| Autor |
Příspěvek |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 17589
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 28. března 2010 - 18:50:13 | 
|
Já bych je klidně honil i víc.
|
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5425
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Neděle, 28. března 2010 - 19:14:08 |
|
No ale moc je nehoníte, když vezmu, jak ten rychlík byl rychlejší...
|
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3623
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Neděle, 28. března 2010 - 19:26:17 |
|
Mcbain: Aha, takže na odklonech přes Březnici nebo na Žatecké se jezdí 742 (křápem neskutečným a na lokálce i docela vražedným) a moderní diesely honíme po rovinkách a pod dráty. Njn, čemu se vlastně divím....
| Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. |
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6537
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Neděle, 28. března 2010 - 20:57:02 |
|
Oldcerry:
Přes Březnici jezdí Švejci, tak není třeba dalších fotovlaků. 
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 17591
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 28. března 2010 - 20:59:50 |
|
Oldcerry - Aha, takže na odklonech přes Březnici nebo na Žatecké se jezdí 742 (křápem neskutečným a na lokálce i docela vražedným) a moderní diesely honíme po rovinkách a pod dráty.
To je samozřejmě jiná věc, ale která do téhle diskuze nepatří.
|
J_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 626
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pondělí, 29. března 2010 - 14:25:50 |
|
Oldcerry:
Ono to mohlo byt vyhodnejsi vezt dieslem. Diesel pod draty vadi dnes snad uz jenom sotousum. Driv to vadilo jeste komunistickym planovacum, kteri se domnivali, ze jde o nehospodarnost.
Duvodu pro nasazeni dieselu muze byt hodne.
1. Nebyla k dispozici el. masina
2. Nebyl k dispozici fira na el. masinu
3. Diesel by jinak musel jet strojove - znate obehy tech brejli?
4. Nejaky jiny provozni duvod, napr. napetova vyluka
5. Diesel byl nasazen vyjimecne, aby si Mcbain mohl udelat zajimavou fotku.
Pokud to byl nektery z duvodu 1.- 4., tak by si za to dispeceri Carga zaslouzili pochvalu!
| <IMG SRC="https://www.k-report.net/diskuze/clipart/happy.gif" ALT=":-)" BORDER=0> |
|
Lib
Neregistrovaný host
Odeslán z: 95.143.134.66
| | Odesláno Pondělí, 29. března 2010 - 17:09:29 |
|
ad Jp : Bod 1 je správný, ale bylo to i tím, že v Kralupech se vyskytlo neuvěřitelné množství záteže pro Beroun a v Berouně pro Kralupy (i díky výluce Benešov-Tábor a z toho plynoucí vlakotvorná opatření). Včera jeli dva separáty z Kralup a tři z Berouna. Babo raď, kde brát v neděli el.mašiny. Tu 65680 vezli kralupská dvočtata. To jen na okraj. |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3632
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pondělí, 29. března 2010 - 17:31:33 |
|
Kruci a kde jsou všechny tramvaje? Proč to tahat pod dráty el. lok když je to drahé. Už se nedivím vůbec ničemu. Tak se holt naučím považovat naftu za voňavou tekutinu...do . Jedině nějaká válka v arábii by pomohla... .
| Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. |
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 969
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 29. března 2010 - 18:16:56 |
|
Copak se to děje, že právě teď na PIDí špičku nasadili na ML "populární" vozítko 810?
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 970
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 29. března 2010 - 18:28:32 |
|
OC:
Války netřeba. Když se dívám na křivku opět stoupající ceny surové ropy a benzínu, během let se to zřejmě vyřeší mírovou cestou.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Brr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1255
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 29. března 2010 - 20:54:39 |
|
Cena elektřiny údajně cenu ropy do značné míry sleduje . Jednak v zahraničí existují elektrárny na ropné produkty a pak se při určité výši cen ropy mohou o uhlí přetahovat elektrárny a chemický průmysl. Tak se moc netěšte, třeba během let bude stát jízdenka na 20km vlakem tolik, kolik je denní výdělek dělníka, jak tomu bylo na přelomu 19. a 20. století. |
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5429
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Pondělí, 29. března 2010 - 21:04:25 |
|
Pokud cena ropy půjde raketově nahoru a začne tak růst zájem o elektřinu, které už teď je tak tak akorát, co myslíte, že to s cenou elektřiny udělá?
