| Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » Železnice bývalého SSSR » Archiv diskuse Železnice bývalého SSSR do 22. 12. 2018 | předcházející | další |
Archiv diskuse Železnice bývalého SSSR do 22. 12. 2018dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 8-2017 |
Експрес з аеропорту "Бориспіль" до Києва: з'явився розклад
Grzegorz.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 521 Registrován: 3-2005 |
Ten Váš nick, to je pomsta za Těšínsko, nebo něco takového skutečně existuje? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 8-2017 |
Grzegorz Brzęczyszczykiewicz, geboren Chrząszczyżewoszyce, powiat Łękołody.
Grzegorz.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 522 Registrován: 3-2005 |
![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") stačí že jste geboren :-) |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3112 Registrován: 4-2015 
|
Bht: Otázka zní kdy. Podle posledního ŽM má být totiž po roce 2020 konvertována celá síť na střídavinu a tedy ty Talga budou už střídavý. Při vědomí jak náročný a rozsáhlý je to proces, to zjevně hned tak nebude.
West code was broken.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 423 Registrován: 7-2007 |
Hranice Běloruska a Ukrajiny není právě střežena téměř vůbec a lze ji překračovat v podstatě kdekoliv (to samozřejmě platí pro občany UA a BY). Je to asi měsíc, co byla na youtube reportáž z Běloruska, kde Lukašenko ukazoval zabavenou zásilku zbraní, pašovanou přes hranice a právě tam poukazovali na to, že hranice není vůbec střežena a lze ji volně překročit (ale můžou být přísněji střežené úseky). K trati Ovruč-Černihiv vyprávěl průvodce v Pripjati na mostě smrti (most nad tratí,kde obyvatelé údajně sledovali hořící reaktor), že dva dny po havárii po trati ještě projížděl rychlík do Moskvy, který tam byl v té době trasován. (Příspěvek byl editován uživatelem M62.) |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3114 Registrován: 4-2015
|
Ano, to tam je také popsáno - rychlík Moskva - Chmelnickyj byl přetrasován přes Kyjev až 30.4. Hranice Běloruska a Ukrajiny není právě střežena téměř vůbec a lze ji překračovat v podstatě kdekoliv (to samozřejmě platí pro občany UA a BY). Myslel jsem oficiální přechody, tam jim nejspíš neproklouzne ani myš. I když se to mohlo změnit, už pár let jsem po zemi mezi UA A BY nejel a chystám se až příští rok.
West code was broken.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3604 Registrován: 3-2006 
|
Zajímavé také je, že tuto, dnes jinde velmi dobře střeženou hranici, projíždějí vlaky (Černigov) - Slavutyč - Semichody bez zastavení a kontrol běloruských orgánů. Tak ona je to čistá peáž, na BY straně není jediná stanice. Zajímalo by mě, kdo dělá údržbu tratě.
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3117 Registrován: 4-2015
|
Nejspíš Ukrajinci... Dá se to projet, ale za trochu větší peníze.
West code was broken.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9670 Registrován: 8-2012 |
Údržbu dělá Ukrzaliznycja. Informačně bohatší video (o údržbě kolem 13. minuty). P.S. Teoreticky mají "veřejné" vlaky z Černihova dojíždět až do běloruské stanice Iolča (v Google mapách označeno jako Rankovyj) a údajně tam 40 minut až hodinu "stát". Ale pochybuju, že někoho nepříslušného nevyhodí už v ukrajinském Nedančiči ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") A ještě fotka "kontaminovaného" ČME2-331 ve stanici Posudove. (Příspěvek byl editován uživatelem T_._H_..)
