Diskuse » Železnice » Tratě v západních Čechách » Archiv diskuse Tratě v západních Čechách do 16. 8. 2021 « předcházející | další »

Archiv diskuse Tratě v západních Čechách do 16. 8. 2021

dolů 		hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   autor příspěvek
Sobota, 31. července 2021 - 23:51:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2459
Registrován: 7-2017
BigGeorge:
"
Rád bych taky někomu vynadal, ale nějak nevím, komu:
- tomu, kdo silou mocí prosazuje Klatovy v půl, i když 171 a křižování mezi PM a KT...
- tomu, kdo neumí naplánovat NAD do Plzence nebo Nepomuka tak, aby automaticky neinkasovala sekeru...
- někomu dalšímu, o němž ještě nevím
"

SŽ už dávno mohla obnovit výhybnu Točník, jen pořád vymýšlí důvody, proč to nejde.
Neděle, 01. srpna 2021 - 00:31:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2472
Registrován: 4-2003
 tímto se klaním všem fírům, vlakvedoucím a výpravčím na klatovské haluzi 185

Já bych se zas tak neklaněl, když už R16 má tendenci přijet od Prahy skoro načas, tak se nechá v Klatovech před vjezdem vyhnít další dvě až tři minuty, aby přijela přesně v čas, kdy lidi vycházející z nádraží vidí MHD zavírat dveře a odjíždět - pátek 30.7., R764, MHD 2 s odjezdem v 16:34. Ale rozumím tomu, že nelze nechávat v Klatovech MHD papírově navázanou na vlak od Plzně na tu loterii čekat i když to pak od nádraží odjíždí úplně prázdný. Naproti tomu bus 822 do Staňkova v 16:35 počkal, docela dost lidí od vlaku přestupovalo.

(Příspěvek byl editován uživatelem suri.)
Neděle, 01. srpna 2021 - 11:26:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8480
Registrován: 12-2005
 Kolem jedný na to navěsí eso a pak někdy se tuten vlak duchů vydá z Plzně do Třebový..... Snad.[vypravci]



Jestli to odjede na 100% vám nezaručim ale mělo by.
Plakáty nás informují: Přijď pracovat k dráze, pakliže ti vyhovují rychlost šmír a saze. (Dobeš) [masinka]
Neděle, 01. srpna 2021 - 11:30:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5867
Registrován: 9-2005
 Když jsem MHD před 2 lety pracovně řešil, byla snaha prestupy nakreslit jednotne a tak, aby i z jiných stran cestujici moc nečekali. Další limitou je čas nutný na obrat u slepicarny, tj. u některých spojů l. 4 tam byl minimální, u l. 1 zase větsi. Požadavek města byl na stejny čas odjezdu od nádraží. Tehdy se však netušilo, co se začne dít po pretrasovani rychlíku od Prahy do nové polohy. Ty problémy do záměru hodily vidle.
Bezdružická lokálka
Neděle, 01. srpna 2021 - 14:46:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2473
Registrován: 4-2003
 M_k: ty problémy R16 dost podstatně zabíjejí obrovský potenciál, který v Klatovech vlaky spolu s MHD mají, zvlášť teď po inregraci MHD do IDPK, kdy z pohledu cestujícího s integrovaným dokladem do Klatov vlakem (autobusem samozřejmě taky) je návazné použití MHD fakticky zadarmo, bez dalších nákladů.
Neděle, 01. srpna 2021 - 22:05:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4003
Registrován: 5-2002
Tantin27:
"SŽ už dávno mohla obnovit výhybnu Točník, jen pořád vymýšlí důvody, proč to nejde."

Bože můj, kolikrát je třeba opakovat, že Točník byla vždy (za císaře pána, republiky, protentokrátu i po válce) jen "nz.", žádná výhybna? Na trati 183 byla zrušena v souvislosti s elektrifikací žst. Lužany.
Takže těžko něco obnovovat, když není co. Při cenách dopravních staveb by to zřejmě 100 milionů nespravilo... Opravdu je to tak potřebné? Nebo je to zaťatost s uzlem v X:30?
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...

Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Neděle, 01. srpna 2021 - 23:00:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2474
Registrován: 4-2003
 Opravdu je to tak potřebné? Nebo je to zaťatost s uzlem v X:30?

