Znáte někdo přejezd v Troubsku u Brna? Připadá mi, že tam ty NP autobusy (SORky BusLine) musí zadkem drhnout taky.

S křížkem po funuse, ale přece. Včera proběhl mezinárodní den bezpečnosti na železničních přejezdech. I když na to byla vydána tisková zpráva, v médiích se to moc nechytlo. http://www.bezpecne-ops.cz/news/738/respektovat-zeleznicni-prejez dy-se-vyplati.html

Focus1976: já znám zase přejezd v Českém Šternberku u zastávky, křížení tratě 212 se silnicí II/111 (zde), a tam některé autobusy jedoucí zeshora na most škrtají zadkem také. Takže takových přejezdů je víc...

Majkl007

Roky jízd odzkoušeno,že erťáky a ešdy ve Šternberku neškrtaj

Milý Focusi, co se tam zajet podívat a pak psát? Projel jsem přes ten přejezd minimálně 100x, jak s VP Karosami, tak s Crosswayi LE, MANem nebo SORkami, a nikdy jsem neškrtl. SORky jsem si raději přizvedl, ostatní vozy to neuměly a šlo to v pohodě.

Majkl007 > "Takže takových přejezdů je víc..."

Prakticky kazdy prejezd, ktery je postaven "do protisvahu", ma v bezprostredni blizkosti spoustu ryh v asfaltu ... od cehopak tyto ryhy asi tak budou?

Je to jen hruby odhad, ale tipuju, ze "drhnoucich" prejezdu muze byt klidne tak petina. I kdyz je jasne, ze neco bude odrbane i od vozidel, ktera do danych mist oficialne nesmi ... ale to si dovolim rict, ze bude pomerne zanedbatelne procento.

Pajzák: Napsal jsem "připadá mi". Víc opatrný jsem ve svém vyjádření být nemohl. Jel jsem tím místem x-krát (míjel se s busem), ale samozřejmě nemám čas a možnost zastavit, vystoupit z auta a jít se dívat zblízka. On toho je to fórum, aby někdo znalejší řekl, že to tak není.

Ad Luka nad Jihlavou: Uzavírky vehnaly autobus v Lukách do pasti, uvázl na přejezdu

Pajzák: je spousta míst, kde se rozumnou jízdou dá projet bez škrtnutí, ale při rychlé jízdě se vozidlo zhoupne a škrtne...

Focus: Myslíš, že kdyby tam autobusy drhly, tak tam budou jezdit?

Hm, tak když to viděl, proč na něho nezatroubil? Myslím si, že ten šofér kamionu asi zapomněl, jak je vysoký.

Za tu dobu, co jsem v Nové Pace pracoval bylo několik náklaďáků uvízlých právě pod tímto mostem.
A nedají si říct a nedají

Hm, tak když to viděl, proč na něho nezatroubil?
Troubení by asi nepomohlo.Předjet se asi taky nedal.
A taky se evidentně bavil...

Takový podobný most máme i v Němčicích n/H směrem na Nezamyslice. Tam se to opraví, přestanou se tisknout rozkazy o pomalé jízdě a za týden tím mostem zase někdo pohne.

odkaz
Té T815NT je velká škoda.

Pavel Večeřa: Taky 3,60 m není úplně nejvíc, tam se jen tak nějaký kamión nevejde :-)
Myslím, že by stálo za to to natáčet - výšku máte skoro stejnou: https://www.youtube.com/watch?v=xzkWTcDZFH0

842 010-1 po nehodě (za sloup se omlouvám ):

To je to odpolední Pržno?

To je to odpolední Pržno...

Mě spíše udivuje, že u těch mostů, které jsou trvale vystavovány vysokým autům nedali ty mlátíci gule jak v Olomócu v myší ďóře.
Nebo tam rovnou mohla být nějaká lišta se spínačem napojena na obrovskou svítíci STOPku s nápisem "Pozor nevejdeš se!" a k tomu nějaká další tabulka jako předvěst.

Nadpisek U FRÝDLANTU NAD OSTRAVICÍ SE STŘETL OSOBNÍ VLAK S NÁKLAĎÁKEM na stránce DIČR je zase pěkně spisovný

Mě spíše udivuje, že u těch mostů, které jsou trvale vystavovány vysokým autům nedali ty mlátíci gule jak v Olomócu v myší ďóře.

