ES499.0009: Sem tam se v Luha otočím na nádraží a kouknu co jede. Rychlíky, tedy co jsem viděl, jsou z Luhačovic téměř prázdné...V opačném směru nevím, ale bude to asi podobné.

Tato větev je pro RJ myslím nezajímavá. Pokud Zlínskému Expresu přibude konkurence ve formě RJ v relaci Staré Město - Praha, pak ano, Záleží ještě na časové poloze obou spojů. Pro mě jede Zl.Ex moc brzo a zpět hodně pozdě. Asi před rokem (možná jsou už roky 2)jsem s ním jel a musel jsem si vzít ráno taxi, protože MHD tak časně ráno NE NE... Dnes jezdí v 5.13 a mám dojem, že tehdy jel ještě dříve. Klidně bych jej posunul na 5.45 a zpět z Prahy namísto 19:19 o 2 hod dříve v 17.11, aby příjezd byl zase kolem 21 hod ne až před 23 hod...
Již fungující LEO je sice fajn, ale cestování příměstským vlakem na dlouhé trati není ono. Jel jsem s LEO 1x Otrokovice - Praha 23/12/2013, byl úplně prázdný, ale pokud by jel plnější (75%) tak už by to tak fajn nebylo.

(Příspěvek byl editován uživatelem klokan.)

Jel jsem nedávno právě tím rychlíkem ze SM do Luha a zpět (nechtělo se mi jet autem) a byl jsem příjemně překvapen (a zároveň jsem se divil), že nestaví ani v Kunovicích.Kdyby došlo ke zkrácení ramene jen do SM, pochybuji, že náhrada (844, jak zde bylo uvedeno), by jela takto stejně rychle. U toho Zl.Exu je to také na houby, když "Buchlov" jede ze SM moc brzo, a z přípojného osobáku od SM se v Otrokovicích na Zl.Ex čeká 21 minut.

Ja jen doufam, ze to neudelaji podle Klokana. Takto je ZlEx vhodny na celodenni vylety do Prahy. Ze DSZO provozuje prvni ranni trolejbusy timto stylem, je vec druha. Bylo by to vhodne resit.

z přípojného osobáku od SM se v Otrokovicích na Zl.Ex čeká 21 minut. Poloha tohoto vlaku je požadována obcemi, aby pracující stíhali denní směnu v Barumce.

Onehdá jsem vezl 701.746-0 na vlečku Kovosteelu Staré Město u U.H.,vracela se z prohlídky ve Veselí nad Moravou.
Hodně nás zaujala její nová nálepka "Postavení zajistěte klínem"

tak pravde je, že přijet na výlet do Prahy před 9 a odjíždět v 7 večer je sice fajn, ale na business je to na... Já ZL EX takto používal jednu dobu velmi často a vyhovovalo mi to perfektně. Příjezd po 9 ráno, první schůzka kolem 10, pak přesun na druhou schůzku metrem nebo tram. a s rezervou v 5 odjezd do Zlína... Po 4 hodině se sjednává schůzka málo kdy, takže bych tam teď tvrdnul až do 7

PS: Nepíšu, aby posunuli ZL EX o 30 minut, ale kdyby v této poloze jezdil RJ z Otrokovic, tak jej využiji raději.

Vždyť jede v 5 večer Expres do Staráku a přípoj na osobák do Zlína je. Časově to je delší o necelých 10 minut.

Když tak nad tím přemýšlím, tak není zkrácení R do Staráku až tak od věci (pokud by ihned odjížděl přípoj hrana/hrana, takový nějaký spěšný vlak do Luhačovic). Na druhé straně jsou ty rychlíky právě ve špičkové časy v úseku UH - Brod dosti vytížené a takový Šaryk by to asi všecko neuvezl.
Stačily by dvě jednotky (třívozové) a ještě by v mezičasech mohly udělat nejakou "kaču" po souměstí. Kdyby to byly jednotky typu Šaryk pro Němce, tak i jakýsi komfort by byl.
Po ekonomické stránce je to asi trochu nesmysl...

