| Autor |
Příspěvek |
R_b
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1552
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pátek, 15. srpna 2008 - 14:52:52 | 
|
Martin:
Já jsem taky K-report objevil přibližně před těmi 6-8 lety, ale dlouho jsem sem psal jako neregistrovaný. Tehdy bylo ještě pozadí ve dvou odstínech šedé. No jo, utíká to...
Pvvs:
Zatrolejbusení Prahy mám taky ještě v živé paměti. To byla asi jedna z prvních diskusí, kde za 24 hodin přibylo tolik nových příspěvků, že to člověk nestačil číst  Dnes je taková diskuse každá druhá, jen tak kvalita příspěvků se kamsi vytratila... |
Dakob
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 73
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 15. srpna 2008 - 15:17:42 |
|
Markyman: V čem jsou Karosy 961 bezpečnější?? |
1324
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 49
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 15. srpna 2008 - 16:01:27 |
|
To teda fakt nevim, asi před rokem a půl shořela B961 taky, 6350 tušim |
Markyman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 78
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pátek, 15. srpna 2008 - 16:08:49 |
|
Z hladiska poziarov preto, ze maju menej kabelaze nez citybus a ze je tam pouzitych menej plastov nez u CityBusu. Z hladiska ochrany cestujucich predovsetkym v tom ze su vysokopodlazne co sa vsak cestujucim moze zdat ako nevyhoda, avsak je dost velky rozdiel ked osobne auto narazi (napr. bocne) do B961 a ked do CityBusu. |
Roguef
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 141
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Pátek, 15. srpna 2008 - 17:26:29 |
|
Ml636: Rozhodně nejsem proti "odlehčené atmosféře" v buse, bo jak to říci, když to jezdí za Phu. Někdy je to opravdu sranda. Zvláště komičtí jsou pražáci nastupující do linky 3xx, kteří jezdí mimo Phu jednou za rok a to ještě do zahraničí. To se pak diví nástupu předníma dveřma, či musí ukázat lítačku/lístek, někteří neví která bije.  Tohle osobně řidičům nezávidim. Občas potkávám opravdu slušné a důsledné řidiče CNP, ale těch je celkem málo, ale čest vyjímkám  . Většina řidičů nejsou suchaři s kamenným výrazem, jako u DPP, nicméně přesto je potřeba nějaká disciplína.
Mne už ani tak nezaráží, že řidiče vedení nepotrestá, ale že si ten řidič vůbec dovolí v buse plném lidí zapálit. To už ale není problém společnosti CN jako takové, ale konkrétního člověka. Je to důkaz naprosté arogance a nezájmu. Když si zapálí nějakej řidič "skoro důchodce" v Karose zarůstající mechem, tak mne to tolik nebere, ikdyž ten bus smrdí, ale když si to prase zapáli v SORce ještě vonící novotou, mám chuť mu omlátit BUSE o hlavu  . Najíždění na nástupní zastávku pět minut po odjezdu je kapitola sama pro sebe.
V ostatních ohledech považuji CNP za celkem seriózní.
Dalším problémem je celkový nedostatek řidičů a to všude, proto težko taky někoho vyhodí... Dneska se každému vyplatí dělat managéra s nohama na stole a myší v ruce, než s nohou na pedálu a rukama na volantu, bohužel.
Nicméně jak jsem říkal, najdou se i řidiči profesionálové. Např. jedna K C954E kterou občas potkávám, je opravdu luxusní. Čistá (hlavně uvnitř), uklizená a voňavá (doslova - "smrduté" stromečky pověšeny po celé délce busu), před Vánocema jsou nad dveřma i vánoční řetězy (uvnitř samozřejmně ) a ten řidič s busem fakt umí .
Opak tohohle může být dost demotivující právě u DPP, kde skoro každý den jiný bus. Všechny busy tak nějak stejné, žádné příjemné úpravy. Je to jako dostávat každý den jiné služební auto, ale každému padne dle jeho gusta.