Ani to ovšem ničemu nebrání. Minulý týden se tam někdo pokoušel dostat s dodávkou. Až u mostu zjistil že to asi nepůjde. Přitom mu řetězy cinkaly o střechu už když jel tam tak i po cestě zpátky když se to pokoušel vycouvat. V ulici U Podjezdu je to nämlich to samý. Jedny trubky na řetězech visí před přejezdem, druhý za přejezdem na sjezdu do podjezdu, a stejně tam každou chvíli stojí kamion obvykle s polskou SPZ a přemýšlí jak se dostane zase nahoru. A za ním kolona až do Chválkovic.

Tak potom už jen dvojici laserů jak ve vypalovačce. První bude snímat průjezdný profil a při jeho překročení se pustí ten druhý, který dotyčné auto na příslušný profil ořeže. xD

A nestačilo by na obě strany most instalovat obyčejné konstrukce z hodně předimenzovaných traverz, které budou mít stejnou výšku jako je maximální povolená a problém by byl vyřešen ke všeobecné spokojenosti (SŽDC, nejbližší opravny nákladních aut, firmy která bude zajišťovat nátěry konstrukcí, ...)

Zlámalík: nádherné video, už dlouho jsem se tak nezasmál.

rampa: stačilo, dokonce to tak mají třeba v Rumunsku - před každým železničním mostem co jsme viděli byl z obou stran masivní rám z železných profilů, aby nedošlo k poškození mostu ale vozidla.

Umíte si něco takového představit u nás, našem sluníčkovém Lalalendu ?

Ad Bobmaster: Ano dovedu si to představit, sice už je to upravené, ale stejně to bolí víc než nějaké řetězy odkaz

(Příspěvek byl editován uživatelem Mořepetr.)

"U nás", tj. před podjezdem pod Buštěhradskou drahou u Výstaviště, byl kdysi ve Veletržní ulici snímač výšky a výstražná světla.
Nevím, kolika strženým trolejím zabránil, ale absolutní ochrana to rozhodně nebyla.

Jinak video je fakt

Ona asi dost rychle cena preventivních opatření převýší ty škody, zvlášť když je stejně hradí pojišťovna viníka (kterým ten most z podstaty věci být moc nemůže). Je zvláštní, že to řidiči neřekne navigace, že tudy nelze projet. To je zrovna něco, co by mělo být velmi snadné, nízké mosty jsou na místě typicky 100 let a i ta nejblbější a neaktualizovaná mapa o nich musí vědět.

Thingie, opravdu musí?

"Kdyby" mýtné brány braly každé sjetí z dálnice na silnici nižší třídy a opětovné vjetí na dálnici někde jinde, zaplatil by za kamion 2x tolik. V případě vykládky by se vrátil na místo,kde sjel, neplatil by nic. A byl by klid. Stačilo by upravit software.
Ale to nikoho ne

Milane, neblbni. Proč by se měl vracet několik kilometrů zpět, když další nájezd má v souhlasném směru?! Tvoje volání je zhoršením ekologie!

i ta nejblbější a neaktualizovaná mapa o nich musí vědět

Výšky podjezdů a nosnosti mostů na Google mapě nenajdete. Jsou součástí placeného kamioňáckého balíčku, který se pravidelně aktualizuje. A když se šetří, toto je jedna z prvních věcí - na co platit drahou navigaci, když stačí chytrý telefon s Google mapou. Jiná věc je, že často výška na ceduli neodpovídá reálné výšce. Každý řidič má tak vlastní databázi, kde se mu podařilo projet i když by se podle značky neměl vejít. Výjimečně se i podaří legrace, že se pod mostem udělá nová živičná vrstva, ale neupraví se cedule.

Nová vrstva se sice udělá, ale neznamená to, že je pak světlá výška mostu menší, než ukazuje značka. Značka zakazuje vjezd vozidel vyšších, neznamená, jak vysoký je podjezd.

že to řidiči neřekne navigace
Co je to za dobu?To je fakt každej takovej blb,že na všechno potřebuje navigaci?Stačí čumět na značky.A jak je náklad vysokej, musí každej šofér vědět.
Když má někdo v hlavě nasráno,tak mu žádná navigace stejně nepomůže.

Co je to za dobu?To je fakt každej takovej blb,že na všechno potřebuje navigaci?