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 975
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 29. března 2010 - 21:12:45 |
|
Brr: Jednak v zahraničí existují elektrárny na ropné produkty
U nás zase na zemní plyn, který ji kopíruje také dobře. Navíc postavení a údržba jakékoli elektrárny, hlavně větrné a snad i fotovoltaické, stojí hodně ropy. Jenže závislost na ropě a na její ceně se právě časem právě může měnit, pokud bude vývoj pozvolný, což víceméně je. Tím, jak právě ropa pomalu přestane být extrémě levná energetická surovina.
Brr: Tak se moc netěšte, třeba během let bude stát jízdenka na 20km vlakem tolik, kolik je denní výdělek dělníka, jak tomu bylo na přelomu 19. a 20. století.
To si nemyslím. To by nějaký náhlý ropný šok musel opravdu do značné míry rozbít technickou civilizaci. Pokud šok nebude příliš prudký, a civilizace se tomu stačí přizpůsobit, nečekám, že by ropa stoupla podstatně nad pětinásobek ceny, což je tuším cena lihu z pole. Ale jistě by to znamenalo konec barbín z Číny, jablek z jižní Afriky a klimy ve vlaku a vůbec všude možně, a topit dřevem (v různé formě) v energeticky lepších domech (zateplování a dobrá okna jsou v módě už teď). Takže na páru, koně a jízdenky jen pro dobře situované přecházet nebudem.
Proto jsem rád, že se ropa stále pomalu zdražuje. a ne raketově (Ad Bkp).
(Příspěvek byl editován uživatelem tommasel.)
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 17610
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 29. března 2010 - 22:30:21 |
|
Dnes v noci pojedou Catry z Kralup do Berouna zas  . Pravděpodobně přes Hlavák.
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 17612
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 30. března 2010 - 09:36:39 |
|
Tak opravdu přes Hlavák jely, tam i zpět.
|
Jnd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4273
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 30. března 2010 - 15:21:05 |
|
Dnes ráno kolem 6.30 jsem viděl projíždět rychlík za Slovenska v čele se 151 přes Malešíce A Vršovice.
To tam jezdí pravidelně ,nebo se někde něco stalo ?? |
jural
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.84.175.150
| | Odesláno Úterý, 30. března 2010 - 15:32:31 |
|
Jsem po dlouhe dobe pouzil v PRG hlavak a musel jsem tam cekat. Ja nevim, ale prijde mi dost zvlastni, ze na velkem nadrazi nejsou nikde zadne lavicky. Jakesi provizorium u odjezdove tabule sice je, ale mit kolem sebe tlupu lidi clovek jaksi mit nechce. A tech par lavicek pod severnimi vlastovkami nad perony to nevytrhne. Nevite, bude se s takovymi "detaily" neco delat, nebo to ceka na pristi slavnou rekonstrukci hlavniho nadrazi? |
Jnd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4274
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 30. března 2010 - 15:53:24 |
|
Mě zase deptá jak jsou tam ty šikmé uzké eskalátory .... spěchám na vlak a vykydnu v zácpě. Doufám,že tam po rekonstrukci budou i nějaké schody pro lidi co je nebaví stát na jednom místě a čekat než vyjedu nahoru ... |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4020
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Úterý, 30. března 2010 - 15:59:42 |
|
Jnd: ty šikmé uzké eskalátory
Jsou-li myšleny ty ze spodní do horní haly, tak ty snad budou (alespoň to očekávám) ještě "posíleny" o druhé křídlo, v nyní rekonstruované části. Jestli tam budou ale normální schody netuším.
