Autor |
Příspěvek |
ze škodovky Neregistrovaný host Odeslán z: 185.15.111.26
| Odesláno Čtvrtek, 06. listopadu 2014 - 20:22:36 |
|
co to...co to je??? |
Václavs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2093 Registrován: 10-2005
| Odesláno Čtvrtek, 06. listopadu 2014 - 20:28:23 |
|
Přerozchodovaná "Gebusa" BNE50.
Spádování Ústí nad Labem: 1985: 92 vlaků/24 hodin 2014: všechna spádoviště zrušena Spádování Most:1985: 71 vlaků/24 hodin 2014:21 vlaků/24 hodin Spádování Chomutov: 1985: 40 vlaků/ 24 hodin 2014: ve stanici neprobíhá vlakotvorba |
|
hank Neregistrovaný host Odeslán z: 91.228.45.252
| Odesláno Čtvrtek, 06. listopadu 2014 - 21:36:34 |
|
Jeff_Hopper 36: Oná má nárazníky jen na jedné straně? |
Martink
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1000 Registrován: 11-2004
| Odesláno Pátek, 07. listopadu 2014 - 09:32:39 |
|
hank: ano - pouze zatáhne a pak vytlačí. Obdoba "ještěrkového" posunovadla.
|
Filipes
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 86 Registrován: 11-2006
| Odesláno Pátek, 07. listopadu 2014 - 09:36:29 |
|
Ještě bych dodal že to už není gebusa ale toto podunovalo je zrekonstruováno na diesel-hydrostatický pohon. Ale trocha historie: Lokomotiva byla vyrobena v r.1951 vyr.č.37 na rozchod 600mm a byla dodána na stavbu vodního díla v Nosticích nad Váhom (podnik váhostav Žilina). Od roku 1956 působí lokomotiva u podniku Stavby silnic a železnic na rozchodu 1435mm. Někdy od 60-tých let působí na vlečce v Třebestovicích. V průběhu 80-tých let byla lokomotiva rekonstuována. Byl namontován nový motor, hydrostatický pohon a nová kapota. další foto zde |
Kubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3526 Registrován: 9-2004
| Odesláno Pátek, 07. listopadu 2014 - 10:21:41 |
|
Nosice |
Cogwheel Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2849 Registrován: 1-2012
| Odesláno Pátek, 07. listopadu 2014 - 10:34:35 |
|
Ano, správný název té slovenské obce na Váhu je Nosice. Budovala se tam tehdy "Priehrada mládeže", viz např.: http://nosice.webnode.sk/nosice/priehrada-mladeze/ První video, skládající se z hist. statických fotek, je docela zajímavé - jsou tam i nějaké záběry s kiplorami atd. |
kwasi
Neregistrovaný host Odeslán z: 217.197.144.157
| Odesláno Pátek, 07. listopadu 2014 - 20:45:05 |
|
|
johnykiller Neregistrovaný host Odeslán z: 95.103.0.14
| Odesláno Sobota, 08. listopadu 2014 - 17:47:53 |
|
Na malý moment odskočím k tomu Solivaru: To priecestie poznám, nakoľko tadiaľ pomerne často jazdím (resp. jazdil som) Nachádza sa na hlavnom ťahu na diaľnicu aj výpadovku do Košíc a vzhľadom na to je opatrené semaformi známymi skôr z križovatiek. Pamätám sa, že na nich v strede blikala oražnová (či ešte bliká, neviem, nevšimol som si to, keď som tam bol naposledy). Vlečka je žiaľ, už nepoužívaná, Solivar už asi päť rokov nefunguje. Vagóny som tam naposledy videl asi v roku 2009 a dokonca som tam v tom období videl jednu 701 ešte s pôvodným označením T211.1 |
johnykiller Neregistrovaný host Odeslán z: 95.103.0.14
| Odesláno Sobota, 08. listopadu 2014 - 17:54:15 |
|
Ako bonus pridávam foto toho šturcu v krakoch: |
Tratovak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 962 Registrován: 12-2007
| Odesláno Úterý, 11. listopadu 2014 - 16:04:44 |
|
|
Vagonet Neregistrovaný host Odeslán z: 213.191.98.27
| Odesláno Úterý, 11. listopadu 2014 - 20:57:37 |
|