Nicméně v CNP by to chtělo pevnou ruku na vedení a pořádnou drezuru , avšak pohodová atmosféra řidič-řidič, či řidič-cestující zůstávají, to je pak umění
To je zase sloh 
Bezpečná cesta, jedině pěšky.
|
|
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4824
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 15. srpna 2008 - 18:12:44 |
|
PvvS:
Bud to budou diskuse pro vicemene uzavreny kruh lidi a bude to ryze odborna diskuse, nebo to bude pro vsechny a totalni curbes.
Bohužel, je to tak. Naštěstí se to zatím drží aspoň na "tramvajích". I když žabomyší války na téma Vario vs. Škoda tam vzplanou taky velmi rychle. Aspoň mají ale konstruktivní nádech. Tady se to poslední dva roky ani nedá číst. Kde jsou ty časy, když se tu probíraly třeba ještě tehdy vyráběné Škody 21Ab. Letí to.... |
Martinmarilynmanson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1276
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 15. srpna 2008 - 23:12:05 |
|
Markyman: Citybusy mají určitě lepší deformační zóny a větší počet elektroinstalace nemusí nutně znamenat horší a nebezpečnější, i když riziko vznícení je o něco málo větší. To by moderní auta byla super nebezpečná.
|
Mr_proper
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 656
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pátek, 15. srpna 2008 - 23:27:35 |
|
Citybus je opravdu na vysoké úrovni (teď konkrétně myslím elektricky). Data o všem, co se ve voze děje, jsou k dispozci po připojení diagnostického počítače. Přes něj jde zjistit a ovládat úplně vše. Je prasklá žárovka směrovky? Hned se to v počítači ukáže jako závada. Jsou pochybnosti o motoru ? Udělá se test a hned to ví, jestli ten či onen válec fachá, jaké jsou na něm komprese,... Tenhle luxus není samo sebou. Autobus je plný elektronik, které mají jasně dané, co budou ovládat. K nim samozřejmě je třeba něco drátů. Ale problémy dělají silové vodiče. Tečou přes ně velké proudy a při kontaktu s kostrou může nastat malér. Teď je velkou akcí protipožární ochrana Citybusů E3. Po serii požárů bylo zjištěno, že se v prostoru motoru prošoupává silový vodič, co napájí stykač žhavení. výrobce doporučil do dalšího řešení situace kabel úplně odstranit a tak vyřadit z provozu žhavení (doufám, že do zimy to vyřeší, Iveco v zimě prý už tak dost blbě chytá). Ale co mohlo zapříčinit požár na 6546 ? Svědci hovoří o ohni přímo v kabině řidiče...
|
Atmák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 550
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Sobota, 16. srpna 2008 - 00:21:47 |
|
Mr_Proper: A nebyla to například vybuchlá lahev ředidla za předním oknem? Podle fotek byl bus povytažený trochu ven z vrat. Já si nedokážu představit tak rychlé vzplanutí bez přičinění vysoce hořlavé látky.
COACHWORK BY
D U P L E
BRITAINS LEADING COACHBUILDER
MABUS & BIO EXPRES - The Best Operators in Žilinský kraj...but with The Worst Buses... |
|
Mr_proper
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 657
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Sobota, 16. srpna 2008 - 00:26:50 |
|
Atmák: Mě napadl zapalovač za čelním sklem. Jak říkáš, bylo to předkem venku, ale jestli na to pařilo slunce, to nevím...
|
M__r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3408
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Sobota, 16. srpna 2008 - 09:45:44 |
|
Ml636: Tak starou Erťáckou školu neumím. Nicméně až se dostanu na manuál, vyzkouším, dík za typ.
5738: Jo, dobře. jsi proti City Busům. Ale když se zeptám na důvod?
Markyman: Nevím co tě vede k názoru, že B961 má méně kabeláže. Viděl jsi někdy její elektrárnu??? Tam je kabelů, jako když naseje... Také nechápu, podle čeho soudíš, že je spolehlivější než City Bus. A pokud jde o bouračky. Už jich tu pár vážných bylo a ty kastle vydržely celkem dost.
SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus
Věřím své značce... Karosa |
|
6120
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1450
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Sobota, 16. srpna 2008 - 10:14:14 |
|
Např. jedna K C954E kterou občas potkávám, je opravdu luxusní.
jaký císlo?
Ad diskuze connex vs DP - uvedomte si ze v DP je ta práce aspon zaplacená coz v connexu ne proto jdou vsichni opravdu slusní ridici tam na CP zbývaj ty horsí kolikrát cizinci z východu polonegramoti hulváti zacatecnici atd.CP asi opravdu drzí jeste to kvalitní jádro ridicu CSAD které se stále zmensuje.
Ad shorení 6546:to je jednoduché pro cestujícho je asi pohodlnejsí 700/900 ale pro ridice citybus nemuzu soudit ale opravdu vy co tady furt preferujete radu 700 verte ze ty auta uz minimálne z 80% procent nemaj na silnici co delat proto je kazdého novejsího vozu skoda.
|
5738
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 49
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Sobota, 16. srpna 2008 - 10:19:51 |
|
M_r: desing na řadách 3000 - 3397. Prostě se mi to nelíbí (nevím proč ale nelíbí) na rozdíl od nejnovějších CiŤáků a Citelisů, ty se mi líbí. A navíc ty starý jsou takový už rozklepaný. Což si myslím, že nízkej bus by němel být klepavej. Já vím že 700 a 900 klepou taky a možná ještě víc, ale starý Citybusy, to je diskuze sama pro sebe. A neříkej, že ty máš radši nějaký autobusy víc a nějaký míň.
| www.kolinautobusy.estranky.cz |
|
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4827
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 16. srpna 2008 - 10:31:14 |
|
desing na řadách 3000 - 3397. Prostě se mi to nelíbí
Tak kromě sedaček se řada 3380-3398 od řady 3399-3428 neliší snad vůbec
3000 Karosa B731
3001-3003 Neoplan
3004 prototyp
Což si myslím, že nízkej bus by němel být klepavej
Bože, to jsou bláboly. Právě kvůli těmhle příspěvkům se z k-reportu zdekovali lidi přímo od zdroje, nebo ti, co opravdu něčemu rozuměli. |
fajc
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.24.241.3
| | Odesláno Sobota, 16. srpna 2008 - 10:34:53 |
|
Dle předběžného zjištění vyšetřovatele příčin požárů z TÚPO Praha se u Citybusu 6546 jednalo o vadný odpojovač akumulátorů. |
6381
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 910
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Sobota, 16. srpna 2008 - 10:43:06 |
|
Což si myslím, že nízkej bus by němel být klepavej.
A vysokopodlažní "bejt klepavej" může? Nebylo už tu před časem rozebíráno, že to je převodovkou, která tuším neumí hodit neutrál?
|
M__r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3411
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Sobota, 16. srpna 2008 - 11:27:00 |
|
Martin: A to je právě ono. Tady spousty lidí prohlašuje, jak je City Bus strašněj a nekvalitní (a jak je Solaris naprosto skvělej - což teda pravda rozhodně není), a když po nich chceš důvod, tak jediný, co ti odpoví, že maj divnej design, že nejsou hezký, nebo že jim vržou díly v ineriéru (zatím jsem neřídil bus, kterej by nevyluzoval nějaké vrzající zvuky). Nikdy se člověk nedozví pádné argumenty.
fajc: Odpojovač akumulátorů? Ten je ale za kloubem, na levé straně, pod druhým deklem (pod prvním jsou baterky). A podle všeho to chytlo v kabině (?). V kabině se sice nachází také odpojovač baterek, avšak to je elektronická záležitost, ne mechanická (přestane to dodávat šťávu do některých obvodů).
SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus
Věřím své značce... Karosa |
|
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 501
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Sobota, 16. srpna 2008 - 12:17:48 |
|
To je najednou příspěvků!
