění či podjezd, tak tam již zakresleno nikde není. Takže se přikláním k tunelu.

Je na prd, že nejde editovat příspěvky starší 30 minut... Ale tady jsem něco našel http://www.ita-aites.cz/files/tunel/1999/2/9.html - Citace: "Dále jsou v tomto prostoru navážky, a to v místě bývalého zářezu zrušené železniční trati Brno - Tišnov." Konec citace. Hledáno pod hesly Historie Husovického Tunelu.

Longermann - ... Takže se přikláním k tunelu. - přiklánět se můžete třeba k brodu, ale ani tunel, ani brod tam nikde nikdy nebyl. To by pak nedával smysl čin ustupujících Němců v roce 1945, kdyby tam byl tunel, tak proč vyhodili jen silniční most na dnešní ulici Merhautova?

Němec_z_ova - naproti na Hádech mezi lomy byla drážka o rozchodu 760 mm, na ni skončila jedna parní lokomotiva (Steffel) z dráhy Hrušov - Polská Ostrava

Jmb: Dík za objasnění záhadné glosy č.1022 17.10.- ..."v té "díře" býval k vidění pozdrav z Ostravy" ...

Jmb: Tak dějepis jde mimo mne, bohužel... Jen že co koukám na vojenské mapy, tak tunely byly asi zakreslovány s mosty nutně. Někde jsou, jinde ne - možná nebyly, tak mě to napadlo. Jinam na mapy.cz je na současných snímače vidět rozkopaná ulice Sládkova mezi čísly 15-21 s nějakou výztuží, to tomu tak nějak taky nahrálo... Ale nejsem z Brna, takže to bylo jen tipování. Jinak na tu historii kouknu, o důvod víc, proč doplnit mezery...

Cogwheel: To je hrůza toto Snad ten druhý pilíř, který byl obmotán lešením přežije....

Divím se, že v těch Petřkovicích z toho už dávno neudělali cvičnou lezeckou stěnu s umělými chyty - "adrenalinoví sportovci" to mají rádi. Nějaký horolezecký klub (coby správce) by z toho mohl mít fajn kšeft, srovnejte ceník podobné (indoorové) atrakce v Praze: http://www.stenaholesovice.cz/cenik-vstupneho/index

Zrušená spojka tratí Volary-Strakonice a Volary-Černý Kříž
1) Pohled ze směru od Soumarského mostu směr Volary
2) Nultý kilometr
3) Oddělení tratí na vysoký násep
4) Bývalý asi kamenný mostek
5) Zachovalý propustek (z druhé strany stejný, jen hodně zarostlý)

Trojaz: Nemáte prosím fotky z celé spojky? I druhou odbočku? Podle fotek to vypadá, že spojka musela být zrušena hodně dávno.

Ross: Z druhé strany díky porostu není nic skoro vidět, takže když bys spojku hledal z trati Černý Kříž - Volary, tak místo odbočení v pohodě mineš......

Jinak už se to nejednou probíralo - spojka patrně nikdy nebyla v provozu, byť koleje tam byly. Četl jsem různé teorie o obsluze výhybek této spojky z odbočky Planina, ale to vzhledem k nutné délce drátovodů bych asi nazval hodně nepravděpodobnými teoriemi.........

Ross: Přesně tak jak píše Bram. Je to hodně zarostlé a těleso trati není znát z druhé strany

Mám někde knihu o volarských lokálkách a jestli si dobře pamtuju, tak se po spojce nikdy nejezdilo (i když ji Němci za války rekonstruovali na svoje zařízení). Když jsem před 40 lety balil matku svých synů, tak to ještě bylo v terénu trochu vidět.

stav tělesa v roce 1953, spojka je patrná ale některý detaily napovídají že opravdu v provozu nebyla (hlavně ta zarostlá část směrem k Č. Kříži), o podobný spojce se diskutovalo i v Táboře mezi tratěmi 220 a 201, taky nikdy nebyly položeny koleje ale těleso bylo za války v případě bombardování ŽST Tábor připraveno pro odklony

