Sázava

Velké Meziříčí

Jinak Hamry nad Sázavou, před restaurací Na ranči, když jsem jel kolem, jakoby na tělese bývalé tratě tam stáli vagony, nevíte o tom někdo něco? Jsou tam ještě v trávě původní koleje?

Kam se to všechno podělo, když je tedy areál bez spojení se železničním světem?
http://www.tisnovka.ic.cz/DSCI0150.jpg

Tchytil: Velké Meziříčí staré nádraží ale není zrušené. Zatím ...

Matin ben: Ale vypadá tak... Kdy se tam naposledy něco hnulo?

pravidelný manipulák přímo na nádraží nevím, osobka, resp. soupravové jízdy 810 tam přestaly jezdit s přenesením čerpačky na nové nádraží, ta byla u depa v té betonové vaně. To už ani já nepamatuju, nějak ani nevim kde to přesně dohledat. Jinak co vím určitě, tak když byl den železnice v Brně tam byl neveřejný vlak se 751.001 který kroužil po jižní moravě, byl i v Hevlíně, přesné datum už nevím.

Teď se jakštakš rozjezdilo meziříčské agro, které má vlečku zaútěnou ze spojovací koleje Oslavice - Staré nádraží. No rozjezdilo, párkrát to jelo, ale aspoň něco, viz tratě na vysočině. Jinak je staré nádraží vlastně nepoužívané, obyčejná nakládka/vykládka se odehrává na novém nádraží (což jsou pravidelněji stejně jen uhelné sklady) vlečka oseva, to byla ta kolej u toho vysokého skladiště, koukám padla při prodeji depa a okolí, a vlečka Podsatzká-Lichtenstein (dřevosklad) která jako poslední nakládala, byla před časem oficiálně zrušena. Takže vlastně zbývá jen to agro.

Tchytil - vozidla ze Sázavy se před likvidací tratě většinou odvezla dle toho koho majitele..(podstatná část ing.Kotas a spol. Brno)to co zůstalo je majetkem společnosti a snad i nějakých soukr.osob.víc nevím..Parní lok. Princ Erich byla kupodivu opravena a je tam prozatím pro..prezentaci obchodním partnerům..

Němec, Majkl:
Přespání v místě se nebráním, když zrovna nebudou extra velký mrazy. Případně se dá „přeject” lehátkem do 3nce a vyrazit pak časně z rána (7:26 z Fulneku nebo opačně už v 6:47 z Hradce).
Se nějak domnluvte a uvidím, zda se tomu budu moci přizpůsobit.

Být Vámi, přesunu tenhle výletíček na dříve pro jistotu zámrazu. Pak to bez problémů zvládnete, i když začnete až okolo 10h. Tvrdá půda je tady základ. Tudíž nejpozději okolo 15.3. - tedy pokud zámraz vůbec přijde.

Zdravím, neví někdo, jak to vypadá s nádražní budovou v Morkovicích?

Klub železničních cestovatelů taktéž pořádá akce po zrušených tratích. V roce 2015 jsou v kalendáři akcí zařazeny tyto akce:
21. 3. Kralovice u Rakovníka - Mladotice
4. 4. Svor - Cvikov
26. 4. Moldava v Krušných horách - Holzhau
24. 10. Frýdlant v Čechách - Heřmanice st.hr.
Podrobnosti v kalendáři akcí na http://www.kzc.cz/cz/Klub-zeleznicnich-cestovatelu/Kalendar-akci- KZC.

Dětřichov)
http://www.mapy.cz/turisticka?x=15.0373680&y=50.8952270&z=16&l=2& pano=1&pid=23704760&source=base&id=1698637&q=fr%C3%BDdlant

Tchytil - a dívám se, že na sousedním přejezdě (viz odkaz) je vidět i kus trčící kolejnice

Ještě k tý Sázavě - to nechali skrz areál nějakého podniku a ukončili to hned za ním, protože ten podnik chtěl vlečku, nebo je to ještě jen nevytrhaný?