Roguef: Většina C954E a ostatních "Irisů" jsou v rukách, jak bych to řekl, zasloužilých řidičů a co já vím, tak většina z nich to má uvnitř vymazlené, naleštěné, čisté, osobité- přesně opak toho, co je u DPP tak nechutně potlačováno.
Pak se nelze divit, že řidiči DP mají kamenné výrazy. To je totiž odraz celého přístupu firmy. Poměry a mezilidské vztahy, jaké tam panují, zejména mě nikdy nepřestane udivovat nevraživost řidič X dílna a to, že si tam drtivá většina lidí bohužel neumí uvědomit, že všichni táhnou za jeden provaz a pro jednu věc.
Řidič je u DP jenom to hnědé na zemi- rozmazat a setřít.
U Connexu, když jsi si získal respekt, právě svým kladným přístupem k práci, byl jsi "někdo".
Známé problémy: údržba, plat, velké přesčasy a v lecčems chaos, to jsou věci, které z Connexu strhávají vizitku nejpříjemnějšího zaměstnavatele, alespoň tedy z mého pohledu... Ono totiž když máš u DP pomalu předpisy, zákazy (ty hlavně) a normy na to, jak máš močit, nebo nejlépe nemáš, případně psát služební hlášení, pokud to náhodou zateče jinam, nebo Interní sdělení, pokud nezateče, Nálezní lístek pokud zateče a rozmaže se, odradí to opravdu hodně lidí, aby je ta práce doopravdy bavila a nechodili si tam jen pro peníze...
A ohledně přátelských a opravdu dobrých řidičů DP- drtivá většina jich pochází právě z různých ČSAD. Šejdrista ex ČSAD je stejně přátelský, jako Connexák. Šejdrista nasáklý až do kosti know-how DP, je stejně nepříjemný, jako návštěva exekutora... a tak dále. Žebříček mám sestavený...
- - - - -
Mr.Proper: Diagnostika je sice hezká věc, ale to by musel někdo na dílnách také tu diagnostiku dělat... Všechny Citybusy by musely lítat jako šípy a to i s Renaulty, které by se nepřehřívaly, nepodfukovalo těsnění pod hlavou, nemohlo by dojít k žadné poruše. Prakticky idyla...
Jenže mám pocit, že slovo diagnostika, nebo údržba s relativně větším "U" jsou věci, které napříč všemi garážemi DP, nezná asi nikdo.
| Když řidiči seberete oblíbený autobus, vězte, že se cítí jako po rozchodu... |
|
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4829
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 16. srpna 2008 - 12:52:01 |
|
Mr:
A to je právě ono
Já si spíš myslím, že to bude věkem diskutujících. |
fajc
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.24.82.208
| | Odesláno Sobota, 16. srpna 2008 - 14:17:40 |
|
M__r: Svědecké ohnisko zpravidla nebývá tím skutečným. Závěru člověka, který ZPP dělá třicet let bych věřil. Prý neodpojil baterku a zkratoval se(?), proč říct nedokážu, osobně jsem bus neviděl... |
Fanagt11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 437
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Sobota, 16. srpna 2008 - 14:29:59 |
|
Každého moderního a novějšího vozu je škoda. NP zvlášť, protože ty vozy nejsou jen příjemnější pro invalidy a důchodce, ale i pro maminky s kočárky, lidi s nákupy.NP vozidla, nebo alespoň LE vozy, dnes patří k vizitce každého, alespoň trochu moderního DP či dopravce. Standartním vozům v městské dopravě již odzvonilo. Nechme proto zasloužilé 700/900 dožít a vzpomínejme v dobrém. Odvedli mnoho dřiny, ale budoucnost MHD je ve vozech NP/LE.Proto si myslím, že NP vozu je dvojnásobná škoda. Ať už VŘ na nákup vozů pro DPP dopadne jakkoli, jako cestující doufám, že budou nakupovány pouze NP/LE vozy a nevrátíme se zpět ke standartním busům. Nerad bych se pletl, ale myslím si a zde mne kolegové klidně opravte, že standartní vozy pro MHD již snad nikdo nevyrábí. No a hlavně,že se nikomu nic nestalo a nedošlo ke zranění či ztrátám na životech. Autobus se pořídí nový a ohořelé garáže se opraví.
