| Autor |
Příspěvek |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2388
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Sobota, 10. ledna 2009 - 15:19:33 | 
|
Zapa: ano, to je pravda. Ale nebýt nehody, která se v myčce stala, fungovala by dále svým účelům a nemuselo by se hledat náhradní (užitečné) dočasné řešení jejího využití.
|
Livingproof
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1356
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Sobota, 10. ledna 2009 - 16:29:37 |
|
No právě proto, že je jasné, že žabák jen s jedním hnacím vozem těžko pojede, tak jsem napsal jen 451.016  Ono to není v tomto případě tak úplně podstatné. Podstatné je, že od začátku platnosti tohoto GVD ještě k výměně jednotky za 471 na tomto oběhu nedošlo, proto se zřejmě budu muset zeptat na příslušném odboru, zda se jedná o tiskovou chybu v jízdním řádu nebo o chybu trošku někde jinde...
Třeba nejsou, chtělo by to zase jednou přepočítat
Ta 471 (dnes 012) celodenně odstavená o víkendu na TGM je co?
A ta 471 (dnes 041) odjíždějící cca v 7:30 z TGM neznámo kam, ta taky asi "nebyla". |
Raspi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1200
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Sobota, 10. ledna 2009 - 16:34:56 |
|
to mi řekni na peroně v Kralupech a jdete domů dva
Stačí mu dát drápkem přes čumák a hned stáhne ocas mezi nohy a zmizí v roští. To už mám dávno odzkoušené.
| Co je vrchol mazlivosti? Malý bílý kocourek nalezený před dveřmi na rohožce :-) |
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2720
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Sobota, 10. ledna 2009 - 17:47:18 |
|
tak jsem napsal jen 451.016
Příteli, Penik má zcela pravdu. Jestliže se stavíš jako přítel železnice a tak nějak její znalec, měl bys vědět, jak se značí hnací vozidla, aby z toho bylo vůbec jasné, o co GO. Taky tady byl jeden expert, který jednou napsal, že viděl 21. ešus, pak se tu hádali, že tam bejt nemohl. Nakonec vyšlo najevo, že to bral podle řidičáku (971). My znalci víme, že ešus se značí výhradně podle čísla motoráku, bez ohledu na to, jak je zbastlený zbytek soupravy. Žabáci, 460 ky zase značíme výhradně 460071/72, 451057/93 atd. Jinak nevím, co máš proti 451015/16. Je to zatím nejlepší žabák, co jsem měl v pazourách. Jízda a hlavně brždění s ním je nirvána. To si nedělám 
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Livingproof
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1358
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Sobota, 10. ledna 2009 - 18:14:18 |
|
Drn: Proti 451.015/16 mám to, že jela na oběhu, kde je garantována 1.třída a 451.015/16, jak známo, tuto vymoženost postrádá.
Ani hlášení staničního rozhlasu o řazení vozu s oddíly 1.třídy příliš s touto soupravou nekoresponduje
Kdyby se jednalo o náhodu, tak se to dá pochopit, ale čím více víkendů máme od 14.12. za sebou, tím méně mám pro to pochopení...
Pro zajímavost: Hlášení příliš nekorespondovalo dnes na TGM ani se soupravou R 776. Vůz 1.třídy číslo 1 byl sice řazen na konci vlaku, ale polepený, netopící, nesvítící a navíc obsazený bezdomovci.
(Příspěvek byl editován uživatelem livingproof.) |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2722
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Sobota, 10. ledna 2009 - 18:36:24 |
|
Proti 451.015/16 mám to, že jela na oběhu, kde je garantována 1.třída a 451.015/16, jak známo, tuto vymoženost postrádá.
Ani hlášení staničního rozhlasu o řazení vozu s oddíly 1.třídy příliš s touto soupravou nekoresponduje
To, že ti tam naopak v žabáckém oběhu jezdil docela dlouho včetně pracovních negarantovaných dní 471002 ber jako kompenzaci těch víkendů.
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Livingproof
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1361
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Sobota, 10. ledna 2009 - 20:47:03 |
|
Však "kompenzace" jezdila i dnes. Zatímco na garantovaném 2312 451, na negarantovaném 2314 471.036. Kocourkov. |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2725
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Sobota, 10. ledna 2009 - 21:37:10 |
|
Kocourkov? Buď rád, že jezdí. Mrazy úřadují.