Ze Světa Železnice 34 (článek Jubileum tratě Volary - Černý Kříž - Nové Údolí):
Zahájení provozu 12.6.1910;
1914 odstranění obou odbočných výhybek (a jejich použití jinde);
1915 návrh likvidace nepotřebné spojky;
1917 urgence souhlasu o zrušení spojky (většina pražců shnilá);
formálně vykazována v majetku Združených pošumavských drah do zestátnění roku 1925, nebyla však nikdy použita;
odbočka Planina (na mapce za horním okrajem obrázku) zrušena v roce 1958 při zaústění traťové koleje od Č. Kříže do Volar

Díky za informace. Ještě bych poprosil Kadlose, jestli nemá nějakou fotku nebo mapku té nedostavěné spojky mezi tratí 220 a 201. Takové historické a zaniklé tratě mě zajímají nejvíce.

Ross: http://mapy.cz/s/eh8v

Ross: taky rok 1953, stejný zdroj jako v předchozím příspěvku

Kadlos: spojka (přesněji její násep) v Čekanicích se vystavěla až po II.světové válce, Říše s tím měla společného snad jen to, že to zřejmě měla v plánu, ale Němci to už nestihli zrealizovat. Důkazy však, že takové plány za války byly ale chybí, vycházet lze jen z náznaků, uvedených v některých nepřímých dokumentech



(Příspěvek byl editován uživatelem simba.)

Ahoj, kdysi jsem to tu daval, ale doplnim Trojaze: par fotek z te volarske spojky mam tady, kvalita nic moc, pocasi moc nespolupracovalo ..
http://mr-desert-storm.rajce.idnes.cz/13.8._2011_Sumava_z_Kristan ovic_pres_obe_Vltavy_a_Volary_zpet/
Popisky jsou primo u fotek..

Dobré ráno...na ŽdánkoWebu bylo přidáno 34 fotografií z dob pravidelného provozu, parní lokomotivy nebo tehdy nové motorové vozy M 152.0 a samozřejmě motorové lokomotivy. Těšíme se na Vaši návštěvu
http://www.zdankoweb.estranky.cz/fotoalbum/pravidelny-provoz/

http://hodoninsky.denik.cz/zpravy_region/kupec-zeleznice-mezi-uhr icemi-a-cejci-ji-musi-dalsich-pet-let-provozovat-2014112.html

Sám jsem zvědav jak tohle dopadne.

Dobré ráno, prosím vás, nemá někdo již jasno, zda-li se bude zastavovat provoz (nebo jen osobní doprava) ne některé z tratí u nás, či na Slovensku? Předem moc díky...

Radec5: Dopadnout to může tak jak si SŽDC přeje. Když zjistí, že existuje potencionální zájemce, tak dá "odhadnutou cenu", pokud ve výši, kterou dotyčný nemůže a nechce (je nereálná) zaplatit, a pak už má argumenty k doničení. Příklady jsou v nádražních budovách po celé republice, kdy buď jakýmkoliv způsobem házeli zájemcům klacky pod nohy, nebo šroubovali cenu do nereálných výšin (poslední případ Poříčí n.S., ale také třeba Chvaleč. Nebo třeba stále otevřena záležitost Radvanic, kde existují dva zájemci, a stejně se nic nehýbe.

S budovami musím souhlasit..prošel jsem nedávno martýrium žádosti o odkup strážního domku(neobydlený,zbytný majetek..).Při prvním telefonátu jsem obdržel souhrn "důvodů proč to nejde" a jelikož jsem měl oficiální žádost,dočkal jsem se časem i oficiální odpovědi..Odprodej není v obchodním zájmu společnosti a bude následovat demolice..Čert vem SŽDC..

není v obchodním zájmu společnosti

To mi vzdáleně připomíná kauzu, jak se pět let bojovalo s ČD, aby se v Třemešné ve Slezku otevřely pitomé záchody Tady to naštěstí ten podnik prohrál, a došlo k dohodě.

Nestálo by za hřích někde souhrnně podobné kauzy zveřejnit, a to zcela konkrétně? Pak by se třeba najedou zjistilo, že to jde, protože by možná bylo možno konkrétně ukázat na konkrétní žábu na prameni.