| Autor |
Příspěvek |
Masinka
Moderátor
Číslo příspěvku: 4283
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Neděle, 11. ledna 2009 - 18:08:39 | 
|
Méně konfliktně z hlediska "veřejného drážního mínění", nebo méně konfliktně ekonomicky?
Ekonomicky. Prostě ve špičce přilepit na pár vlaků 854+053 klidně až do Rakovníka. Samozřejmě to narazí na nedostatek lidí a 053, který by nasazení klasik za motory na jiné trati jen podtrhlo. Řešením by bylo opět asi jen nasazení soupravy Bmto třeba na Tanvald.
Nemám rád §1 ("754 přesunout nelze"), ale je třeba si uvědomit, že by to určité potíže a náklady spojené s údržbou přineslo, nehledě na malý počet říditelných 754, dočasnost řešení a nulovou perspektivu jejich dalšího využití v Praze.
Tady už zkrátka nepomůže ani svěcená voda  |
Pepek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 71
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Neděle, 11. ledna 2009 - 18:55:44 |
|
Tak nove info..od informovaních lidí
Velke vozy na 120 nepříjdou protože nejsou..takže odpada hadaní zda brejlovec nebo barča
a za druhe je take možná uvaha že by jezdilo 854+021+021+954...což by byolo dost obludne..ale foto zajimave :-D |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5416
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Neděle, 11. ledna 2009 - 19:05:29 |
|
750371:
on je rozdíl v papírovém řazení a ve skutečnosti
Moc bych se divil, kdyby na to měly v Plzni vozy, když se jim AB "fláká" na Ex Slovácko-Praha.
Mašinka:
Souhlas. Já bych na 754 netrval. Šlo mi jen o to, že někteří nejsou schopni pochopit složitější myšlenku.
Pokud nebude na Švejkách velký odpad 749, tak jich je v Praze (dle Jtb) dost, aby ty R mohly točit.
| Pochvala nic nestojí, přesto mívá dobré výsledky. |
|
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2584
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Neděle, 11. ledna 2009 - 20:29:09 |
|
854+021+021+954
021 podporují dálkové řízení?
Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám.
ICQ 311-297-744 |
|
Petricek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 72
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 11. ledna 2009 - 20:44:58 |
|
Pes 38: 021 nemají UIC kabel pro dálkové řízení.
Na 1285 (odj.z Raka 5:16) a na 1294 (odj.17:02 z Masny) by měl jezdit od 12.1. posilový vůz 021.
Řazení tedy bude následující: 954/054/854/021 |
Pepek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 72
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Neděle, 11. ledna 2009 - 20:54:10 |
|
tak ten kabel je minimalni problem jak jezdila esmeralda...s balmou a taky měla dálkáč hozenej na střeše...pokud si dobře vzpomínam...
ale to bylo řečeno dneska jako další možnost hokus pokus omyl... |
Vrbam
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1875
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Neděle, 11. ledna 2009 - 21:02:26 |
|
Kabel najdeš v těch 2 klapkách těsně pod střechou, ty co jsou vedle dveří od mezivozového přechodu.
Ilustrace
| Sháním kolmé snímky strojů řad 740 (dopravce: UniDo, MUS, KDS aj.), dále řady 724 a 744. Prosím pokud by byl někdo nápomocen, nechť se ozve. |
|
Michal3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 715
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Neděle, 11. ledna 2009 - 21:09:45 |
|
Sice se tu furt čerstvě diskutuje, ale pro mě o úplně nezajímavejch věcech a myslim že nejsem sám.... Stejně ty soupravy vaším diskutováním nezměníte, tak bych tu radši zase viděl aktuality z trati a fotky...