Je to nutné něco s tím udělat. Na uzel v půl je napasovaná návazná doprava, kdyby se to vrátilo do polohy cca 15/45, tak se systém rozpadne, jak domeček z karet, papírově. Bohužel fakticky to teď taky nefunguje. Běžná situace je že od Plzně to přijede do Švihova v čase, kdy se má odjíždět z Klatov do Plzně - pak se dají uzavírat sázky, jestli pustí dřív vlak do Plzně nebo do Klatov. V Prvním případě se přijede od Plzně do Klatov s cca +10 minutami, ve druhém případě s +20 min. V obou případech však návazné autobusy, které odjíždějí z nádraží kolem X:35 nečekají a odjíždějí prázdné. Vlak do Plzně v prvním případě odjede načas v horším s +10, přičemž do Plzně to vlivem dalších okolností (křižování v Chlumčanech nebo operativně jinde) obvykle přijede s +10 až +20 min. Pro příklad, který se jak přes kopírák opakuje prakticky den co den, hodina co hodinu, není třeba chodit daleko - dnes např. R766, který přijel asi v 15:42, všechny busy, které odjíždějí kolem 15:35, jak MHD 4, tak všechny spoje Arrivy, skutečně odjely před jeho příjezdem, R771 do Plzně s +13, které se do Plzně vlivem přeložených křižování cestou navýšilo skoro na +20, vlaky na Horažďovice a Domažlice z Klatov s odpovídajícím zpožděním. Jinak než tristní se to nazvat nedá.
Pondělí, 02. srpna 2021 - 07:27:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12687
Registrován: 4-2003
 Johny 11:Takže těžko něco obnovovat, když není co.

Ale to je přeci jedno, ta výhybna tam místo nákladiště Točník zřídit jde. Stejně tak by bylo potřeba zřídit i výhybnu Plzeň-zastávka. Pokud má být současný systém stabilní, je proto nutné i něco udělat a ne se tvářit, že je vše v pořádku, ačkoliv není. Navíc pokud je na systém vše navázáno a není reálně možné od něj ustoupit...
Maxipes_Fík
Pondělí, 02. srpna 2021 - 10:17:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3593
Registrován: 12-2005
 Chtělo by to roztrhnout R16 v Plzni a dále jezdit včas Plzeň 》Klatovy / Ž. Ruda...
Ostatně v Plzni se stejně většina frekvence v R vymění 😀
Bez přestupu max. ty 2 přímé R na Rudu ❣
Maxipes Fík - Pivo (Tak vypiju no, proč bych nevypil)
Jirka67
Pondělí, 02. srpna 2021 - 15:34:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 308
Registrován: 7-2011
Maxipes_Fík:
"Chtělo by to roztrhnout R16 v Plzni a dále jezdit včas Plzeň 》Klatovy / Ž. Ruda...
Ostatně v Plzni se stejně většina frekvence v R vymění 😀
Bez přestupu max. ty 2 přímé R na Rudu ❣"
naprostý souhlas.
Pro mě osobně tedy: odjíždět R16 směr Rokycany / Praha včas. A vůbec nyní směr Rokycany R XX:22 a Os XX:41, což při "spolehlivosti" R16 někdy znamená skoro hodinovou mezeru, protože Os jede těsně za zpožděným R. Na druhou stranu od nového GVD mají skoro všechny OS vyjiždět z Přeštic, takže budou taky zpožděné jako rychlíky [angry]

PS: bohužel návrhy na nové posilové Os do Rokycan che POVED omezit (navrhovaný 18:03 zrušit a 17:09 nejezdit o prázdninách) [sad]
Pondělí, 02. srpna 2021 - 16:07:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12696
Registrován: 4-2003
 Maxipes_Fík:Ostatně v Plzni se stejně většina frekvence v R vymění

Většina se vymění, ale ne už tak výrazná. Takže by se asi bylo lepší vydat investicemi ke stabilizaci provozu, než se sanžit vyhánět lidi z vlaku přestupem...
Martinmarilynmanson
Pondělí, 02. srpna 2021 - 18:02:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11245
Registrován: 12-2007
 V 18:03 jede do Rokycan linka 224
Sháním staré jízdní řády v Severočeském (Ústeckém) a Západočeském (Karlovarském i Plzeňském) kraji.
Pondělí, 02. srpna 2021 - 18:19:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 276
Registrován: 3-2018
 Maxipes: A v Budweisu rozervat R11.

Ono je hezký, že jezdí šnelcuk (tedy spíš langsamcuk) skoro šest hodin ze Štatlu až do Pilsenu, ale celou tudle trasu jezdí jen mazochysti (nebo jejich poddruh šotouš).

Nemá fakt cenu si politicky hrát na něco, co brutálně nedáváme...

Včera R664 ve Strakách +20´, návazný 17518 v Klatovech +25´.

