K-report
 

Archiv do 21. ledna 2009  

Diskuse K-report » Archiv 2009 » Tramvaje a metro » MHD v Mostě, Litvínově a okolí » Archiv do 21. ledna 2009 « Předcházející Další »

Autor Příspěvek
Pepeq2
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 31
Registrován: 11-2008
Odesláno Pátek, 09. ledna 2009 - 00:52:31   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

- pokr.

270 - MOST - 1 sv. fous, nezjištěno, VK = ano
- takto vypadala při mojich prvních návštěvách 1972 - 1974
Při další návštěvě (po ZVS tedy asi 1978-79) mi bylo dílenskými sděleno, že karoserie 270 šla na vůz 271 (tedy číslo T2, které nebylo nikdy do DP dodáno). A skutečně na rychlodráze se proháněla 270/II což byla T3 - MOST

271 - MOST - 1 sv. fous, NEZJIŠTĚNO, VK = ano
přežila vyřazování v prosinci 1983 a mám k ní poznámku - leden 1984 v dílnách na GO .... nechci se mýlit ale pak tuším nahradila 267/I sloužící jako Prac.vůz 281/n a tedy stala se další 281/n+1

Závěrem několik drobných poznámek. Zmíněné číslo 271 bylo dlouhou dobu považováno za ex ústečanku č. 165. Jenže číslo 165 jsem fakt (na mou duši - na psí uši - na kočičí svědomí) našel na 245-ce a protože to byl tehdy pro společnost přátel MHD dost revoluční objev, ještě jsem to s kamarádem nejméně 3x prověřoval. Jenže proč jsem na 271 nenašel pův. číslo 270 - to tedy vážně nevím.
S vyjímkou T3 267 kde původní číslo 269 bylo zřejmé na boku vozidla na T2 se to na venkovním laku naprosto nedalo najít. Tam to dílna natřela tak že ani metodou práškové tuhy to nešlo vysledovat. Ale kde se dala čísla původní dobře číst bylo nad řidičem vnitřní číslo a tam to prosvítalo - no jedna perská báseň.
Tu 245/165 jsme prověřovali fakt vícekrát, protože starší kolegové tvrdohlavě namítali, že jsme popletové, že je to ex 265, kterou přeci jen opravili ... a že tedy kecáme .... marně jsme argumentovali velkým časovým intervalem mezi nákupem 165 z Ústí n.L a objevením se vozu 271 ...
Osobně zastávám názor, že příchod 165 měl efekt počátku změn čísel T2 mezi sebou. Pořád jakoby jedna T2 přebývala, než se ji na konci 70. let podařilo legalizovat do čísla 271.
Takže od velkých kabin k přečíslování vozů - to jsem celej já ....
Díky všem za nádherné old-foto a s přáním všeho nejlepšího v roce 2009 od PepeQ
Absolut
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2368
Registrován: 6-2005

Odesláno Pátek, 09. ledna 2009 - 08:02:38   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Pepeq2: Ty jsi bůh. Ani jsem nedoufal, že se v těhle číslech nějaký inventurník hrabe.
"Město bez tramvaje je jako dům bez ženy" (Cor van Mechelen, Amsterdam)
Orlí_spár
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 874
Registrován: 8-2004

Odesláno Pátek, 09. ledna 2009 - 19:17:13   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ha!, PepeQ, tak snad tu zančne po dlouhé době opět kvalitní diskuze

Odpovím za Dotaze: ta fotka je zde

Jinak i ostatní fotky jsou velmi šmakózní
K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály.
Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz

DĚKUJEME
Louňák
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2094
Registrován: 1-2007
Odesláno Pátek, 09. ledna 2009 - 20:47:12   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ve středu se do Loun podíval MAN ev.č.91 :-)
Pepeq2
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 34
Registrován: 11-2008
Odesláno Pátek, 09. ledna 2009 - 23:44:12   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Děkuji za pochvalu a mám radost že to někoho zajímá .... :-)
Na to foto T1 interier jsem se díval a šokovalo mne to. A teď mi můžete věřit, ale nemusíte. Kdybych něco takového viděl (zejména v druhém období návštěv DP Most 1978-1984) tak si to zaznamenal. Ale já pamatuji T1 v takovém to provedení (s modernizací v podobě sedačky řidiče ex ŠM 11) jako je na foto odstavené 222

Pepeq2
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 35
Registrován: 11-2008
Odesláno Sobota, 10. ledna 2009 - 00:14:17   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