A kdo říká, že když začně jezdit ŽLUTÝ do Staráku, že se na modrých rychlících zlepší vozy, nemá tak úplně pravdu.
Vstupem LEOša se nezměnilo vůbec nic, u pana Jančury to bude podobné.

(Příspěvek byl editován uživatelem Zdenek_Handl.)

Dnes dopoledne jsem u Hulína prvně vyfotil "Vectrona"

Střet vlaku s nákladním autem - Holešov (Dobrotice)

http://zlin.idnes.cz/srazka-osobniho-vlaku-s-nakladnim-autem-v-ho lesove-dobroticich-pvu-/zlin-zpravy.aspx?c=A150609_131929_zlin-zp ravy_ras

Ten odkaz by se hodil spíše do jiné diskuze (Tratě pod Beskydy)

Spelcr:
1. EX tam sice tou dobou jede, ale z Bohumína a bavíme se o relaci Praha-Zlín,
2. V pořadované poloze jede IC Šohaj, což sice řešení je, ale přecejen služby RJ jsou někde jinde.
3.Cena RJ by mohla být teoreticky nižší, ale dopravních špičce bude asi podobná

2. V pořadované poloze jede IC Šohaj, což sice řešení je, ale přecejen služby RJ jsou někde jinde.
On je teda velikánský rozdíl v cestě Šohajem nebo RJ. Už jen proto, že je v Praze problém si sednout. A protože to trvá max do Pardubic, tak to nikdo neřeší. Nebo mám na přecpané Šohaje štěstí jen já?

Z časopisu SZDC Moderní železnice:

"...Dálková rychlíková linka Zlín – Kroměříž – Brno bude v čase
dopravní špičky vedena každou hodinu. Přestože bude umožněno
spojení nejdůležitějších center přímými linkami, i nadále budou
Otrokovice plnit funkci přestupního bodu pro dálkové spoje
ve směru Praha, Vídeň, Bratislava či Varšava. Celkově se podle
výsledků dopravního modelu předpokládá, že by v nejzatíženějším
úseku této trati využívalo vlakovou dopravu přibližně
15 000 cestujících denně (dnes je to kolem 4 000). Celá trať bude
elektrizována, úsek Otrokovice – Zlín střed navíc zdvoukolejněn.
Maximální rychlost se zvýší na 100 km/h, cestovní doba osobního
vlaku mezi Otrokovicemi a Zlínem střed bude nově 11 minut (dnes
18), v případě rychlíku 8 minut. Na relaci Otrokovice – Vizovice se
z dnešních 48 zkrátí na 32 minut.
Dalším krokem k realizaci celého projektu je získání územního
rozhodnutí, ke kterému bude nyní zpracovávána příslušná
dokumentace. Stavba je v územně plánovacích dokumentacích
vedena jako veřejně prospěšná, což dává dobré předpoklady pro
úspěšné dokončení územního i stavebního řízení. Poté, co bude
vydáno územní rozhodnutí, je možné přikročit k samotnému
podrobnému projektu stavby, na jehož konci je vydané stavební
povolení. Na základě toho lze dnes počítat se zahájením vlastní
realizace stavby v roce 2019."

Mouka:

"...ČD navíc podle ní stále modernizují vozový park a na trati do Zlínského kraje nabízí největší kapacity. „Denně jde o tisíce míst pro cestující z tohoto regionu," vypočetla Šubová s poukazem na to, že expresní vlak pojme až 400 cestujících a dráhy vypravují dálkové spoje ze Zlínského kraje zhruba v dvouhodinovém intervalu..."

Soudružka mluvčí nějak opomenula, že ČD vypravuje pouze 2 Exy ráno a 2 večer zpátky z Prahy, jinak jezdí co 2 h nepoužitelné couráky...

