Archiv do 12. února 2009

Autor Příspěvek Ropnroll Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 81 Registrován: 10-2008 Odesláno Úterý, 10. února 2009 - 15:47:08       Ad:555.0301-já se domnívám,že po absolvování ročky jezdila max.po luženském muzejním depu a stanici a na trať se nikdy nepodívala.Dle informace kterou ale nemohu ověřit má mít nějaký problém s běhounem.Kdyby žádný problém nebyl,myslím že by se již dávno ukázala při nějaké objednané akci-třeba s kolegyní 555.0153.Osobně jsem rád,že jsem si ji zdokumentoval ve stavu po přivezení z Kaliningradu,jelikož se mi její poněkud příliš bíle linkovaný vzhled nelíbí,ta provozní patina byla super,provozní vzhled lokomotiv již k vidění zřejmě nikdy nikde nebude-jen samé černočerné megaleštěnky. Ropnroll Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 82 Registrován: 10-2008 Odesláno Úterý, 10. února 2009 - 16:01:15       Novostabě nedochovaných nebo nerealizovaných typů lokomotiv také nevěřím - bouhžel se v Čechách asi nikdy nenajde dostatečně movitý a osvícený investor který by se tímto počinem chtěl prezentovat případně zviditelnit třeba pro marketingovou podporu.Státní muzejnické instituce jsou myslím rády že jsou rády a obracet se pro peníze jinam než ke státu zřejmě nejsou zvyklé,myslím,že je to obrovská škoda.Na rozdíl od vyhozených peněz za nefunkční padáky,nepotřebné transportéry a desítky milionů vyhozených oknem či rovnou do něčí kapsy by tato investice smysl rozhodně měla.Zřejmě tento úkol čeká až na příchod jiné generace jinak uvažujících jedinců... Yarda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 116 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 10. února 2009 - 16:06:37       Když už by se našel nějaký mecenáš, bylo by krásné zprovoznit 365.0 nebo 375.0. No a kdyby náhodou se měly splnit sny, tak vidět živou kapotovanou 386.0 :-) Ropnroll Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 83 Registrován: 10-2008 Odesláno Úterý, 10. února 2009 - 16:15:33       hmmmm...o 365.0 hanba mluvit,to je totiž naprosté zoufalství jak tahle akce dopadla...Také třeba velenická pomníkovka 414.096 nebo co je to za inv.číslo,ta už asi musí bejt chuděra jako papír. ČmoudČmoudik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 693 Registrován: 7-2005 Odesláno Úterý, 10. února 2009 - 16:37:29       Ropnroll: Když už jste nakousl 414.096, tak se jeďte v sobotu podívat do Velenic a možná budete mile překvapen. A příští rok na Šumavě nebudete věřit vlastním očím.... Javy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 749 Registrován: 9-2003 Odesláno Úterý, 10. února 2009 - 17:48:17       Copak se nám čmoudíku snažíš naznačit??? No to snad ne.. Budu se muset na to zeptat M399, jestli se tady ještě vyskytuje. Ropnroll Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 84 Registrován: 10-2008 Odesláno Úterý, 10. února 2009 - 18:01:39       Čmoudík:Zdravím,dříve-už to bude 20.let,jsem v ŽOS makal,nyní jsem i o 120km mimo a nemám tím pádem moc aktuálních info-?proč v sobotu-miláček se bude sundavat z pomníku??To je přímo neuvěřitelné a neuvěřím dokud na vlastní bulvy neuvidím Mad_noodle Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22 Registrován: 9-2008 Odesláno Úterý, 10. února 2009 - 19:23:28       230100 a Ropnroll: Díky za odpověď ;) Ropnroll Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 86 Registrován: 10-2008 Odesláno Úterý, 10. února 2009 - 20:00:08       Mad noodle:Rádo se ti stalo vodipe Neregistrovaný host