| Autor |
Příspěvek |
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2308
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Úterý, 12. května 2009 - 11:39:16 | 
|
Problém je v tom, že řízení příslušníkem je dopravně VŽDY HORŠÍ než řízení programem a to jak pevným, tak dynamickým.
X stížností na policii už proběhlo, ale machři co to uměli už seděj v kanclech nebo jsou v důchodu a mladý se to nikdy nenaučej.
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2319
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 12. května 2009 - 12:14:20 |
|
Potvrzuji, že 20 jezdí prázdné, přitom se určitě v oblasti Národní - Lazarská na lince 9 lámala frekvence.
Příslušník nebyl VŽDY HORŠÍ, ale je to o tom, že machři už jsou v důchodu, ale možná taky o tom, že se to při dnešní intenzitě doravy nedá uřídit asi ničím. Respektive by ten člověk musel asi uřídit i sousední křižovatky, leč komjůtr, který se toho logicky zhostí, to nezvládá optimálně (a zřejmě v mnoha směrech ani návazná logika signalizace není). Přesto si myslím, že občasný ruční zásah, například umožnění projetí ještě další soupravy, může propustnost významně zvýšit. |
Gabuliatko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 483
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 12. května 2009 - 12:21:06 |
|
Sice nadávat na příslušníky se celkem nosí, ale zde se jich trochu musím zastat. Křižovatka je tak neuvěřitelně - řeknu slušně - specifická, že naučit se kombinovat těch 7 možností a pamatovat si kam která tramvaj jede, když na některá čísla ze stanoviště není ani vidět ...
Trocha matematiky:
od mostu 4,6,7,9,10,12,14 - 7 linek s int 8 minut
od Výtoně 3,7,16,17,21 - 5 linek s int 8 minut
od Jiráskova n. 9,12,17 - 3 linky s int 8 minut
od Moráně 3,4,6,10,14,16,176 - 7 linek s int 8 minut
aby šlo vše ok, musela by od mostu jet tram každou 1.14 minutu. Běžte si někdo pls tam stoupnout a změřte, jak dlouho trvá než souprava přejede křižovatku, já se tam nedostanu.
Jako okamžité řešení navrhuji odklonit 6 na Olšanské hřbitovy a pokud by se to nezlepšilo tak 16 přes Albertov |
Jonášek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 693
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Úterý, 12. května 2009 - 13:27:34 |
|
Gabuliatko: Máš pravdu, ale opravdu by to dopravní policista měl zvládnout, a to dokonce bez světelné signalizace. Jinak od Jiráskova n. přijede ještě 21. 
1) Nevím, že nevím.
2) Vím, že nevím.
3) Vím, že vím.
4) Nevím, že vím. |
|
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2321
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 12. května 2009 - 13:28:01 |
|
To je složitější. Třeba pro 9, které (nejen ony) nestíhají, je potřeba vynechat přes Palačák, ale zase nahradit tam dál. A to by mohla ta 6 zařídit. A pokud by jela až na Spojovací, tak by mohla nahradit každou druhou devítku. Tu pak něčím nahradit i od Anděla do Řep, ale to by nebyl problém, i kdyby to měla být posílená a prodloužená 13. |
Gabuliatko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 484
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 12. května 2009 - 13:39:43 |
|
kam jako dál?
na Karlák maj 4,10 a dál si přestoupí na 3,24 na Václavák nebo 18 k Máji
klidně se mohla v Řepích nahradit 9 linkou 13
Mohla tedy být
9 v půleném intervalu převlíkající se na Újezdě na 12/20
6 odklonem
13 Řepy-Barrandov |
Jonášek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 694
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Úterý, 12. května 2009 - 15:55:49 |
|
Martin Šubrt: Tak pak to je jiná a svůj laický pohled stahuji.
1) Nevím, že nevím.
2) Vím, že nevím.
3) Vím, že vím.
4) Nevím, že vím. |
|
Prox
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1194
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Úterý, 12. května 2009 - 16:54:22 |
|
Demon3: Dopravní ředitel Blažek má bohužel jiný názor, viz. dnešní MF-DNES...
Dnešek a zítřek rozhodne Petr Blažek, který má v Dopravním podniku na starosti organizaci provozu, měl pro hněv cestujících větší porozumění. „Palackého náměstí je spletité místo. Teoreticky by pomohlo, kdybychom snížili počet tramvají a trati okolo Smíchova by byly prázdnější. Jenže potom by nám zase chyběly vlaky v koncových částech tras,“ vysvětloval Blažek.