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Chio
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Neděle, 11. ledna 2009 - 11:15:56 |
|
Drn: V Praze je -20?  |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2727
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Neděle, 11. ledna 2009 - 11:54:57 |
|
Chio:
Slyšel jsi někdy o termínu "sdílení tepla"? Zkus se v 10 st. mrazu rozjet na motorce 100km/h a takhle jeď třeba 100km. Pak si povíme, co to udělá s tvýma rukama.
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Dlouhá_trakce
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Neděle, 11. ledna 2009 - 13:36:13 |
|
Tak jak to vypadá z jednotkami v Přerově, Šumperku nebo s jednotkou po vykolejení, s opravou u výrobce??
http://www.motorovejednotky.webnode.cz/
http://www.zeleznicepraha.webnode.cz/
|
|
horolezec
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.180.39.70
| | Odesláno Neděle, 11. ledna 2009 - 15:29:27 |
|
Chio+Drn: Pro představu vymrzání jedoucího vlaku nechť poslouží tabulka na této stránce: www.shaman.sk/2006/01/efektivna-teplota-wind-chill
Místo lidské tváře si představte čelo panťáku, místo rychlosti větru rychlost jeho jízdy. |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2730
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Neděle, 11. ledna 2009 - 17:50:34 |
|
Horolezec:
Přesně to jsem měl na mysli. Snad už mnozí pochopí, co ta jízda kilem dělá s armaturou na spodcích vozů a lok, se vzduchovými okruhy sběračů a acHV na střeše.
Já tenhle princip neznám z horolezení, ale z letec. modelářství. Když jsme s kámošem před lety zkoušeli v lednu za mrazivého dne zalétávat nový model akrobata na spalovací motor a po pár minutách ve vzduchu nám to vždy zdechlo, ačkoli na zemi pracoval motor skvěle. Nakonec jsme na to přišli. Karburátor se sáním umístěný před hlavou motoru (která hřála odpadním teplem slušně) byl při rychlostech letu nad cca 50km/h tak vydatně vysdílen, že v tryskách zatuhl ricínový olej, který tam byl v míře vyšší než malé právě z důvodu nového motoru.
(Příspěvek byl editován uživatelem Drn.)
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Livingproof
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1373
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Pondělí, 12. ledna 2009 - 08:41:46 |
|
Aktuální zpoždění:
Čím to tedy je, že S1 a S2 jsou v mrazech často zpožděné a S4 a S9 bez problému?
(Příspěvek byl editován uživatelem livingproof.) |
Sněhurka
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Pondělí, 12. ledna 2009 - 09:22:19 |
|
Ad. Livingproof: Asi proto, že na linkách S4 a S9 méně mrzne... |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8227
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 12. ledna 2009 - 10:58:17 |
|
co se stalo v myčce za nehodu?
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9927
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pondělí, 12. ledna 2009 - 12:35:50 |
|
Livingproof: se vyjádřím jen k S9. Na S9 jsou ve většině stanic ohřevy výhybek, takže ty tolik nezamrzají a pak možná kvůli novému svršku není tolik lomů, ze stejného důvodu přestala padat trolej kvůli mrazem praskajícím izolátorům. S mrazem tak byly největší problémy v Hostivaři a o něco méně i v Čerčanech, které koridorizací ještě neprošly. Dále, během mrazů na S9 nelehnul jediný panťák.
Jinak, ve Strančicích dnes cca ve tři v noci bylo -16°C.
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2029
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 12. ledna 2009 - 13:57:22 |
|
Livingproof: tratě linek S1 a S2 mají mnohem silnější provoz s mnohem více rušivými vlivy, než tratě linek S4 a S9, takže porovnání pouze řad je značně zavádějící. Na S1 a S2 je navíc v kladiva pravidelné spojování a rozpojování na trase, což se na linkách S4 a S9 (ani S7) na jejich krátkých ramenech v takové míře nevyskytuje (a ani u dlouhých ramen trpaslíků, že, Sněhurko?). S2 je mezi Prahou a Lysou navíc silně handicapována nízkou propustností. |
Livingproof
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1374
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Pondělí, 12. ledna 2009 - 14:16:48 |
|
Dále, během mrazů na S9 nelehnul jediný panťák.
