K-report
 

Archiv do 29. listopadu 2008  

Diskuse K-report » Archiv 2008 » Železnice » Parní lokomotivy » Archiv do 29. listopadu 2008 « Předcházející Další »

Autor Příspěvek
Kapka_deště
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 58
Registrován: 2-2007
Odesláno Středa, 19. listopadu 2008 - 19:28:35   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ještě jsem našel jedno foto, toho hypotického tedru :935 2271 a při přiblížení, opravdu vypadá, že má jen jedno středové víko.
Trepko
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 13
Registrován: 12-2007

Odesláno Středa, 19. listopadu 2008 - 19:57:40   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ano, podľa tej fotky tam je naozaj len jedno výko. Zaujímalo by ma, že prečo niektoré tendre boli s jedným a iné s dvoma výkami. Obávam sa, že teória o rozdelovaní medzi 498.1 a 556.0 stojí na vratkých nohách.
Albatros498112
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 182
Registrován: 12-2007

Odesláno Středa, 19. listopadu 2008 - 21:37:01   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

No jedna možnost tu ještě je sehnat fotku 556.036 do roku 70.je taky možné že to neni původní tendr.Třeba byl ve špatném technickém stavu a někde byl tendr od nějaké 498.1 tak se to připařilo k tomu.nevim jestli byl původně K a díky tomu se dochoval.Chtělo by to zabádat ve ´fotografiích z provozu 498.1 ale jiný než ty dvouvíka neměly.Druhá verze je že už několik posledních 556.0 dostalo tento typ tendru.na tendru by mělo být někde výrobní číslo.
Trepko
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 14
Registrován: 12-2007

Odesláno Středa, 19. listopadu 2008 - 22:06:06   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Albatros498112: Pokial ja viem tak 556.036 má tender určite pôvodný. Rušne 556.0 sa vyrábali pred, počas a aj po skončení výroby 498.1 a predpokladám, že by kvôli 15 kusom 498.1 nemenili výkresy. Skôr je možné, že zopár prvých tendrov ku 556.0 malo konštrukciu zadných výk prevzatú z tendrov ku 475.1, čiže s jedným výkom. Ale možno sa mýlim.
Albatros498112
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 183
Registrován: 12-2007

Odesláno Čtvrtek, 20. listopadu 2008 - 00:34:55   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Trepko: 475.1 to maj kapek jinak ty maj víko jedno kulaté a více od kraje.Jinak sem zapoměl na věc že 80 tendrů vyrobila škodovka od výrobního čísla 202.Tendry se vyráběly až do roku 58.Druhej výrobce byla Královopolská v Brně společně s Tatrou Kolín.Celkem se vyrobylo 536 tendrůa z toho bylo 11 záložních.Opět to je o fotografiích z doby provozu.Zřejmě asi Škoda dělala ty jednovíka pač 498.1 se v Plzni už jako takové nevyráběly.Proč? podnik už byl vybaven na výrobu elektrických lokomotiv E 499.0
Stopař
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1
Registrován: 9-2008
Odesláno Čtvrtek, 20. listopadu 2008 - 14:44:55   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

ad Zjirsa: tak tohle by měl vidět Jindra Hála, obzvlášť pikantní je zajištění pojisťovacích ventilů, a jak tedy dopadla tlaková zkouška??? kotel obstál?
Trepko
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 15
Registrován: 12-2007

Odesláno Čtvrtek, 20. listopadu 2008 - 15:56:27   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Albatros: A tým je to asi vyriešené.
Kapka_deště
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 59
Registrován: 2-2007
Odesláno Čtvrtek, 20. listopadu 2008 - 18:24:44   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Albík 498 112: Jinak díky příteli, za to rozlišení :jednovíkový, dvouvíkový (tedr 935.2), to jsem nevěděl.Člověk se učí celý život, hlavně nezpychnout, dík
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 488
Registrován: 11-2007
Odesláno Čtvrtek, 20. listopadu 2008 - 18:57:27   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

498.101/935.2267
498.102/935.2271
498.103/935.2270
498.104/935.2284
498.105/935.2283
498.106/935.2291
498.107/935.2290
498.108/935.2292
498.109/935.2289
498.110/935.2295
498.111/935.2294
498.112/935.2272
498.113/935.2296
498.114/935.2252
498.115/935.2293

Lokomotivy byly vyřazeny i se svými tendry.
Vladimír_b
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 678
Registrován: 6-2008

Odesláno Čtvrtek, 20. listopadu 2008 - 19:28:40   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

"...Zřejmě asi Škoda dělala ty jednovíka pač 498.1 se v Plzni už jako takové nevyráběly..."\i
a kde jinde se teda vyráběli 498.1? Někde sem viděl fotku rozestavěných albatrosů z Lokomotivky...