A protože jsem v tom vehiklu měl rodinnýho příslušníka, tak jsem startoval k odvozu gumokolem, protože jet devadesát kilometrů tři a půl hoďky - to se nestává často ani v Africe[sad]
Pondělí, 02. srpna 2021 - 18:32:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4004
Registrován: 5-2002
Bram:
"Johny 11:Takže těžko něco obnovovat, když není co.

Ale to je přeci jedno, ta výhybna tam místo nákladiště Točník zřídit jde. Stejně tak by bylo potřeba zřídit i výhybnu Plzeň-zastávka. Pokud má být současný systém stabilní, je proto nutné i něco udělat a ne se tvářit, že je vše v pořádku, ačkoliv není. Navíc pokud je na systém vše navázáno a není reálně možné od něj ustoupit..."

Jistě. Zdroje jsou. A bude jich čím dál více.
Jen (mj. ze čtení zdejších diskusí - příspěvků lidí zainteresovaných) soudím, že MD (SFDI, SŽ...) má problém ufinancovat podstatně důležitější stavby než je zvýšení kapacity 171 (183, 18c) - která jí má na rozdávání. Nota bene - problémy opravdu nevznikají mezi Klatovami a Plzní. To je pouze důsledek.
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...

Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Pondělí, 02. srpna 2021 - 19:32:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12697
Registrován: 4-2003
 Johny11:Jistě. Zdroje jsou.

Dokud jsou, je dobré ty zdroje využít. Časem nebudou. Stačí, když se podíváme na Slovensko, za pár let odtamtud budou slyšet akorát velké nářky na téma: Vše se nám rozpadá pod rukama.


Nota bene - problémy opravdu nevznikají mezi Klatovami a Plzní. To je pouze důsledek.

Jenže tak to bude asi nejbližších deset až patnáct let, protože tak dlouho bude odhadem trvat modernizace trati Praha - Beroun...[sad].
Úterý, 03. srpna 2021 - 13:42:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 63
Registrován: 9-2019
 BigGeorge: A v Budweisu rozervat R11.

Ono je hezký, že jezdí šnelcuk (tedy spíš langsamcuk) skoro šest hodin ze Štatlu až do Pilsenu, ale celou tudle trasu jezdí jen mazochysti (nebo jejich poddruh šotouš).

Samozřejmě, R11 v dnešní době není primárně určena na to, aby s ní někdo jezdil celou trasu z Brna do Plzně a naopak. Na druhou stranu, v době výluk na koridoru to ten smysl občas mít i může. Ovšem dost se jezdí například do Horažďovic, kde je přestup na Sušici a případně v Sušici ještě na bus. Podobné je to i se Strakonicemi, případně Číčenicemi. Navíc se nesmí zapomínat i na to, že taková frekvence Jihlava/Hradec/Veselí - Plzeň či obráceně taky existuje. Takže trhání R11 možná nějaké výhody má, ale má také mnoho nevýhod.
Maxipes_Fík
Úterý, 03. srpna 2021 - 15:34:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3594
Registrován: 12-2005
 Ano, kdyby jela R11 jen z Budějc, jezdí včas ‼️
Maxipes Fík - Pivo (Tak vypiju no, proč bych nevypil)
Old_shane
Úterý, 03. srpna 2021 - 23:48:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 113
Registrován: 5-2010
Líšeňský_dopravák:
"Samozřejmě, R11 v dnešní době není primárně určena na to, aby s ní někdo jezdil celou trasu z Brna do Plzně a naopak. Na druhou stranu, v době výluk na koridoru to ten smysl občas mít i může. Ovšem dost se jezdí například do Horažďovic, kde je přestup na Sušici a případně v Sušici ještě na bus. Podobné je to i se Strakonicemi, případně Číčenicemi. Navíc se nesmí zapomínat i na to, že taková frekvence Jihlava/Hradec/Veselí - Plzeň či obráceně taky existuje. Takže trhání R11 možná nějaké výhody má, ale má také mnoho nevýhod."

Přesně tak, těch dílčích frekvencí je většina. Právě jen šotouši si myslí, že vlaky se zásadně jezdí z konečné na konečnou.
Kde blb, tam nebezpečno. (Jan Werich)
18AlexSyky18
Středa, 04. srpna 2021 - 08:46:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 390
Registrován: 8-2016
 Srážka vlaku Ex 351 "Západní expres" s vlakem Os 7406 mezi stanicemi Domažlice a Blížejov.
Středa, 04. srpna 2021 - 10:16:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 225
Registrován: 5-2011
 A bohužel dva ztracené životy.
Středa, 04. srpna 2021 - 10:43:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4749
Registrován: 1-2010
 kdyby jela R11 jen z Budějc, jezdí včas