Odeslán z: 88.102.192.217 Odesláno Úterý, 10. února 2009 - 20:06:08       To se to český muzejnictví začíná nějak rozjíždět(411.019,314.303,464.008,477.043,423.009,414.096)!!Není to nijak slavné , ale oproti minulým letům se to zase opět začíná zlepšovat.Jen tak dál. Polabský Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.157.174 Odesláno Úterý, 10. února 2009 - 20:06:32       jk: Pane kolego je mi Vás upřímně líto. Vyjádřit se o 476.0 jako o šunce atp.., bez dostatečných znalostí, je skutečně ubohost!!! Tento stroj byl zřejmě tím nejlepším, co kdy čs. lokomotivní vývoj dotáhl do výroby. To,že se "neosvědčila", bylo způsobeno tím, že v době jejího prvního (tříválcového) provozu byla nejlepší kvalifikace strojvedoucího rychlíkové lokomotivy stranická rudá knížka. Tu měli nejvíc různí odborníci, typu krejčí, holič atp. Pro tyto "specialisty", byly tyto lokomotivy zcela nepochopitelné. Navíc byla konstrukčně skutečně velmi, velmi nadčasová a materiálově bohužel trochu podhodnocená, z důvodů orientace našeho materiálového hospodářství na SSSR. 476.0 naznačovala nové možnosti konstr. školy, která plánovala lokomotivy řady 569.0 a 499.0. Tím, že nebyly realizovány, nemůžeme je hodnotit. Lze snad pouze hodnotit podobné zahraniční realizace. Můžeme se pouze dohadovat o solidní úrovni návrhů. Byla to doba soumraku nových parních lokomotiv. Snad pro doplnění, jedna z lokomotiv 476.0, dar J.V.Džugašvilimu, skončila ve výzkumáku sovětských železnic ve Ščerbince. Tam jí bohužel podrobili pečlivému zkoumání. Do dnešních dnů se zřejmě zachoval parní stroj a části kotle. Celky lokomotivy byly použity pro sovětskou "licenční" výrobu, tak jak bývalo zvykem této vítězné mocnosti. Komunikace o navrácení fragmentů se zatím nezdařila. vodipe Neregistrovaný host Odeslán z: 88.102.192.217 Odesláno Úterý, 10. února 2009 - 20:14:05       Polabský:A navíc to byla jedna z našich nejkrásnějších parních lokomotiv ! 230100 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 897 Registrován: 3-2007 Odesláno Úterý, 10. února 2009 - 20:45:35       Mad noodle" Máš pozdrav v mailu-doufám Johny11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 948 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 10. února 2009 - 21:15:57       materiálově bohužel trochu podhodnocená, z důvodů orientace našeho materiálového hospodářství na SSSR. Můžete, prosím, tuhle myšlenku trochu rozvést? Chcete tvrdit, že nám Svaz zakazoval vyrábět kvalitní ocel, měď, bronz...? Máte pro to důkazy nebo je to zase jen klišé? Kdyby jste psal o orientaci průmyslu na těžký, tak nepípnu, ale "orientace materiálového hospodářství"? Mad_noodle Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 9-2008 Odesláno Úterý, 10. února 2009 - 21:36:36       230100: Díky za fotky ČmoudČmoudik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 694 Registrován: 7-2005 Odesláno Úterý, 10. února 2009 - 21:48:24       Javy,Ropnroll: Jo jo,už je to tak. Uvidíme,jak chuděrka za těch 40 let na pomníku bude vypadat.... Pokud vše dopadne podle předpokladů ( hlavně záleží na firmě,která ji bude sundavat,bohužel dříve neměla čas),tak v sobotu jde dolů z pomníku...a jak již jsem napsal příští rok... Albatros498112 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 237 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 10. února 2009 - 22:09:33       K té 476.0 to byl stroj elegantní.Jinak s tim načasem bych trošku váhal pač zanedlouho se vyprojektoval jedničkový albatros.Navíc