Přesto si uvědomil, že možná bude potřeba něco dělat. „Rozhodne úterý a středa, déle čekat nechceme. Pak rozhodneme, zda grafikon pozměníme,“ ubezpečil Blažek.
Měnily by se tak možná jak počty spojů, tak časy, za které tramvaje zdolají úseky mezi Andělem, Výtoní a Karlovým náměstím. „Případně také požádáme policii, aby řídila dopravu na Palackého náměstí ručně. I když jsme cyklus semaforů přizpůsobili výluce, je řízení policistou mnohem pružnější,“ dodal Blažek.
| Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden! |
|
Fandaprudič
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 64
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Úterý, 12. května 2009 - 16:54:45 |
|
Pro ty, kdo to neví, má být od 19.5. mezi Kobylisy - Sídlištěmi Ďáblice výluka, ovšem nevím, jak bude zajištěna NAD. Dofám, že ne Hotlinerem. Jinak bych měl jeětě dotaz. Někdo mi něco plácl o výluce mezi Holešovicema a Trojskou. Nevíte prosím o tom někdo víc ? Prý by to mělo být na celé prázdniny ...
|
Martin_Šubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1036
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Úterý, 12. května 2009 - 17:16:24 |
|
Prox: Prakticky by pomohlo, kdyby se v DP a na Ropidu myslelo už předtím, než dojde k problémům, které je možné zcela jednoznačně předvídat... Ostatně, zde nejmíň tři lidé dokázali navrhnout v tomto ohledu lepší výlukové LV, nad kterým by se dalo slušně diskutovat...
| Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) |
|
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2310
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Úterý, 12. května 2009 - 18:32:51 |
|
Prox: Ručně byl Palačák řízen i včera a výsledek známe.
Můj příspěvek vycházel z praxe a ty je bohužel k aktivitě PČR nemilosrdná !
Aby bylo jasno, tak netvrdim, že současnej rozsah by dynamika zvládla líp než PČR, ale určitě ne hůř.
Blažek je proboha kdo ? Takovejch "machrů" tu máme...
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Cernma16
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 12. května 2009 - 20:05:40 |
|
Malá aktualita. Na prvních dílenských nízkokachnách se objeví dřevěné sedačky.
-->www.mhdvpraze.webnode.cz<-- |
|
Sebastian_naumann
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 45
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Úterý, 12. května 2009 - 21:51:57 |
|
Ahoj,
v červnu chci dělat výlet s kolegou z Drážďan do Prahy. Mám otázky o nasazení tramvají v pracovních dnech.
- Jezdí tramvaje T6A5 a T3SUCS ještě sólo a když ano, kde?
- Jaký je počet tramvají T3 řady 67xx-69xx, a mají některou hlavní linku, na kterou ony jezdí?
- Jezdí na linku 18 hlavně staré tramvaje T3SUCS?
- Na kterých linkách jezdí tramvaje T3R.PLF sólo a jako soupravu?
Poděkuju se s některými fotky od září 2006.
S pozdravem
Sebastian
(Příspěvek byl editován uživatelem Sebastian_naumann.)
(Příspěvek byl editován uživatelem Sebastian_naumann.) |
Pawel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1528
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 12. května 2009 - 22:03:19 |
|
sebastian:
-ano (linky 2,5,6,13,21 + o víkendu mnoho dalších + noční linky)
-počet odhaduju na nějakých 20 ks, k potkání jsou zejména na lince 22, možná 11, 18
-18 jezdí cca 1:1 T3R.P (rekonstrukce) a T3SUCS, k tomu ještě 1-2 pořadí T3 6xxx
-sólo: 2; soupravy: 1,8, 20 a zejména 22
doporučuju sledovat aktuální rozpis vypravení na prazsketramvaje.cz (sekce "Provoz") - např. http://www.prazsketramvaje.cz/jizdnirady/20090511.xls
lg! |
Sebastian_naumann
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 46
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Úterý, 12. května 2009 - 22:12:45 |
|
Ó, odpověď přišel opravdu rychle, moc diky. Jsem spokojený. |
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2312
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Úterý, 12. května 2009 - 22:29:58 |
|
T3 je ještě 29 ks, ale aktuálně jezdí sotva polovina, většinou jako druhý vůz v soupravě s T3SU/CS.