Dobrá příležitost pro srovnání: Volné pokračování ze Slovenska: Spišská Nová Ves |
Vagonet Neregistrovaný host Odeslán z: 213.191.98.27
| Odesláno Úterý, 11. listopadu 2014 - 21:04:30 |
|
|
Vagonet Neregistrovaný host Odeslán z: 213.191.98.27
| Odesláno Úterý, 11. listopadu 2014 - 21:10:56 |
|
|
Tratovak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 963 Registrován: 12-2007
| Odesláno Středa, 12. listopadu 2014 - 06:26:45 |
|
V tom Košťálove mi (a nie len mne) hlava neberie, prečo sa pri budúcoročnej reko stanice bude vkladať nová výhybka do lomu, keď ani nie je v pláne začať vlečku používať... Min. dva miliony v |
Vagonet Neregistrovaný host Odeslán z: 213.191.98.27
| Odesláno Středa, 12. listopadu 2014 - 15:26:47 |
|
Ale třeba ve vzdálené budoucnosti ano. Například jsem byl poučen, že Hochtief v Plané nad Lužnicí si chce ponechat vlečku, jelikož čeká na zahájení dostavby Temelína (to se načeká ) Něco podzimně jarního (z minulého týdne), sice nevlečkového, ale aspoň nákladního: |
Tratovak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 965 Registrován: 12-2007
| Odesláno Čtvrtek, 13. listopadu 2014 - 13:01:28 |
|
Tak snáď ... |
kwasi
Neregistrovaný host Odeslán z: 217.197.144.157
| Odesláno Čtvrtek, 13. listopadu 2014 - 18:49:03 |
|
|
Ross
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 862 Registrován: 10-2005
| Odesláno Čtvrtek, 13. listopadu 2014 - 19:12:02 |
|
V Ostravě máme jednu zajímavost. Dlouhá léta byl most vlečky přes řeku Lučinu. Ten jsem sice nezažil, zbyly po něm pilíře. Momentálně tam sunou novou mostovou konstrukci pro cyklostezku. Pilíře nahradili novými. Díky nového mostu se dá řeka Lučina bezpečně přejít, tak vlečku do bývalého dolu sv. Trojice půjdu nafotit.
Punk's not dead! |
|
Cogwheel Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2871 Registrován: 1-2012
| Odesláno Pátek, 14. listopadu 2014 - 20:56:38 |
|
Ještě k vlečce u Košťálova: Remízu v areálu lomu (nyní už jen sklad) mám bohužel vyfocenou jen takto nekvalitně: Nalevo dříve určitě byla ještě jedna kolej (pod násypky). Je také zajímavé, že mnohem blíže k nádraží Košťálov (pod areálem pozdějšího JZD) jsou takováto torza starých násypek: Původní kratičká vlečka určitě končila u nich. |
Tratovak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 966 Registrován: 12-2007
| Odesláno Sobota, 15. listopadu 2014 - 06:12:15 |
|
Ročná kapacita Košťálova je cca 40 000 t, čo chystaná stavba St. Paka - M. Skála, júl/august 2015, hravo "spoliká". Takže oživenie tej vlečky by sa priam núkalo, lebo v žst. Košťálov sa teiž bude robiť a nakladať to tam nebude to pravé orechové. Ale zase vedia to aj voziť autami inam a tam to prekladať do vozov. Tak sa nechajme prekvapiť... |
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8391 Registrován: 9-2004
| Odesláno Neděle, 16. listopadu 2014 - 13:59:35 |
|
Cogwheel - to torzo starých násypek u košťálovského nádraží je bývalá drtička kamene, které se sem dopravovalo lanovkou přímo z lomu. Na starých turistických mapách je ta lanovka ještě zakreslena. A co mi kdysi vyprávěl děda, k těm násypkám vedla krátká vlečka z nádraží. Tratovak - reaktivace vlečky do košťálovského lomu je minimálně z dopravního hlediska a vysoké kamionové přepravy kamene v okolí Košťálova hodně potřeba. Tlak na zprovoznění vlečky z košťálovského OÚ je dlouhodobý...naproti tomu stojí docela silná kamionová lobby zdejších přepravců. (Příspěvek byl editován uživatelem Janatak.)