kotel byl právě odvozen od 476.0 kdo nevěří at se podívá na fotky ( stupnovitý regulátor,armatura oplechovaná (zvenčí se to tváří jako krabice s otevíracím vrškem umístění před budkou na skřínovém kotli) Jinak tady s panem kolegou nemohu souhlasit s vyjádřením o kvalifikaci strojvedoucích.I člověk prohnanej dílnou s pilníkem v ruce může bejt stejně blbej jako právě ten krejčí a holič.Vždy to je jen o zájmu a chuti se učit a věřte či ne že to tak je.Opět zas v tom vidíte ten komunismus¨.Do jisté míry máte pravdu,ale odsoudit to takhle všeobecně je blbost.Jinak 476.0 bych řekl,že by v provozu znamenala spíš problém z hlediska údržby a oprav.Však jak víme tak u 498.1 se brzo zrušil onen stupnovitý regulátor a na 476.0 se přestavěla na dvojčitou.na dráze se snažlilo na lokomotivách prvky sjednocovat. Jinak k té novostavbě se zapomělo na určitě zajímavou lokomotivu 475.001 (Příspěvek byl editován uživatelem Albatros498112.) Albatros498112 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 238 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 10. února 2009 - 22:11:26       ČmoudČmoudik: aby se při sundavání nezlomila vejpůl 7540164 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 2-2009 Odesláno Úterý, 10. února 2009 - 23:07:20       Pánové, měl bych jeden dotaz, který sice nesouvisí s železnicí, ale páry se týká: Na pile v Bučovicích byl údajně ještě nedávno v provozu parní stroj. Páru dodával kotel spalující dřevěný odpad vznikající při provozu pily, stroj měl pohánět generátor a z něho odebíraná energie napájela elektrická zařízení na pile. Myslíte, že tato informace je pravdivá? Pokud ano, byl by to nepochybně zajímavý případ tak archaického zařízení, které se dožilo v činné službě 21. století. K princeznám se nečuchá! Kuřil P. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.177.137.224 Odesláno Úterý, 10. února 2009 - 23:10:21       Ještě se vrátím k těm lokomotivám ř. 555.0. M. Kunt: Mrzí mě, že jste naštvaný. To téma vzniklo především pomoci přispěvateli "Modřaňák" a pro ostatní, které to zajímá. Vy to máte dobrý. Jste povoláním historik, a tudíž se k dané problematice máte ve svém okolí s kým popovídat. Pro nás, z různých koutů republiky, to není možné. Proto se zde vyskytujeme na veřejné diskuzi. Ta debata měla být spíše odpočinková, nikoliv proto, aby se zde lidé vzájemně osočovali. Bohužel přispěvatel "Albatros498112" nemohl vědět, že právě přispěvatel "Zdepa" je oním, který ostatní zásobuje spousty informacemi z archívů, za což mu veřejně děkuju. Také jsem jeho příspěvek pochopil, ale asi jsem to v mém předešlém příspěvku napsal špatně (soudím tak podle nepochpitelné odezvy nejmenovaného přispěvatele). Albatros498112 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 239 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 11. února 2009 - 03:49:27       Zdepa: no moje reakce byla ukvapená pokud se vás to nějak dotklo tak se omlouvám.Zřejmě sem si váš příspěvek špatně vyložil.Narovinu sem to pochopil jako odsunutí těchto zajímavých čísel a informací někam kam se ztratí z dohledu.Dále sem pochopil slovy nebudeme zabírat lidem (normálním) místo.Pokud vim tak z hodně vysokého procenta se tu někdo hádá o hvězdě že tam měla bejt a když tam byla tak byla malá a nebo zas velká a byla světlá tamta zas tmavá.Nebo tamti maj mašinu takovou to je hnus at s tim nelezou ani na koleje a podobné diskuze no usudte sám k čemu to je?Zajímavá diskuze je (at mluvim za sebe) kde je co za vozidla co je na