| Autor |
Příspěvek |
Martin240025
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1275
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Úterý, 25. listopadu 2008 - 19:01:22 | 
|
Tak Connex a ARWAY 15 bude pravidlem? Je to jen předváděčka a nebo koupě? Jeslti koupě, tak je to v rámci Connexu velký krok kupředu, společně s AXERY, které se u nás tu a tam vyskytují... Ale když je ta linka stavěná na úsekovou frekvenci, tak asi stále bude postačovat Sorka či devětsetpadesátčtyřka... |
Jpribil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3530
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Středa, 26. listopadu 2008 - 21:03:14 |
|
Ok1: Nechybí vám v Krumlově něco?
Jen naznačím, že éra Karos řady 700 se v Krumlově pomalu ale jistě uzavřela...
Český Krumlov se tak zřejmě brzy stane prvním závodem bývalého ČSAD České Budějovice, který ukončí provoz Karos 700.....
|
Vencabocku
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2276
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 26. listopadu 2008 - 21:25:49 |
|
prvním? Já myslím, že v bývalém DZ 203 je vypráskali už letos v létě.
Vy jste Škoda?
Všichni jsme Škoda....
... akorát každej v jiným futrálu..... |
|
Ok1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 313
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Středa, 26. listopadu 2008 - 22:28:51 |
|
Jpribil: Trochu mě tu chybí nějaká ta C 734.1340, ale možná by bejvala měla před nima mít přednost C 934 1C6 5210, u které se hovoří o poněkud větším poškození - rám.
A zhruba týden nám tu prozměnu přebýval Kovaříkův DAF-SMIT odstavený se závadou, včera ho opravili, dnes odjel.
Nikdy neříkej, že něco nejde, protože se vždy najde někdo, kdo neví, že to nejde a udélá to.
autobusy-ck.ic.cz - web (nejen) o krumlovských autobusech |
|
Jpribil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3531
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 27. listopadu 2008 - 17:49:28 |
|
Ok1: Jj, "zařvala" jedna bílá krumlovská C734, dle mého názoru 1C6 5215, 5212 ještě v neděli stála na AN.
Stojí na klasickém místě v Kaplici, mírně rozebraná. Začíná se to tam docela hromadit, teď 2xB732 a 3xC734, 1C6 5217 už byla rozřezána. Jsem zvědav, co tam s tím budou dělat.
VB: Á, pardon. Na okresy JH a PE jsem zapoměl...
|
Lukas4ever
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 123
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Středa, 03. prosince 2008 - 21:55:56 |
|
tadím jsme navštívili aqua therm v Praze
|
Martinhd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 231
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 04. prosince 2008 - 12:25:08 |
|
Tímhle sttransím Manem už jsem taky dvakrát jel a je to pěkné svezeníčko 
Zaujalo mě řazení, které mi doteď není moc jasné, přestože jsem řidiče a jeho činnost sledoval celou cestu z Prahy do Strakonic.
Tváří se to jako automat s možností volby 4 režimů pro jízdu vpřed a dvou vzad, dopředu to má 12 rychlostí (různé režimy některé stupně mezi 1 a 9 vynechávají).
Proč ale píšu "tváří se"? Přišlo mi, že k přeřazení dojde vždycky v době, kdy by to asi řidič udělal, což se ne vždy u automatů dá říct (pravda je, že porovnání mám jen s městskými busy). Měl jsem tedy podezření, že řazení přece jen ovládá řidič, ale nevím jak, rukama totiž určitě nic nedělal, a to ani třeba na volantu. Tak mě jedině napadá, jestli nemůže dojít k přeřazení po sešlápnutí spojky (nevšiml jsem si, jestli tam pedál je, nebo není), je to vůbec možné? Nebo že by ten automat byl tak inteligentní? |
česan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 04. prosince 2008 - 13:22:06 |
|
řazení je plně automatické.Podobné řazení se běžně používá i jinde(Scania,Mercedes-Actros,atd).Srovnání s MHD je úplně o něčem jiným. Jezdil jsem na rúzných autobusech s ručním řazením.Nyní mám automat a neměnil bych.Ze začátku je to divný,ale pak si rychle zvikneš.Ten MAN je mimochodem jedno z nejporuchovějších busů-jezdí s ním kamarád.Možná kdyby ho dělali němci,tak by to snad šlo.Ale vozí se z Turecka a je to katastrofa. |
Magiq
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5475
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 04. prosince 2008 - 17:30:59 |
|
ad.Martinhd: Řazení je automatické, ale není to automatická převodovka. Je to automatizovaná převodovka AS-Tronic. To znamená konstrukcí stejná jako manuální, ale činnost spojky a řazení obstarává elektronika. Řekl bych, že to hodně ulehčuje práci a přispívá i k bezpečnosti.
Hm....
ICQ 202376673 |
|
Jpribil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3534
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 04. prosince 2008 - 19:43:09 |
|
Když už se tu nakousla ta turecká kvalita.
Minulý týden stál v Jihotransu nový Man Lions Classic v dresu Sttrans, klasicky s klimou jako předchozí.