Samozřejmě, s poznámkou vlak nečeká na žádné přípoje ve výchozí stanici.
Jenže ta poznámka tam nebude, chceme vozit lidi i po tom rozdělení. A proto se bude čekat právě na to zpožděné Brno (občas i Velenice, Dvořiště, Krumlov), protože další R11Pl jede až za dvě hodiny a alternativní spojení "v lichou" za Strakonice neexistuje. Roztržením R11 v ČB ušetříte maximálně 5 minut za přepřah. A pokud budou soupravy od Brna i od Plzně točit ostře zpátky (což je vzhledem k zaplnění nádraží v ČB v sudou hodinu dost pravděpodobné), stačí cestou z Plzně do ČB získat +10 čekáním na osobák v Babinách a už se to poveze i z ČB zpátky.
"Áčka, Béčka & interiéry" - přehledy interiérů vybraných řad vozů ČD [new]
Středa, 04. srpna 2021 - 10:52:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12711
Registrován: 4-2003
 Je blbé, že elektrizace mezi Brnem a Jihlavou (přes Třebíč) se rodí tak těžce a že pro eliminaci zpoždění jak v dvou nácestných úvraťových, tak i v obratových stanicích nelze použít elektrickou jednotku. Snad to někdy v budoucnu bude možné a přestanou zde jezdit vlaky bez řídícího vozu s lokomotivou. Jihlava je pro vlak bez řídícího vozu s lokomotivou řešitelná jízdou po spojce, kterou by šlo postavit, ale Budějovice tímto způsobem nejsou řešitelné vůbec, čili tam navždy zůstane úvrať.
Středa, 04. srpna 2021 - 11:13:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14102
Registrován: 5-2004
 "Je blbé, že elektrizace mezi Brnem a Jihlavou (přes Třebíč) se rodí tak těžce a že pro eliminaci zpoždění jak v dvou nácestných úvraťových, tak i v obratových stanicích nelze použít elektrickou jednotku. Snad to někdy v budoucnu bude možné a přestanou zde jezdit vlaky bez řídícího vozu s lokomotivou."

A v rámci "katování kostů" někdo přijde na to že jde ostře točit v Plzni. A budem co do zpoždění tam co jsme...
Mladějov
Středa, 04. srpna 2021 - 11:28:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16627
Registrován: 3-2007
 No "přijde" - to musí rozhodnout objednatel (zde MD) a taky si to zaplatit.
Osobně vidím problém tohoto spojení spíš v tom, že vede po jednokolejkách a půl roku je na trase někde NAD.
Středa, 04. srpna 2021 - 11:37:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4751
Registrován: 1-2010
 že jde ostře točit v Plzni

Po urychlení trati 190/191 to bude snadno možné, ale v současném stavu by ostrý obrat v obou koncových stanicích přinesl totální rozpad JŘ. I jen v ČB by to bylo dost na hraně, 11 minut.
Bez zásadní reko aspoň části trati není možné zkrátit jízdní doby R11Pl.
"Áčka, Béčka & interiéry" - přehledy interiérů vybraných řad vozů ČD [new]
Maxipes_Fík
Středa, 04. srpna 2021 - 15:58:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3595
Registrován: 12-2005
 V jednom směru posunout R11 o hodinu 🙃
Maxipes Fík - Pivo (Tak vypiju no, proč bych nevypil)
Paul2no
Středa, 04. srpna 2021 - 16:40:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2453
Registrován: 11-2009
 Petr_vlček: zrovna tady by se dal použít obojživelný Vectron s řídicím vozem. Předpokládám, že verzi na 25 kV by Siemens byl schopen dodat (3 kV verze by byla asi problém).
Středa, 04. srpna 2021 - 21:18:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2261
Registrován: 8-2017
 Bram: Však baterky dělají pořád pokroky a díra Zastávka - Jihlava pro ně zanedlouho bude překonatelná.

ale Budějovice tímto způsobem nejsou řešitelné vůbec, čili tam navždy zůstane úvrať.
Vážně? Čekal jsem po vzoru Písku a Horažďovic spíš něco takovéhoto: odkaz [satan]
Středa, 04. srpna 2021 - 22:10:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4753
Registrován: 1-2010
 Vy byste vynechal naše jihočeské letiště a ochudil tak stovky leteckých turistů o možnost kvalitního železničního spojení z louky poblíž do ČB Hbf i do Plzně? No to snad ne.. [proud]
"Áčka, Béčka & interiéry" - přehledy interiérů vybraných řad vozů ČD [new]
Pondělí, 09. srpna 2021 - 21:09:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 120
Registrován: 1-2015
 Dnešní katastrofa na kolečkách, polední pinďour zpožděný o hodinu a čtvrt a na stojáka, plný německých důchodců a čmoudů, a za ním skoro půlhodinu zpožděný spěšňák (nebyla souprava opět) v retro podobě a taky slušně plný. A to máme prosím covid.