Ve městech je to někdy fakt složité, na pár metrech máte kolikrát tolik značek, návěstí řazení do pruhů, omezení bus a MHD, světelné signály, tramvajové pásy, troleje... atd., že v tomto zmatku ani nevíte, jak se jmenujete. Za sebou 24 tun a 15 metrů, nemožnost se jen tak otočit. Do toho vám zvoní 2 mobily ze spedice, třetí od příjemce, kde jste, už jste tam měl půl hodiny být, blíží se konec aetru, musíte ještě složit ...garantuju vám, že byste v těchto situacích s těmi chlapy za volantem neměnil.
Nesuďte. Když jsem jezdil, ve Zlíně byl také co chvíli kamion vražený na Dlouhé pod žel. most, nikdy jsem jim to za zlé neměl, i když to znamenalo moje velké zpoždění, problémy s cestujícími. Pokud jsem mohl, pomohl jsem jim s vycouváním, ale nikdy bych si netroufl jim nadávat do blbců.
Nic ve zlém. Zkuste si, potom můžete soudit.

ex fíra: Vezeme pneumatiky z Otrokovic do vozovny v Husovicích a do Komína. Zpátky by bylo lepší jet Pisáreckým tunelem a objet Brno po dálnici. Ne. Budem se mrcasit přes město v zácpě u Kasáren dvakrát.
A nedejbože, kdyby chtěl dipečer hnát kamion po vyložení v Komíně na Břeclav do BORSu pro sjeté pneu. To by se musel jet otočit na Rohlenku a proklínal by nebesa při stání na stopce na konci připojovacího pruhu směr Brno. Cesta z BORSu do Otrokovic by byla neméně tragická.

U Rohlenky už je klasický připojovací pruh, stopky už niet ;-) Jo, a ještě bych kamionu zakázal předjíždět, neboť předjíždějící kamion je ultimátní zlo! ;-) Nestačím se divit, co jsou někteří schopni vymyslet.

edit - Pokud jsem ovšem pochopil správně ex fírův příspěvek. Tedy, že požaduje, aby se kamiony vracely na dálnici v místě, kde ji opustily.

(Příspěvek byl editován uživatelem doktor.)

Ve městech je to někdy fakt složité, na pár metrech máte kolikrát tolik značek, návěstí řazení do pruhů, omezení bus a MHD, světelné signály, tramvajové pásy, troleje... atd., že v tomto zmatku ani nevíte, jak se jmenujete. Za sebou 24 tun a 15 metrů, nemožnost se jen tak otočit. Do toho vám zvoní 2 mobily ze spedice, třetí od příjemce, kde jste, už jste tam měl půl hodiny být, blíží se konec aetru, musíte ještě složit ...garantuju vám, že byste v těchto situacích s těmi chlapy za volantem neměnil.

Vymluvy a zase vymluvy. Kdyz ridim, tak netelefonuju, to mi muze i sef polibit No a pokud jde o ty navigace... To je vubec zlo na n-tou. Zajimavy je, ze ja to nemam a nepouzivam. Jednou jsem mel pujcenej nejakej pristroj GPS a stejne me navedl do slepy ulice misto na misto urceni. A to jsem nemel nakladak.

Kdyz neco nevim, tak se zeptam. Treba i policajtu, ty vedi kdeco. Staci ?

Zkuste si, potom můžete soudit.
Právě že zkusil.A to v dobách,kdy jediná navigace byl autoatlas.

Hook: Před barákem mi denně manipuluje několik stovek kamionů. A jak jsou mezi nimi mistři volantu, tak jsou mezi nimi i jelita, která bych nenechal řídit ani Citigo.
Navíc přehlédnout několikanásobné dopravní značení, upozorňující na sníženou průjezdní výšku, to chce buď bohorovná bezohlednost, nebo rutinérství, které nemá co hledat zejména v místech, která neznám, nebo prostě nedostatek duševních schopností na řízení krávy silnic.

Kdo má hlavu, aby mu neteklo při dešti do krku, nepochopí

Anonym Poklop A tyhle zbytečné anabáze byly zmáknuty za komančů. Pneumatiky nepodléhají tak jako melouny zkáze, takže je v Otrokovicích naložili do vagónů, dovezly se na nejbližší překladiště místa určení a tam je Avie rozvezly až na místo. Mělo to několik výhod, hlavně devatenáctiletý král silnic,najeto 500 km, který umí řídit kamion jen dopředu, neotravoval ostatní účastníky silničního provozu přes půl republiky...