nich zvláštního,kam se co táhne,za jakým účelem,různé technické debaty, akce s vozidly tak doufám,že si ted rozumíme. Silenymax Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 243 Registrován: 4-2005 Odesláno Středa, 11. února 2009 - 06:47:47       7540164: možno to je ani bych se nedivil, a mám dojem že sem o nečem již slyšel jednou také. Pohybuji se tak trochu okolo párních strojů(okrajově) a stíkám se tak občas s lidmi kteří tím žijou . A snad když se zadaří ta jedna obec kde je jedno muzeum tak by se udajně plánuje o atrakci pro turisty aneb ukázání sklizeň obilí až po vymlácení huistorickou technikou takže nejsou vyloučené koně obracečky mlátička poháněná párním strojem a další a další ... ICQ 134407993 , Http://picasaweb.google.com/sileny1081 jk Neregistrovaný host Odeslán z: 193.85.172.38 Odesláno Středa, 11. února 2009 - 09:02:07       Pane Polabský, je mi upřímně líto, že Vám připadá můj názor na lok. 476.0 ubohý. Pokusím se to tedy korigovat - nehodnotím tento stoj po technické stránce, na to nejsem kvalifikovaný. Vše vzešlo z teoretické úvahy o tom, který stroj by si zasloužil novostavbu. Já navrhoval stoje, které nějak výrazně promluvily do železniční (provozní) historie českých zemí - Moravia (první z prvních), Böhmen ("spoutala železem Vídeň a Prahu" - K.H.Borovský) nebo 275.0 (vrchol dvouspřežních lokomotiv, estetický a funkční stroj, ceněný na dobových výstavách...). 476.0 je z tohoto hlediska experiment, který jaksi zapadl - důvody jsou asi zřejmé. Aby bylo dokonale jasno, celou debatu na toto téma považuji za utopickou, ale proč nesnít. Než novostavba, udělá mi větší radost ta 414.096. Nekritickou náklonost ke strojům k.k.StB přiznávám, snad proto i ta "ošklivá slůvka" o Rudém ďáblovi. Parmezano Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 258 Registrován: 5-2008 Odesláno Středa, 11. února 2009 - 09:34:24       polabský: jak to víte , že s tím jezdili holiči? Filnorm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 162 Registrován: 11-2006 Odesláno Středa, 11. února 2009 - 09:35:56       Dotaz adminovi: Není možné založit dílčí (specializované) diskuse - např. o lokomotivách řady 52? Každý, kdo bude mít zázem si něco o tom přečíst nebo přispět, nechť zavítá právě tam, ostatní se mohou přít o hvězdy *** Kde všude udeřili hloubkaři proti železniční dopravě? Sledujte http://hloubkari.bloguje.cz Bdlm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 353 Registrován: 3-2007 Odesláno Středa, 11. února 2009 - 09:41:08       Čmoudíku bude jí sundavat firma Universal-Transport. Uměj to !! Stěhovali celé NTM a vytvořili si dokonce speciální podvozek pod Komarka pro šetrné převážení. Komarkovi bohatě stačily už ty dvě devastační nakládky do hlubiňáku. Tak se domnívám, že to zvládnou. Je otázka, jestli to veleničtí zvládnou připravit, odstrojit a namazat. Na začátku si ing.J.S. ověřoval, zdali to půjde pomocí navijáku naložit smykem, když se našmírujou koleje !!! A to jí původně chtěli stáhnout po krátkém kol. poli a plechách až na šupinu!! V NTM se té nakládce všech vozidel věnovalo hodně času pro přípravu. Další otázka bude, jak pojmou i tu reinkarnaci lokomotivy, snad to tam nezrychtujou jako 534.027 !! Ale protože odešel "specialista" P.B., který se na tom hodně podepsal a je tam rozumnej novej (J.B), tak to snad vyjde. ČmoudČmoudik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 695 Registrován: 7-2005 Odesláno Středa, 11. února 2009 - 09:58:38       Bdlm: Já to vím, mě to