neboť dvě za sebou na Mendlák nemohou
Na to lze také lehce odpovědět.Ty oběhy byly teď takhle nejspíš udělané tak, protože se přestavovala smyčka Jírovcova a nevědělo se přesně, jak to nadále takto bude.Třeba od září bude čekačka na Mendláku do 5 minut, což výše uvedený problém odstraňuje.

Podívej se dále na to, že Komín ty 14Tr stále má, vypravuje, prakticky kromě jednoho jediného dnu 3286 je v KO stále
A není to způsobené náhodou tím abnormálním letošním vedrem? To, že stojí tolik 21Tr naráz, taky není úplně normální věc a až pominou vedra, tak věřím, že z aktuálně "krátkodobě neprovozních" bude pak jen maximálně polovina.
A taky ještě jedna věc by se dala tomu předejít a to, aby 32 (tuším 2 kurzy) začaly zcela vypravovat Husovice. To je další řešení problému.
Ale zatím došlo k pouze jednomu vypravení kloubu "jinam", tak pořád nechápu proč to pořád řešíš.

-OndraS:
A je šance, že by se ještě pořídily nějaké 21Tr z Hradce nebo Jihlavy?

Mimochodem, jak to dopadlo s tou bratislavskou?

(Příspěvek byl editován uživatelem Wang.)

-OndraS:
A co ta bratislavská?

To samosebou záleží na našem ředitelství. Jedná se o tom, poslední co vím tak že to vypadá pozitivně. Kromě té 6401, náš DP za ní nechce dávat tolik a bratislavský DP nechce, ani vlastně nemůže, slevnit.

Trolejbusy a miniautobus z Brna 8.8.2015

Seznam brněnských vozidel MHD: http://www.dpmb.cz/?seo=vozidla

Na t-36 dnes dva klouby (3602 a 3612)

3260 - už tam zase nejsou, zato tu jezdí obě ACečka. Předpokládám nějaký ten kloub tu zase v odpolední špičce...

A neřešilo by do Slatiny místo 15Tr dát pár 25Tr? A odpovídající část 21tr zpět Komín. Jen tak nahlas uvažuju bez hlubších znalostí oběhů, potřeb vozoven apod.
Slatina potřebuje nejen NP, ale i KB.
BTW: dnes ráno jsem na x30 (03009) jel 3603. Za to vypravení potlesk plus

Rez: A odpoledne jezdí na 3/34.

yop..

No co, doteď byl x let nedostatek kloubáků, no a teď je zase přebytek a například 22Tr si docela vydechnou po těch 10 letech honění tam zpátky na nejvytíženjší trase.

Mimochodem, dnes docela větší průšvih u zastávky Antropos, sedm lidí pomlácenejch poté, co řidič zabrzdil s 31Tr na červenou. Nedávno vypadlo při podobném úkonu (brždění) mimino z kočáru, padlo na hlavičku. Předtím zase další pády ve vozech 31Tr, to co se u jiných typů vozidel stane jednou do roka, tady máme už asi 6 nebo sedm případů za ty tři měsíce co to jezdí, zkrátka se "daří" a vlastně vůbec si myslím že by měli konstruktéři pedálové předlohy použité v SORu dostat medaili. Začínám mít normálně strach s tím cestovat. Ty brzdy mají tak šíleně ostrej nástup, pedály nejsou ve stejné výšce, navíc jsou "netrolejbusové", takže řidiči zvyklí x desítek let na pedály na podlaze si zvykají na závěsné pedály a evidentně to není šťastná kombinace.
Pro všechny co jedete v MHD a hlavně v čemkoliv co má nasobě nápis SOR, DRŽTE SE, DRŽTE SE A DRŽTE SE, a pokud se držíte a máte jednu ruku volnou, držte se radši i tou druhou, a tuto zásadní radu šiřte dál. A ještě se modlete aby třeba naproti vašemu děcku sedícímu proti směru jízdy neseděl stokilovej chlap.

A to je opět nějaká novinka? Oproti Žilině, Bratislavě a Hradci Králové? Či co to způsobuje? Jinde takovýto problém za celou dobu provozu "presentován" nebyl?? A to ani na BUSech.

Pokud jde o 25Tr do Slatiny, domnívám se, že to by bylo zcela kontraproduktivní. Pokud třeba 3617 stojí v Komíně, kde by to měli být schopni udržovat ze všech vozoven nejlépe, co teprve ve Slatině... Když už KB-NP, tak by asi vhodnější byly 22Tr (21Tr tam už alespoň znají), ale zase chudery 22Tr, těch je zase škoda poslat do Slatiny.

Ono by to chtělo ještě jednu várku kloubů, nejlépe tak 10 kusů, aby mohly do kloubů přejít linky 31,3 a ve špičkové výpravě pár kloubů nahodit i na linky 30,36 a podle toho přizpůsobit JŘ. I když na takové lince 30 v sedle je ten JŘ kloubům "dost přizpůsoben" i teď a pokud bude interval ve špičce 10 minut i po prázdninách a sedlovej zůstane takto, tak bude linka 30 další adept na klouby. Jenže to už je opravdu velkej sen, který se asi nevyplní.

Taky bysme mohli všechny 14Tr a 21Tr nahradit 31Tr a pokud možno na všech linkách zavést dvacetiminutový interval, že?

Co tady zase vyzváníš s intervalem? Na lince 30 interval 20 minut už dávno je, tady se nic měnit nemusí. Nebo máš něco proti tomu, že na linku, která při 20 minutovým intervalu jezdí dost plná, patří kloub?

(Příspěvek byl editován uživatelem Dprm.)

Ne. Vadí mi dvacetiminutový interval na tak významné tangenciální lince. A i na jiných.

(Příspěvek byl editován uživatelem xx_xx.)

Odpolední kurz 5/34 v podání 22Tr 3603 nějakým tím obrázkem:

- z linky



- a konečně zátah z rachoty do maštale


Předpokládám, že tohle do budoucna nebyl vyjímečný obrázek. Čímž, jak tu zaznělo, bude zase bita Slatina, pokud ve zdejší trolejbusové provozovně nejsou klouby a hádám se nikdo z Komína ani z Husovic nebude namáhat sem kloub poslat.

I když se mnou tuhle OndraS nesouhlasil, dočasné řešení by bylo sem ze pár 15Tr na dožití převelet, svoje by si tu rozhodně odvozily.

Omlouvám se za OFF topic , ale nedá mit to.

Janatak: co Vás vedlo za výměnu značky Canon na Nikon? Často se taková migrace nevidí...

A co takhle vyřadit úplně všechna sóla a nakupovat jen kloubáky? Vždyť i ta linka 39 je občas narvaná k prasknutí...

tukator - jsem nevěděl, že používáním toho kterého aparátu jsem tak provařenej . No je to jednoduché, dlouhou dobu, asi osm let jsem používal Canona EOS 350D se setovým objektivem, bez nějakých investic do lepších skel a podobně. A jelikož jsem jeden čas používal i Nikona D3100 a byl jsem s ním tak nějak spokojenější jak se svým Canonem, volba při koupi nového aparátu i skel byla celkem jasná. Tož tak.

nereg. poz.no asi bude i jiné nastavení, když to má jinou výzbroj.
Jihlavské vozy jsou 2 dodávek. A obě se diametrálně liší, hlavně při brzdě.
A i na rychloměru je jiné označení. První je 24 TRC a druhá 26 TRJ, asi dle ozn. výzbroje.
A pokud do toho sedne někdo, kdo ještě neměl větší čest s vozem, tak je průs. na světě.

V Jihlavě se poslední roky nadávalo, že 21Tr nebrzdí (aby nebyl znatelný rozdíl, když to má úplně jiný systém brzd). Nikdo ale nebral v potaz, že je k vozu přistupovat jinak, než k 24 a 26Tr. Zde bude problém obrácený, všichni jsou zvyklí na starý systém, neb 25Tr prakticky nejezdí a nyní je něco nového.

Viz článek z Jihlavy, který je 6 let starý.
hlavní je 2. odstavec odspodu.

B01 ... nevšiml jsem si, že by měla linka 39 stejnou poptávku, jako třeba linky 31,33 či 30(36). A ano, v budoucích letech by bylo potřeba kupovat víc kloubů na úkor sól, vždyť to vede ke zkvalitnění dopravy a v zahraničí třeba se tomu teď děje docela často.

Když skončí vyučování na tamním gymplu, tak je to zralý na kloubák

Však tam taky kdysi kloubák jezdil, na 51. Měli ho nechat jako školní linku aspoň. Ale i přesto se to nemá šanci vyrovnat tomu, pokud bude 30 jezdit po 10 minutách i ve špičce. Už teď se mezi 7-7.30 z každého vlaku, či regionálek, valí minimálně skoro 100 cestujících na linku 30, aby jela z Kr.Pole směrem na VUT či Purkyňku. Interval 5 minut to ještě utáhne, interval 10 minut už nikoliv, proto třeba zmiňuji linku 30. Sice budešš namítat, že tady jezdí i 53/44, ale ty si jezdí jak chcou, kvůli kolonám a také jezdí již dost plné, když teprve přijíždějí ke KPN. U linek 31,33 to samé na Olomoucké. A k tomu připočti i jiný cestující a není jich zrovna málo a i třeba mimo špičku.
Proto zmiňuji, že další nákup kloubů by byl v budoucnu ještě dlouho dobu dobrou volbou, realitou je to bohužel sci-fi.

(Příspěvek byl editován uživatelem Dprm.)

Jo ony ho sebralY nějaké dámy? . Asi zlodějky, pozor na ně .

Jak mají SORky nastavenou elektrickou brzdu? Funguje skoro až do zastavení nebo při nějaké rychlosti vypne? Když do Pardubic přišly 24Tr, tak se na elektrickou brzdu dalo i zastavit, což ale údajně ničilo diferáky. Tak se přehrál software, že elektrická brzda vypínala někde v rozmezí 5-15 km/h. Ale každý ze šesti vozů na to reagoval jinak. U některého zabírala elektrická brzda krásně plynule a měla mírně snížený účinek, takže se dalo při potřebě rychlejšího zabrždění postupně prošlápnout elektrickou brzdu a společně s ní používat i vzduchovou. U jednoho byla elektrická brzda účinnější, takže se nedala prošlápnout až na vzduch bez toho, aby lidi letěli na držku. Jenže zhruba v 10 km/h se elektrická brzda vypnula a v tu chvíli bylo potřeba prošlápnout záběr elektriky a hrábnout jemně do vzduchu, aby vůz zastavil. Takže tam byla chvíle, kdy ten vůz nebrzdil. Jenže většina řidičů má přesně odhadnuto, kde a jak zastavit, a tahle prodleva ten úsek dost výrazně zkrátí.

Tak mě napadá, jestli to SORky nemají podobně. U 15Tr a 21Tr tohle odpadá. Kdo je hovado, ten používá vzduch u 15Tr klidně od 50 km/h, tak mu to brzdit nepřestane. Kdo si s tím hraje, tak drží elektriku a ve vhodnou chvíli přišlápne vzduch a zastaví. 21Tr (nevím teda jak 22Tr) zabírá elektrická brzda prakticky do zastavení. Navíc všechny tyhle vozy mají ještě bubny, jejichž brzdný účinek není zrovna ideální a nástup brzd není zrovna ostrý.

Takže příčinou těch pádů můžou být samozřejmě nové kotouče a taky normální leknutí řidičů. Novější vozy z produkce škodovky mají prostě okamžik, kdy ten vůz skoro nebrzdí, na což člověk automaticky zareaguje prudším šlápnutím. A jestli má SORka ostřejší nástup brždění vzduchem, tak se ten vůz zastaví na fleku.

Tr_man & Ondra: jóó brzdy... už jsem to tu jednou spomínal..
https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3346983

Taky mám obrázek kloubáku na jinak sólové lince aneb dnešní odpolední 3/30 a 3606. Akorát z trochu netradičního úhlu:

Mtm: Ono to není jen od Kr.Pole, úplně stejně je to v úseku Přívrat - Skácelova od půl osmé do osmi v a67, t30 i a84, vetsinou se stava, že se i nějaká tetka nevejde :p

Vaše tetka Cecílie Zimrová

Dnes je zaparkovaná jedna 31Tr ve Slatině. Je to záblesk na lepší časy, nebo se tam jen bude prohánět po relativně prázdný trati mimo špičku po nějaký opravě? Číslo jsem bohužel neviděl.

To spíš nějaká autoškola

3643 - Zkouška a ladění brzd

Tak ex. brněnský čtrnáctky už našly nového majitele.
http://transphoto.ru/photo/833511/

Ondra: a toto by se ti nelíbilo?

No tak teda ty 14ky, to je teda solidní haluz!!!!! . Není to ještě ani měsíc co odešly, a už dorazily na místo minimálně po laku? Ten jeden má i nová tabla, takže to vypadá na pěknou střední opravu a to v rekordním čase, no, mohli bychom se učit . Až se nechce věřit, že to jsou ty ex Brno vozy. Ale ten jeden tam má za oknem samolepku na držáku pro kurzovky, tak to jsou asi opravdu ony

tabla budou stará, jen někdo umyl to krycí sklo, to by ses divil, co to s nimi udělá...

Tabla určitě nejsou stará, protože jsou minimálně na tom jednom oranžová.

A koukám, že už někdo zaktualizoval ten druhý vůz - 3248

Pozorovateli, nevidím na tom žádnou haluz a hlavně nevím, co bysme se jako DP měli učit. Sundat nárazník (dvě matky), stěrače a pár hovadin, vykytovat nějaký orezlý místa omítkou a našplíchat vůz i s gumovýma těsněníma pod blinkrama nebo pozičkama, to nesvědčí o žádným extra umění. Ty vozy nebyly v nijakým příšerným stavu a nepředpokládám, že by tam někdo opravoval víc než nějakej kus plechu a právě ten lak. Zkrátka dobrý no, ale žádný překvapení.

9Tr - jo, dobrý, projelo by to všude po Brně, kromě naší vozovny

No pokud si vzpomenu například na 3194, co se tam vydávalo za poslední "střední" opravu, tak tam trošku nepatrný, malilinkatý rozdíl je . Navíc v takovémto krátkém čase. U nás za tu dobu bude pořád stát a budeme se koukat, jak pořád stojí.

... a ještě: pokud umím číst, tak:

3220 - 5/2015: odstaven (prasklý most zadní nápravy)
3248 - 3/2015: odstaven

Takže s tím jejich "nijak příšerným stavem" bych si nebyl úplně stoprocentně jist. Neodstavuje se pro plezír ... Minimálně v březnu až tak moc vozů na vyhazování nebylo, takže předpokládám, že na 3248 bylo něco, co je významně odlišné od zcela triviální banality.

Pozorovatel: Co takhle třeba najeté km.

A ještě k té 3220. Jak psal Ondra, žádná střední, pač při té tvé údajné SP by evidentně opravili prasklý most, pokud se tak nestalo v Brně, což pochybuju... Tak bacha na bludy.

(Příspěvek byl editován uživatelem t2r.)

A já psal, že 3220 nebo 3248 byl na střední?? Já nic takového nepsal.

Myslím v Brně na střední ....
To, co prodělali nyní si dovolím s klidem tvrdit, že střední je. Ve srovnání s tím, co se za střední vydává v Brně, viz zmiňovaná 3194 a její poslední střední.

A Ty víš, co na ní dělali kromě laku a tabel, že si dovolíš něco takovýho tvrdit?

například tady: http://novosti-n.org/news/read/91620.html jde vidět, jak vzorně vozy dali do kupy: nové transparenty se ani nenamáhali natahat pod střešní obložení, prostě jen po voze nacvakali elektrikářské lišty výrazně pochybuju, že by tam dělali víc než rychlý lak..., když navíc ani neodlepili nálepky SMS jízdenek

9 Tr: Tohle by se mi v šalingradu fuckt moc líbilo.

3643 - Zkouška a ladění brzd

Ve Slatině tím pádem mají něco, co jinde nemají, když se vyplatí tam jet přes hl. n. kde se musí ručně přehazovat?
Kdyby zůstaly třeba dvě 31Tr ve Slatině, aspoň by si nemuseli místní myslet, že tahle větev je chvost, kam se dává jen šrot (s tím šrotem už to naštěstí teď už doslova neplatí, když tam jsou i 21Tr) Ale je škoda, že se tahle větev tak zanedbává, když je to nejstarší trolejbusová větev v Brně.

Martin34: Je to v autobusových dílnách, pokud vím.

s tím šrotem už to naštěstí teď už doslova neplatí, když tam jsou i 21Tr

21Tr jezdí pod Slatinou už víc jak deset let.

Ve Slatině mají tímpádem něco co jinde ne

Přesně - ve Slatině u autobusů mají válcovou zkušebnu brzd, pro trolejbus to probíhá tak že se dojede vlastní silou až na zastávku před vozovnou a odtud tahač (sólo vozy někdy traktor) natáhne vůz na tuto zkušebnu. Zpět pod dráty obdobně. Předpokládám že 3643 se brzila kvůli tomu incidentu kde po zabrždění popadala půlka cestujících a 8 z nich se zranilo. Včera mimochodem obdobný incident, shodou okloností taky Antropos - 3625 vypadly sběrače, řidič zabrzdil a upadl nějaký pán který se zranil na ruce a nějak potloukl. Náhoda, že se to stalo zase u 31Tr?

Prasklý most není zase až takovej problém. Ani na jednom voze co se na toto odstavoval, třeba 3501, to není prasklé tak, že by to vadilo jízdě nebo drhlo o zem. Prostě je tam jenom trhlina, kterou na UA nějakej průměrně zdatnej borec se svářečkou nějak zaflikoval, nebo se na to taky vykvákli a vzali jinej most nebo třeba úplně jinou Rábu z jinýho vozu, přehodit ji není problém, dva chlapi to u nás zvládnou za jedno dopoledne nebo max jeden den, když jsou tam nějaký zarvaný šrouby, s čímž se na UA navíc neserou, podle mě dostupných informací jsou schopní tu nápravu tam prostě vevařit v místech, kde mají být šrouby.
Na UA jsme tentokrát opravdu neprodávali žádné šroty, většina vozů tak jak sjela jeden den z linky, tak druhej den jel na trajleru pryč. To co stojí teď na dvoře v Komíně, jsou všechno funkční vozy a jediný co jim brání aby někam jely, jsou propadlý papíry resp přejetý kilometry a to, že nejsou uvnitř umytý.
Prostě to někdo na Ukrajině složil za tahače, spravil nějakou plechařinu, vyladil něco na podvozku klidně pomocí dílů přes SKD, nalakoval a odjezd.
Ještě by mě zajímalo, co vlastně v tom Nikolajevu jezdilo za vozy, že jsou (podle fotek to tak působí, taková delegace u nás naposledy byla u 3618tky) úplně odvaření ze dvou 25 let starých 14Tr? To tam musely jezdit nějaký extra krámy teda.

Ondra:myslíš, že by to u Vás neprojelo vozovnou? Zas tak strašný poloměr to nemělo. Ano, každá náprava jede o něco víc do oblouku, než ta předchozí.

Konečná Winkeln

Guggeien
zlomení na jiné konečné hezky z letadla
A zvířátko na konec. Pak že není trolejbus ekologický

A to není střední oprava? aha . Tak to pak jo. Já jen, že co se vydává za střední u DPMB, tak to mnohdy ani ten celý lak nedostane .... ale dost o tom, je to zbytečné, já se jen rozplýval nad pěknými vozy, které budou sloužit, viz výše zmiňovaný článek (minimálně) dalších 10 let a rychlostí opravy, toť vše.

Vozy, které tam jsou:

http://transphoto.ru/list.php?t=2&cid=99

Z článku vyplývá dost zajímavá informace, že zřejmě mají zálusk na kompletní vyřazené vozy z Brna plus něco navíc, neboť jich chtějí 40. Takže počítám, že vezmou i z Ostravy a to těch 40 tak dá.

No, čekal jsem hromadu ZIUček, a skutečně tam nějaký jsou a proti nim jsou ty naše 14Tr opravdu krásný a jsou docela i rovný, nezkroucený a takový nepomačkaný. Ale mají tam i pár kusů LAZů a MAZů, no otázka je, jak jsou tyhle vozy (na první pohled docela líbivé) zpracované a jak jsou poruchové.

Malá, ale docela podstatná změna je nově v řazení jízdních pruhů v souvislosti stavby semaforů na křižovatce Olomoucká x přivaděč Černovická, směr Slatina:

Ze dvou souběžných přímých pruhů (pravý společně s pravým odbočením) a samostatný levý, máme najednou totok...




Změna je i poblíž zastávky u Učiliště směrem ku Slatině, zmizel ostrůvek pro přecházející na přechodu pro chodce, nyní je tudy veden onen přímý pruh na Slatinu. Přechod nejspíše přijde zrušit.

Emka v záloze, 3260 jsem nespatřil, stojí v hale?

Janatak : nechápu. Hlavně zastávka je teď na dost blbým místě a študáci budou přebíhat za trolejbusem, pochybuju, že to bude někdo obcházet.
To je jak kruháč na Černovičkách - udělá se kruháč, aby zmizely semafory, a ty jsou teď nově o 50 metrů dál

Tomaseq - s tím přechodem jsem jen hádal, ale vzhledem k tomu, že v rámci křižovatky řízené SSZ přechod je (posunut o pár metrů), tak ten stávající asi fakt přijde vygumovat.

To je fakt, udělal se kruháč, aby zmizly semafory, a vznikly/vzniknou nově ve třech směrech ze čtyř - výše zmíněná Olomoucká x Černovická (1,2 km daleko), Řípská x Vlárská (necelých 0,5 km) a Bělohorská - přivaděče na Ostravskou, kde se to prozatím plánuje (?). V tomto duchu očekávám cca do dvou let i semafor v křižovatce Hviezdoslavova x Tilhonova, tady se to nepěkně štosuje taky. Takže ano, je fajn, že se ten kruháč vybudoval, máme hned o jedny semafory míň...

s výstavbou Kauflandu by se tu jiné dopravní řešení než kruháč budovalo hodně obtížně...}

ad Křižovatka na olomoucké?
Nechápu, to jako při odbočování vpravo mám dávat přednost cyklistům jedoucím rovně nebo co?
Já su z vesnice, já tomu nerozumím.

Janatak - koukám, další cyklokravina

Jsem zvědav, kdy se v Brně dočkáme konečně toho, že by se, když už teda někdo na silnici namaluje kraviny, posunuly i dráty tak, aby byly tam, kde reálně jezdí trolejbus, a ne nad cyklopruhem, nebo nad zaparkovanýma autama. Ale nad tím už evidentně nikdo nepřemýšlí, hlavně že jeden cyklista za hodinu má svůj pruh a auta svoje parkování, aby na ně padal za deště uhlíkovej bordel.