電車オタク
|
|
Cogwheel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6068 Registrován: 1-2012 
|
ad Pružinskij: Z výletů do černobylské "zóny" se obecně stala silně komerční záležitost, viz např. tyto stránky: https://www.chernobyl-tour.com/english/ Kromě jiných suvenýrů si lze koupit např. (na ukrajinské poměry nikoli levnou) papírovou mapu ukrajinské části zóny: https://www.chernobyl-tour.com/militarymap_en.html - na této stránce si však lze volně stáhnout vysvětlivky mapových značek podrobných ruských map "SYMBOLS FOR TOPOGRAPHIC MAPS", což lze upotřebit při cestování po Rusku, resp. býv. SSSR, i jinde. Sovětští topografové totiž horlivě mapovali i území, která SSSR nepatřila - a takové mapy z dob SSSR jsou nyní leckde na netu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8489 Registrován: 5-2002 |
Cogwheel: A v jakém klíči jsou mapy KČT? - správně v tom sovětském. Někde mám na starém CD mapy českého území s nápisy v azbuce. S tímto klíčem jsem se setkal i v Číně, přesněji v Tibetu. Zato západní Německo, tam se v jejich klíči nevyznám .-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1501 Registrován: 9-2005 |
Cogwheel: No, cena tý mapy je docela úlet... Jinak my jsme dva roky zpátky v rámci výletu do zóny odjížděli vlakem ze stanice Semichody (v bezprostřední blízkosti elektrárny) do Černihiva (Černigova) běžným osobním vlakem za cenu v řádech jednotek, max.desítek korun. Takže provozovaná část projet jde a za lidovku :-) |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3119 Registrován: 4-2015
|
Jiří: Hustý! Já znám dva pacienty, kteří si kvůli projetí trati zaplatili 9000 Kč za osobu za možnost svezení vlakem. Správně jsem tušil, že jde o vyhozené peníze ...
West code was broken.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1502 Registrován: 9-2005 |
Pružinskyj: No, taky hustý :-) Zas na druhou stranu ta trať těžko půjde project bez zaplacení exkurze do zóny, takže těch pár tisícovek to bude stát tak jako tak. I když 9000 je fakt raketa. Nicméně samotná jízdenka byla opravdu za tarif UŽ, kde jsme jeli pěkně s místňákama, co makají v zóně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 426 Registrován: 7-2007 |
Já mám informace takové, že do vlaku se dá bez problémů dostat za cenu normální jízdenky, ale bez zaplacení služeb exkurze, tj. vstup do zóny + průvodce, se nelze z vlaku dostat ven. Nepustí vás přes dozimetry a kontrolu. Mně stačila jednodenní exkurze za cca 1700,-, v rámci třídenní exkurze je i prohlídka hřbitova vlaků, jízda vlakem, beseda s ozářenými apod. (Příspěvek byl editován uživatelem M62.) |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3122 Registrován: 4-2015
|
Tak besedu s ozářenými nemusím (stačí tady pan Štancl![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") ), ale jako jednodenní tip na výlet to je dobré - ráno busem z Kyjeva na místo, exkurze tam a odpoledne odjezd do Černigova. Tam mi ještě chybí komplet trolejbusová síť (poměrně rozsáhlá) a lze pokračovat třeba do Běloruska.
West code was broken.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9700 Registrován: 8-2012 |
Slib se zahájením provozu kyjevského "Borispylekspressu" v listopadu vyšel s odřenýma ušima v jeho poslední den (holt politický úkol, Porošenko on board ). Jízdní řád zde, referát za 14 dní, nenajde-li se někdo rychlejší.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4601 Registrován: 4-2003 
|