psát nemusíš..... Zvedat ji jeřábem,to by asi nedopadlo dobře.... možná mašina by vydržela,horší to jednoznačně bude s tendrem....Stejně nejpodstatnější ovšem je,že je mašinka kompletní, i když jezdit s ní nebude žádný med,teda chtěl jsem říci provozně ji ošetřovat. Když kouknu kde má rozvod,tak pokud nebude cestou kanál, léz pod ní bych nechtěl v těch sračkách mezi kolejema každých čtyřicet km.... Parmezano Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 259 Registrován: 5-2008 Odesláno Středa, 11. února 2009 - 10:02:50       polabský: názor odborníka k 476.0 ing. Vlastimil Mareš 2 C 1 Mikádo díl 10 Ž 75 č20 Ropnroll Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 87 Registrován: 10-2008 Odesláno Středa, 11. února 2009 - 10:16:34       Děkuji BdlmNevíš kdo je strůjcem znovuzrození 096?Snad ne Jiřík?Hlavně aby se nepoškodily nástěnky u stříbrných smrků které asi trochu povyrostlyTam viseli a vybledli ti nezasloužilejší soudruzi 7540164 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 2-2009 Odesláno Středa, 11. února 2009 - 10:36:59       Silenymax: dík za reakci, která sice nepotvrzuje, ale ani šmahem nevylučuje. Na druhou stranu se mi zase nezdá, že by takové zařízení úspěšně unikalo veřejnému povědomí. Google mlčí (nebo špatně hledám)... K princeznám se nečuchá! Tomaseq Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1256 Registrován: 7-2003 Odesláno Středa, 11. února 2009 - 10:54:49       754016 : A kdybys viděl funkční parní stroje v kováčni ŽOS Zvolen, to je něco! Minulla on jano! Marin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1475 Registrován: 11-2006 Odesláno Středa, 11. února 2009 - 11:34:39       Funkční parní stroj je i mimo jiné na pile ve Slavonicích - hned vedle nádraží. A je opravdu v super stavu ....tisknout si odpustky dá, zvedne kříž a kasu v druhý ruce.... Modřaňák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 94 Registrován: 1-2009 Odesláno Středa, 11. února 2009 - 12:21:38       To 7540164: spojení na pilu. Tel.: 517 380 780, mobil 606 729 657; e-mail bucovickapila@iol.cz Kpy Neregistrovaný host Odeslán z: 91.208.72.73 Odesláno Středa, 11. února 2009 - 15:17:51       Funkční parní stroj (nebo byly dva?) pracoval(y) až do konce provozu cukrovaru Úžice. V rámci praxe jsme se na ně chodili pravidelně dívat. Udržovali je v naleštěném stavu v plné síle, krása!. Před pár lety agentura JPP pustila info, že stroje demontovali palicemi najatí úkáčka - majitel prý viděl ve šrotě větší přínos. Ropnroll Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 88 Registrován: 10-2008 Odesláno Středa, 11. února 2009 - 16:09:04       Čmoudík:S ošetřováním vnitřních Allanů to snad nebude tak zlé,ovšem za předpokladu,že je vše tak jak být má,soukat se pod-bez kanálu moc nejde.Asi by šlo vymyslet vyvedení mazacích míst přes pružné spojky ven-myslím na výstřednících-ale už slyším,že to není histericky věrné.Vnitřní ucpávky jsou jinak přes lis. To by byla krása-přípřež 411.019+414.096 Dobi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 93 Registrován: 10-2008 Odesláno Středa, 11. února 2009 - 16:49:31       Něco pro oživení 262 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.85.216 Odesláno Středa, 11. února 2009 - 18:22:32       Ropnroll:Jo krása by to byla.Takové prababičky asi vyjedou jednou do roka.Tratí a vozů které by po nich vezly už moc nebude díky modernizacím.Místo takové báby bych radši vrazil prachy do Matyldy,která má také co říct.Taková přípřež 314.303 