Něco z procházky(s tou regionovou sem ani nepočítal)
ICQ: 478-647-278
www.masinky.nafoceno.cz
www.masinky2.nafoceno.cz
www.diesloveloko.wbs.cz
Bezdreve, budu vzpomínat... |
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5418
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Neděle, 11. ledna 2009 - 21:52:33 |
|
Pepek:
Jak Zamráča, tak Brejlovec můžou jezdit i s čevenejma vozama, no problem (, dokonce nebudou muset topit, tak zbyde více výkonu na ty kopce). Jenom Zamráča nevyužije dálkové řízení, které umožňuje 054 a 954.
| Pochvala nic nestojí, přesto mívá dobré výsledky. |
|
Wels
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 70
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 11. ledna 2009 - 22:05:46 |
|
Michal3 : hezký, konečně obrázek 
Jinak žehličku už na Masně nenajdete  v pracovní dny tam zůstává jedině 714 a ta občas zajede do Buben. Ráno s Balm-ama posunuje i Regina. |
Pepek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 73
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Neděle, 11. ledna 2009 - 22:14:18 |
|
Hroch to máš vlastně taky pravdu...když to takhle jezdilo za padle motory...
Zítra dam take nějake fotky co jsem dneska nafotil.. |
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2585
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Neděle, 11. ledna 2009 - 23:18:49 |
|
v pracovní dny tam zůstává jedině 714 a ta občas zajede do Buben. Ráno s Balm-ama posunuje i Regina.
A co tam posunuje s Děčínskejma R? Vytlačuje je vlakovej peršán?
Na 1285 (odj.z Raka 5:16) a na 1294 (odj.17:02 z Masny) by měl jezdit od 12.1. posilový vůz 021.
Řazení tedy bude následující: 954/054/854/021
Takže do Veleslavína tak třitíckou a akcelerace na dvě věci, JD pláčou..
Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám.
ICQ 311-297-744 |
|
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2587
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Neděle, 11. ledna 2009 - 23:25:48 |
|
Hrochu, budou-li vozy s nezávislým topení, tak ať někde vybušej bangli. 4 vozy pobere v pohodě a kopce taky zdolá a ještě v nich bude akcelerovat.
Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám.
ICQ 311-297-744 |
|
Wels
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 71
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 11. ledna 2009 - 23:32:35 |
|
Pes38: ano, R se vysune vlakovou lok na koleje 101, 102 nebo 103 a lok objede a zasune soupravu zpět k peronu. To je přece snažší
Mimořádné obraty 854+954+054 se řeší vysunutím do Hrabovky v čase odjezdu a jízdou odtamtud.
A jízdní doba do Veleslavína mě (po 15 letech) už netrápí  |
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2590
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pondělí, 12. ledna 2009 - 00:01:35 |
|
Wels: Je to úspornější.
Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám.
ICQ 311-297-744 |
|
Wels
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 72
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 12. ledna 2009 - 00:08:53 |
|
Pes38 : Ale určitě, s tím nelze nesouhlasit. Jen pak není po ruce nic na sundavání vozů navíc a pod. |
Jtb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1083
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pondělí, 12. ledna 2009 - 00:09:39 |
|
Teda, tady se to rozjelo. Myslím ale, že trochu zbytečně. Dost pochybuju, že by někdo své 754 jen tak předisponoval do Prahy (resp. Rakovníka), na to má Plzeň moc silné zázemí na GŘ, o Brnu ani nemluvě.
Teď vážně - stahovat sem 754 by mělo cenu jen tehdy, pokud by to byly mašiny s Lokelem, které by dokázaly komandovat 954. PJ Vršovice už několikrát příchod 750/754 odmítlo a raději setrvává u 749, které umí flikovat velmi solidně. Myslím, že tohle je ta nejmíň průchozí překážka.
A je to i vlastně jedno, protože i 749 bude Veleslavín se čtyřmi kousky zvládat s přehledem, o dost větším než současná 854+054+954. A přitom se vyřeší i problém s kapacitou.
854+054+954+021 = 48+88+56/15+64 míst =>256/15
dnes 125 tun, s 021 hned 150 netto tun, cca. 500kW na obvodu kol.