 Jiří_T:"Jinak my jsme dva roky zpátky v rámci výletu do zóny odjížděli vlakem ze stanice Semichody (v bezprostřední blízkosti elektrárny) do Černihiva (Černigova) běžným osobním vlakem za cenu v řádech jednotek, max.desítek korun. Takže provozovaná část projet jde a za lidovku :-)" Tohle upřesním, protože jsem to tehdy organizoval... Cestovka, zajišťující exkurze do černobylské zóny, neměla problém nám na konci exkurze zajistit cestu vlakem, ale naopak - začínat exkurzi příjezdem vlaku - to udělat nechtěli. Nevím, jestli tam byl problém úřední nebo spíše organizační na straně cestovky. Každopádně to proběhlo tak, že autobus nás dovezl ke stanici Semichody, prošli jsme dekontaminační kontrolou, rozloučili se s průvodcem a nastoupili do zaměstnaneckého vlaku. Jízdenky po nás nikdo nechtěl (asi proto, že jde o neveřejný zaměstnanecký spoj) a průjezd přes běloruské území se taky nijak neřešil. Vlak končí ve městě Slavutyč, kde už jsme přestoupili na běžný vlak do Černigova. Ten byl za těch pár korun, jak Jiří_T píše. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4602 Registrován: 4-2003
|
Zde ještě přidávám pár fotek ze žst. Semichody... Vzhledem k umístění v nebezpečné zóně jsou nástupiště zcela krytá (včetně bočních stěn se dveřmi z metra, takže fotit vlaky tam je prakticky nemožné. Zakrytí nástupišť nemá ten důvod, že by v tom místě dosud byla velká radiace. Důvodem je nebezpečí lesních požárů - pokud by začal hořet les v některých silně kontaminovaných lokalitách, vzniklý radioaktivní popílek by byl skutečným nebezpečím, takže je nutné mít možnost dostat lidi do vlaku a vlakem pryč, aniž by s tímto popílkem přišli do styku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3606 Registrován: 3-2006
|
Boryspil expres - reportáž
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 427 Registrován: 7-2007 |
Jednodenní exkurze počítá s odjezdem v 8 hodin z Kyjeva a večer příjezd po osmé hodině zpět. Když jedou dvě skupiny ( ruská a anglická), je lepší se připojit k té ruské, protože většinou tam je míň lidí a dělají "menší bordel". Díky tomu jsme prošli i část objektů, které se v rámci jednodenní neprochází a v Pripjati s exkurzí na střechu 16 patrového paneláku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6553 Registrován: 12-2011 
|
Statistik: Klasika na rychlících Vilnius - Klaipeda jede v pátek odpoledne z Vilniusu, aby se v sobotu ráno vrátila. V neděli pak vyjede dopoledne z Vilniusu a odpoledne na nejexponovanějším spoji zpět. Osm stodol, v každé jedna děžurná, každý vůz má kamna na topení - svět je občas ještě v pořádku. Ty Pesy určitě přinesly obrovské provozní úspory oproti sovětskému modelu provozu.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 431 Registrován: 7-2017 |
Nový JŘ LDŽ 2018/9. https://www.pv.lv/lv/informacija-pasazieriem/vilcienu-kopejais-pa matsaraksts/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1190 Registrován: 4-2004 |
Dva postřehy k Ukrajině: V novém JŘ je pomalý noční vlak Lvov – Kovel – Korosteň – Kyjev (mezi Lvovem a Korostení jediný dálkový spoj na dané trase) prodloužen přes Poltavu a Charkov do Bachmutu (dříve Artemivsk) na Donbase a zároveň je mezi Korostení a Kyjevem přetrasován oklikou přes Žytomyr a Fastiv. Bylo tak zřejmě vyslyšeno volání Žytomyru po dálkových spojích – dnes město má jen obdenní spoj SPB – Oděsa a žádné přímé spojení s východem ani západem země. Jen ten způsob řešení se mi zdá být dost nešťastný: viz časy Proběhla modernizace lvovské električky ЭР9Т 747. Podle článku byla vyrobena v Rize roku 2003. A podle wiki je to úplně poslední vyrobená električka řad odvozených ЭР9; snad mě případně někdo opraví. |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3141 Registrován: 4-2015
|
V Žitomiru (*) zastavují ještě některé dálkové spoje do Běloruska, ale uznávám, že to nelze považovat za dostačující. Zůstává obnovený R 120 Lvov - Záporoží (**), čímž lze stále projet spojky mimo Cvitkove, Pobezežnou a Pjatichatky, naopak nevidím reaktivovaný spoj ze Lvova do Čerkasů (čímž by vedlejší dráhy kolem Kristinovky přišly o "pořádný" velký vlak, je ovšem možné, že hledám blbě nebo je to běžný bordel). * - šotomafie si určitě všimla zániku letního výleťáku do Korostyšivu. ** - na DSO nedávno fetka jen se třemi vozy (!) někde u Krivého Rogu.