"...Proč? podnik už byl vybaven na výrobu elektrických lokomotiv E 499.0..."
Tuhle teorii nabourává jen to, že E499.0 se dělaly na "Gigantu" (Doudlevce) a Lokomotivka je na Karlově... A po albatrosech se ještě postavili dvě 464.2...
Aleš_bílek_12345
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 109
Registrován: 10-2008

Odesláno Čtvrtek, 20. listopadu 2008 - 20:20:47   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

neměl by někdo plánek 998.201 ??? děkují
Jsem ALF ! Dejte si na mě pozor !
moje stránky http://trainz-b.webgarden.cz/
Vladimír_b
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 679
Registrován: 6-2008

Odesláno Čtvrtek, 20. listopadu 2008 - 20:23:07   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

To ozubené kolo s hvězdou je přeci symbol Z.V.I.L.-u né? (Z.V.I.L.=Škoda) a rosnička má tyhle ozubená kolečka na ouškách dodnes... (resp. měla je, když sem ji viděl na posled)

Aleš_bílek_12345: v srpnovém Světě železnice byl nejen o ní článek s výkresem a fotkami (i kuchyně). Dal by se ještě sehnat... příp. pokud Vám to někdo naskenuje...

(Příspěvek byl editován uživatelem Vladimír_B .)
Albatros498112
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 185
Registrován: 12-2007

Odesláno Čtvrtek, 20. listopadu 2008 - 20:37:35   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Vladimír b: 464.2 498.1 se ve Škodě v Plzni kompletovali.Kotle se tam už nedělali právě z důvodů,že škodovka se už připravovala na elektrickou trakci.

Janek lemoch: ano papírově,ale vůbec bych se nepodepsal pod rozsudkem,že mašina šla zásadně s tendrem,ikdyž u 498.1 je to dost pravděpodobné.Tendry od zrušených lokomotiv sloužily jako záložní,popřípadně se vyměnily za tendry v horším technickém stavu.Pro přesné určení by to chtělo fotografie či poznámky někoho kdo se v té době oto zajímal.

Kapka deště: neni vůbec zaco.Jinak ještě doplním rozdíly,že tendry měly na zadním čele uhláku dvířka na prostor k odkládání nářadí a tak.Tak tam to platí to samé co o víku vodojemu.Byly s dvouma a s jednema u prostřed.Dneska po něčem takovém bádat znamená dost těžký úkol,ale když se chce tak se s troškou trpělivosti sehnat dá.
Jacek
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 505
Registrován: 9-2003

Odesláno Čtvrtek, 20. listopadu 2008 - 20:50:38   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Nemá prosím někdo fotku lokomotivy 555.0213 zepředu nebo z pravé strany?

Stránky o skutečné a modelové železnici
http://modely-tt.wz.cz
Zjirsa
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 32
Registrován: 12-2007
Odesláno Čtvrtek, 20. listopadu 2008 - 21:50:37   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

To Stopař: zajištění pojišťovacích ventilů ničemu neublíží a funguje bezvadně. Kotel naprosto bez problémů.
230100
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 411
Registrován: 3-2007

Odesláno Pátek, 21. listopadu 2008 - 16:56:19   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  


555.0213-ex 52 1568-Esslingen 4792/1943-31.12.45 jako kořistní TE 1568 k SŽD-20.10.62 předána k ČSD jako 5555.0213-5.9.64 reko na 555.3213-zrušena 26.2.69. Foto je repro z knihy Encyklopedie železnice 5. díl.
Michal Šorel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.136.154.169
Odesláno Pátek, 21. listopadu 2008 - 16:59:48    Odkaz na tento příspěvek  