Kéž by se dalo říci: Během mrazů nelehnul na S1/S2 ani jeden ešus |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2389
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 12. ledna 2009 - 17:26:09 |
|
Livingproof: konkrétní zpoždění dnes ráno na S2 bylo z důvodu zamrlé výhybky v Nymburce.
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9930
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pondělí, 12. ledna 2009 - 17:53:36 |
|
Penik: ráno na S2 byl lom koleje a jednokolejný provoz v úseku V.Osek-Poděbrady a pak přímo v Kostomlatech, plus porůznu zamrzlé výhybky (nejen v Nymburce). Např. 2514 čekal půl hodiny ve V.Oseku a 2209 půl hodiny v Poděbradech.
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2030
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 12. ledna 2009 - 22:01:23 |
|
Penik: No však právě, kdyby tam jezdily žabotlamy, tak by ztrátovým teplem z rozjezdových odporů výhybku určitě rozmrazily. Kdepak, i za tohle zpoždění můžou Ešusy...  |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2390
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 13. ledna 2009 - 06:53:36 |
|
Poborskiii: díky za doplnění info. To jsem netušil, že toho bylo až tolik.
Hajnej: ty ešusy jsou ale svině. Stojí to tolik peněz, ale rozmrazit výhybku či zabránit lomu kolejnice neumí.
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2031
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 13. ledna 2009 - 08:10:45 |
|
Penik: to víš, na L. lze názorně demonstrovat dva základní zákony statistiky:
1) pokud lze nashromáždit dostatek údajů, lze z nich statisticky dokázat cokoliv.
2) ať už je takto dokázáno cokoliv, vždy se najde někdo, kdo bude tvrdit, že to potvrzuje jeho oblíbenou teorii. |
Livingproof
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1377
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Úterý, 13. ledna 2009 - 08:27:09 |
|
Kdybyste raději dali dohromady, kolik během mrazů  žabáků a kolik 471, možná by byl konečně teoriím konec
Jinak na 090/1 již skutečně není po 471 ani památka, což však potěší zejména ty, kteří někam spěchají |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 117
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 13. ledna 2009 - 11:33:14 |
|
Před provedením skutečného součtu, dokud to ještě vypadá, že v % poměru přežití na tratích žabáci vítězí, navrhuji rychle následujícího smajla v barvě žabí zeleně přejmenovat na žabotlem.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každou informaci (foto, schéma kolejiště, zab. zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, včetně upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. letech, nebo i 80. |
|
Joka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 26
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 13. ledna 2009 - 15:07:19 |
|
Je tomu téměř rok, co po dlouhém, dvouletém odstavení byla konečně zprovozněna souprava číslo 007. Bohužel podobný osud, jako kdysi stihl soupravu 007, stihl v průběhu minulého roku další vozy souprav City Elefant, a to konkrétně vozy 971.019, 971.021, a 071.022, které jsou již několik měsíců až doposud odstaveny. Nejodsouzeníhodnější na celé věci je, že nikdo nedělá nic pro jejich zprovoznění, i přestože je to jeho pracovní povinností a je za to placen. Začněte už tuto nežádoucí situaci řešit, aby došlo ke zprovoznění těchto vozů.
|
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2393
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 13. ledna 2009 - 15:29:30 |
|
Koukám, že minimálně poslední dvě fotky jsou staršího data. Tipnul bych to na září 2008.
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9946
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Úterý, 13. ledna 2009 - 15:33:46 |
|
No, tak dnes v poledne na S9 lehnul první žabák (ve výsledku 40 minut zpoždění dotčeného vlaku a odřeknutí dvou vlaků v části trasy).
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Joka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 27
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 13. ledna 2009 - 19:00:17 |
|
Penik: Koukám, že minimálně poslední dvě fotky jsou staršího data. Tipnul bych to na září 2008.
Fotografie byly k příspěvku přiloženy především pro připomenutí existence vozů. To aby se na ně nezapomnělo. To, že byly pořízeny ve čtvrtém čtvrtletí loňského roku, stále nemění nic na skutečnosti, že vozy 971.019, 971.021, 071.022 dodnes nebyly zprovozněny. |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2394
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 13. ledna 2009 - 19:21:47 |
|
Joka: a víte také proč nebyly zprovozněny? Proč jste to nezjistil a všechny tu neinformoval?
(Příspěvek byl editován uživatelem penik.)
|
Iamgood
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 926
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Úterý, 13. ledna 2009 - 21:21:53 |
|
Penik - ja vim proc. Protoze se tam u vas v hale flakate. :-D To my v hale vedle, na os. vozech, jedeme jak fretky a taky to tak vypada...
Podporuji šíření nelegálních kopií autorských děl.
Náš zákon mě při koupi 2GB SD karty do foťáku označil za zloděje, když k ceně 72kč za kartu musím povinně zaplatit 24kč OSA.
Proto od teď nekoupím žádný originál, budu jen krást z internetu! |
|
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2395
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Středa, 14. ledna 2009 - 07:23:18 |
|
Iamgood: to myslíte, ty náhrady vozů, byly nasazeny vozy horší kvality, i na EC/IC či nebyly na některé vlaky nasazeny některé vozy vůbec? Informaci mám z minulého týdne. Nejednalo se o kusové vady, ale těch vlaků bylo spousty.
Jinak věřte, že v případě oněch odstavených vozů z jednotky 471, není dáno pracovním nasazením. Myslím, že i u vás na hale by jste něco rádi opravili, ale jiné skutečnosti vám to neumožňují.
|
Strnda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 75
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Středa, 14. ledna 2009 - 09:54:13 |
|
Zdravím, nemátě někdo prosím fotky jednotky řady 575 LG, jde mi o podvozek, skříň, interiér atd. Byl bych moc vděčný. Díky |
Iamgood
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 928
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Středa, 14. ledna 2009 - 10:26:16 |
|
Penik - bylo to mysleno v legraci. ;-)
Podporuji šíření nelegálních kopií autorských děl.
Náš zákon mě při koupi 2GB SD karty do foťáku označil za zloděje, když k ceně 72kč za kartu musím povinně zaplatit 24kč OSA.
Proto od teď nekoupím žádný originál, budu jen krást z internetu! |
|
Jeffer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 210
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Středa, 14. ledna 2009 - 10:56:01 |
|
vcera som po dlhsej dobe znovu okusil stroje z prvej serie (tusim, ze na S2 014 a na S1 011 alebo naopak). v oboch mi pripadalo hlasenie v hornom oddiele v 971 pustene prilis nahlas. (napr. najnovsie stroje okolo 44-45 ho maju nastavene na celkom prijemnu hodnotu - v plnom vlaku akurat este pocutelnu).
| Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14.2.2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy) |
|
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2396
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Středa, 14. ledna 2009 - 12:58:12 |
|
Jeffer: je dáno nastavením, které zvolí strojvedoucí. Drobné odlišnosti jsou, ale ne zásadní!!! Strojvedoucí má možnost zvolit nižší hlasovou úroveň, která je cca 50% maximální hlasitosti.
|
Iamgood
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 932
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Středa, 14. ledna 2009 - 19:58:42 |
|
Jel jsem domu esusem (a ted si nejsem jist HV) 471.019+071.007+971.007, prekvapilo me, ze takovej starej kram ma LED reflektory, nicmene na vrchnim svetle asi tretina LEDek nesvitila, vypadalo to divne. Nevadi to necemu, ze kus nesviti???
Podporuji šíření nelegálních kopií autorských děl.
Náš zákon mě při koupi 2GB SD karty do foťáku označil za zloděje, když k ceně 72kč za kartu musím povinně zaplatit 24kč OSA.