Ten nějaký podník je SaZ Sázava, současně i majitel vlečky, resp. bývalé vlečky. Podnik se zabývá přestavbou dvoucestných vozidel a část kolejiště si ponechal na zkoušky. Zbytek trati je vytrhaný od roku 2007, areál tedy není kolejově napojený na železniční síť.

edit: Dobře je to vidět na Mapy.cz. To je areál firmy SaZ Sázava. Na nových leteckých mapách už je vidět cyklostezka a můžeš přepínáním na leteckou mapu z roku 2006 srovnávat se stavem, kdy tam ještě vedla trať.



(Příspěvek byl editován uživatelem doktor.)

Já k tomu ještě doplním, že část kolejí za základnou SaZ je přestavěna na široký rozchod, údajně...

Rosta kolmix:Já k tomu ještě doplním, že část kolejí za základnou SaZ je přestavěna na široký rozchod, údajně...


Je tam hozeno pár nepodbitých kolejových polí, není to žádná přestavba. Bylo to tam už v době, kdy se na trati v roce 2006 dělala derniéra s 213.902. Jen v té době to nebral nikdo jako derniéru a nečekal, že místo trati, tedy správně vlečky, bude za nedlouho cyklostezka......

Když jsem trať v Sázávě u Žďáru navštívil v roce 1997 poprvé, tak koleje pokračovaly ještě za areálem SaZ (tehdy snad ještě SOŽ) přes areál pily dále směrem na Žďár tak asi kilometr, za pilou stálo ještě několik vagonů.

Několik snímků z června 2007 z úseku staré trati mezi podnikem SaZ a pilou, tedy ve směru Sázava - Žďár nad Sázavou. Lokace viz mapa.




Koleje končily u pily, no tělěso trati je dobře znát i nadále.

Nyní to tam vypadá podobně - byl jsem tam loni (mimo vegetační období). S tím širokým rozchodem se mi to jeví jako fáma. Za oploceným areálem pily dále směr Hamry/Sáz. je z dráhy šotolinová cyklostezka.

Ještě s dovolením vzpomínku na rozlučku s tratí (vlečkou) na jaře 2006 v podobě již neopakovatelného záběru:


Se Sázavou bylo spjato vojsko nejen železniční, ale i zdravotnická služba. Záběry z výcviku vojenských zdravotniků na Sázavě.

Cogwheel:S tím širokým rozchodem se mi to jeví jako fáma.

Není to fáma. Ten široký rozchod tam je, nějak si potřebovali odzkoušet to, co prodali do bývalého CCCP.

Třeba tohle: http://www.saz.cz/cs/dvoucestne-vozidlo-tatra-t815-tracktor-zt/

Tato Tatra je zrovna na širokém rozchodu, je to vidět i kudy jede - nepodbité koleje mezi areálem SaZ a pilou.

Pokud se chcete s nostalgii zahledet do tisku jizdniho radu ČSD 1992/93, ve kterem jeste vsude jezdily spousty vlaku a mohli jsme dojet na mnoho mist, kam uz dnes vlak vubec nejezdi, stahnete si toto PDF:

http://leteckaposta.cz/556617037

Skeny jsou v dobrem rozliseni a nekde jsou prolozeny rovnez fotografiemi z danych trati. Neni to samozrejme cely JR, jen nektere zajimave trate.

V puvodnim zameru jsem naskenoval predevsim trat 250, tedy "byvaly koridor" z Brna pres Havl.Brod do Prahy, kde uz zacinaly prvni EC. Nasledne jsem ale pridal nekolik mnoho lokalek, kde se dnes vetsinou nejezdi, anebo uz ani nejsou koleje. Pripadne je "Doprava toho zasu zastavena" na 18 let
Zaroven to byl posledni federalni jizdni rad cele CSD, i se Slovenskem, tedy docela tlusta a tezka kniha, citajici jen v hlavni casti asi 780 stran + v barevnych oddilech vpredu dalsich cca 200 stran..