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Tracy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 356
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Úterý, 12. května 2009 - 23:48:55 |
|
je řízení policistou mnohem pružnější,“ dodal Blažek.
Dnes kolem 17.30 dc fronta tramvají přes celý most a končící někde na úrovní Megapixelu v Lidické ul. Kvůli výluce někde úplně jinde kolabuje tramvajová doprava na veledůležité ose Smíchov - IPP. Hodně pomalu popojíždějící narvanou desítkou se nesly zajímavé komentáře na adresu "pružné" práce dopravních policistů na křižovatce Palackého náměstí.
Krizi bychom tedy měli (a tohle je situace, za niž by měly padat hlavy), tak můžeme doufat v radikálnější řešení... 
Nemluvě o situaci v Myslíkově zc, kudy IAD objíždí parkoviště na Karláku a v Resslovce (a kudy kdosi poslal devítku). |
Denny_hozman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 787
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Středa, 13. května 2009 - 21:50:57 |
|
(a tohle je situace, za niž by měly padat hlavy), Souhlas, měl se konat převlek 12+20/9 na Újezdě a 32/39 (interval jako devítka) na Andělu.
X20 je od toho, aby s ní lidi jezdili a ne aby ji objížděli nesmyslně odkloněnou 12 Palačákem, která nám chybí na Malé Straně! (nemluvím o úděsném souběhu se 17 s nemožností prokladu)
6 měla jezdit přes Národní, nevidím teď její smysl v úseku Karlák-Kotlářka. |
Iamgood
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1230
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 14. května 2009 - 05:41:27 |
|
Kterej DEBIL umísťoval hodiny na kabině 9165? Že je poslední číslovka zakrytá tyčí, která je asi 5cm od těch hodin? Nevšiml jsem si, jestli to je tak i na dalších poršesráčích, ale jestli ano, tak tam ty hodiny ani nemusí být.. :-/
|
Kalanis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 943
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 14. května 2009 - 06:09:58 |
|
IAG: Kdyby jenom tam. Prolez si postupně všechny 14T s upravenejma tyčema. 
|
Kasme
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 119
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 14. května 2009 - 16:19:12 |
|
První koleje na Letné...
http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnicedalnice/tunelblanka/letna /090514/IMG_4174.JPG.html
|
Jurda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 351
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 14. května 2009 - 18:16:57 |
|
Nevíte někdo jak bude vypad zhruba tram. doprava po otevření trati ke Špejcharu? Budou nějaké razantní změny?
| Na přechodu pro chodce, drtí TATRA důchodce.... |
|
Kalanis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 944
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 14. května 2009 - 18:39:23 |
|
Dneska nějaký záseky na d-14. K voKB (2xx) dojížděly se značnými zpožděními a občas i ve vláčcích (14T+2xT3 a za nedlouho další 2xT3). Co z toho je způsobeno tím Andělem?
|
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2319
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 14. května 2009 - 20:39:38 |
|
Na TF se objevilo toto.
Způsobeno spíš neprůjezdným Palačákem...
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Václavs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 571
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 14. května 2009 - 22:02:43 |
|
Ano, dnes šňůra tramvají až na Anděl a díky ovládání křižovatky strážníky krásná neprůjezdnost pro tramvaje, že se štosovaly i od Výtoně a Moráně. Pouštět auta za každou cenu na Palačák směr Zborovská způsobilo popojíždění i ve směru k Andělu. Normálně je to aspoň trochu průjezdné, dnes vůbec . A výluka s tím neměla nic společného, předešlé dny se dalo projet na Anděl bez větších problémů.
Železnice Českého Krasu - Historický projekt tratí západně od Prahy, stav tratí odpovídá začátku devadesátých let. Pro Microsoft Train Simulator. Blížší informace zde.
Skype: Na120ce |
|
Klavirista
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 14. května 2009 - 22:17:08 |
|
Václavs: Z těch 11 červených čísel se Palačáku týkají 2.
Například nechápu konvoje 2x8 (=4x22) na Bílé labuti v 8:30 ráno směr Vysočanská...