Je fajn, že na papíře to kraj vymyslel slušně, 2 a půl vrstvy, každá po hodině, u plzně to projíždí, tam to obslouží regiošuk do Bezdružic, jenže nějak to v praxi nefunguje, protože dálková je našlapaná a pendolinem se na stojáka jet nedá, to sem fakt vzdal a přesedl na ten courák.

A ta x měsíců stará pomalá v kraji nikoho u Pavlovic, ta zmizí kdy? Letos to už asi nebude, nebo snad?
Pondělí, 09. srpna 2021 - 22:09:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2267
Registrován: 8-2017
 1510015: Tak pokud by se z nějakého důvodu nezdařila stavba Chotýčanského tunelu, bylo by možné přenést primát nejdelšího nejdelšího tunelu do jižních Čech i tímto způsobem. [proud]
Ythomas_ct
Pondělí, 09. srpna 2021 - 23:37:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3064
Registrován: 10-2009
 Ad Paul2no:

...zrovna tady by se dal použít obojživelný Vectron s řídicím vozem.

Poslední dobou pozoruji fascinaci "duálmoudovým" vectronem nějak často na to, aby mi to dalo nezeptat se, jakou dynamiku jízdy očekáváte od klasické soupravy tažené lokomotivou o výkonu 2 MW? Obzvláště v místech, kde se třeba dá (nebo by se do budoucna dalo) jezdit 160 km/h? Vždyť si i proti tomu plecháči pohoršíte výkonově o třetinu. Nehledě na to, že si nejsem úplně jist, jestli by měl 90tunový vectron DM přechodnost všude tam, kde je to potřeba...
Úterý, 10. srpna 2021 - 06:45:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12741
Registrován: 4-2003
 Ythomas_ct:Poslední dobou pozoruji fascinaci "duálmoudovým" vectronem nějak často na to, aby mi to dalo nezeptat se, jakou dynamiku jízdy očekáváte od klasické soupravy tažené lokomotivou o výkonu 2 MW? Obzvláště v místech, kde se třeba dá (nebo by se do budoucna dalo) jezdit 160 km/h? Vždyť si i proti tomu plecháči pohoršíte výkonově o třetinu. Nehledě na to, že si nejsem úplně jist, jestli by měl 90tunový vectron DM přechodnost všude tam, kde je to potřeba...

Tak by snad bylo lepší se vrátit k pokračování elektrizace ze Střelic do Jihlavy a elektrické jednotce. Pokud by byl elektrizován úsek ze Zastávky až na kopec k Rapoticím, dala by to už asi v pohodě i jednotka s akumulátory. Ovšem je zase otázka, proč s sebou vozit tuto jinak zbytečnou zátěž...
Úterý, 10. srpna 2021 - 10:29:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 184
Registrován: 8-2009
 Koterov 5.8.2021 tři hodiny před koncem výluky. Dokumentačně mobilem
https://theorail.rajce.idnes.cz/Koterov_5.8.2021/
Úterý, 10. srpna 2021 - 12:07:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11409
Registrován: 5-2002
 ad Bram: Pokud by byl elektrizován úsek ze Zastávky až na kopec k Rapoticím, dala by to už asi v pohodě i jednotka s akumulátory.

A obráceným směrem pojede přes HB?

ad Ythomas_ct: Duáltron s pěti je stále velmi dobrý upalovák, když si vezmeme, že 160 je tak někde od Dynína k Ševětínu.
A předpokládám, že k rozlomení ramene v ČB stejně jednou musí dojít pro totální nespolehlivost, která s ohledem na významnou délku jednokolejek nemá v principu řešení...
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Miloš_jonák
Úterý, 10. srpna 2021 - 17:07:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 481
Registrován: 12-2007
 Vždyť si i proti tomu plecháči pohoršíte výkonově o třetinu.

Opravdu mašina s Vmax 120 km/h a obvykle 4-5 vozy využije instalovaných 3,5 MW? Když si odmyslím úsek ČB-Veselí, tak by to trakčně měla dát i 754.
Úterý, 10. srpna 2021 - 20:32:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12746
Registrován: 4-2003
 Petr Šimral:A obráceným směrem pojede přes HB?

