| Autor |
Příspěvek |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 42450
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 17. května 2008 - 03:17:52 | 
|
Mně je především mimořádně odporné už to paskvilní spojení „pozitivní diskriminace“. Z toho by jeden blil. 
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Zxs91
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Sobota, 17. května 2008 - 10:49:35 |
|
187: Palmovka - Prosek - Střížkov- Ládví - Kobylisy - Vozovna Kobylisy - Šimůnkova |
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1565
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Sobota, 17. května 2008 - 11:10:00 |
|
Martin: Jo. Bára. Britská modrá, ale jinak šedivá. Dědictví po expřítelkyni. |
Lord_vetinari
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1013
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Sobota, 17. května 2008 - 14:48:32 |
|
Tak, a zpět k věci.
Absolut:
Můžeš mi osvětlit, proč trať Soběslavskou a Bělocerkevskou je nesmysl kvůli stoupání, a přitom bys to řešil tunelem? Kde tunelem? A tunelem musíš přece nejdřív ve Vršovicích pod zem, a o to víc pak musíš stoupat ... jak to jde dohromady?
Takhle nějak si to představuješ (modrá je alternativa):
(Příspěvek byl editován uživatelem lord_vetinari.)
| SI NON CONFECTUS NON REFICIAT |
|
Denny_hozman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 119
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Sobota, 17. května 2008 - 17:03:50 |
|
Zxs91 : Nesmysl. |
Iiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1252
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 17. května 2008 - 20:45:14 |
|
Vetinari: To jsem byl já: Kolem Slávie by to vedlo nadjezdem nad tratí, kleslo by to ke smyčče Kubáň, v Litevské ulici by se to zabořilo do země (vodorovně) podešlo nemocnici, na Želvě by byla stanice ještě pod vestibulem metra, pak by to vystoupalo do ul. J. Želivského. Aby se zachovalo spojení Vinohrad a horního Žižkova, doplnil by se oblouk na Olšanské a přímá na Floře. |
Antar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 18. května 2008 - 08:05:47 |
|
Je to nereálné, hlavně to vyústění do křižovatky Vinohradská - Počernická. Ta zelená plocha je vinohradský hřbitov, a už slyším ten sborový protestní řev od architektů a památkářů až po pozůstalé, že tam někdo ruší klid nebožtíků  |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2895
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 18. května 2008 - 10:26:22 |
|
Jojo, lorda ralita nezajímá, TT by vedl doslova přes mrtvoly :-)))))))))))))))))))))))))))
Ostatně, nikdo by tim nejezdil, daleko blíž k centru povede trasa nějakého busu, který se dneska jmenuje 136.
|
Lord_vetinari
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1014
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Neděle, 18. května 2008 - 10:59:18 |
|
Nějak mne to tu přestává bavit.
| SI NON CONFECTUS NON REFICIAT |
|
Pocestny
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.218.190
| | Odesláno Neděle, 18. května 2008 - 11:42:05 |
|
Upřímně si nemyslim, že v oblasti mezi ZE a Edenem se vejde někam nová TT. To, co jsme kreslili je pomalé, místní řešení dopravy, ne síť, která by reflektovala masovej nájezd na Želvu z jihu - Spořilova/ Jižního a z Krče /Pankráce. Tohle je job pro něco rychlejšího a kapacitnějšího, než je tramvaj .
odkaz Tohle už bohužel obsahuje zádrhel s tou Slávií, tam se to po povrchu neprocpe, takže od CEZ baráků na Bohdalci (kota 0,332 km)až ke smyčce Kubáň by se musel asi nejspíše razit tunel, pod tratí se to dá podvléci, ale pos areálem to bude pro Metrostav.
Jinak je to podle mých znalostí těch ulic jediiná s IGK nekonfliktní varianta a výhýbám se šlapání po hrobech. Na Spořilově to může křížit nějaká linka Modřany - Malešice - Libeň, která přiveze zátěž 139ky
Politiku necham být, jen jsem rád, že jsem si v dětství na lyžáku odbyl jistou zkušenost, a tak se mohu již dlouhá letá uculovat nad lecčím, před čím Jeho Lordstvo musí každodenně poklekat. -)))) Kdybych neměl uši, směji se "kolem celé hlavy".... -))))))))))
TJ Banka pozdravuje.... |
Pocestny
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.218.190
| | Odesláno Neděle, 18. května 2008 - 11:53:07 |
|
No, Prčice se blíží, doufam, že Jeho Lordstvo pořídilo pohodlný kedsky....