Už jsem si teda nemyslel, že se ještě budou kupovat a měl jsem pocit, že už se vůbec nevyrábí... Ale asi se teda dodávají dál.
|
Martin240025
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1284
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 04. prosince 2008 - 22:40:08 |
|
Jpribil: je to stále v nabídce: Lion‘s City TÜ
česan: sám osobně jsem v tomto typu autobusu nejel, v čem je tak hrozný?
A které MANy se dělají v Turecku, které v SRN, nebo je tam kompletně přesunuta výroba? A víte někdo, jak dlouho? Vyráběl se tam také MAN 422? A turecké Mercedesy, jsou to také "problémové" autobusy jako MANy? |
Krokodyl842
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Pátek, 05. prosince 2008 - 11:17:06 |
|
Zdravím,chtěl bych se zeptat jestli už jste někdo viděli jízdní řád na 320004?Koukal sem na něj v Lišově na zastávce a docela mě dostalo rozšíření spojů do Jindřichova Hradce.A chtěl bych se zeptat proč autobus v 6:10 právě do Jindřichova Hradce nestaví v Lišově?Právě tenhle spoj by se mi hodil při cestě do školy...:-( |
Martin240025
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1287
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pátek, 05. prosince 2008 - 15:21:56 |
|
Krokodyl: to je z pohledu většiny cestujících výbroné řešení, já jsem neměl rád, když autobusy na lince ČB - ČK vymetaly kdejaké zastávky. Znamená to zdržování, autobus se přeplní, jede z JH na tento čas určitě dost plný, kort, jeslti bude zastavovat v Lišově, přeplní se komfort přepravy spadne. A pro dopravce je snad příjemnější, když tím busem pojede 50 lidí z JH/Třeboně do Budějc, než 30 lidí z JH//Třeboně a spousta dalších z Lišova, zdržení v Lišově odradí lidi ze vzdálenějích destinací jet tímto spojem. Navíc z Lišova jede během ranních hodin dost autobusů, takže když jich pár nezastaví(pro nástup), bude to jedině dobře. S tím spojené zdržení při odbavování na zpáteční cestě, opět znechucení lidí do JH? že jim "ti do Lišova" zabrali místo. Mě například vadilo, že meziměstské autobusy v Krumlově sloužili jako MHD z Špičáku na Mír, což se dá při svižnější chůzi ujít zachvíli. (20 minut). |
Kuzl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 397
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pátek, 05. prosince 2008 - 18:37:39 |
|
Je to rozšíření z popudu kraje nebo aktivita ČSAD?
Martin240025: takže je v tomto případě lepší, že ty lidi jedou z Lišova směr JH spojem dřív čili "Brňákem" ? Další co jede je s přestupem(čekaní 30 minut!) v Třeboni.
|
Martin240025
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1290
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pátek, 05. prosince 2008 - 20:48:51 |
|
Jeslti je tam dostatečná nabídka alternativních spojů, a je to autobus pouze ve špičce, a jede za ním či před ním jiný autobus(zastávkový), tak v tom nevidím problém... navíc, pokud je to bus, který staví jen ČB - JH, případně ještě i v Třeboni, tak je to podstatné zrychlení jízdní doby. Navíc psychologie, "nikde nestaví", jsem tam hned;) nahrává přesunu dalších lidí z IAD |
Mirbusak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1173
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Sobota, 06. prosince 2008 - 11:34:53 |
|
Hoši už to vylepili,tak to doplním:
Aktivita ČSAD.Nestaví tam proto, že z Lišova do Třeboně tam jedou busy 320010, možná pouvažujeme do příštích změn, tu zastávku přidat jen na nástup a nebrat cestující do Třeboně.Máš pravdu, ten spoj je právě kvůli tomu, že se nedostanou cestující z ČB na 7:30 do škol, do práce a Brňák v 5:30 je brzy...., a také spoje do/z Hradce jedou přes město:-)+ranní sobotní a večerní v 19:24 z JH.
Jinak je na 320004 hodně změn:
v pátek v 16:30 co jsme jezdili 2 malýma busama, budem jezdit jedním dlouhým a malý pojede už v 15.00 do ČB.
Dále nové rychlé spoje v neděli.Dnes posilujeme z Třebíče spoj v 16:30 (a to jede dlouhej bus z Brna)do ČB, takže cestující rozmělníme do těchto dvou.
A ten Hradec bude v pondělí začnínat v Nové Bystřici a v pátek tam bude končit - přímé spojení.