West code was broken.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1191 Registrován: 4-2004 |
Lvov – Čerkasy přes Chrystynivku tam vidím – jednou za čtyři dny... |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3144 Registrován: 4-2015
|
Ano 95/96, to je ten mimo Цвіткове/Cvitkove, ne 120/119. mezi Lvovem a Korostení jediný dálkový spoj na dané trase Spíše jediný, vedený přes Červonograd do Kovelu. Jinak na hlavní trati přes Korosten pojede určitě více dálkových spojů, např.:
West code was broken.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 89 Registrován: 12-2017 |
Korosteň: Tudy to je prakticky hlavní osobní trasa, nejrychlejší. Hnůjdé krom "pomalého" Polska jezdí jenom tudy. Naopak trasa přes Žmerynku je rok od roku horší. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1192 Registrován: 4-2004 |
Ano, mohl jsem napsat "na trase Lvov – Červonohrad – Kovel – Sarny – Korosteň", pak by to bylo jasnější ;-) Jinak dnes na oděském serveru Passažirskij transport vyšel k novému JŘ (a jeho kritice) delší článek. |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6170 Registrován: 6-2004 
|
Koukám, že Ukrajinci mají ten Boryspil express fakt vychytaný... Video |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1732 Registrován: 12-2006 
|
Jízdní řád je na světě.
bylo: Trabant sedí na silnici výborně a jeho akcelerace je bezvadná. To však nesmí svádět k lehkomyslnosti. (návod - Trabant) + VAZ-2108 je pětimístný, komfortní, rychlý, maloobjemový automobil nejmodernější koncepce určený pro provoz na jakýchkoliv vozovkách s vyjímkou cest s nezpevněným povrchem s hlubokou stopou.(návod - Lada)
je: VAZ 2105 hranatec a VAZ 2101 kulatec |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1620 Registrován: 7-2017 |
jooo..tenhle posun znám i odjinudod nás![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6173 Registrován: 6-2004
|
Latorca se bude evidentně na území UA dát dobře a opakovaně vyfotit při té "závratné" cestovní rychlosti, kterou podle jízdních dob má. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 239 Registrován: 12-2008 |
já jsem asi zaspal dobu - ale ona se "zesjízdnila" normálněrochodná kolej z Čopu do Užhorodu? Dík! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 90 Registrován: 12-2017 |
Pryž: Na toto jste přišel jak? "Úzká" kolej do Užhorodu už nějaký ten pátek vůbec neexistuje... Jinak v Čopu je teď od ranního vlaku velmi špatné spojení dále, 2 hodiny čekání na Mukačevo, 5 hodin čekání na Užhorod Chadžibej, 6 hodin električka. A Koroljevská strela v pátek a neděli do Užhorodu je také zrušena. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 240 Registrován: 12-2008 |
Džamel: no :-) přišlo mi to podle toho JŘ, co vywebil Vodis - zdálo se mi, že to převazování je nějaký rychlý - takže jsem si řekl, že se asi nic nepřevazuje, tak jsem se radši optal... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 91 Registrován: 12-2017 |
Pryž: Jenže on to nemá Užhorod, ale Mukačevo. Tam kolej je, občas i používaná, takže se jen dodělal kus k nástupišti. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 241 Registrován: 12-2008 |
dík za info - naučím se číst :-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 8-2010 |
ad Vodis: Možná bude bez převazu i Praha-Mukačevo. ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1733 Registrován: 12-2006
|
Snad se toho dočkám. ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]")
bylo: Trabant sedí na silnici výborně a jeho akcelerace je bezvadná. To však nesmí svádět k lehkomyslnosti. (návod - Trabant) + VAZ-2108 je pětimístný, komfortní, rychlý, maloobjemový automobil nejmodernější koncepce určený pro provoz na jakýchkoliv vozovkách s vyjímkou cest s nezpevněným povrchem s hlubokou stopou.(návod - Lada)
je: VAZ 2105 hranatec a VAZ 2101 kulatec |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6565 Registrován: 12-2011
|
Jízdní řády LG v pdf https://www.traukiniobilietas.lt/portal/info/naujitvarkarasciai
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1195 Registrován: 4-2004 |
Pěkný přehled změn v novém jízdním řádu RŽD: С новым железнодорожным годом! Стартует сетевой график 2018 / 2019 гг. Celkem jezdí 570 párů dálkových spojů, o 12 více než v minulém GVD. Za pozornost stojí např. zavedení (klasického nočního) vlaku Kazaň – Samara, mírné posílení spojení s Uzbekistánem nebo nové denní expresy ze středoruských měst (Lipeck, Tambov...) do Moskvy a zpět. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 93 Registrován: 12-2017 |
Koukám na ten nedávno diskutovaný vlak přes Volyň. Slušný tarifní paskvil. Plackarty a jedno kupé je nefiremné, vetšina kupéček je kategorie firmenyj 2. třídy a dvě kupé s SV je firmenyj 1. třídy, takže na jednom vlaku jsouz tři úrovně cen u kupéček... Ale nově má aspoň navíc polohospodu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3313 Registrován: 9-2003 
|
Oni už Rusáci přešli na prosincovou hlavní změnu JŘ?
