Archiv do 24. února 2010

Autor Příspěvek Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1105 Registrován: 3-2007 Odesláno Pondělí, 22. února 2010 - 14:11:57       >S vozením vzduchu na hostivařské straně souhlasím No vida :-) Na břevnovské straně každý druhý vlak M22 ukončit na Pohořelci,každý třetí na Vypichu :-) Ne,hlavní problém je ta kolize s IAD-třeba ta Karmelitská.. Taky je otázka,co chceme-třeba ta redukce metra po půlnoci-mmch KMe,jaký máš názor na tohle+ třeba noční dopravu jakožto ohřívárnu bezdomovců ? Zrušit ? Omezit denní provoz tak do 0.30-1.00 a pak až ráno ve 4:30 až pět ? Názory ? 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2054 Registrován: 5-2003 Odesláno Pondělí, 22. února 2010 - 14:19:12       Mladějov: Na hostivařské straně zkrátit na Kubánské nám. (do Hostivaře 6 nebo 24, nebo obě, nebo jednu z nich na Radošovickou). Na břevnovské straně by byla nejlepší 22 CELÁ na Vypich, 15 na Bílou Horu. Hromadná doprava, pořádná votrava a kdo se rád mačká, užije si, stačí kačka (Ivo Jahelka) Garry Poker - příhody karbanického učně:-) Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7359 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 22. února 2010 - 14:58:30       218: Jo karmelitskou. Mladějov:Možná 22 na Vypich, ale z Hostivaře neustupovat a vést 177 a 154 přes sídliště (vymeták) nebo po nynější 271. Prostě donutit lidi do tramvají (ne nepřesednou do IAD, nemaj na to). Ev. jako vrchol demokracie jim dát vybrat zdali chtěj ML22 nebo ML26. Noční doprava je v Praze jedna z nejlepších na světě. Bezdomovci se musej řešit jinak než omezováním noční dopravy. Noční doprava výrazným způsobem snižuje počet jízd IAD s řízením pod vlivem alkoholu. Od začátku jsem říkal, že k omezení metra nedojde, i když já bych to zkousnul. Já bych zkousnul i ten 20 let starej experiment s výjezdem nočních linek ve 22 hod. Osobně spíš vidím posílení sobotu a neděli na 15-20 bez čekání, nebo nejméně na 51,54 soupravy. S vyjímkou dvou - tří spojů kolem 03,00 to jezdí plnější než hodně linek denních. Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Filipii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 88 Registrován: 2-2010 Odesláno Pondělí, 22. února 2010 - 15:03:33       Káem : Pro vás je to přestupní bod,vy máte nejspíš více času věnovat přestupu,což já a X dalších lidí ne. Podolí mělo spojení linky 16 směr I.P.Pavlova,jezdilo tím dost lidí tak jim to zrušíme že. Dneska si jedu trojkou a přijíždím na Palackého náměstí a nástupiště plné lidí,otočím se a zezadu se řítí konvoj několika M17 za sebou. Tohle je zvěrstvo,když vím že tam je problém,nebudu tam přece cpát 2x tolik tramvají. Nejdřív si přece zajistím pro metrolinku bezproblémovou trasu a ne to co ROPID předvedl na M17 a M22 Iiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1806 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 22. února 2010 - 15:54:59       Jsem ochoten akceptovat argumenty, že metrolinka jezdídí pravidelně nabídne lepší spojení, než trs linek se směrovou nabídkou. Jenže v okmažiku, kdy je pravděpodobnost sjetí větší než malá, uvítám, když se mi sjedou soupravy dvou různých linek, z nichž jedna mě doveze kam chci a nebudu muset na přestupu čekat na další směr, který bude napotvoru taky sjetý. Otázka, je kde leží ta pravděpodobnost sjetí, od níž se metrolinky nevyplatí, jsem si ale jistý, že v Praze je dosažena. Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2965 Registrován: 2-2006 Odesláno Pondělí, 22. února 2010 - 19:29:51       KM: "Jestliže mi M17 nepřijede do 4 minut, přijede do 5,6 . Pokud mi normální linka nepřijede do 8, přijede asi do 10,12. Kdy už to kouzlo pochopíte???" Hele Kaprfíld nejsi a nebudeš, tak nás aspoň furt neoblbuj. Neni nejmenší důvod, aby platila ta tvoje nerovnice. Maximálně jsem ochotnej připustit možnost ML 4-8 a neML 8-12, když už nejsi schopnej absorbovat realitu ML 0-12 a neML 8-12. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Slyda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 288 Registrován: 7-2007 Odesláno Pondělí, 22. února 2010 - 21:31:26       Káem: Ale v Hostivaři ty tramvaje poskakují na vyhlodaných békávéčkách a 154 je vždy rychlejší. Ta trať je téměř na zrušení. Nikam se odtud nedá dojet. Na sólo 6 maximálně. tlama! Klavirista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 342 Registrován: 5-2009 Odesláno Úterý, 23. února 2010 - 02:09:31       Jak říkám,rušit tak silné tradiční vazby je kravina non plus ultra-ve jméně nějaké chiméry-když přestoupím na Palačáku na M17 podle KMa a přijede narvaný solo 17,tak bych ho i s klavíristou pověsil za přirození do průvanu. Hele, Ty si radši všímej, jestli jezdíš z Čelákovic včas , cca před měsícem zase nějaké pako odjelo o minutu dřív směr Lysá. >S vozením vzduchu na hostivařské straně souhlasím Já taky. 218: Přesně takhle si to představuju S tím, že tam mám 8 na tu Bílou horu a 22 taky CELOU na Vypich. A taky mám 22 celou na Kubáň a 24 do Hostivaře. Jdem dělat na ROPID 16 směr I.P.Pavlova,jezdilo tím dost lidí tak jim to zrušíme že. 16 byla nejslabší linka v Ječné (pokud jela 10 včas). Na Vinohradech si pochvalujeme rovnoměrně zatížené 10 a 16. 16 z Karláku byla úplný luft, to jsem ani nemusel koukat na číslo a viděl jsem, co jede. Filipii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 95 Registrován: 2-2010 Odesláno Úterý, 23. února 2010 - 07:31:27       Klavirista : 16 byla daleko plnější než M17 nebo M22 v Hostivaři. A samozřejmě je možné,že odpoledne jezdívala z Podolí prázdnější,ale ráno rozhodně ne. Díky 16 nejezdila 3 tak plná jako dnes na Karlák. No a teď je zase nejslabší čtyřka. Co jsem jí několikrát viděl,dalo by se v ní na Karláku v pohodě sednout,jak ve směru na Smíchov tak ve směru do Vršovic. Jinak to nynější proložení 10 a 16 taky moc nefunguje. Ráno když se zacpe Palackého most,tak přijedou zkrátka za sebou na Palačák. Takže by nebylo od věci tam také omezit IAD když už chceme tedy tu M10,protože jinak to skončí stejně jako M22 a M17 - tedy zatím neúspěchem. Dali Neregistrovaný host Odeslán z: 212.20.71.69 Odesláno Úterý, 23. února 2010 - 08:03:53       A trochu retra. Jestlipak poznáte, o kterou zlikvidovanou T-trať se jedná (fotky jsem pořizoval já sám před 30 léty, takže (c) jsou moje). Chmelda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 252 Registrován: 4-2007 Odesláno Úterý, 23. února 2010 - 08:36:18       A hele, SPK před výbuchem... Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1108 Registrován: 3-2007 Odesláno Úterý, 23. února 2010 - 08:36:32       D:Nábřeží kpt.Jaroše k/od Hlávkova mostu ? David_pecina Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 504 Registrován: 11-2003 Odesláno Úterý, 23. února 2010 - 08:39:03       dali: ehm...bubenské nábřeží??? na prvni fotce v pozadí je oblouk směrem na štross. Všichni jsou blázni, jenom já jsem tramvaj T3. http://www.modelarimhd.tym.cz/ Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3003 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 23. února 2010 - 08:50:22       Řekl bych, že to je na Nábřeží kapitána Jaroše a je to počátek stavby dojebání předmostí Hlávkova mostu EDIT: Tři lidi mě předběhli a to jsem měl otevřené okno s rozepsanou odpovědí jen 20 minut (Příspěvek byl editován uživatelem Absolut.) Sem na světě spokojenej, má jen jednu vadu... Holky stojej vzadu, neudělaj řadu... Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7360 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 23. února 2010 - 09:03:11       Filipii: Přijde mi laciné poukazovat na přestupní body v londýnském metru, ale je to tak - i pěší přesun je regulérní součástí přepravy po městě. Iii: Bohužel, já při sjíždění nemetrolinek nemám ani tu možnost výběru. Mě přijíždějí současně 14+26,1+25,12+17. Slyda: Kvalita TT je jiný problém, bohužel, zdá se že do něj opět žvaní odboráři. Kdy se konečně začnou starat o to, o co maj?!?!: Opsáno z dnešních LN: " Pražský dopravní podnik začne při opravách tramvajových tratí vyměňovat stávající koleje za nové kolejnice typu S49, které se používají především na železnici. Jedním z důvodů je úspora finančních nákladů. Někteří odboráři dopravního podniku ale s výměnou kolejnic nesouhlasí. Podle nich v době, kdy budou zároveň v provozu současné a železniční koleje, se budou kola a kolejnice vzájemně poškozovat a znehodnocovat. Náklady na výměnu kolejí na celém území města navíc odhadují až na 15 miliard korun. „Pokud je město připraveno dát do toho peníze, pak s tím nemám problém. Pokud ale peníze nebudou, je lepší s výměnou vůbec nezačínat,“ tvrdí poradce ředitele dopravního podniku a bývalý odborář Antonín Dub.Odboráři tedy odhadují, že pořízení dalších soustruhů a údržba nového tvaru kol si vyžádá náklady v řádech stovek milionů korun. „Projekt odmítáme, protože není dobře připraven. Žádáme jeho okamžité zastavení,“ uvedl Petr Pulec, předseda odborového sdružení pražských dopraváků. " Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Dali Neregistrovaný host Odeslán z: 212.20.71.69 Odesláno Úterý, 23. února 2010 - 09:13:10       Ano, správně všichni. Je to likvidace trati na Bubenském nábřeží před výstavbou MÚK. A teď další sada, "rekonstrukce" trati na BKV (dodnes tam leží). Zajímavostí je ten bagr BROYT neboť neměl vlastní pohon pojezdu (jen otoč a ovládání lopaty), na místo ho vždy dotáhli Tatrou a následně se při práci odstrkoval lžící. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 17324 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 23. února 2010 - 09:13:11       Odboráři tedy odhadují Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici M. Lošťák Neregistrovaný host Odeslán z: 85.71.111.64 Odesláno Úterý, 23. února 2010 - 09:47:54       Zdravím, nemáte někdo přesné informace o tom, jak byly vylučovány a znovu zprovozňovány jednotlivé úseky TT na ulici Milady Horákové během výstavby tunelu Blanka, příp. kde bych je našel? Dík T2 1492 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.24.237.228 Odesláno Úterý, 23. února 2010 - 09:54:49       S49 do města?Snad na samostatné těleso.V šalingradu jezdí šaliny po tolika typech kolejí i S49 a nepozoruji problémy.Nový profil kola se zde zaváděl postupně.Takže prágl se nemůže podívat jinam? Ova.Šalingrad.Hoši ten váš d.p.?????? Zdravím ze šalingradu ať žijí betelné šaliny.Ty glajzy pochází snad z celého RVHP NP3. Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3005 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 23. února 2010 - 09:57:19       Dali: Nemáte pravdu s těmi panely. Původní panely BKV již u tržnice neleží. Byly v úseku Tusarova - Vltavská ve dvou etapách kompletně vyměněny za nové včetně nových živičných vrstev pod nimi, konkrétně v místě Vašich fotek v roce 2005. Sem na světě spokojenej, má jen jednu vadu... Holky stojej vzadu, neudělaj řadu... Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3006 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 23. února 2010 - 09:59:01       T2 1492: Nebyklo by na škodu se před takovým hodnocením seznámit s realitou. Možná byste pak nemusel psát tolik otazníků a smajlíků. Sem na světě spokojenej, má jen jednu vadu... Holky stojej vzadu, neudělaj řadu... Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1109 Registrován: 3-2007 Odesláno Úterý, 23. února 2010 - 10:01:39       S 49? Konečně rozumný nápad,já to říkám už přes 25 let,napoprvé vyšší náklady,ale nebude se furt výlukovat. KM: Tam je problém v rozdílném profilu kol a sjíždění jízdní plochy- mohl by tu někdo ze znalých podrobně popsat,v čem je teda ten technický problém u DPP ? Ovšem S49 nemaj žlábek-takže jen na otevřené úseky ? Nebo jak? fakt by mne ten záměr zajímal. S49 maj taky širší hlavu,Praha není Ostrava-jak si to teda představujou řešit ? Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3007 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 23. února 2010 - 10:10:06       Mladejov: S 49: Úprava profilu stávajícího kola, časem nový profil kola, nové kolejnce na otevřené úseky, na přejezdech zákryt. Některé úseky se nově stanou otevřenými. Doporučuju ke studiu na toto téma články Honzy Šurovského v DP-Kontaktu, veřejně dostupné na dpp.cz.Vůbec se mi nechce vypisovat tady sáhlodlouhý příspěvky na téma, které je volně ke stažení na internetu podrobně rozepsané. Sem na světě spokojenej, má jen jednu vadu... Holky stojej vzadu, neudělaj řadu... Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1110 Registrován: 3-2007 Odesláno Úterý, 23. února 2010 - 10:36:26       Díky. Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 919 Registrován: 8-2007 Odesláno Úterý, 23. února 2010 - 10:42:45       Dali: Já poznal, ale jsem pomalejší. Moc děkuji za připomínku toho, jak to vypadalo v dobách mého dětství na místě, které je mi rodným. 1) Nevím, že nevím. 2) Vím, že nevím. 3) Vím, že vím. 4) Nevím, že vím. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7364 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 23. února 2010 - 10:49:31       Jonáš: Ses narodil na Pláňáku jo? Jako pětiletka? Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2312 Registrován: 5-2004 Odesláno Úterý, 23. února 2010 - 10:51:59       Pianista 342: funkci nejprázdnější linky z Palačáku převzala 4. Je v průměru slabší než bývala 16. S výjimkou momentů kdy lehne M10/16. 16 nabízela aspoň směr, 4 nenabízí navíc nic. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7366 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 23. února 2010 - 10:56:21       PV: Proto bude 4 zrušena a 16 sloučena s 10. Uvedení do trasy k ničemu, prokázání že je k ničemu a zrušení je legitimní optimalizační krok. Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Dali Neregistrovaný host Odeslán z: 212.20.71.69 Odesláno Úterý, 23. února 2010 - 11:02:54       Ad Absolut. Ano, byly vyměněny, nicméně doposud tam tahle debilní maďarská konstrukce leží. Ad Jonášek. A teď kousek zaniklé stavby železniční, nicméně s tramvajemi související. Copak to je? Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1111 Registrován: 3-2007 Odesláno Úterý, 23. února 2010 - 11:04:12       No ta 4 je minimálně od Kohinoru na karlák vzduchovoźič-souběh s 22. Ad KM: Dokurvili jste to kvedlalové dokonale ! Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7367 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 23. února 2010 - 11:05:24       Dali: Jen o kousek dál tamvocuď Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1112 Registrován: 3-2007 Odesláno Úterý, 23. února 2010 - 11:10:33       Dali: jižní zhlaví ŽST P.