z Valmezu by byla daleko reálnější.Matyldě by asi nechybělo tolik jako té "rozpadlině" z Velenic,která je na povrch sice třebas dobrá,ale po rozebrání se ukáže daleko více,tak jak to v obdobných případech bývá. Ale snaze něco zprovoznit se jinak nebráním. Kovářmirek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 697 Registrován: 3-2006 Odesláno Středa, 11. února 2009 - 19:14:43       Však taky Matyldě vyhasl kotel nedávno.Před pár měsíci.A ve Zvolenu párkrát vyhrála a poslala za sebe i mladší mašinky. Ale bál bych se jedný věci - kdyby se dala do hromady a zase zatopila, aby po ní nehrábl všelijakejma cestičkama Langusta s tím, že na "šenovce" kdysi jezdila (řada VIa, č.118) a v rámci "poc.nos" by ji tam chtěl provozovat do úplného roztrhání těla. 262 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.85.216 Odesláno Středa, 11. února 2009 - 19:22:34       Kovářmirek:Vím o tom.Také tam blízko byla při výročí v DC a na trať se nepodívala.Na místo ní,která tam byla avizovaná jel letohradskej (tehdy Lysáckej) bejček a také čtyřkolák z Lužný. Jinak je tady možní novinkou,že p.Langusta už nedělá poctivou nostalgii.Možná dělá něco dokonalejšího.V každém případě se s vámi stotožňuji v názoru "do roztrhání těla".V tom případě by to skutečně na 99%hrozilo. M. Kunt Neregistrovaný host Odeslán z: 78.45.52.17 Odesláno Středa, 11. února 2009 - 20:19:56       Ad Kuřil P.: historik nejsem, starám se o to (na ústřední úrovni), aby bylo z čeho ta (nejenom) číslíčka sosat a aby se k nim ještě za tohoto života bylo možné dostat. Jsem rád, že se to tu uklidnilo (vůči ZdePa). Modřaňák: nemyslel jsem reparace, šlo o návrat původním správám (tedy restituce). jk: také si dovoluji souhlasit, 275.0 bych nejraději viděl i já (děda na nich léta topil). Nebo to, co měli maďaři jako "stoletý vlak" (siglovku) včetně vozů (nikdo mi tu nedokázal odpovědět, zda dosud existuje). A když jsme u té 414.0 - co bude tahat? Je to nákladní mašina a její zprovoznění mi přijde trochu samoúčelné (stejně jako 411.0). 262 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.85.216 Odesláno Středa, 11. února 2009 - 20:32:14       M.Kunt:Naprostý souhlas.Taková mašinka patří pod střechu a leštit ji pro další generace.Za méně peněz bych radši opravil třebas Matyldu nebo arcihajzla,kde je to ale s NTM ...bla,bla..takže zatím o ničem. 79 Neregistrovaný host Odeslán z: 80.250.9.250 Odesláno Středa, 11. února 2009 - 20:40:01       Ad Kpy: Moc díky za další fotky. Posílám taky jednu, o malinko mladší ze strojovky VM. Ruda ve společnosti 433.022 a ta vlevo (zasvěcenější poznají podle kompresoru), to je 433.002. Když tady Radek nadhodil tu 414, posílám foto, které by se mohlo jmenovat "před sobotou". vodipe Neregistrovaný host Odeslán z: 88.102.192.217 Odesláno Středa, 11. února 2009 - 20:42:27       Myslím si že v Jaroměři tý svý 411.019 pár vagonů okolo výtopny najdou!!! Modřaňák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 95 Registrován: 1-2009 Odesláno Středa, 11. února 2009 - 21:30:20       M.Kunt: velmi mě zaujal Váš výraz "na ústřední úrovni". Ačkoliv jsem v historii železnice velmi činný a v této oblasti se pohybuji desítky let, žádný spolek "na nejvyšší úrovni" neznám. A to se pohybuji mezi "špičkou" v tomto oboru. Vaše jméno mě absolutně nic neříká. Já publikuji cca 30 let dokonce i pod "dohledem" StB; mé práce si můžete koupit. Od Vás jsem žádný titul neviděl. Mne musejnictví ve smyslu obnovy parních lokomotiv nezajímá, ale nikomu tuto zálibu neupírám. Doufám, že výše uvedené nebudete brát jako konfrontaci mezi námi. 532 Neregistrovaný host Odeslán z: 90.176.182.9 Odesláno Středa, 11. února 2009 - 22:00:34       Modřaňák : Publikační činnost - třeba Životopisy M 240.0, nebo se jedná o shodu jmen, abych nikoho neurazil. 