749+3xBdt+AB = 270+40/24 míst => 310/24
213 netto tun, 980kW, navíc převod na 100km/h. Je potřeba něco dodávat?
Stačilo by takhle jezdit jenom ve všední dny, kdy je ve Vršovicích bardot skutečně hojnost...
(Příspěvek byl editován uživatelem JTB.) |
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1286
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 12. ledna 2009 - 07:59:48 |
|
Jtb: Děláš si legraci? 854 a 500 kW na obvodu kol a 749 a 980 kW na obvodu kol? Pokud by tohle platilo, tak by se tu rozebíralo něco úplně jiného...............
Nemám co dodat. Snad jen to, že u 854 je na obvodu kol asi 380 kW a u 749 něco kolem 750 kW. A to ještě 749 nesmí topit. |
Jeneč
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 413
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pondělí, 12. ledna 2009 - 08:11:56 |
|
V noci jel Viamont s 15ti cisternama do Středokluk. Je velký předpoklad, že odpoledne tak kolem 14 - 15 hod pojedou přes Hostivici a Smíchov zpět do Mstětic. Nutno ale ověřit po poledni u výpravčích v Hostivici, nebo Středoklukách. |
johnny.c
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.113.40.110
| | Odesláno Pondělí, 12. ledna 2009 - 08:50:31 |
|
Nevíte co dneska jede na vápenci? 751 nebo 753.7 dík za případné info |
Jeneč
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 414
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pondělí, 12. ledna 2009 - 09:01:48 |
|
Na vápenci 2 x 751. Jel přes Kralupy. |
johnny.c
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.113.40.110
| | Odesláno Pondělí, 12. ledna 2009 - 09:02:36 |
|
Jeneč - díky |
Hostivice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 85
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pondělí, 12. ledna 2009 - 09:12:56 |
|
Jeneč: měly by to být 751.212 a 751.066. Modráci se vrátily zpět do ÚnL |
Marťa_rak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1634
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pondělí, 12. ledna 2009 - 09:59:30 |
|
bych tu radši zase viděl aktuality z trati a fotky:
Michale, starší foto Bezdreva jsem dával v so 10.1. ve 20:55. Kvůli zdejší pružné diskusy se hned posunuli do archivu.
|
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1229
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 12. ledna 2009 - 12:51:50 |
|
"Roční plány - uzavřené 2009:
Praha-Bubny - Praha-Dejvice, nepřetržitá výluka, traťová kolej, vybudování přeložky, demolice podchodů - městský okruh, 1.2.-8.3.
Praha-Dejvice - Praha-Veleslavín, nepřetržitá výluka, traťová kolej, betonáž mostovky - městský okruh, 1.4.-5.4.
Praha-Dejvice - Praha-Veleslavín, nepřetržitá výluka, traťová kolej, demontáž mostu - městský okruh, 1.9.-30.9."
(přepsáno z tématu "GVD platný a připravovaný") |
VD
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.78.83.1
| | Odesláno Pondělí, 12. ledna 2009 - 15:01:22 |
|
Napadlo mě jak vyřešit nedostatečnou kapacitu vlaků na 120. Stačila by jedna klasická souprava, která by jela na R 1287 a 1294. Jedna souprava 854+054+954 by jezdila na oběhu: 1285,1284,1289,1288,1293,1292,1297,1296. Druhá by jezdila: 1881,1286,1291,1292,1299,1298. Na R 1292 by jely obě soupravy spojené. Zbývá vyřešit, co by jelo na 1290,1295. Mohl by tam jen některý z těch posilových vlaků, který jede ráno z Kladna do Prahy o odpoledne jede z Masaryčky v :17 nebo by tam mohla jezdit ta klasika, ale pak by bylo potřeba jednu lokomotivu navíc nebo by 1295 musel jezdit úvratí přes Hrabovku. |
Vrbam
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1878
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Pondělí, 12. ledna 2009 - 15:13:35 |
|
VD: A kdy vůbec jezdí ty posilovky se 714?