Nápis 935.2271 na tendru v Lužné neměl zřejmě žádnou souvislost s jeho původním číslem. Jediný seriozní nápis na tomto tendru bylo malé číslo 556.009 pod držákem řadového označení. To znamená, že dojezdil s touto lokomotivou a tedy má číslo 935.2322. Při odstraňování starých nátěrů jsme nenašli ani náznak modré barvy. Bohužel nebylo nalezeno žádné číslo vyražené na rámu nebo kdekoli jinde. Nyní je spřažen se štokrem 556.0271 (shoda čísel čistě náhodná). A ještě k výrobě kotlů ve škodovce jestli se nepletu tak skončila až v roce 1957 a kotle z Hradce Králového mělo tedy jen pár posledních štokrů.
Kuřil P.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.137.224
Odesláno Pátek, 21. listopadu 2008 - 17:18:36    Odkaz na tento příspěvek  

Kapka deště. V jednom seznamu se objevuje tendr s číslem 935.2279 umístěný v Lužné. Měl by být od lokomotivy 556.009. Je to inv. č. 271 správné?
Mě se, ale ani to inv. číslo 279 nezdá. Není to nakonec tendr od lok. 556.0244 "935.2278". Tato lokomotiva byla zrušena v roce 1981 (LD Louny). Existuje i fotografie této lokomotivy z nějaké výstavy v Lužné (patrně osmdesátá léta). Lokomotiva na fotografii je docela pěkně natřena. Dlouho jsem si myslel, že se jedná o muzejní lokomotivu uloženou v Lužné.
Kuřil P.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.137.224
Odesláno Pátek, 21. listopadu 2008 - 17:29:27    Odkaz na tento příspěvek  

Podle autora Encyklopedie J. Motyčky, na otázku, zda napíše seznam i tendrů, to prý moc dobře nejde. Praxe byla taková, že se zrušila lokomotiva i s tendrem, ale tendr měla ještě dobrý. Dal se tedy jiné lokomotivě, která měla tendr špatný a prohodily se tabulky.
Kuřil P.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.137.224
Odesláno Pátek, 21. listopadu 2008 - 17:43:52    Odkaz na tento příspěvek  

Zrovna čtu, že lokomotiva 556.0244 s tendrem 935.2278 byla v Lužné, jako vytápěcí kotel "K 796".
Michal Šorel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.136.154.169
Odesláno Pátek, 21. listopadu 2008 - 17:51:00    Odkaz na tento příspěvek  

Od lokomotivy 556.0244 (K 796), která v Lužné topila určitě není. Byla i s tendrem asi před deseti lety sešrotována shodou okolností rovněž v Lounech, kde dojezdila. Zmíněný tendr od 556.009 se do Lužné dostal jako samostatný z Plzně se zastávkou ve Vršovicích.
Kuřil P.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.137.224
Odesláno Pátek, 21. listopadu 2008 - 18:13:09    Odkaz na tento příspěvek  

Michal Šorel: Děkuji za vysvětlení.
Lakro
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 484
Registrován: 8-2006
Odesláno Pátek, 21. listopadu 2008 - 18:30:27   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jestli ten tendr nebyl náhradní k řadě 498.1 a po nehodě 556.009 v Kozolupech v roce 1963 nebyl její tendr zrušen. Pak po opravě dostala tuten a s ním dojezdila až do zrušení. Je to moje doměnka. Tendry se opravdu občas přehodily.
Michal Šorel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.136.154.169
Odesláno Pátek, 21. listopadu 2008 - 18:38:31    Odkaz na tento příspěvek  

Kuřil P. Nemáte zač, ještě ilustrační foto K 796 během vytápění depa Kladno společně s K 821.
Kapka_deště
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 60
Registrován: 2-2007
Odesláno Pátek, 21. listopadu 2008 - 19:23:48   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Taky vám děkuji Michale, za výsvětlení té zahady kolem tendru i když asi všichni bychom byli radši, kdyby to ten tendr: 935 2271 byl.
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 489
Registrován: 11-2007
Odesláno Pátek, 21. listopadu 2008 - 19:43:19   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

**Albatros498112**
Já sem čerpal podle dochovaných 498.104, 106 a 112. Budu rád, když někdo doplní jak dopadly tendry od zbývajících 498.1
Bdlm
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 329
Registrován: 3-2007