-Bubny,resp.nájezd na Negrellák-likvidace "myší díry"-úzkého podjezdu pod tratí-jako kluk si to úzké místo pamatuju. Jo a chválím staré fotky i z nerozbořených míst-to je moc zajímavé..Taková 13 na ryšánce-super fotky. Zmizelá Praha.. Dali Neregistrovaný host Odeslán z: 212.20.71.69 Odesláno Úterý, 23. února 2010 - 11:27:03       Ad Mladějov. Ano. Mimochodem na tou myší dírou koncem v 70. létech nějaký bystrý železničář nechal na Negrelláku výkolejku a druzí na ni natlačili nákladní vlak. Dva vagony (naštěstí prázdné) spadly z mostu dolů. Jeden do Vltavy (nějakou dobu tam byl), druhý na auto co jelo skrz tu myší díru. Řidič měl ovšem obrovské štěstí, sajtna od vagonu mu přimáčkla kufr (myslím že to byla Š 1000 MB) a protože jel pomalu (20 km/h), auto se okamžitě zastavilo a on vyvázl. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7371 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 23. února 2010 - 11:44:08       Dali: Potvrzuju, ta fotka byla ve všech (asi třech) tehdejších novinách a ve Světě motorů. Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 17325 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 23. února 2010 - 12:43:51       Řidič měl ovšem obrovské štěstí, sajtna od vagonu mu přimáčkla kufr (myslím že to byla Š 1000 MB) a protože jel pomalu (20 km/h), auto se okamžitě zastavilo a on vyvázl. Řidič zas takový štěstí neměl. Po pár hodinách zemřel doma na šok. Prostě si v klidu lehl do postele - a pak už nic. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3008 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 23. února 2010 - 12:47:32       Dali: Jistě, stále tam jsou BKV, jen jsem narážel na to, že ty origoš dodnes nevydržely. S kritikou této konstrukce bych byl opatrný, dnes umíme lepší věci, ale v 80. letech nám tato technologie umožnila některé tratě zachránit před zrušením. Sem na světě spokojenej, má jen jednu vadu... Holky stojej vzadu, neudělaj řadu... Dali Neregistrovaný host Odeslán z: 212.20.71.69 Odesláno Úterý, 23. února 2010 - 13:00:29       Ad Absolut. BKV byly původně určeny pro něco jiného než jak se v Praze (a jinde) použily. Na druhé straně nemohu souhlasit, že BKV "zachánily" tratě. Klasické kolejnice NT1 v těch letech byly, železniční S49 byly taky, dokonce byly a jsou i železniční "žlábkové" (nepamatuji si číslo), betonové pražce (VÚIS?) byly taky a na železnici se používaly, dřevěné samozřejmě taky, štěrk, beton atd. vše bylo. Jediné co nebylo byly "tramvajové" podbíječky nicméně se to dalo řešit "růčo fedro" s pomocí dostatečného počtu lidí. Takže BKV nic nezachraňovaly, jen se naplno ukázala totální impotence soicialistického hospodářství včetně DP. To byl ten problém. Iiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1809 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 23. února 2010 - 13:03:21       Pro zajímavost, jak dlouho byl tehdy přerušený Negrelliho viadukt? kdy to vlastně bylo? Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7374 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 23. února 2010 - 13:08:05       Dali: To je právě vaše totální neznalost. Ten váš "dostatečný počet lidí" v tzv. socialismu nebyl. Takže to řešit nešlo. Všechny ty věci co vyjmenováváte sice byly, ve smyslu že existovaly, ale byl jich nedostatek neb byly centrálně plánovány. Ano, možná v důsledku impotence soc. hosp., ale obávám se , že Absolutův soud odpovídá historické realitě. (Příspěvek byl editován uživatelem Káem.) Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2320 Registrován: 5-2004 Odesláno Úterý, 23. února 2010 - 13:15:35       No když si vzpomenu na tehdejší tratě "lochneska" tak bych taky řek že to záchrana byla. Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 920 Registrován: 8-2007 Odesláno Úterý, 23. února 2010 - 14:37:19       Káem: Jistě, narodil jsem se v Holešovicích, bydlím tam a dá-li Bůh, zemřu tam. Nejsem náplava. A v dobách mého narození se na pětiletky jelo! 1) Nevím, že nevím. 