| Sháním kolmé snímky strojů řad 740 (dopravce: UniDo, MUS, KDS aj.), dále řady 724 a 744. Prosím pokud by byl někdo nápomocen, nechť se ozve. |
|
Pepek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 74
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Pondělí, 12. ledna 2009 - 19:26:52 |
|
Tka dnešní fotky příjezd R1294 s Balmou (a 7 minutama)
|
Jeneč
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 415
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pondělí, 12. ledna 2009 - 19:36:21 |
|
714 jedou ráno do Prahy na 1879, 1881 a 9813. Zpět na vlacích 1886, 1890 a 1892. Ráno pak ještě vršovický obrat 714 + 4x010 na vlacích 9802/9811. |
Michal3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 716
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pondělí, 12. ledna 2009 - 19:42:00 |
|
Marťa rak: jo viděl sem ty fotky chvíli po tom co si je sem dal
Co to je ten rychlík s tou 021?
Wels: Michal3 : hezký, konečně obrázek
To je myšleno jak?
(Příspěvek byl editován uživatelem michal3.)
ICQ: 478-647-278
www.masinky.nafoceno.cz
www.masinky2.nafoceno.cz
www.diesloveloko.wbs.cz
Bezdreve, budu vzpomínat... |
|
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1230
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 12. ledna 2009 - 19:56:51 |
|
"kdy vůbec jezdí ty posilovky se 714?"
z Kladna směr Praha ráno ??? ??? 6:39 a *6:46, z Prahy směr Kladno *4:29 15:17 16:17 a 17:17
Ohvězdičkovaný pár s 4x010, ostatní s 3-4x021.
Koukal jsem, že na Sp z 7:15 z Kladna do Prahy pořád jezdí 814.2+814. Co přesně jezdilo v minulém GVD? Měl jsem pocit, že to byla daleko kapacitnější souprava, hlavně daleko víc míst k sezení. Další lidi jezdili osobákem, kterému teď přibylo křižování, a prodloužila se jízdní doba.
Neměla by se (vzhledem k praktické nepoužitelnosti osobáků a k absenci dalšího posilového Sp) dát nejdelší posilová souprava s nějakou mašinou na tento vlak? Přijde mi, že 814.2+814.2 by bylo stejně málo, a tři spojené regíny už by byly pěkná pakárna. Na tento vlak tu myslím zaznělo nejvíc stížností na přeplněnost.
VD: přijde mi že potřebujete víc souprav, než jezdí teď.
Jtb: "A je to i vlastně jedno, protože i 749 bude Veleslavín se čtyřmi kousky zvládat s přehledem, o dost větším než současná 854+054+954."
Pořád nějak nechápu, jak by to bylo s obraty na Masně. |
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1231
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 12. ledna 2009 - 19:58:55 |
|
"příjezd R1294 s Balmou (a 7 minutama)"
sekera okolo 7 minut bude asi pravidlem ... |
Pepek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 75
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Pondělí, 12. ledna 2009 - 20:46:49 |
|
Tak další příval fotek z okoli Rakovníka
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5419
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pondělí, 12. ledna 2009 - 21:18:58 |
|
Bručoun:
Pořád nějak nechápu, jak by to bylo s obraty na Masně.
Bylo by třeba o mašinu víc - jedna by přijela a druhá by po příjezdu najela z nějaké vedlejší koleje té přijevší soupravě "na prdel" a jelo by se zpět.
| Pochvala nic nestojí, přesto mívá dobré výsledky. |
|
Pepek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 76
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Pondělí, 12. ledna 2009 - 21:46:21 |
|
A ještě něco od čd cargo.