Odesláno Pátek, 21. listopadu 2008 - 20:59:06   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Původně ten tendr byl určen k 556.0298.
Metcalf
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 152
Registrován: 5-2006
Odesláno Pátek, 21. listopadu 2008 - 21:57:47   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Tady je 556.244 někdy v roce 1976 ve Zlonicích.
Osožák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.50.244
Odesláno Pátek, 21. listopadu 2008 - 22:57:59    Odkaz na tento příspěvek  

Metcalf: To není pravda, řada 556.2 nokdy neexistovala
Metcalf
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 153
Registrován: 5-2006
Odesláno Sobota, 22. listopadu 2008 - 06:49:23   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Osožák Jasně, chybí tam nula,tady je.
Alf
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2697
Registrován: 9-2003

Odesláno Sobota, 22. listopadu 2008 - 14:24:14   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Scan tendru 935.2 z knihy výkresů o 498.1,dvířka na nářadí jsou v obou verzích ale víka?!..mrknu po fotkách..http://vladimirb.rajce.idnes.cz/498.1/#DSC05190.JPG
..pořádná mašina má kotel a komín..
Petr_barchánek
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 245
Registrován: 5-2002
Odesláno Neděle, 23. listopadu 2008 - 12:31:14   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Aleš Bílek:
Jestli je to lokomotiva ze Setuzy a vydržíš 14 dní, tak ano.
Kapka_deště
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 61
Registrován: 2-2007
Odesláno Neděle, 23. listopadu 2008 - 18:20:44   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Alfe: ty víka jsou tam taky vidět, ale pouze ve verzi dvouvíkovém.
Albatros498112
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 186
Registrován: 12-2007

Odesláno Neděle, 23. listopadu 2008 - 18:50:44   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

kapka deště: jo ještě jeden takovej malej postřeh.když se podíváš na podvozek 3 nápravy a vyhrabeš fotky tam tam taky nejdeš rozdíly.
Martin_kašpar
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 413
Registrován: 9-2005
Odesláno Neděle, 23. listopadu 2008 - 19:07:01   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Kdysi se přede mnou mihnul obrázek tuším že řady 52 nebo 50, to už si nepamatuji, co mě však zaujalo, bylo atypické vyvedení komínu bokem ve střední části kotle. K čemu toto "vylepšení" sloužilo?
230100
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 412
Registrován: 3-2007

Odesláno Neděle, 23. listopadu 2008 - 19:22:31   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Martin kašpar" To je nějaká hloupost
Albatros498112
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 187
Registrován: 12-2007

Odesláno Neděle, 23. listopadu 2008 - 19:31:40   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Konečný
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 220
Registrován: 2-2005
Odesláno Neděle, 23. listopadu 2008 - 19:36:38   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

To není hloupost, ale řada 50.40 DB, v provedení Franco-Crosti. Dodnes je tento systém k vidění u provozní lokomotivy ř. 741.120 FS. Několik takto vystrojených lokomotiv 9F se prohánělo chvíli i po Britských ostrovech.
Johny11
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 866
Registrován: 5-2002
Odesláno Neděle, 23. listopadu 2008 - 20:07:47   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

http://www.dself.dsl.pipex.com/MUSEUM/LOCOLOCO/francocrosti/franc ocrosti.htm
230100
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 413
Registrován: 3-2007

Odesláno Neděle, 23. listopadu 2008 - 20:45:05   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Martin kašpar" To zařízení bylo zkoušeno na lokomotivách 42 9000 a 42 9001-28313 a 28314/1951 Henschel-byly to tak trochu upravený Kriegslok, šlo o ohřívání odpadními nebo výfukovými plyny a jednalo se o tzv.Sonderausttatung neboli doplnkové příslušenství. Nevím jak dalece se to uplatnilo nebo jaký tam byly výhody nebo nevýhody. Hloupost jsem napsal proto že, u řady 50.0 a 52.0,52.8 a 52.9 se toto zařízení nevyskytovalo i když literatura uvádí toto nebo podobné zařízení u loko 52.875-28297/1951-Henschel-poslední depo Lohne-1.8.61 zrušena.
262
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.30.150
Odesláno Neděle, 23. listopadu 2008 - 22:34:51    Odkaz na tento příspěvek  

Díky za přiučeí.
Kapka_deště
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 62
Registrován: 2-2007
Odesláno Pondělí, 24. listopadu 2008 - 08:36:52   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Albík 498 112: myslíš tím, že dvě první osy jsou uloženy v otočném podvozku?
jk
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.85.172.38
Odesláno Pondělí, 24. listopadu 2008 - 08:52:33    Odkaz na tento příspěvek  