Ostatní dálkové beze změn
| Tak to je ta ČSAutobusováDoprava národní podnik... |
|
česan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Sobota, 06. prosince 2008 - 11:42:02 |
|
martin240025-sory,ale asi jsem to špatně napsal.Jízda s Manem není strašná-naopak.Starý dvouosáky byli dost pohodlný,hlavně pérování.Váha prázdného busu je skoro 15tun,takže stačí cestující a bus se jen houpe.Chtěl jsem říct,že na to co ten bus najede,tak je neustále v opravě.Podle mých informací je to především díky z FUŠOVANÉ výrobě v Turecku. Na vlastní oči jsem viděl v KAROSE,jak dělníci z UKRAJINY montují hliníkové lišty.Žádný šroubovák,velké kladivo a lišty jsou namontovány.Za pár dní provozu máš všechny lišty uvolněné. |
Krokodyl842
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Sobota, 06. prosince 2008 - 17:28:14 |
|
Já osobně jezdím denně autobusem z Lišova v 5:53 do Třeboně odkud mi jede vlak v 6:27 ale ted ho posunuli na 6:47 a proto by se mi hodil ten novej spoj do Jindřichova Hradce.Škoda ze v tom Lišově nestaví,myslím ze ta zastávka by ho zas tak moc nezbrzila kdyz stavi i ve Starý Hlíně... |
Martin240025
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1292
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Sobota, 06. prosince 2008 - 19:04:29 |
|
česan: ohledně té Karosy. Zdálo se mi v jednom krumlovském(nebo kaplickém) CROSSWAY, že plasty pod oknem nedoléhají, tak jak by měly, přitom na jaře 2008 to byla funglovka. A dělníci z Ukrajiny... za chvíli tu nebudou, neboť na Ukrajině se z těchto lidí tvoří potřebná "střední" třída, a vracet se domů začíná být pro ně čím dál tím výhodnější, doma ptom patří k zámožnějším, na vlastní oči jsem viděl například v Koločavě plno českých aut, některé i s českou SPZ a byly to docela nové Octavie a Fabie. Ale také ojeté Karosy řady 700 na dálkových vnitrostátních linkách.
Krokody842: já si to pořádně nepřečetl, a myslel sem, že jezdíš DO Českých Budějovic, tím pádem mě to trochu zarazilo. Tu poznámku pro nástup by to tam chtělo napsat. Možná bych zkusil kontaktovat dopravce, kort, když tím budeš jezdit denně.
Pro zpetření diskuze pár fotek na téma UKRAJINA
|
Ok1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 315
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Sobota, 06. prosince 2008 - 20:21:02 |
|
Martin240025: krumlovském(nebo kaplickém)
Kaplickým, v Krumlově máme jen LE a tam vše sedí  .
A ještě jedna zimní z Lipna v době, kdy zima už jinde zmizela.
Nikdy neříkej, že něco nejde, protože se vždy najde někdo, kdo neví, že to nejde a udélá to.
autobusy-ck.ic.cz - web (nejen) o krumlovských autobusech |
|
Jpribil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3542
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Sobota, 06. prosince 2008 - 20:23:32 |
|
Tak to vypadá, že do konce roku ČSAD ČB stihne vyřadit všechny Karosy C734.
Na vrakovišti v Kaplici se objevila unifikovaná 1C0 3143 nedávno focená v Písku a u Zmudy v Bohumíně jsou na prodej poslední Krumlovská 1C6 5215 a prachatická 1C6 5155.
Množství provozních C734 ve všech divizích ČSAD ČB by se tedy dalo spočítat na prstech jedné ruky a to ještě nevím, jestli náhodou něco nešlo někde do šrotu...
|
Ok1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 316
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Sobota, 06. prosince 2008 - 20:33:59 |
|
Tak tak, na to jsem zapomněl, když jsem se v Kaplici díval na vrakoviště, tak jsem zjistil, že tam stojí 1C6 5212 a ne 5215. 1C0 3143 tam v tu dobu ještě nebyla.
Funkci takového toho nepřiděleného záložáka zdědila po sedmistovkách Karosa C 934 1C6 5210, byl jí demontován i pokažený EM-Test panel, takže jezdí na krásných ručně psaných cedulkách, teď jezdí pořád místo SORa C 10,5 3C0 2745.
To co dřív jezdila tato C 934 1C6 5210 má teď na starosti Axer 2C4 8365.
Nikdy neříkej, že něco nejde, protože se vždy najde někdo, kdo neví, že to nejde a udélá to.
autobusy-ck.ic.cz - web (nejen) o krumlovských autobusech |
|
Jpribil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3543
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Sobota, 06. prosince 2008 - 21:00:19 |
|
Ok1: Jj, já jsem sice neměl zatím čas vrakoviště zkoumat, beru to jen ze silnice. Ale tou 1C0 3143 jsem si víceméně jist.
Docela jsem se divil, když jsem 1C6 5210 viděl tenhle týden dvakrát v ČB. Říkal jsem si, že je to asi záložka.
Mirbusak: Prosímtě Míro, Man 4C5 3096 u Jihotransu je novinka, nebo přeznačkovaný jeden z té poslední dodávky?? Vypadal teda dost nově, ale zase jako úplná funglovka mi nepřišel..
|
Macek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1205
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pondělí, 08. prosince 2008 - 07:58:45 |
|
S touto babičkou jsme včera byly od práce ve Vídni. A nejenom my, z CK Máj tam byly snad všechny busy dále jsem viděl i Scanii z Kaplice ,ve Vídni jsem si připadal jak v nějakým českým městě, bylo to znát i v metru. Fotky z MHD hodím do příslušné diskuze.
|
Magiq
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5486
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pondělí, 08. prosince 2008 - 10:58:58 |
|
A jak jela babička? Vypadá docela pěkně.
|
Macek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1207
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pondělí, 08. prosince 2008 - 15:28:56 |
|
Magig: Máš pravdu, vypadá pěkně, jela taky pěkně a interier má taky poměrně zachovalý, a je i o ní dobře pečováno, řidič s ní jel poměrně šetrnou jízdu. Jediný co bych vytknul bylo málo místa na nohy a drnčící kávovar.
|
Magiq
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5488
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pondělí, 08. prosince 2008 - 17:13:56 |
|
ad.Macek: Díky.
|
Jpribil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3546
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Pondělí, 08. prosince 2008 - 21:44:27 |
|
Macek: vypadá pěkně, jela taky pěkně a interier má taky poměrně zachovalý - ono se nedivím, ať jedu kolem stanoviště kdykoliv, tak tam pořád na ní někdo něco kutí... Majitel má k tomu vozu vztah a podle toho to taky vypadá, což je dobře.