Snad se fotky budou libit
|
Wels
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 73
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 12. ledna 2009 - 21:51:33 |
|
Michal3 : hezký - jako že se mi obrázek líbí,
konečně obrázek - koukni se na délku té nekonečné diskuze nad ním. |
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1232
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 12. ledna 2009 - 21:56:44 |
|
Hroch: ... a o fíru navíc. No jestli je to opravdu levnější a jednodušší ... Z pohledu cestujícího by to fungovalo stejně, s vyjímkou přenosu zpoždění. Zatímco vratná souprava zkrátí při obratu 5-7 minut podle hbitosti fíry, tak při navěšování jiné mašiny by se zkrátilo výrazně méně. Tím by bylo o důvod méně stavět s rychlíky v Bubnech. (Zastavování v Bubnech zmiňuje snad každý kladeňák, který sem píše.)
Dalším rozdílem by byla úroveň souprav. Zatímco u vratné soupravy by byla vynuceně velmi slušná sestava nx054+954, tak za 749 by se dala očekávat nějaká pojízdná skládka. |
VD
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.78.83.1
| | Odesláno Pondělí, 12. ledna 2009 - 22:41:18 |
|
Bručoun:
Jestli 1893 nepobírá, pak jediným řešením je na něj taky nasadit klasickou soupravu. Nemusí to být nutně 749 a zelené vozy, stačilo by 742+Btn.
Souprava by přijela z do Kladna z Ostrovce na 19863 kde by na ni najel 814 z Rakovníka a spojené by to pokračovalo do Prahy. Odpoledne by se vracela do Kladna na Sp 1888. 714+021 která jede na 1886 by se ještě otočila do Prahy na 1893,1896, na 1894 by jely spojené 2 regiošuky z vlaků 1891,9831. |
Jtb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1084
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pondělí, 12. ledna 2009 - 23:26:02 |
|
Bručoun: Pořád nějak nechápu, jak by to bylo s obraty na Masně.
Klasický model "Ústí n.L." - jedna mašina navíc, najede na konec a za 10 minut brzdu stíhá... |
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2596
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pondělí, 12. ledna 2009 - 23:35:23 |
|
Zatímco vratná souprava zkrátí při obratu 5-7 minut podle hbitosti fíry, tak při navěšování jiné mašiny by se zkrátilo výrazně méně
Chceš douhodobě blokovat mašinu jen proto, že se někde náročněji objíždí. Blbost. Přikláním se k druhé mašině ve šturcu, co hned za vlakem najede na konec, jedna přivěsí, druhá odvěsí, kabel, brzda a jedeme. Za 7 minut se to musí stihnout.
Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám.
ICQ 311-297-744 |
|
Jtb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1085
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Úterý, 13. ledna 2009 - 00:28:33 |
|
Pes: a není to na Masaryčce dokonce rychlejší přes triangl, čili bez nutnosti dělat brzdu? |
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2597
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Úterý, 13. ledna 2009 - 01:13:50 |
|
To nevím, to by se muselo změřit (sežeň soupravu a provedeme :-), ale posunovačům by se asi nechtělo z Hrabovky chodit pěšky...
A taky nezapomínej, že na Hrabovku (na 102.) můžeš nejvýše z 5. koleje a blokuješ tím vjezd z 2. kol. od Libně. Také si nejsem jist, jestli by se z hrabovky dalo odjížděť na bílou ze 102. (ranžírka) nebo by se muselo strkat až za cesťák Lc 202 a to už je hodně daleko...
Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám.
ICQ 311-297-744 |
|
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 715
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Úterý, 13. ledna 2009 - 01:33:05 |
|
K těm klasickým soupravám ještě připomínka,že v úseku P- Bubny -P.Ruzyně je zakázáno el. vytápění souprav. |
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2598
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Úterý, 13. ledna 2009 - 01:40:49 |
|
Souhlas, nechápu, proč tam nemohli udělat kompatibilní KO.
PS: Když tam ještě jezdily klasiky, nejednou se stalo, že se na to "zapomnělo" a neslyšel jsem o tom, že by to v ZZ něco "odneslo", tak nevím, jakej to tam má smysl.
Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám.