Tak napriklad: Vite, ze posledni vlak z Chomutova do Vejprt odjizdel kazdy den ve 22:49 a ve Vejprtech byl v 0:30 ?
A takhle to tenkrat jezdilo vsude...

Tchytil: Teď jsem objevil Váš příspěvek z 24. ledna. Dnes jsem v Hamrech nad Sázavou byl a přikládám výsledek. Vozy skutečně stojí na kolejích přímo na tělese bývalé železniční trati Havlíčkův Brod - Žďár nad Sázavou. Pokud vím, koleje tam od zrušení trati nikdy nebyly.





Dle neověřených zpráv agentury JPP prý bude z vozů posezení, patřící k blízké restauraci Na Ranči. Prý by k vozům měla přibýt i lokomotiva.

Dnešní dokumentace úseku zrušené trati Havlíčkův Brod - Žďár nad Sázavou mezi pilou a areálem SaZ v Sázavě u Žďáru.

Vlevo směr Žďár nad Sázavou, vpravo směr pila:


Pohled směr Žďár nad Sázavou:


Zářez směr Havlíčkův Brod:


Konec zářezu, konec kolejí. Pohled směr Žďár nad Sázavou:


Další zářez, směr Havlíčkův Brod:


Most přes silnici I/19, pohled směr Havlíčkův Brod...


... a směr Žďár nad Sázavou, sloup stále stojí:


Pohled od bývalého přejezdu v Sázavě směr Žďár nad Sázavou:


Brána areálu SaZ:

3690013: Moc Díky!

Takže ten údajný široký rozchod je v izolovaném úseku od pily před nadjezd nad silnicí I/19? Škoda, že jste s sebou neměl metr - že by se to ověřilo.
V restauraci Na Ranči (u koňské farmy) je příjemné posezení. Loni tam ty vyřazené služební vozy ještě nestály.

Cogwheel:Škoda, že jste s sebou neměl metr - že by se to ověřilo.

Při jízdách s 213.902 v roce 2006 jsem se na existenci širokého rozchodu osobně ptal jednoho z pracovníků SaZ. Tak když mi řekl, že ho tam skutečně mají, neboť sem tam nějaké vozidlo (Tatra v odkaze) do bývalého CCCP šlo, tak snad neměl důvod lhát. Navíc te úsek je izolovaný, se štěrkem vysypaným nájezdem pro dvoucestná vozidla.

Předběžně se tu domlouvalo, že v sobotu 21. března se udělá výlet po trati Fulnek - Hradec nad Moravicí. Stále to platí?

Ad. 3690013: První obázek. Vlevo směr Žďár nad Sázavou, vpravo směr pila

Nikoli. Vlevo byla jen krátká kolej a šturc, pravo pokračovala traťová kolej směrem na Žďár nad Sázavou skrz areál pily. Respektive pila v těchto místech vznikla až po ukončení provozu na staré trati. Původní kolej do areálu pily byla snesena někdy koncem devadesátých let. Ještě v letech 1996 či 1997 byl tento úsek sjízdný a v areálu pily stály odstavené staré vagony.
Nabízí se spíše otázka, zda se za časů fungování Stavební obnovy železnic používala stará trať do Přibyslavi jako vlečka této pily a přepravovala se po ní zátěž z/na tuto pilu?

Ad. Cogwheel: Takže ten údajný široký rozchod je v izolovaném úseku od pily před nadjezd nad silnicí I/19?

Ano, je zachycen na druhém až pátém snímku pana 3690013. Je dlouhý jen několik desítek metrů. Neměřil jsem to, ale na dřevěných pražcích je patrné "přerozchodování", tedy otvory po původním uchycení podkladnic.

Všem se omlouvám za mylnou informaci a děkuji Zarrimu za upřesnění!

Včera jsem si udělal do Sázavy další výlet a rozchod přeměřil.