532. Polabský Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.157.174 Odesláno Středa, 11. února 2009 - 22:14:42       262: Fuj!!!Že Tě huba nebolí!!!!!!!!!!!! Pokud budete solidní partner, nechci nikoho z okolí jmenovat, budete mít JASNÉ peníze, je pro Vás NTM nejlepší partner. Musíte přijít s jasným a zřetelným záměrem a pak zpravidla není problém. To se můžete zeptat i velmi malých spolků, které mají výpůjční smlouvy s výše uvedeným museem. A jde to, chce to jen NEKECAT A DĚLAT!!!! Zdepa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 495 Registrován: 7-2005 Odesláno Středa, 11. února 2009 - 23:38:27       prostě Ing.Kunt by měl napsat, že ze své pravomoci v Národním archivu dohlíží aby mimo jiné i na ministerstvu dopravy nikdo nevyhazoval co vypovídá o provozu na železnici, aby bylo z čeho čerpat pro budoucí brožurky.... a to je chválihodná činost. zde se dobře proplétá koníček a práce. a hlavně to dělá odborník, co má diplom ze "žilinský vejšky" Modřaňák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 96 Registrován: 1-2009 Odesláno Čtvrtek, 12. února 2009 - 07:29:32       To je jistě chvályhodná práce, ale kdo to má vědět. Diplom z vejšky ještě nezaručuje odbornost, tím nemyslím M.Kunta. Já mám též diplom a nemohu říci, že jsem byl vždy 100%ní. Koníček a práce dohromady to je ideální. Mě se to stalo před mnoha lety na geřetu. Navrhuji ukončit slovní přestřelku. Může mě na můj e-mail poslat M.Kunt spojení na jeho osobu ? jk Neregistrovaný host Odeslán z: 193.85.172.38 Odesláno Čtvrtek, 12. února 2009 - 08:25:14       M.Kunt, 262: Nic ve zlém, ale Matydla s Arcivévodou mají co tahat za sebou? Když vynecháme rozpadající se ex-vojenské Rybáky, tak toho myslím moc ("dobového") provozuschopného nezbývá. "414.0" i "411.0", a doplnil bych třeba i "404.4", jsou zajímavé stroje dokumentující významnou část historie, pokud by bylo technicky i finančně možné je zprovoznit, neviděl bych to jako zbytečnost. To, že se tak souběhem okolností může stát u dvou z nich, bych považoval za zázrak. 556.0, 555.0, 434.2, 534.03, 524.1 jsou konec konců také nákladní mašiny... Samozřejmě se nebráním diskusi - a aby bylo úplně jasno, nebráním se ani provozuschopnému Arcivévodovi s Matyldou. Pokud bude někdo mít chuť, prostředky atd... Modřaňák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 97 Registrován: 1-2009 Odesláno Čtvrtek, 12. února 2009 - 10:24:24       To 532: ano, Životopisy M 240.0 jsem vydal vlastním nákladem. Hlavní autor byl Olda Čížek. Já a ing. Ivo Soukup jsme dodali fotografie. Mě se textové zpracování nelíbilo. Osobně jsem spokojen se Životopisy M 284.0 a M 284.1. Podklady dodával hlavně Ing.Ivo Soukup, já jsem psal text a Olda Čížek dodal fotografie. Vydal jsem opět vlastním nákladem. Domnívám se, že brožůry jsou již pasé a přecházíme na formát A4. 532 Neregistrovaný host Odeslán z: 90.176.182.9 Odesláno Čtvrtek, 12. února 2009 - 12:25:07       Modřaňák : Děkuji za upřesnění, už mi je to jasné. 