Ke kultuře řidičů dodám jen tolik...Vezl mne profík od CP, vezl mne profík od DPP. Vezl mne debil od DPP a vezl mne debil od CP. Přeberte si tuto větu jak chcete. |
Jebo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 26
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 16. srpna 2008 - 19:06:01 |
|
Fanagt 11: Přesně tak. Škoda je každýho busu, hlavně NP. Ten Citybus byl čtyři roky starej, takže je to velká škoda. Nemyslím si, že by někdo vyráběl vysoký busy pro MHD. Možná Sor dělá vysokou městskou verzi, ale to nevím. |
6381
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 917
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Sobota, 16. srpna 2008 - 19:11:16 |
|
Jebo: Sor si hraje na to, že vyrábí low-enty busy BN 9,5, BN 10,5 a BN 12 a pomalu, ale jistě se chystá na sériový NB12 a NB18
|
M__r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3415
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Sobota, 16. srpna 2008 - 20:44:39 |
|
fajc: Ok, nezpochybňuji, jen srovnávám s dosud prezentovanými názory/fakty/polofakty.
SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus
Věřím své značce... Karosa |
|
Roguef
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 143
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Sobota, 16. srpna 2008 - 21:28:33 |
|
6120: Tak to si nepamatuju . Ale zhruba na stejnou úroveň bych přiklepl vůz 1265 (až na ty vánoční řetězy )
Tuším, že s 1265 jezdí řidiči dva, ale minimálně ten jeden s busem umí. Druhého moc často nepotkávám, asi občasný záskok. Neříkám, že to patří k nej CN P, ale je za nějak reprezentativní se to považovat dá.
Práce u DPP je možná "dobře" placená, ale mnoho lidí jí podle výrazu moc rádo nedělá. Možná právě díky kolektivu či přístupu vedení, které odsouvá autobusáky na poslední kolej. Ale jsou to jen spekulace, čert ví, co se tam vlastně děje...
Bezpečná cesta, jedině pěšky.
|
|
Pershink
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 42
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Sobota, 16. srpna 2008 - 21:37:31 |
|
Fanagt11:
Nákupu standartních vozů brání hlavně fakt, že EU už na ně nedá ani cent, takže už je výrobci vyřadili ze svých nabídek |
Fanagt11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 439
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Sobota, 16. srpna 2008 - 21:46:18 |
|
Ad Pershink: já se ani nedivím |
Mr_proper
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 658
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Sobota, 16. srpna 2008 - 21:53:22 |
|
Na "poslední koleji" jsou dílenští. Ti jsou přeci "nadbyteční" a je třeba jich maximum propustit a zbytek nechat soukromým firmám, které neskutečně výhodně budou podniku udržovat vozy.
|
Čsad_zastávka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 781
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Sobota, 16. srpna 2008 - 22:41:29 |
|
už je výrobci vyřadili ze svých nabídek
Ono jde v neposlední řadě o to, že nový autobus musí splňovat emisní normu EURO 4. A řada 900 Iveca (Karosy) se na tuto normu nepřipravovala. |
Fanagt11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 440
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Sobota, 16. srpna 2008 - 23:32:07 |
|
ad ČSAD: mno to já vím, že 900 byla max. Eura 3, hovořil jsem o Sd autobusech typově všeobecně. Teda pkkud Irisbus VM nemá v šuplíku schovanej Sd typ "Crossway city". |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 502
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Neděle, 17. srpna 2008 - 02:09:14 |
|
Dílenští jsou sice na oko na poslední koleji, ale kdyby bylo řidičů dost, tak budou slýchat dnes a denně od každého, že se můžou sbalit a jít. I když byli přijímáni pouze řidiči s povinnou praxí, ne tak, jako teď.
Doby, kdy se toto u podniku na garážích rádo provolávalo (a rádo vyhazovalo opravdu za každou malichernost), nejsou zase tak dávné...