Vyvedení komínu bokem středem kotle je k vidění u jedné z lokomotiv ve filmu "Van Ryanův Expres". Vzhledem k natáčení v Itálii by to mohla být ta 741.120, co zmínil pan Konečný.
jk
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.85.172.38
Odesláno Pondělí, 24. listopadu 2008 - 09:04:05    Odkaz na tento příspěvek  

Jinak ta bestie se nachází například zde:
www.trenomania.org

Osožák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.50.244
Odesláno Pondělí, 24. listopadu 2008 - 16:25:23    Odkaz na tento příspěvek  

jk: když už jsi se o tomhle filmu zmínil, spíš by mě potěšilo, kdybys mi poradil, kde ho sehnat, protože jsem ho už dlouho neviděl
Albatros498112
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 188
Registrován: 12-2007

Odesláno Pondělí, 24. listopadu 2008 - 18:56:15   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Kapka deště : myslim zadní pevný podvozek ( tvar jeho rámu v němž jsou uloženy ložiskové domky)spodní hrana.Některé tam maj výřezy a některý rovnou plochu.Zejména tendr k556.036 má rovnou plochu.
Kapka_deště
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 63
Registrován: 2-2007
Odesláno Pondělí, 24. listopadu 2008 - 19:09:35   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Albik: díky
Alf
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2702
Registrován: 9-2003

Odesláno Úterý, 25. listopadu 2008 - 00:58:34   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ad.kapka - já vím že tam jsou dvě a kde jsou,však jsem tam byl parkrát taky vlezlý..jen variantu s jedním víkem si nějak nemůžu vybavit..no jak jsem psal pokusím se najít nějaké foto..
..pořádná mašina má kotel a komín..
heslo776
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.117.217.130
Odesláno Úterý, 25. listopadu 2008 - 01:06:17    Odkaz na tento příspěvek  

Alf: najdi si tendr k 556.506 tu máš linka http://www.kzm-kv.cz/web-page/KZM-556.0-walkaround-I.htm
Albatros498112
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 190
Registrován: 12-2007

Odesláno Úterý, 25. listopadu 2008 - 01:11:52   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jinak pro ty co scháněj výkresy p.lok. zejména brožury od Miloše Kratochvíla tak už sou v tisku 475.1 a doplněné vydání Trojčitých lokomotiv 1 387.0 když bude o Mikáda zájem prej se udělaj doplněné vydaní i ke 2 dílu 386.0 486.0 486.1 475.001 a 3 dílu 476.1 477.0 498.0 498.1 476.0
j.nem
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.183.18
Odesláno Úterý, 25. listopadu 2008 - 17:50:46    Odkaz na tento příspěvek  

VÝZVA: Protože se vyskytla REÁLNÁ možnost uvedení lokomotivy Kysucko-oravské LŽ "GONTKULAK" (ČKD1441/1928 typ D 760/90) do PROVOZNÍHO stavu, naléhavě žádáme o zapůjčení originálu nebo poskytnutí kopie TYPOVÉHO VÝKRESU(LISTU) KOTLE a CERTIFIKÁTU KOTLE výr. čis.15233. Pro zprovoznění je mozno použít dokumenty od typově shodných kotlů v.č.: 15234, 15235 nebo 15464-15468. DÍKY! Kontakt: jos.nem@seznam.cz
Pravapara
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 173
Registrován: 5-2006

