| Autor |
Příspěvek |
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7490
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pondělí, 09. března 2009 - 21:49:33 | 
|
Něco z Mladé Bolky
Odklony v roce 1997 přes Dolní Bousov pevně s řadou 735.
V roce 1997 se také konaly náhradní soupravy na trati 064 z nedostatků mot.vozu řady 810.Nejvíce jezdila 735 136 a 258
750 209-9 a zase je z tebe zpátky 753
|
|
ivw
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.50.94
| | Odesláno Úterý, 10. března 2009 - 02:48:52 |
|
ZŤS Martin už 23 rokov vyrába podľa francúzskej licencie obrie motory.
Zmodernizovali ich odborníci z Výskumno-vývojového ústavu ZŤS Martin a ich hlavným odberateľom je bieloruská fabrika BELAZ v Žodine. Jej generálnemu riaditeľovi Pavlovi Marievovi dnes slávnostne odovzdali štvortisíci motor, ktorý poháňa až 110-tonový ťažkotonážny nakladač. Tento obchodný partner má pre konverziou postihnutý podnik kľúčový význam a preto sa aj návšteve bieloruského partnera pripisuje veľký význam. Generálny riaditeľ ZŤS TEES Martin Milan Novotný dnes podpísal so svojim bieloruským partnerom dohodu o ďalšej spolupráci a rozvoji nových modernizovaných motorov. V súčasnosti strojári z Martina testujú pre svojho zahraničného zákazníka novú verziu motora, ktorý má zvýšený výkon a otáčky a pritom zníženú spotrebu. Vozidlá Belaz s motorm z Martina dosahujú v ťažkých sibírskych podmienkach i v subtropickom podnebí Kazachstanu pri ťažobných prácach v povrchových baniach veľmi spoľahlivé výkony. V tomto roku martinskí strojári vyrobia cca 120 takýchto motorov. Podľa dnešných rokovaní v Martine by sa mala spolupráca s firmou Belaz v Žodine v budúcich rokoch dynamicky rozvíjať. V roku 2002 by mala dosiahnuť až 1 500 motorov a obaja partneri uvažujú o založení spoločného podniku, ktorý by bol prospešný pre obe strany.
...to byly plány |
Country
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 438
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Úterý, 10. března 2009 - 11:36:38 |
|
Taky přidám jednu modrou a ještě jednu jako vzpomínku na pílštyková show :
|
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7493
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Úterý, 10. března 2009 - 15:48:09 |
|
Country
  Kněžmost
Aj ten Dolní Bousov
750 209-9 a zase je z tebe zpátky 753
|
|
Belinea
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 500
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 12. března 2009 - 16:26:49 |
|
Prosím, existuje nějaká fotografie T466 0231? Případného vlastníka prosím a poslání fotky na mail. Uvítám i nějaké údaje o jeho provozu. Díky moc. |
Honza z Olomouce
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.114.204.57
| | Odesláno Sobota, 14. března 2009 - 20:17:14 |
|
Nevíte někdo, jestli má brněnský pilštyk 735 007 funkční parní generátor a daly by se jím vytápět třeba rybáky? Nebo tam už PG není, případně je, ale nefunkční? Díky  |
Milans
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 137
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Sobota, 14. března 2009 - 20:43:36 |
|
cé je správně, PG sice je, leč nefunkční... Když jsem hned po opravě 007 vznesl podobný dotaz na vedení depa, odpověď zněla "T 478.1001 má PG funkční a to stačí, v T 466.0007 se zprovozňovat nebude..." Což je koneckonců pravda, vždyť kdy naposled byl ten pegas potřeba?
(Příspěvek byl editován uživatelem Milans.)
|
Honza z Olomouce
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.114.204.57
| | Odesláno Sobota, 14. března 2009 - 20:53:47 |
|
Milans: Díky za informaci. Myslel jsem si, že to tak nějak bude. Fakt je, že využití by bylo asi minimální. Ptal jsem se proto, jestli by přicházelo v úvahu nasazení na zvláštní vlak s rybákama v době, kdy už je zima a bylo by je třeba vytápět. |
Milans
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 138
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pondělí, 16. března 2009 - 18:51:00 |
|
ad Honza z Oc: ani nevíte, jak moc by se mně zimní výlet s pištou líbil... Uvidíme, však není všem dnům konec a třeba se podaří
|
T_4660013
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pondělí, 16. března 2009 - 21:41:41 |
|
pokud jste si současnou T 466.0007 prohlédli důkladněji, tak nemá aní parní potrubí.Takže nějaké topení, jedině kamna a uhlí.Přišlo se na to při možném tuningu, zavěšení parních topných spojek, ale nebylo na co. |
Milans
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 139
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pondělí, 16. března 2009 - 23:14:19 |
|
013: samozřejmě, ale pokud by byly prachy na zprovoznění PG, pak ty trubky jsou pakatel, nemyslíte?