|
Jnd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4275
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 30. března 2010 - 16:32:28 |
|
Zapa
Jj ,když ne schody tak ,alespon eskalátory ....takhle je tam fakt nával ... |
Lib
Neregistrovaný host
Odeslán z: 95.143.134.66
| | Odesláno Úterý, 30. března 2010 - 20:46:22 |
|
ad Ind. Šlo zřejmě o EN 424, který přes Malešice a Vršky jezdí pravidelně. A kde jsou všechny tramvaje??? V Praze jich teď moc není. Díky nehodě v Lovosicích drtivá většina Nex do Uhři a z Uhři jezdí přes Lysou (a že jich neni zrovna málo). Už z Lysé je potřeba pk. Takže když náhodou nějaká tramvaj je, tak jezdí sem a tam. Když neni, tak traktory to zládnou též. Do toho neni už tolika nástupů strojvedoucích na el. lokomotivy jako dříve. A tak si holt dispečer pomáhá s čím se dá. Jako např. kralupská dvojčata v Berouně, libeňská záloha v Benešově a pod. Prostě je-li nějaká zátěž, tak je důležité ji odvézt i za cenu traktorů pod dráty. |
Kasme
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 213
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 30. března 2010 - 22:34:01 |
|
Nové spojení: po staré trati z Krejcárku (tunel jsem přešel horem) až na Hlavák
provoz, cyklostezka a něco z okolí...
http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnicedalnice/novespojeni/2010/ 100330/
|
crocodille
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.165.218.2
| | Odesláno Středa, 31. března 2010 - 11:18:39 |
|
naprosto "geniální" nápad, kterej mohl vymyslet snad jen totálně sjetej magor
Přesuňte se k hlavnímu nádraží, napíší strážníci narkomanům |
J_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 627
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Středa, 31. března 2010 - 12:00:35 |
|
Oldcerry: Kruci a kde jsou všechny tramvaje? Proč to tahat pod dráty el. lok když je to drahé. Už se nedivím vůbec ničemu.
Nektere v Polsku, jine v hutich... (to cervene jsem pochopil jako preklep)
Diesel hned je urcite levnejsi nez cekani na el. masinu do dalsiho dne.
Budte radi za to co mate. Tady v DK jezdi vetsina vlaku s dieselem pod draty diky politikum, kteri pred lety pragmaticky zastavili elektrifikaci....
| <IMG SRC="https://www.k-report.net/diskuze/clipart/happy.gif" ALT=":-)" BORDER=0> |
|
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Středa, 31. března 2010 - 12:47:38 |
|
Ad crocodile: Viz též tramvajové téma "Tramvaje na pražském Václavském náměstí". Možná před tím Hlavákem bude stát i vyřazená tramvaj coby oficiální "šlehárna".  |
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2839
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 31. března 2010 - 13:15:24 |
|
A až si píchnou svou dávku, je pro ně nachystán po cyklostezkách supertrip:
Lávka propojí Vítkov s Parukářkou
Proti představám mocných jsme často bezmocní :-( |
Jamessn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 405
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Středa, 31. března 2010 - 18:27:39 |
|
Trochu doplním Borovičku pro nemístní
Most by musel být dlouhý kolem 200m(pár desítek m)
Nad střechami domů max. 20m (dominanta jako Nuselský) (mapka z Googlu)
|
Jnd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4280
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 31. března 2010 - 19:09:10 |
|
Lib
To je dobře ... alespon bude po cestě z raní co fotit .... i když do té doby než nám překopaj stezku ohledne stavby nového mostu pro auta.
Jinak s těma tramvajema :
Pamatuji si dobu kdy jsem si tam stoupnul k trati s fotákem a každou chvíly jel náklad. Ted tam uplně mrtvo.
Také se v té době ,ještě jezdilo i na to Vršovické seřadiště tak to možná bude mít souvislost ... |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3633
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Středa, 31. března 2010 - 20:09:36 |
|
J_p: NJN je to celé podivné. Mě prostě nejde narozum, že dva diesely jsou lacinejší, jak jedna el. lok. Jenže to by se nemohli "externisté" se rozvíjet, že?
| Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. |
|
Themuf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 252
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Středa, 31. března 2010 - 21:15:31 |
|
jural: Lavičky se tam už žádné dávat nebudou - nesplňuje to obchodní politiku provozovatele nádraží (ale to tady již proběhlo).
Jnd, Zapa: Ano, druhá čast rekontrukce haly, bude vlastně akorát zrcadlově obrácená ta stávající (samozřejmě až na nějaké detaily). Takže přibudou ještě dvoje travelátory (ty šikmé uzké chodníky) a troje eskalátory. Akorát eskalátory budou pouze na boční straně nádraží - holt jak jsem řikal, zrcadlově obráceno.