No myslim, že nelituju, že jsem vrhnul svý mládí v pospas službě hradní, kdy tam za Havla byl porádnej frmol, i když to občas bylo jak Amadeus od Formana. Tohle je takový Ecce Homo Homolka.
Jojo, Jeho Lordstvo, 186 státních návštěv 4 světový konference, neuveřejnitelný počet "nikdy neproběhnuvších" soukromých návštěv, to byla světová politika, je škoda, že jste to nezažil, ale to byste nemohl teď dělat to, co teď děláte. Do druhý ligy se dobrovolně nechodí.
Tak Hore Zdar a Vždy po modré! |
Antar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 18. května 2008 - 12:49:27 |
|
Prčice byly včera, nějak jsi to prošvih, Pocestný  Šel jsem taky - 30 km z Tábora |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 11844
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 18. května 2008 - 14:04:54 |
|
Pocestný, vypusťte odsud tu politiku a propagaci pana ex-prezidenta. Ne každý ho vidí tak pozitivně jako vy, takže bych tu nerad viděl nějakou zbytečnou "prezidentskou" řežbu.
|
Lord_vetinari
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1015
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Neděle, 18. května 2008 - 16:10:06 |
|
Podívejte, pocestnej, já si o VH s prominutím myslím, že podělal, na co sáhnul, a nebýt jeho politického diletantismu, mohli jsme dnes být mnohem dál. Takže se dohodneme, že si každý půjdeme svou cestou, a pokud trpíte pocity frustrace a zneuznání, jděte si s nimi jinam.
KM:
Asi stárnu, ale nějak mne tenhle styl "okopávací" komunikace nebaví. Pokud nemáš co říct, tak to neříkej.
Antar:
Fascinuje mne schopnost některých lidí vypíchnout to nejméně podstatné.
iii:
Moc hypermoderní, na můj vkus. To posunutí směrem do Slatin, na které mne přivedl Absolut, se mi líbí, neb řeší i tohle rozvojové území a zabíjí tak dvě mouchy jednou ranou. Ale jestliže se trať Želva - Spořilov má dostat do příštího územního plánu, pak to nějak jít musí, ne?
| SI NON CONFECTUS NON REFICIAT |
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2897
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 18. května 2008 - 16:49:37 |
|
Asi opravdu stárneš, jeho Lordstvo. 235. definitivní odchod? Nevím (resp. vím, to je jen takové výplńové slovo),ale upozornění, žes svou fikci namaloval přes krchov je zatracená realita. Znova a lépe. Jinak, já mám vždy co říct, jen to prostě někerým dojde pozdějc.
Pocestný: A hele, žebysme byli kolegové ve sportu? :-)
|
Antar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 18. května 2008 - 17:07:24 |
|
Káem: A nebylo to spíš tak, že se Lord snažil odhadnout a nakreslit Absolutovu fikci TT přes krchov? |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2899
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 18. května 2008 - 17:20:53 |
|
Antar: no možný to je.... :-)))
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 11849
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 18. května 2008 - 20:56:03 |
|
Podívejte, pocestnej, já si o VH s prominutím myslím, že podělal, na co sáhnul, a nebýt jeho politického diletantismu, mohli jsme dnes být mnohem dál.
Každý další příspěvek, ve kterém bude zmíněn minulý nebo současný prezident už odsud vymažu. 
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2902
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 18. května 2008 - 20:59:26 |
|
A budoucí?
|
Akribius
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 783
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 18. května 2008 - 21:28:16 |
|
Neprovokuj :-) |
Antar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 18. května 2008 - 22:12:37 |
|
Každý další příspěvek, ve kterém bude zmíněn minulý nebo současný prezident už odsud vymažu.
No, ještě že se po těch posledních dvou prezidentech nejmenuje žádná stanice nebo zastávka MHD. A doufám, že na jejich předchůdce se to nevztahuje, protože až tady začnu řešit historický trasy linek 133 a 207, příp. vymejšlet trolejbus vedený Husákovým tichem po nábřeží Ludvíka Svobody, tak bych byl strašně nerad vymazán   |
Hnidopich
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 427
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Neděle, 18. května 2008 - 23:07:25 |
|
Antar:
No podařilo se pojmenovat současnou ulici, kde nebezpečí záměny je celkem značné, ale on to byl (oficiálně - to se asi pak dá změnit, když je to bez křestního) nějaký prvorepublikový porodník, kdybyste náhodou (jako já ignorant) neznali.