V letech kdy jsem DP Most navštěvoval (1972-1975 + 1978 - 1984)už bylo relativně málo vozů T1, které "přežily" reko na T3 z přelomu konce 60. a začáku 70. let
Byly to tyto vozy:
(ev.číslo, vozovna, poslední provoz, zrušení měsíc/rok)

204 - MOST - 12.82 , 1.83
205 - LITVÍNOV - 12.82 , 2.83
210 - MOST - 12.82 , 3.83
211 - LITVÍNOV - 12.82 , 1.83
214 - MOST - 12.82 , 3.83
222 - MOST - 12.82 , 3.83
223 - LITVÍNOV - 12.82 , 2.83
224 - MOST - 12.82 , 2.83
225 - LITVÍNOV - 12.82 , 4-5.83 shořel při nácviku zásahu PO Litvínov
228 - MOST - 12.82 , 3.83
229 - MOST - 12.82 , 1.83
230 - LITVÍNOV - 12.82 , 2.83
231 - MOST - 12.82 , 1.83 prodán do DP Olomouc
232 - LITVÍNOV - 12.82 , 2.83
233 - MOST - 12.82 , 2.83
234 - MOST - 12.82 , 1.83
Pepeq2
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 36
Registrován: 11-2008
Odesláno Sobota, 10. ledna 2009 - 00:28:43   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Takže pouze těchto 16 vozů T1 přežilo modernizaci, ale jejich osud se uzavřel příchodem první větší dodávky T3SUCS v prosinci 1982. Vedení podniku před příchodem SU-ček ještě rozhodlo, že vyřazované T1 musí najezdit co nejvíce km a tak v průběhu roku 1982 se najednou vozy T1 na místo velmi krátkých dělěných služeb na lince 4 začaly pravidelně objevovat na lince 3 - tedy i na celodenních službách. To vyvolalo velkou nelibost u řidiček a řidičů jak v Mostě tak v Litvínově. Jestliže služba na voze T2 v obodbí podzim - zima byla povážována za službu kde je zima jako "v psírně" - potom služba na T1 byla už jako opravdový trénink na Sibiř. Takže řidičky a řidiči obou vozoven se řadou T1 rozloučili velice rádi a ochotně (na rozdíl ode mne).
Pepeq2
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 37
Registrován: 11-2008
Odesláno Sobota, 10. ledna 2009 - 01:17:46   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ještě doplňuji předchozí - mostecké T1 se ke konci začaly také objevovat na celodenních kurzech linky 2.
A ještě ke kabinám "SU" na T2. Z DP Most-Litv. mám pouze čb foto z litvnínovské 260-tky a to z konce období, kdy kabina resp. její část blíže k nástupním dveřím byla již rozbrána. Tam si ale můžete představit tu část z vozu T1 č. 210 s tím malým oválným okénkem ... tak to měly i tyto vozy řady T2.



Pepeq2
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 38
Registrován: 11-2008
Odesláno Sobota, 10. ledna 2009 - 01:26:13   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Na vozech T2 proběhla v rámci oprav v DP i úprava, kterou vidíte na obrázku. Ty 3 laminátové sedačky byly do některých vozů osazeny

a) jako výplň místa, vzniklého odstraněním stanoviště pro průvodčí
b) souvislost s úpravou pískovačů na systém ala T3


Pepeq2
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 39
Registrován: 11-2008
Odesláno Sobota, 10. ledna 2009 - 01:44:05   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ještě malou glosu k T2. Mě osobně se více líbí T2 klasická, tedy jednosvětlová s fousem. Ty dvousvětlové nebyly moje gusto. Když jsem si povídal s mostecko-litvínovskými řidiči a řidičkami s údivem jsem zjistil, že v oboru T2 máme všichni společný vkus. Leč jejich motivace byla ryze praktická oproštěná jakékoliv nostalgické poezie.
Dvousvětlová T2 měla na čele vozu:
jednu bývalou díru po původním reflektoru (někdy ne ideálně "zalátanou") + dvě nové díry pro nové reflektory.
V těchto reko T2 jim tedy logicky v zimě více táhlo na nohy .....
Ještě foto panel T2 č. 260 a její foto v Mostě
(no není to Krasavice ? .... Inteligentní ?)