ICQ 311-297-744 |
|
Johny1
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.47.16.97
| | Odesláno Úterý, 13. ledna 2009 - 07:22:12 |
|
cca 4:50 vyrovnavka vapence na Stochove s 2x751 ( jedna urcite 212 ), v 5:30 stala na Kladne |
Trainzaklancelot
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 822
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Úterý, 13. ledna 2009 - 08:33:44 |
|
Dneska ráno by jste nevěřili, co je schopnej dispečer vykoumat. Ten spěšnák, co jede v 6:39 z Kladna měl 15 minut sekeru. Přesedl jsem proto na osobák s odjezdem z Kladna v 6:46. Jel se mnou výpravčí, kterej mi řekl, že pokud nás nedojede v Hostivicích, tak už nikde a navíc ta souprava od toho spěšánku bud eodstavená na Masaryčce, tak proč zasekávat i tenhle osobák, kterej byl v tu chvíli plnej lidí. Jenomže jsme přijeli do Buben načas a najednou nás minula Luna, která tak má být, pak asi seklý rychlík v čele se 714 dál s 854+054+954+021, takže bylo jasné, že můžeme odjet. Jenomže jsem zapomněl ještě na 814, která má bejt v Bubnech v 7:32, takže jsem nepanikařil. Ale ona odjela a my jsme ještě stáli. Bylo to divné, ale stáli jsme 15 minut, než nás dojel ten seklej spěšnák!!!
Vznáším tedy dotaz- co je lepší, zasekat osobák plnej lidí, kterýmu stačí 4 minuty na dojetí na Masaryčku, kterej mohl v klidu jet, protože proti nic nejelo, nebo zasekat spěšnák, kterej byl beztak seklej a skoro nikdo v něm nebyl?
"vlečky na kladensku mají ještě budoucnost"
www.siky-zeleznice.nafoceno.cz |
|
Kladnauer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 186
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Úterý, 13. ledna 2009 - 12:25:41 |
|
Taky jsem v tom osobáku byl a nepochopil jsem to.
Myslim, že skutečná odpověd je ta, že tam nějaký důvody možný byly, ale hlavní je ten, že to nikoho (ČD) celkem moc nebere, jestli někde nějaký vlak trčí nebo nee. |
Švl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 154
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Úterý, 13. ledna 2009 - 12:55:10 |
|
S posílením Sp 1883 (7:15 z Kladna) je problém. Klasiku na to dát nelze, protože jak už někdo psal, klasické vozy v současné době prostě nejsou, vše co má kola a revizi tak jezdí. Praha nemá ve špičce jedinou záložní soupravu... (teda kromě zelených pater Bpjo, ale těch mi přijde na zvětšování profilu tunelu ve Stromovce fakt škoda ).
Už byly různé návrhy, jak jinak Sp 1883 posílit (např. záměna 814.2 za 714+3Btx z následného Os 9813), ale zatím žádný nejde uskutečnit hned (uvedená záměna ztroskotala na tom, že na 9813 by samotná 814.2 nestačila a nejbližší volná je v té době na Masaryčce, kde supluje zrušenou zálohu a vytahuje soupravy).
Ve výhledu cca 14 dní by mělo dojít k dalším opatřením na 120, tak snad už se najde i řešení na 1883.
(Mimochodem nakupovat modernizované soupravy a pak s nimi místo vození cestujících šoupat vagóny po stanici mi připadá opravdu velmi efektivní... To se ta zrušená záloha na Masaryčce určitě vyplatila . Jak to, že to nikoho nenapadlo dřív?  )
Jinak v minulém GVD na spěšňáku v tomto čase jezdila 854+2Btn + 814 (nebo 814.2, jak kdy). |
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2607
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Úterý, 13. ledna 2009 - 13:27:56 |
|
Švl: Chceš říct, že na Masně šoupe s vozama místo zálohy Regina? Jestli jo, tak už skutečně Kolumbus připlave vodovodem, protože tohle je už poctivej blázinec.
Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám.
ICQ 311-297-744 |
|
3xHonzík
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.42.139.68
| | Odesláno Úterý, 13. ledna 2009 - 13:32:46 |
|
Copak Bpjo jsou záložní? Já četl že 1992 je vyřadily. A navíc mají napsáno ČSD a ne ČD. |
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2609
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Úterý, 13. ledna 2009 - 13:41:25 |
|
Nějaký vozy by se snad našly v Chomutově, nedávno se tam poflakovaly dvě soupravy po třech zelenejch vozech a určitě nejméně jedna byla záložní.
A nebo někde vyhrabeme Bc_čka, svýho času si taky na 120 užily své. Snad by se ještě někde nějaký, co už se na ležení nehodí, našly.
Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám.
ICQ 311-297-744 |
|
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2137
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 13. ledna 2009 - 13:48:37 |
|
obávám se,že záložní souprava v Chomutově není,jelikož tam není ani "záložní" lok. |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2138
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 13. ledna 2009 - 13:50:38 |
|
BC jsou převážně Carga,navíc jak už zde řekl Apolo,tak nelze Bubny-Ruzyně topit... |
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2610
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Úterý, 13. ledna 2009 - 13:59:22 |
|
750371: No a? Přežilo se to bez topení X let, přežije se to teď taky. Ony ty vozy za těch 20 min tak moc zase nevychladnou.
Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám.
ICQ 311-297-744 |
|
Kladnauer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 187
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Úterý, 13. ledna 2009 - 14:28:08 |
|
Ad 1883: Řekl bych, že se to nabízí přímo samo. Kolem 6:40 přijíždí od Ostrovce osobák 714+3x021, který na Kladně končí. Kdyby se tahle souprava vyměnila s tou 814.2, která přijede o 25 minut později a pokračuje jako 1883, tak by to bylo ideální.
Nevim, ale co se s dotyčnými soupravami děje potom. |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 716
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Úterý, 13. ledna 2009 - 15:21:07 |
|
Ad Pes 38:V Chomutově se žádná záložní souprava nepoflakuje.Přes den tam stojí jediná souprava 3 vozů,které ráno v 7.30 přijedou z Děčína a odjíždějí ve 14.30.O víkendech tam nějaké vozy a 2 kusy 163/162 stojí celou sobotu a neděli.V depu v Chomutově bývá záložní jedna 742(nejčastěji 290,nebo 167)a nějaký vůz 010 a 015. |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 717
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Úterý, 13. ledna 2009 - 15:29:04 |
|
Přežilo se to bez topení X let, přežije se to teď taky. Ony ty vozy za těch 20 min tak moc zase nevychladnou.
Jenže při ostrém obratu na Mas.nádraží(jaký v minulosti nebyl) se vozy v úseku Bubny-Mas nevytopí a při přepřahu na masaryččce bude topení také bez napětí.Takže dohromady to bude asi 50 minut,což při mrazech v těchto dnech by bylo již citelné. |
Pepek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 77
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Úterý, 13. ledna 2009 - 16:16:05 |
|
tak panove k čemu se hadate o takovej kravinach kde vzít co vzít jestli tam bude bardotka o minuty později než brejlovec....
A změna u R.nastane že na Kladně pojede na obasazenou kolej a bude tam na něj čekat+ 714+021a pojede ot do prahy ve složení 714+021+954/054/854
Lepší než nic... |
Jtb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1086
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Úterý, 13. ledna 2009 - 17:50:48 |
|
Pepek: nadáváš tu ostatním, ale že ta 021 nemá uprostřed soupravy co dělat, to ti nedochází? |
Pepek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 78
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Úterý, 13. ledna 2009 - 17:56:46 |
|
ja nendavam ostatnim jen že prostě se tu dohaduje stale dokola...tak se to drobet změní na 954/054/854+021+714
a mrkni na tuhle fotku
ps omlouvam se tomu kdo to fotil...
|