Z Jihlavy do Rapotic (ve výšce cca 485 metrů nad mořem, což je skoro jako Jihlava) je to 75 km, dále je třeba připočíst, že Jihlava je o 300 metrů výše, než Brno. City Jet od Siemensu by to zvládnout měl určitě, pokud by byla elektrizace alespoň z Brna do Náměště, do těch Rapotic by to bylo už na hraně.
Úterý, 10. srpna 2021 - 20:52:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3402
Registrován: 3-2015
 O nadcházejícím víkendu se konají Chodské slavnosti 2021 v Domažlicích. Co se týká železnice vím akorát o parním vlaku pořádaným IMC jede v sobotu 14.8. a z minulosti se nabízí jestli se bude nějakým způsobem posilovat na trati 180 do klasické podoby tentokrát? Těžko říct jaká bude účast po tom loňském roce, kdy epidemie nedovolila pořádat ty slavnosti, ale i tak to nebude procházka růžovou zahradou opatření jsou i nadále v platnosti
Úterý, 10. srpna 2021 - 21:20:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1770
Registrován: 12-2007
 Ona ta R11 má ještě jedno specifikum: Velmi odlišnou poptávku v jednotlivých úsecích.
Takže budete-li chtít zachovat celé rameno Plzeň - Brno bez přestupu, při použití ucelených jednotek budete muset většinu vlaků Plzeň - ČB a Jihlava - Brno zdvojovat. A tím vám vyjde tak vysoký potřebný počet jednotek, že to bude výrazně dražší než lokomotiva + vozy.

No a když jsme u těch mašin. Pokud budete vymýšlet nějakou duální trakci, tak tím ušetříte jednu lokomotivu. (odpadne přepřah v Jihlavě)
Nicméně celkový počet lokomotiv na lince bude (turnusová potřeba) minimálně 7. A to za předpokladu rychlé úvratě a rychlého obratu v Plzni, což vzhledem k požadavku na alespoň nějakou stabilitu linky není reálné.
Takže počítejme 8 duálních lokomotiv VS. 6 elektrických a 3 motorové. Tam se obávám, že to v pořizovacích nákladech vyjde šul-nul a v provozních nákladech něco ušetříte na nižší hmotnosti ve druhé variantě.
A samozřejmě ve variantě s přepřahem můžete v Jihlavě měnit počet vozů (přivěsíte motorovou mašinu i se skupinou vozů).

A poslední téma k diskusi jsou řídící vozy. Bavíme se o dvou úvratích (Jihlava, ČB) a hypotetickém ostrém obratu v Plzni.
V Jihlavě by byly ŘV efektivní při variatně duální trakce bez přepřahu. Při přepřahu jsou k ničemu, nebo dokonce nevhodné.
V Českých Budějovicích si řídícími vozy velmi pomůžete, ušetříte tím reálně dvě lokomotivy. Ovšem opět se tím připravíte o možnost přivěšovat/odvěšovat vozy.
V Plzni jsem už ostrý obrat odsoudil výše kvůli stabilitě linky, takže zde nemají ŘV vliv.

Takže tu máme ty Budějice. Nicméně u nich máme možnost alternativního řešení, a sice roztržení linky. Tím vznikne možnost zejména brněnské rameno propojit s jinou linkou (třeba i regionální) a tím lokomotivy potřebné na ostrou úvrať v ČB ušetříte také.
V případě linky Plzeň - ČB bych si dokázal představit ostrý obrat v ČB, když bude současně v Plzni obrat ob vlak (nebo naopak).
V případě linky Brno - ČB lze provázat například s osobáky do Velenic nebo se spěšňáky do Jindřichova Hradce apod.
Úterý, 10. srpna 2021 - 21:28:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2269
Registrován: 8-2017
 Při tom provázání s osobáky v Budějovicích problém s rozdílnými požadavky na kapacitu nespatřujete? Mně tohle přijde jako horší než to, že to kolem Stojčína bude souprava dimenzovaná na úseky u Brna a Plzně poloprázdná. Nehledě na rozdílné požadavky regionálního objednatele.
Úterý, 10. srpna 2021 - 21:48:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4755
Registrován: 1-2010
 Tím vznikne možnost zejména brněnské rameno propojit s jinou linkou