|
Jimi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 234
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 17. března 2009 - 08:43:28 |
|
Chlapi nebojte náhradní Pg 500 ještě je takže není všem dnům konec..... Záleží jestli se ty lokomotivy nebudou třeba stěhovat. |
Med
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.179.78.38
| | Odesláno Úterý, 17. března 2009 - 10:04:30 |
|
Jenon dotaz 735 057 a 286 mají PG 500 nebo už tam není?? U Slovenských předpokládám je funkční, někdy v roce 1993 ještě v turnusu Čadca - Makov do příchodu 751 a pak 750. |
Honza Prchal
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.128.149.101
| | Odesláno Úterý, 17. března 2009 - 18:56:44 |
|
286 má PG 500 funkční. Bohužel vodní nádrž nesnesla odvodnění, tak byla děravá jak cedník. V současné době je již spousta děr zavařená, ale asi ještě ne všechny. |
Trainzaklancelot
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 962
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Středa, 18. března 2009 - 20:44:05 |
|
neměl by prosím Vás někdo fotky 735.013 v barevném provedení? na prototypech je pouze černobílá fotka
"vlečky na kladensku mají ještě budoucnost"
www.siky-zeleznice.nafoceno.cz |
|
Trainzaklancelot
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 963
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Středa, 18. března 2009 - 21:38:11 |
|
Jen jsem chtěl dodat tu do r. 1989, kdy byl celej červenej, omlouvám se
"vlečky na kladensku mají ještě budoucnost"
www.siky-zeleznice.nafoceno.cz |
|
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7588
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pondělí, 23. března 2009 - 00:03:42 |
|
750 209-9 a zase je z tebe zpátky 753
|
|
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7600
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pondělí, 23. března 2009 - 16:33:05 |
|
z dob provozu
Příprava na
750 209-9 a zase je z tebe zpátky 753
|
|
Michal3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 782
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pondělí, 23. března 2009 - 18:26:30 |
|
Manembe pěkný!
Neměl by někdo barevnou fotku 735 013 zhruba do roku 1989????? Už se ptal lancelot já se ptám znova. Díky všem
|
Maťa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 264
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Úterý, 24. března 2009 - 21:10:22 |
|
Manemb : moc pěkné a ty kolony v ČT ale co už...
|
ivw
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.50.78
| | Odesláno Středa, 25. března 2009 - 21:22:11 |
|
Praha-Vyšehrad, kol. r. 1980:
|
Lakro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 617
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 26. března 2009 - 12:21:04 |
|
|
Tajemný_em
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1530
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 26. března 2009 - 21:36:32 |
|
MaNe - poslední řada fotek, první a druhé foto zleva - které pilštyky jsou ty vpředu, vzpomeneš si? Nápadně mi totiž připomínají vraky z České Lípy. Hlavně ten celočervený s lvíčkem je mi povědomý, ale na číslo si nevzpomenu.
Jo, a na konci té kolony vezené 753.006 do Třebové na likvidaci je 735.194 (která byla dle statistiky v Dráze použita na 714.229, hahaha, tady je důkaz, že ne).
| Spolehlivý prostředek ke snížení nehodovosti na našich silnicích? Fyzické tresty pro narušitele předpisů! Pokuty a nesmyslné body to nevyřeší... |
|
Trainzaklancelot
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 977
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Pátek, 27. března 2009 - 15:15:36 |
|
Lakro: Děkuji za fotku, ale já bych rád tuto http://www.prototypy.cz/rady/735/obr/735013f.jpg je to ta první fotka 735.013 ještě ve starým laku, než jí přebarvili do tohoto unifiku a následně pak do modra...
"vlečky na kladensku mají ještě budoucnost"
www.siky-zeleznice.nafoceno.cz |
|
Aldík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 44
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Úterý, 31. března 2009 - 19:10:31 |
|
Dobrý den , Nemáte někdo fotky 735 (T466) Ze Karlovarského kraje ?
| Jsem šotouš a jsem na to hrdej |
|
556084
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 48
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Pondělí, 06. dubna 2009 - 10:27:39 |
|
Prodám různé knihy a dokumentaci o lokomotivách cena dohodou.Bližší info na mail.Jako T466.0,T478.3,T669.0,T435.0,E499.0 a jiné |
771068
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 155
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 06. dubna 2009 - 22:07:46 |
|
Tady je to, co jsem slíbil v sekci 820. Tisovec 8.8.2002 735 182 + 60 + 52 + 49:
|
Dave
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1654
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Úterý, 07. dubna 2009 - 08:10:08 |
|
ad 771068
Super. Moc díky. |
Šari
Moderátor
Číslo příspěvku: 4594
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Středa, 08. dubna 2009 - 21:44:55 |
|
Lakro: Tak to si mě teď potešil
Možu si fotku půjčit do naší "domovské" diskuze ?