Nevi nekdo, u R889 Praha-Luhacovice, zacala jezdit razena pulka 1.tridy....To uz je na furt a zacalo se setrit(modernizovat vozovy park), nebo to bylo razeno jen mimoradne ?

Otrokovicak:
Pomucky CD stale hovori o “A“.

Prodávat A149 jako první třídu je jen drzost ČD, nic jiného.

Plaším si tak v polu hraboše a zrazu mi dojede pomoct totok:

Nevíte nekdo o co sa jednalo?

Migoš: taky jsem to dneska viděl, když jsem šel kupovat bublinu do vodováhy...

Nejaky vuz na mereni diagnostiky, rano to jelo do Vizo a pak do Luha.

Videl jsem to taky vcera odpo na trati Kromeriz-Zdounky- Zborovice

A az tu bublinu fuknes do trubicky, tak sem das fotku?

Vyrušil mě vlastně už na Příluku na Benzině u kafíčka...

http://www.novinky.cz/ekonomika/368310-novy-vlak-interpanter-bude -cestujici-vozit-od-podzimu.html
těšíte se?

Pospec: to dávání bubliny do vodováhy mi zabralo dost času, proto jsem se k fotkám dřív nedostal...

A já už jsem myslel, že bublina praskla a fotky nebudů!

Mě to chrchlání taky vyrušilo od cpaní se vepřovým kuřetem na benzínce v Loukách, tak jsem neodolal a hurá na trať.

29.6. napetofka Otrokovice 8-13, 2xHVNT DKV OC.

10.7. napetofka Tlumacof 7:30-12:30, 1xHVNT DKV OC.

29.6. napetofka Otrokovice 8-13, 2xHVNT DKV OC.

Že by jedna "veselá kráva" a 749.107, co byly dnes ráno nachystané v Olomouci?

Ano

Souhlasím pánové, 749.107 a Kráva v Otrokovicích. Zhruba do jedné hodiny. Musím uznat - nádherné dvě hodinky vedle Barči..Divím se, že jsem to neslyšel ráno až do Zlína. Každopádně jezdila. Video bude na YouTubu během týdne.

Dnešní ES499.0001 na IC 560 "Šohaj":

https://www.youtube.com/watch?v=OwayYBa3Bdw

Slibované video s Barčou v Otrokách! Budu rád, když se podíváte..

Tak trochu v zapomenutí a bez velkého zájmu veřejnosti - návštěva cca 10 osob (nulová propagace na nádražích i jinde) proběhla 20.6.2015 putovní výstava k výročí vlakové pošty. Přikládám foto ze St.Města

Ono totiž ta výstava ani moc zajímavá není, loni, když byla v Brně historie vlakové pošty ve starém D, či co to bylo, byla výstava mnohem atraktivnější i to povídání k tomu mělo tak nějak šťávu

Možná to tu už někdy v minulosti proběhlo, ale dám sem odkaz na dvě územní studie týkající se prodloužení 331.

Řešení koridoru železnice Vizovice - trať č. 280 (2012), která se zabývá prověřením variant propojení Vizovic s tratí 280.

Řešení dopravního uzlu v prostoru Valašské Polanky (2008), zaměřená na prostor Pozděchov - Polanka, a to jak napojení nové I/57 na budoucí R49, tak zpřesnění trasování trati.

Tak se nám zase sešel rok z rockem a je zde Master 2015. Jako každoročně dopravce posílí soupravy do Vizovic. Soupravy budou ve složení 810 + 4 x 010 - jejich odnože + 810.
Na jedné soupravě by měla být místo 810 i lokomotiva - 742, plánována v čele, směr Vizovice.
Posilování začne zítra vlakem 14217 a skončí v pondělí odpoledne.
Budou vypraveny i vlaky navíc, ale převážně v noci.
Uvidíme jak se nám s tímto horkem letité stroje vyrovnají, potom to bude o živelné improvizaci.