Pokud se cyklista v provozu chová asertivně, je to většinou kvůli vlastní bezpečnosti a větší efektivitě jízdy na kole, ne kvůli tomu, že by vedl válku s auty! 10 let na K-reportu |
|
Vagonet Neregistrovaný host Odeslán z: 213.191.98.27
| Odesláno Neděle, 16. listopadu 2014 - 15:49:31 |
|
Něco vleček z širé trati KBD: 1)Spišská Nová Ves - vlečka do pily, nedávno srovnané se zemí, odkud kedysi vedly dvě tratě lesní železnice |
Vagonet Neregistrovaný host Odeslán z: 213.191.98.27
| Odesláno Neděle, 16. listopadu 2014 - 15:57:57 |
|
2) Olcnava - vlečka kamenolomu, část v trase staré KBD |
Vagonet Neregistrovaný host Odeslán z: 213.191.98.27
| Odesláno Neděle, 16. listopadu 2014 - 16:08:16 |
|
3) Važec, zastávka a nákladisko; pokud jsou obě zdejší koleje pro potřeby ŽSR, tak by to vlečky nemusely být, ale na tom tak nezáleží |
Vagonet Neregistrovaný host Odeslán z: 213.191.98.27
| Odesláno Neděle, 16. listopadu 2014 - 16:13:57 |
|
|
Vagonet Neregistrovaný host Odeslán z: 213.191.98.27
| Odesláno Neděle, 16. listopadu 2014 - 16:17:02 |
|
Važec III, dokončení nakonec obdoba prvního obrázku, už bez pejska |
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7543 Registrován: 5-2002
| Odesláno Pondělí, 17. listopadu 2014 - 00:07:13 |
|
Tedy moc se to v tom Važci za posledních deset let nezměnilo ... jen to skladiště stálo, i s kolejemi uvnitř. 2004:
|
Lusc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15 Registrován: 9-2014
| Odesláno Úterý, 18. listopadu 2014 - 17:56:06 |
|
Reportáž z vlečky Slováckých strojíren v Uherském Brodě (foceno na jaře). Jdeme od nádraží směrem ke strojírnám. Popisky jsou přímo u fotek. |
Lusc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16 Registrován: 9-2014
| Odesláno Úterý, 18. listopadu 2014 - 18:02:21 |
|
Slovácké strojírny, pokračování |
Lusc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17 Registrován: 9-2014
| Odesláno Úterý, 18. listopadu 2014 - 18:13:00 |
|
Slovácké strojírny, dokončení. Omluvte prosím případné nepřesnosti v popiscích. Pokud by někdo věděl, co jsou jednotlivé zmíněné podniky zač a zda se na vlečku ještě jezdí a jak probíhá obsluha, budu rád za info. Ještě dodám, že kdysi vedla z Újezdského zhlaví brodské stanice ještě třetí vlečka do areálu VOZ. Hlavní brodský přejezd tedy býval tříkolejný. |
Tchytil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 612 Registrován: 10-2009
| Odesláno Středa, 19. listopadu 2014 - 13:03:53 |
|
Našel bych zde zmapovanou bývalou vlečku do bývalého cukrovaru v Mělníku? |
Cogwheel Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2883 Registrován: 1-2012
| Odesláno Středa, 19. listopadu 2014 - 15:01:30 |
|
Koukněte do archivu tohoto vlákna z konce července. Jinak, v Mělníku stále funguje balírna cukru - návoz (z Dobrovic) i odvoz k odběratelům se však děje gumokolně. |
voloda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 33 Registrován: 7-2014
| Odesláno Pátek, 21. listopadu 2014 - 08:25:47 |
|
Ahojte! Vie niekto niečo o vlečke do bývalého cukrovaru CUKOP vo Vlčkovciach neďaleko Trnavy na Slovensku? Vlečka vychádza zo žst. Križovany nad Dudváhom, čo je trať Trnava - Sereď. Odkláňa sa oblúkom od stanice, môže mať dĺžku tak do 5 km a na jej konci to vyzerá že tam je nejaké šrotovisko nákladných vagónov alebo čo (viz Google Earth, snímky z roku 2014). Už dlhšie ma zaujíma táto trať o ktorej asi aj málo ľudí vie vôbec že existuje. Ďakujem za informácie. |
Tratovak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 969 Registrován: 12-2007