2) Vím, že nevím. 3) Vím, že vím. 4) Nevím, že vím. Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 921 Registrován: 8-2007 Odesláno Úterý, 23. února 2010 - 14:40:42       Dali: Jojo, pamatuji ještě úzký profil pod viaduktem a také si pamatuji jeho demontáž a nahrzení širokým betonovým "obloukem". Dokonce si pamatuji, jak se to projíždělo tím obloukem, který teď už zbyl jen pro chodce. Vy jste taky odtamtud? 1) Nevím, že nevím. 2) Vím, že nevím. 3) Vím, že vím. 4) Nevím, že vím. Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Úterý, 23. února 2010 - 14:58:15       Iiii: Řekl bych, že to rozšíření podjezdu pod Negrelliho viaduktem na holešovickém břehu se uskutečnilo až krátce po zprovoznění Holešovické přeložky, tedy někdy počátkem 80. let. Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2757 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 23. února 2010 - 16:07:15       Parní lokomotivy otestovaly nový viadukt kolem 1.7.1981 +- pár dní. Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1904 Registrován: 7-2006 Odesláno Úterý, 23. února 2010 - 16:21:20       Rekonstruované tratě do Řep a na Černý most mají mít bezžlábkové kolejnice. V místech přejezdů pro IAD ale mají být žlábky zachovány. To se mi moc nezdá. Proč to nejde bezžlábkově celé? Jinak Ing. Dub podstatně vylepšil a zjednodušil návrh nového návěstidla pro tramvaje, a bude plnit zároveň funkci ukazatele postavení vlakové cesty a SSZ pro tramvaje s funkcí stůj, připrav se a volno. Na prezentaci pro řidiče na školení byli všichni nadšeni. Výhledově počítá i pamětí požadovaného směru jízdy pro druhý vlak před výhybkou, takže se odbourají zmatky cestujících s čekáním druhého vlaku před kontaktem a zrychlí se průjezdy křižovatek. (Kdo neví, o jaký typ sign. jde, tak je zkoušena u odbočky do smyčky Nádr. Braník.) Podle vyjádření Ing. Duba je rozdělení sign. pro postavení vlakové cesty a SSZ pro tramvaje do dvou odděleně umístěných skříněk naprosto zbytečné, a lze tato zařízení sjednotit do jednoho (jehož prototyp je právě v Braníku). Tramvaj totiž může jet na signál volno vždy jen a pouze do vyžádaného směru. Jakékoli další přídatné signalizace jsou tedy zbytečné matení řidičů. "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Pokrok je jistota, že máme v moci svoji přítomnost. Mites Neregistrovaný host Odeslán z: 195.113.20.96 Odesláno Úterý, 23. února 2010 - 18:40:48       Jakékoli další přídatné signalizace jsou tedy zbytečné matení řidičů. Je někde popsáno, jak se to zařízení chová, dojde-li k poruše čidla polohy výměny? To se pak musí vypnout světelná signalizace? Smějící se bestie Neregistrovaný host Odeslán z: 212.47.9.231 Odesláno Úterý, 23. února 2010 - 19:47:05       Ing. Dub nic nezjednodušil, jen asi zatajil mnoho ze svých nápadů. Předvěst (modré diody), světelná signalizace mimo provoz (žluté trojúhelníky), neuzamčené výhybky (různý počet červených ampulí svítících současně) Byli také kolegové řidiči nadšeni z nápadu uvolnění neuzamčené výhybky kličkou (třeba i náhodným kolejdoucím)? U Ing. Duba je vždy bezpečnost především A určitě tlachá o tom, že ampule napěchované barevnými diodami budou levnější, než současné čočky se stromečkem Na školení, co jsem byl, nikdo z řidičů nadšený nebyl. Asi lépe pochopili, co jim přednášející nadnesl Syrda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 585 Registrován: 10-2002 Odesláno Úterý, 23. února 2010 - 20:46:24       M. Lošťák: 13.5. 2008 - zahájená výluka Stross - Hradčanská (výstavba úvrati na Spartě), X1 Stross - Veletržní ul. - HR (tam Na Valech, zpět Mil. Horákové), linky: 1, 8, 25 přes nábřeží, 26 na Výstaviště, 36 Podbaba - Šárka, prohození konečných 8 a 20. 15 zrušená, 5 přes Těšnov. 28.6. 2008 - obnoven provoz Sparta - Stross, X1 Letenské nám. - HR - voz. Střešovice (tam Mil. Horákové - vozovka směr Střešovice, zpět Na Valech a proviz. silnice), změny linek: 25 a 26 na Spartu, 36 Šárka - B.Hora, 108, 174 a 216 odkloněny na Dejvickou. cca polovina července 2008 - X1 zkrácena na Hračanskou - od křiž. s Badeniho se jede vozovkou směr Letná), do centra pořád Na Valech. podzim 2008 - zrušeny vnější koleje na Hradčanské. únor 2009 - uzavřená Hradčanská, změny linek: 1, 8, 18, 20 okolo Hradu. 1.7. 2009 obnoven provoz Sparta - Špejchar, změny linek: obnovená 15 - Vysočanská/Nádr. Vysočany - Špejchar, 25 a 26 prodlouženy na Špejchar, X1 zkrácená na Špejchar. 3.11. 2009 obnoven provoz Špejchar - Chotkovy sady, omezování na Hládkově. změny linek: 1 přes Letnou, 15 prodloužena na Vypich přes Brusnici a Pohořelec/Hládkov, 25 nadále ukončena na Špejcharu, 26 přes Letnou, zpětné prohození konečných 8 a 20, 36 zrušena. 16.12. 2009 ukončen provoz X1. ----- poznámky: kdy nastalo trvalé prodloužení X1 na Střešovice? - snad únor 2009 se zavřením Hradčanské, převedení busů na tram zastávky Voz.Střešovice a Prašný most - kdy? určitě ne všechny zast. naráz. dále zde nejsou vůbec noční linky - ty sleduji minimálně. Též zde nejsou změny které přímo nesouvisí s Blankou (M22, výluky v jiných částech Prahy) rád uvítám případné doplnění či opravy Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1811 Registrován: 2-2004 Odesláno Úterý, 23. února 2010 - 21:51:29       Milky: Z návrhů ing. Duba panuje mezi mnoha lidmi okolo signalizace zděšení. On to myslí dobře, ale omlouvám se, mít v jedné ampuli stůj, pozor stůj, pozor volno, volno, přihlášení, zablokovaná výhybka, nefunkční signalizace, výhybka v místě, kde není signalizace, což tedy bude vypadat jako signalizace, ale barvou to musí být odlišeno jako nesignalizace, a vše ještě s tím pražcem za šipkou a ne před, no tak to by mě jako tramvajáka dost vyděsilo. Zejména proto, že busy na kolejích mají jezdit podle tramvajových návěstidel, rovněž cyklisté a taxi...musí se to vložit do zákona i vyhlášky a tuším, že ostatní česká tramvajová města s tím moc obeznámena nejsou... Velmi, velmi, velmi divný postup. Nevím, proč se "školí" řidiči, když to není v normách, vyhlášce, nemá to paragrafové znění, nic... A o té zmatečnosti toho symbolu jsem tu psal nedávno, ta se, pokud vím nezměnila, jen zvýraznila integrací těch výhybek. Byť ta není systémově špatná... Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) PV Neregistrovaný host Odeslán z: 78.108.145.2 Odesláno Úterý, 23. února 2010 - 23:23:02       Dovolím si "přinést" pár fotek z dnešního výletu do Prahy... 1.část PV Neregistrovaný host Odeslán z: 78.108.145.2 Odesláno Úterý, 23. února 2010 - 23:27:16       A ihned následuje i 2.část... Dali Neregistrovaný host Odeslán z: 212.20.71.69 Odesláno Středa, 24. února 2010 - 09:51:01       Ad Jonášek: Byl zdemolovány poslední dva oblouky Nergláku + opěra na holešovické straně a nahrazeny železobetonou konstrukcí, jestli si to dobře pamatuji, tak pilíř, resp. nová opěra jsou z monolitického železobetonu a mostovka z předpjatých žel.bet. nosníků následně zmonolitněných. A tady další T-trať která už neexistuje v původní podobě (a na ní jsou snad dokonce původní BKV). Dali Neregistrovaný host Odeslán z: 212.20.71.69 Odesláno Středa, 24. února 2010 - 09:52:54       A zbytek fotek: Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7383 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 24. února 2010 - 11:11:54       Několik čísel z jakéhosi aktuálního průzkumu, zaslechnuto v rádiu: (a potvrzujícího, že bude ML10 a potvrzujícího spokojenost s ML9 - pozn.Káem) Nejvíce lidí využívá linku číslo 9, která spojuje Žižkov a Řepy a projíždí velkou částí centra - denně přepraví téměř 120.000 cestujících. Druhou v pořadí, linku číslo 10, použije denně o 50.000 lidí méně. Nejvytíženějšími stanicemi pražského metra jsou I. P. Pavlova a Dejvická, kterými denně projde téměř 120.000 cestujících. Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1906 Registrován: 7-2006 Odesláno Středa, 24. února 2010 - 12:37:37       Mites: Při poruše výměny si řidič navolí signalizaci z krabičky, jak to dělá i v současnosti. Autobusy ani taxi na čočky v Praze zatím nikde nejezdí. Vždy před čočkama koleje opouští a řídí se tříbarevnou sign. soustavou. Pokud by ale jezdily, měly by být vybaveny též rádiovým stavěním výhybek. (To už ale říkám svůj názor.) "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Pokrok je jistota, že máme v moci svoji přítomnost. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7387 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 24. února 2010 - 12:59:29       Milky: No to by byl pěkný bordel - bus blokuje výhybku. To by zjevně zpomalilo průjezdy přes křižovatku ještě víc než nynější nesmyslná praxe. Nejsem si jist, jestli tvoje interpretace toho kdy a jak se čím bus řídí je správná. To by např X-něco ze Strossu NIKDY neodbočila do MiladyH. Naopak 133 v Revoluční před křižovatkou s Dlouhou samozřejmě taky z kolejí nesjíždí, i když se prokazatelně řídí barvama. Obávám se, že by asi nefungoval moc provoz v úseku Octárna - Prašný most. Ty nejezdíš 26??? Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 923 Registrován: 8-2007 Odesláno Středa, 24. února 2010 - 13:05:42       Dali: Zajímavé záběry Antonínské. Skoro bych si tipnul, že je to foceno z domova. 1) Nevím, že nevím. 2) Vím, že nevím. 3) Vím, že vím. 4) Nevím, že vím. Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1818 Registrován: 2-2004 Odesláno Středa, 24. února 2010 - 13:12:56       Milky: Bus na čočky: Výjezd z nám. Míru na Francouzskou, Francouzská - Budečská obousměrně na přechodu a obousměrně na časovém ostrůvku, noční busy na křiž. Havlíčkova - Hybernská. Cyklisté na Korunní by měli jezdit na čočky, ale raději jim bylo doplněno vozidlové návěstidlo, stejně jako busu 176 na Palačáku, kde ale pak jsou tato světla jaksi navíc. Dále jezdí na čočky zcela běžně spousta linek NAD. Z poslední doby X-7 u Strašnické (výlukový Prašný most, jak píše KM) a řada dalších. Vedle na Strašnické je výjezd na čočky z místa mimo koleje jako relikt z minula. Relikt z blbosti na čočky je v Letňanech do obratiště busů. Tuším, že čočky jsou i na onci vyhrazených pruhů bus u Barrandovského mostu a na vjezdu do Lihovaru. Myslím, že by se měla přidat nějaká další, výhradně busová barva šipky :-). A tam, kde výhybky nejskou, tam je pod busy nejdřív postavíme, aby si mohly přestavovat dle směru jízdy :-). (Příspěvek byl editován uživatelem Martin Šubrt.) Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) Koďas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 706 Registrován: 10-2006 Odesláno Středa, 24. února 2010 - 13:40:48       PV: Kčertu, minuli jsme se . Taky jsem tam včera byl fotit s kolegou Uhlíkem. Zde taky pár fotek: Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2351 Registrován: 5-2004 Odesláno Středa, 24. února 2010 - 13:48:58       Na kočky je i nájezd 19x z pobřeží na Barranďák extrapruhem. Tam si to dokonce bus hází preferencí která funguje. Horší je když tam najede blb s autem a blokuje bus páč netuší nač má jet....