Pánové, už toho nechte ....... Nebo si dejte někde rande a tam si to vyříkejte ......

byl také co chvíli kamion vražený na Dlouhé pod žel. most...nikdy bych si netroufl jim nadávat do blbců.
Takže to je vlastně úplně normální, nutná daň za kamionovou dopravu. A nebo je blbec někdo jiný, kdo nutí ty chlapy dělat něco nad rámec jejich možností, třeba časových? A tak tu kaminovou dopravu "zlevňuje"? Proč se zdržovat nějakým naplánováním trasy, prostě tam vlítnou a pak se ukáže.

pozary.cz:
Mezi Novým Městem pod Smrkem a Frýdlantem na Liberecku došlo na železničním přejezdu ke střetu osobního automobilu a vlaku, na místo zamířily složky IZS.
A tady píšou něco víc na mimořádnostech ČD: http://www.cd.cz/omezeniprovozu/mimoradnost.php?mimo=17231

A ve Slavkově u Brna střet vlaku s přívěsným vozíkem.
Jeli tam hasiči z PS Slavkov a drážní z Brna, víc zatím nepíšou.

To vypadá na Hruškovicu, je seklá na 15:54h

Pane Hooku, rozčilujete se sice hezky, ale úplně zbytečně. Pokud řidič zapasuje auťák někam, kde se nevejde, tak je prostě vůl.
Kde se to ještě dá pochopit, je nějaká ta umořená hlava rodiny, která zapomene, že tentokrát jede na dovolenou, má na střeše kola a nemůže s tím do garáže v super-hyper, kam manželka a holčičky strašně nutně musej jít čůrat, ačkoliv byly k témuž vyzvány před deseti minutama na pumpě, ale to se jim zrovna nechtělo a měly něco důležitýho rozkoukanýho na tabletu.
Ale u tzv. profíka, kterej jezdí evidentně s furt tím samým krámem už iks let, ale neví, jak je vysokej*), je to prostě na přesdržku.

*) modifikace: sice ví, jak je vysokej, ale není štont pochopit, že tu menší výšku stanovili ne podle úplnýho vrcholu klenby, ale podle nejmenší vejšky nad jízdním pruhem (asi se Most Inteligence jmenuje podle těch drápanců).

I když pro kamiony je hlubší cesta vlevo, stejně se před dvěma lety našel blb, co jel rovně.
A vlaky pak týden nejezdily.
A to tehdy nad silnicí byly i barevné praporky - marně.

ad Hook : před oním "problémovým" podjezdem ve Zlíně na Dlouhé jsou 3, slovy tři upozornění na světlou výšku 3,1 metru ...
Pokud se řidič věnuje řízení - nemá sebemenší důvod tam jet nějak rychle, protože cca 200 metrů projíždí světelnou křižovatku (u Sokolovny), za ní je nějakých 50 metrů vyznačený přechod pro chodce (zastávka Cigánov směr Vršava), následuje zastávka MHD (opačným směrem) a za ní další vyznačený přechod pro chodce, v zorném poli řidiče nepřehlédnutelná tabule upozorňující poprvé na světlou výšku 3,1 m a nutnost odbočit, za mostem přes Dřevnici další (druhá) značka vpravo, vlevo nahoře upozornění na trolej ve výšce 3,1 s červeným bleskem, pak třetí dopravní značka na konstrukci podjezdu ...
Pokud někdo nerespektuje trojí upozornění na úseku cca 100 metrů, pak označení BLB (BLBEC) není od věci ...

Ono totiž nejde jen o tu světlou výšku. Komunikace se tam totiž lomí, takže část vozidla jede "dolů" a část vozidla jede "nahoru", jenže vozidlo je pevné a neumí se zlomit ... jinak řečeno 3,1 metru není vždy 3,1 metru ...
S tímto chováním vozidla by ovšem měl být řidič seznámen ...

Týž problém byl u někdejšího podjezdu na Masaryčce když se jede od Žižkova Trocnovskou ulicí do ulice Prvního pluku (směr Florenc) ... krátké auto limitní výšky projelo bez problému, dlouhý náklaďák, případně tahač s návěsem, který se neuměl zlomit tam pochopitelně uvázl ...

Ovšem když šofér nezná sklony a pozice těch ramp či vertikálních oblouků, tak si to chování moc spočítat nemůže. Neměl by ten limit spíš být určenej pro nějaký "návrhový vozidlo" obvyklý délky kamionu?

Promiňte, jsem laik, ale u nižších mostů či tunelů je snad u portálú uvedena prújezdná výška, alespoň u nás na venkově. Kde je tedy problém? Řidič neví, co řídí a jak je to vysoké?

