| Autor |
Příspěvek |
Mayg
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1807
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Úterý, 15. dubna 2008 - 23:30:30 | 
|
Něco z Ostravy:
na d-1 docela pravidelně (včera a dnes  ) souprava 1326+1322 doufám že s ní pojedu i zítra, potřebuju něco ověřit
na d-10 byla nízká kachna
také jezdí souprava 794(velke BUSE)+774 (donedávna jezdila místo 794 778)
blíže nespecifikovaný počet nových CVR jsem také zaznamenal
dneska nehoda na rondlu, nějaká holka si dala pusu s tramvají což přežila takže novináři mají smůlu, zdržení cca 25minut
Snad to s DPO nepůjde od desíti k pěti
$deset=array("LF3","Trio","Trollino","Urbino");
$pět =array("14T","15T","24Tr","Crossway");
$vozový_park=str_replace($deset,$pět,$vozový_park);
Fotky nejen dopravní |
|
Mirda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1112
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Úterý, 15. dubna 2008 - 23:34:45 |
|
v kolik byla ta nehoda na rondlu? Nevíš? díky. |
Mayg
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1808
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Úterý, 15. dubna 2008 - 23:54:29 |
|
ad Mirda: cca někdy mezi 15:30-15:50 +- 15min bylo to na přechodu ve směru od Hlubiny před rondlem
Snad to s DPO nepůjde od desíti k pěti
$deset=array("LF3","Trio","Trollino","Urbino");
$pět =array("14T","15T","24Tr","Crossway");
$vozový_park=str_replace($deset,$pět,$vozový_park);
Fotky nejen dopravní |
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3436
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 16. dubna 2008 - 09:06:28 |
|
Tak to shrňme:
Žádné zabezpečení by nebylo třeba,tak jako nebylo třeba po 70 let, kdyby se novodobí šotoorganizátoři drželi moudra dědů, a nechali jednotný 24 min. int s křižováním v každé výhybně. To bylo totiž to kouzlo, které chránilo trať od nehod. Jenže přeštudovaní grafikonisti začali blbnout a komplikovat - jenže když řekli A, neřekli B. Tady je příčina.
No a nebo měli povolit max rychlost na úrovni starých vlaků, aby se stačilo zastavit. Nebo aspoň prořezat křoví aby bylo vidět. Nebo nedávat na trať řidiče s půlroční praxí.
Žádné z výše uvedených opatření není finančně ani technicky náročné.Jen prostě soustavné a dlouholeté podceňování nebezpečí a celkový bordel v organizaci práce vyústily v tragédii. Nehoda není náhoda.
|
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1690
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Středa, 16. dubna 2008 - 09:19:01 |
|
Teda Káemíčku Tvoje chytrý kecy tady tak akorát chyběly. Vrať se do hrobu, kotě.
| Nikdy nic nevíš, dokud to doopravdy nevíš. |
|
TMB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.178.65.130
| | Odesláno Středa, 16. dubna 2008 - 09:36:59 |
|
Ad Káem: 100% souhlas.
P.S. ačkoliv nejsem ostravák, trať do Kyjovic znám dobře. |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 418
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Středa, 16. dubna 2008 - 09:45:21 |
|
Káem má smutnou pravdu... Jak se do něčeho začne vrtat, aniž by se ošetřilo něco k tomu, je to špatné! Na trať bych klidně posílal i naprosté nováčky, protože v tom ta příčina nehody nebude- nejezdil první den, ale rozhodně bych podnikl cokoliv pro zlepšení situace.
Opakuji, není to ani proti Ostravě, ani proti dopravnímu podniku, ale proti systému a liknavým lidem, kteří měli dost času na to rozhodnout. A hle, najednou rozhodli okamžitě a dokonce jedou do Liberce! Peníze mají najednou jak na nové jištění, tak na obrovské škody a odškodné. Bohužel cesta k řídicí skříni je dlážděna náhrobky a postříkána krví- a to je ta věc, která mne neskutečně s*re a ještě je někým i obhajována! Proč to nešlo dříve!?
Ale více se k tomu opravdu už nebudu vyjadřovat, bylo řečeno vše...
| Kuřáci, važte si svých příznaků při odvykání, neboť ještě hůře je na tom řidič, který musí narovnat dlaně... :-) |
|
Mayg
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1809
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Středa, 16. dubna 2008 - 09:50:46 |
|
ad káem: a kdyby lidi chodili pěšky nebo jeli na koňských povozech taky by nehoda nebyla. Kdyby jeli na špejcharu staré vozy a ne Téčko taky by se nejspíš s několika lidí nestala marmeláda. Do splitky na malostranské tež v Praze jezdí jen ostřílení borci a začátečníci tam mají zákaz? Koledujete si tam o průser, jednou to příjde, sice je pravděpodobné že se toho my nedožijem ale možná naši vnuci budou říkat, splitka v malostranské tomu se dalo zabránit a na Kyjovice si v té době již nikdo nevzpomene.