Proto od teď nekoupím žádný originál, budu jen krást z internetu! |
|
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2397
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Středa, 14. ledna 2009 - 20:43:41 |
|
LED byly na 100% pouze na 471.019. Další, jednotka, kde lze vidět tuto variantu (staré/nové poziční světla) je 471.012+071.015+971.015, 471.015+071.010+971.010 a 471.021+071.021+971.012
|
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8235
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 15. ledna 2009 - 12:18:18 |
|
http://spz.logout.cz/novinky/novinky.php
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Jeffer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 211
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 15. ledna 2009 - 19:54:40 |
|
a este mi neda, ked uz sa tu hovorilo o windchill efekte... tento efekt iba zrychluje ochladzovanie - nie je mozne ochladit (napr. esus) na nizsiu teplotu ako ma okolie. na pantograf.wz.cz citam, ze:
"Elektrický vůz je určen pro použití ve středoevropském klimatickém prostředí v teplotách –30 st.C až +40 st.C při relativní vlhkosti vzduchu do 90% při teplotě 20 st.C."
teda ak nebolo v predchadzajucich dnoch menej ako -30, tak sa na pocasie nema kto vyhovarat co sa tyka chcipavosti vozidiel!
| Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14.2.2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy) |
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 145
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 15. ledna 2009 - 20:07:31 |
|
Jeffer:
A proč si to myslíte?
Jistěže se tak předmět ochladí na nižší hodnotu než má vzduch. Dochází přeci k nucené expanzi jako v ledničce, ani není nutné mluvit o nucené sublimaci.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každou informaci (foto, schéma kolejiště, zab. zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, včetně upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. letech, nebo i 80. |
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2042
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 15. ledna 2009 - 20:39:49 |
|
Pro Livingproofa: pár dnešních zážitků na téma "jak vznikají zpoždění 471 na S1".
Stojíme s 2120 v Pardubicích na 4. koleji, když tu na 8. zastavuje Kočičák a po chvíli stahuje sběrač. Pár minut před naším odjezdem projíždí Pendolino, pak odjíždí ten Kočičák a když to vypadá, že pojedeme my, tak před nás jde zpožděný rychlík, takže odjíždíme se skoro 5 minutami. Ze začátku se jede pěkně, koleje jsou opucované 3 vlaky a mírně krátíme, ale jak se nám R vzdalují, stíhá něco napadat a my to zpoždění tak akorát udržujeme. V Týnci před námi Stůj do Záboří, pak 60/0 na 4. a další rychlík. Do Kolína přijíždíme tak s osmi, ale pobytem se to dá srovnat.
Jenže 4 minuty před odjezdem se rozsvítí volno z osmé a před nás jede náklad. Za S8 zmizí tak 2 minuty před odjezdem, takže by to i vyšlo, leč ouha, křížem náklak odnaproti. Když se konečně +2 postaví, tak výpravčí vypravuje na vedlejším peróně rychlík a k nám přijde až za minutu, takže odjezd +3. Ve Velimi to rovnáme pobytem a z Poříčan po spojení včas. Po rozjezdu z Klánovic nás předjede rychlík, ale oba máme na Stůj. Jedem proto pomalu, ale kupodivu se po chvíli udělá volno pro nás a jedeme dál. Do Libně už stačí jet 60, aby to bylo včas, a na Masaryčce jsme snad i s náskokem.
A to se dá říct, že se dnes dařilo, jindy je těch seklých R víc nebo se na něco čeká (typicky v Poříčanech na Nbk, který to zas odněkud přenese) a tu a tam něco zamrzne. Předjíždění jedním R za hodinu na S9 je proti tomu brnkačka... |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2043
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 15. ledna 2009 - 20:43:49 |
|
Jeffer: doporučuji si udělat takový malý domácí úkol:
1) pomalu dýchnout do dlaně široce rozevřenými ústy.
2) fouknout do dlaně ústy sešpulenými na malou dírkou, a to velkým tlakem.
3) položit ústa přes rukáv na předloktí a vší silou fouknout. |
Jeffer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 212
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pátek, 16. ledna 2009 - 00:38:29 |
|
hmm... niekto sa odkazuje na Joule-Thomsonov jav. ok. teraz este ukazat, ako sa meni tlak pri povrchu vozidla - klesa koli rychlosti prudenia vzduchu v okoli (to by mohlo platit na podvozku a inych miestach kam priamo nefuka = ochladenie)? stupa koli "celnym narazom" (celo vozidla = oteplenie)? a co povrchova vrstva, resp. prudenie pri povrchu? testy v aerodynamickom tuneli?
nic to ale nemeni na tom, ze vyrobca stanovil podmienky, ktore porusene neboli (teplota vzduchu menej ako -30 nebola, tak isto nebola viac ako +40).
| Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14.2.2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy) |
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 146
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pátek, 16. ledna 2009 - 09:40:53 |
|
Jeffer: nic to ale nemeni na tom, ze vyrobca stanovil podmienky, ktore porusene neboli (teplota vzduchu menej ako -30 nebola, tak isto nebola viac ako +40).