Strážníkům nerozumím, pokud preferují auta, tak to ať tam jsou raději ta světla. Stále nechápu, co na Palačáku nahrazuje 6. |
Václavs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 572
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 14. května 2009 - 22:21:04 |
|
Světla fungovala, ale strážníci vypnuly automatiku a řídili jí z místa.
Železnice Českého Krasu - Historický projekt tratí západně od Prahy, stav tratí odpovídá začátku devadesátých let. Pro Microsoft Train Simulator. Blížší informace zde.
Skype: Na120ce |
|
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2321
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 14. května 2009 - 22:26:00 |
|
Klavírista: Červený čísla jsou v pohodě a Palačáku se netýkaj vůbec, blbý jsou ty žlutý, bílý už jsou průser a těch tam vidim bohužel nejvíc.
A drtivá většina z těch bílých se Palačáku týká.
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Václavs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 573
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 14. května 2009 - 22:39:19 |
|
Jen technický dotaz: co znamená která barva u systému Doris? Vysvětlovali mi to ale je to už dlouho.
Železnice Českého Krasu - Historický projekt tratí západně od Prahy, stav tratí odpovídá začátku devadesátých let. Pro Microsoft Train Simulator. Blížší informace zde.
Skype: Na120ce |
|
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2322
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 14. května 2009 - 22:47:49 |
|
Zelená - spoje ve stanovené toleranci přesnosti (0-179 s.),
červená - nadjeté spoje (>+1 s.),
žlutá - zpoždění 180-299 s.,
blikající žlutá - zpoždění >300 s.,
bílá - zpoždění vyšší než doba obratu na následující konečné (tj. nemůžou zpoždění na konečné dohnat a vyjedou z nástupní zastávky opožděně),
modrá - neurčené jízdním řádem (cvičné, služební a zkušební jízdy),
fialová - porucha počítače - nelze identifikovat polohu vlaku.
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Klavirista
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 14. května 2009 - 23:04:19 |
|
Aha, tak pak se vše vysvětluje :-) |
Iamgood
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1233
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pátek, 15. května 2009 - 01:24:04 |
|
Ty woe, když to vidím, co se v Pze poslední dobou děje, jak čím dál víc přituhuje bordel v IAD vs MHD, tak jsem šťasten, že se po městě pohybuji pouze vlakem, případně metrem + pěšky (masaryčka-wilson). Už aby ty tramvaje někdo zrušil. )
|
Martin_Šubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1053
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Pátek, 15. května 2009 - 15:48:22 |
|
Demon: Pokud jde o foto běžného stavu bez nehody v nějakém místě u Palačáku, tak to je katastrofa... Linky přes Palačák a 14 pořadí M22 nestíhají dorovnat ani při obratech :-). Pokud je toto teď každodenní stav, vyžadovalo by to okamžitou změnu LV při výluce na to převlíkání M9 na 12 a 20 na Újezdě, 6 do dvojic a přes Jiráskovo nám. a ND. 13 Řepy - Barrandov. Horší zlo je, když nejede nic, než že přetížím metro, či ty tramvaje, co přes řeku jedou a opravdu se hýbou.
| Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) |
|
Tonda_ježek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 127
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pátek, 15. května 2009 - 19:32:37 |
|
Od 20. bude jezdit 16 z Moráně přes Albertov, aby se alespoň trochu odlehčilo křižovatce na Palačáku.
|
Nin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2040
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Sobota, 16. května 2009 - 00:07:01 |
|
Iamgood :
šťasten...
Pravdou je, že jedině ČD a.s. dokáže vypravit vlak z výchozí stanice s půl hodinovou sekerou 
Ad.Palačák:
vše je v rukou PČR dokonce už mají i šéma linek, která kudy jede mno jsem zvědav jestli odklon d-16 pomůže
a ještě pár obrázků
|
Iamgood
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1237
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Sobota, 16. května 2009 - 02:09:31 |
|
Nin - to možná ano, vyjímečně se stane, ale jde o to, že ten vlak pak jede a nějaké stupně 5 průjezdnosti jsou mu fuk. Navíc klimatizovaný ešus, to je žrádlo, tak má vypadat MHD. )) Ne jako upocená odporná 14T.