PS: a s jednotným intervalem už fakt nepruď, nevšimnul jsem si třeba že by u vás metro jezdilo v jednotném intervalu, tež to možná jednou příjde, někdo se splete otočí to dřív než má a bude vymalováno (nevím jak fungují jednotlivé zab. zař. na trasach, jestli je možné třeba vyrazit z odstavné na Nad. Holešovice a sejmout kolem projíždějící soupravu.)
Snad to s DPO nepůjde od desíti k pěti
$deset=array("LF3","Trio","Trollino","Urbino");
$pět =array("14T","15T","24Tr","Crossway");
$vozový_park=str_replace($deset,$pět,$vozový_park);
Fotky nejen dopravní |
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3438
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 16. dubna 2008 - 10:14:40 |
|
Mayg: V metru a na Malostr. nám jsou signály, to je ten rozdíl. Nehoda na Špejchaře byla přesně nehoda z rutiny: v podstatě nikdy tam nic od
Letný neobracelo, až před osudnou 26 vadný vlak linky 31 - takže zase rutina řidiče.
Absoloutek: neměls bejt náhodou v Amstrdámku, pucíku? Tě se*e, když se dozvíš přesný nenádražnický posouzení příčin, ty nádražníčko-šotouši jeden, zvyklej celej život na objektivní příčiny, vyšší moc a politický objednávky, viď ;-)
|
Mayg
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1810
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Středa, 16. dubna 2008 - 10:24:41 |
|
a to že jsou tam signály znamená, že pokud je někdo přejede (anoalogicky s přejetím křižování na Vřesině) tak vyskočí z kanálů belzebubové, chytnou tramvajku za spřahlo a odtahnou ji zpět?
Snad to s DPO nepůjde od desíti k pěti
$deset=array("LF3","Trio","Trollino","Urbino");
$pět =array("14T","15T","24Tr","Crossway");
$vozový_park=str_replace($deset,$pět,$vozový_park);
Fotky nejen dopravní |
|
Trolleybus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1088
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 16. dubna 2008 - 10:57:03 |
|
Nechcete se na ten flame už vykašlat? Já bych si tady raději přečetl něco nového o ostravském provozu a ne dalších 250 příspěvků na téma, jak by tu trať kdo zabezpečil, kdyby byl býval měl tu možnost o tom rozhodovat a kdyby byl býval DPO vypsal výběrové řízení na nejgeniálnější, nejspolehlivější a nejlevnější zabezpečovák na světě.
Až budou k dispozici oficiální výsledky vyšetřování a budeme vědět, kdo byl určen jako viník a půjde proto před soud, pak se k tomu můžeme vrátit, do té doby tady další příspěvky budou jen zabírat místo.
A za vůbec neblbější nápad považuji hádat se tady o tom, kdo je z Prahy a kdo z Ostravy a co z toho plyne pro jeho právo sem psát. S tímhle se vraťte na Novinky nebo iDNES, tam je pro regionální nacionalisty místa dost, ale sem tuhle zhovadilost netahejte. BTW - když se podívám do diskuze za posledních pár dnů, tak si Ostraváci a Neostraváci z pohledu pitomosti řady jejich příspěvků nemají co vyčítat.
Kdo se ve sporu odvolává na autoritu, bere si na pomoc paměť, a ne rozum.
Leonardo da Vinci |
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 11500
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 16. dubna 2008 - 11:08:10 |
|
Myslím, že tentokrát je KáeM docela blízko pravdě, což bych byl nerad, aby vyústilo v nějaký přiblblý konflikt Praha kontra Ostrava  .
Mayg - že pokud je někdo přejede (anoalogicky s přejetím křižování na Vřesině) tak vyskočí z kanálů belzebubové, chytnou tramvajku za spřahlo a odtahnou ji zpět?
V malostranské splítce je opravdu technicky velmi obtížné vyvinout rychlost nárazu 70 km/h. Takže se na tento směr diskuze opravdu vykašklete.
|
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 419
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Středa, 16. dubna 2008 - 11:10:58 |
|
OT to Káem: Na Špejchaře údajně také moc nebrzdila tramvaj a několikrát na ní byly před nehodou psány brzdy. Nikde se o tom sice nepsalo a pochopitelně to bylo "zastláno", protože příčin okolo toho (překročení rychlosti+ výhybka) bylo na určení absolutního viníka dost.
