Archiv do 11. května 2009

Autor Příspěvek Povstalec Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 50 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 05. ledna 2009 - 21:56:32       Pánové potřeboval bych sehnat ke zkoužce O-05 něco o Unipoku. Nějak se mi nedaří nic sehnat. Díkes. Optimismus je způsoben nedostatkem informací. Rád lidem doplňuji informace :-) Třikrát sláva Metalu a královně Tarji! tokow Neregistrovaný host Odeslán z: 94.112.206.16 Odesláno Úterý, 06. ledna 2009 - 20:25:17       Je pravda, že strojvedoucí nesmí mít brýle? Asdf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 624 Registrován: 5-2007 Odesláno Úterý, 06. ledna 2009 - 21:04:04       Ako ktorý a podľa toho aké ... tokow Neregistrovaný host Odeslán z: 94.112.206.16 Odesláno Úterý, 06. ledna 2009 - 21:48:55       Tak já nenosím brýle, ale hůř vidím do dálky. Kibuna Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 177 Registrován: 1-2007 Odesláno Středa, 07. ledna 2009 - 16:42:45       Povstalec : a co máš konkrétně namysli ? Ať nám stále svítí zelená, pane přednosto Smiliropucha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 11-2007 Odesláno Středa, 07. ledna 2009 - 18:35:51       hoja lidi nevíte někdo, jestli je někde na netu KC 1? Povstalec Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 52 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 07. ledna 2009 - 19:53:45       Kibuna Co konkrétně? Potřeboval bych nějaký seznam základních pojmů co k tomu patří, postup pro přihlášení, ale hlavně uzávěrky. Stačí i heslovitě. Optimismus je způsoben nedostatkem informací. Rád lidem doplňuji informace :-) Třikrát sláva Metalu a královně Tarji! Láďa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 875 Registrován: 7-2006 Odesláno Středa, 07. ledna 2009 - 21:20:11       Smiliropucha Na Intranetu v Úlohy os. přepravy .. a po novu shánějte KC 2 /tak se to teď jmenuje/ ... ICQ 237-113-861 Kibuna Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 178 Registrován: 1-2007 Odesláno Středa, 07. ledna 2009 - 22:30:25       Ano, KC1 je rozdělena, teď je to i KC2. Je to uděláno pro vlakové čety a pro pokladníky. Povstalec : co Ti mohu doporučit, zajdi si na nejbližší DVI a požádej je tam o to, věřím, že budou vztřícní Ať nám stále svítí zelená, pane přednosto Smiliropucha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 11-2007 Odesláno Čtvrtek, 08. ledna 2009 - 18:38:29       Láďa: A ten intranet, to jsou jako stránky www.cd.cz? Vojtik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2188 Registrován: 2-2007 Odesláno Čtvrtek, 08. ledna 2009 - 19:51:56       Intranet = interní síť cd.cz = veřejná síť. Přístup na intranet mají pouze zaměstnanci Můj Skype: Vojtik48 Cěštyna nieni moj koňičšek Co je to table? Smiliropucha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 11-2007 Odesláno Čtvrtek, 08. ledna 2009 - 20:41:50       jéé, a nemohl by si to stáhnout a přeposlat mi to třeba na mail? smili-ropucha@seznam.cz, byla bychti moc vděčná Kibuna Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 179 Registrován: 1-2007 Odesláno Čtvrtek, 08. ledna 2009 - 23:01:52       A abych ještě nezapoměl : K 4 je teďka KC 3, a oprav je tam poměrně dost. Ať nám stále svítí zelená, pane přednosto Povstalec Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 53 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 10. ledna 2009 - 12:46:36       Kibuna: díky díky díky takže ten kurs na stihnu! Optimismus je způsoben nedostatkem informací. Rád lidem doplňuji informace :-) Třikrát sláva Metalu a královně Tarji! Kibuna Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 180 Registrován: 1-2007 Odesláno Sobota, 10. ledna 2009 - 22:50:26       Smiliropucha : teď nevím co jsi pokom chtěla Ať nám stále svítí zelená, pane přednosto Smiliropucha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 11-2007 Odesláno Neděle, 11. ledna 2009 - 21:02:41       Kibuna: no chtěla bych přeposlat Kc1 na e-mail smili-ropucha@seznam.cz nemám zatím přístup na