P.S. ad Orlí_spár ... ta fotka je moje :-)
dotaz
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.29.113
Odesláno Sobota, 10. ledna 2009 - 14:03:57    Odkaz na tento příspěvek  

Pepku, tu fotku 210 jsem si stáhl, tedy není moje a tak ji vytahuji na světlo (jen výřez) jen nerad - snad mně za to někdo nenapadne. Kabina vypadá opravdu profi, ale mohla být zbastlená také po nějaké havárii vozu s použitím dílů (madla) z T2... Gdoví :-)
Pepeq2
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 40
Registrován: 11-2008
Odesláno Sobota, 10. ledna 2009 - 16:39:15   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ad dotaz:

Díky za foto. Čím více si tu fotku prohlížím, tím více se přikláním k názoru, že by to mohlo být z expotní dodávky - tedy tovární verze (ale ještě ne definitivně). Ono je to tomu stylu z T2 tak podobné ..... Navíc je to foto z roku 1967 - tedy z roku kdy začínají tkzv. reko vozů T1 na T3 (defacto - výměna vozu) která až o dost později zasáhne i typovou řadu T2 (vyjímkou jsou vozy T2 239 a 255 po havárii na CHEZE 1968 - které přišly na řadu ještě mezi reko T1)
Ty spodní "lítačky" u řidiče - to je samo-domo, aplikované podobně i na T2. Tam totiž patří velké křídlo dveří vytvářející dojem absolutní uzavřenosti této jakoby SU kabiny. Musím počkat až dorazí z Francie scan T2 ze z Plzně, tam jsem si velkou kabinu fotil i v zavřeném stavu. A bude jasněji .... :-)
Louňák
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2096
Registrován: 1-2007
Odesláno Sobota, 10. ledna 2009 - 19:40:09   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Dnes v LN: 163,501,502,503,506,509,510,512,515,516,520
dotaz
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.29.113
Odesláno Neděle, 11. ledna 2009 - 09:05:27    Odkaz na tento příspěvek  

Pepku, podle čeho jsi určil foto z roku 1967?

Na tom voze je ev. č. čitelné blbě. Údajně 210, tedy r.v. 1956, série vozů 201 - 211. Kdyby to bylo č. 216, tak je to r.v. 1957, série vozů 212 - 231.

Vůz 210 je 79. vůz z osmdesátikusové série z roku 1956 a pokud by (hypoteticky) byly tyto kabiny např. ve vozech 210 a 211, tak by to bylo zkušebně v posledních dvou výrobcích T1 z roku 1956. To by mohlo být jisté ověřování před sérií do CCCP připravovanou na r. 1957. (Ze známých mosteckých fotek bezpečně víme, že T1 malých čísel (201, mám dojem že 204, 206) určitě tyto kabiny neměly.

Pokud by to byl vůz č. 216, tak by to bylo ze série následující po jediné exportní sérii do CCCP - Rostova na Donu (jediné T1 SU) a použití zbylé kabiny nenamontované do T1 SU. Jenže zatím z dostupných snímků nevyplývá, že by pro CCCP (Rostov) tyto kabiny byly použity.

Proto uvítám ve prospěch dalšího výzkumu řady T1 další informace jak z Mostu, tak i Rostova. Teprve sumarizací veškerých údajů se dobereme rozumného výsledku.
Pepeq2
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 41
Registrován: 11-2008
Odesláno Neděle, 11. ledna 2009 - 18:10:16   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ad Dotaz:

Zdravím ! Ten letopočet 1967 je na těch stránkách uveden. Pro číslo 210 se přikláním ne snad že bych měl tak dobrý zrak - v interieru je to blbě čitelné a mohla by to být 216 nebo i 218 - ale je tam ještě jedna fotka 210-tky stojící přímo ve smyčce MOST DP a v prázdném voze se za sedačkou řidiče se rýsuje nebo spíš stínuje něco co připomíná tu kabinu z interiéru. Možná, že autor snímků nebyl jen provrchním "fotičem", ale něco o vozech věděl nebo se právě dozvídal. Tu 210-tku má focenu na příjezdu před smyčkou, ve smyčce , pak jsou fotky obecně ze smyčky a interier zvláštního vozu T1 .... jako kdyby na tu 210 v Mostě DP čekal.
Pepeq2
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 42
Registrován: 11-2008
Odesláno Neděle, 11. ledna 2009 - 18:39:39   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ad Dotaz - pokr.:

Dle matriálů mojích (DP+Tram v ČSSR)
201 - 211 r.v. 1956 do provozu 1.4.1957
212 - 223 r.v. 1957 do provozu 1.8.1957
224 - 234 r.v. 1957 do provozu 1.6.1958