Potenciál bych viděl spíš u plzeňského ramena, a to ve směru na (za) Velenice. Jenže provázat něco s R11 znamená dalších mnoho let tolerovat neustálá zpoždění - od Plzně kvůli nadcházející modernizaci tratě, od Brna zas kvůli nestabilitě JŘ. Navíc pokud by zas přišla nějaká omezení (s tím jsou teď čerstvé zkušenosti), tak brněnská větev může opět přijít o některé spoje (minimálně ČB-Ji) a na pozdě jezdící linku s JŘ jak noty na buben se nejen blbě vážou další přípoje, ale taky se s ní nedá moc dobře dojíždět - viz R26.
"Áčka, Béčka & interiéry" - přehledy interiérů vybraných řad vozů ČD [new]
Středa, 11. srpna 2021 - 08:59:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2370
Registrován: 6-2019
 https://industryopen.cz/akce/vlakem-do-skodovky-2/
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Středa, 11. srpna 2021 - 10:26:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1771
Registrován: 12-2007
 M250.0: Při tom provázání s osobáky v Budějovicích problém s rozdílnými požadavky na kapacitu nespatřujete?

To úplně nespatřuju, jelikož Jihlava - ČB je poptávka na 2-3 vozy, což požadavkům na kapacitu souprav u regionálky celkem odpovídá.
A co se týče požadavků objednatele, tak přece není nic proti ničemu, aby třeba na této lince jezdila loko + 2 patra (a teď nemyslím zrovna "české" Bmto s vmax 100 km/h). A v Jihlavě by se připojovala buď další patra, nebo klasické vozy.
Středa, 11. srpna 2021 - 13:06:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3245
Registrován: 4-2014
 Tu to sobotu 14.8. Jízda parního vlaku na Chodské slavnosti. Letos se nepojede do Furth im Wald, ale do Kdyně.
application/pdf
20210814_chodske_slavnosti_plakat.pdf (831.9 k)
application/pdf
20210814_chodske_slavnosti_cenik.pdf (196.4 k)
Čtvrtek, 12. srpna 2021 - 08:59:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 103
Registrován: 2-2013
 Tak ono je pak hlavně v poslední době poptávka i v úseku ČB-JH srovnatelná s ostatními silnými úseky(po částečném zrychlení tam nastal přesun z autobusů, jedinná slabota je v úseku JH-Jihlava.
Čtvrtek, 12. srpna 2021 - 16:57:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13
Registrován: 12-2020
 Tomariero: a čím to je, že není poptávka mezi těmito krajskými městy? Dle idosu alternativní autobusová linka prakticky neexistuje...a při pohledu do mapy se mi nezdá, že by to po silnici bylo nějak výrazně kratší, spíš naopak...Jinak tohle je snad u každého vlaku, vždycky je v určitém úseku větší frekvence a někde se téměř vzduch, navíc tento zmiňovaný úsek je myslím vůči celé trase naprosto zanedbatelný. Za mě linku rozhodně netrhat a ponechat klasiku, ovšem chtělo by to časem něco modernějšího...osobně mi na lince chybí velkoprostory, sice stará Bp-čka nebyla žádný zázrak, ale přeci jen byla pořád pohodlnější než současná béčka a přišlo mi trochu nefér, že se v modernizované podobě vrátily na jiné tratě...
Čtvrtek, 12. srpna 2021 - 17:08:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14
Registrován: 12-2020
 Jinak, nevíte prosím, jak se to má se zdvojkolejňováním Koterov - Nepomuk? současná podoba modernizace se nijak dvojkolejně netváří, vzhledem k umístění patek a k přilehlým betonovým korytům těsně za podjezdem z Černic do Koterova, kde se jakoby najednou rozestavěná dvojkolejka sbíhá opět v jednokolejku...
Čtvrtek, 12. srpna 2021 - 17:25:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2271
Registrován: 8-2017
 Jis: Na Velenice by i ta dvě patra znamenala skoro dvojnásobnou kapacitu oproti dnešku. Kromě toho by to znamenalo horší službu (starou soupravu) nebo nárůst nákladů (novou soupravu), ergo pro kraj to není zajímavé. Na Lipno to o hodinu nevychází (a je tu problém s úvratí), a Linec je úplně mimo.

Tabanus: Možná proto, že Jihlava je ze všech krajských měst to nejmíň významné. Budějice - Brno už je dost daleko, aby to generovalo silnější poptávku.
Čtvrtek, 12. srpna 2021 - 20:09:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4756
Registrován: 1-2010
 Jak se to má se zdvojkolejňováním Koterov - Nepomuk = Leták SŽDC

kde se jakoby najednou rozestavěná dvojkolejka sbíhá opět v jednokolejku
Samozřejmě - koterovská stavba už je ready pro dvojkolejku a na starou trať je výhybkou napojena. Výhybka vypadá celkem štíhle, aspoň 80 do odbočky by mohla mít. Podobně je to na mnoha dalších místech, kde se dvojkolejka potkává se starou tratí - např. Doubí a Sudoměřice u Tábora, nebo v rámci stanic - Horažďovice-předměstí, Strakonice, Ševětín.
"Áčka, Béčka & interiéry" - přehledy interiérů vybraných řad vozů ČD [new]
Čtvrtek, 12. srpna 2021 - 20:19:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15
Registrován: 12-2020
 1510015 Ano, provizorní napojení jsem pochopil, ale je mi divné, proč právě v místě toho napojení jsou po obou stranách současné jednokolejky nové patky a vybetonované kanály, sice je to jen pár metrů, ale i tak je to divné..ale třeba je to jen provizorní řešení a pak se to ještě celé znovu předělá...