|
Jiří_t
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 612
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Sobota, 16. května 2009 - 10:11:11 |
|
Nin: Půlhodina je ještě prd, už jsem u Časem Dojedeš a.s. zažil i odjezd vlaku z výchozí stanice se zpožděním hodinu a třičtvrtě. |
Jahu
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 107
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Sobota, 16. května 2009 - 11:31:16 |
|
Napadla mě ještě 1 varianta LV, nevím, nakolik by byla schůdná a jestli se to tu již neobjevilo (delší dobu jsem teď žádné fórum nesledoval). Snahou je nepřidávat žádnou další linku na přetížený palačák:
6 - zrušit
9 - Spojovací - Újezd - Malostr. nám. - Malostr. - Čechův most - Práv. fak. - Malostr. nám. - Újezd - Spojovací
12 - Sídl. Barrandov - Anděl - Sídl. Řepy
14 - v případě potřeby zkrátit na Smíchovské nádr.
20 - Podbaba - Malostranská - Čechům most - Palmovka
21 - Sídl. Modřany - Národní tř. - Karlovo n. - IPP - Otakarova - Kubánské nám.
Podobně si myslím, že by se při výlukách v oblasti Hradčanské a Špejcharu měl snížit počet linek a nepřetěžovat zbytečně křižovatku Brusnice (podle nějakých plánů zde mají při další etapě stavby MO jezdit navíc ještě linky 25 a 26).
(Příspěvek byl editován uživatelem Jahu.) |
Jiří_t
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 614
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Sobota, 16. května 2009 - 13:58:04 |
|
Jahu: Vypadá to zajímavě. Sice se všechno úspěšně vyhejbá Palačáku, ale ta polookružní 9 je taková divná...víceméně se to ale i přibližuje stavu, kdy by se převlíkala 9+12+20 na Újezdě.
Ale napadlo mě, že když už Ropid chce v rámci metrolinkizace odstřelit šestku, moh to udělat teď. Jelikož během současný výluky je 6 víceméně k ničemu, mohla bejt po její dobu zrušená...a pak už neobnovená....
Tim nechci k ničemu nabádat, já sám bych nejradši viděl 6 CD,CT a do Radlic. |
Zahadam
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 107
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Sobota, 16. května 2009 - 14:44:19 |
|
Taky přidám nějaký to foto ze včera z Palačáku a z Újezdu
| http://www.prazsketramvaje.webnode.cz |
|
6381
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1596
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Sobota, 16. května 2009 - 22:05:33 |
|
Převlíkání 9 na 12 a 20 na Újezdě je hezká a zajímavá věc, ale řekněte mi, jak obyčejný cestující rozpozná, která 9 pokračuje na Palmovku, a která na Podbabu? Jestli jste si pánové nevšimli, tak většina cestujících se na zastávkový sloupek a jakékoli informace na něm zásadně nedívá, někteří se ani nedívají na to, kam přijíždějící linka jede (počítají s bezvýlukovým stavem), jsou tu však i tací, kteří nastoupí do čehokoli, co přijede. Takže po nich chtít, aby chápali a rozuměli tomu, že každá sudá 9 jede na Palmovku a každá lichá na Podbabu, jest z hola nemožné...
|
Rhomosapienc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 332
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Sobota, 16. května 2009 - 22:41:22 |
|
To je mi novinka od kdy se mění 9 tka na újezdě ? Kdyt přece devítka jezdí přes myslíkovu okolo žofína a tančícího domu. Ta se vubec na Újezd nedostane. Nebo to je o víkendu něaká změna linkového vedení ? Opět a jak tedy jezdí devítka ted ? Újezd-Sídliště Řepy ? Nechápu !!
|
Kontrola
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 42
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Sobota, 16. května 2009 - 23:48:47 |
|
6381: Transparenty v pohodě zvládnou dvouřádkový nápis: "Palmovka / přes Újezd" nebo "Podbaba / přes Újezd", nikdy se to nedělalo, ale myslím, že už je na čase. |
6381
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1597
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Neděle, 17. května 2009 - 00:46:23 |
|
Rhomosapienc: co takhle, že 9 na Újezdě při výluce Anděl - Újezd je vize lepší organizace linkového vedení této výluky?