| Odesláno Pátek, 21. listopadu 2014 - 23:22:52 |
|
Na "konečnej" nie je šrotovisko ale základňa TSS Grade. |
Paveldacicky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3751 Registrován: 5-2007
| Odesláno Středa, 26. listopadu 2014 - 16:39:09 |
|
|
Vagonet Neregistrovaný host Odeslán z: 213.191.98.27
| Odesláno Středa, 26. listopadu 2014 - 20:27:17 |
|
Spišská Belá (horné nádražie): |
Vagonet Neregistrovaný host Odeslán z: 213.191.98.27
| Odesláno Středa, 26. listopadu 2014 - 20:32:45 |
|
|
Paveldacicky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3753 Registrován: 5-2007
| Odesláno Středa, 26. listopadu 2014 - 21:11:38 |
|
Nedávno jsem v Mikulově tak trochu zabloudil na vlečku do sila nebo co to tam vlastně na konci je: Dál do vlečky z časových důvodu jsem nemohl. |
Vagonet Neregistrovaný host Odeslán z: 213.191.98.27
| Odesláno Sobota, 29. listopadu 2014 - 17:34:06 |
|
2x další z východu: 1.Trstená |
Vagonet Neregistrovaný host Odeslán z: 213.191.98.27
| Odesláno Sobota, 29. listopadu 2014 - 17:38:22 |
|
2. Kovohutě Krompachy z cestního nadjezdu přes pův. trasu KBD: |
E27
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 188 Registrován: 3-2011
| Odesláno Neděle, 30. listopadu 2014 - 19:30:36 |
|
Kovohuty Krompachy poznám, to koľajisko dávnejšie slúžilo na odstavenie cisterien z kyselinou sírovou, ktorá sa tam vyrábala... |
Cogwheel Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2911 Registrován: 1-2012
| Odesláno Pondělí, 01. prosince 2014 - 17:13:42 |
|
Nepoužívala se ta kyselina sírová z žel.cisteren (vyrobená ale v jiné chemičce) při zpracování mědi, podobně jako v někdejších kovohutích Čelákovice? (O té fabrice v Čelákovicích, cisternách s H2SO4 a bývalé vlečce tu před časem také byla řeč.) |
Kubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3538 Registrován: 9-2004
| Odesláno Úterý, 02. prosince 2014 - 08:13:18 |
|
V Krompachách bývala primární výroba mědi z rudy - při ní se uvilňují plyny s SO2, který se oxidoval na SO3 a absorboval do vody jako H2SO4. V Čelákovicích byla druhovýroba, kyselinou tam mořili. |
E27
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 189 Registrován: 3-2011
| Odesláno Úterý, 02. prosince 2014 - 14:14:22 |
|
Presne tak. Cisterny boli následne odpredané bohvie kam a diskusia bolu mnou vyvolaná ako prosba, či náhodou niekto tieto cisterny nemá vyfotené, pretože síce boli korodované a zašlé, ale mali na boku krásne logo kovohuty Krompachy. |
Ross
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 880 Registrován: 10-2005
| Odesláno Úterý, 02. prosince 2014 - 23:47:14 |
|
Dneska se podíváme na vlečku do dolu Jindřich v Ostravě. Vlečka vedla z Uhelného nádraží směrem do Centra města. Končila v blízkosti Nové Radnice. Vlečku jsem fotil v březnu 2014 a protože jsem neměl čas a až dneska v tento fajný kalamitní den jsem se odhodlal tu vlečku dofotit. Fotky jsou tedy z 26.3 a 2.12.2014 Komentáře jako vždy u fotek.
Punk's not dead! |
|
Ross
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 881 Registrován: 10-2005
| Odesláno Středa, 03. prosince 2014 - 00:03:11 |
|
A nyní druhá část focena dneska. Nyní se soustředíme na samotné kolejiště dolu Jindřich. Vlečka se rozvětvila hned za Nádražní ulici. Jedna větev vedla na Bachmačskou ulici, ale nevím kam tam. Další asi tři koleje vedly podél bývalého Bananasu (sklady ovoce) až k dolu. Celá vlečka od Nádražní kopíruje Jindřichovou ulici a končila zhruba u ulice 30. Dubna. Toť vsuvka pro mimoostraváky, ať se můžou podívat na Kontaminaci nebo dnešní mapy.