Taktéž Karlovo náměstí, údajně bylo něco s podvozkem- okolky a chyběly nějaké šrouby, z nichž jeden mohl spadnout do žlábku. Výhra "nejvyššího" byla v tom, že řidič jel rychleji...
I v jeho případě jsem doufal, že neskončí jako absolutní viník- nestalo se.
Ale to už sem nepatří.
(Příspěvek byl editován uživatelem ML636.)
| Kuřáci, važte si svých příznaků při odvykání, neboť ještě hůře je na tom řidič, který musí narovnat dlaně... :-) |
|
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8226
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 16. dubna 2008 - 11:32:27 |
|
Já bych si přece jen rejpnul. Směna 5/402 je (nebo ještě před pár lety byla) ráno 3:58 - 8:14 a odpoledne 11:42 - 18:22. Co myslíte, jak vypadá v šest večer člověk, který je vzhůru od tří ráno?
| Nedělejte si se životem starosti - stejně z něho nevyváznete živí. |
|
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1155
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Středa, 16. dubna 2008 - 11:41:15 |
|
"...a to že jsou tam signály znamená, že pokud je někdo přejede (analogicky s přejetím křižování na Vřesině)"
Tak tohle moc analogicky nepůsobí...
Na Vřesině být křižování MŮŽE, ale NEMUSÍ, zatímco stůj na malostranské splítce prostě JE a hotovo.
Zapomenout nebo neuvědomit si je prostě podstatně snadnější než nevšimnout si SSZ !
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 11502
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 16. dubna 2008 - 11:41:29 |
|
Co myslíte, jak vypadá v šest večer člověk, který je vzhůru od tří ráno?
Určitě nic moc  , a?
Přidám trochu věcnější dotaz k té nešťastné trati - kdy tam skončili 2-směrné vozy, 1986? A až do roku 1991 probíhala rekonstrukce pro "téčka"? Nebo to bylo jinak?
|
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1719
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 16. dubna 2008 - 12:07:33 |
|
Pražská tramvaj 5118 hlavně před nehodou na Špejchaře v roce 1983 jezdila tak týden (takže těch zápisů o brzdách tam moc nebude). Před tím cca od začátku prosince byla na opravě, protože ve stanici Prašný most na lince 2 nedobrzdila a napálila sólo T3 vůz na lince 20, tak že ho poměrně prudce nahodila na další tramvaj dvojče T3 před sebou. Další měsíce čekala na opravu nebobyla v opravě. To by v tom prosinci musel sedět v tý tramvaji řidič magor, kdyby takto dojížděl do stanice.
(Příspěvek byl editován uživatelem Borovička.) |
Jenki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2708
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 16. dubna 2008 - 12:34:53 |
|
Dvounápravové tramvaje dojezdily na podzim 1985, ale zůstaly jako záloha a jezdily sólo noční. Oficiální poslední jízda se slavnostně vyzdobenou soupravou se konala 22. 2. 1986. Pak někdy do r. 1989 jezdily T2R dle JŘ a jízdních dob pro 2 nápravové vozy, protože nerekonstruovaná spodní polovina trati a původní slabé napájení. Pak se trať uzavřela úplně, dokončila se rekonstrukce (cca od zast. U Obory až na Vřesinskou) a slavnostně se zahajovalo 16.11.1991 (celodenní provoz historických vozů), pravidelný provoz pak o den později. Rekonstrukce samotné trati by až tak dlouho netrvala, ale bylo v tom zároveň rozšíření + mírné přeložení ulice Vřesinské. |
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1720
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 16. dubna 2008 - 12:52:57 |
|
Sice to patří do Prahy, ale upřesním to po sobě ještě tady: pražský vůz 5118 měl 17.11.1981 těžkou havárii na lince 23, kdy ve stanici Prašný most najel na vůz 6348 na lince 20 a ten dále poškodil soupravu na lince 2 6892-6893. Vůz 5118 byl znovu spatřen na lince 23 až 5.2.1982 a 17.2. měl pak těžkou tragickou nehodu na lince 26 na Špejchaře. |
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8230
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 16. dubna 2008 - 12:54:42 |
|
Určitě nic moc, a?
Velmi správně. A je zas až tak nepochopitelné, že takový člověk prostě a jednoduše zapomene na to, že se má někde s někým křižovat?