Kontrola: to mě také napadlo, viz Olomouc s transparenty "Krematorium / přes Tržnici", resp. "Krematorium / před centrum". V případě této výluky bych byl spíše pro "9 Újezd / dále Palmovka", resp. "9 Újezd / dále Podbaba", ale stále to naráží na zmíněnou inteligenci kaštanstva, začnou říkat, že to je bordel, že každá devítka jede jinam a že neví kam, odpovíš jim, že to je napsáno na transparentech, jízdních řádech a informačních panelech, ale oni zase začnou nadávat na DP, že to nedělá přehledně, že kdo se v tom má vyznat, když každý spoj jede jinam. Je to stále to samé, většina se jich nevyzná v bezvýlukovém LV, při výluce jsou ztraceni, a co by dělali teprv při výluce, kde by každý spoj jedné linky jel jinam...?
|
Mop
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 400
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Neděle, 17. května 2009 - 01:14:39 |
|
A co tak jen 9 Ujezd? Samozrejme je lepsi tam psat "Palmovka / přes Újezd" nebo "Podbaba / přes Újezd", ale lidi jsou ovce. Kdyz tam bude jen 9 Ujezd, tak to pochopi. Prodlouzeni trasy po 12 ci 20 je bonus! Kdo chce, vyuzije, kdo ne, pojede holt nad x-20. Nasledne se ozve pred Ujezdem hlaseni obdobne Ludwig-Hartmann strasse v Drazdanech, kde se 10 meni na 12 - tzn. "Ujezd, vlak dale pokracuje jako linka 20 do zastavky Podbaba".
|
9001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Neděle, 17. května 2009 - 08:50:17 |
|
To 6381 Dovolíš mi otázku? Nechápu v čem vidíš problém. Dyt to už několikrát fungovalo sice o víkendu a právě s tou půlenou devítkou. Myslím že to byla 9/14/24. A pokud do zastávky přijede již převlečená 9/12/20 tak není problém. Takže pro cestující na samotné zastávce prakticky žádná změna a pro lidi v tram hlášení co psal Mop a bude to ok. Lidi jsou schopní ignorovat transparent,ale když se jim začně něco hlásit, tak z 95% reagují |
Martin_Šubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1058
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Neděle, 17. května 2009 - 09:28:46 |
|
6381: Jak píše 9001, poud by se převlíkalo na Újezdě, tak do zastávky Újezd směr Malá Strana již přijíždí tramvaj označená čísly 12 či 20 s cílovou stanicí Podbaba či Palmovka. Stejně jako do opačné zastávky přijíždí již 9 s nápisem Spojovací. Do zastávky Národní divadlo a do odjezdu z ní je prostě na lince napsáno 9 Újezd. Takže problém je spíš, jak píše Mop pro lidi ve voze, aby jim byla změna vysvětlena několikrát tam (např. třeba jako dovětek už od Václavského nám.). A ta změna střídavě za 12 či 20 je opravdu navíc. Na druhou stranu, problém je skutečně pro uvědomělé kaštany na ostrůvcích na Národním divadle, či Národní, kteří vědí, že každá druhá 9 jede z Újezda jinam a chtějí to využít. Ti opravdu nemají žádnou šanci poznat, kam to z Újezda jede dál. 9 určitě nepojedou všechny na čas a v JŘ to pro každou vyznačit stejně nejde. Takže tady opravdu přichází na řadu 9 Újezd (dále Podbaba) nebo tak něco. Mimochodem ona dneska na Žižkově je 20 s nápisem Podbaba stejný problém. Podbaba, ale kudy, taží se cestující? Pokud vůbec vědí, kde je Podbaba. Takže tady by se opravdu zas hodilo 20 Podbaba (přes Újezd). U těhle linek se ukazuje, že velmi chybí papírová trasa za oknem, když to je transparentový vůz...
| Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) |
|
Martin_Šubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1059
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Neděle, 17. května 2009 - 11:39:41 |
|
http://www.lide.cz/index.fcgi?akce=vids&auth=&id=298183
Prokletý Palačák :-)
| Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) |
|
Bobek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 397
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Neděle, 17. května 2009 - 12:35:25 |
|
No tak ten hudební doprovod nemá chybu.