Punk's not dead! |
|
Němec_z_ova Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3047 Registrován: 4-2009
| Odesláno Středa, 03. prosince 2014 - 01:45:34 |
|
Kolego, popis vlečky dolu Jindřich jste tedy lehce odbyl Také s popisem některých fotografií nesouhlasím, ale to by bylo spíše na novou návštěvu místa. Co říkáte, nedáme si takové drážně archeologické rande? Pro orientaci, této vlečky neznalých, přikládám její nákres vypůjčený ze stránek hornictvi.info. Jak je z nákresu vidno, bylo na vlečku napojeno více firem: a) Jiří Schicht akc. spol.- výroba mýdla b) spol. Ostrak akc. spol. - malý hutní podnik (o němž nic netuším ) c) městská plynárna v Moravské Ostravě d) vlečka Severní dráhy (Bananas) e) Továrna na dehtové výrobky Luttnar - zpracování dehtu z koksoven (ležela v místech Zdravotního ústavu u Hornické polikliniky) f) samotný důl Jindřich g) a za ním ještě továrna na výrobu lepenky No, nebylo toho málo. Zlaté doby železnice.
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! |
|
Ross
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 883 Registrován: 10-2005
| Odesláno Středa, 03. prosince 2014 - 11:54:43 |
|
Díky za upřesnění. Plánek jsem kdysi dávno viděl, ale zapomněl jsem na další větve. Ani jsem o některých netušil. Dneska jsou stopy jen po pár vlečkách a vlastně jen těleso okolo Bananasu je zřetelné. Na takový sraz by bylo fajn, aby se sešlo dost takových lidí.
Punk's not dead! |
|
Němec_z_ova Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3051 Registrován: 4-2009
| Odesláno Středa, 03. prosince 2014 - 23:11:24 |
|
Rádo se stalo. Ostatně, já taky děkuji. Dost dlouho jsem uvažoval, jaké firmě asi patřil dům z přiloženého snímku. A teprve tento příspěvek mne donutil po tom zapátrat. A pátrání přineslo plod. Budova byla původně mydlárnou firmy Roth v Moravské Ostravě. Tu pak v roce 1905 koupili Schichtové. Na plánku z hornictví jde o tu budovu tvaru L v levém dolním rohu. Firma dokonce měla i nějaké vozy. Touto cestou děkuji Tempotaxi-mu za zpracování tohoto tématu. Co se týče pochodu místy vlečky, určitě se někdo přidá. Jen bych z toho nedělal prvomájovou demonstraci Myslím, že 3 až 4 podobně trefení jedinci budou na Přívoz až až Ještě tu původní výrobnu mýdla:
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! |
|
Ross
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 884 Registrován: 10-2005
| Odesláno Čtvrtek, 04. prosince 2014 - 08:15:21 |
|
Díky za upřesnění. Takže ta neznáma kolej vedla do mýdlárny a odbočka musela být těsně za odbočením z Uhelného nádraží. Na Vaší fotce je ten plot vlevo podezřelý, že tam mohla být kdysi brána. Myslím si, že tady byla brána, když ten plot je tak jak je. Vidím, že na Vašem plánu jsou i nějaké točny a jednu měli i v mydlárně. A ještě mě zaujalo, že větev vlečky, která vedla na Bachmačskou vedla až na Sokolskou třídu zhruba do Partyzánkého náměstí. Dokonce na plánu je mostek přes asi potok. Co tam tehdy bylo? Je ale fakt, že tam dříve nebyly ty vysoké městské domy ale nižší stavby.