intranet, díkec Felix Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 426 Registrován: 11-2004 Odesláno Čtvrtek, 15. ledna 2009 - 13:15:54       Mám profesní problém, který mi nepomohli vyřešit ani známí projektanti z oboru železniční dopravy. Ale na K-rep chodí mnozí velmi inteligentní a úžasně znalí lidé... kdo mezi ně patříte, prosím čtěte. Máme -uzavřený průmyslový areál -vlečku (není vůbec používaná, ale zatím se nebude rušit) -stávající zpevněné plochy, které vedou až ke krajní kolejnici vlečky Já bych potřeboval, aby nákladní automobily v jednom místě vjížděly do volného schůdného a manipulačního prostoru tratě a i přímo do samotného průjezdného průřezu. Záludná otázka zní: Jakým předpisům to odporuje? Ono to totiž téměř ničemu neodporuje. Proč by mi v uzavřeném průmyslovém areálu nemohly auťáky při projíždění a otáčení přejíždět vlečku, když po ní drážní vozidlo jelo naposled před 6 lety a kolik dalších let tam žádné neprojede. Vyhláška 177/1995 sb. - stavební a technický řád drah §9 (6) Mezi stavbami, pevnými zařízeními nebo jinými překážkami a průjezdným průřezem, který je stanoven pro přilehlou kolej, musí být zachován volný schůdný a manipulační prostor pro bezpečný pohyb osob a manipulaci s materiálem. Volny schůdný a manipulační prostor musí být dodržen u kolejí a) normálního rozchodu do výšky 3 050 mm a šířky 3 000 mm, (12) Z důvodu omezeného prostoru nebo zvlášť složitých místních podmínek v zastavěném území nebo státem chráněných územích nemusí drážní správní úřad na dodržení podmínek uvedených v odstavcích 2, 4, 5, 6 a 7 trvat. tady se mluví o stavbách, zařízeních a jiných překážkách, ale nikde není napsáno, že tam auto nesmí strčit bok či čumák. Volný manipulační a schůdný prostor je zachovaný,pouze by jím občas projelo auto (nezastavovalo by tam). Zpevněná plocha tam je již v současnosti a nemění se. Odporuje to něčemu, je to něčím zakázané? Prosím pomozte, kdo skutečně víte. Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2597 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 15. ledna 2009 - 13:51:59       Na Žižkaperku na kontejneráku mají tři koleje ze stran obložené panely. Uprostřed kolejí nejsou. Bere se to jako složiště. na koncích těch kolejí jsou panely i uprostřed a bere se to jako dva cca dvacet metrů široké trojkolejné přejezdy (tedy jsou označeny kříži). Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8240 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 15. ledna 2009 - 19:37:40       a na vlečce v kynžvartu běžně jezdil traktor s vlekem mezi vagonama. taky fšude panely. kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ host Neregistrovaný host Odeslán z: 81.31.36.123 Odesláno Úterý, 20. ledna 2009 - 23:47:46       2 Felix: Po 6letech nečinnosti již nejspíš vlečka nemá žádný platný certifikát pro provozování drážní dopravy v žádném režimu (vlečkovém) a nejspíš do areálu nezajede ani obsluha z přilehlé obsluhovací stanice ani při vlastní žádosti. Za uzavřenou bránou takového areálu si klidně jezděte a parkujte dle libosti. T4784086 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 361 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 22. ledna 2009 - 17:42:21       Ja si myslim že by se to vyřešilo tak, že do vjezdu arealu by se daly tabule "neznačené železniční přejezdy nejsou střeženy, drážní doprava má přednost". Tím padem se bude jednat o přejezdy. Drážní zakon tedy dostane učiněno zadost a silniční taky, jelikož přejezdy jsou značeny ( tou značkou na vjezdu do arealu) ale nejsem si jisty jestli v prumyslovem arealu je dovoleno na přejezdech zastavit, stat, předjiždět atp... Tedy jestli by ten pohyb a zasahovanim tech aut na (byť nepouživane) koleje odporoval silničnimu zakonu... I když to by mohla řešit nejaka "vyhlaška" podniku že auta a jine prostředky mohou zastavit a stat na kojich, resp. přejezdech... Slovo nejde neznám, protože nechtít, je horší než nemoct... Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8274 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 23. ledna 2009 - 09:57:38       silniční vyhláška v areálu neplatí - nejedná se o pozemní komunikaci kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ Chocholoušek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 299 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 23. ledna 2009 - 13:56:21       silniční vyhláška v areálu neplatí - nejedná se o pozemní komunikaci Silniční vyhláška slutečně neplatí, protože se už docela dlohou dobu řídíme zákonem. A ten platí i na pozemních komunikacích ve fabrice. Smiliropucha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 11-2007 Odesláno Středa, 28. ledna 2009 - 15:52:07       lidičky potřebovala bych předpis K 10, na intranet se nedostanu, tak kdyby mi ho někdo přeposlal na smili-ropucha@seznam.cz byla bych mu moc vděčná Rk_kn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1003 Registrován: 1-2005 Odesláno Středa, 28. ledna 2009 - 17:26:13       Platnosť zákona o cest. premávke : Neviem ako u vás, len na SVK je to tak, podľa novely cestného zákona 8 / 2009, je cestnou premávkou aj premávka na účelových a miestnych komunikáciách. Či už cest. vozidiel a platí aj pre chodcov ! Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2811 Registrován: 9-2003 Odesláno Čtvrtek, 29. ledna 2009 - 14:25:51       Neví tu někdo o přezkouškách na ČD z dopravních předpisů někdy na jaře?Přezkoušky samotné byly předpisem! před pár lety zrušeny,tak mě vrtá hlavou z jakého bohulibého důvodu zas chce někdo buzerovat a stresovat zaměstnance..Přitom jsou prý téměř hotovy nové předpisy,které více zohlední nové legislativní a technické podmínky současné přepravy po železnici..a z těch budou rovněž přezkoušky..Tak mi to hlava nebere.. ..pořádná mašina má kotel a komín.. T4784086 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 376 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 29. ledna 2009 - 16:04:46       Alf: ja o ničem takovem neslyšel, ale čeka mně škola tak se přeptam... Slovo nejde neznám, protože nechtít, je horší než nemoct... Zaosai Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 205 Registrován: 7-2005 Odesláno Pátek, 30. ledna 2009 - 15:11:28       Alf - zaslechl jsem,že přezkoušky nebudou.Uvidíme zda to je pravda,nebo ne.Soudci taky nedělají přezkoušky při vydání nového zákona. Panzlo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 331 Registrován: 7-2007 Odesláno Pondělí, 02. února 2009 - 18:44:37       Dnes jsem byl ve škole a ani zmínka. Tak dlouho si užíváš salámu Až si salám začne užívat tebe A tak dlouho jíš podezřele chutné saláty Až se jedním staneš – ne-li Pouhou bakterií bludné salmonely. Cici Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 147 Registrován: 12-2006 Odesláno Pondělí, 02. února 2009 - 19:22:56       Prosím místní diskutující znalé předpisů o radu: Do určité vzdálenosti od trati existuje jisté (teď mě neberte za slovo)"ochranné pásmo", ve kterém veškeré stavební činnosti podléhájí schválení drážnímu úřadu. Nevíte někdo, o jakou vzdálenost od koleje se jedná, případně kde by se dal přesný výklad této problematiky dohledat? Díky. Sykoracek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 8-2008 Odesláno Pondělí, 02. února 2009 - 19:33:57       Cici: Toto by mělo být obsaženo v Zákonu o drahách. Stačí si to najít na netu. Číslo zákona je 266/1994. Měl by být na stránkách ministerstva. Cici Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 148 Registrován: 12-2006 Odesláno Pondělí, 02. února 2009 - 20:15:39       Sykoracek: Našel. Díky moc. Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2754 Registrován: 6-2006 Odesláno Sobota, 07. února 2009 - 11:49:04       Stačí google http://cs.wikipedia.org/wiki/Ochrann%C3%A9_p%C3%A1smo_dr%C3%A1hy Marťa_rak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1663 Registrován: 6-2006 Odesláno Pondělí, 16. února 2009 - 20:58:23       Sledoval jsem DVD Parním expresem Praha - Košice a tam jsem si všiml, že slovenské lokomotivy posunovali jen s jedním rozsvíceným pozičním světlem (na obou čelech). Vím, že u nás to znamená obsazené vozidlo a že je zakázáno na něj bez vědomí osob v něm na něj narážet. Používá se to jen u stojící lokomotivy. Naše železniční vozidla mají při posunu rozsvícená všechna 4 poziční světla. Nespouštěj oči z tratě! Rk_kn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1036 Registrován: 1-2005 Odesláno Úterý, 17. února 2009 - 08:02:54       Marťa_rak : Podľa predpisu ŽSR Ž1 : jedno svetlo na obidvoch koncoch. Mimochodom aj počas platnosti predpisu ČSD D 1 to bolo takisto. Marťa_rak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1664 Registrován: 6-2006 Odesláno Středa, 18. února 2009 - 10:56:34       Díky Nespouštěj oči z tratě! Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2809 Registrován: 6-2006 Odesláno Středa, 18. února 2009 - 12:10:21       Sledoval jsem DVD Parním expresem Praha - Košice a tam jsem si všiml, že slovenské lokomotivy posunovali jen s jedním rozsvíceným pozičním světlem (na obou čelech). Vím, že u nás to znamená obsazené vozidlo a že je zakázáno na něj bez vědomí osob v něm na něj narážet. Používá se to jen u stojící lokomotivy. Naše železniční vozidla mají při posunu rozsvícená všechna 4 poziční světla. U nás to bylo také, že posunující stroje byly označeny jen jedním světlem na obou čelech, na Slovensku to zůstalo a třeba v Polsku je tomu také tak. U nás se to změnilo na pupud nevím čeho, asi aby nešla rozeznat posunující lokomotiva od vlakové, ze strategických důvodů T4784086 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 420 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 18. února 2009 - 15:43:12       A přitom v dražnim zakonu je, že posun ma byt označen jen jednim světlem na obou čelech HV. Vim to bo jsem u zakonite zakroužkoval že ma byt označeny dvěma bilymi světly na obou čelech a bylo to špatně... Slovo nejde neznám, protože nechtít, je horší než nemoct... Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1961 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 18. února 2009 - 16:26:09       Nesmíš brát Vyhlášku 173 za bernou minci. Tvůrci předpisů ještě asi neví, že je předpisům nadřazena a že předpisy mohou Vyhlášku zdokonalovat, nikoliv jí měnit. PŠ T4784086 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 433 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 20. února 2009 - 22:40:53       Myslim že tohle neni změna aplikace vyhlašky nebo jak to napsat, ale jeji zdokonaleni a zapracovani... Slovo nejde neznám, protože nechtít, je horší než nemoct... Stínovlas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 292 Registrován: 5-2005 Odesláno Úterý, 24. března 2009 - 20:47:07       Přitom jsou prý téměř hotovy nové předpisy,které více zohlední nové legislativní a technické podmínky současné přepravy po železnici a kdy to bude Alfe, nerad bych delal nekdy v lete treba tyden po V06 prezkouseniz novych predpisu Se 749,751,851 a T478.1002 na věčné časy a nikdy jinak. Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8614 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 10. dubna 2009 - 11:10:17       2 dotazy na D3: mam trat D3, fírové se hlásí přes vysílačku a píšou dopravní deník na mašině. kde se ten deník pak schovává? má každá mašina svuj, nebo se nafasuje v depu před šichtou nebo se fasuje spolu s klíčema? 2. dotaz: trat blatno- bečov má 2 dispečery. když se přejíždí mezi nima, odevzávaj se klíče toho 1. a berou od toho 2. nebo jsou pro celou štreku klíče stejný? dík, jsme to nějak v D3 nevyčetl. kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3144 Registrován: 11-2005 Odesláno Pátek, 10. dubna 2009 - 11:14:28       Bobo: Já myslím, že je to jasně daný prováděčkama pro D3. A že by tam psali DD? Tuším jen tel. zápisník + případně Pv rozkaz. Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám. ICQ 311-297-744 Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2034 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 10. dubna 2009 - 12:02:54       Telefonní zápisník bývá trvale na hnacím vozidle. Klíče řeší prováděčka. U takových to tratí bývají klíče stejné a používají se v celé trati přes více dirigentů. Ale už nemám čas stahovat a číst prováděčku, která toto řeší. PŠ Syncmaster Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22 Registrován: 11-2008 Odesláno Úterý, 14. dubna 2009 - 19:38:23       Bobo: Dopravní deník píše pouze výpravčí, strojvedoucí nikoliv. Strojvedoucí mají telefonní zápisníky. Ovšem jestli je píší na HV, to nevím, spíš si myslím, že nic nepíšou. Vysílačky jsou nahrávané. Pokud ne, musí se hlásit telefonem v dopravně D3, kde musí vyplňovat telefonní zápisník, i když je hovor zaznamenáván. Co se týče klíčů, řeší pro každou trať D3 PND3 (= Prováděcí nařízení pro trať D3), v D3 to snad ani není. Apollo_17 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 842 Registrován: 8-2007 Odesláno Úterý, 14. dubna 2009 - 21:35:18       . Strojvedoucí mají telefonní zápisníky. Ovšem jestli je píší na HV, to nevím, spíš si myslím, že nic nepíšou. Telefonní zápisníky jsou na HV a strojvedoucí je vypisují i když se hlásí mobilem,nebo vysílačkou dispečerovi. Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8627 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 15. dubna 2009 - 09:19:16       jasně, tel. zápisník, sem to drobet poplet. kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ zápisník Neregistrovaný host Odeslán z: 85.70.84.180 Odesláno Středa, 15. dubna 2009 - 12:08:15       Nejsou telefonní zápisníky na D3 náhodou ve služební místnosti dopraven, odkud strojvedoucí sjednává jízdu vlaku s dirigujícím dispečerem ? Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3197 Registrován: 11-2005 Odesláno Středa, 15. dubna 2009 - 12:09:59       zápisník: Jsou tam, odkud se volá. Pokud se volá z dopravny, jsou v dopravnách. Pokud se volá mobilem/vysílačkou ze stanoviště, jsou na HV Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám. ICQ 311-297-744 Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8633 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 15. dubna 2009 - 12:23:03       když se volá vysílačkou, tak jsou i na loko i v dopravně. když máš porouchanou vysílačku, musíš do baráku. tak jsme to pochopil z D3. kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3198 Registrován: 11-2005 Odesláno Středa, 15. dubna 2009 - 12:26:07       Bobo: Tak to nevím, ale budou asi u každýho komunikačního prostředku. A podle toho, který použiji, tak to zapíšu do príslušnýho zápisníku. Asi... Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám. ICQ 311-297-744 Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8634 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 15. dubna 2009 - 13:14:41       takhle jsem to já pochopil z D3 kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ Němec z Ova Neregistrovaný host Odeslán z: 62.168.2.226 Odesláno Pondělí, 20. dubna 2009 - 21:21:31       Oldcerry: Pokud se to takhle napíše do jedné věty rozpor tam jistě je. Ovšem každá část se týká jiného případu. Jednou potřebuji ve vlaku osobní dopravy přepravit vůz s brzdou POUZE režimu G (takových bude opravdu jen pár, snad jedině rozvaděče Božič). Ostatně se, po rozdělení na macechu a dceru, takové přepravy nekonají. Druhý případ se týká vlaků nákladních o větší hmotnosti (tedy i délce). Těch 5 vozů/rozvaděčů je tam vloženo proto, aby předek soupravy brzdil/odbrzďoval přibližně stejně jako vzdálený konec. Tím se omezují rázy v soupravě. Stejně to vidím v článcích o vypnutých brzdách: jednou všeobecná souprava a podruhé specifický případ (lehce opravitelný posunem). Vypínání vozů režimu SS, ve chvíli kdy jsou v soupravě v naprosté menšině (pod oněch 10%), má své opodstatnění. Takto "zneužité" vozy, pro svůj vyšší účinek, přicházejí o brzdové špalky (přetavení materiálu, jejich popraskání až rozlomení), nehledě k možnému tepelnému ovlivnění dvojkolí. Hrozí až zhroucení disku kola a změna rozchodu dvojkolí (+ rozměrů s tím spojených) a následné vykolejení. Poslední případ se eliminuje