Zajímavé je že Atlas tramvají v r. 1981 uvádí
jiné rozdělení těchto skupin:
201 - 211 + 212 - 217 + 218 - 234

Informace z CCCP jsou velmi kusé a neúplné.
Kniha: Tramway Systems of East Europe II. (Hans Lenhart und Claude Jeanmaire) vydaná v roce 1977 a obsahující data a informace z let 1969 - 1975 uvádí c SSSR jediného příjemce vozů T1 = Rostov na Donu v počtu 20 kusů. Na jediné fotografii (Přírodo-žel nemám scanner) je vůz 310 na č-b fotce a tak se zase zdá, že za řidičem je jen běžná tyčková konstrukce s modrým clonícím sklem.
Jenže Rostov na Donu nebyl jediným "příjemcem" vozů T1. a protože to z hlavy nevím, tak budu muset hledat v bichli zvané Tramway System in USSR vydané v německé verzi v Berlíně a v angl. verzi v Londýně někdy kolem let 1995 - 1997.
Ale hledání informací v této knize, jejíž originál nevlastním (mám jsen xerox kopie) bude chvíli travat. A tak prosím o strpení. Výsledek, ale raději dám do rubriky "Ukrajina ...." aby nás mostečáci nepřizabili ... :-)
Nin
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1728
Registrován: 8-2003
Odesláno Neděle, 11. ledna 2009 - 19:52:13   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

ví někdo,které vozy T2 tedy byly přečíslovány a které ne?Díky.....
Pepeq2
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 43
Registrován: 11-2008
Odesláno Neděle, 11. ledna 2009 - 20:33:30   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ad Nin:

Skupina T2 - viz předešlé příspěvky. Ke skupině T2 č. 235 - 244 se vrátím až dohledám slíbené T1.
Obávám se že v oficiálních pramenech DP budou tyto změny taktně neuváděny. Mám na mysli ty změny čísel čistě mezi samotnými T2 vozy - ne ty "překarosované" vozy. Osobně si myslím, že ta informace že: UL 165 = MO 271 vznikla na vedení DP právě z těchto důvodů.
Tyto důvody netřeba spatřovat jako specifikum bývalého režimu - je to normální a přirozené, že vedení DP si nechtělo nechat koukat "pod pokličku".
Byl bych moc rád, kdyby se k přečíslování a stavu vozů T2 sešlo více příspěvků a příp. fotek (co kdo má), ale i tak jsem dost skeptický, že se nám to podaří identifikovat na 100%. Vedle vozů přečíslovaných bude i skupina vozů, které setrvaly celý svůj "život" v DP pod stejným číslem .... a to se bude blbě hledat.
Takže prosím : pokud máte nějakou info, fotku i zdánlivou bezvýznamnost ... prosím publikujte zde. Díky PepeQ
Pepeq2
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 44
Registrován: 11-2008
Odesláno Neděle, 11. ledna 2009 - 20:51:23   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ad Nin - doplněk:

Problém totiž bude v tom že přečíslování nebude vypadat:
příklad !!!
237/I = 249/II + 249/I = 237/II

ale:

UL 165 = MO 245/II + MO245/I = MO 2XX/II + MO 2XX/I = MO 2XZY/II ........... n-krát až po
270/I = 271/I

Můžeme si to představit tak, že do dílen jdou postupně vozy T2 a odejdou s jinou karosérii a pořád 1 karosérie v dílnách přebývá ....
Do okamžiku legalizace T2 č. 271. Datum této legalizace - neznám. V roce 1972-4 ještě určitě toto číslo neexistovalo. Poprvé jsme tento vůz viděl až někdy v roce 1981 ...
Nin
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1729
Registrován: 8-2003
Odesláno Neděle, 11. ledna 2009 - 20:57:41   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Pepeq2 :

takže chaos jako v Blavě a v Ke...
Nin
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1730
Registrován: 8-2003
Odesláno Neděle, 11. ledna 2009 - 22:37:53   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

T1 .... první dodávka......



201 T1 1956 148439 1957 1970 - reko na T3 - nová skříň 1989
202 T1 1956 148440 1957 1968 - reko na T3 - nová skříň 1989
203 T1 1956 148441 1957 1970 - reko na T3 - nová skříň 2001
204 T1 1956 148442 1957 1982
205 T1 1956 148443 1957 1982
206 T1 1956 148444 1957 1968 - reko na T3 - nová skříň od 1987 - služební vůz
207 T1 1956 148445 1957 1970 - reko na T3 - nová skříň 2002
208 T1 1956 148446 1957 1970 - reko na T3 - nová skříň 2002
209 T1 1956 148447 1957 1968 - reko na T3 - nová skříň 1991
210 T1 1956 148448 1957 1982
211 T1 1956 148449 1957 1982
dotaz
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.29.113
Odesláno Neděle, 11. ledna 2009 - 22:58:09    Odkaz na tento příspěvek  

Ad Pepeq a Nin:
Pánové, neobjevujte objevené. Výměnný systém v Mostu a Litvínově byl vrcholně systematický a navíc řádně evidován dopravním podnikem. Narozdíl od košického a bratislavského bordelu byl legální. Vše je náležitě popsáno v knize Tramvaje Tatra T2.
dotaz
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.29.113
Odesláno Neděle, 11. ledna 2009 - 23:02:45    Odkaz na tento příspěvek  

Ad Pepeq - T1 č. 210
Mostecká T1 č. 210 je zatím jediná, kterou jsme objevili s touto uzavřenou kabinou. Do CCCP šlo pouze 20 T1 do Rostova a samozřejmě s otevřenou kabinou řidiče jako všechny ostatní té-jedničky. Proto je důležité zmapovat mostecké T1, neboť se jedná o unikát.
Kabina na 210 tovární je na 99,9% - buď od novoty nebo po nějaké opravě po havárii. Toto potřebujeme zjistit - nic jiného.
Nin
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1731
Registrován: 8-2003
Odesláno Neděle, 11. ledna 2009 - 23:37:24   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

dotaz:

a jak vůbec vypadala kabina T1 pro PLR ?
dotaz
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.29.113
Odesláno Neděle, 11. ledna 2009 - 23:42:48    Odkaz na tento příspěvek  

Do Varšavy šly vozy z pražské série, takže nic mimořádného. Dokonce pochybuji, že v nich byly polské nápisy.
Jbotysek
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 107
Registrován: 4-2006

Odesláno Úterý, 13. ledna 2009 - 09:56:30   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Z dnešního rána v zasněženém Litvínově


(kvalita nic moc,jenom z mobilu)
Jarda1950
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2
Registrován: 1-2009
Odesláno Úterý, 13. ledna 2009 - 17:29:38   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Litvínov,3x stejný foto na pohlednici.
Louňák
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2100
Registrován: 1-2007
Odesláno Úterý, 13. ledna 2009 - 21:27:47   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

To má DP málo busů na linkovou dopravu? Dnes v Lounech MANy 80 a 91 :-)
Vladass
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2588
Registrován: 3-2004

Odesláno Úterý, 13. ledna 2009 - 22:01:29   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Lidičky, moc pěkné, tedy spíše krásné, staré fotky. I ty zimní jsou pěkné.
Na fotkách Jbotyseka je krásně vidět, jaký je rozdíl mezi sněhovou pokrývkou v Litvínově a Mostě. Kdy v Mostě není prakticky nic a v Litvínově možná poctivých 10 centimetříků.

Louňák: Je jich akrorát. Když nějaký vypadne, musí tam nějaký městský, který splňuje podmínky kraje.
Linkáčů tyto podmínky nesplňujících je plná vozovna.
Jbotysek
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 108
Registrován: 4-2006

Odesláno Úterý, 13. ledna 2009 - 23:44:40   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Vladass:Rozdíl ve sněhové pokrývce opravdu obrovský,tady pár fotek pro ilustraci


Orlí_spár
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 879
Registrován: 8-2004

Odesláno Středa, 14. ledna 2009 - 14:13:53   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

PepeQ: díky moc za super informace a zajímavé fotky
Bohužel v diskuzi o vozech můžu jen přihlížet.

Myslím, že jsme to tady už možná probírali, ale opakování je matka moudrosti :

Jak probíhal vývoj přestavby (překládní, rušení) rychlodráhy v jižní části starého Mostu?
Základ mi je jasný-2 vetší přeložky, ale mám pocit, že při postupu skrývkové fronty lomu Ležáky docházelo k dílčím posunům (max. desítky metrů) již přeložené rychlodráhy.
A pak také při výstavbě koridoru v oblasti mezi blokem 100 a přesunutým kostelem docháelo k několika menším přeložkám tratě.

Z těch míst existuje velmi málo fotek (a to jsem viděl jenom fotky před vším tím překládáním).
K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály.
Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz

DĚKUJEME
Orlí_spár
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 880
Registrován: 8-2004

Odesláno Středa, 14. ledna 2009 - 15:00:23   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jarda_1950: nejrozšířenější litvínovská pohlednice. Ta musela vycházet v několikatisícových nákladech. Vycházela v letech 1905-1945 (!!!), dokonce snad i po válce. Prostě byla velmi oblíbená

Nutno říci, že jak nasněžilo, tak k focení jsou ideální podmínky. Po dvou bídných zimách je konečně jedna lepší, Ale co si budem povídat-oproti minulým létům to je pořád podprůměr. Zvlášť markantní to je na horách, kde není větší rozdíl ve výšce sněhu oproti Litvínovu. Jinak mezi mezi chemičkou a Litvínovem padá dost často "chemický sníh" z páry, kterou vypouští chladící věže hydráku.

Na netu se už po několikáté objevila nabídka prodeje starých fotek z mostecko-litvínovského provozu. Autor je bohužel neuveden, takže to sem dávám, nerad, bez jeho souhlasu.

Zastávka Litvínov, východ v roce 1981. Za stodolou (v levé části snímku) byla smyčka trolejbusů (dnes autobusů linky 23).


T5B6 ev. č. 272 na objízdné koleji smyčky CHZ ČSSP dne 13.8.1985. V pozadí je měnírna.


Jelikož závodní stráž byla vždy bdělá, tak z úseku u chemičky moc snímků neexistuje. Takže se musíme spokojit s těmito ze zadních plošin. Vzadu je krytý most pro pásový dopravník, kterým se dopravovalo uhlí z úpravny uhlí Herkules do provozů chemičky (teplárna, elektrárna a do 70. let ještě pro výrobnu benzínu a spol. (16.5.1986)


Souprava T3CS+T3 zachycená dne 13.8.1985 v zastáce Litvínov, východ směr Most. Domy za prvním vozem soupravy byly bourány teprve před desti lety (byly vybydleny cikánskou verbeží).





(Příspěvek byl editován uživatelem Orlí spár.)
K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály.
Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz

DĚKUJEME
George
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 724
Registrován: 5-2002

Odesláno Středa, 14. ledna 2009 - 15:44:26   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Orlí spár-byly vybydleny cikánskou verbeží.
To se pleteš, to byli rómové.Cikáni jsou ti co pracují Ptal jsem se bývalého spolužáka tmavé barvy.Na dotaz ty jsi rom nebo cikán odpověděl já jsem cikán já pracuju.
B741
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 326
Registrován: 7-2005

Odesláno Pátek, 16. ledna 2009 - 10:50:25   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Z toho úterka si odnesla 80 šrámy v podobě odrbaného pravého nárazníku a zrcátka, vyjma nárazníku, vše spraveno a jezdí
Pepeq2
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 45
Registrován: 11-2008
Odesláno Pátek, 16. ledna 2009 - 18:03:57   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ad Dotaz:

Tedy už jen stručně. Vůz 210 v letech 1981 - 1984 tu SU-kabinu již neměl. Je mi divné, že by si někdo dal tu práci demontovat SU-kabinou a nahradit ji původním továrním výrobkem tuzemského charakteru. Nabízí se otázka zda-li ta 210-tka z 80. let je tou samou 210-tkou let šedesátých ....
O Rostově na Donu nevím o nic více než jsem napsal dříve.
U vozů T1 jsem si poznamenával vše možné i úpravy předních náporových větráků, které jsme viděl jen v DP Most a Litvínov.
Pepeq2
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 46
Registrován: 11-2008
Odesláno Pátek, 16. ledna 2009 - 18:27:18   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ad Orlí_spár

Historie rychlodrány shrnutá do základní trasy + 2 přeložky se mi také zdá příliš zjednodušená ...
Jako pouhý návštěvník mosteckého regionu toho v paměti a z poznámek ze svých návštěv příliš nevypátrám. Například mi není jasné, zda-li ten spád trati od zast. U Stadionu do zastávky Blok 100 byl součástí 1. přeložky nebo až té druhé.

Marně se zkouším rozpomenout jak to tam přesně vypadalo v roce 1974, kde jsem tam projížděl autem a na rozhraní Starého a Nového Mostu byla silniční provizorní přeložka na Prahu na kterou byla trať rychlodráhy kolmá, ale podle které vedly nové koleje do "nikam" dle místních to měla být další přeložka. Dnes se domnívám, že ty nové koleje byla vlastně novostavba úseku Blok 100 - Most nové nádraží ČSAD/ČSD - tedy ne přeložka ale nový úsek zprovozněný s 2. přeložkou.

Pokud tedy sušup u "stovky" je až v rámci 2. přeložky pak se tedy 1. přeložka musela tomuto místu vyhnout a tedy byla nějak vyosená vzhledem k dnešnímu stavu.

Pokud máte nějaké info, obrázky, vlastní "schemata" - prosím publikujte ..... Ď.
Slayer_
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 375
Registrován: 3-2004

Odesláno Pátek, 16. ledna 2009 - 18:39:26   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Že by měl Kavka další přírustek?
http://www.kavka-bus.cz/detail_gal.php?img=22
Na vlastní oči jsem ho neviděl, ale patrně bude jezdit litvínovsko.

Pepeq, dotaz, Orlí_spar: Díky za velmi zajímavou diskuzi, info a fotografie .
Jbotysek
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 109
Registrován: 4-2006

Odesláno Pátek, 16. ledna 2009 - 18:48:04   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Schéma tratě vydané před rokem 1970,bohužel přesné datum není čitelné.

B741
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 327
Registrován: 7-2005

Odesláno Sobota, 17. ledna 2009 - 11:24:12   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Slayer_: V Litvínově jezdí takový C 954 ale má červený pruh jako jedna c 934, tak možná je to ta samá.
Jarda1950
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3
Registrován: 1-2009
Odesláno Sobota, 17. ledna 2009 - 12:28:37   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Mám připravený ještě několik starých snímků z pohlednic,
ale pro změnu jsem ještě vydoloval, pár schopných
fotek z roku 2006 a 2008.



Binadrub
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 59
Registrován: 11-2008

Odesláno Sobota, 17. ledna 2009 - 13:13:07   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jardo, všechny už tady byly, ale jinak hezký...
"Toho bohdá nebude, aby českej JéZetĎák vod stolu utíkal..." - Jiří Růžička nad plným stolem žrádla, 1989
Tzv
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2136
Registrován: 12-2004

Odesláno Sobota, 17. ledna 2009 - 18:56:05   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Tak Kavka má jednu až dvě C954. No vzhledem k tomu, že C934 jsou staré (ve čtvrtek jedna v Pardubicích), Isuzu má pouze tři, možná ten minibus Mercedes se mu vejde do podmínek kraje, dále Axer, C955 a Crossway. Na linky ZDO vypravuje celkem deset vozů, tak by mě ani nepřekvapilo, kdyby si nějaké ojeté vozy přivezl.

Na návštěvě v Chomutově:


MHD v Klášterci nad Ohří

MHD v Chomutov
Zazaoffice
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1
Registrován: 1-2009
Odesláno Pondělí, 19. ledna 2009 - 09:40:59   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Posílám jeden snímeček z Litvínova, zastávka Poliklinika. Foceno 9.1.2009 narychlo a ještě mobilem...
Zazaoffice
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2
Registrován: 1-2009
Odesláno Úterý, 20. ledna 2009 - 12:38:20   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

263 v Litvínově 15.01.09 12:18


(Příspěvek byl editován uživatelem zaza.office.)
Zazaoffice
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3
Registrován: 1-2009
Odesláno Úterý, 20. ledna 2009 - 12:43:41   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

A dnešní úlovek, foceno opět narychlo mobilem, otočil jsem se jednou, nikde nic, otočil sem se za vteřinu a byla tam, naštěstí přibržďovala, tak jsem to jakž takž stihl...foceno 20.01.09 ve 12:30 nádraží Litvínov
Creative
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 79
Registrován: 7-2007
Odesláno Úterý, 20. ledna 2009 - 14:25:15   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

nevíte kdy by měli jezdit v mostě ty nový městský autobusy

nevíte co bylo s busem 102 dlouho jsem ho neviděl

(Příspěvek byl editován uživatelem creative.)
B741
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 328
Registrován: 7-2005

Odesláno Úterý, 20. ledna 2009 - 17:27:18   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Vůz B 731 191 v unifikovaném laku v pondělí byl venku.
B741
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 329
Registrován: 7-2005

Odesláno Úterý, 20. ledna 2009 - 17:28:55   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Nevíte někdo co je se 48? Venku je pořád jenom 49
Vladass
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2589
Registrován: 3-2004

Odesláno Úterý, 20. ledna 2009 - 17:58:04   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Oranžáda venku. Holt kolejový brus je kolejový brus

191 je po novém oplechování. Je to stejný rozsah jako 194 a 187.