FZF  Zlínka LEDky na Loudala
810 271-7 "Šarinka" - NEJLEPŠI Perla na Zlínce -
|
|
Lakro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 629
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 09. dubna 2009 - 09:36:03 |
|
Šari: ano.
Fotky v šuplíku jsou pro .....no k ničemu. |
Bytls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 661
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 09. dubna 2009 - 20:54:21 |
|
Kdyby někoho zajímalo kde je odstavený brněnský pilštyk 007, tak je odstaven v Tišnově.
749 018-8 749 051-9 749 107-9 749 121-0 749 243-2 751 050-6 751 053-0 751 103-3 751 106-6 751 142-1 ... no prostě stroje z LD Jihlava
Chcete zarámovat fotku Vaší oblíbené lokomotivy? Žádný problém! Pro více informocí pište na e-mail. |
|
Michal3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 792
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 22. dubna 2009 - 21:37:48 |
|
Stav 175ky....
|
470_001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 192
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Středa, 22. dubna 2009 - 21:54:05 |
|
Michal3: ta karkule je 030? Koukám že v lužné je hodně strojů nových
| Kraken forever!!! http://encyklopedie-lokomotiv.webovastranka.cz/ http://pulty-lokomotiv.webovastranka.cz/ |
|
Michal3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 793
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 22. dubna 2009 - 21:59:09 |
|
Nene, je to 101... Fotku bohužel nemám.
|
262
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.85.196
| | Odesláno Čtvrtek, 23. dubna 2009 - 02:51:54 |
|
T 444.030 je opravována v Chebu.Je tam už rok. |
470_001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 193
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 23. dubna 2009 - 08:03:05 |
|
Michal3: děkuju, 175ce to tady sluší mnohem víc, než v rakovníku, ještě aby jí daly trošku dohromady
262: ten nátěr 101ky mě vždycky přišel trošku tmavší, a 30 jsem nikdy naživo neviděl, tak jsem podle toho usoudil
| Kraken forever!!! http://encyklopedie-lokomotiv.webovastranka.cz/ http://pulty-lokomotiv.webovastranka.cz/ |
|
Honza Prchal
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.128.155.20
| | Odesláno Čtvrtek, 23. dubna 2009 - 09:02:57 |
|
ad 175: Názory na její budoucnost jsou různé, ale v tuhle chvíli nikdo pořádně neví, co a jak se s ní bude dít. Další provozní pielstick by sice potěšil, ale bohužel jen do první poruchy, která by vyžadovala výměnu dílů, které již prostě neexistují. Proto zastávám názor, že by měla zůstat tak, jak je a sloužit jako zdroj náhradních dílů. Mimochodem nevíte někdo, kam z ní zmizelo naftové dopravní čerpadlo??? 286 by ho potřebovala. |
Michal3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 794
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 23. dubna 2009 - 17:15:52 |
|
Já bych sem jí udělal tak, že bych obnovil tenhle nátěr a další věci zvenku aby vypadala a vnitřek na vytěžení ND.... Ale jen moje představa.
|
470_001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 194
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 23. dubna 2009 - 18:08:16 |
|
Michal3: taky bych si to tak představoval, pak by se dala třeba použít jako falešná přípřež
| Kraken forever!!! http://encyklopedie-lokomotiv.webovastranka.cz/ http://pulty-lokomotiv.webovastranka.cz/ |
|
Honza Prchal
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.100.63.29
| | Odesláno Čtvrtek, 23. dubna 2009 - 22:40:04 |
|
Samé bych. Pánové samo se nic neudělá a samo se nic nezaplatí. I mě by se to líbilo, kdyby ta mašina nevypadala takhle zuboženě. Bohužel šikovných rukou je málo a peněz ještě méně, proto je potřeba tyto prostředky využít na potřebnějších místech a o tom rozhodují jiní, naštěstí. Takže konec povidání a hurá do práce.