Punk's not dead! |
|
Němec_z_ova Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3052 Registrován: 4-2009
| Odesláno Čtvrtek, 04. prosince 2014 - 16:49:34 |
|
Ano, to měla být jedna z mých poznámek k popisům fotografií. Vlečky na křídle Jindřich jsem uvedl v pořadí, v jakém se připojovaly k hlavní koleji. Jen jsem přehodil položku d) a e). Nad tím plotem jsem včera také uvažoval, je to docela možné, ale ruku do ohně za to nedám. Vlečka vedoucí v blízkosti Bachmačské (vedla totiž v místě dnešních budov - asi v úrovni toho "utopeného" paneláku) mířila do továrny Luttnar, která opravdu ležela v blízkosti Partyzánského náměstí. Nyní tam stojí tento Zdravotní ústav v Ostravě: Ten "potok" byl ve skutečnosti mlýnským náhonem. Průběh obou struh (Valchařské i té Mlýnské) je vidět i na této mapě. V místech, kde na mapě není strouhy vidět, byly již v té době schovány pod zem.
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! |
|
Ross
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 885 Registrován: 10-2005
| Odesláno Čtvrtek, 04. prosince 2014 - 18:10:44 |
|
To Centrum Ostravy se změnilo k nepoznaní. Zmizelo toho poměrně dost. Veškeré vlečky a dokonce ten důl s haldou. Sokolská je dnes jiná a strouha neexistuje.
Punk's not dead! |
|
Němec_z_ova Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3053 Registrován: 4-2009
| Odesláno Čtvrtek, 04. prosince 2014 - 20:05:06 |
|
Zatím nás ještě nikdo neposlal do pr..., totiž do Ostravy a tak si ještě přihodím. Ano, je neuvěřitelné jakými změnami Ostrava několikrát prošla. Tentokrát přikládám foto Reimannovy továrny na střešní lepenku. Ta ležela u křižovatky Nádražní ulice a ulice 30. dubna. Její vlečka tvořila konec celého Jindřišského křídla. A jako důkaz přikládám foto dolu Jindřich, kde z pravé strany snímku opatrně tato budova také vykukuje
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! |
|
Ross
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 886 Registrován: 10-2005
| Odesláno Čtvrtek, 04. prosince 2014 - 21:22:20 |
|
Dneska to tam vypadá celé jinak. K nepoznaní. Ani jsem nevěděl, že měl Jindřich dvě těžní věže. Po vlečce do těchto míst taky nic nezbylo. Skoro nic z celé Jindřišské vlečky - kromě začátku a zbytků ramp je vše pryč. Kdyby mi o tom babička nevyprávěla, asi bych ani nikomu nevěřil, že tam jezdily vlaky.
Punk's not dead! |
|
Němec_z_ova Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3055 Registrován: 4-2009
| Odesláno Pátek, 05. prosince 2014 - 09:30:17 |
|
Tak se mi v domácí bibliotéce podařil "vygooglit" i snímek Továrny na dehtové výrobky Luttnar. Na snímku jsou v pozadí vidět dvě koleje jež byly souběžné s dnešní ulicí Bachmačskou. Vlevo v pozadí pak stojí řada vozů na koleji sousedící s nynější Sokolskou třídou. A pod komíny se proplétá Mlýnská strouha. Za kvalitu snímku se omlouvám, je to drasticky zvětšováno z tisku 84 let starého. (Příspěvek byl editován uživatelem Němec z ova.)
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! |
|
Němec_z_ova Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3056 Registrován: 4-2009
| Odesláno Pátek, 05. prosince 2014 - 12:04:34 |
|
Ze stejného zdroje pochází i tento snímek zachycující rozvětvení vlečky Městské plynárny v Moravské Ostravě.
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! |
|
Vagonet Neregistrovaný host Odeslán z: 213.191.98.27
| Odesláno Pátek, 05. prosince 2014 - 15:20:56 |
|
Ostrava by mohla ještě něco přidat! Pokračování slovenské anabáze: 3x vlečkový výběr z Liptovského Mikuláša (co není vidět z vlaku): 1) triangl (vpodstatě vlečka depa) |
Vagonet Neregistrovaný host Odeslán z: 213.191.98.27
| Odesláno Pátek, 05. prosince 2014 - 15:25:33 |
|
2) vlečka do objektu Ó 3) vlečka býv. žel. vojska |
Cogwheel Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2915 Registrován: 1-2012
| Odesláno Pátek, 05. prosince 2014 - 15:43:53 |
|
|