Archiv do 20. října 2009

Autor Příspěvek Inkonginto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 470 Registrován: 1-2007 Odesláno Pátek, 16. října 2009 - 06:51:31       Wool: Tak když je tohle počasí.... Trať měla být hotova až koncem listopadu. Sice by to stejně nestihli, ale oni se na počasí vymluví. Janatak: cca 50 cm sněhu a fírové říkali, že v Kořenově asi 70 cm. Jinak v tuhle chvíli je situace zlá, nejzdí se Desná - Harrachov, Smržovka - Josefův Důl, Smržovka - Vesec u Liberce. Na zbytku vlaky jezdí se značným prodloužením jízdní doby. NAD jezdí zhruba v intervalu 1 x za hodinu i déle. Pavel_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 321 Registrován: 3-2005 Odesláno Pátek, 16. října 2009 - 07:54:39       Inkonginto: Na to, že to jsou fotky z mobilu, jsou opravdu pěkné 749.241 Neregistrovaný host Odesláno Pátek, 16. října 2009 - 10:15:22       No to jsem zvědav, jak skoro metr sněhu v 800mnm roztaje, aby se daly pokládat koleje...až roztaje, zas bude bahno. No co letmá pokĺádka do sněhu. Ano napaříme Dolkomu pokutu, on zkrachuje nebo "zkrachuje" a pak bude dlouhé řešení co kdo z konkurzní podstaty vydoluje. Stačí mi to v baráku s oknama, firma to odflákla, je v ĺikvidaci a místo záruky leda ... Posláno z mobilu. Sergeilbc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5697 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 16. října 2009 - 14:33:34       Tak jeden laický dotaz do pranice - jaká je situace? Půjde se za předpokladu, že se situace nezhorší, kolem 21-22. hodiny dostat z Liberce do Smržovky aspoň s NAD? Jak dlouho by taková cesta mohla trvat? VEB Verkehrsbetriebe der Stadt Dresden - Ihr Partner im städtischen Nahverkehr Rich Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 11-2008 Odesláno Pátek, 16. října 2009 - 14:40:51       Tak si rikam, ze kdyby byla vetsina trati vyrezana tak, jak by mela, bylo by o 50% potíží se znovuzprovozněním méně. Ale koukam jak blazen, tolik snehu v rijnu snad jeste nikdy nebylo... qwe Neregistrovaný host Odeslán z: 90.182.235.250 Odesláno Pátek, 16. října 2009 - 17:20:30       Pro ilustraci situace - pár snímků z centra Jablonce n.N. (dnes po poledni) : PeM Neregistrovaný host Odeslán z: 217.29.9.14 Odesláno Pátek, 16. října 2009 - 17:21:04       Tady jsou tři fotky vjezdového návěstidla do Tanvaldu od Desné, které utrpělo škodu pádem stromu. PeM Neregistrovaný host Odeslán z: 217.29.9.14 Odesláno Pátek, 16. října 2009 - 17:32:10       Z Tanvaldu do Kořenova dnes celé odpoledne pendloval sólo vůz 810.311. V depu se pod sněhem choulí rakušanky a singrovky ... Wool Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 450 Registrován: 1-2005 Odesláno Pátek, 16. října 2009 - 17:43:54       Off topic: 749.241 - a proč by si jinak smluvní pokutu mezi sebou strany sjednávaly? A nebojte, polský ObčZ připouští obdobně jako český ObchZ u smluvní pokuty moderační právo soudu (a to navíc za širších podmínek), takže na úpadkový kodex by v případě tak velké společnosti jako je DOLKOM dojít nemuselo :-) A jestli se domníváte, že současný ráz počasí je liberačním důvodem, díky kterému se neuplatní objektivní odpovědnost zhotovitele, mýlíte se. Zhoršení meteorologických podmínek DOLKOM měl předpokládat a dokonce i mohl, navíc - položeno mělo být dle harmonogramu údajně již k prvnímu říjnu, takže je vidět, že jsou v . Za poslední 2 týdny přešlapují s pokládkou v místě. Dle mého i po zlepšení počasí v průběhu příštího týdne se situace nezmění. 29,844 – 43,138 na 311? Jednou Vám to budu všechno vyprávět... cestovatel13 Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.6.50 Odesláno Pátek, 16. října 2009 - 17:44:44       Včera odpoledne mi trvala cesta z Liberce na Smržovku cca 2 hodiny a dnes ráno to bylo stejné. Včera bylo NAD v úseku Jablonec - Smržovka, dnes ráno Vesec - Smržovka a podle informací na stránkách ČD je v tuhle chvíli NAD v úsek Jablonec - Smržovka. Včera jsem chtěl jet vlakem ze Smržovky do Liberce na přípoj směr Česká Lípa a podle informací které jsme získal od výpravčích byli šance že v tu dobu ještě něco pojede mizivé. Dnes už by situace mohla být lepší , ale pokud bude sněžit tak kdo ví. PeM Neregistrovaný host Odeslán z: 217.29.9.14 Odesláno Pátek, 16. října 2009 - 18:09:58       A ještě několik fotek z dnešní odpolední návštěvy Kořenova, kde stále chumelí a chumelí. PeM Neregistrovaný host Odeslán z: 217.29.9.14 Odesláno Pátek, 16. října 2009 - 18:16:02       a pokračování \ Neznamsebe Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 365 Registrován: 11-2007 Odesláno Sobota, 17. října 2009 - 00:00:51       Jedna čtvrteční : vlak Os 16231 kousek od Jablonce nad Nisou A dvě Páteční ze žst Jablonec nad Nisou kde jsou zavřené stroje ČD 843 016 a ČDC 742 013 Neznamsebe Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 366 Registrován: 11-2007 Odesláno Sobota, 17. října 2009 - 09:42:04       Dnes ráno okolo osmé hodiny byl sjednán PMD v úseku Vesec - Jablonec za účelem zajištění sjízdosti tratě. PMD by měl práci na trati ukončit cca ve 14:00 a tak je možné že by odpoledne začali jezdit vlaky v úseku Jablonec - Liberec.Podle informací na stránkách ČD byla včera trať také sjízdná v tomto úseku , ovšem skutečnost je naprosto jiná. A jen tak pro změnu v Jablonci zase sněží a oba stroje zůstávájí stále stát v žst. PeM Neregistrovaný host Odeslán z: 217.29.9.14 Odesláno Sobota, 17. října 2009 - 12:25:41       Termín předpokládaného zprovoznění trati Vesec u Liberce - Tanvald byl opět (již asi podesáté) prodloužen, tentokrát na dnešní 16.hodinu. Zprovoznění trati Smržovka - Josefův Důl se předpokládá zítra v 9 hodin (dle informací na internetových stránkách ČD). qwe Neregistrovaný host Odeslán z: 90.182.235.250 Odesláno Sobota, 17. října 2009 - 14:40:53       Trať z přejezdu u žst. Jablonec n.N dolní nádraží dnes těsně po poledni: Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3885 Registrován: 9-2004 Odesláno Sobota, 17. října 2009 - 18:19:10       Neznalý by tam koleje jenom těžko tušil... Nejrychlejší způsob přepravy po Brně v dopravní špičce? Jednoznačně bicyklem! Demon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 66 Registrován: 2-2009 Odesláno Sobota, 17. října 2009 - 18:57:49       Je úsměvné, že za takovou dobu stále není 036 zprůjezdněna (dle webu ČD). Každopádně je to pro SŽDC v kraji solidní ostuda. Dlouhodobě se zanedbává prořez okolo tratí a tohle je logický důsledek. Nelze vše svalovat pouze na kalamitu. Obdobné stavy se musí předpokládat a dle možností jim předcházet. Mnoho lidí při sněhových kalamitách volí železnici jako jedinou možnost dopravy, bohužel tentokrát se lidičky přepočítali. Auta (autobusy)jezdí vlaky stojí :-). Demon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 67 Registrován: 2-2009 Odesláno Sobota, 17. října 2009 - 19:05:01       Koukám v Olomouci už první Rakev v Najbrt barvách http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/003262-Prvni-motorovy-Najbr t.asp Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1993 Registrován: 10-2004 Odesláno Sobota, 17. října 2009 - 19:12:29       Demon: Já myslím, že nevypadá zle. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Zdroj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 9-2009 Odesláno Sobota, 17. října 2009 - 20:13:36       To. Demon Každopádně je to pro SŽDC..... Bohužel je to holý fakt na SŽDC nejsou lidi a ani mechanizace. Na externí firmy zase peníze je to stále dokola a bude hůř..... 749.241 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.14.51 Odesláno Sobota, 17. října 2009 - 20:33:59       Hlavně že jsou peníze na následnou NAD, na odstraňování převislých větví až při kalamitě, tedy lidi placení skrz, příplatky za noční, za soboty, přesčasy, zásahy HZS ČD... Že tu a onde padne vichrem statný strom, tomu se 100% zabránit nedá. Ale z fotek co se zde objevily, je vidět, že se zohýbaly nebo zlámaly větve stromů, odhadem 5-10let stáré...před rokem či dvěma to bylo na Liberecku nemlich to samé. Zohýbané klacky náletových dřevin v zářezech...uřeže se jen co překáží a za rok se sníh nebo námraza nechá podzravovat. Zdroj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 9-2009 Odesláno Sobota, 17. října 2009 - 23:50:09       To: Hlavně že jsou peníze na následnou NAD..... Na SŽDC se vše řídí heslem budeme to řešit až to nastane a podle toho to taky vypadá 262 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.1.109 Odesláno Neděle, 18. října 2009 - 07:20:05       Poem:No chudácí singrovky.Ty dostávaj záhul na střechu.Pak se bude někdo divit... Kodan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 300 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 18. října 2009 - 09:21:19       Nahrál jsem 77 MB video včerejšího průjezdu Rn 44 202 Raspenavou v čele s 753 301 + 229 takže si můžete sosnout: http://www.ulozto.cz/2831097/mov081.mod (Tomův výrok se tak stane legendární) Lokom Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 837 Registrován: 9-2003 Odesláno Neděle, 18. října 2009 - 14:09:52       Na SŽDC se vše řídí heslem budeme to řešit až to nastane a podle toho to taky vypadá ono se neni cemu divit, vzdyt skoro vsichni zamestnanci sou od CD a ty maj proste svuj styl prace Boudič Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 18. října 2009 - 15:21:50       Lokom:děkuju, že znáš náš styl práce.Jsi hodný , že nás všechny hážeš do jednoho pytle.Teď jsem prožil v práci čtyři dny jako výpravčí a ani trošku nemám pocit, že jsem se flákal a to samé můžu říct o lidech od traťovky, které znám dlouho.A těch pár co zbylo i se svojí snahou to fakt nevytrhne, ale to ty od tepla obyváku a monitoru jsi poznat nemohl a to tě omlouvá. Zdroj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 9-2009 Odesláno Neděle, 18. října 2009 - 15:55:42       To: ono se neni cemu divit, vzdyt..... Problém je spíše v tom že na SŽDC těch lidí na práci už moc nezbylo a ti co tam jsou mají mizernou techniku. T.H. Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.237.199 Odesláno Neděle, 18. října 2009 - 16:25:13       Teď jsem prožil v práci čtyři dny jako výpravčí a ani trošku nemám pocit, že jsem se flákal a to samé můžu říct o lidech od traťovky Jenže on bohužel problém nevznikl před čtyřmi dny a obětavost konkrétních traťováků a výpravčích já nijak nezpochybňuji. Problém vznikl daleko daleko dřív, vždyť většina toho náletového křoví, které zavalilo tratě kolem Jablonce, je stará maximálně deset patnáct let, starší strom byl mezi nimi výjimkou - to je prostě důsledek toho, jak se doslova SERE na prořezávání okolo tratí ne poslední čtyři dny, ale posledních patnáct let. A to dřív bylo lidí na okrskách dost (jenže ti v osm teprve lezli do MUVky a v jednu už byli zpátky na nádraží v hospodě)... Stačí se podívat, jakýma zelenýma tunelama se jezdí, co si motoráky nevysekají, to nemají. Demon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 69 Registrován: 2-2009 Odesláno Neděle, 18. října 2009 - 16:43:34       Myslím, že on to asi nikdo neháže na běžné zaměstnance SŽDC. Jde spíš o vedoucí aprát SŽDC, ne řadové zaměstnance traťovky (kteří se dají skoro spočítat na prstech ruky :-)). Podstatné je, že když má někdo něco na starost a má za to odpovědnost, mělo by to dle toho vypadat. Ano nejsou lidé a není ani technika ,ale to vše má zajistit odpovědné vedení SŽDC. Kdo jiný má za stav tratí odpovídat?! Někdo přeci údržbu dělat musí. Vedení SŽDC nemůže čekat, že se to vše udělá samo (s pár lidmi). Nakonec vzniklý stav odskáčou běžní zaměstnanci správy tratí, zaměstnanci provozovatele dráhy a hasiči SŽDC. Vše se svalí na kalamitu, za chvíli bude zase klid a tratě na liberecku budou zarůstat dál. Pamatuje např. někdo ze strojvedoucích, že by okolí traťí bylo někdy tak zarostlé jako v současnosti? Inkonginto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 471 Registrován: 1-2007 Odesláno Neděle, 18. října 2009 - 17:58:40       U SŽDC je spousty chyb. Ale tentokrát bylo opravdu hodně stromů spadlých na trať rostlých dost daleko od tratí. I při důkladných prořezávkách by zřejmě nedošlo k jejich pořezání. Navíc příroda neshodila listí a to byl nejvetší problém. Myslím si, že ani největší rejpalové na těchto stránkách nemohli očekávat, že napadne během jednoho dne 50 cm těžkého sněhu, když je na stromech ještě zelené listí. Toto nepamatují ani pamětníci. Jeden traťmistr v důchodu mi říkal, že tohle pamatuje počátkem května, kdy na listí napadal sníh a vše padalo (ovšem pouze drobné křáčí, nikoliv vzrostlé udatné listnaté stromy), ale 15 října ještě nikdy. Jinak spousty zaměstnanců obsluhujících či udržujících dopravní cestu si za poslední dny sáhli na hluboké dno svých sil. Ale to nezasvěcení remcalové nikdy nepochopí, protože neví, o čem tato práce je. Včera kolem 20. hodiny došlo ke zprovoznění úseku Vesec u Liberce - Smržovka. Maxovka stále stála. I hasiči se báli pořezat některé stromy na trati. Lokom Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 838 Registrován: 9-2003 Odesláno Neděle, 18. října 2009 - 22:46:44       ad boudic: je mi lito, ze si to blbe pochopil. je pravda, ze sem "generalizoval", nicmene myslim ze z 99% je jasny, kam ta kritika miri ... urcite ne na bezne provozni zamestnance Lokom Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 839 Registrován: 9-2003 Odesláno Neděle, 18. října 2009 - 22:58:42       musim to jeste osvetlit - neni to tak davno, co republika zazila prvni prusvih v podobe Kyrillu. tenkrat zkolabovala doprava temer v cele republice a neni se cemu divit. rok na to byl dalsi orkan (jemno uz si nepamtuji) a delo se to same. uz pri tom zminovanem Kyrillu tenkrat DI vyslala signal vuci CD a SZDC: "delejte s tim neco, muze se to opakovat, jste povinni zabezpecit predevsim bezpecnost lidi a majetku a v neposledni rade dodrzovani grafikonu". a co se stalo od te doby? prd. lidi ve vedeni to neresili s tim, ze to je proste zivelna pohroma a basta. dal si kupovali 20 dkg sunky a tri rohliky a k tomu pili lahodny mok (zamerne zvelicuji) ... je to min dva roky, kdy se mohlo okoli trati prorezavat (aspon tam, kde s tim jsou problemy kazdy rok), delat smysluplna bezpecnostni opatreni atd. a na to prave narazela ma poznamka ohledne stylu prace lidi u CD to, ze to odserou (pardon) radovi zamestnanci nahore nikoho fakt netrapi. ale jen diky jim ta doprava nezkolabovala uplne, to vi kazdy. nikdy se nezamezi uplne skodam a vzdy budou problemy, jde ale o to je minimalizovat na co nejvetsi skodu ... howk 749.241 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.57.160 Odesláno Pondělí, 19. října 2009 - 08:37:02       Od Kyrilu se udělalo aspoň to, že v případě živlu se posvětilo shora dávání rozkazů na pohotovost zastavit před překážkou. Ikdyž se nepodaří zastavit úplně a někdo do stromu dobruslí 15kou, nejsou následky takové, jak kdyby to do něj napálil 80. Ostatně při Emmě (to byl ten druhý vichr) nebylo tolik rozsekaných vozidel, jako při Kyrilu. Totálně zarostlých x stovek km tratí rozhodně nesvaluju na Jardu s Frantou od traťovky, to je problém,který by se měl řešit úplně jinde a na jiné úrovni. Státní SŽDC nemá lidi, nemá techniku...Holt by se muselo chtít a místo zametání zametených ulic nebo sezení ve vězení a krmení 3x denně (ještě větší výsměch je trest domácího vězení...) používat tuhle lidskou sílu na mýcení okolo tratí. Nezaměstnaných tzv. sociálně odlišných jedinců (C) je taky dost. K likvidaci náletů není třeba žádná speciální kvalifikace, stačí sekera, krumpáč a jedeme. Jenže tihle jsou vlastně úplně nemohoucí, samý nemohoucí invalidní důchodce už od narození, co se psychycky zhroutí už při pohledu na lopatku od kamen...oni jsou tak nemohoucí, že unesou jen 100kg litinové víko od kanálu, sekerku používají jen na kabely a vykopávat pařez by je zahubilo už 3 dny před jeho spatřením...pak to nemůže být jiné. Neřekl jsem, že vyřezání tratě by 100% odstranilo padání mokrým sněhem obalených stromů. To určitě ne a určitě ne na Jablonecku, kde sněhu napadlo skutečně dost. Ale stromů nemuselo být tolik a nemusely by být potíže na jiných tratích (třeba 220). Jesltiže je i bez sněhu shora zářez elektrizované trati "uzavřen" akáty, javory a dalšími rychle rostoucícmi dřevinami, stačí silnější liják a máme vše na trolejích. Zářný příklad 171 před Černošickým mostem, tzv. 4 kolejka v Chuchli... Inkonginto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 472 Registrován: 1-2007 Odesláno Pondělí, 19. října 2009 - 09:16:00       749.241: Od Kyrilu se udělalo aspoň to, že v případě živlu se posvětilo shora dávání rozkazů na pohotovost zastavit před překážkou To je největší alibismus vedení, jaký jsem kdy zažil. Přehodit odpovědnost na strojvedoucího. Funkční model je na DB, kdy se v těchto případech zastavuje doprava. U nás se dá rozkaz na jízdu se zvýšenou opatrností. Před stromem pak vlak třeba zastaví, ale co spadne přímo na něj už nikoho nezajímá. Ve čtvrtek jsme pomalu prosili na kolenou, aby mezi Smržovkou a Jabloncem zastavili dopravu. Příkaz z KCOD zněl "jezdit za každou cenu" (fotky ze čtvrtka jsou zde k nahlédnutí). Teprve na několik urgencí i ze strany hasičů byla doprava zhruba v 15 hodin zastavena. Jinak s ostatním se dá jen souhlasit. Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1770 Registrován: 5-2004 Odesláno Pondělí, 19. října 2009 - 09:42:26       Jsou místa kde se i dost vyřezalo. Třeba na "profláklý" 030 od Horka po Dvůr. Ne že by tam nemělo co spadnout, zejména mezi Třemešnou a Dvorem jsou podivný zbytky v místech někdejšího lesa které asi k zemi půjdou a na trať dosáhnou, zmizelo ale třeba křáčí od Třemešný k Brusnici, z pešunku v zářezu od Horka k Borovnici. Zato ač kolem Prahy o sněhu není ani řeči tak na podbrdským expresu dostává šukafon rány od slušnejch větví. Skuhrof - Liteň, kolem Bělče.... Neznamsebe Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 367 Registrován: 11-2007 Odesláno Pondělí, 19. října 2009 - 09:47:00       Lokom: Tak právě proto co píšeš se udělalo maxim v podobě ošemetného rozkazu, který dostávají strojvedoucí. Včera jsem jezdil na trati 036 a takoví rozkaz jsem dostal. Ten nařizuje strojvedoucímu jet tak rychle aby na vzdálenost viditelné volné koleje před sebou dokázal zastavit před překážkou na trati. Ovšem v případě že by se mu povedlo do něčeho vrazit tak bude strojvedoucí perzekuován zato že se neřídil tímto rozkazem , ale skuteční viníci kteří si kupují každé ráno 20 dkg šunky a tři rohlíky ti nebudou nikdy potrestáni za systémové chyby které denně páchají. Jim jsou pouze vypláceny tučné odměny za úsporná opatření. Ale vraťme se k tomu rozkazu a stavu jaký panuje na 036. Tento rozkaz je vystavován strojvedoucím ve směru Liberec - Tanvald už v Liberci a platí pro celí úsek, kdežto v opačném směru je vystavován až na Smržovce a to přitom úsek Tanvald - Smržovka je také docela zajímaví a nepřehledný. Jistě bude pan Inkonginto oponovat že tamto či ono , protože támhleto. Celé to znamená z Liberce do Tanvaldu se jede podle rozhledových poměrů, ale z Tanvaldu na Smržovku se jede plnou traťovou rychlostí. Nu což na 036tce se vyřezalo jen to nejnutnější aby se dalo jezdit, ale stromy budou ještě padat. Včera jsem mezi Novou Vsí a Jabloncem zastávkou u vlaku 16250 odklízel napadané větve a naštěstí jsem do toho nevlítnul, páč v tom zeleným tunelu je viditelnost v obloucích opravdu moc dobrá a to se k tomu ještě přidala mlha a déšť a tak jsem se svým vlakem ty nejhorší úseky projížděl jen dvacetikilometrovou rychlostí. Lokom Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 843 Registrován: 9-2003 Odesláno Pondělí, 19. října 2009 - 10:34:24       bohuzel to je tak jak pisete panove - ti co si kupuju tri rohliky, tak nenesou zadnou odpovednost, naopak se budou bit za to, aby byli potrestani strojvudci za to, ze prave "neprizpusobili" rychlost rozhledovym pomerum. co by to ale pak v praxi znamenalo? jezdit max 20 km/h, mistama klidne 10 km/h, jenom proto aby to jezdilo, kdyz si to preji z KCOD? pekna blbost. pak se bude nadavat, ze to ma velke zpozdeni a opet budou hnat k zodpovednosti posadku vlaku. jak pise inkonginto, doprava by se mela zastavit v nejhorsich usecich ZCELA. i to tenkrat DI navrhovala, ze by melo byt opatrenim provozovatele drahy, lec na urcitych mistech na CD si tukali na celo a DI se vysmaly - dusledek je takovy, jaky je Inkonginto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 473 Registrován: 1-2007 Odesláno Pondělí, 19. října 2009 - 10:51:59       Neznamsebe: Oponovat Ti budu, protože my máme nařízeno tento rozkaz dávat ve zhoršených povětrnostních podmínkách, což jsme dělali. Nyní je už na traťovce, aby nám nařídili tento rozkaz dávat. Jediný zápis je snad v Jablonci nad Nisou, že jízda vlaků je možná pouze se zvýšenou opatrností. U nás se na to asi vyflákli nebo to nějaký kolega nepředal. To nevím. Tak a teď jsem se dozvěděl, že toto opatření (zpravování vlaků) bylo v 10:40 zrušeno v celé trati. Neznamsebe Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 368 Registrován: 11-2007 Odesláno Pondělí, 19. října 2009 - 12:06:39       Inkonginto: Jo to jsem chtěl aby jsi napsal jak to je kvůli tomu rozkazu. To zrušení je super, kor když jsem včera uklízel větve jak jsem psal a to budou stromečky ještě padat jak povoluje sníh. Taky se dá počítat stím že ty co to vydrželi teď tak to nevydržej až bude znovu třeba za měsíc sněžit. Jsou místa kde takové nebezpečí hrozí a taky na mnoha místech mlátí větve do čela vlaku, což se dá brát jako překážka v průjezdném průřezu a strojvedoucí musí zastavit. V případě že by došlo ke střetu s hnacím vozidlem je to bráno jako Mimořádná událost. 749.241 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.57.160 Odesláno Pondělí, 19. října 2009 - 12:50:35       No nevím, pořád lepší rozkazy o opatrné jízdě (v tom opatření co vyšlo po Kyrilu se psalo, že lze v krizovém místě zastavit dopravu i když v Praze kvetou třešně a je +15°C), než jezdit plnou rychlostí do evidentně neprůjezdných tratí, jako při Kyrilu...nemusí jít zrovna o sníh a stromy. Stačí silný liják, který třeba naplaví na trať šutry a hlínu. V tomhle případě je asi rozkaz o opatrné jízdě pro vlak, co po takové události jede na místě. V každém případě asi místní dispečer nebo výpravčí má větší povědomost o tom co se děje za oknem, a dokáže rozkaz napsat líp než dispečer v Praze. Ikdyž v případě dálkově řízených 100km trati a silné místní letní bouřce je i tohle k prdu. Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1771 Registrován: 5-2004 Odesláno Pondělí, 19. října 2009 - 13:32:10       "Ikdyž v případě dálkově řízených 100km trati a silné místní letní bouřce je i tohle k prdu." To skoro jistě je. To už by bylo aby bouřka nesundala nějaký to zz takže se nejezdí vůbec Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2338 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 19. října 2009 - 13:35:49       Rozkaz o opatrné jízdě je chyták na strojvedouví. cokoliv se stane, je průser. Kolik asi tak musí jet vlak, aby si byl strojvedoucí jist, že se nic nestane? Před propustky a mosty má zastavovat, aby si je sám zkontroloval? Navrhuji kolegům, pokud ještě takový rozkaz uvidí, aby opravdu jeli s jistotou, že se nic nestane, podle mého názoru tak max. 10 km/h. To máme zase dělat někomu blbce? Je to obrácený extrém. Za Kyrila posíláme vlaky do stromů plnou rychlostí. Nyní napíšeme strojvedoucímu, ať si jede, ale nese za to plnou odpovědnost! Inkonginto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 474 Registrován: 1-2007 Odesláno Pondělí, 19. října 2009 - 15:02:13       Petr Šimral: Zrovna jsem se o tom s fírama bavil, že je obdivuji, jak rychle jezdí při obdržení tohoto rozkazu. Až se něco přihodí, zaměstnavatel se jich nezastane a ještě to na ně hodí..... Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2696 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 19. října 2009 - 17:33:27       Ono by stačilo jediné. Aby se SŽDC začala chovat tržně. Ač se to nezdá, tak je velký zájem o palivové dříví a jinou biomasu. A tak v kotlích mizí obilí, ve Švédsku dokonce přemnožení zajíci. Kolem tratí je biomasy jak natentováno, ale leží ladem. fotogalerie: http://happypeta.rajce.idnes.cz/ Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2339 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 19. října 2009 - 18:49:45       ad Inkognito: i při jízdě podle rozhledu máme menší podmínky než podle tohoto rozkazu. Tam řešíme vozidla v cestě jedoucí stejným směrem nebo stojící a podle možností jinou překážku. Zde řešíme jiné překážky a to plně. Co se bude dít, když strojvedoucí obdrží tento rozkaz a vjede třeba na podemletou trať? Kdo bude vinnen? co se bude dít, když ty stromy spadnou před ním, on pojede padesát a práskne do toho? Kdo mu jako první řekne, že měl jet deset a nestalo by se to? Zase strkáme hlavu někomu do chomoutu. A to si ještě představme, že tam pojede bangle s jednočlenným strojvedoucím. V takové konstelaci bych pravděpodobně odmítl odjet. PŠ Demon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 70 Registrován: 2-2009 Odesláno Pondělí, 19. října 2009 - 20:44:36       Bohužel i s tou Banglí pohužel odjet musíš :-), ale prostě přizpůsobíš jízdu. A bude z toho třeba 10 km/h. Nedá se nic dělat. Lepší jet pomalu, než nejezdit vůbec. A rychlost bych po tomto rozkazu rozhodně nehrotil. Jakmile by se přeci jen něco stalo, nezbývá něž říci spadl mi strom přímo před motor (i když tomu třeba tak nebylo - těžko někdo bude dokazovat opak). Navíc jakmile ten rozkaz dostaneš nikdo ti na tu tvou např. desítku nemůže říci ani slovo (a když, tak si ho může strčit někam). Ono kdo má pak zájem jezdit za trest po kolizi se stromem byť tři měsíce někde v depu...asi nikdo. Demon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 71 Registrován: 2-2009 Odesláno Pondělí, 19. října 2009 - 20:52:18       Co se týče podemleté tratě, je to komická situace. V rozkaze je podstaná pasáž o tom, že: strojvedoucí musí zastavit na vzdálenost rovnající se délce volné koleje, kterou vidí před sebou před případnou překážkou na traťi. Jenže podemletá trať není překážka na traťi. Překážka je cokoli, co se nachází v průjezdném profilu dráhy a to podemletá trať není. Wool Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 451 Registrován: 1-2005 Odesláno Pondělí, 19. října 2009 - 20:53:56       Dnes údajně v Harrachově panovaly ostré podmínky, Tatra se nořila do sněhu a práce šla velmi mizerně. Nicméně i přes tuto skutečnost má být ve středu položeno až na státní hranici, čemu je samozřejmě těžké věřit. DOLKOM to pro jistotu zabalil úplně a vrátil se do nížin, jsem zvědav, jestli letos ještě vůbec něco položí... 29,844 – 43,138 na 311? Jednou Vám to budu všechno vyprávět... Inkonginto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 475 Registrován: 1-2007 Odesláno Úterý, 20. října 2009 - 06:43:52       Demon: Lepší jet pomalu, než nejezdit vůbec Tak to je pěkná blbost. Tohoto se nyní právě drželo KCOD. Jezdit za každou cenu.... Že se pak mnohdy jedná o ohrožení bezpečnosti, to nikoho nezajímá. Já říkám, tento rozkaz pouze na jednu jízdu po vichřici, bouřce apod. aby se zjistilo, jestli je trať sjízdná. Ale nelze těmito rozkazy řešit dopravu 3 dny. V tomto případě by se měla doprava zastavit. Je zajímavé, že při PMD ke zjištění sjízdnosti tratě má být souprava bez cestujících. Pak přijde třeba ještě horší povětrnostní situace a my dáme fírovi zmiňovaný rozkaz a jede se i s lidmi. Má to logiku? Demon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 72 Registrován: 2-2009 Odesláno Úterý, 20. října 2009 - 16:03:00       to Inkonginto: Co se týče KCOD v tomto případě je lze pochopit, tady se jednalo o sněhovou kalamitu, kdy ochromena byla i doprava autobusová a individuální automobilová. Lidé se musí přeci dostat nějak do práce! Pokud by šlo pouze o vichřici a lidé by měli jiné adekvátní možnosti tak bez výhrad ať si klidně vlaky stojí. Jablonecká trať ale rozhodně není lokálka kde jezdí do práce pár desítek lidí. Bezpečnost v podstatě ohrožena není, strojvedoucí přeci musí jet tak, aby očekával překážky v profilu (a strom může na autobus spadnout stejně jako na vlak to bych neřešil). Problém vidím spíše v možném poškození laků či skel vozidel (a to KCOD rozhodně nezaplatí!!!). Na jednu stranu je logické nejezdit, jednou je dán průjezdný profil a pokud do něho zasahují větve, které mohou poškodit HV (lak, zrcátka, stržení hadic, poškráb.oken atd), tak by doprava zastavena být měla. Na druhou je tu nějaká odpovědnost vůči cestujícím...Je těžké to řešit striktním zastavením dopravy (i když s Vámi v jádru se zastavením souhlasím), musím říci že KCOD nemohu za toto rozhodnutí odsoudit. Demon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 73 Registrován: 2-2009 Odesláno Úterý, 20. října 2009 - 16:13:23       Co se týče jízd PMD na trať k uvázlému vlaku bez cestujících je to pro organizaci dopravy krok velmi špatným směrem. Nehody se občas stávají. Bohužel jde asi o to, že v tomto případě musí ČD cestující kteří náhodou příjdou k újmě odškodňovat v plné míře, jelikož zavinění je jasné (ČD). U nárazů do stromů v profilu (bez fouk. rozk) už za to může přírodní vliv a ČD odškodnění platit nemusí. (Pokud jede fíra s lidmi s foukacím rozk. nelze ani ve snu předopkládat, že by jel takovou rychlostí při které by k ohrožení mohlo dojít). Demon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 74 Registrován: 2-2009 Odesláno Úterý, 20. října 2009 - 16:20:05       Ps: navíc znáte média...ta drobné ťuknutí PMD jedoucí pro uvázl.vlak s vlakem na trati označí za srážku vlaků s velkými následky. Vyzdvihnou nedbalost na ČD a buhvíco. Takže je to velmi špatná reklama. Na nějakej strom se média vykašlou to pro ně není zajímavé téma. A taky se u toho těžko hází na někoho vina :-) malý bobeš Neregistrovaný host Odeslán z: 77.48.235.213 Odesláno Úterý, 20. října 2009 - 16:41:07       Demon: "...lidé se přeci musí dostat nějak do práce..." To myslíte vážně? Kolik lidí se podle Vás vydá na cestu v situaci, kdy díky zmiňovaným rozkazům jezdily Hypernovy trasu Frýdlant - Liberec (27 km) okolo 90 - 120 min s takřka pravidelnými zastávkami před spadlými stromy v lesích u Oldřichova??? Lidé, kterými se oháníte, vlakem nepojedou - netuší totiž, zda dojedou - a pokud ano, zda se taky večer dostanou domů... Mimochodem: na stránkách ČD uváděný důvod pro nezavedení NAD (totiž nesjízdné silnice) byl poněkud komický... Po týchž silnicích jsem bez větších problémů opakovaně jezdil; a jezdili i výše jmenovaní "lidé" Jgcp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2486 Registrován: 6-2006 Odesláno Úterý, 20. října 2009 - 17:20:49       malý bobeš: Ony jsou silnice a silnice...Takže nabízím odkaz na zpravodajství Libereckého deníku, kde je jasně napsáno, jak to asi vypadalo tam, co jste jezdil. http://zelfoto.webovastranka.cz/ ICQ : 297-774-273 ....Milý Mirku, máš krásné dítě. Tak si s ním zůstaň doma a nech to na těch chytřejších.. Demon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 76 Registrován: 2-2009 Odesláno Úterý, 20. října 2009 - 18:26:12       Ano myslím to naprosto vážně, navíc, co se týče tratě z Frýdlant - Liberec, je to trošku jiný případ. Tamní silnice pokud vím vypadaly jinak než ty na Jablonecku a Tanvaldsku. Tudíž lidé neměli takový problém dostat se někam autem. Na Jablonecku to se sjízdností silnic zrovna komické nebylo...navíc, kdo má v říjnu na autě zimáky:-) Pro mnoho lidí nebylo v tyto okamžiky moc na výběr... Neznamsebe Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 369 Registrován: 11-2007 Odesláno Úterý, 20. října 2009 - 21:37:24       Čus. Celí mi to přijde že na Nábřeží Ludvíka Svobody nemají absolutně ponětí co se tady na severu děje . Co se týče rozkazu na opatrnou jízdu versus loko řady 740 - 743 tak v tomto případě musí být HV obsazeno dvěma strojvedoucími, takže jak píše Petr Šimral, sám bych stim opravdu nejel. V případě Kyrilu byl zázrak že se nikomu z fírů nic nestalo a je div že při Emě ČD nezasekli dopravu. Věřím tomu že teď co byla kalamita tak by nás zaměstnavatel také hnal na porážku s jakýmsi lejstrem nebýt toho že SŽDC zavřeli trať. Jinak dík za všechny fíry co museli jezdit za kalamity. Já si to skusil až v neděli a taky to bylo fajn a včera na Frýdlantech teda nic moc. Mezi oldřichovskym tunelem a Raspenavou jsem letěl 70 km/h a jen jsem čekal co kde bude, opravdu nic moc pocit. U Os 6333 pak padla mlha a k tomu ještě tma, prostě to bylo moc fajn se žaludkem někde v krku a mlátícíma větvema o kastli. Nevím jaká je situace na Turnov, ale někteří co tam jezdí tak také nehýřili nadšením. Asi bude muset nedej bože některý fíra přijít o život aby se tahle situace začala řešit tak jak tomu bylo v Moravanech. Co když to bude zrovna někdo kdo má doma rodinu s malími dětmi jako já, kdo jim pak vysvětlí proč už tatínek nepřijde domů. Vždyť už ve středu v noci muselo být jasný co bude následovat. No jo a zase bude někdo stát ráno frontu na 20 dkg šunky a tři rohlíky a zase bude vše OK a v novinách železničář bude vše růžoví. T.H. Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.237.199 Odesláno Úterý, 20. října 2009 - 21:54:37       nabízím odkaz na zpravodajství Libereckého deníku, kde je jasně napsáno, jak to asi vypadalo tam, co jste jezdil Silnice mezi Libercem a Tanvaldem přes Vratislavice a Jablonec byla většinou průjezdná, problémy s nějakými spadlými stromy byly v řádech desítek minut (ono taky okolí silnic nevypadá jak brazilská džungle narozdíl od tratí). Autobusy (MHD do Lučan, ČSAD) tam jezdily i ve čtvrtek, kdy ČD na svém webu informovaly o nemožnosti zavedení NAD (popravdě řečeno spíš nebyly k sehnání busy). V pátek už bylo vše celkem v normě a daleko větší problémy než sníh dělaly spíš jako obvykle semafory mezi Jabloncem a Lučany a v Tanvaldě "U Mašků". Hlavní problém byl jako vždy hlavně u kamiónů a jejich rallye letní gumy, takže ve čtvrtek blokly "Jeřmaničák" a silnici I/65 (proto nejezdila NAD Liberec-Turnov do Rychnova) a nějaké se srazily na "horní" silnici z Liberce do Jablonce přes Kunratice. V pátek už vše v pohodě, samozřejmě s tím, že se jezdilo opatrně a tudíž pomalu. Nevím, kde jste jezdil, ale já právě tam. P.S. Ze Smržovky do Josefáče se nejezdí doteď, z Tanvaldu do Kořenova už zase (810 i raqím se to klouže). Vše desítky hodin po "kalamitě". T.H. Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.237.199 Odesláno Úterý, 20. října 2009 - 22:20:23       No a k rekonstrukci Harrachov - státní hranice: pokládka znovu pokračuje od včerejška plánovaným tempem (nadbytečný sníh byl uklizen bagrem ), zítra se plánuje položení posledních kolejí. Do Kořenova byla dnes dopravena souprava na čištění štěrku (2x PA300 + ŠČ600). Tamtéž se montuje výhybka na náhradu harrachovské č.2. Poláci stagnují. Wool Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 452 Registrován: 1-2005 Odesláno Úterý, 20. října 2009 - 22:58:41       T.H. - takže se předpokládá vyčištění do pátku a následné zaštěrkování? Vypadá to na prodloužení výluky? WERO-BUD odstraňuje sníh z tělesa a chce položit posledních 600 m. Tak uvidíme. DOLKOM je pro jistotu v 29,844 – 43,138 na 311? Jednou Vám to budu všechno vyprávět...