Žádný nový městský busy v Mostě nejsou, letošní partička Citelisů je celá v Litvínově.

102 nevím. 48 je odstavená pro poruchu.
Louňák
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2123
Registrován: 1-2007
Odesláno Úterý, 20. ledna 2009 - 21:54:55   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

97 v Lounech (už minulý týden)

Neměl byste někdo RZ busů 508,517,519 a 521?
Mikulda
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 585
Registrován: 3-2006
Odesláno Středa, 21. ledna 2009 - 00:46:32   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Našel jsem na internetu jedno hooodně zajímavé video.
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
Ondrazach
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 19
Registrován: 11-2008
Odesláno Středa, 21. ledna 2009 - 06:20:04   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

...a proč "pan řidič" nezastavil u značky "Bezpečnostní Zastavení"? (před výhybkou do vozovny) Vždyť tam musí zastavit všechny vozy, i pracovní...
Mayg
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2117
Registrován: 11-2004

Odesláno Středa, 21. ledna 2009 - 07:46:34   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Zajímavé video, jestě by to chtělo trať do Litvínova a nemusím do severních čech nikdy jezdit :-) . Docela by mě zajímalo proč tam ta značka bezpečnostního zastavení je, vždyť je dobrých 100m před vyhýbkou, jo kdyby byla dál tak bych to pochopil, ale proč je na tak divném místě.
Ostrava: 2008 Foťte 7501 a 7502 než broučkům narostou tykadla a odletí na jih.
Slova jsou jen schránky pro významy, jednou je bílá černá, a jindy ani černá černou není
Fotky nejen dopravní
Louňák
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2126
Registrován: 1-2007
Odesláno Středa, 21. ledna 2009 - 14:11:06   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jedna z Aster bude několik měsíců mimo provoz
Z důvodů nějáké velké kontroly, protože je v provozu od roku 2001 a má najeto 720 tisíc km. Víc nevím.
Zazaoffice
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 9
Registrován: 1-2009
Odesláno Středa, 21. ledna 2009 - 15:25:51   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Nebude to něco ve stylu hlavní opravy elektrických loko?
*Z
Louňák
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2127
Registrován: 1-2007
Odesláno Středa, 21. ledna 2009 - 16:10:46   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Zazaoffice: To nevím. Já to slyšel v rádiu. Nechci dělat reklamu, ale říkaj to vždy v celou ve zprávách na Hitrádiu FM.
B741
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 330
Registrován: 7-2005

Odesláno Středa, 21. ledna 2009 - 17:57:39   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

...a proč "pan řidič" nezastavil u značky "Bezpečnostní Zastavení"? (před výhybkou do vozovny) Vždyť tam musí zastavit všechny vozy, i pracovní...

Tak si někde najdi návěsti pro tramvajový provoz a uvidíš, že tato návěst ukončuje jízdu sníženou rychlostí, kterou udával rychlostník před obloukem.. Návěst Bezpečnostní zastávka je ještě po obvodě lemovaná....
Ondrazach
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 20
Registrován: 11-2008
Odesláno Středa, 21. ledna 2009 - 18:28:14   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Vkládám omluvu všem. Když jsem na to video koukal ráno, měl jsem za to že to je bílo-zelená tabulka, ale teď vidím že je to ukončení omezené rychlosti. Dokonce je tam v čase 2:02 na sloupu vidět to omezení (tuším že 20-je to mázlé). Tedy opravdu OMLUVA...
Vladass
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2592
Registrován: 3-2004

Odesláno Středa, 21. ledna 2009 - 19:15:57   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Mikulda: Díky za odkaz. Je to pěkné videjko.

Jedinná návěst Bezpečností zastavení je za zastávkou Litvínov, Citadela směr Most v klesání před křížením s ulicí. Návěst je bílo zelená, konkrétně bílé pole lemované a škrtnuté zelenými pruhy.

Louňák: Jedná se o Astru 201. Po těch letech každodenního provozu už nastal čas na větší opravy (zda se jedná o VP nebo menší generálku nevím). Osobně předpokládám celkovou údržbu, opravu oplechování, nový lak atd. atd. Odstávka bude opravdu minimálně tři měsíce.

Pro přemýšlivé. Dvoudveřové busy na MHD
Neregistrovatelný
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.77.107.19
Odesláno Středa, 21. ledna 2009 - 19:44:26    Odkaz na tento příspěvek  

MAN 172,173,174??