| Já bych všechny tyhle počítače a internety zakázala. |
|
Klavirista
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Neděle, 17. května 2009 - 13:13:31 |
|
Já si myslím, že převlékání lidem neudělá problém, jsou zvyklí na své trasy a stačil by transparent s nápisem Újezd-stejně jako to již dnes funguje u 21- nápis Národní třída, i když jede pak na Myslíkovu a až na Národní třídě se nápis změní. Od Národní třídy nebo Lazarske po každém zavření dveří hlásit: Z důvodů výluky vlak pokračuje že zastávky -ÚJEZD- jako linka -12- do zastávky -PALMOVKA-. V úseku -ÚJEZD- -ANDĚL- využijte náhradní autobusovou dopravu X9, v úseku -ANDĚL- -SÍDLIŠTĚ ŘEPY- linky 10,13. Omlouváme se cestujícím za případné komplikace. Objezd 9ky přes Malostr.nám.považují za matoucí. Rušení 6 alespoň v úseku z Vršovic na Karlák považují za nevhodné, protože to s výlukou nesouvisí. 16 přes Albertov je dobrý nápad,ale dál bych tam i 3 kvůli prokladům. |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 15390
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 17. května 2009 - 14:00:16 |
|
Bobek - No tak ten hudební doprovod nemá chybu.
To teda  .
A to ta tramvaj odjela vlastní silou? Zajímavé.
|
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3060
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Neděle, 17. května 2009 - 20:55:16 |
|
Velmi veselé video. 
A trochu blbý dotaz, nebylo by lepší a rychlejší to zatáhnout zpět, než tam takovou dobu machrovat s jeřábem?
|
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4976
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Neděle, 17. května 2009 - 21:51:16 |
|
Tak nějak nevím, to video je obhajoba otočných podvozků, anebo jejich obžaloba?
| Jsem anděl, co tě dostal na povel, ale mám-li tě vzít do nebe, chci z toho něco pro sebe |
|
Mop
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 401
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Neděle, 17. května 2009 - 22:21:13 |
|
kdy se to stalo? Pekne..
|
Nin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2043
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Neděle, 17. května 2009 - 22:41:29 |
|
Iamgood :
když klima funguje tak je to , ale už jsem zažil letní jízdu v ešusu bez klimi a to je tedy mazec....
pult ešusu to je takovej klon rekonstrukce /81-71M/  |
Iamgood
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1245
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pondělí, 18. května 2009 - 01:07:16 |
|
Nin - tak samozřejmě porucha se může stát, ale já bral základní výchozí, plně funkční stav.
|
George
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 741
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 18. května 2009 - 12:13:22 |
|
Ad demon někdy loni:Posílám to slíbené foto.V noci by to mělo svítit.Plátno je archivovaný(bez 3).Jinak na origo plátně jsou ze začátku L,X,52,55,1,3 atd.A je to hodně dlouhý plátno.
|
Arj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1776
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 18. května 2009 - 15:25:25 |
|
Překvapuje mne, že se tady ještě neobjevil tenhle problém (a diskuse k němu):
Písemně v pátečním Právu - regionální verze Praha, filmově v nedělních večerních zprávách na Primě |
Martin_Šubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1060
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Pondělí, 18. května 2009 - 15:52:02 |
|
Arj: Osobně tento problém řeším už rok. Lono v červenci až září jsem všechny přechody přes TT v Praze obešel, vyfotil a připravil návrh řešení. Celkem je v Praze cca 830 míst, kde se přecház tramvajová trať. Z toho je 100 míst jen přechod přes koleje, jakési místo pro přechízení (typ Královský letohrádek). Pak je cca 330 přechodů se semafory, tam zebra být může. A následuje 400 neřízených přechodů se zebrami. Z nich je 100 v pořádku. Zebra jde přes jízdní pruh, pak je vyčkávací ostrůvek nebo zastávka, pak tramvajový pás, po němž nic než tram. nejezdí, pak zase ostrůvek a pak zbytek zebry přes pruh automobilů (typ nové zastávky Husinecká). Pak už ale je 300 přechodů, co v pořádku nejsou a ty se teď ruší. 100 z nich jsou takové, že je zebra přes pás aut, ale před tramvajovým pásem není kde čekat (typ uprostřed Ječné, Francouzská apod.). Nebo není kde čekat před zvýšeným pásem (typ Švehlova, Na Petřinách). No a nejhorších je zbylých 200 přechodů, z nichž už jich bylo cca 70 zrušeno, kde po tramvajových kolejích jezdí i auta a autobusy. Takže nešlo vymazat sebru jen na těch kolejích, protože pak byl přechod přerušen a auto na kolejích mohlo snadno chodce přejet.