Jinak 286 minulou neděli po zimě vrčela. Téměř vše bylo shledáno funkčním a to je dobře. Napustili jsme vodní nádrž, aby se zjistilo, kde všude bude potřeba jí vyvařit. Výhledově pak kolegové chtějí vyzkoušet PG500. Já se chystám natřít tabule, celou mašinu natempovat, protože už nám nějak zmatněla, a nakonec naleštit houkačky, aby dělala parádu se vším všudy. Tyto zkrášlovací činnosti bych rád zvládnul do Prvního parního víkendu. |
Fujara_735_2305
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 182
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Úterý, 28. dubna 2009 - 21:01:15 |
|
honza prchal mohl by jsi se mi ozvat |
Pepa82
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 95
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Pondělí, 04. května 2009 - 14:33:29 |
|
nemá někdo nějaká videa ze současného provozu posledních existujících pielsticků na you tube
je jen jedno a to už sem viděl několikrát mimochodem
je možné že by eště existoval někde nějaký pielstick |
Michal3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 799
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pondělí, 04. května 2009 - 20:51:47 |
|
Pepa 82: Jde o to, o kerejch víš že existujou....
Asi by ti nejlíp odpověděl Kojak.
|
Pepa82
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 96
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Pondělí, 04. května 2009 - 21:13:04 |
|
však u nás jsou jenom dva T466.0007 a T466.0286
akorát uněho nevím jestli zrovna jezdí nebo je
odstaven pro poruchu a ještě možná 175 ale ta je
na součástky |
Kojak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1055
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 04. května 2009 - 21:18:12 |
|
V současné době jsou provozní 4:
V České republice T 466.0007 a T 466.0286.
Slovensko T 466.0253 a T 466.0254.
Neprovozní u nás T 466.0057 , T 466.0175 a T 466.0504 - ŽOS.Nymburk.
Slovensko - T 466.0502 záložní na vlečce v Zemianské Kostolany. |
Trainzaklancelot
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1022
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Pondělí, 04. května 2009 - 21:36:05 |
|
Kojak: t466.0502 se prodává ya cenu 11 000Eur vyvolávací, zájemců je mnoho, stále ještě není prodán a cena roste, zřejmě se objeví v ČR.. t466.0175 o tu byl zájem od jednoho pána bohatého, ale jelikož je to polovrak, raději zvolil pokus o 502. 504 je/není, bohužel to má již částečně za sebou, více prozrazovat nemohu, což snad pochopíte, jelikož by mi jistý člověk asi nepoděkoval, tak alespon, že ta 502 snad zůstane
"vlečky na kladensku mají ještě budoucnost"
www.siky-zeleznice.nafoceno.cz |
|
Kojak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1056
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 04. května 2009 - 22:03:22 |
|
Trainz:O 502 vím,že má mnoho zájemců neboť je údajně v dobrém stavu.
A 504 je dost nekompletní,nevím co ji všechno chybí...ale také čeká na odprodej. |
Pepa82
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 98
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Pondělí, 04. května 2009 - 22:20:43 |
|
potřeboval bych vědět jak vypadal z výroby stroj
T466 0013 hlavně zadní krádký představek který u strojů 735 012 a 735 014 ukrýval elektrodynamyckou
brzdu jde o to že na prototypech kde jsou fotky onoho stroje tato brzda není vidět ani na černobílých fotkách zároveň by mně zajímalo v jekém
zbarvení tento stroj vyjel z výroby jestli v modrém
nebo červeném |
Pepa82
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 99
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Pondělí, 04. května 2009 - 22:30:23 |
|
díky za info vůbec by mně nenapadlo že jich eště tolik o těch čtyřech provozních jsem věděl ještě jednou díky jo a ty pětistovky jsou mislím průmislové jestli se nepletu? |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8716
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 05. května 2009 - 13:19:14 |
|
pišty s edb byly z výroby modrý.
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Kojak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1057
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Úterý, 05. května 2009 - 14:13:36 |
|
Bobo:Není pravda,stačí se podívat na Rosťovi stránky o prototypech jsou tam vyfoceny v lučeneckém depu dva stroje T 466.0016 a T 466.0026 přímo z výroby a to z roku 1975 v celočerveném nátěru. |
Trainzaklancelot
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1026
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Úterý, 05. května 2009 - 14:23:10 |
|
Kojak: Mýlíš se, nečeká na odprodej. Nekompletní je dost, to máš pravdu, ale odprodej nehrozí, s lokomotivou jsou jiné plány bohužel
"vlečky na kladensku mají ještě budoucnost"
www.siky-zeleznice.nafoceno.cz |
|
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7813
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Úterý, 05. května 2009 - 14:37:36 |
|
A kde máte stroj 735 006??
Na ten jste nějako ...