Nicméně ulice je snad dostatečně malá na to, aby se po ní nejmenovala zastávka a slepá ulička na to, aby přes ní nic neprojelo ani v nejdivočejším šotosnu (http://maps.google.com/maps?f=q&hl=en&geocode=&sll=50.159934,14.7 44329&sspn=0.010131,0.020041&ie=UTF8&ll=50.035553,14.342737&spn=0 .005079,0.010021&z=17).
Nehledě na to, že tamní osazenstvo asi o "socku" stát nebude (svého času pánové Šlouf, Březina a tuším ještě nějací dalších).
LV:
Je pravda, že Vaše loajalita Vás šlechtí. ;) |
Pawel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1115
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 18. května 2008 - 23:07:29 |
|
ad spojení želva - jih: a nebylo by tohle spíš úkolem Dčka? vím sice, že tu všichni návrhy P10 zkritizovali jak to šlo, ale mě se prostě zdá, že pokud D nemá vést někam do mrtva (což je nakonec i nám. rep., odkud není kam dál), pak by mohlo vyřešit busovou relaci P4-vršovice-vinohrady.
i když být na mě, tak se na D vykašlu a vyřeším jej pomocí S-Bahnu / tramvají a la Karlsruhe. zřizování dalších izolovaných, se současnou MHD nekompatibilních systémů se mi zdá jako drahý špás. |
Lord_vetinari
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1017
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Neděle, 18. května 2008 - 23:26:30 |
|
Pawel: S Déčkem ovšemže počítám (... Pankrác - nádr. Vršovice - Eden - Flora - dnešní NNŽ - Chmelnice ...), ale to řeší vazbu Lhotka > Pankrác > Vršovice > Želva, zatímco jak já to pochopil, ta tramvaj má být místo 213 + 136, ne místo 188 a 106.
(Ostatně, vlastně je to můj nápad, to, co napadlo nejvzácnější radní napadlo mne už před 6 lety. Dost možná ode mne opisují :-)
odkaz
Hnidopich: To není o loajalitě, to je o názorové shodě.
(Příspěvek byl editován uživatelem lord_vetinari.)
| SI NON CONFECTUS NON REFICIAT |
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2910
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 19. května 2008 - 09:17:05 |
|
antar: Myslíš, že by jako vedla až na Novotného láfku u Masarykova nábřeží? A vozidla by byla z doby Františka Josefa nebo Marie Terezie.
Ostatně, prodloužením 174 o kousek za její současnou konečnou bychom získali další zastávku po prezidentovi :-)))))
(asi sme si po*rali život, antare, aspoň u mcb...)
|
Milky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 691
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pondělí, 19. května 2008 - 10:15:15 |
|
Pocestny: K tvému příspěvku z 15.5. ohledně trasování TT ze Spořilova do Vršovic se mi zdá jako obtížné vtěsnat tramvajovou trať mezi nově zbudovaný (mistrovský :-)) stadion Slavie a násep železniční dráhy. Dobře to tam znám, ale možná by prostor stačil. Tato oblast pod Bohdalcem mezi Vršovicema, Nuslema a Michlí je vůbec velice zajímavá. Snad největší kolejiště v Evropě totiž pomalu zarůstá trávou a křovím. Pokud se počítá s i v budoucnu s osou D1-Spořilov-Slavie-Želivského a dál na sever jako s páteřní osou pro automobilovou dopravu, tak možnost tam ještě vtěsnat tramvaje mi připadá jako nereálná. Dalo by se o tom uvažovat pouze v případě výrazného zklidnění IAD v této oblasti.
"Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti.
Kritika znamená pokrok. |
|
Pocestny
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.218.190
| | Odesláno Pondělí, 19. května 2008 - 10:40:20 |
|
Milky: Také jsem se opravil - odkaz viz 18.5. 11:42 |
Antar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 19. května 2008 - 12:58:51 |
|
Hnidopich, Káem: Pokud jde o Klausovu ulici na Velké Ohradě, tak tam by náhodou ta MHD byla možná přínosná, pokud by se dala udělat velká smyčka ulicí Janského a objíždět tak celé sídliště. ;-) Ale to nepůjde, protože je tam nezpůsobilá komunikace (myslím tedy Janského ulici)... |
Pocestny
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.218.190
| | Odesláno Pondělí, 19. května 2008 - 13:24:19 |
|
Mam tu jiné téma, širší. Pro začátek lapidární kaštanskou otázku:
Dokáže si pt odborná veřejnost představit, že když magistrát na jih prostě peníze nedá, situace na silnici se ještě po dostavbě R1 a (nedejbože) D3 do Jesenice ještě zhorší, a máme tu pacifik, trať nevalné kvality, ale celkem vhodně trasovanou, že by se na lince Modřany - Krč - Vršovice / Nusle - Wilson - Bubeneč - Podbaba stala metrem po povrchu?