Ještě několik fotek z úseku trati od silnice II/352 k areálu SaZ:

Mouka: u mne platí, dovolenou na to mám v práci už domluvenou, ale hlavní organizátor je Němec_z_ova, takže hlavně on se musí vyjádřit...
A vypadá to, že i počasí by mohlo vyjít, sníh už (dle dlouhodobé předpovědi) napadnout nemá, takže pokud nebude moc pršet, mohlo by být i relativně sucho, a nebudeme se brodit bahnem.

3690013: Dotaz, je ta první vyhybka před areálem SaZ zamknutá a nebo s ní lze volně manipulovat?

Majkl007, Mouka: Já s tím taky počítám .

Ad. Tchytil: Dotaz, je ta první vyhybka před areálem SaZ zamknutá a nebo s ní lze volně manipulovat?

Proč se ptáte? Protože jste ji viděl někdy jindy na jiné fotce v jiné poloze? V lednu jste tam byl, mohl jste to vyzkoušet sám...

Mouka, Majkl007, Honza_o: Zdravím vás pánové, ano, samozvaný realizační tým (o jedné osobě) s termínem 21. března nadále počítá.
Zrovna včera jsem se chtěl optat zdejší komunity, jak se připravuje na výšlap
Zájemce o železnici z naší oblasti bych chtěl upozornit na zajímavou výstavu v Opavě konané až do konce března. Pokud tady někteří vzdálení drážní archeologové plánují spaní před pochodem v našich končinách, tak jim výstavu doporučuji jako tématickou výplň času.
PS: Část výstavy je věnovaná i cíli našeho březnového pochodu.
PS 2: A na výstavu si vemte dostatek peněz, je tam výběr šoto-literatury opavského klubu a velmi zajímavý katalog k výstavě

Díky za info. Už se těším, rád vás všechny poznám. Pojedeme ze Suchdola v 7:14, nebo až v 9:14?
V 18:08 bych rád odjel z Hradce, abych se ještě dostal dom. Můžeme pak třeba dát nějaké posezení U Šimka na Svinově, bude-li zájem.

Pardon, stíhám to i v 19:08. Ale to už je stejně tma. Za 9 hodin to musíme zvládnout.

Mouka: Toho 21. března bych chtěl vyrazit o půl osmé z Fulneku. Pokud si dobře pamatuji, tak jsem vždy odjížděl z Hradce nad Moravicí vlakem po 19 hodině. Ale vzhledem k tomu, že bych si měl ještě trasu pamatovat z loňska, tak ubude bloudění a třeba to stihneme rychleji. I když si myslím, že čím více nás bude, tak tím pomaleji půjdeme. Přeci jen, než si každý vyfotí pozůstatky trati, tak to chvíli zabere.
Pak se tu objevili zájemci, kteří chtějí vyrazit až od toho druhého vlaku. Pro ty bych zorganizoval výšlap v dubnu. Termín zatím není dán.

Němec_z_Ova: hmm, mezi ty co by potřebovali vyrazit z Fulneka až v půl desáté, patřím i já. Dříve nemám bohužel možnost se tam dostat. Ale rád bych šel toho 21. března, když už mám zajištěnou dovolenou. Nešlo by to přeci jen posunout?
Vím, že je to blbé, štreka je to dlouhá, a času poměrně málo. Při nejhorším se do Fulneka budu muset přesunout už v pátek večer, a někde tam přespat. Nevíte o nějakém levném penzionu ve Fulneku? Nebo v blízkém okolí?

MZ měl jakýsi plán jet nočním vlakem do Třince a pak zpátky, tak aby to na půl osmou stihnul.

Majkl:
Kopřivnice
Bartošovie-Hukovice
Jeseník nad Odrou

Honza o: možnost by to byla, ale před takovouhle "veletúrou" bych se rád dobře vyspal. Takže na sedačku vlakem přes noc raději ne, a než si kupovat lehátko/lůžko do Třince (a stejně se hrkat ve vlaku) a pak ještě jízdenku zpět do Fulneka, to už vyjde levněji nějaký ten penzion nebo ubytovna. A určitě to bude pohodlnější vyspání.

Mouka: díky! Nejlepší bude asi ten Jeseník nad Odrou, to je nejblíž a kousek od vlakové zastávky.