JURAY: Tyto materiály jsem ještě neviděl. Díky za ně... Neměl jsem tušení, že see uvažuje i o vedení trati přes Liptál apod...

Klokan: ale některé podklady jsou již dost starého data a mám obavy, že za tu dobu se leccos změnilo, a to pro železnici bohužel k horšímu.

Ach jo, já se těšil na 2x 844 nebo 3x 814 a ono tohle, co si ti lidé musí říct, když uvidí ve 21.století tohle...

V pondělí: 14209 / 14210 má jet 3 x 814, 14214 z Vizovic 2 x 844

Ještě jsem zapomněl. Jezdí tu 810 271.

Zderadicek: ikdyz je to stare, tak mam aspon nove info a obzory. Vubec jsem netusil o dalsich zvazovanych variantach.

Klokan: S těmi zvažovanými variantami se vysoce pravděpodobně nikdy do realizace nepočítalo. Spíš bylo účelem studie zjistit, kudy všude se dá dostat z Vizovic na 280 a kolik by co stálo a jak by to bylo náročné. Jinými slovy, ty varianty byly vytvořeny až v rámci této studie. Osobně jsem nikdy neslyšel o snaze propojit Vizovice a Vsetín přes Sirákov, nedej Bože přes Chrastěšov a Všeminu.

ad J.U.Ray : účelem studie bylo získat peníze za něco zcela zbytečného ... to je stejné, jako x-tá studie ODSUNU nádraží v Brně a y-ntá studie trati (pseudorychlodráhy) na letiště v Ruzyni ...

V temze roce vypravoval CEDOP nove trasovani do Luzne na120km/h, ale soudruzi z kraje to asi nezaznamenali a proto prosazuji prezitou trasu.

Jelinek muze byt nakonec rad, ze mu budou stamgasti a agrometalove manicky vystupovat primo v arealu :-)

Portáš: Věc jedna je, mít trasu na 120km/h, ale za podstatně vyšších nákladů a nebo za rozumné peníze postavit 100km/h trasu na původním tělese. On ten rodíl 20km/h na této krátké trati neudělá nic vážného v jízdních dobách. A nebo nemít vůbec nic.
Mě osobně udivila varianta ve směru Zádveřice - Újezd u Val. Klobouk - Valašské Klobouky. Tahle trasa mi přijde hodně kopcovitá... Na druhé straně varianta Dešná - Liptál - Vsetín mi nepřijde úplně marná, ale zaústění na 280 bych řešil tak, aby vlaky jedoucí jakýmkoli směrem vždy zastavovaly ve stanici VS.
Stejně je to hudba daleké budoucnosti s nejistým koncem.
M.Zikmund - do jisté míry souhlasím, ale na druhé straně se vždy u takových velkých investičních záměrů musí něco takového udělat. A dělá se to několikrát, protože se to odloží na několik let, pak se rapidně změní situace a dělá se to znova s ohledem na nově vzniklou situaci... Příkladně, teď se projekt dráhy do VS odloží, ale za několik let se třeba najde obrovské ložisko nějaké suroviny třeba v Pozděchově a celá studie bude udělaná znova s ohledem na tuto skutečnost.

Dnes na "rusákoch" jela mimořádně "gorila" 350.002 . Bohužel díky MÚ ve Starém Městě u U.H. jela později. Nemá někdo zprávy, co přesně se tam stalo?

Trať 330 | Přerov - Břeclav (a zpět)
Úsek: Staré Město u Uherského Hradiště - Huštěnovice Kraj: Zlínský kraj
Počátek: 10.07.2015 09:45 Příčina: dopravní závada
Plánovaný konec: 10.07.2015 12:00 Stav: probíhající

Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
V 11:25 hod. provoz mezi stanicemi Staré Město u Uherského Hradiště a Huštěnovice obnoven po jedné ze dvou traťových kolejí. Za místem omezení mohou vznikat zpoždění vlaků 5 - 10 minut.