V režimu příměstské dráhy ČD to pro obvod nic neřeší, protože frekvence dvou vlaků v hodině v max. případě je pro účely MHD nepoužitelná. Vzhledem k délce TT Palačák - Modřany je cestovní doba po trati 210 kratší, trať je vybudována jako dvoukolejná v celé délce, je jen položena jedna kolej.
Existuje možnost symbiozy metra a vlaku , když zůstane oddělena napájecí soustava metra (kolej) a dráhy (smetáky)? Napájecí kolej mi v exteriéru problém nepřipadá, na Kačerově jí mají skoro až do Krče, spíš se mi jeví jako problém zabezpečovák a rozdílný jízdní vlastnosti souprav metra a ČD.
Vycházím z toho, že se nebude vyrábět hybrid pro dráhu, tram je na dráhu nepřechodná (a nnaopak) napěťově i svrškem, ale metro ano. Náklady by byly proti odložené D fragmentální, pérónovalo by to v hale Wilsonu, takže by to pomohlo rozvozu pasantu a otevřelo by to rychlé spojení jihu se severozápadem Prahy. Je to také nejlevnější pojistka Nuseláku pro případ..... no, nechme to radši být.
Stanice:
Modřany (dnes zastávka), svoz odkaz
Braník zde odkaz, svoz z Novodvorská, Lhotka (náhrada bus SN) a Braník, Hodkovičky.
Krč - tam by se po téhle silniční úpravě dala zaslepit Sulická a ukončit /zavléci linky od Písnice - Tempo i linky 3XX od Jesenice, to ukončení na Budějovické je stejný nesmysl jako autobusák na Pankráci - zbytečně hluboko podle paměťové stopy.
Kačerov - Nusle /Vršovice - Wilson - Holešovice - Podbaba |
Antar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 19. května 2008 - 14:31:27 |
|
Ale jo, myšlenka to není špatná, kdyby se plně zdvoukolejnila trať Vršovice - Krč - Braník - Modřany. Musel bys teda vybudovat zastávku vlaků Kačerov jako návaznost na metro C. Na symbiózu metra a vlaku zapomeň, vem si už jenom to, jak vysoko má podlahu vlak a jak metro. Takže bych to koncipoval spíš jako městskou železnici, s provozem ešusů. Kdyby se k tomu elektrifikoval pacifik, tak by mohly jezdit vložené vlaky přes Prahu právě z Modřan.
Příměstské linky by na tu železnici asi navázat šly (Krč, Modřany), u těch městských bych byl opatrný - na dráze tam asi nedostaneš ve špičce kratší interval než 15 minut a metro jezdí daleko častěji. |
Pocestny
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.218.190
| | Odesláno Pondělí, 19. května 2008 - 16:14:29 |
|
Antare, já to dopovim. Pak mne pochvalte nebo pošlete někam.
Obdobnou diskusí jinde jsem získal pocit, že delší varianta paradoxně zpomaluje provoz. Bylo mi řečeno, že někam k Vranému by to stačio v obvyklém příměstském int. 2/hod vešpičce a každou hodinu v sedle 1 vlak. To je ale městu nanic., protože tím ta dráha zatrácí smysl pro síťování ve městě. Proto považuju za nutný říct, že v tomhle případě by příměstská asi musela ve stávající vozbě točit v Modřanech a muselo by se počkat obměnu. Pokud by se ta linka zadrátovala až do Vraného / Měchenic, tak by to smysl mělo, tahat dráty z Krče jen do Modřan, tomu prostě nevěřim.
Nadto, ono to má pokračování. Logicky se tu rýsuje bezpečně rentabilní linka takhle odkaz s tím, že do Písnice je to ten nutný kus metra raženého, dál po (pod) povrchu. To ovš v rychlostním režimu metro do Písnice,dál se to ujezdí (zatim) na jedný koleji (s výhybnama ve dvoukolejnejch stanicích. Ty tam vidim takhle"
Kačerov -
Thomayerka zde odkaz
Tempo zde odkaz
Novodvorská odkaz
Libuš - Písnice odkaz
Vestec P + R odkaz s návaznou bus směr Opatov a Průhonice
Jesenice Satelit odkaz
Jesenice odkaz
Když sečtete výkony všech 3XX linek od Jílového přes Kamenici až po Popovice tak celej tenhle areál dá už teď slušnou zátěž a tohle je alternativa i pro IAD.