Kolik takových událostí se stane za rok? Jaká je průměrná škoda? Tzn. náklady na opravu mostu plus NAD, objížďka atp... Třeba jako, kolik by tak stálo* před každý takový "nízký" most postavit rám z pořádnýho íčka, že kdyby tam nějakej střelec chtěl vítnout, tak by se rozsekal deset metrů před mostem a nemusel by šoupat mostní konstrukcí. Pak jsou tu samozřejmě jednotlivosti typu právě ty Svijany na fotce, ale i to by se dalo nějak vyřešit, kdyby se chtělo. Třeba prodloužit tu ponořenou část.

Skoro u každejch podzemních garáží je u vjezdu rám. A dokonce nejen u podzemních, třeba na Jarově u Kafulandu i u střešního parkování.

Česko má problém vyčerpat peníze z EU a pak se na rychlo vymejšlej různý číčoviny, jen aby se ty prachy vyčerpaly. Nebyl by tohle celkem dobrej projekt na infrastrukturu?

To je fakt každej takovej blb,že na všechno potřebuje navigaci?

Bla bla bla. Ano, potřebuje. Pokud má bejt jeho práce uject tejdně tisíce kilometrů po X různejch zemích, šetřit přitom palivo, dodržovat regulace, nic nerozbít a tisíc dalších věcí, tak tu pitomou navigaci prostě potřebuje. A že nějakej šmoula dokáže odjet autem na víkend k babičce a zpátky na tom mění velký kulový.

Kua, jak jen mohli dřív jezdit ty tisíce km..bez navigace
A bez mobilu.

Milý Thingie, a to, že má všespásnou navigaci, znamená, že ho nemusí zajímat dopravní značení?

Jirkaxxxl > prusvih je, ze na spouste mist ta deklarovana vyska proste neodpovida. Mnohdy je tam zbytecne velka rezerva (ted uz si nepamatuju, kde to bylo, ale byl most se spocitanou vyskou pro dlouhy kamion (plus samosebou rezerva) a casem tam jeste pridali znacku zakazu vjezdu pro vozidla delsi sesti metru. Vyska vsak zustala nezmenena, takze typicky karavaniste, kteri maji nejvyssi bod vozu v podobe sklopene satelitni anteny nebo neceho podobneho "bodoveho" tam bezne jezdili i s o pul metru vyssim vozem, nez bylo uvedeno na znacce. Bez jedineho problemu.
No, a pak je tu stav, kdy zustanou znacky (klidne jen nektere) po zmene (rekonstrukce mostu, zmena vysky asfaltu atd.) ... aneb jak se ma ridic zachovat, kdyz z dalky vidi treba tri a neco metru a na dalsi znacce je dva a neco?

A je samosebou taky rozdil, jestli se jedna o ridice "skatule", kde je vyska prakticky stale stejna, ve srovnani s podvalnikem, kde se vyska lisi kazdy den podle nakladu. Za plotem mame firmu vozici nadmery, tam maj kolikrat problem projet beznou krizovatku a zrovna vcera jsem je videl, jak na bezne terenni vlne drhli spodkem ... pred temahle pilotama hluboce smekam a nemam zadny problem, pokud se snazi pomoci upousteni gum a dalsich teleportovacich schopnosti protahnout velblouda uchem jehly.

Ale ridic skatule by mel proste vedet sve rozmery, minimalne pokud se jedna o profi ridice a ne hobika, co si na zahradku hodi dve kanoe a pak se nekam nevejde, kdyz to neodhadne.

Mladějov > pomaleji

Pajzák > nikoliv, ale stejne jako je dnes bezne, ze pri rizeni auta neni treba procvicovat svaly diky posilovacum rizeni a brzd, je proste bezne, ze pro profi ridice je navigace podobnou nutnosti. Dodrzovani vyhlasky do toho netahejte, navigace odvadi porad mene pozornosti, nez papirova mapa rozlozena na volantu. A ze je nekdo kreten, kdyz jede tam, kam nesmi, s tim navigace nema co delat - mapa by ho tam navedla zpravidla jeste casteji.

tak tu pitomou navigaci prostě potřebuje. A že nějakej šmoula dokáže odjet autem na víkend k babičce

Vy to tady líčíte, jako kdyby řízení silničních vozidel byly lety na Mars. A vono je to spíš tak, že vedle výbornejch šoférů se tím živí i tzv. "kompletně nepoužitelní jedinci", na který ten volant tankjnejank zbyl se všemi důsledky z toho plynoucími.

Ale ridic skatule by mel proste vedet sve rozmery

Nikoliv měl, ale musí