Archiv do 4. dubna 2009

Autor Příspěvek Klv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 536 Registrován: 6-2006 Odesláno Úterý, 31. března 2009 - 20:45:29       http://www.lidovky.cz/ceske-drahy-prebarvi-vlaky-chteji-se-odlisi t-fm9-/ln_ekonomika.asp?c=A090326_104024_ln_ekonomika_nev Klv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 537 Registrován: 6-2006 Odesláno Úterý, 31. března 2009 - 20:53:59       No, teď vidím, že to už není žádná novinka... Sorry za obtěžování! Livingproof Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1550 Registrován: 5-2006 Odesláno Úterý, 31. března 2009 - 21:07:19       Dlouhá_trakce: Asi máte na mysli Os 9430, který nemá jako jediný uvedenou garanci 1.třídy v KJŘ. Pokud tedy na tomto vlaku jede z nějakého důvodu také 471, pak zde 1.třída také neplatí a můžete tam sedět. Pokud by Vás chtěl průvodčí vyhodit, řekněte mu, že by za neznalost základních předpisů spíš mohli vyhodit jeho (Příspěvek byl editován uživatelem livingproof.) http://livingproof.webnode.cz Stránky o mém modelovém kolejišti TT. Láďa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1000 Registrován: 7-2006 Odesláno Středa, 01. dubna 2009 - 00:07:49       to znamená, že když ráno přijede do čelákovic elfík míso žáby tak se do 1 třídy může Samozřejmě že může .. ICQ 237-113-861 Dlouhá_trakce Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 114 Registrován: 1-2009 Odesláno Středa, 01. dubna 2009 - 07:21:16       Livingproof: ano měl jsem na mysli tento spoj. díky za info Joka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34 Registrován: 11-2007 Odesláno Středa, 01. dubna 2009 - 09:47:09       Radekc: ma je od vyroby Tommasel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 352 Registrován: 10-2008 Odesláno Středa, 01. dubna 2009 - 13:34:32       Livingproof: Jojo, už jsem našel. Kupodivu jsem nenašel v TR 10, ale až v SPPO, odst.106. Takže na 091 letos kdykoli! (Příspěvek byl editován uživatelem tommasel.) Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každou informaci (foto, schéma kolejiště, zab. zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, včetně upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. letech, nebo i 80. Mourek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 514 Registrován: 1-2006 Odesláno Středa, 01. dubna 2009 - 14:27:59       Něco z MIBizace na Sluncové. Janek_lemoch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 530 Registrován: 11-2007 Odesláno Středa, 01. dubna 2009 - 14:32:57       Potřeboval bych poradit váhu obsazeného/prázdného vozu 471, 071 a 971. Díky Penik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2559 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 01. dubna 2009 - 14:37:40       Mourek: koukám "sláva nazdar výletu, nezmokli jste už jste ve firmě" http://emj471.euweb.cz Sněhurka Neregistrovaný host Odeslán z: 217.77.165.56 Odesláno Středa, 01. dubna 2009 - 18:21:42       Ad. 471 na Benešov: Čekejte změny... Tommasel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 356 Registrován: 10-2008 Odesláno Středa, 01. dubna 2009 - 18:28:31       Sněhurka: Už jsem slyšel. Prý se zas tak zářně neosvědčil, je tam jakési nadměrné opotřebení čehosi, takže seberou i to, co tam bylo. Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každou informaci (foto, schéma kolejiště, zab. zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, včetně upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. letech, nebo i 80. Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2911 Registrován: 10-2003 Odesláno Středa, 01. dubna 2009 - 18:32:39       Sněhurka: Jsem rád, že konečně na 221 půjdou šestivozky (na stanoviště byly dosazeny nádobky s pískem a lopatkou = protiskluzová opatření), zatímco na Berouny ešusy. ...za všechny svoje činy veliký, někdy budem asi hrozně pykat... Bobek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 382 Registrován: 2-2006 Odesláno Středa, 01. dubna 2009 - 18:37:18       Janek_lemoch: mám to dávat ještě sem, nebo to u Krakena stačí? Já bych všechny tyhle počítače a internety zakázala. Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2912 Registrován: 10-2003 Odesláno Středa, 01. dubna 2009 - 18:39:07       Tommasel: Že by český železniční průmysl nedokázal vyrobit příměstskou jednotku, pro jednu z příměstkých tratí? Není to nějaký informační šum? (Příspěvek byl editován uživatelem Zapa.) ...za všechny svoje činy veliký, někdy budem asi hrozně pykat... Tommasel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 357 Registrován: 10-2008 Odesláno Středa, 01. dubna 2009 - 18:49:57       Zapa: Věřím, že si s tím poradí. Ale asi ne hned... Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každou informaci (foto, schéma kolejiště, zab. zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, včetně upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. letech, nebo i 80. F_jouda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 7-2007 Odesláno Čtvrtek, 02. dubna 2009 - 00:11:33       Zapa: ... ještě je stále prvního. F_jouda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33 Registrován: 7-2007 Odesláno Čtvrtek, 02. dubna 2009 - 00:13:05       A sakra, teď koukám, že už není. Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10484 Registrován: 6-2003 Odesláno Čtvrtek, 02. dubna 2009 - 00:57:43       Zapa: dyť řada 452 byla naším průmyslem vyrobena pro trať do Benešova a ani bych se nedivil, kdyby na ní svůj život postupně ukončila Sněhurka: čekáme už několik let http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) Tommasel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 358 Registrován: 10-2008 Odesláno Čtvrtek, 02. dubna 2009 - 09:28:19       Zapa: ... ještě je stále prvního. Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každou informaci (foto, schéma kolejiště, zab. zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, včetně upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. letech, nebo i 80. R_1463Úpa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 263 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 02. dubna 2009 - 12:45:32       Takže jediná "pomoc" bude v noci na ONJ všechny žáby polejt benzínem a zapálit....Nebo udělat potřebné změny v Prasu Šušperk, aby se po 12 ti letech výroby odstranily problémy.. Penik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2560 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 03. dubna 2009 - 08:45:22       Změny na 221 se blíží a nejedná se o apríl, jak to mohlo vypadat v příspěvku od Sněhurky. Je to realita. http://emj471.euweb.cz Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2915 Registrován: 10-2003 Odesláno Pátek, 03. dubna 2009 - 09:01:55       Penik: Jasně, od 13.12.2009 je změna GVD, ale to je realita celostátní, ne jen na 221.... Ach, vy tajnůstkáři. ...za všechny svoje činy veliký, někdy budem asi hrozně pykat... Penik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2561 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 03. dubna 2009 - 09:42:39       Zapa: dle mých zpráv (potvrzeno ze dvou stran: ČD i výrobce) od 17.3. Již je znám i počet jednotek a nyní koukám do oběhů. http://emj471.euweb.cz Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2918 Registrován: 10-2003 Odesláno Pátek, 03. dubna 2009 - 10:00:50       Penik: To počkej až se dozví Livingproof. I když stále ještě nevíme, co všechno můžeme na 221 čekat. Ale já do 17. vydržím, nehledě na to, že mě by spíš měla zajímat 171. ...za všechny svoje činy veliký, někdy budem asi hrozně pykat... Tommasel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 361 Registrován: 10-2008 Odesláno Pátek, 03. dubna 2009 - 10:42:13       Penik: To se máme těšit na negarantovanou (=bez příplatku) první třídu? Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každou informaci (foto, schéma kolejiště, zab. zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, včetně upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. letech, nebo i 80. Penik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2562 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 03. dubna 2009 - 11:43:58       Tommasel: jj. http://emj471.euweb.cz R_1463Úpa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 264 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 03. dubna 2009 - 13:00:01       Tak počkejte, přátelé, vemte prosím ohled na Lidi, kteří denně po 221 jezdí. Někteří tvrdí, že 471 nebudou ´jezdit vůbec a teď se tvrdí, že jich bude jezdit více. Co je tedy pravda? díky moc! (Příspěvek byl editován uživatelem R 1463Úpa.) Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2919 Registrován: 10-2003 Odesláno Pátek, 03. dubna 2009 - 13:23:33       R 1463Úpa: http://emj471.euweb.cz/ Dle tohoto bych myslel, že jezdit budou. ...za všechny svoje činy veliký, někdy budem asi hrozně pykat... Penik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2563 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 03. dubna 2009 - 15:29:20       Navýšení bude z 1 ks o víkendu na: 2 ks v X a 2 ks v 6,+ (celkem 3 ks). Dva z nového oběhu a jeden ze stávajícího. http://emj471.euweb.cz Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10491 Registrován: 6-2003 Odesláno Pátek, 03. dubna 2009 - 15:31:06       17.3. už bylo před třemi týdny Jinak od začátku března je na 221 aktuální stav 0 ks celotýdenně čili nic jako 1 ks o víkendu. A přidám jeden dotaz, maj ty ešusy v X jezdit až do Benešova nebo jen do Strančic? Že totiž do Benešova to jezdí většinou ve dvojicích. (Příspěvek byl editován uživatelem poborskiii.) http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) Penik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2564 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 03. dubna 2009 - 15:58:41       Poborskiii: pravda, překlepl jsem se. 17.4. Budou jezdit až do Benešova a duo. Bn - Pha = v X 3,5 páru, v 6 = 0,5 páru http://emj471.euweb.cz Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 698 Registrován: 3-2007 Odesláno Pátek, 03. dubna 2009 - 16:03:25       Takže s jedním fírou a když náhodou nebude alumínium,tak 1*451,2? V hodinovém intervalu to bude ve špičce maso. Jaké by to měly být vlaky ? Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10492 Registrován: 6-2003 Odesláno Pátek, 03. dubna 2009 - 16:16:10       Začínám nabývat dojmu, že by bylo lepší ty vlaky rovnou vypsat, neb se v těch Penikových zkratkách nějak ztrácím. Např. 2 ks v X a 2 ks v 6,+ (celkem 3 ks) - já furt vidím jen dva kusy denně a ne tři. http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) Livingproof Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1552 Registrován: 5-2006 Odesláno Pátek, 03. dubna 2009 - 16:20:33       ad 471 na 221: V tom případě bude zřejmě nutné, aby se alespoň něco z těch cca 11 odstavených jednotek dalo do kupy , jinak ty oběhy budou ve stylu "papír snese všechno". http://livingproof.webnode.cz Stránky o mém modelovém kolejišti TT. Penik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2565 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 03. dubna 2009 - 16:36:04       Poborskiii: nový oběh = 2 ks + z TS443 1 ks = 3 kusy. Vlaky sem vypisovat v žádném případě nebudu natož zveřejňovat oběh. On se určitě někde objeví, ale ne ode mě. Nemám zapotřeb í se nechat od někoho je... Livingproof: jednotky jsou připraveny již několik dní. Není co spravovat. Odstaveny jsou 2 ks + to co je v dílnách/u výrobce. Jinak vše plně funkční a připraveno do rachoty. (Příspěvek byl editován uživatelem penik.) http://emj471.euweb.cz R_1463Úpa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 265 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 03. dubna 2009 - 17:01:14       To mi zní až moc idylicky, jsem opravdu zvědav...Jaký je vlastně důvod, že už několik víkendů nejezdí ešusy na 221? Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10493 Registrován: 6-2003 Odesláno Pátek, 03. dubna 2009 - 17:09:26       No, protože začaly platit výlukové JŘ, část vlaků nejezdí, tím pádem je menší potřeba jednotek, což vyřešili zřejmě tak, že jednotku(ešus) z TS 443 na trati 221 prostě škrtli a proto nejezdí. http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) Jgcp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2126 Registrován: 6-2006 Odesláno Pátek, 03. dubna 2009 - 17:51:18       49.ešus dnes na obratu 9317/9318 atd. http://zelfoto.webovastranka.cz/ ICQ : 297-774-273 ....Milý Mirku, nevím jak myslíš ty, ale zaplať Pánbůh, že si konečně mácháš tu svou hubu v bahně. Co jsi se navyváděl za posledního půlroku... Penik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2566 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 03. dubna 2009 - 18:39:18       Livingproof: aby to nevypadalo, ze nic nedelame (mohlo by to tak z meho predchoziho prispevku vypadat), tak se delaji provozni osetreni. Za poslednich 24 hodin se udelaly 3 kusy (+451/2). Ted stoji nemocna 471.047 v Celakovicich :-( http://emj471.euweb.cz Livingproof Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1553 Registrován: 5-2006 Odesláno Pátek, 03. dubna 2009 - 19:39:32       Ted stoji nemocna 471.047 v Celakovicich Zajímavé, že na 090 jezdila 14 dní v pohodě. No jo, kozí dráha ji neudělala dobře http://livingproof.webnode.cz Stránky o mém modelovém kolejišti TT. Mr_nobody Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 67 Registrován: 10-2007 Odesláno Pátek, 03. dubna 2009 - 19:43:55       Zajímalo by mě, jestli budou další jednotky už v nových barvách, příp. od které jednotky. Máte někdo tušení? Dlouhá_trakce Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 115 Registrován: 1-2009 Odesláno Pátek, 03. dubna 2009 - 19:51:53       jo 47 je v háji teďka sem ji okukukoval a vzdychala chudinka Dlouhá_trakce Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 116 Registrován: 1-2009 Odesláno Pátek, 03. dubna 2009 - 19:53:45       Mr_nobody. nevím možná třeba už na 53 Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2921 Registrován: 10-2003 Odesláno Pátek, 03. dubna 2009 - 20:03:19       Livingproof:Zajímavé, že na 090 jezdila 14 dní v pohodě. No jo, kozí dráha ji neudělala dobře Tak co to tady tak čtu, tak neustálé problémy jsou spíš na 090, takže bych pomlčel. ...za všechny svoje činy veliký, někdy budem asi hrozně pykat... Livingproof Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1554 Registrován: 5-2006 Odesláno Pátek, 03. dubna 2009 - 20:50:27       Zapa: Opotřebuje se dříve osobní automobil když s ním budete jezdit po dálnici nebo po poli? Tím neříkám, že by měly být soupravy poruchovější víc na 171/231 než na 011/091. Jen se ptám na rychlost opotřebení v závislosti na kvalitě svršku. (Příspěvek byl editován uživatelem livingproof.) http://livingproof.webnode.cz Stránky o mém modelovém kolejišti TT. Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2923 Registrován: 10-2003 Odesláno Pátek, 03. dubna 2009 - 21:20:29       Taky by se mělo brát v úvahu to, jestli se opotřebuje více když tam budou cestující, nebo bez cestujících.... Jen se ptám na rychlost opotřebení v závislosti na kvalitě svršku. Tak třeba tlumiče na podvozcích na tom budou asi hůře na 171, ale zase když už ty jednotky jsou, tak je asi blbost je nasazovat jen tam kde je hotový koridor (bohužel mnohde tam, kde nejsou cetující). ...za všechny svoje činy veliký, někdy budem asi hrozně pykat... Livingproof Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1555 Registrován: 5-2006 Odesláno Pátek, 03. dubna 2009 - 21:25:29       Zapa: Já netvrdím, že by se měly nasazovat tam kde je koridor, ale nejsou cestující. Jen je třeba počítat s tím, že zkrátka na některých tratích se budou (nejen 471) více huntovat http://livingproof.webnode.cz Stránky o mém modelovém kolejišti TT. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3348 Registrován: 4-2007 Odesláno Pátek, 03. dubna 2009 - 23:32:55       Tak co to tady tak čtu, tak neustálé problémy jsou spíš na 090, takže bych pomlčel. Jen klid, tak zlé to zas není. Je třeba si taky uvědomit, že tady na 090 dostávají jednotky drobet více zakouřit. To není šudlání 70-90 jako na Beroun. S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. OH Neregistrovaný host Odeslán z: 90.176.51.130 Odesláno Sobota, 04. dubna 2009 - 00:24:30       Jak se projevuje nešudlání na 090 na poruchovosti? Upadávají sběrače, nebo kola? Řekl bych, že většina poruch nemá s rychlostí ani ne/koridorovostí nic společného. oh~la~la Neregistrovaný host Odeslán z: 94.136.16.242 Odesláno Sobota, 04. dubna 2009 - 09:52:22       OH: Možná "bys řekl", ale realita je poněkud jiná... IGBT tranzistory odcházely spíš tam, kde se zrovna nešudlá. Stejně tak je další fajn záležitost přehřívání trakčních střídačů. O nicohlavech ani nemluvě (těžko říct, kde "o to" skoro přišly). A letní hit "utemování" trakčních motorů? Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3349 Registrován: 4-2007 Odesláno Sobota, 04. dubna 2009 - 10:12:35       oh-la-la: A já myslel, že OH je od fochu... S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Jáchym_a_stroj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 150 Registrován: 2-2006 Odesláno Sobota, 04. dubna 2009 - 10:46:03       oglala: co müslíte tím "utemováním" trakčních motorů? To se utemujou hmyzem, kterého je v létě hafo, nasátým s chladícím vzduchem ? (Příspěvek byl editován uživatelem jáchym_a_stroj.) Wodě vale! Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2927 Registrován: 10-2003 Odesláno Sobota, 04. dubna 2009 - 11:01:13       Tak se přátelé domluvte. Jeden tvrdí, že ešusy trpí víc na tzv.kozích dráhách, druhý zase, že trpí na tzv. koridorech. Z toho mi vychází ideální trať tak do 100 a na novém svršku. To jsou fakt dobře investované prachy. ...za všechny svoje činy veliký, někdy budem asi hrozně pykat... Penik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2567 Registrován: 10-2004 Odesláno Sobota, 04. dubna 2009 - 11:02:57       Koukám, že tu je opět diskuze o teorii provozu vozidla a následky chování nepředvídaných situací na provoz jednotky 471. Práci zdar, teoretikům zvlášť. http://emj471.euweb.cz Penik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2568 Registrován: 10-2004 Odesláno Sobota, 04. dubna 2009 - 11:11:23       Zapa: Z toho mi vychází ideální trať tak do 100 a na novém svršku Ber to z té lepší stránky: ještě máme rezervu 40 km/h a pro trať 171 naprosto ideální. Nejlepší by bylo, kdyby se vozidla postavily do jedné řady a odstavily (ještě lepší by bylo odebrat i baterie). Výsledkem by bylo, že by vozidlo bylo bezporuchové a naprosto spolehlivé. Nekonaly by se žádné nepředvídané situace a každý by věděl, co od vozidla čekat. To by byly teprve dobře investované peníze. Trocha prudění: Pánové, dost teoriím. Jděte si nakreslit terč na zeď ve výšce cca 150 cm nad zemí, kde bude vyznačen střed terče. Poté si jděte umýt hlavu (sušit nemusíte). Poté ze vzdálenosti cca 5 m se rozběhněte proti zdi, kde máte nakreslen terč a pokuste se trefit střed. Vyhrává ten, kdo trefí střed nejvícekrát. Očekávám výsledky. http://emj471.euweb.cz Opavák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 64 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 04. dubna 2009 - 11:26:34       Z toho mi vychází ideální trať tak do 100 a na novém svršku. Přesně tak, takže všechny nové kousky do Bohumína a budou jezdit na Opavu. Penik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2569 Registrován: 10-2004 Odesláno Sobota, 04. dubna 2009 - 11:37:06       Opavák: Přesně tak, takže všechny nové kousky do Bohumína a budou jezdit na Opavu. Na 80 a méně %, protože tam to stačí. http://emj471.euweb.cz Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2929 Registrován: 10-2003 Odesláno Sobota, 04. dubna 2009 - 11:37:10       Opavák: Zapoměl jsem dodat, že by to měla být dvojkolejka, aby nmohlo dojít ke střetu dvou ešusů. ...za všechny svoje činy veliký, někdy budem asi hrozně pykat... OH Neregistrovaný host Odeslán z: 90.176.51.130 Odesláno Sobota, 04. dubna 2009 - 12:53:24       IGBT tranzistory odcházely spíš tam, kde se zrovna nešudlá. Ty odcházely ne jen kvůli rychlosti, ale z více příčin. Často i kvůli údržbě. Stejně tak je další fajn záležitost přehřívání trakčních střídačů. Údržba. Je třeba čistit chladiče, měnit filtry. O nicohlavech ani nemluvě (těžko říct, kde "o to" skoro přišly). Ano, těžko říct. Chyba konstrukce nebo materiálu? A letní hit "utemování" trakčních motorů? Pokud myšleno přehřívání z důvodu ucpání ventilace listím, peřím atp., tak taky - údržba.