Vlak EC 104 pokračuje ze stanice Staré Město u Uherského Hradiště o 120 minut opožděn.


Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
V 11:25 hod. provoz mezi stanicemi Staré Město u Uherského Hradiště a Huštěnovice obnoven po jedné ze dvou traťových kolejí. Za místem omezení mohou vznikat zpoždění vlaků 5 - 10 minut.

Zpoždění spojů EC 104 Sobieski

Vlaky budou z důvodu mimořádnosti opožděny o cca 110-120 min.
Poznámka:
Zpoždění vlaků je pouze orientačního charakteru a může se v průběhu měnit

Náhradní autobusová doprava R 888 Jan Amos Komenský

Náhradní autobusová doprava mezi stanicemi: Staré Město u Uherského Hradiště - Huštěnovice
Náhradní autobusová doprava R 885 Galán

Poznámka:
Dopravní závada ve stanici Staré Město u Uherského Hradiště.

Miroslav Zikmund: účelem studie bylo získat peníze za něco zcela zbytečného
Bez této "zbytečné studie" by se mohlo stát, že by územní rezerva pro trať opět vypadla ze strategických dokumentů úplně.

Portáš: V temze roce vypravoval CEDOP nove trasovani do Luzne na120km/h, ale soudruzi z kraje to asi nezaznamenali a proto prosazuji prezitou trasu.
Územní studie je obvykle běh na dlouhou trať, v tom nejlepším případě to trvá rok. Je dost možné (a myslím, že i dost pravděpodobné), že trasování CEDOP nebylo zapracované prostě proto, že v době zpracování studie o ní autoři nevěděli. Nevíte, kdy přesně (alespoň měsíc) byla studie CEDOPu vydána?

Klokan: Souhlas, ale varianta "VS" vypadá pěkně jenom na papíře. Zemních prací by tam sice bylo možná stejně, jako v případě nějakých odlišností varianty "Baťa", ale stává se z toho výhradně regionální dráha, bez potenciálu rychlé spojky na Slovensko.

(Příspěvek byl editován uživatelem J.U.Ray.)

ad J.U.Ray : buďte realista ... z jakých ekonomických důvodů by se měla stavět tahle trať ?
Idea trati z Vizovic byla smysluplná v době J.A.Bati, který plánoval železniční magistrálu z Třebovic v Čechách přes Prostějov a Zlín (centrum obuvnického impéria nad nímž slunce nezapadalo) přes Vizovice na východ směr Košice ... což bylo mimo jiné kilometricky nejkratší spojení ...

Při nevyužívání provozní kapacity současných tratí na Slovensko není ekonomicky zdůvodnitelné stavění sklonově náročné trati ...

Pro osobní dopravu v relaci Zlín - Vsetín buď postačí kapacita autobusové dopravy nebo integrovaná doprava - vlakem do Vizovic a dále návazným busem směr Vsetín buď přes Liptál nebo přes Valašskou Polanku ...
Tuhle ideu měl před více jak 20 lety podnikatel v autobusové dopravě - pan Karel Housa, majitel firmy Housacar. Na jeden rok to zkusil - obnovil se autobusová zastávka Vizovice nádraží, ale pro (ne)konstruktivní postoj tehdejších "obchodníků" na někdejším brněnském ředitelství tenhle projekt zkrachoval...

Valach:
Projetí ranžírky posunem (od manipuláku), říznutí výhybky a vjetí do vlakové cesty EC 104 - kromě řízlé vexle a zpoždění se to obešlo bez následků.

Pár fotek posil na MoR

Taky přidám trošku z "mého" letošního mástru.

Pár skromných obrázků

Dnešní (16.7.2015) "hluboká orba" St.Město

Zderadíček:

CDP je dobrá věc, ušetří se výpravčí, někdy až privela....

Priapos: tak nějak... to máme toto + pěkné oranisko v Prosenicích - kolikpak že jsme ušetřili na mzdách těch očí, co už tam nejsou?