používáním dvojkolí s větší tepelnou odolností. Ovšem tyto nejsou ještě pod všemi našimi "SS" vozy. Ostatně vozy jsou v tomto případě zapsány ve Zprávě o brzdění, včetně výsledných nižších brzdících %, nehledě k tomu, že v soupravě 50-ti vozů půjde o max. 4 vozy. Pátý vůz by dovolil zbývající vozy opět zapnout. Povědomí o zdvojeném kontejneráku s jedním rozvaděčem samozřejmě mám. V kolejích mě už, ale u kladívka nezastihl. Jde o ty vozy, se kterými máme špatné zkušenosti (ano, už i já). "Zabrzdil tak, že to ještě dlouho nechytlo. Odbrzdil tak, že nepovolily." PS: Vykání jsem pochytil v předmětu zvaném Jazyk český a díky mé neúčasti v organizacích typu PO, SSM a KSČ mi to nebylo z hlavy vytlučeno. A tak lidem, jež osobně neznám, vykám. Mám tušení, že se to na netu nenosí, ale starého psa novým kouskům nenaučíte. Pedrros Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 2-2009 Odesláno Pondělí, 20. dubna 2009 - 21:53:22       Ještě k té D3. Né vždy se na trati dirigované dle D 3 musí psát deník. Jsou tratě, kde se rozhovory nahrávají a potom není denník potřeba. (Příspěvek byl editován uživatelem pedrros.) Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2497 Registrován: 7-2007 Odesláno Pondělí, 20. dubna 2009 - 22:26:38       Němec z Ova:Ha jsem si naivně myslel, že když jsme kolegové a přibližně stejného věku tak formality odložíme. Ale nic proti. Chraň, že bych se nějak do tykačky tlačil. Nedělá mi to žádný problém.. Tak zpět k té V15. Mmch je v připomínkovém řízení V15 pro Cargo která se jmenuje jinak. Pravděpodobně se shodneme, že v tom článku 34 mohl být odkaz (viz však čl. 37) a nebylo by o čem...podobně čl 35 (viz však čl 37) a nebylo co řešit. Jenže ona ta long páchá dost často jeden problém. Protože v kopcích je brz.% na hraně a přepnutím 5 kočárů se dostanu pod ně. G se počítá jen x0,7. No a když si přečtu že Slováci to nepoužívají, tak nevím jestli je to tak podstatné.. Ale nejsem vzduchař, tak jen laický názor. 30 Wap pět vozů v G /18 Wap taky 5 v G. Jen kupecky . To mi moc neladí. Nechci do toho moc šťourat, asi někdo ví proč. Napsal jsem to jen proto, že ta V15 až tak srozumitelná není. čl.132. U nákladních vlaků kromě Mn, Vleč, Lv, Služ a PMD se zjišťuje při ÚZB i úbytek tlaku vzduchu v hlavním potrubí na opačném konci vlaku, než ze kterého je ovládána průběžná brzda vlaku. Mn s 20 uhláky to nemusí, Pn s 5 vozy ano. Je-li nutno spojit brzdové spojky „křížem“ pod šroubovkou, musí být šroubovka stažena tak, aby nárazníky byly i na přímé koleji mírně stlačeny. jasné a stručné, ale bohužel jsou tratě kde je strikně nařízeno že vozy mezi sebou musí být spojeny s uvolněnou šroubovkou... Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3253 Registrován: 11-2005 Odesláno Středa, 29. dubna 2009 - 21:52:16       bohužel jsou tratě kde je strikně nařízeno že vozy mezi sebou musí být spojeny s uvolněnou šroubovkou... Proč? Aby v prudkých obloucích nevyskákaly? Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám. ICQ 311-297-744 Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2528 Registrován: 7-2007 Odesláno Středa, 29. dubna 2009 - 22:03:28       Pes38: Jo a taky občas ty kuple nebo háky prasknou. Blazek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 71 Registrován: 12-2006 Odesláno Neděle, 10. května 2009 - 17:28:50       Dotaz: za nemožného dorozumění vypravuje vlaky jen ten výpravčí který má POVOLENKU u sebe. Ale jak se to dělá, když chce poslat další vlak stejným směrem, jak se dozví, že předchozí vlak dorazil do vedlejší dopravny? DÍK Pavouk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 466 Registrován: 9-2008 Odesláno Neděle, 10. května 2009 - 17:44:21       Blazek: Za nemožného dorozumění se nařizují jízdy podle rozhledu. Blazek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 72 Registrován: 12-2006 Odesláno Pondělí, 11. května 2009 - 11:00:27       DÍK. Můžu ještě jeden dotaz. Na autobloku je Op, může tedy autoblok spadnout na STŮJ, když dojde k poruše přejezdu např.: prolomení závory?