To ne, o tom žádná. A jevy jsou dávno známé.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každou informaci (foto, schéma kolejiště, zab. zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, včetně upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. letech, nebo i 80. |
|
Iamgood
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 935
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Sobota, 17. ledna 2009 - 06:15:59 |
|
Teď jsem si všiml v ešusu zajímavé věci - na vnitřním malém displeji v oddíle překmitl čas z 6:09 na 6:10, shodou okolností byly i na větším displeji na plošině hodiny, ale ty překmitly až o cca 10 sekund později. Tak by mne zajímalo, jak je to řízené, že každý displej ukazuje jiný čas.
Podporuji šíření nelegálních kopií autorských děl.
Náš zákon mě při koupi 2GB SD karty do foťáku označil za zloděje, když k ceně 72kč za kartu musím povinně zaplatit 24kč OSA.
Proto od teď nekoupím žádný originál, budu jen krást z internetu! |
|
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2398
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Sobota, 17. ledna 2009 - 09:44:27 |
|
To je vlastnost dvojité tabule. Neplatí to pouze o čase, ale i aktuální stanici a dalším infu. Prostě a jednoduše ji to trvá déle. Vše je na jedné lince.
|
npn
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.35.142
| | Odesláno Neděle, 18. ledna 2009 - 14:29:20 |
|
ukázka z Litvy
http://tv.delfi.lt/video/qeMqrgOD/ |
Riky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 88
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Neděle, 18. ledna 2009 - 15:15:01 |
|
tak jsem se mrknul na to video z Litvy a koukám že oni na kamery mají, asi věděli proč si je tam pořídit a podle mého to nebudou mít tak zničené jako naše ešusy
| http://www.zeleznicnidoprava.webnode.cz |
|
Dlouhá_trakce
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Neděle, 18. ledna 2009 - 15:50:49 |
|
Riky, souhlasím s tebou
http://www.motorovejednotky.webnode.cz/
http://www.zeleznicepraha.webnode.cz/
|
|
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3028
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 19. ledna 2009 - 11:58:35 |
|
koukám že oni na kamery mají, asi věděli proč si je tam pořídit
Jojo, strojvedoucí bude místo koukání na trať neustále koukat na obrázky z kamery. Když uvidí nějakýho vandala v činnosti, tak zastaví a půjde ho honit po soupravě. Obávám se, že takto to fčnit nebude. i když v tý Litvě bude mít vzhledem provozním poměrům (ohromné mezistaniční vzálenosti, z pohledu středoevropana jízda liduprázdnou krajinou - takový Praha-Kolín je proti tomu thiller) času mnohem víc.
PS: V Litvě jsme byl krátce loni a je to tam hlavně o tom, že bezdomovce a spol. vyhání ochranka a milice z nádraží třeba i kopancem do břicha (shlédnuto) a dále taky třeba o tom, že místní omladina nemá jaxi na spreje peníze (protože bída). Plus jsem tam za ty 3 dni neměl možnost shlédnout žádnýho ušmudlanýho železničáře a třeba vokna a hale v depu tam mají naprosto ukázkově čistý (!), což je hodně o kultuře firmy. Navíc to tam bude jezdit v dost "venkovském" provozu. |
Osoba X
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.108.109.51
| | Odesláno Pondělí, 19. ledna 2009 - 12:35:17 |
|
Ty kamery asi budou mít hlavně preventivní účel, ne? A v kombinaci se záznamem jako nástroj zpětné identifikace pachatelů. Asi nejde o to, aby strojvedoucí stále čučel na monitory, nerejpe-li se mu tam někdo v čalounění rybičkou a pak ho honil po soupravě s lopatkou na uhlí. |
Osoba X
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.108.109.51
| | Odesláno Pondělí, 19. ledna 2009 - 12:36:05 |
|
Pointa: čili opatření vhodné i do českého prostředí, imho. |
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3030
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 19. ledna 2009 - 13:34:05 |
|
Ad Anonym X: Když bude chtít nějaká "snadno identifikovatelná nácti-letá osoba v kapuci" rozpárat vreckovým nožíkom potaz sedačky, tak to fpoho udělá, aniž by ho zabrala kamera. Protože ta nemá šanci vidět všude.