532. Adolf_bleichert Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 77 Registrován: 5-2004 Odesláno Čtvrtek, 12. února 2009 - 13:15:03       Vážení přátelé. Věděl by někdo, kdy vypustila duši pod plamenem autogenu 464.072 a ve kterém kovošrotu se tak stalo? Jako bonus máte v příloze obrázek kousku, který se z ní podařilo zachránit. XMH Neregistrovaný host Odeslán z: 92.62.224.6 Odesláno Čtvrtek, 12. února 2009 - 13:38:32       464.072 předána 16.12.1976 Kovošrotu Zdice Ropnroll Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 89 Registrován: 10-2008 Odesláno Čtvrtek, 12. února 2009 - 19:12:24       79: díky za super náladovku vpravo opravdu lepší tichá zasněžená fotka než některé...kecy. ČmoudČmoudik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 696 Registrován: 7-2005 Odesláno Čtvrtek, 12. února 2009 - 19:57:53       79: Ahoj Pavle, jestlipak si vzpomeneš,v jaké mroce to bylo ?.... Už je to nějaký pátek..... jinak pro tvoje info 170 KNFB se asi přesouvá na září.... Mahel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 509 Registrován: 6-2004 Odesláno Čtvrtek, 12. února 2009 - 20:28:26       M. Kunt: v Maďarsku existuje takové množství zachovaných historických vozidel z 19. století, že se nám o tom ani nezdá. Budapešťské železniční muzeum jsem navštívil v srpnu 2007 a měl jsem možnost nahlédnout i do depozitáře; mám z toho nějaké fotky, ale odeslání příloh se mi teď nepovedlo... Mahel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 510 Registrován: 6-2004 Odesláno Čtvrtek, 12. února 2009 - 20:35:19       Tak snad teď aspoň něco: Budapešť, srpen 2007 H2SO4 Neregistrovaný host Odeslán z: 90.178.166.188 Odesláno Čtvrtek, 12. února 2009 - 21:32:27       V poslední čísle Železničáře celostránkový rozhovor s ředitelem DHV Ing. Rachotou. Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2832 Registrován: 9-2003 Odesláno Čtvrtek, 12. února 2009 - 22:57:54       Ad.Mahel ..ano,máte pravdu,to je prostě KRÁSA..S výjimkou KHKD a několika málo výjimek bohužel provozuschopný vozový park,některé "kapitoly" naší bohaté historie zcela pomíjí..Bohužel generálka unikátního vraku z 19.st stojí téměř to co oprava lecjaké páry..a veřejnost-platící na "nostalgii" nám kočárové špeluňkyasi neocení..i když jsou krásné a takový smíšený vlak s 411.0 ..fanda zjihne..no a ti ostatní..to je na jinou diskuzi..pardon jestli jsem se moc rozjel..Dost často jezdím okolo vraků v Jaroměři a tak si občas povzdechnu..(díky,že je tamější muzejníci alespoň zachránili před úplnou likvidací..) (Příspěvek byl editován uživatelem alf.) ..pořádná mašina má kotel a komín.. 262 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.85.240 Odesláno Čtvrtek, 12. února 2009 - 23:21:37       Polabský:Hezoučky jste to napsal.Ono dělat a dělat je rozdíl.Já bych byl spíše pro oživení třebas Arcivévody Karla,který by asi nepotřeboval takovou injekci jako ta mašina ve Velenicích.Ta asi nebude mít jednak co tahat a jednak co vozit.Zato Matylda,Arcivévoda Karlík nebo třebas jaroměřská třistadesina by práce měli v době krize,která hned tak nepomine,jistě dost.Mašina typu z Velenic,nebude na kolejích říkat při spotřebách a poplatcích za pojížděnou trať zhola nic.Leda by ji na traileru převáželi třebas někam na Jeseník,aby tam projela jednou za rok s nějakým "cirkus vlakem".Pokud se ta mašinka projede 6x v roce vlastní silou,jsem pro. 6x uvádím proto,že by si mohl někdo představit každý jeden metr na trati za jednu jízdu. Osobně jsem se zúčastnil zrodu jedné mašinky,ale to je už dávno.Nedávno jsem číhl na stránky MDC a byl jsem překvapen,jak se dělá na východ od nás,systematicky a jak se daří.Co děláte Vy? Celé to vypadá,jako kdyby "konkurs vyhrál Černý Petr".