(Příspěvek byl editován uživatelem tabanus.)
Pátek, 13. srpna 2021 - 11:00:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9929
Registrován: 6-2006
 Dnes ráno kolem osmé, mě u zast. Králův Dvůr Popovice překvapil vlak PCPCargo na Plzeň s cisternami. Ten jezdí náhodně nebo pravidelně? Dík.
Ghost
Pátek, 13. srpna 2021 - 11:03:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2423
Registrován: 1-2011
Marťa_rak:
"Dnes ráno kolem osmé, mě u zast. Králův Dvůr Popovice překvapil vlak PCPCargo na Plzeň s cisternami. Ten jezdí náhodně nebo pravidelně? Dík."
Víceméně pravidelná Hořovická Cintlovka.
Pátek, 13. srpna 2021 - 12:32:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9930
Registrován: 6-2006
 Proto tam stojí ty mašiny. Že bych si někdy ráno počkal. Dnes jsem je nepřipraven podělal.
Pátek, 13. srpna 2021 - 18:00:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 286
Registrován: 3-2018
 Tabanus: Já jsem tedy pro roztržení - a jak tu někde psal Maxipes - o rozhození o hodinu. Tuhle linku jsem celkem
pravidelně využíval od roku 2005. A někdy předloni mě to přestalo bavit a jezdím gumokolem[auto]

Když se chceš odněkud někam na téhle lince dostat včas, tak to prostě nefunguje.[sad]

Bohužel.

Rád bych tím šnelcukem jezdil, když to funguje, tak je to rychlý a pohodlný.
Problém je, že to častějc nefunguje...[uhoh]
MartinM
Neděle, 15. srpna 2021 - 22:43:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 271
Registrován: 12-2017
Tabanus:
"a čím to je, že není poptávka mezi těmito krajskými městy? Dle idosu alternativní autobusová linka prakticky neexistuje...a při pohledu do mapy se mi nezdá, že by to po silnici bylo nějak výrazně kratší, spíš naopak..."

Nejspíš proto, že ty města nemají žádnou historckou vazbu. Pokud Jihlavák něco potřebuje tak vždy pojede do bližšího Brna, případně do Prahy. Budějovičák už nemá vůbec žádné důvody jezdit do Jihlavy. Jinak si nelze nevšimnout, že všechny (nejen) železníční úseky na českomoravské hranici jsou ty neslabší.
Pondělí, 16. srpna 2021 - 09:57:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1903
Registrován: 12-2007
 Dotaz - na 1662 jezdí o víkendech žralok místo pantera pravidelně (jakkoli řazení říká opak)? Ono v sobotu na ten vlak dát soupravu s kapacitou o 27 sedících (a 3 kola) méně, to chce fakt fištróna. Z Plzně na sardinku a jakštakš to šlo až ze Svojšína dál. Koho by to napadlo, že tím pojedou lidi nebo dokonce cyklisti...

Když k protější hraně přijel úplně prázdnej dvojpanter na 8945 do Nepomuka - trošku výsměch [kladivo]
Chep.
Pondělí, 16. srpna 2021 - 10:11:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2461
Registrován: 7-2017
 Zamracenej: Pravidelně jen do té doby, než Dopravce rozchodí Pantery, co tam mají jezdit. Pantera z P1 Jih tam dát nelze.
Pondělí, 16. srpna 2021 - 10:50:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2483
Registrován: 4-2003
 A to, co včera 15. 8. chcíplo na 1670 byl panter nebo žralok? [proud]
Pondělí, 16. srpna 2021 - 11:05:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 52
Registrován: 3-2017
 Žralok.
Fotky: https://www.flickr.com/photos/146326926@N06/
Maxipes_Fík
Pondělí, 16. srpna 2021 - 11:37:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3598
Registrován: 12-2005
 Na 8945 nám nesahej 🤣
Maxipes Fík - Pivo (Tak vypiju no, proč bych nevypil)
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze