Archiv do 9. června 2009

Autor Příspěvek Kubam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 337 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 25. května 2009 - 12:03:40       Eancode: no to nevím...ale podle mě jen nějaká úprava osvětlení... jinak mimochodem, už ses vrátil? Vypadá to, že jo, tak se těším taky na nějaký foto postřehy...viz dnešek:-) Jestli už máš i nějaký další fotky, tak je sem lupni;-) (Příspěvek byl editován uživatelem kubam.) Eancode Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 2-2009 Odesláno Pondělí, 25. května 2009 - 12:14:32       Kubam: Jojo, vrátil. A abych řekl pravdu, tak první věc, co jsem v ČR udělal, byl lahváč Starobrna, pak jeden voskáč Gambrinusu a nakonec ještě jeden lahváč do vlaku. :-) Mám nějaké foto z St.2, ale nechtěl bych někomu zavařit, tak se bojím je sem dát. Jinak ve Švédsku jsem železnici moc nefotil, spíš jsem fotil letadla, protože nad kolejema vedl snad nějakej koridor a letadla tam dělaly točku. Jo, a objevil jsem u prarodičů nějaké fotografie ze slavnostního otevírání zastávky Šebkovice, snad z 1945. A taky hromadnou fotografii z 12.7.1945 z Okříšek, jsou tam vyfoceni zaměstnanci stanice a ruští vojáci. Jen to musím někde oskenovat. (Příspěvek byl editován uživatelem eancode.) [honza@postak ~]$ ping6 -c 4 -i 360000 2002:5762:b1ae::2088:3304 PING6(56=40+8+8 bytes) 2001:7b8:2ff:1d5::2 --> 2002:5762:b1ae::2088:3304 8 bytes from 2002:5762:b1ae::2088:3304, icmp_seq=0 hlim=19 time=1240514571864.345 ms A zkuste si někdo stěžovat na 60 ms ping do internetu. Kubam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 338 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 25. května 2009 - 12:21:53       Eancode: tak s těma lahváčema do vlaku to dělám skoro furt:-D tak až budeš mít nějaký regulerní fotky, tak je sem určitě přihoď;-) jasně, až to nascanuješ...šup sem s tím:-) (Příspěvek byl editován uživatelem kubam.) Bardotak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 169 Registrován: 9-2008 Odesláno Pondělí, 25. května 2009 - 16:10:44       Dneska dopoledne kolem 11 spouštěli signalizaci přejezdového zabezpečovacího zařízení na přejezdu u zastávky Dyje.Asi kolaudace či co byla tam dopravní policie,Ažd Praha mz Olomouc,pracovníci SŽDC Drážního úřadu.Víc nevím at mě kdyžtak někdo doplní. Kubam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 339 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 25. května 2009 - 16:47:26       Bardotak: podle mě odzkoušení...ještě to není finálně spuštený, šraňky zatím zůstávají nahoře a stopka tam pořád je, ale taky nevím nic bližšího. Pavouk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 497 Registrován: 9-2008 Odesláno Pondělí, 25. května 2009 - 20:10:50       Dyje byla spuštěna dle ROV. David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3578 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 25. května 2009 - 21:37:39       V autobusové diskusi se objevil odkaz na prezentaci IDS JMK: http://www.perner.cz/Seminare/IDS/Ids_2009_zaver/Prispevky_09.htm (prezentace č. 16) Na poslední stránce prezentace je i plánek navrhovaného rozšíření IDS na Znojemsko. Bytls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 704 Registrován: 5-2007 Odesláno Středa, 27. května 2009 - 20:59:47       Dnešní Střelice: 749 018-8 749 051-9 749 107-9 749 121-0 749 243-2 751 050-6 751 053-0 751 103-3 751 106-6 751 142-1 ... no prostě stroje z LD Jihlava Chcete zarámovat fotku Vaší oblíbené lokomotivy? Žádný problém! Pro více informocí pište na e-mail. Kubam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 342 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 27. května 2009 - 21:12:32       Bytls: lokotrans obývá střelický depo už dlouho, vevnitř má víc lokomotiv. Stává tam i dodávka, dělávají tam na nich...docela pěkný kousky z toho udělali. Pepík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1731 Registrován: 4-2005 Odesláno Středa, 27. května 2009 - 21:13:28       Bytls: Krasavičník M286.1032 Bytls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 706 Registrován: 5-2007 Odesláno Pátek, 29. května 2009 - 19:50:08       Z důvodu výluky Břeclav - Valtice byly dnes přepravováni 2 Hurvínci do Bořího lesa na zítřejší jízdy do Lednice. Os 4815 dnes kvůli výluce u Jihlavy ve složení 854 001+054+954 001+050+050+854 025 749 018-8 749 051-9 749 107-9 749 121-0 749 243-2 751 050-6 751 053-0 751 103-3 751 106-6 751 142-1 ... no prostě stroje z LD Jihlava Chcete zarámovat fotku Vaší oblíbené lokomotivy? Žádný problém! Pro více informocí pište na e-mail. honny Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.5.101 Odesláno Sobota, 30. května 2009 - 00:17:17       Dobrý večer, dodávám pár fotek z úterý Vcelku bych byl moc vděčný za každej komentář, kritiku a hodnocení těch fotek, rád bych je třeba příště měl o něco lepší :] Ta dvojička brejlovců, to tam něco zdechlo? ps, jak si v GIMPu, ví - li někdo, zapnout nějaký ukazatele vodorovna při otáčení...? Buď sem slepej, nebo nevím Thingie Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 64 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 30. května 2009 - 01:38:30       Ukazatele vodorovna? Co by to mělo být? Dá se z pravítek vytáhnout čára, nebo si můžeš v zobrazení zapnout mřížku (velikost se upravuje v předvolbách). Nic mě nenapadá. Thomas11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 157 Registrován: 8-2006 Odesláno Sobota, 30. května 2009 - 11:24:20       Pár rychlovek ze včerejší Miroslavi: Hurvínek projížděl takže bez dokumentace. Exterňáci se v Hrušovanech otočili a mazali zpět na Brno, kvůli výluce na Břeclav. (špatně jim to natrasovali ) Kubam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 343 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 30. května 2009 - 11:59:31       Thomas11: a já v Hrušovanech čučel, co se děje. Přijel jsem do Hrušovan a vidím vlak se štěrkem otočenej zpět, tak jsem nechápal...Prvně jsem si říkal, co s tolika štěrkem chcou dělat ve Znojmě, teď už je mi to jasný.:-) Bytls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 707 Registrován: 5-2007 Odesláno Sobota, 30. května 2009 - 19:47:21       Thomas11: Jaké číslo má vlaková loko toho OKD vlaku? Dík 749 018-8 749 051-9 749 107-9 749 121-0 749 243-2 751 050-6 751 053-0 751 103-3 751 106-6 751 142-1 ... no prostě stroje z LD Jihlava Chcete zarámovat fotku Vaší oblíbené lokomotivy? Žádný problém! Pro více informocí pište na e-mail. Thomas11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 158 Registrován: 8-2006 Odesláno Neděle, 31. května 2009 - 20:19:32       Bytls: Asi 740819, poslal sem ti na mail nezmenšenou. Huffnagell Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 265 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 02. června 2009 - 21:00:35       Podle posledního vydání Tetčického zpravodaje opouští SŽDC myšlenku na zdvoukolejnění 240...:-( bude provedena jen částečná reko trati. David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3653 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 02. června 2009 - 21:08:53       Huffnagell: Takže druhá kolej ne, ale drát se nad to hodí, čímž se to takříkajíc zakonzervuje? Nebo nebude ani elektrizace? (což by bylo za předpokladu, že nechtějí stavět tu 2. kolej mezi Střelicemi a Zastávkou, vlastně dobře) Edit ve 21:33- Jinak souhlas s Happym. Pokud nejsou peníze, tak ať vynaloží řádově nižší částku na zabezpečení přjezdů, na kterých se musí zpomalovat (jak z Náměště na Kralice, tak odnedávna i od Náměště ke Studenci), a provádějí pořádnou údržbu tratě. Eventuálně by se hodilo zvýšení propustnosti tratě výstavbou autobloku nebo automatických hradel, aspoň tedy mezi Střelicemi a Zastávkou a mezi Okříškami a Jihlavou. K čemu bude elektrizace nebo o něco vyšší rychlost na trati, když mezi Zastávkou a Střelicemi bude úzké hrdlo... (Příspěvek byl editován uživatelem David.) Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2438 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 02. června 2009 - 21:15:23       Podle posledního vydání Tetčického zpravodaje opouští SŽDC myšlenku na zdvoukolejnění 240... Tak to ať se na to vyprdnou a nic nedělaj, nebo dělaj tam, kde na to mají. Bez dvojkoleje do Zastávky to postrádá smysl... Samotná drátizace je na dvě věci. Další super rychlou elektrickou lokálku alá 225 nepotřebujeme. To, co se děje na Vysočině v rámci VHD, lze označit jedním slovem. CHAOS. Bude pro nás luxusem se svézt o víkendu či v pracovní den vlakem? Asi ano. Nápady z dílny Joukl a spol. jsou toho důkazem. Huffnagell Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 266 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 02. června 2009 - 21:33:36       David, Happy: Jak jsem koupil, tak prodávám. A souhlasím s vámi oběma. Ale změna je život a zítra může být vše jinak. I když se teď dočítám o rušení všech možných dopravních stvaeb. Ach jo... Huffnagell Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 267 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 02. června 2009 - 21:35:24       A nebo to nechtějí opravovat Jančurovi...:-) Bytls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 708 Registrován: 5-2007 Odesláno Úterý, 02. června 2009 - 21:37:47       David:Pokud nejsou peníze, tak ať vynaloží řádově nižší částku na zabezpečení přjezdů, na kterých se musí zpomalovat (jak z Náměště na Kralice, tak odnedávna i od Náměště ke Studenci Ta pomalá mezi ST a NNO už je odstraněna... A důvod? 749 018-8 749 051-9 749 107-9 749 121-0 749 243-2 751 050-6 751 053-0 751 103-3 751 106-6 751 142-1 ... no prostě stroje z LD Jihlava Chcete zarámovat fotku Vaší oblíbené lokomotivy? Žádný problém! Pro více informocí pište na e-mail. David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3655 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 02. června 2009 - 21:39:24       Huffnagell: No možné je všechno, ale tohle bych bral fakt s nadsázkou. Naopak Jančura může být rád. Pro ne-ČD dopravce jsou určitě dostupnější dieselové jednotky, než elektrické (pokud by se tedy vykašlali na všechno, a nedělali tu nejhorší kombinaci ve stylu "druhá kolej ne, ale elektrizace ano". Jinak teoreticky by to mohlo být SŽDC jedno, kdo jim po těch jejich kolejích jezdí, no ale realita je fakt asi jiná. Bytls: Už je odstraněna? Tak to mění situaci, to tedy zvládli rychle. (Takže nám tu zůstává jen instalace blikaček na přejezdu silnice z Náměště do Březníka, ta čtyřicítka tam určitě není ideální. (Příspěvek byl editován uživatelem David.) Huffnagell Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 268 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 02. června 2009 - 21:48:10       Pánové, já už se nějaký čas motám kolem té železnice a zásadně se ničemu NEDIVÍM!!!!! Dnes jsem si vyslechl, že budem rádi, když se dostaví odstavný a potom můžou jet na dlouho Slováci domov...(čti domou) David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3657 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 02. června 2009 - 21:52:10       Dnes jsem si vyslechl, že budem rádi, když se dostaví odstavný a potom můžou jet na dlouho Slováci domov... Tak to není nic nového, však zaznělo před pár dny v mnoha médiích, že snad 300 (? pamatuju si to číslo dobře?) dopravních staveb bude zakonzervováno. No ale jestli jsou nějaké stavby v tom operačním programu od "é ú", tak je myslím potřeba je dodělat do konce roku 2015, jinak ty evropské (ve skutečnosti z větší části naše) peníze propadnou, nebo ne? (Pozn. pokud vím, tak v tom seznamu staveb spolufinancovaných z toho operačního fondu EU jsou jak elektrizace trati č. 240, tak i ČSSD-ODSun brněnského nádraží, je to tak? Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2439 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 02. června 2009 - 22:02:12       Soukromník?? Dost těžko. Pochybuju, že by se JMK s Vysočinou domluvily na nějakém VŘ. Maximálně by se to doprasilo na hranice kraje, přestup v Rapoticích by byl bomba Navíc je tu dálkovka a ta nadále bude v režiji ČD děj se co děj. No nebudeme malovat čerta na zeď, snad to nakonec dopadne dobře... I když se teď dočítám o rušení všech možných dopravních stvaeb. Mustr je asi takovej: největší šanci na realizaci je u toho, co je vysokém stádiu rozpracovanosti a čerpají se na to chechtáky z EU. Takže doufám, že mně nestopí revitalizaci 227. O dálnici víc nebo míň... To, co se děje na Vysočině v rámci VHD, lze označit jedním slovem. CHAOS. Bude pro nás luxusem se svézt o víkendu či v pracovní den vlakem? Asi ano. Nápady z dílny Joukl a spol. jsou toho důkazem. Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2440 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 02. června 2009 - 22:05:05       ze železničních staveb sem myslím četl, že se stopne stavba na 1TK u Běchovic, dál tam byl uzel Břeclav a odstavné nádraží v Brně. Bohužel chtělo by to celý výčet. U železnice to má být cca 3mld. článek zkusím dohledat To, co se děje na Vysočině v rámci VHD, lze označit jedním slovem. CHAOS. Bude pro nás luxusem se svézt o víkendu či v pracovní den vlakem? Asi ano. Nápady z dílny Joukl a spol. jsou toho důkazem. David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3660 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 02. června 2009 - 22:05:47       Maximálně by se to doprasilo na hranice kraje, přestup v Rapoticích by byl bomba Tak třeba by ty osobáky jezdily až do Náměště (třeba by je byl JMK ochoten platit, za nějakého přispění obcí a města Náměště, až tam, když dnes už to tak možná je, viz vyjádření představitelů kraje Vysočina, že Os 4820 sice jezdí (údajně) v průměru 3 lidi, ale kraj Vysočina ho rušit nebude, protože ten vlak jede až do Náměště jako objednávka JMK), no a dál by se vidělo. V nejhorším (případě přístupu kraje Vysočina) by to dopadlo tak, že by dál jezdily třeba jenom rychlíky (taky nechci malovat čerta na zeď, ale možné je všechno - viz info v sousední diskusi). Joe Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 278 Registrován: 10-2007 Odesláno Středa, 03. června 2009 - 20:56:04       článek o zastavení staveb je např. tady David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3674 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 03. června 2009 - 21:00:59       Výstavba pražského Nového spojení je pro příští rok ohrožena, ačkoliv tam už od loňského podzimu jezdí vlaky? Výstavba odstavného nádraží v Brně nemá být hotova během letošního roku? No ale jak jsem napsal výš - radši takovou stavbu úplně odložit, než ji kvůli pochybným úsporám peněz "zprasit" ve stylu "zadrátovat trať ze Zastávky do Střelic bez současného zdvoukolejnění". Pavouk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 503 Registrován: 9-2008 Odesláno Středa, 03. června 2009 - 21:24:42       Výstavba odstavného nádraží v Brně nemá být hotova během letošního roku? Letos má být hotova jen I. stavba a v dalších je naplánováno postupné rozšiřování odstavného. D–vo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1793 Registrován: 2-2004 Odesláno Středa, 03. června 2009 - 22:53:59       Pondělní Znojmo: Auta stojí, motorky jedou!                     Profil Bardotak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 183 Registrován: 9-2008 Odesláno Čtvrtek, 04. června 2009 - 21:14:50       Něco z dnešního Šatova nepřálo počasí takže pouze dokumentačně\ Kubam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 344 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 04. června 2009 - 21:54:04       Bardotak: pěkný fotky;-) Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2454 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 04. června 2009 - 22:14:30       JJ moc pěkný fotky. A těch litrů vzduchu v té soupravě Mám zas dneska nějakou rejpavou ... To, co se děje na Vysočině v rámci VHD, lze označit jedním slovem. CHAOS. Bude pro nás luxusem se svézt o víkendu či v pracovní den vlakem? Asi ano. Nápady z dílny Joukl a spol. jsou toho důkazem. Baile_atha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 200 Registrován: 7-2006 Odesláno Čtvrtek, 04. června 2009 - 22:19:40       Pokud nechce SŽDC přijít o celkem vysoký příspěvek z OP Doprava, tak se reko 240 rušit ani zastavovat rozhodně nebude. Koneckonců ty 300 dopravní stavby jsou projekty hrazené 100% z českých prostředků. O zdvojkolejnění žádal hlavně JMK. Osobně bych se divil, kdyby skočil SŽDC na změnu projektu ve smyslu škrtnutí jedné koleje do Zastávky. Bardotak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 184 Registrován: 9-2008 Odesláno Čtvrtek, 04. června 2009 - 22:55:59       A ještě něco z dnešního Znojma.Koukal sem co tam stojí za žlutý vlak a ejhle co z něj vyklubalo.Ucelenka OKD s loko 740 707a740 819 se soupravou sypáků OKD od šutru opět pouze jako dokumentační ale přeci Bardotak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 185 Registrován: 9-2008 Odesláno Čtvrtek, 04. června 2009 - 22:59:17       omlouvám se za první dvě fotky je tam špatné datum patří tam 4.6.2009 s pozdravem Bardotak januch1 Neregistrovaný host Odeslán z: 212.96.160.52 Odesláno Pátek, 05. června 2009 - 21:55:59       Tak dneska definitivně se začalo bourat stavědlo 2 ve Znojmě. Od 16:00 se zakázalo jezdit po sousedních kolejích. Jinak OKD tam dovezlo štěrk, který sypou na Šatovském zhlaví. Zghk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 279 Registrován: 7-2002 Odesláno Sobota, 06. června 2009 - 18:08:55       K 240 a její rekonstrukci: Posouzení ekonomické výhodnosti původní varianty modernizace ukázalo, že zvolené řešení je z hlediska návratnosti naprostá katastrofa a tak se bude hledat jiný způsob. Jinými slovy, reko 240 je opět v bodě nula. Detaily bohužel neznám... David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3707 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 06. června 2009 - 18:13:35       Z hlediska návratnosti? Že by ta druhá kolej ze Střelic do Zastávky neměla dostatečnou návratnost? No hlavně že byl a je realizován daleko návratnější a smysluplnější projekt elektrizace trati č. 199 anebo se znovu vytáhl na světlo plán elektrizace trati z Klatov do Železné Rudy. Ale každopádně je lepší projekt odsunout, než to "zprasit" jako třeba tu trať č. 199. Hanz_11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 152 Registrován: 5-2007 Odesláno Sobota, 06. června 2009 - 19:09:43       Zghk: z jakého zdroje je ta informace? já myslel že to nejde těsně před začátkem realizace zrušit? Kubam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 345 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 06. června 2009 - 20:39:36       Tak jsem se dnes ve Znojmě díval, že St.2 už je téměř srovnaný ze země, tak se asi brzy začne dělat na koleji č. 6b, Šatovský zhlaví už je ve finiši. A_S Neregistrovaný host Odeslán z: 213.191.111.1 Odesláno Neděle, 07. června 2009 - 09:47:29       honny: Možná se mi to jen zdá, ale řekl bych, že fotky mají příliš velký kontrast. odklad ODSunu a nezdvojkolejnění do Zastávky: obojí je v podstatě dobrá zpráva. Lepší nedělat nic, než vymístit nádraží do kopřiv a lepší nedělat nic (případně jen zadrátovat), než zdvojkolejňovat v ose. Ušetří se a je naděje, že v budoucnu se to udělá pořádně. Klv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 576 Registrován: 6-2006 Odesláno Neděle, 07. června 2009 - 14:49:08       Ve "výtopně" ve Střelicích stojí kromě nově natřených 742.616 a 627 (oba Lokotrans.cz) a 701.464 (Lokotrans Slovakia) i jedna úplně vykuchaná 742 od ČD s nápisem DKV Ústí nad Labem. Nevíte někdo, o který stroj se jedná, komu teď patří a jaké jsou s ním plány? Kubam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 346 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 07. června 2009 - 15:08:23       Klv: já teda nic nevím, ale osobně z vlastního pozorování si myslím, že ta 742 slouží jako zdroj náhradních dílů Zghk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 280 Registrován: 7-2002 Odesláno Neděle, 07. června 2009 - 16:37:10       Ad Hanz_11: Z důvěryhodného:-) Prostě jde (dle mého) o to, že CBA nutná pro schválení dotace v Bruselu ukázala, že IRR či jak se to jmenuje je někde hluboko pod 5,5 % a že tedy EU peníze nedá, i kdyby se celý JMK stavěl na hlavu a někde už se začínalo stavět. Asi bude nezbytné naprojektovat nějakou levnější variantu. Ale jak říkám, je to jen můj dojem z informací,které mám... 240 Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Neděle, 07. června 2009 - 16:40:00       já myslel že to nejde těsně před začátkem realizace zrušit? Sorry, ale tahle akce rozhodně nebyla těsně před realizací. To ani omylem. Hanz_11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 153 Registrován: 5-2007 Odesláno Neděle, 07. června 2009 - 17:58:02       240: začít se mělo příští jaro, u takových akcí je to téměř před zahájaním Baile_atha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 201 Registrován: 7-2006 Odesláno Neděle, 07. června 2009 - 21:35:42       Zghk: vy děláte, jako byste tomu rozuměl. CBA přece neřeší IRR. To se řeší v aplikaci Benefit7. Nehledě na to, že tyto 2 věci jsou vlastní spíše regionálním operačním programům a ne OP Doprava. IRR by mělo být vnitřní procento návratnosti, ale to nám nikterak neříká, jestli na to hodnotící komise kývne nebo ne, protože jsou tam další, stejně důležité argumenty (např. kolik projekt vytvoří při realizaci pracovních mít, jaká je míra multiplikačního koeficientu apod.) Ano - je pravda, že jednou z variant při současné recesi je odsunutí projektu, ale nikde nic oficiálně zrušeno nebylo a jede se dál. 240: Informaci, kterou mám z e-mailu SŽDC z února 2009 mluví o tom, že zahájení je březen 2010, promiňte, ale to mi dost "těsné" přijde! Baile_atha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 202 Registrován: 7-2006 Odesláno Neděle, 07. června 2009 - 21:38:12       A_S: nesouhlasím, pro 240 jsou jedinou nadějí Evropské fondy a maximum možného je zdvojkolejnění v ose, popřípadě lehké úpravy v rámci pozemků SŽDC. Pokud by se to někdy mělo řešit z prostředku ČR, tak se můžeme těšit maximálně na dálkovinu a výměnu svršku tak za 20 let. Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2456 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 08. června 2009 - 10:41:59       Penězovod z EU jednou skončí a nebude to dlouho trvat. Takže jestli teď ne z fondů EU, tak už asi nikdy. Je fakt, že to co by skutečně bylo potřeba udělat se nedělá a místo toho se dělají ptákoviny. A to, že si to vezme ČR komplet na své triko, tak tomu snad v této situaci nikdo nevěří. To, co se děje na Vysočině v rámci VHD, lze označit jedním slovem. CHAOS. Bude pro nás luxusem se svézt o víkendu či v pracovní den vlakem? Asi ano. Nápady z dílny Joukl a spol. jsou toho důkazem. Beneš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 408 Registrován: 11-2003 Odesláno Pondělí, 08. června 2009 - 14:52:22       240: začít se mělo příští jaro, u takových akcí je to téměř před zahájaním Elektrizace před zahájením určitě nebyla (i když to psali na Želpage). Pokud je mi známo, stavba nemá zatím územní rozhodnutí. Pak bude potřeba vykoupit mimodrážní pozemky. Není zpracovaný ani projekt stavby. A na závěr ještě čekání na stavební povolení od Drážního úřadu. To se za rok stihnout nedá ani náhodou. Můj optimistický odhad zahájení prací: podzim 2011. Baile_atha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 203 Registrován: 7-2006 Odesláno Pondělí, 08. června 2009 - 15:48:50       Beneš: to by mě tedy zajímalo, proč se projekt elektrizace Brno-Rapotice dělá už (podle mých informací) přes 3 roky, co je na tom tak komplikovaného? Myslím, že to dělá SUDOP Brno,s.r.o. januch1 Neregistrovaný host Odeslán z: 212.96.160.52 Odesláno Pondělí, 08. června 2009 - 19:47:48       Tak Znojemské stavědlo číslo 2 je už minulostí a dokonce už se dnes započalo s pracemi na prodloužení koleje 6b (zkrz bývalé st.2). Půjčená 810 097-6 dlouho ve Znojmě nevydržela a zkapala na motor. Konkrétně prasknutá vačková hřídel. Dnes na Os 4521 v Božicích zkapala na I. motor 714 210-2 (Prasklá vodní propojka) a tak nastala výměna lokomotiv od Os 4518 (714 211-0). 714 210-2 dojela do Znojma a vyměněna za 714 226-8. Zghk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 281 Registrován: 7-2002 Odesláno Pondělí, 08. června 2009 - 21:08:30       Ad Dublin: vy děláte, jako byste tomu rozuměl. Troufám si tvrdit, že tomu celkem rozumím (na rozdíl od Vás:-)) Na začátek drobná omluva, nejde o IRR, ale o ERR, což myslím ale v naší debatě není až tak důležité. Důležité se je to, že žádost o dotaci z EU na modernizaci železniční tratě za nějakých 140 M€ (schvaluje se v Bruselu) má trochu jiná pravidla než žádost na předláždění návsi v Horní Lhotě (schvaluje se na kraji) a že nějaký Benefit je jen takovou drobnou formalitou. Důležitá je Studie proveditelnosti včetně CBA a zpracování CBA je třeba udělat dle poměrně obsáhlé metodiky (zcela odlišné od toho, to zmiňujete Vy). No a pokud výsledky CBA nedopadnou dobře, tak je třeba na dotaci zapomenout. Kontrolní otázka: kolik velkých dopravních (silnice i železnice) projektů (tedy s náklady nad 50 M€) už bylo od roku 2007 schváleno v Bruselu? Nápověda: Dřevorubci se čtyřicetiletou praxí by na to v pohodě stačila jedna ruka... Kubam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 347 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 08. června 2009 - 21:20:36       Jinak co se týče ještě Znojma, tak přes Vídeňku už je usazená nová OK mostu (od noci ze soboty na neděli), bude následovat betonáš spřežený ŽB desky a budování spodní stavby. Baile_atha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 204 Registrován: 7-2006 Odesláno Pondělí, 08. června 2009 - 22:09:31       Zghk: ale vždyť to jsem psal, že OP Doprava je něco jiného než ROP. Studie proveditelnosti se již nepíše, eCBA je elektronickou formou studie proveditelnosti. A informaci, že Studie proveditelnosti či eCBA nevyšla beru zatím s velikánskou rezervou. Potom bych totiž nechápal logiku, že se projekt přes 5 let připravuje do OP EU a nakonec se přijde na to, že se do toho nevleze (po všech přípravných fázích). Ono je to totiž spíš otázka co všechno se chce do té studie proveditelnosti "nalhat". Ta volnost je poměrně velká. Například elektrizace trati Šatov - Znojmo je podle mě úplně to samé jako Brno - Zastávka (Rapotice) a tam se na evropské peníze dosáhlo. V tomto případě muselo být ERR (či IRR) tak -5,5 (nic ve zlém). Jsem rád, že jste s tou informací přišel. Zbývá ji buď potvrdit, nebo vyvrátit. Počkám si na oficiální stanovisko SŽDC a pokusím se ještě kontaktovat našeho senátora, jestli zjistí u ministra dopravy nějaké info. Pak to sem napíšu. Zghk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 282 Registrován: 7-2002 Odesláno Úterý, 09. června 2009 - 07:36:41       Ad Dublin: Ne, vůbec nemáte pravdu a pokusím se vysvětlit v čem. Dotace pro dopravní projekty s rozpočtem nad 50 M€ se schvalují nejprve u nás (ministerstvo dopravy) a následně pak v Bruselu Evropskou komisí. Aby schvalování v komisi probíhalo pokud možno svižně, spolupracuje Brusel s EIB, respektive s její iniciativou JASPERS, jejímž cílem je napomoci při přípravě žádosti o dotace, tak, aby žádost i ostatní dokumenty byly v pořádku. Těmi ostatními dokumenty se myslí především Studie proveditelnosti a CBA dle poměrně složité metodiky - cca 260 stran(ec.europa.eu/regional_policy/sources/docgener/guides/cost/g uide2008_en.pdf ). Tedy žádná elektronická forma - to si pletete právě s tím ROPem. Bez těchto dokumentů akceptovaných ze strany JASPERS je podání žádosti do Bruselu sice možné, ale následné schvalování pak trvá déle než příprava FS a CBA. Jo, a ta volnost je hodně, ale hodně omezená. Ti, co žádost v Bruselu posuzují, nejsou žádní joudové co spolknou kdejaký nesmysl. Tolik fakta a teď už mé doměnky. 240 se dle mého připravovala tak, že si SŽDC řekla - tak, máme tu peníze z EU a co kdybychom je využili na reko 240. SUDOP (???) připravil projekt ve stupni DUR dle zadání SŽDC a když se následně začala chystat žádost o dotaci z EU, tak se ukázalo, že ve zvolené variantě prostě není ekonomická návratnost v požadovaných hodnotách. Co se Šatova týká, tak zde jsem poněkud zmaten - náklady jsou 1,1 GCZK (tedy nějakých 40 M€) a dle stránek OPD by žádost měla být schvalována EK (ale zatím schválena není!!). Možná je to z důvodu nezapočtení DPH a případných kurzových rozdílů. Tady je třeba si uvědomit, že když se žádost o dotaci u projektů nad 50 M€ schválí u nás, ještě to automaticky neznamená, že ji schválí i Brusel. A že do těch žádostí v Bruselu rejou... Jinak chci zdůraznit, že informaci o zastavení příprav modernizace 240 mám opravdu jen z doslechu, byť důvěryhodného, takže nelze vyloučit, že tuhle debatu vedeme zbytečně. (Příspěvek byl editován uživatelem ZGHK.)