Když už nic jiného, tak dílenský jde jezdit a nechá si napsat nejnovější z nejnovějších busů.
Šichtu má příjemnou a potom se může divit na potkání, že si běžní řidiči stěžují na špatné podmínky, protože rozdíl mezi 3070 a 4070, 6274 a 6374 není jen v číslech, ale v tom, že jedno je vymletý polovrak a druhé luxusní letadlo.
Jediný den, kdy jsem místo svého nejlepšího a nejúžasnějšího klacku vyjel se 4071, nezapomenu snad nikdy. To nebyla služba, to byla dovolená! Prakticky jsem nevěděl, že nesedím v osobáku a jsem ochoten připustit, že za B951E (nebo dobrý 65xx) bych snad vyměnil i ten klacek, co se týče oblíbenosti.
| Když řidiči seberete oblíbený autobus, vězte, že se cítí jako po rozchodu... |
|
6381
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 923
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Neděle, 17. srpna 2008 - 12:15:09 |
|
...Veolií Cross opět brázdí 341...
|
7036
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 171
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Neděle, 17. srpna 2008 - 12:54:40 |
|
... jako každý den.
| Hurá ohýnek! aneb radikální cesta vyřazování citybusů u DPP (Akce je nově rozšířena i na kloubové vozy! :D) |
|
Winter
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 67
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 17. srpna 2008 - 13:09:48 |
|
7036:
Druhý stroj 1288 brázdí pravidelně říčanská pořadí.
| "...když mě kaštani naštvou, řeknu si 'všichni ste blbci', dupnu na brzdu a všichni mi kejvnou..." |
|
6120
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1454
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Neděle, 17. srpna 2008 - 13:49:36 |
|
1097 jezdí za tusím za 1347 nebo co to tam bylo pred tim.
(Příspěvek byl editován uživatelem 6120.)
|
Winter
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 68
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 17. srpna 2008 - 14:21:14 |
|
6120: jo něco takového to bylo, červený nelepený iris, teď jí dostal řidič z 1265 na 332.
| "...když mě kaštani naštvou, řeknu si 'všichni ste blbci', dupnu na brzdu a všichni mi kejvnou..." |
|
6120
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1455
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Neděle, 17. srpna 2008 - 14:45:57 |
|
proste turák na 341 byl tam kazdej den ted je tam 1097
pres týden ani nevim co se tam objevuje za sejdry.
|
Mr_proper
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 659
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Neděle, 17. srpna 2008 - 21:50:30 |
|
K tolik diskutovaným požárům Citybusů zmínka o 3349. Jak vidno, tento vůz se podařilo zachránit a nic mimo motorový prostor neshořelo.
|
gotop
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.45.60.116
| | Odesláno Neděle, 17. srpna 2008 - 23:54:37 |
|
3349 z linky 188 na Želivského krátce po požáru 24.června 2008
|
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 503
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pondělí, 18. srpna 2008 - 03:14:39 |
|
Ještě to chce po opravě naladit, ať lítá stejně neudržitelně, jako jeho "bratři" 3346,47,48 aj. Škoda, že na půdě DPP nelze dělat chiptuning, motory Iveco by správným načipováním doopravdy rvaly asfalt, pro práci v autobusech jsou údajně hodně přitažené na uzdě, což je škoda.
I tak všechny Citybusy tohoto podtypu (Iveco/ZF) mají až neuvěřitelné trakční vlastnosti. Když je dobře naladěná převodovka, osobáky musí hodně šlapat z křižovatek, aby dokázaly být rychlejší.
Jenom je pro mne záhada, že nejnovější Citybusy s převodovkou Voith jsou mnohem línější, jenom bublají a nejedou tak ochotně, čímž připomínají ty zoufalce Renaulty. Může to být tím, že došlo k různým škrticím zásahům do motoru a výfukového systému za účelem lepších emisí?