V režimu dráhy to jezdit nejde, protože to musí být prostě jen jedna linka v prokladu "krátká (Písnice) - dlouhá (Jesenice)", aby to dojelo do centra za 25 minut. To dnes vystačí z Jesenice tak někam na Betáň.
Tak do mne, řekl jsem vše. |
J_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 423
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pondělí, 19. května 2008 - 16:54:37 |
|
Antar: vem si už jenom to, jak vysoko má podlahu vlak a jak metro.
Jak ktery vlak a jak ktery metro
Vim i o spolecnem provozu metra a vlaku (Nagoya).
Nicmene, rozdilnou vysku nastupist lze technicky resit vysouvacimi schody - neco jako na dvojsystemovych jednotkach ET3 DSB a SJ.
U vyssiho nastupiste vysunuty schod jen zakryva mezeru mezi peronem a skrini zatimco u nizsiho nastupiste funguje normalne jako schod.
|
Arj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1515
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 19. května 2008 - 17:12:58 |
|
Pocestny 19.5., 13:24: máme tu pacifik, trať nevalné kvality, ale celkem vhodně trasovanou, že by se na lince Modřany - Krč - Vršovice / Nusle - Wilson - Bubeneč - Podbaba
S kvalitou trati souhlasím, ale ta se dá - při dostatečných finančních zdrojích - dát dohromady. Ale trochu mi uniká to "vhodné trasování":
Modřany - Braník (podél vody) - OK, ale mají investoři zájem?
Braník - Krč - z jedné strany nejucpanější silnice v ČR, z druhé strany kopec, na jeho vrcholu zástavba (ale pochybuji, že její uživatelé vůbec tuší existenci kolejí v "podhradí")
Krč - podél Kačerova - tam snad už žádné místo není (pár dálnic, boschů, nemocnic, metrových dep)
Kačerov - vjezd do Vršek = ideální místo pro investice; mám ovšem pocit, že případný investor bude jako první požadovat co nejdůkladnější vymýcení dráhy (minimálně proto, že dráha ani drážní úřad ani SŽDC nebudou sohlasit s vybudováním terminálu kilometr od Vršovic)
Vršovice - Wilson = souvislý tunel
Wilson - Bubeneč - nechci být nezdvořilý, takže zkuste se podívat na nějaké stávající i přeložkové mapy! |
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 103
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pondělí, 19. května 2008 - 17:16:52 |
|
Pánové,hledejte jiná řešení. Splítkový provoz metro/vlak není možný-třetí napájecí kolejnice metra zasahuje do profilu normálních vlaků.Dále docela qalitní komplikace jak napájení zabezpečovacích kolejových obvodů,tak vlakových zabrezpečovačů ČD a M. Věřte,tudy cesta nevede.Nechci pitvat detaily,ale nee.
Vůbec komplikovat provoz a údržbu nasazováním vlaků,které nemohu použít jinde a naopak vždy stojí náklady navíc.
Déčko by se mělo stavět jako klasické metro,jde jen o diskusi,zdali by nestačilo stavět jako větev z Pražského povstání a pak navázat přes Nuselské údolí do centra. |
Lord_vetinari
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1019
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pondělí, 19. května 2008 - 17:34:52 |
|
Pocestný:
Nelíbí se mi to. Prostě nelíbí. Kromě toho by tím bylo Déčko jednou provždy zabitý, už by ho nikdo nikdy nepostavil, aneb provizoria jsou věčná. Technicky to posoudit neumím.
(A že jste to Vy, prozradím Vám tajemství: Když si dáte Mapy.cz, tak vpravo nahoře je "Vytiskni mapu". Kliknou na to, otevře se jim další okno, tj. náhled tisku, a v tom náhledu už jde na mapu normálně kliknout a kopírovat ji do kreslícího programu.)
| SI NON CONFECTUS NON REFICIAT |
|
Lord_vetinari
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1020
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pondělí, 19. května 2008 - 17:37:02 |
|
P.S.: Dá-li Bůh, Bém padne dřív, než se začne kopat metro do Motola. Pak je naděje, že D dostane přednost.
| SI NON CONFECTUS NON REFICIAT |
|
Antar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 19. května 2008 - 18:14:09 |
|
Přesně tak. Vlak není metro a nemíchal bych to dohromady. Vysouvací schody jsou možná fajn, ale nejsou dobré pro rychlou výměnu cestujících. Ešusy jsou konstruované jako nízkopodlažní, aby podlaha byla v úrovni nástupiště (železničního - mám dojem že je to 550 mm nad temenem kolejnice). Metro má podlahu i nástupiště výš (1100 mm nad TK), a to je problém. Nagoyu sem netahat, to jsou úplně jiné podmínky, než jaké jsou dané v Praze - zřejmě tam měli od začátku sladěny normy pro metro a železnici, což u nás není. Ten návrh prostě beru spíš jako další možnost navíc, ne jako náhražku metra D.