Já nechci rozporovat smysl toho zařízení, ale obávám se že hlavní přínos je ve větší bezpečnosti pro cestující, zejména ve večerních hodinách a teprv pak v případné prevenci proti vandalismu většího kalibru. |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2749
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pondělí, 19. ledna 2009 - 13:55:57 |
|
že místní omladina nemá jaxi na spreje peníze (protože bída).
Vážně si myslíš, že většina našich sprayerů ty barvičky kupuje?
ojo, strojvedoucí bude místo koukání na trať neustále koukat na obrázky z kamery. Když uvidí nějakýho vandala v činnosti, tak zastaví a půjde ho honit po soupravě.
Já jsem taky kdysi startoval na tuto povinnost. Ale na Slovensku v bagetách to mají, displaye je nijak neruší a hlavně působí ten odstrašující element. Ve vozech není ani čárka, za to na WC je to sem tam dokonale zmalované aspoň fixou. Jasný důkaz přínosnosti kamerového systému.
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Dlouhá_trakce
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Pondělí, 19. ledna 2009 - 15:10:10 |
|
kamery je dobrý potenciál, většina malůvek je od blbců kteří se chtějí podobat velkým a takhle to dopadá navíc by se měli policajti zaměřit na obchody kde se tyto spreje a fixy prodávají.
to že je celá Praha pomalovaná baráky zstavky vlaky to je důkaz naší neschopnosti proti tomu bojovat.
u pražského metra začli tím správným krokem.
to jest, kvalitní hlídání a když už jim někdo posprejuje vagony souprava má zákaz vyjet z depa.
protože jak normální člověk ví tak sprejeři chtějí a jiní umělci aby jejich výtvory viděl svět
to že na vagony metra nesprejují nebo je minimum je to, že jejich výtvory pozemek depa neopustí nebo jen minimálně.
A že dráhy si nechají ničit svůj majetek je věc neschopnosti něco dělat.
http://www.motorovejednotky.webnode.cz/
http://www.zeleznicepraha.webnode.cz/
|
|
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3032
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 19. ledna 2009 - 15:34:12 |
|
takhle to dopadá navíc by se měli policajti zaměřit na obchody kde se tyto spreje a fixy prodávají.
Ona koupě spreje či fixy je trestná ?
že většina našich sprayerů ty barvičky kupuje?
To netuším a je to celkem fuk, ona úrověń obchodní sítě v Litvě je asi tak jako u nás před 15 lety, takže to tam asi stejně není kde ukrást. |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2399
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 19. ledna 2009 - 15:36:42 |
|
Dlouhá_trakce: a teď se zkuste posadit na židli, vzít si tužku a papír a napsat si rozdíly mezi provozováním dráhy a metra. Třeba se budete divit, ale jednotky přes noc nestojí v depu či nestojí u nich výpravčí a nehlídá je.
Kolikpak to Metro stojí hlídat? Tu částku si vydělte počtem vozů metra a vynásobte počtem vozů u ČD (ne jen jednotky, ale i vozy). Myslíte si, že graffit je to nejdůležitější, kvůli čemu by neměla jednotka/vůz vyjet a to prosím pěkně v době, kdy všichni nadávají, že ČD jsou černá díra na peníze. Možná se to zlepší, až konečně začnou kraje platit za objednanou obslužnost (za loňský rok nezaplatili přes 3 mld. korun). Z prdu kuličky dělat nejdou.
|
Dlouhá_trakce
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Pondělí, 19. ledna 2009 - 16:50:41 |
|
To že jednotka dostane nový lak a pak je lhostejně odstavena někde v Bubnech na zapadlích kolejích.
ONJ je malé ale něco se dělat musí.
http://www.motorovejednotky.webnode.cz/
http://www.zeleznicepraha.webnode.cz/
|
|