Není to tak dávno, bylo to letos v zimě, co se mi z úplně stejného důvodu povedlo přejet kolmo přes frekventovanou hlavní silnici, aniž bych zpomalil a aniž by mě napadlo, že jsem tam měl někomu dávat přednost. A jen o jednu křižovatku dál směrem na jih se před měsícem stalo něco podobného, jenže tentokrát z té vedlejší jelo "jen" osobní auto a po hlavní jel zrovna trolejbus.
| Nedělejte si se životem starosti - stejně z něho nevyváznete živí. |
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 11503
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 16. dubna 2008 - 13:12:09 |
|
Jenki - Pak někdy do r. 1989 jezdily T2R dle JŘ a jízdních dob pro 2 nápravové vozy
Takže smyčka je na konci od kdy?
Martin j - A je zas až tak nepochopitelné, že takový člověk prostě a jednoduše zapomene na to, že se má někde s někým křižovat?
Jestli to je nebo není pochopitelné není podle mě až tak podstatné. Nad tím už teď nemá cenu filozofovat.
|
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1192
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Středa, 16. dubna 2008 - 14:09:06 |
|
Nějak tam mám v paměti T2R prdelema xobě - to bylo v době rekonstrukce toho "lesního" kusu?
Osobně se docela divím že tam s tou rekonstrukcí nebylo spácháno cosi na bázi Libercojablonce v podobě "vjedou proti sobě a vypnou si proud". To by tam fakt stálo majlant nebo z nějakýho (mně neznámýho) důvodu nešlo vůbec?
On semafor je věc hezká. Co ale dokážou v určitej moment lidi (a zdaleka ne jen jeden) napáchat se občas zdá až neproveditelný. Viz různé kolující poučné listí např. ze Stéblový. |
Fricoolinek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 30
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Středa, 16. dubna 2008 - 14:46:44 |
|
Neíte někdo o nějakých fotkách 2-nápravových vozů v Ostravě, z pozdní doby jejich provozu - tedy z 80. let? |
Anti
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 683
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 16. dubna 2008 - 14:49:52 |
|
Dotaz trošku jinam, ale přesto né od věci : Příští víkend , tj. 26-27 4. se má konat tradiční Jarní víkend s historickými tramvajemi právě na oné inkriminované trati . Bude nebo nebude, vzhledem k oné smolné události ??? Na stránkách DPO je akce stále inzerována.
..cink,cink : PROSÍM POZOR, STARÉ MYŠLENKY SE NEBUDOU VYMĚŇOVAT !! OPAKUJI : PROSÍM POZOR, STARÉ MYŠLENKY SE NEBUDOU VYMĚŇOVAT :-) ....
..." Do Pekla Máme Blízko "... |
|
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1693
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Středa, 16. dubna 2008 - 15:03:25 |
|
Fricoolinek: Víme. Je jich mračno v knížkách o tramvajích v Ostravě, k dostání v infocentzru DPO
| Nikdy nic nevíš, dokud to doopravdy nevíš. |
|
Jenki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2709
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 16. dubna 2008 - 15:05:59 |
|
McBain : do roku 1979 byla trať v původním stavu z dob parního provozu + trakční vedení na dřevěných sloupech.
Pak se rozhodlo o tom, že se trať zmodernizuje (na rozdíl od Hlučína). Vtipný nápad byl začít od konce, aby někoho nenapadlo ten zbytek zrušit.
Postup rekonstrukce (co je s otazníkem berte s tolerancí) :
1980 - smyčka Kyjovice (využit materiál ze smyčky Kino Edison, která existovala jen 2 roky), bez NAD (najíždějící m.v. se vyhýbal v Dolní Lhotě)
1982-3? - Kyjovice (mimo) - Dolní Lhota (mimo)
1984-6? - Dolní Lhota - vrchol stoupání nad zast. U Obory; v zast. Krásné Pole vybudována provizorní kolej pro najíždějící m.v.
1987 nebo 8 (určitě ne 9 jak jsem uvedl) - 1991 zbylý spodní úsek, NAD v celé délce.
Tím, že rekonstrukce byla prováděna po částech již od r. 1980 neřešilo se u toho žádné zabezpečení (v roce 1980 ho tam nikdo nenamaloval).
Pro dříve narozené šotouše přidávám vysvětlující návod co to je "otáčení vlaku najíždějícím motorovým vozem".
Anti : z pochopitelných důvodů akce nebude.
(Příspěvek byl editován uživatelem Jenki.) |
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8232
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 16. dubna 2008 - 15:07:30 |
|
http://aktualne.centrum.cz/domaci/kauzy/clanek.phtml?id=602666
| Nedělejte si se životem starosti - stejně z něho nevyváznete živí. |
|
Pocestny
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.218.190
| | Odesláno Středa, 16. dubna 2008 - 15:08:58 |
|
Taky přidam jednu zprávu:http://aktualne.centrum.cz/domaci/kauzy/clanek.phtml?id=602666
Jmenuje se to: Nové svědectví: Srážku tramvají zavinil dopravní podnik |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3441
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 16. dubna 2008 - 15:33:25 |
|
No a je to tu.
|
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 171
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Středa, 16. dubna 2008 - 16:08:11 |
|
To Vlček,Jenki:Potvrzuji,červenec 85 2nápr.tram Poruba,Smyčka-Kr.Pole s přebíráním vleku,večer solo.O rok později 2*T2R pérdelema k sobě,ale dána přednost návštěvě plovárny a večer lehce erotickému filmu před šotoušením.