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 94 Registrován: 12-2017 |
S4991023: Celý východ má změnu prosincovou, ke které se dělají služební pomůcky, knížky atd... Další změna je původní,před létem, jak to bylo dříve a potom máme dvě časové, kde se krom posunu času standart/léto dělají změny. To máme tedy 4 změny ofiko, ale realita je taková někde jinde a to nejen u prigorodu. Řekl bych, že i Polsko má méně změn, protože těch papírů, co je pořád vyvêšeno. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 76 Registrován: 8-2017 |
Zdravím. Budu se ptát jako úplný idiot. Ale přiznávám, že v železnicích někdejšího SSSR se takřka nevyznám. Chci se zeptat: Opravdu je část hlavní tratě z Kyjeva do Čopu jednokolejná? Já si moc nedovedu představit, jak dokázali v 80. letech udržet v provozu šíleně přetíženou trať kolem Čierne nad Tisou jen s hláskama a elektromechanikou. A hned na druhé straně hranice to dokázali s jednokolejkou? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 95 Registrován: 12-2017 |
HONZA: Trať je v celé délce dvoukolejka, dříve byl vrcholový tunel Beskid jednokolejný, tudíž jednokolejnost byla cca na kilometru, ale pořád tu byla, je trať přes Sjanky... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 78 Registrován: 8-2017 |
Díky. |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3176 Registrován: 4-2015
|
Urgenč - Chiva nová trať i přímé vlaky z Taškentu: https://www.uzdaily.com/articles-id-46843.htm Krom toho lze samozřejmě využít i meziměstské trolejbusové trati.
West code was broken.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3621 Registrován: 9-2007 
|
Nemáte někdo, prosím, naskenovaný jízdní řád Pobaltí do roku 2000? Ideálně rok 1997 nebo 1998, kdy ještě jezdil Varšava - Tallinn. Zajímají mě hlavně mezinárodní relace. EDIT: Já můžu na oplátku přispět zajímavým článkem. (Příspěvek byl editován uživatelem Vantju.) |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3177 Registrován: 4-2015
|
Mám jen JŘ LG z roku 1996 a nenaskenovaný.
West code was broken.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3624 Registrován: 9-2007
|
A neměl byste, prosím, možnost mi vyfotit/naskenovat tabulku s mezinárodními jízdními řády? EDIT: Tak nemusíte, tady je snad všechno: railwayz.info. Za link děkuji Džamelovi. (Příspěvek byl editován uživatelem Vantju.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 493 Registrován: 12-2006 
|
Ahoj, nebyl jste někdo v poslední době v Ázerbájdžánu? Zajímal by mě aktuální stav vozového parku - dají se tam vyfotit ještě nějaké staré stroje, především mimo dráty? Podle téhle fotky tam ještě v r. 2015 jezdily Fantomasy s kulatým čelem ( https://wrphoto.eu/details.php?image_id=34407 ) ale jaký je stav teď se mi nikde nepodařilo dohledat.
*** TrainWeb.cz *** ***fotokoci.webnode.cz***
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 96 Registrován: 12-2017 |
Cici: O Azerbajdžánu vím akorát to, že to je u Kaspiku, že odtamtud jednou za týden jede rychlík do Kyjeva/Dnipra, ale, kde to neznám a zajímá mě to, koukám vždy na Trainpix.org. Dle tohoto to vypadá, že loko 3TЭ 10 už nejezdí. dislokace Azerbajdžán |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1300 Registrován: 11-2005 
|
Honza - St.: ono je hlavně otázka, co vlastně je hlavní trať z Kyjeva do Čopu. Jak už bylo zmíněno, ze Lvova do Čopu se dá jet buďto přes sedlo Beskid (dvojkolejka, s donedávna jednokolejným vrcholovým tunelem), nebo přes Sjanky (jednokolejka). Ani cesta z Kyjeva do Lvova však není jednoznačná - paradoxně, ačkoli jde o metropoli Ukrajiny a metropoli jejího západu, nespojuje je přímá páteřní trať. Dříve se jezdilo hlavně přes Žmerynku, a to půlku trasy dokonce v dieselu. Další možnost je jet přes Kozjatyn a Šepetivku. Když jsem jel naposledy přímým a nikde nestavícím nočním rychlíkem, jeli jsme však dokonce přes Korosteň, za nímž snad jsou i jednokolejné úseky. Sám si nejsem v této problematice jistý, takže budu moc rád, když mě někdo opraví a doplní. |
|
Moderátor Číslo příspěvku: 16000 Registrován: 11-2005 
|
Měly by být stále v provozu nejméně na trati Salyan - Astara. Na té fotce je vlak 659 z Astary do Baku, focený v lednu, o půl páté odpoledne. To asi jezdil ještě přes den, neboť dneska jezdí přes noc (odjezd z Astary v půl desáté večer). Je to takový osobák v podstatě, 330 km a jízdní doba 8 hodin. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 97 Registrován: 12-2017 |
Libcha: Čop - Lvov byla vždy hlavní trasa přes Beskid, tam to je bez diskuze. Lvov - Kyjev jsou tři "významné" trasy. 1. je klasika, kterou se jezdilo vždy a to Ternopil, Chmelnickyj, Vinn. Tato byla vždy brána jako hlavní, protože vedla přes oblastní města, tudíž tudy jezdilo skoro vše včetně Dukly. Trať je celá dvoukolejná, elektrika byla v polovině hodně dávno a v úseku Žmer-Lvov až někdy koncem osmdesatých. Dnes tudy jezdí minimum vlaků a naprostá většina jede trianglem mimo Žmer. 2. Šepetivka , Berdičev (nikoliv Kazjatin, ten se triangluje stejně jako Žmer). Tato trať nabrala na významu cca kolem roku 1998-2002, kdy byla masivně rekonstruována a kompletně zadrátována. Celá má dvě koleje. Dnes tudy jezdí většina pomalejších spojů. 3. Šepetivka , Korosteň, tato trať je jednokolejná v úseku Šepetivka - Korosteň. Byla rekostruována nějakých 5-10 let zpět, rychlost 160 km/h a jezdí tudy to nejrychlejší. Dokonce služební čas v úseku Šepetivka - Kyjev není udáván na minuty, ale na půl minuty. Když to vezmu celkově, dříve měla varinta číslo jedna důležitost cca 75%. Dnes bych poměr na rozložení pro jednotlivé varianty hodnotil odhadem 20/40/40% |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 98 Registrován: 12-2017 |
Šari: omlouvám se, překouknul jjisem se, kulaťáku ještě 8 jezdí. Koukal jsem na 3тэ3 místo те3 , тэ10 byl překlep. (Příspěvek byl editován uživatelem džamel.) |
|
Moderátor Číslo příspěvku: 16001 Registrován: 11-2005
|
Možná jsme se trochu zamotali. Cici se ptá na "Fantomasy s kulatým čelem" a linkuje fotku na TE3. Což ale není Fantomas s kulatým čelem. Ten je 2TE10. Respektive u ADY jezdí klasická 2TE10M či 3TE10M |
![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]")