A samozřejmě, že z Hlaváku by to muselo do Podbaby přes Holešovice.
LV: Doufám, že bůh "dá" brzy... |
Syverin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 695
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 19. května 2008 - 18:24:55 |
|
Mladějov: Jako větev z Pankráce by to jistě stačilo, ale nad Nuselským mostem se stále vznáší Damoklův meč autodestrukce a z toho důvodu je potřeba mít v záloze i jiné kapacitní spojení.
LV: Obávám se, že celá pražská ODS je banda vyžírků napojených na předrevoluční kádry betonové lobby (čest výjimkám, bohužel většinou uklizeným do Senátu) a kdokoliv by dnes přišel na Bémovo místo, byl by během několika málo let přesvědčen silnými pěněžními argumenty, že jakékoliv změny statu quo jsou nežádoucí.
| Lidstvo bude směřovat k záhubě do té doby, dokud bude považovat ústupky své pohodlnosti za pokrok |
|
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 105
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pondělí, 19. května 2008 - 18:32:52 |
|
Syverin: "je potřeba mít v záloze i jiné kapacitní spojení."
100 % souhlas.Já jen z které strany začít :-)
Déčko je opravdu potřebnější než chalupoida.Celá velká sídliště nejsou napojena a odlehčení Céčku také není k zahození-bráno v perspektivě dalších 10 let. |
Pocestny
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.218.190
| | Odesláno Pondělí, 19. května 2008 - 19:13:42 |
|
Pánové, alternativou je potom přestavba 210 na el. příměstskou s v80, výhybnami a intervalem do 10 min ve špičce a to někam do Vraného /Měchenic. To mi ale páni železničáři hodili na hlavu. Že prej regiošuk dvakrát do hodiny, to je posázaví, ne MHD.
Ta trať bude stejně brzy "k mání", s timhle neprovozem to prostě ekonomicky lehne.
Na trasování vidím naopak výhodu v tom, že tangentně přetíná všechny hlavní návozy busem a dá se po jednotlivých zastávkách oddělit pasant do jednotlivých směrů. Dále to zruší závlek 3XX linek doměsta a tu zběsilost ve špičce u Labutě a na Sulický. A je to rozhodně řešení. Ale to se nedá ujezdit šukafonama
Narozdíl od Jeho Lordstva si nemyslim, že trpělivost něco přináší - už dvacet let se přesvědčujeme o opaku na silnici i kolejích.
Ale, samozřejmě se snažím pochopit, že je lepší tu kopat zgruntu novou trasu, když vedle hnije skoro dodělaná dvoukolejka, zadrátovaná až do Krče. Moc mi to nejde. Nejde mi ani pochopit, proč nekřížit na Kačerově, kde je na to místo i kapacita, ale na Pankráci, proč hnát tu horskou do 85 m hluboký díry, aby to dojelo do Vršek a pak znova nahoru na Vinohrady, ta trasa bude mít horší výškový profil než Ačko. Domnívám se, že současný nápad D je schválně odfláknutý paskvil.
Hromadí to přestup zase v oblasti IPP - NM, což je kriminální, je to paskvilozní pokud o odfláknutí dopravní obsluhy celkem zásadního kusu Prahy. Další radiála přes centrum je prostě hovězí nápad. Na Kačerově je možnost zavést spojení se Strašnicemi, Malešicemi - Libní, Pankrác /PP jsou vyhozený prachy. Je tam vozovna a oblast by daleko líp obsloužila 18 protažená na Pankrác, jak bejvávalo. Ale to je moc levný, politicky složitý a modrej sysel se na tom moc nenažvejkne.
Jinak stanovisko ČD je pro mne irelevantní, bude jezdit to, co my objednáme. Na 210 si MD rychlík ani Sp. neobjedná, to se vsadim. |
Pocestny
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.218.190
| | Odesláno Pondělí, 19. května 2008 - 19:17:21 |
|
LV: Jestli Béma nahradí Rudla, tak budem jezdit leda na oslu - teda jestli se Rudla nabídne.
Jinak otážečka: Na copak potřebuje Navatyp ty "ruský" prachy??? |
Rzeczpospolita
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 151
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Pondělí, 19. května 2008 - 21:53:11 |
|
Pocestny: Prodloužení TT na Pankrác se také připravuje v rámci dalšího pokračování Jeremenkovou dolů.
| Bus stop, rat bag, ha ha, charade you are |
|
Lord_vetinari
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1024
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Úterý, 20. května 2008 - 01:12:20 |
|
Pocestný:
Někteří členové ODS Prahu opouštějí a raději přecházejí do Středočeské organizace. Problém Prahy není Bém, ale dlouholetá velká koalice, která fakticky nemá opozici, proto si dělá, co chce. I proto se můj šéf údajně nechal v soukromí slyšet, že Bém je největším zklamáním jeho politické kariéry vůbec; to proto u něho Bém nemá dveře otevřené a musí se do nich dobývat. Veřejně to říct nelze, ovšemže. Podle mého pražská ODS potřebuje jako sůl stát se opozicí, tj. je třeba, aby ODS projela v Praze volby. Problém je, že není alternativa: buď k volbám nejít, nebo Lidovci. Cokoli spojené s Pravdou a Láskou je absolutně nepřijatelné.
Nějaký Navatyp jde zcela mimo mne, netuším, nač se ptáte.
| SI NON CONFECTUS NON REFICIAT |
|
Lord_vetinari
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1025
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Úterý, 20. května 2008 - 01:13:55 |
|
A teď k věci. Co takto:
(Příspěvek byl editován uživatelem lord_vetinari.)
| SI NON CONFECTUS NON REFICIAT |
|
Jonášek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 189
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Úterý, 20. května 2008 - 07:11:13 |
|
Dnes na lince číslo 2 sólo vůz 8254, znamená to, že se linka 2 z dvojic vrátila do sól?
1) Nevím, že nevím.
2) Vím, že nevím.
3) Vím, že vím.
4) Nevím, že vím. |
|
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1604
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 20. května 2008 - 07:42:40 |
|
Třeba jen chyběla dvojička na garantovaný spoj. A garantovaný spoj měl přednost před kapacitním. |
Jonášek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 193
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Úterý, 20. května 2008 - 08:12:24 |
|
Borovička: Na to se ptám, protože jsem neměl čas čekat na další 2, musel jsem učit od 7.15.
1) Nevím, že nevím.
2) Vím, že nevím.
3) Vím, že vím.
4) Nevím, že vím. |
|
Milky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 694
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Úterý, 20. května 2008 - 10:32:18 |
|
LV: Je škoda vést tramvaj v úseku KN - Ž pod zemí. Možná by mohla projet areálem nemocnice při rozhraní s Vinoh. hř. Když mohou na pozemku nemocnice přistávat vrtulníky, mohla by tam snad projíždět i tramvaj. Snad by to přivítali nemocní i zaměstnanci, protože dopravní obslužnost tohoto nemocničního areálu není nejlepší.
"Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti.
Kritika znamená pokrok. |
|
Milky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 696
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Úterý, 20. května 2008 - 10:58:22 |
|
LV: Navatyp je snad stavební společnost. Byli nebo jsou v ní zaháčkovaní i šéfové DPP. Před léty se říkalo, že snad od nich měl mít GŘ byt ve Šp. Mlýně.
PS: Kdo je to Rudla?
"Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti.
Kritika znamená pokrok. |
|
Jonášek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 196
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Úterý, 20. května 2008 - 11:09:25 |
|
Milky: Není to náhodou Blažek, o kterém se spekuluje jako o následníkovi pana Béma?
1) Nevím, že nevím.
2) Vím, že nevím.
3) Vím, že vím.
4) Nevím, že vím. |
|
Antar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 20. května 2008 - 11:14:50 |
|
Rudla je Rudolf Blažek, radní pro bezpečnost s přiblblým výrazem ve tváři, velkými ambicemi a policejně-autoritářským myšlením. Hrozně rád píše různé městské vyhlášky a přemýšlí, co by komu zase zakázal :-) A pokud vím, sedí v dozorčí radě DP. V poslední době probleskují zprávy, že by se toto individuum mohlo stát i příštím primátorem ;-) |
Milky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 698
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Úterý, 20. května 2008 - 11:55:35 |
|
"No nazdar hodiny". Osobnost jako "bejk".
"Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti.
Kritika znamená pokrok. |
|
Kulihrášek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 235
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Úterý, 20. května 2008 - 12:11:50 |
|
Jonáš: Dvojka jezdí ode dneška opět v sólech.
|
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1576
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Úterý, 20. května 2008 - 12:14:54 |
|
Lorde Kocoure, hulíš dneska dobrej matroš, co?
Tvá trasa z příspěvku č. 1025 má následující mouchy:
1) Želivského - zasahuje do vestibulu m-A a do stavby hotelu Don Giovanni. Obojí zbouráš? Doporučuju Ti jít se na Želivského podívat.
2) Tunel Želivského - Kubánské nám by při mírné korekci trasy výškově vyšel.
3) Kubánské náměstí - na výjezd z tunelu se nabízí ul. Litevská - jak šířkou, tak sklonem - no a tak ho radši prdneš před Mars. No comment.
4) Průchod areálem Slavia je technicky možný za cenu výkupu pozemků. Víš o tom?
5) Opět mi ale uniká logika, proč se snažíš železnici podejít, když potom na Bohdalci budeš potřebovat dostat trasu nahoru. Bohdalec je totiž kopeček, milý Lorde. Nebylo by jednodušší přes železniční trať navrhnout most? Opět Ti musím doporučit jít se tam podívat.
Jinak dobrý.
Tentokrát na Tebe opravdu reaguju arogantně, protože takovou kokotinu, jako je ten výjezd na Želvě, už jsem dlouho neviděl. |
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1608
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 20. května 2008 - 12:39:01 |
|
Kdyby psal jen vyhlášky, ale na lítačce chtěl mít snad i otisky prstů. ÚOOÚ to snad nakonec trochu usměrní. Ale mršky kamery jsou po Praze všude a fronty řidičů na pokuty čím dál delší. |
Lord_vetinari
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1027
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Úterý, 20. května 2008 - 13:54:58 |
|
Milky: Ovšemže by to bylo lepší po zemi, ale neustále mne tu přesvědčuje pan "to nejde", že to nejde.
Absolut: Ony územní plány se dělají bez ohledu na vlastnické vztahy, víš? To proto, že vlastnické vztahy se furt mění, zatímco ÚP se dělá minimálně na deset let s výledem na desetiletí. To je to, co pořád nechceš pochopit. Železnici podcházím proto, že si tam podjezd umím představit snáz, než most, který by musel být mimořádně hnusný a lidi by na něj z oken jistě rádi koukali. Ta kokotina je výsledek připomínek, které se tu za minulý týden sešly - vjezd do tunelu na Kubáni směr Želva není můj nápad, můj je jen ten výjezd. Klidně si buď arogantní, vypovídá to hlavně o Tobě.
P.S.: To Tě nenapadlo, že ta trať může být součástí vestibulu metra? Uvažuješ moc přízemně. Kdyby to záleželo na Tobě, tak dodnes jezdíme na Barrandov autobusem.
| SI NON CONFECTUS NON REFICIAT |
|
Lord_vetinari
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1028
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Úterý, 20. května 2008 - 13:58:43 |
|
Ad Blažek: To je jen doklad toho, jak hluboko pražská ODS klesla, jestliže on může být jejím kandidátem na primátora. A pokud je to takový předpisoman, tak se minul politickou stranou, spíš by měl sedět v Bruseli. ODS má v programu předpisy naopak proškrtat. No nic, pražská ODS a ostatní ODS, to jsou vlastně fakticky dnes dvě politické strany pod jednou hlavičkou.
| SI NON CONFECTUS NON REFICIAT |
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2930
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 20. května 2008 - 14:07:53 |
|
Kulihrášek, Jonáš, nebo ještě někdo: ad 2:
Nemáte tu dvojku ve dvojčatech někdo vyfocenou? Já to nestih, pláču!
|
Kulihrášek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 236
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Úterý, 20. května 2008 - 14:23:50 |
|
KM: něco už jsem sem dával
https://www.k-report.net/discus/nahledy/159033.jpg
+ horší dokumentační navíc
|
Tindo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Úterý, 20. května 2008 - 14:27:58 |
|
Lord_vetinari: Jak můžeš vědět, že by ten most byl hnusný? Co kdyby ho navrhoval někdo velmi nadaný (ve světovém měřítku) a vznikl by tam jeden z nejkrásnějších a neobdivovanějších mostů na světě? |