Zajímavá je další věc. V Karosách se mnohem lépe chová převodovka Voith- dovolí vytočit, řadí skoro tak, jako kdyby řidič řadil manuálně, ale v Citybusech je to právě naopak. ZF dovolí vytáčet motor, dobře a rychle podřazuje a to i tehdy, když to není nezbytně nutné, ale zkrátka dovolí motoru otáčky a celkově řazení odpovídá přesně požadavkům na jízdu. Řazení má také jaksi bystřejší. Škoda té elektronicky způsobené prodlevy a snížení výkonu motoru při podřazování na první stupně, ale to už je detail...
Voithka tam takové vlastnosti nemá.
(Příspěvek byl editován uživatelem ML636.)
| Když řidiči seberete oblíbený autobus, vězte, že se cítí jako po rozchodu... |
|
Designer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Pondělí, 18. srpna 2008 - 18:48:14 |
|
Tak jsem se po delší době trochu povozil jako cestující Citelisem 3599 (SO 163, NE 133, dnes 207). Stále se podle mě řadí mezi skutečně nejlepší pražská vozidla. Akcelerace, ten odpich, ten si skutečně nezadá ani s pověstným zrychlením půjčených Sorů, což je při mnohem složitější koncepci pohonu Citelisu velmi potěšující (zejména pro ty, co Sorky nemusí ). Přední nezávislá náprava se chová stále výborně a užší zástavba u zadní (oproti EURU 3 a starším) skutečně minimálně psychologicky dělá autobus prostornější. Tak si zas říkám, že je škoda, že Citelisy 3502-3511 nepřišly už jako EURO 4. Tehdy to byly jedny z posledních vozidel vyrobených před touto změnou. |
1324
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 50
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 18. srpna 2008 - 20:45:13 |
|
Tak nevim jak 3599 ale jel jsem asi měsíc po dodání 6599, řidič tam měl u kabiny nějaké přátele a celou cestu nadával jak se to blbě rozjíždí a že to vůbec nejede... |
Martinmarilynmanson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1307
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 18. srpna 2008 - 20:47:15 |
|
Designer: Prawda, tuhle jsem s 3599 jel (jako cestující) a jelo se s tim výborně .
|
M__r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3419
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Pondělí, 18. srpna 2008 - 21:08:01 |
|
se to blbě rozjíždí a že to vůbec nejede...
Euro 4 že by se blbě rozjížděla a že by nejela  ??? Dobrý pokus o vtip. To je nejživější autobus, který znám.
SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus
Věřím své značce... Karosa |
|
Designer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Pondělí, 18. srpna 2008 - 22:04:03 |
|
No on ten 6599 je opravdu výrazně horší než 3599... Jak u toho standardního mám pocit velmi kladný, tak u toho kloubového naopak. Všechno v něm vrže a připadá mi, že jede možná i malinko hůř než naše kb Citybusy. Ale to bude asi kus od kusu. Jenže u nás je právě jen ten jeden kus, takže smůla |
Citelis3507
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.189.142.118
| | Odesláno Úterý, 19. srpna 2008 - 00:23:41 |
|
Tak nevím jezdím od začátku s 3507 po necelých 2 letech je bus odstaven na prasklou příčku a díky tomu i na prasklou olejovou vanu má najeto slabě nad 100 tisíc.Ale bych se dostal k tomu proč odpovídám mám teď možnost jezdit s 3599 a asi chvíli budu než se vrátí majitel není špatnej dlouho trvá než se rozjede ale pak jede má teprv 30 tis. Najeto 3507 se rozjela až po 40 tis.pro mě je 3507 lepší. |
1324
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 51
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 19. srpna 2008 - 09:32:15 |
|
M__r: On to neřikal jen ten řidič, ono to fakt nejelo, linka 271 směr Háje mu to nejelo do toho kopce z Nádraží Hostivař na Gercenovu. Možná to bylo tim, jak je to nový, bylo to 23.8.2007. |
Bobyk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9575
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Úterý, 19. srpna 2008 - 09:35:13 |
|
Jak je to v současné době s tím VŘ na nové vozy? Kdy bychom se mohli dočkat výsledku?
|
M__r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3421
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Úterý, 19. srpna 2008 - 15:31:24 |
|
1324: Nějak se mi nechce věřit, zvláště po dnešku, kdy jsem s jednou kloubovou E4 jezdil. Zas je možný, že tam je odlišná převodovka, která řadí v jiných otáčkách...
SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus
Věřím své značce... Karosa |
|
Fricoolinek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 81
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Úterý, 19. srpna 2008 - 17:10:42 |
|
Nevíte někdo, jaké přesné linkové vedení měly linky č. 246, 247 a 248, popř. i linka č. 128 v letech 1993 a 1994? Děkuji. |
Pepa_103
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2121
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Úterý, 19. srpna 2008 - 17:46:51 |
|
Tak koukám, že na citybusu se píše o vyřazení obou kloubových 18M citybusů po požáru..Ten řepskej byl jasnej, ale ten Klíčovák mě překvapil, to ani vlek by se nedal sehnat z Francie jako náhradní díl? Nebo by se to cenově nevyplatilo? |
Winter
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 69
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Úterý, 19. srpna 2008 - 17:56:47 |
|
Nejen že by se to nevyplatilo, ale relativně dost poškozen byl i přední článek vozu.
| "...když mě kaštani naštvou, řeknu si 'všichni ste blbci', dupnu na brzdu a všichni mi kejvnou..." |
|
VD
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.113.180.197
| | Odesláno Úterý, 19. srpna 2008 - 18:32:30 |
|
Nemáte náhodou někdo nejaký jízdní řád pražské MHD do roku 2001? Stači sem dát fotku, já si ho vytisknu.
Děkuju moc |
Mr_proper
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 660
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Středa, 20. srpna 2008 - 21:54:23 |
|
Má někdo informace o vozech DPP, které byly zničeny při srpnové okupaci v roce 1968 ?
|
Dakob
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 74
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 22. srpna 2008 - 16:16:23 |
|
Co se to dneska děje, evropský den bez nízkopodlažních busů? Ráno jsem jel 200 z Bohnic, a za celou cestu jsem nepotkal jediný Citybus, a to jsem proti potkal aspoň 5 pořadí 200 + jiné linky. Trošku mě to překvapilo, ale třeba je to normální... Zato moje 200 byla 6015 - má celkem odpich (i když byla skoro prázdná), ale přeci jen by si zasloužila spíš stát někde v muzeu |
Study
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7187
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Pátek, 22. srpna 2008 - 23:21:25 |
|
To je aspoň dělo...:
 Do připravované publikace sháníme informace a fotografie ohledně historie autobusové dopravy na Prostějovsku, zejména pak o provozu v podniku ČSAD 609 Prostějov. Nabídky, prosím, zasílejte buďto formou SMS na 605840016 nebo na e-mail pod jménem.
Web o prostějovských autobusech |
|
Karosa rulez
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.93.216.69
| | Odesláno Sobota, 23. srpna 2008 - 10:45:33 |
|
To jo, už aby odstřelilo zpátky do toho JZD, kde to bastlej |
Sergeilbc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3862
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Sobota, 23. srpna 2008 - 11:01:25 |
|
Study, Karosa rulez:  Bodujete!
| VEB Verkehrsbetriebe der Stadt Dresden - Ihr Partner im städtischen Nahverkehr |
|
Study
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7195
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Sobota, 23. srpna 2008 - 11:04:58 |
|
Odstřelí a dostanete 600 dalších.
Do připravované publikace sháníme informace a fotografie ohledně historie autobusové dopravy na Prostějovsku, zejména pak o provozu v podniku ČSAD 609 Prostějov. Nabídky, prosím, zasílejte buďto formou SMS na 605840016 nebo na e-mail pod jménem.
Web o prostějovských autobusech |
|
Sergeilbc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3865
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Sobota, 23. srpna 2008 - 11:20:14 |
|
Ale jak už se na to v Prostějově těšej
| VEB Verkehrsbetriebe der Stadt Dresden - Ihr Partner im städtischen Nahverkehr |
|