Zarri nebo 3690013 - Byli byste schopni ohledně té Sázavy udělat a dát sem nějakou mapku odkud a kam jsou ještě koleje a jakého rozchodu? Stále v tom z těch fotek nemám úplně jasno, místní poměry neznám, ale rád bych si tam někdy udělal se synem výlet - už kvůli té přírodě okolo

Rosta_kolmix: Kolej o širokém rozchodu je v tomto úseku. Normálněrozchodná kolej je v tomto a tomto úseku. V této krátké části je nyní normálněrozchodná kolej zaasfaltována (na přejezdu), nebo skryta ve vrstvě půdy.

Do této mapy jsem dle pořadí snímků zaznačil místa focení z mého dřívějšího příspěvku.

3690013 - Paráda, MOC díky!

A bolo by možné v mape vyznačiť, kde sa nachádzalo cvičisko ŽelV, kde sa stavali mosty?

Vojáky postavený most přes Sázavu je, resp. byl zde.

Vďaka. A tá koľaj na fotke do prava to obchádzala po vrstevnici? Pretože som to pochopil tak, že ten most sa tam staval a rozoberal pravidelne a teda "Sázava" by bola odrezaná od "sveta"...
Aký most tam bol v 90. rokoch? Aký je tam teraz?

Tratovak: Ta fotka je ale nejspíš z přejezdu u pily, který se nachází kilometr za areálem SaZ směrem na Ždár. Tam také v roce 1997 koleje končily. Jeřáb stojí na odbočce, sice je to přímý směr, kolej na Ždár je pod jeřábem doprava.

Dlouhé a vysoké mosty se tam (v 60. letech) cvičně stavěly podél areálu pozdější pily - ne napříč údolím Sázavy, ale po jeho okraji, víceméně rovnoběžně s trasou trati. Ještě dnes je tam u výše vyfoceného bývalého přejezdu patrný jakýsi terénní výběžek tělesa "do nikam" a rovněž tak za pilou, kde se opět přibližuje k trase.

Znamená to teda, že tá fotka je odtiaľto?:
http://www.mapy.cz/s/g7lE

Ještě o pár metrů dál, odsud.

A keď už sme u toho ŽelV, hoci to nie je zrušená trať, v roku 1967 prebiehalo cvičenie na premosťovaní Váhu pri Varíne. Neviete, kde presne bolo to?

Tchytil- vyhybka je nezamčená, co si pamatuji. Snad by se na tomtu zbytku meli menit letos pražce zhnilé. Kvuli tomuto http://zdarsky.denik.cz/zpravy_region/navstevniky-vozila-nejstars i-pojizdna-parni-lokomotiva-v-cesku-20141206.html a bude vozit dál ?

Koukám že tady opět proběhla diskuse o trati přes Sázavu. Tak já si dovolím opět přidat pár fotek z doby před 25-ti lety, tedy ne po ukončení nostalgického provozu, ale před jeho zahájením.

A jelikož jsem překročil limit fotek, tak poslední dvě fotky najdete zde
http://pshzd.cz/galerie/category.php?cat=260.

353: krásné, jen by to chtělo trošku popis míst pro nás neznalé..

No, první je staré nádraží v Přibyslavi, druhá předávací kolejiště tamtéž, třetí je tuším první most přes Sázavu, další jsou někde z trati, z hlavy nedám přesná místa a na těch třech co už se sem nevešly je podjezd pod hlavní štrekou v Ronově, zářez přes Sázavou a začátek kolejiště v Sázavě.

S dovolením jsem místa focení zanesl do mapy. Body jsou pojmenované čísly dle čísel snímků v odkazu 353. Klik na mapu ;-) Pozor, body číslo 6, 7, 8 odpovídají snímkům 9, 10, 11. S místy focení snímků 6, 7 a 8 si nejsem jist.

edit: Bych zapomněl pochválit. 353, super fotky :-)

(Příspěvek byl editován uživatelem doktor.)