To Frikulínek: Jo,mám kvalitní diáky. |
Mirda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1113
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Středa, 16. dubna 2008 - 16:30:37 |
|
Pocestny: Rozsudek přeci může vykonat pouze soud, ne nějaká anonymní paní pisatelka. |
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1695
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Středa, 16. dubna 2008 - 16:57:17 |
|
Upřímně řečeno, spousta svědectví o předchozích případech se vždycky vyrojí až potom, co se něco stane. Soudil někdo DP Praha, DI PČR, DÚ MHMP, Metroprojekt nebo architekta stanice za Anetku na zastávce Poliklinika Barrandov? A čí to byla vina?
Teť máte všichni žhavé mozky. Posuďme to raději s odstupem.
(Příspěvek byl editován uživatelem Absolut.)
| Nikdy nic nevíš, dokud to doopravdy nevíš. |
|
Pershink
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 30
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Středa, 16. dubna 2008 - 17:20:45 |
|
Mirda: to je sice pravda, že o vině rozhoduje soud, ale jasně to ukazuje na to, že se tramvaje už potkali několikrát, ale vždycky to stihli a ututlalo se to. asi se to fakt muselo stát, aby jim zajiskřilo. Zatím pouze občas nějakej zaměstnanec nebo DÚ řekl, že to zabezpečení není ideální, ale vedení DPO nad tím vždycky mávlo rukou s tím, že to dalo na něco s jejich pohledu duležitějšího. V Liberci předcházelo vzniku ZZ taky několik nehod, tak Ostrava si to asi musela taky prožít, než se těm, co o tom rozhodují taky zajiskřilo |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 41418
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 16. dubna 2008 - 17:49:54 |
|
Mirda:
Pokud je pravda, že k MU tam došlo a nebylo to hlášeno DI (nebo RIBŽD?), tak není v této věci o čem rozhodovat. A že DI se často musí hlásit i naprosté pitominy.
Jde jen o to, zda to utajili řidiči (ve svém vlastním zájmu), nebo někdo jiný. A nechtějte mě přesvědčovat, že v takovém případě se nejednalo o MU.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1698
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Středa, 16. dubna 2008 - 17:51:17 |
|
A já mám taky žhavou hlavu, omlouvám se za překlep "Teť" má být "Teď"
| Nikdy nic nevíš, dokud to doopravdy nevíš. |
|
Mirda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1114
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Středa, 16. dubna 2008 - 18:35:43 |
|
Nevím sice co to je přesně MÚ ale pokud tato "svědkyně" má pocit, že to bylo v nepořádku - což ji dávám za pravdu, proč to neohlásila nebo neoznámila už tenkrát? Proč čekala až se něco stane?
Po bitvě každý generál.
Jinak myslím, že to ututlali řidiči - pochybuju že by se sami "nabonzovali". |
kpt.Hejl
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.196.213.166
| | Odesláno Středa, 16. dubna 2008 - 18:41:30 |
|
Musím reagovat na vaše útoky na Káémův pohled na zabezpečení trati.V okamžiku kdy se vždy a všude křižuje,je nebezpečí selhání rozhodně menší,než ve chvíli,kdy z důvodů tvz.ořezávání nákladů někoho napadlo to narušit.V té chvíli mělo být zabzař instalováno.Tady je ta největší chyba.Doufám že dotyčný dostal tučnou odměnu.Je to systém-už 5 let nehořelo,zrušíme hasiče.Uspory jsou samozřejmě ohromné,odměny zdůvodnitelné a následky fatální..... |
Mirda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1115
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Středa, 16. dubna 2008 - 18:59:13 |
|
Tak mě napadá ten Liberecký systém.
Odpojí napětí v troleji pokud se proti sobě rozjedou 2 tramvaje.
Jenže: Tramvaje se rozjedou na nějakých 60 km/h po chvilce zareaguje zabzař. a odpojí proud. Tím řidiči poznají, že je něco špatně, ale už jsou rozjetí, a pokud se nepletu, tak při výpadku elektřiny v tramvaji nefungují brzdy (nebo ano?) tudíž ke střetu dojde tak i tak. Ba co víc, tady nebudou mít možnost brzdit. |
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 172
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Středa, 16. dubna 2008 - 19:07:04 |
|
"pokud se nepletu, tak při výpadku elektřiny v tramvaji nefungují brzdy (nebo ano?) "
Pletete se. Je to velmi účinné řešení,bo je řidičům nařízeno při ztrátě napětí ihned zastavit. |
Dílna
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 105
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Středa, 16. dubna 2008 - 19:11:20 |
|
ad Mirda:Napětí se odpojí IHNED po najetí na stavěcí kontakt a ten je umístěn +- nad staničním sloupkem, tedy dosáhne-li rychlost 10 je to rekord.A navíc hned se ozve "Bzučák BEZnapětí" a řidič reaguje... |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 41422
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 16. dubna 2008 - 19:14:23 |
|
Tramvaje se rozjedou na nějakých 60 km/h po chvilce zareaguje zabzař. a odpojí proud.
Zareagovat by mělo snad hned po projetí návěstidla, tedy k případné srážce by mohlo dojít leda tak v prostoru výhybek, kde snad 60 km/h nikdo nejezdí. Nebo je to jinak a pamatuji si to špatně?
Něco z novin (nic moc překvapivého):
Tramvaje byly v pořádku. Lidé viní dopravní podnik
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 173
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Středa, 16. dubna 2008 - 19:17:54 |
|
Pamatujete si to správně. |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 41427
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 16. dubna 2008 - 19:44:48 |
|
Dílna, Mladějov:
Díky za potvrzení a doplnění. Takže je tato signalizace svým způsobem a v tamních specifických podmínkách dokonce účinnější jak zabezpečení na železnici.
Mirda:
To je velmi složité. Měl by cestující, který vidí z okna vlaku na návěstidle červenou (první vozidlo je už za návěstidlem, jede se na rozkaz, ...) ihned strhnout záchrannou brzdu, aby odvrátil nebezpečí?
Zde se jedná sice o situaci poněkud zřetelnější, ale i tak si myslím, že jen málokdo tuší, že se stala mimořádná událost (MU), kterou by měli šetřit inspektoři DI a že byli bezprostředně ohroženi na životě.
Zákon o drahách by teoreticky měl znát každý, ale ani při jeho znalosti by si běžný cestující nemohl být jist, že k něčemu došlo, i když si může myslet, že jeli proti sobě a mohli se srazit. Jak může vědět, že řidiči už to dávno nehlásili a situace se bude šetřit později?
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 174
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Středa, 16. dubna 2008 - 20:04:41 |
|
No,vrháte se na Káema trochu zbytečně,i když asi ostravskou "pětkou"nikdy nejel.S tím pravidelným křižováním má pravdu,předsedo :-))
Ony ty výroky DÚ jsou,co se týče trati DPO do Kyjovic opravdu trochu zvláštní:
"Selhalo pravděpodobně zabezpečovací zařízení"
Dnes: "Vyslechneme asi padesát lidí".
Můj tip je ten,že vinnen bude 100% řidič.
DP bude doporučeno vybudovat zabzař /peníze se náhle najdou/ a zatím se bude jezdit podle ekvivalentu předpisu ČD D3.
Zajímavé,že stávající stav dodnes DPO,magistrátu ani DÚ nevadil.
No,nechme se překvapit. |
Pershink
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 31
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Středa, 16. dubna 2008 - 21:20:00 |
|
a i kdyby vypadnul proud, tak magnetické brzdy fungují z baterek a tedy by brzdily tak jako tak, nebo se pletu? |
TMB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.149.108.7
| | Odesláno Středa, 16. dubna 2008 - 21:46:26 |
|
Ono u obyčejné tramvaje brzdí bez trolejového napětí i elektrodynamická brzda. O kolejnicové a čelisťové či kotoučové nemluvě - ty brzdí mechanicky tlakem pružin, elektricky či hydraulicky se odbrzďují. |
Mayg
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1811
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Středa, 16. dubna 2008 - 21:53:11 |
|
ad Pershink: Zatím pouze občas nějakej zaměstnanec nebo DÚ řekl, že to zabezpečení není ideální, ale vedení DPO nad tím vždycky mávlo rukou s tím, že to dalo na něco s jejich pohledu duležitějšího.
To jsi vykoumal kde? Myslím že tu bylo jasně napsáno, že do konce roku by tam zab. zař. bylo ať už by byla nehoda nebo ne.
A už toho mam nějak dost, Kaemova teorie o křižování může být pravdivá ale jaksik neuskutečnitelná, nebo můžem dvě vyhýbny vykopat a postavit jednu v Krásném poli ať se křižujem pravidelně, a na noční spoje se tam postaví dřevěná maketa aby to řidičů nebylo líto.
Tak a nějaké normální aktuality z Ostravy:
na d-10 zase nízká kachna (já viděl 1506? odpoledne, Tommas psal 1503 dopoledne) jestli to začne být pravidlem tak jen dobře (alespoň pro šotouše)
Po síti dneska jezdil měřící vůz, tak jsem na něj měl štěstí (otázka bokem, kdy naposledy vyjela autoškola?)
no a nejzajímavější úkaz na konec (nejprve malý dotaz na Martinse pokud to čte: Kolik by měl mít před sebou života vůz 759? ) Jelikož dneska jsem ho viděl s mokrým hadrem. Kdysi se říkalo že vozy do 772 včetně jsou na dožití a teď najednou dostane 4. nejstarší (nepočítám 710+718) provozní vůz mokdrý hadr?
Snad to s DPO nepůjde od desíti k pěti
$deset=array("LF3","Trio","Trollino","Urbino");
$pět =array("14T","15T","24Tr","Crossway");
$vozový_park=str_replace($deset,$pět,$vozový_park);
Fotky nejen dopravní |
|
T2681
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 116
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Středa, 16. dubna 2008 - 22:04:50 |
|
Jenki: Velice děkuji za Tvůj příspěvek č. 2709. Pomohl určitě nejen mi osvětlit doposud tmavší místa novodobé kyjovické historie. Hodněkrát jsem slyšel, že úsek Dolní Lhota - U Obory byl z velké části v jedné výškové úrovní s tamní komunikací, což se stávalo osudným auto+tram nehodám v tomto místě. Proto byl prý proveden v dnešní podobě.
Netušil jsem, že odstavná kolej v Krásném Poli byla vybudována až těsně před rekonstrukcí tratě. Myslel jsem, že tam byla běžně už při provozu od elektrifikace a ono je to takhle... :-)
Pokud jsem Tvůj popis pochopil správně, byly tři koleje i ve stanici Dolní Lhota?
(Příspěvek byl editován uživatelem t2681.) |
5735
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 4-2008
| | Odesláno Středa, 16. dubna 2008 - 22:11:49 |
|
Pro ty, kteří nevědí kamže to vede ta ostravska lokalka číslo 5.
Pro ostatní zavzpomínejte - nejen na to, jak to vypadalo dříve, ale i na nepříliž kvalitní fotografie, které občas bývaly výsledkem naší práce...
Tyhle obrázky jsou z mojí první náštěvy této trati v nádherném údolí Porubky 4.2.1993.
Pokud někdo přidáte i nějakou další fotografii, ať starší či novější, tak se tu určitě nikdo nebude zlobit.
Stejně tak můžeme zavzpomínat, kdy se na této trati objevily poprvé KT8 a nebo K2 (pokud vím, jistou dobu tam bylo vypravení těchto vozů zakázáno a jezdily zde výhradně vozy 2xT3). |
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1156
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Středa, 16. dubna 2008 - 22:25:25 |
|
Mayg: "Myslím že tu bylo jasně napsáno, že do konce roku by tam zab. zař. bylo ať už by byla nehoda nebo ne."
Mno, celkem hezkej pokus, ale teď radši zkus nějakou klasickou. Třeba tu o Budulínkovi...
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Mayg
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1812
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Středa, 16. dubna 2008 - 22:31:19 |
|
ad Demon3: odkaz na Jenki 2707: Na letošek byla plánováno natažení optického kabelu podél Kyjovické jako první krok k zavedení zabezpečení, i když o konkrétním způsobu provedení nebylo dosud rozhodnuto.
Beru že mi z nějakého důvodu nevěříš, tak doufám, že když to psal Jenki tak to bude pro Tebe větší kapacita.
Snad to s DPO nepůjde od desíti k pěti
$deset=array("LF3","Trio","Trollino","Urbino");
$pět =array("14T","15T","24Tr","Crossway");
$vozový_park=str_replace($deset,$pět,$vozový_park);
Fotky nejen dopravní |
|
T2681
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 117
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Středa, 16. dubna 2008 - 23:07:59 |
|
5735: musím uznale pochválit tři zde uveřejněné fotografie. Hodně osvěží patnáct let staré zážitky. A vzpomínky na začátek lesa, který byl v Krásném Poli později vykácen :-( . Škoda ho. Ale pro dobrý výhled a bezpečnost se musí něco holt obětovat.
Jenki: určitě v tom bude něco interního, ale mě to nedá a rýpavičnou otázkou se zeptám, jakéhožto využití se dočká (při svých parametrech) optický kabel do Kyjovic? |
Duš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 979
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Středa, 16. dubna 2008 - 23:23:10 |
|
Směna 5/402 je (nebo ještě před pár lety byla) ráno 3:58 - 8:14 a odpoledne 11:42 - 18:22. Co myslíte, jak vypadá v šest večer člověk, který je vzhůru od tří ráno?
... a teď si vezměte, že ty trhačky jezdí třeba celý týden ( mě osobně, bohatě, stačí dvě za sebou .. ) |
Pershink
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 32
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Středa, 16. dubna 2008 - 23:35:00 |
|
Mayg: "Myslím že tu bylo jasně napsáno, že do konce roku by tam zab. zař. bylo ať už by byla nehoda nebo ne."
Papír toho snese
Teď je to "co by bylo kdyby bylo", stejně by to třeba zase odložili |
Michalis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1190
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Středa, 16. dubna 2008 - 23:57:52 |
|
Jako Ostravák tuhle diskuzi pročítám celkem pravidelně ,ale to jak utočně se staví proti jakékoliv myšlence Ostravák nebo Mayg a další to je šilenost...Mayugu vždyt to byla jen otázka času kdy se to prostě posere,ono bylo jěště štěstí že se to stalo až po tolika letech!!!Prostě si ten řidiš jen vytáhl nejkratší sirku...
A Mirdo neříkej mi že ty si třeba v pokladně nebo kaj to robíš něco nenatipoval dvakrát nebo si tam nedal špatnou cenu za celou dobu co tam pracuješ!!!To co jsem si pročetl z uterní noci to jsou totální žvásty od tebe.....proboha ten kluk bude mít už do smrti v hlavě že připravil tři lidi o život!!!!
A myslím že pokud se o to zajímají i lidé z jiných měst,má to své plus v tom že můžou přinést své poznatky jak to funguje jinde...spíš by se měli stydět někteří domácí diskutující....
| Bojujme za spravnou dopravní koncepci která vyžene auta z měst! |
|
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 420
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 17. dubna 2008 - 00:08:22 |
|
Vrátím se na skok k liberecké jednokolejce: Jakým způsobem se tam řeší, když mi svítí návěst -vlak v následující výhybně v protisměru- výjezd ze zastávky? Dělá se to stylem, kdo dříve nažene cestující dovnitř a co nejrychleji vyrazí, jede, nebo musí kontaktovat taktéž dispečera, jako v případě -vlak v následující výhybně ve stejném směru jízdy- ?? Předpokládám, že kvůli dodržování grafikonu, stahování zpoždění apod. i tato situace bude řešena dispečery...?
| Kuřáci, važte si svých příznaků při odvykání, neboť ještě hůře je na tom řidič, který musí narovnat dlaně... :-) |
|
Mayg
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1813
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 17. dubna 2008 - 00:14:11 |
|
ad Michalis: Všechno je jen otázkou času, stejně jak jednou zmizí koleje z Ostravy, a Slunce zničí Zemi až se začne rozpínat. Výhodu máme v tom, že lidský život je natolik krátký, že se toho nedožijem. Nehody na d-5 jsme se dožili, však příjdou i jiné, je to jen otázkou času.
A tímto už bych to rád uzavřel, zajímájí mě proč jezdí kačky na d-10 a proč má 759 mokrý hadr, kam se dnes vozil měřící vůz a jestli ještě jezdí autoškola a proto
PROSÍM, EXISTUJE DISKUSNÍ TÉMA NEHODY ZKUSME SE PŘESUNOUT UŽ TAM. VELKÉ DÍKY
Snad to s DPO nepůjde od desíti k pěti
$deset=array("LF3","Trio","Trollino","Urbino");
$pět =array("14T","15T","24Tr","Crossway");
$vozový_park=str_replace($deset,$pět,$vozový_park);
Fotky nejen dopravní |
|
Dílna
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 106
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 17. dubna 2008 - 06:24:14 |
|
ad ML636: řeší to služební JŘ kde je žřetelně vyznačeno na které výhybně mám křižovat, tedy zda zůstanu stát a čekám na protijedoucí vůz nebo mohu pokračovat. Dispečer určuje křižování při MÚ... |
Ostravák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4902
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 17. dubna 2008 - 08:09:02 |
|
Mayg: Kachen na d-10 jsem si taky všiml. Zítra to zkouknu. 759 a hadr?
|
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 421
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 17. dubna 2008 - 09:35:56 |
|
Dílna: Díky za objasnění! Přesouvám se do liberecké sekce...
| Kuřáci, važte si svých příznaků při odvykání, neboť ještě hůře je na tom řidič, který musí narovnat dlaně... :-) |
|