Odesláno Středa, 26. listopadu 2008 - 16:05:13   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Vážení příznivci parních lokomotiv.
Chtěli bychom poděkovat všem těm, kteří přispěli do veřejných sbírek na renovaci historické parní lokomotivy VIIa 340 Conrad Vorlauf ÖNWB (411.019 ČSD) z roku 1873. Rovněž děkujeme všem, kteří neváhali a pomohli i jiným způsobem.
Chtěli bychom rovněž informovat, že ve druhé sbírce se podařilo získat částku, která již překročila 150 tis. Kč, což považujeme za úspěch. 100 tis. Kč je určeno na nákup nových kotlových trubek. Další prostředky budou využity na výměnu obručí kol tendru (dvojkolí jsou již odeslána do CZ LOKO Česká Třebová), případně na výrobu nové dýmnice kotle.
Pokud by měl ještě někdo zájem pomoci, tak si dovolíme upozornit, že sbírka bude ukončena 12.12.2008. Rovněž jsou ještě k dispozici pamětní certifikáty na trubku kotlovou. Hodnota jednoho certifikátu je 3500,-Kč.
Podrobnosti na www.spolecnost-zeleznicni.cz/conrad
Číslo sbírkového účtu je 4001100044/8040 vedeného u Oberbank AG.
Dar lze zahrnout do odečitatelných položek základu daně z přijmu. Na požádání vystavíme potvrzení.
Pomoci je možno i zakoupením pamětní medaile ke 150ti letům Pardubicko-liberecké dráhy v hodnotě 60 Kč (k dispozici posledních 2x 100 ks). Výtěžek z prodeje je určen rovněž na renovaci.
Děkujeme.
kolektiv železničního muzea Výtopna Jaroměř
Zenon
Neregistrovaný host
Odeslán z: 160.218.230.42
Odesláno Středa, 26. listopadu 2008 - 18:58:30    Odkaz na tento příspěvek  

Ad Pravapara:Dvojkolí tendru jsou již v rozpracovaném stavu,problém nastal po stažení obručí,kdy jsme zjistili trhliny ve hvězdicích na obvodu kol.Podle předběžného zkoumání to půjde opravit.Čekáme na defektoskopické posouzení rozsahu trhlin a podle toho budeme postupovat.Zdeněk.
Pravapara
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 174
Registrován: 5-2006

Odesláno Středa, 26. listopadu 2008 - 21:45:52   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

ad Zenon:Díky za info. Víme o tom. Máme průběžné zprávy.
Rosta_kolmix
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1916
Registrován: 5-2002

Odesláno Čtvrtek, 27. listopadu 2008 - 20:46:08   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Na základě poptávky v diskusi o trati Kojetín - Tovačov přidám i sem pár foteček z "polotajné" jízdy přerovské "Šlechtičny" 475.1142 do Tovačova, která se konala 30.5.1998.

Prosím Vás všechny, pokud někdo na této akci byl a fotil tam, jestli byste mohli své fotky poskytnout pro stránky o tovačovské trati...





http://prototypy.bilysklep.cz
http://sergeje.bilysklep.cz

pokec na ICQ: 258883797
753006
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2394
Registrován: 7-2004

Odesláno Pátek, 28. listopadu 2008 - 14:08:16   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

nález na aukru...

http://www.aukro.cz/item493619615_tabulka_m_11_901_csd.html

http://www.aukro.cz/item493609316_tabulka_422_002_csd.html

http://www.aukro.cz/item493611969_tabulka_534_0123_csd.html

http://www.aukro.cz/item493615333_tabulka_555_030_csd.html

ale vše kopie
Šestka to je minulost,užily jsme si s ní dost.Náš je David-Helenka-povedená rodinka.
E499001
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 338
Registrován: 11-2006

Odesláno Pátek, 28. listopadu 2008 - 20:14:42   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Mě teda ta M11.901 moc jako kopie nepřipadá . . .
Jsem první a zároveň i poslední ve státních službách . . . E 499.001
kvx
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.235.119.135
Odesláno Sobota, 29. listopadu 2008 - 08:03:59    Odkaz na tento příspěvek  

zato ty cedule z parních mašin NIKDY na mašině nevisely!!! to je snad každěmu jasné
Jena
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 5880
Registrován: 11-2002
Odesláno Sobota, 29. listopadu 2008 - 09:24:50   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Někdo má holt přístup k šablonám atp a evidentně si našel způsob, jak si přivydělat. Když mu na to nějaký blbec skočí...
Martin_kašpar
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 417
Registrován: 9-2005
Odesláno Sobota, 29. listopadu 2008 - 09:36:13   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Já to tedy vítám, jen houšť s takovými replikami. Možná pak repliky na skutečných historických vozidlech vydrží o něco déle a odpadne každodenní nandavání a sundavání. I když možná pro příslušné postižence je uspokojením čtyřikrát točit doleva s devatenáctkou klíčem. Pro zlepšní komerčního úspěchu by výrobce měl čísla dodávat přišroubovaná na svislém plechu s přiloženým klíčem (nebo šroubovákem).