750 209-9 a zase je z tebe zpátky 753
|
|
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8717
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 05. května 2009 - 14:50:07 |
|
aha, já měl za to, že edb skončila s modrou barvou. tak beru zpět. www prototypy znám.
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Trainzaklancelot
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1031
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Úterý, 05. května 2009 - 15:07:26 |
|
Manemb: 735.006?!? Není to ten Pišta předělaný na ochranný vůz? Protože jinak opravdu nevím, o jakého jde. 007 je v Brně, ale 006? Mohu poprosit o více informací na email? Děkuji
"vlečky na kladensku mají ještě budoucnost"
www.siky-zeleznice.nafoceno.cz |
|
Pepa82
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 102
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Úterý, 05. května 2009 - 16:23:54 |
|
chtěl bych se zeptat jestli 735 013 mněla z výroby
EDB nebo ne protože na prototypy a unikáty jsou
asi čtyři nebo pět fotek ale ani najedné nemá stroj
EDB tak se ptám proč když předchozí i pozdější
stroje to mají |
230100
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1013
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Úterý, 05. května 2009 - 17:14:23 |
|
Pepa 82"
735.001-44230001/1972-RD Bratislava-nátěr modrý+EDB
735.002-44230002/1972-RD Bratislava-nátěr modrý+EDB
735.003 až 735.006-44230003 až 44230006/1973-RD Bratislava-nátěr modrý+EDB
735.007 až 735.011-44230007 až 44230011/1973-1974-LD Břeclav-pracoviště Hodonín-nátěr modrý+EDB
735.012 až 735.015-44230012 až 44230015/1974-LD Břeclav-pracoviště Otrokovice-nátěr červený+EDB
735.016-44230016/1974-RD Zvolen-nátěr červený+EDB
735.017 až 735.024-44230017 až 44230024/1974-RD Lučenec-nátěr červený+EDB
735.025-44230025/1974-RD Zvolen-nátěr červený+EDB
735.026-44230026/1974-RD Lučenec-nátěr červený+EDB
Od čísla 027 se už EDB nemontovala |
T_4660013
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Úterý, 05. května 2009 - 17:24:12 |
|
Ad Pepa82:loko T 466.0001 - 26 byly z výroby vybaveny elektrodynamickou brzdou o 8 stupních ( stejně jako jízdních ).Jelikož toto zařízení,EDB,bylo značně poruchové,nebylo dořešeno dochlazení odporníku ani technologie používání,tak bylo pro snížení počáteční poruchovosti záhy odpojeno.Díra po ventilátoru na kapotě byla různě zakryta,někde plachtou,jednoduchým oplechováním nebo zavařením do ztracena,protože tudy hodně zatékalo do elektrického rozvaděče.Boční - nasávací žaluzie tolik nevadily,takže na hodně loko přežily až do konce,i když se za nimi žádná EDB neschovávala.
Na T 466.0013 došlo k odstranění bočních žaluzií EDB a nahrazení rovným plechem zřějmně při prvních dílnách,tehdy ŽOS Česká Třebová.
Co se týče barevného nátěru T 466.0013,tak na svou kmenovou trať Otrokovice - Vizovice dorazila přímo z fabriky v celočerveném nátěru se žlutými doplňky,černým rámem a podvozky (viz prototypy,Lučenecké T 466.0016 a 17.Posledním originál modrým pilštykem byla T 466.0011 a taky poslední se smaltovanými tabulkami,dále byly již odlévané s podkladovým rastrem.
To jak posléze vypadaly jednotlivé loko na zlínce svědčilo o péči lokomotivní čety o svěřený stroj.Měl jsem tu možnost cca 6 let o 013 pečovat,a vzpomínám na toto "mládežnické" období se zamáčknutou slzou.Ale život jde dál. |
Honza Prchal
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.128.153.196
| | Odesláno Úterý, 05. května 2009 - 17:39:10 |
|
Omlouvám se, že ruším zdejší debatu, ale chtěl bych poděkovat všem, kteří v neděli přišli na brigádu na T466 0286. Mašinka je již téměř celá natempovaná. Také děkuji Kojakovi za konzultace a uživateli Fujara735 2305 za nezištné poskytnutí šikovných rukou a za nabídku budoucí spolupráce, které určitě rád využiji.
Ještě jednou děkuji. |
Pepa82
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 103
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Úterý, 05. května 2009 - 18:02:27 |
|
T-4660013:no víborně to sem chtěl vědět díky moc jo a asi nebudete vědět ve kterém roce tu edb demontovaly taky by mně zajímalo jakým způsobem
byla zaslepena respektive jak to vypadalo po nástřiku |