Vše se zrodilo tak, že v roce 2000 vznikla ta "přednost" chodců. Jenže v cizině měli pár zeber a na nich tu přednost. My jsem měli spoustu zeber všude a na nich tu přednost zavedli. Jenže vznikly ty situace, kdychodec dává přednost tramvaji a jemu auto, nebo auto na hlavní dává přednost chodci a mate auto na vedlejší atd. Prostě zeber bylo a je na tento styl pravidla moc.
Takže ministerstvo vydalo vyhlášku, že zebra na kolejích může být jen v případě, že je tam i semafor. Na 300 míst Praha semafory dá těžko, navíc na 95 % takových míst semafory prostě nepatří, zbytečně vyhozené peníze. Takže Praha rok dělala, že vyhlášku nevidí. Jenže ministerstvo jí donutilo jednat a to znamená 300 přechodů zrušit. A protože 10 let ministerstvo odmítá zavést místo pro přecházení, tj. místo se značkou pozor, chodec a přerušovanými čarami na vozovce, co ho vymezují, kde by chodec neměl přednost, ale mohl přejít a řidič o něm věděl, tak není jak po zrušení přechody nahradit. Prostě to vypadá, jako když se město zcvoklo a ruší všechny přechody. Dle současné legislativy ale musí.
A protože město zrušilo ÚDI a z jeho zbytku udělalo úřední poslušný TSK orgán, tak prostě nebylo síly, která by prosadila legislativní úpravu, která by s tím pohnula. Navíc komusi asi vyhovuje instalovat víc a víc semaforů všude okolo, že... Aktuálním potížím města jsem se snažil ve volném čase zabránit právě tou dokumentací těch míst, ale ministerstvo s městem skoro nejedná a problém nechápe. Dostalo 3 dopisy, ale odpovědi žádné, jen držte se vyhlášky. Tudíž absolutní absence odborných složek města vede k tomu, že musí přijít Pražské matky, udělat bengál a až teď se schází odbory dopravy, na ministerstvu začíná poplacha a začíná se cosi řešit.
Momentálně to vypadá, že se do vyhlášky opět dostane možnost vyznačit zebru na kolejích, zejména v místech, kde jezdí na kolejích i auta, a to s nápisem POZOR TRAM před vstupem do vozovky. Současně bude na ministerstvu žádána změna zákona a vymezení a vyznačení místa pro přecházení. Ale to jde do několika zákonů, musí být nová značka i vodorovná a to je na dva roky. Takže dočasně se zebry asi na kolejích povolí.
Jinak celá anabáze dokazuje, jak ve městě zcela chybí instituce vyhledávající a řešící podobné dopravní problémy a pokud je řeší někdo sám na vlastní pěst, nemá šanci, protože vítězí úřední postupy a alibismus. Howg :-).
| Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) |
|
Arj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1777
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 18. května 2009 - 16:21:40 |
|
v cizině měli pár zeber
Máš na mysli třeba ve Švýcarsku? Jako příklad "pár přechodů" lze uvést prostor před hl.nádr. v Curychu, kde byly přechody (před dobudováním podchodů - post-2005) na všech ulicích (1 rameno jen auto, 1x auto+bus, 2x auto+bus+tram) každých 30-35 metrů.
místo se značkou pozor, chodec a přerušovanými čarami na vozovce, co ho vymezují, kde by chodec neměl přednost, ale mohl přejít
To by bylo rozumné řešení. Ale jde to i bez "zbytečných řečí" - viz obrázky z Rotterdamu (prostor jen pro tram+bus), resp. Utrechtu (místní rychlodráha na vlastním odkrytém tělese).
Akorát je to o přiměřeném slušném chování obou stran - ne jako to co jsem onehdá zažil, nevím, zda v Praze nebo Brně: Lidi vystoupí z tramvaje, jdou podél ní na přední konec ostrůvku a v okamžiku, kdy se ten dav rozhodne přecházet, stiskne "švec" zvonek a do davu (který byl ještě 10 sekund předtím jeho zákazníci) začne najíždět. Mám pocit, že zákon 361 definuje dát přednost přibližně slovy "nesmí nutit řidiče, který má přednost, náhle měnit rychlost a směr jízdy". Ta tramvaj měla v okamžiku stisknutí zvonku rychlost nula a směr jízdy žádný! |