Jediný co bych vytknul bylo málo místa na nohy - tak to může být subjektivní, třeba já bych se tam možná vešel v pohodě, byť nejsem o o moc menší než ty, ale objem hraje taky roli.
|
Macek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1208
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Úterý, 09. prosince 2008 - 15:16:48 |
|
Objem hraje u mně Honzo velikou roli a to jsem měl ještě kliku že jsem seděl vedle jedné starší drobné kolegyně. Být to někdo jako já tak sedím tak na půlce sedadla
|
R_b
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1691
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Středa, 10. prosince 2008 - 15:25:45 |
|
Máte někdo přehled o Jindřichově Hradci? Asi před rokem se objevila zpráva, že by letos měl přibýt další nízkopodlažák. Už je tam, nebo ne? A co ty dvě B932 ještě jezdí? |
Mirbusak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1174
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 11. prosince 2008 - 18:03:53 |
|
HP:jsou nový. 2 do Tejna, tam letos nic nepřišlo....
| Tak to je ta ČSAutobusováDoprava národní podnik... |
|
Mazda_6
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 289
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 11. prosince 2008 - 22:07:49 |
|
Mirbusák: tak ten záskok za nás - až na Lipno v létě - převzal dopravce Jaroslav Štěpánek. O tom záměru jsem neměl tušení, až jsem ho spatřil v novinkách na CISu.
Nápad je to dobrej, chytí se.
Je to naše škoda, ale teď mám čisté svědomí s AETRem. Řidiči jsou odpočatí, a po dnešním inkasu 13.platu ještě taky spokojení. 
(nebo si to zase jen namlouvám ..  ) |
Martin240025
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1297
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 11. prosince 2008 - 23:50:07 |
|
mazda6: můžete přiblížit? Viz ten ATER, tzn, řidiči jeli z Prahy k Lipnu déle, než by měli? Tím pádem zkracování?? Díky |
Mazda_6
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 291
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pátek, 12. prosince 2008 - 13:18:28 |
|
Martine, problém byl v tom, že postupným vývojem oběhů autobusů došlo k tomu, že linku 133441 jezdí autobusy, které mají domovskou stanici Příbram.
Dokud začínaly nebo končily v Praze, příp. v Dobříši, ještě se to vešlo do maximální doby řízení, ale s tou Příbramí je to navíc 2x70 minut jízdy, a to už nejde. Proto ten ústup z bytelné pozice. |
Martin240025
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1299
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pátek, 12. prosince 2008 - 17:29:01 |
|
čistě teoreticky... dalo by se to řešit i výměnou řidiče během cesty? Jeden by jel Příbram - Pha a zpět, a dál by jezdi teba Příbram - Praha, a z Příbrami na jih by jel další řidič... |
Martin240025
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1300
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pátek, 12. prosince 2008 - 17:37:51 |
|
čistě teoreticky... dalo by se to řešit tím, že by jeden řidič jel jen Příbram - Praha a zpět, dále by jel něco s jiným autobusem, další řidič by jel Příbram - JČ - Pha - Příbram? Byla to taková výnosná linka?
Stání v atuobusech? Myslíte že je dobře, když řidiči dálkových autobusů nechávají stát třeba i 40 cestujících v uličce autobusu a kort na dálnici? Mělo by se s tím přestat? Může vůbec řidič říct, že "na stojáka" vzít nemůže? Kort, když po té trase nejdou 2 autobusy denně, ale jede tam bus často? Já osobně, pokud by byla jiná alternativa ( do hodiny další bus/vlak) a nechvátal bych, jel bych něčím jiným, než abych stál několik hodin v uličce na jedné noze a ještě ne na své  . U krátkých místních linek mimo dálnici to chápu.. |
Mazda_6
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 292
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pátek, 12. prosince 2008 - 22:58:08 |
|
Martine, ten problém se střídáním řidičů je složitější a vyžaduje víceméně individuální přístup. Vystřídat řidiče kdekoliv po cestě je samozřejmě možné, záleží však na tom, co komu z účastníků toto řešení přinese. A záporů je víc než kladů - tedy v našem případě.
Postavit oběhy autobusů a také směny řidičů není úplně snadné. Je třeba začít už u tvorby jízdních řádů a splnit několik podmínek pro naplnění zákonů (řidič musí odpracovat měsíční normu hodin, ale nesmí přesáhnout průměrně 8 hodin přesčasů týdně podle zákoníku práce,denní doba řízení nesmí přesáhnout 9 hodin [obden 10 hodin], odpočinek mezi směnami minimálně 9 hodin, bezpečnostní přestávky po 4,5 hodinách jízdy atd...)
A k tomu podnikový ekonom tlačí na to, aby každý autobus ujel co nejvíc kilometrů denně, a u dotovaných autobusů minimálně 80% výkonu v dotované lince, u nově pořízených autobusů se státní dotací ani 1 km ročně v nepravidelné dopravě i z těch zbývajících 20%. 
To je spíš na delší povídání někde u kafe.
Proto bylo zvoleno menší zlo a linka 133441 zkrácena o úsek Č.K.-Frymburk i přesto, že tržbově nebyla ty tři měsíce v roce špatná.
O stání v autobusech tady bylo napsáno už mnoho. Počet osob k stání je uveden v technickém průkazu každého vozidla a nesouvisí s tím, jakou linku zrovna autobus jede. Technická způsobilost je schválená a basta. Chtějí-li cestující být přepravováni jako stojící, je to jejich rozhodnutí, ale konečné slovo musí mít řidič. Ten za ně zodpovídá. Jestliže mu stojí lidi až dopředu, a vzadu si nechtějí postoupit, řekne "obsazeno" a fertig! |
Martin240025
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1301
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Sobota, 13. prosince 2008 - 00:30:15 |
|
zajímavé, takhle do hloubky jsem nad tím nepřemýšlel, některé údaje neznám (např. přesná prac. doba řidiče) U těch desíti hodin mi ptom není jasné, jestli v SA jezdí řidiči úsek ČK - PHA dvakrát, nebo se vždy vymění v ČB/ČK, protože to vychází na 12 hodin(4*ČK - PHA).
A k tomu podnikový ekonom tlačí na to, aby každý autobus ujel co nejvíc kilometrů denně, a u dotovaných autobusů minimálně 80% výkonu v dotované lince, u nově pořízených autobusů se státní dotací ani 1 km ročně v nepravidelné dopravě i z těch zbývajících 20% tohle se mi zdá celkem rozumné řešení, pro dopravce možná trošku nepříjemné. Ty dotace se musí někde projevit, a zřejmě nebude vhodné, když bude jezdit funglovka
(dotovaná) a zájezdy starší bus ZDO. Mimochodem, jak je to s linkou Příbram - Dobříš - Praha? Ta je snad nedotovaná? Tudíš na ní nelze poslat dotovaný autobus? Tím pádem na ní jezdí nezřídka zájezdové busy? Ale když se s dotovaným (novým) autobusem nemůžou jezdit zájezdy, stává se, že funglovka stojí a starší autobus jezdí komerční linku/zájezd? Když kraj/stát? dotuje nový autobus, může si sepsat požadavky na pohodlí (třeba klimatizace, lepší sedadla) a nabídnout stejnou dotaci? Nebo se dotace na nový bus porjevuje v kilometrových dotací ZDO?
Ještě ke stání: z pohledu sedícího cestujícího je to nepříjemné, když se nad ním klátí několik lidí, hodinku se to ale dá vydržet... bohužel to někdo může brát dojem, že se dopravce snaží ze spoje vytřískat co nejvíce a potom "chudák" řidč musí brát na stání... Viz dnešní Jihotrans z Prahy v 12,40. Sám jsem chytl poslední volné místo (7) a do Votic se stálo až k řidiči, musel odmítnout některé další zájemce. Do Tábora se ještě stálo, výstup lidí Pha - Tábor + nástup úsekovky (nestálo se), z Veselí cca 30 lidí. Tohle je asi problém jen pátku (neděle), holt všude 15m busy jezdit nemůžou... Mělo by cenu tento spoj nechat jezdit denně, příp PO - Pá, dále spoj v 14,10 z ČB do Prahy také denně? Možná to odrazuje někteté další zájemce, kteří by jeli ne z Tábora či Votic, ale třeba celou trasu...
Zrušení linky ČK - LIPNO.. z tohoto důvodu asi velmi rozumné, ale když vydělávala 3 měsíce v roce, to zřejmě velké terno také nebylo... a cestující by možná odradilo, kdyby si museli v ČK přestoupit na bus, který by sice zaručeně(možná spolupráce s RamvejBus/ČSADČK) navazoval, ale už by to nebyl ten přímý... |
Mirbusak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1176
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Sobota, 13. prosince 2008 - 18:10:22 |
|
MArtine: vím že na lince 320002 by v pátek sew dlouhej bus uživil v pátek a čtvrtek, jenže "dlouhejch" busů je málo a potřebuji je i kolem černé věže, a také ve čtvrtek v 16:30 na lince 320004. Tam je potřebuji i v neděli a stejně spoj v 16:30 z Brna jsme museli od září posilovat o úsek Třebíéč-ČB. Proto je tam novej pár spúojů, když nepobere dlouhej, tak za ním jede malej o 40 minut dýl. Tím doufám rozložím frekvenci mezi tyto spoje.
Mazda do vysvětlil dobře, prostě postavit práci řidičům není nic lehkého.
MAzda myslel ty 3 měsíce co jezdil až do Frymburka. A musíme si říct že lipensko je sezónní záležitost. Léto dovča, voda atd...a v zimě tam máš Kramolín a to je ještě závislé na sněhu.
| Tak to je ta ČSAutobusováDoprava národní podnik... |
|
Mazda_6
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 293
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Sobota, 13. prosince 2008 - 18:13:14 |
|
Martine, je to hromada otázek, vezmu je postupně:
Jak se střídají řidiči SA na lince Pha-ČK nevím, a raději ani vědět nechci. Některé věci je lepší nevědět, aspoň je pak nemůžu  .
Je správné, že si stát stanovil pravidla pro využití autobusů, pořízených se státní dotací. S tím nemám osobní problém, protože u nás najezdí busy poměrně velké množství kilometrů,a jsou využity takřka od rána do pozdního večera.
Jsou ale drobní dopravci, kteří by sice možná dosáhli na tuto dotaci na pořízení nového autobusu, ale nemohou splnit podmínku využití 80% v dotované lince, protože ta dotovaná doprava se jezdí možná jen v PO-PÁ, ale o víkendech jezdí tento dopravce nějakou komerční linku nebo zájezd, a autobus nemůže použít.
Linky Příbram-Dobříš-Praha jsou od 1.1.2008 od zavedení SID dotované. Na nich můžou jezdit podle zadání Stč.kraje všechny druhy autobusů kromě městských, ale dopravci musí zajistit, že minimálně 2x za hodinu musí být nasazen autobus schopný přepravit dětský kočárek v prostoru pro cestující. Proto např. mohou jet podle JŘ za sebou dvě Bovy, ale třetí už musí být nějaká Karosa se středními dveřmi a prostorem pro kočárek.
No a protože nám to někdy nevychází, a přesto přistupujeme k zadání Kraje zodpovědně, pošleme tedy Bovu na celý den "odpočinout" do Krumlova, a Karosy mrskají Prahu.
Ano, stává se, že zájezd nebo komerční linku jede "horší" autobus, než ten dotovaný se závazkem. Do loňského roku mohl ten autobus pořízený se státní dotací odjet 20% výkonu třeba na zájezdu, ale od letoška to nelze. Pravidla přitvrdila. Může odjet max 20% výkonu jinde, ale vždy v lince (nodotované).
Kraj při sjednávání smluv o dotacích s jednotlivými dopravci na příští rok zpravidla sjednává plánovaný počet nových busů a příp.generálních oprav (nemá je rád), a při tom jistě debata pokročí až k výbavě nových autobusů. Ve Stč.kraji jsou to například povinná světelná tabla na 3 stranách busů, místo pro kočárek, odbavovací systém, počet označovačů jsou-li třeba na lince, modemy pro sledování vozidel a vyčítání dat GPS/GPRS, a také doporučuje třeba klimatizaci na některé linky. U nás jsme navíc v letošním roce pořídíli 4 busy s bezp.pásy na všech sedadlech, protože je občas někdo chce.
Samozřejmě se také jedná o kapacitě autobusů - nyní platí na linkách SID povinnost nasazovat autobusy schopné přepravit také stojící cestující (technické schválení - viz včera).
Může se jednat také o alternativních pohonech, nízkopodlažnosti atd..
Aktuálně nás ROPID oslovil, abychom v příštím roce pořídili 2 kloubové autobusy místo "sólo".
Uznání pořizovacích a provozních nákladů by se mělo projevit v dotační ceně za 1 km pro další období.
K obsazení busů Jihotransu se vyjádřit nemohu, neznám místní poměry. Jsou tu povolanější .
Tys mě ale dneska promasíroval otázkami, rozepsal jsem se až moc. Až moderátory naštveme, vymažou nám to a budeme mít po ptákách. |
Mirbusak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1177
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Sobota, 13. prosince 2008 - 18:34:19 |
|
Ale dneska odpočíval v Krumlově Crossway, holt jsem byl dopoledne v práci - někdo to přelepit musí:-), přehrát infotabule na zítra, zaktualizovat idos V PC na místenkách, informacích, takže jsem tam byl od 9 do 13:30. Byl tam fičák, až mi málem umrzly uši.
MAzda_6: a tvá malinká chybyčka je v JŘ co jsem natiskl opravena, takže neměj výčitky.
| Tak to je ta ČSAutobusováDoprava národní podnik... |
|
Magiq
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5501
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Sobota, 13. prosince 2008 - 18:45:39 |
|
"holt jsem byl dopoledne v práci - někdo to přelepit musí:-)" - i u nás zastáváme myšlenku, že co si kdo udělá, to si taky pomůže nalepit , takže od 7 do 12 jsem byl i já.
ad.Mazda_6: Kéž by tady takových debat bylo víc, moderátoři by vás měli odměnit.
|
Mazda_6
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 294
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Sobota, 13. prosince 2008 - 19:39:51 |
|
Nazdar kluci, i já jsem lepil - včera do večera, dnes jen dopoledne. Bylo docela frišno, a tak nevýznamné zastávky s JŘ beze změn dokončím zítra.
Míro díky, ta chyba mi taky přidělala práce až běda. Tu Tvou nadbytečnou práci chápu jako svůj dluh a časem ho budu muset splatit  .
V Krumlově dnes Crossway 8S0 7049 - ten tam o víkendu patří. V týdnu teď na střídačku jezdí Volvo nebo Karosa 936, příp. Bovy. |
Martin240025
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1303
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Neděle, 14. prosince 2008 - 13:22:06 |
|
Mazda6: děkuji za zodpovězení dotazů. Zajímalo by mě, jaký kloubák by připadal v úvahu, pokud by ste ho cgtěli požít na delší lince Napadá mě Jihoransí MAN , v Tunisku jsem viděl dálkové kloubové VOLVO s tuniskou kastlí, 18 m , dveře na začátku a na konci.
A Volvo (bosákovo) na Pha - ČK - můj suběktivní dojem je, že je tam až moc sedadel.
Mirbusak: vím z vlastní zkušenosti, že pátky a něděle jsou problémem, ale čistě teoreticky vyplatilo by se vůbec nakoupit 15 m busy - třeba ARWAY či REGIO, ve vyšší výbavě, případně přidat nějaký ten spoj... a s vyšší roztečí sedadel, např 61 či ještě méně sedadel v 15 m busu. Někdo, a nejen já oceníme více prostoru. A zavést WIFI. Spoužák dojíždí z Jičína a raději jede busem ČSAD Semily kvůli možnosti internetu než vlakem. Je to z technického a finančního hlediska náročné? Případně i objednávat noviny, to udělá také dobrý dojem... viz úspěch SA na ČK-PHA. Nemáte je tu rádi, ale dost lidí mi řeklo, že s SA jelo poprvé po dlouhé době autobusem. Snad má autobusová dopravy velký potenciál, nejméně na lince do Prahy na nějakých+/- 8 let, než bude koridor, dost lidem se vyplatí víc bus než vlak, pokud nejsou pravidelnými zákazníky. Navíc, pokud se nebude moc stavět, tak to může trvat bezproblému 2:15. |
Martin240025
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1304
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Neděle, 14. prosince 2008 - 14:05:36 |
|
doplnění po dobrém  .
A Volvo (bosákovo) na Pha - ČK - můj suběktivní dojem je, že je tam až moc sedadel.
šlo by odebrtat 1(2) řady a následně rozteč zvýšit?
A jak je to s Brnem? Je ta linka obsazena každý den, nebo út - čt málo, a PO, PÁ a NE plno(přeplněno)? Není na této relaci oblíbenější vlak, jelikož je jízdní doba zast. busu a vlaku téměř stejná (20 min na 4 h cestě nehraje moc roli). Překvapuje mě, že linka PB - PHA je dotovaná, to se snad musí uživit samo... nebo se dost platí čipovýma kartama, které vydává kraj a má z nich přijem? |
6120
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1610
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Neděle, 14. prosince 2008 - 14:42:41 |
|
Martin240025:Pokud je oslovil Ropid tak predpokládám ze by se kloubák mohl prípadne objevovat na linkách PID 338 a 390 a ne na dálkových linkách coz vubec neni spatné naopak trasa Praha-Stechovice by byla pro kloubáky idealní a dál by mohli navazovat solo vozy do ruzných smeru Rabyne,Knín,Masecín...Takze by ze smíchova jezdila jedna páterní trístovka v kloubech do stechovic ale je to jen idea.
|
Mazda_6
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 295
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Neděle, 14. prosince 2008 - 19:47:02 |
|
6120: je to přesně tak, jak píšeš. Kloubáky jsou uvažovány na 338, příp. na krátké spoje 390. |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 46287
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 14. prosince 2008 - 23:24:07 |
|
moderátoři by vás měli odměnit
Pochvalou před nastoupenou jednotkou?
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?  www.danceradio.cz
|
|
Magiq
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5514
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pondělí, 15. prosince 2008 - 06:57:59 |
|
Alespoň tak.
|
Mazda_6
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 296
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pondělí, 15. prosince 2008 - 09:35:28 |
|
Až ta jednotka bude nastoupená, dejte nám vědět.
(a nebo uspořádáme nějaké setkání bez nástupu a tam si to povíme z očí do očí) |
Martin240025
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1305
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 15. prosince 2008 - 10:42:54 |
|
6120, Mazda6: myslel sem nějaké posílení linky PHA - PB.. okolí Prahy zatím moc neznám, ale jeslti by jela jedna kloubová linka do přestupní zastávky, odtud svozy.. bylo by to určitě velmi příjemné...
A překvapuje mě, že je linka PB -PHA dotovaná, to snad musí být pro dopravce celkem zlatý důl, autobusem z PB do PHY musí jezdit spoustal idí do práce, škol... Nebo musíte odvádět zisk do krajské kasy, ze které potom dostanete dotace? Případně se platí čipovýma kartama, z jejichž výdělku má profit kraj a poté dotace přerozdělí? |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 46297
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 15. prosince 2008 - 12:00:05 |
|
Mazda6:
S nástupem nebo bez nástupu, nejsem proti. Ale kdy?
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Ok1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 318
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pondělí, 15. prosince 2008 - 21:22:07 |
|
Nevím, jestli se tu o tom ví, ale byla odkoupena půjčená SCANIA Irizar PB 8S8 0525 - je v Písku, takže u ČSAD aut. ČB jsou 2 PBčka.
A krumlovský Axer na odpočívadle pár km od Vídně:
za rohem vykukuje prachatický SOR LH 12.
Nikdy neříkej, že něco nejde, protože se vždy najde někdo, kdo neví, že to nejde a udélá to.
autobusy-ck.ic.cz - web (nejen) o krumlovských autobusech |
|
Jpribil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3549
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Pondělí, 15. prosince 2008 - 21:38:03 |
|
Ok1: Ano, je tam nějakou dobu. Ale zatím asi bude majetkem leasingové společnosti nebo přímo dovozce, protože není ještě přeregistrovaná. Ale už je ve firemním schématu.
Zatím eviduji tyhle kousky:
4C3 0722, I4, Milevsko
4C3 0723, I4, Písek
4C3 2860, I4, Vimperk
4C3 2861, I4, Č.Krumlov
4C3 2214, PB, Kaplice
plus ta písecká, tu zatím do stavu nedávám, až bude mít správnou značku....
|
Mazda_6
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 297
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pondělí, 15. prosince 2008 - 21:58:46 |
|
Martin Zlivský: Termín by neměl pro mě být problém, přizpůsobím se, přijedu.
Místo - třeba někde v jižních Čechách (kdykoliv) nebo na jižní Moravě (někdy mezi 20.-30.1.2009).
Nevím co je pro Tebe a další účastníky dostupnější. |
Mazda_6
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 298
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pondělí, 15. prosince 2008 - 22:36:35 |
|
Martin 240025: Linky Příbram-Praha jsou velmi specifické v tom, že na poměrně dlouhou vzdálenost (64 km) jezdí velice mnoho spojů. Pro představu si zkus na vyhledavači na IDOSu vyhledat spojení mezi zastávkami Příbram,Jiráskovy sady a Praha,Na Knížecí (hlavně ráno TAM a odpoledne ZPÉT) a uvidíš ten závratný počet spojů. K tomu ještě připočítej posily cca 1-2 vozy za hodinu, které se jezdí nad rámec jízdního řádu.
Z toho výčtu bude patrné, že jakékoliv přestupování takové masy lidí není možné. I proto projíždějí všechny spoje přes celou Příbram, aby nedošlo ke kolapsu MHD při případném přestupu.
Tarifně to funguje obráceně než by se zdálo - na linkách Příbram-Praha platí také čipové karty pro MHD Příbram a tím městským vozům trochu "pomáháme".
S dotacemi je to (zjednodušený výklad) tak, že vybrané peníze z tržby ze všech dotovaných linek jdou na jednu hromadu. K této hromadě vybraných peněz od cestujících přisype dotovatel takovou částku na ujetý kilometr, ke které se ve smlouvě zavázal.
Výši jízdného stanovuje ten, kdo tu provozní ztrátu doplácí (např. Krajský úřad, ROPID, pro MHD jednotlivá města). Zde hraje roli politika - např. sociální cítění má vliv na rozsah slev jízdného pro určité skupiny cestujících.
A jsme u toho - dokud jsme jezdili linku Příbram-Praha souběžně 4 dopravci jako linku komerční, každý z nás měl vlastní cenotvorbu a poskytoval určitý rozsah slev tak, aby na přepravě vydělal. Jakmile se tyto linky staly dotovanými, plné jízdné se nezměnilo, ale na rozkaz Kraje musíme poskytovat tak významné slevy pro různé skupiny cestujících, že bez dotace nejsou tyto linky životaschopné.
Například obyčejné jízdné Příbram-Praha stojí 62 Kč, ale na předplacený časový kupón stojí průměrně už jen 39,70 Kč. Takže dvacku na jednu jízdu za každého držitele čipové karty s kupónem doplácí KÚ Stč.kraje. Žádný profit tedy nemá, stojí ho to dost peněz. Holt sociální politika...
Jinak princip integrované dopravy, založený na čipových kartách, považuji za velmi dobrý způsob realizace odbavování, ale to zase až někdy příště . Jdeme spát. |
Martin240025
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1307
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 15. prosince 2008 - 22:39:16 |
|
Mazda6: MZ přijede kamkoliv, někdy i nedobrovolně, ale většina potencionálních účastníků by brala zřejmě jižní Čechy, nejlépe ČB, před svátky, po svátcích... |
Martinhd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 234
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Úterý, 16. prosince 2008 - 08:52:21 |
|
Ad Scanie: Ještě doplním i4 v PT, zatím RZ 8S7 9291, ale už s firemním polepem (na stříbrném laku). |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 46313
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 16. prosince 2008 - 10:00:40 |
|
martin:
Tak nějak, dostavím se téměř kamkoliv, spíš jde o ten termín. Do konce roku bych to asi už nechal, spíš pak někdy v lednu. V tejdnu (krom pátku) klidně v Praze a okolí, o víkendu kdekoliv.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Martin240025
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1308
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Úterý, 16. prosince 2008 - 18:28:28 |
|
o víkendu spíš na jihu, ale s Prahou "v kladiva" bez 5 bych také souhlasil... počet spojů na lince PB-PHA mě velmi překvapil, čekal jsem každých 15 min, ale on jede bus ve špičce po 5..., dokonce pár spojů i na Roztyly... a jezdí víc lidí po zavedení velkých slev? Jako cestujícího by mě to samozřejmě potěšilo, ale jako dopravce, který kdysi vydělal možná více, nevim... Navíc v tomhle směru nechápu Stč kraj, proč tyhle linky začal dotovat(ted se to asi nezmění, když je tam Ráth... tady by to bylo pochpitelné), když si na sebe vydělaly sami... stoupl třeba komfort přepavy? Nebo např. CupTour jezdil tuhle linku s AXERama již dříve? A Bosák s hezčíma busama také? |
|