Jinak osobně se taky musim přiznat, že radši jdu bokem po eskalárotech, protože mi to zdržování na travelátorech vadí
"Děti", myslete nato, že se může každý svobodně o vašem modelu vyjádřit. Oprávněná kritika, je dobrá kritika... Posouvá člověka kupředu..
http://www.modelarimhd.tym.cz/
Hahahahaaa, nerob zo seba vraha, pretože keď pravda bude nahá a naruby, všeci ziscá ako si sereš do huby! |
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6545
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Středa, 31. března 2010 - 21:34:16 |
|
Themuf:
Lavičky by beztak byly akorát pro bezďáky.
protože mi to zdržování na travelátorech vadí
Kdyby se lidi naučili, že se na nich nemá stát, ale chodit, tak by to taková zdržovačka nebyla.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Themuf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 253
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Středa, 31. března 2010 - 21:41:45 |
|
Hroch: S obojím musím jen souhlasit... 
"Děti", myslete nato, že se může každý svobodně o vašem modelu vyjádřit. Oprávněná kritika, je dobrá kritika... Posouvá člověka kupředu..
http://www.modelarimhd.tym.cz/
Hahahahaaa, nerob zo seba vraha, pretože keď pravda bude nahá a naruby, všeci ziscá ako si sereš do huby! |
|
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2024
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 31. března 2010 - 21:54:08 |
|
Kdyby OC v konečném výsledku byla jedna elektrika levnější než dva diesly, tak strusku z Dvořiště do Prachovic nevozí BFL, ale Cargo.
Podivné to není, jen prostě cena za použití DC, šťávu v troleji a naftu nemá až tak výrazný podíl v konečné ceně, kterou účtujeme zákazníkům. Pokud jsi dával pozor co se tu píše, tak jsi zjistil, že sice jisté rozdíly tu jsou, ale jde o tisíce Kč v zakázkách (podle mne) v mnohem vyšších řádech. Na druhou stranu víme, jak si v hospodě stěžovali, že trasa zbytečně prodloužená o cca 40 kilometrů nás připraví o zisk. Tedy asi (podle mne) nemá cenu se čílit, že jezdíme i traktory pod dráty a chtít za každou cenu jezdit pod dráty jen elektrikama. Děkuji, tato doba tu už byla:-( Nebo si myslíš, že je lepší nechat čekat vlak, až přijede nějaká elektrika, když mám po ruce vhodný traktor? Myslím, že to je ještě pozůstatek 90tých let, kdy se vehementně říkalo, jak jsou diesly neekonomické. Vhodnou interpretací čísel se klidně dá dosáhnout toho, co ti někdo říkal o té penězové náročnosti údržby. Každopádně praxe prokázala, že dopravci co mají čistě traktory dokážou někdy až moc směle konkurovat nám, co většinu zátěže vozíme elektrikama .
Nejde o nic jiného, než o celkovou cenou pro zákazníka a tvorbu zisku pro dopravce.
Martin
omluva z odbočení od tématu |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3635
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Středa, 31. března 2010 - 22:11:06 |
|
martin2: viz nákladní doprava...
| Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. |
|
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4024
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 01. dubna 2010 - 09:13:40 |
|
croccodile: To je fakt bezva nápad. Oni potom budou "dojíždět" z celé Prahy do středu a pochopitelně i vlaky. Pár takových adeptů už se dost často vozí i dnes mezi Smícháčem a Hlavním, ale co si na nich člověk vezme? Max. tak žloutenku.
|
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1755
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 01. dubna 2010 - 10:03:23 |
|
Zapa: vy na to nejste očkovaní? Zrovna u tvé profese bych to čekal...
|
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4028
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 01. dubna 2010 - 13:25:06 |
|
David jaša: Ne, nás nikdo neočkoval a očkovat asi nebude. Já si to zacáloval z vlastní kapsy. Tři vakcíny cca po 1600,-...
|
Kasme
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 214
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 05. dubna 2010 - 14:19:56 |
|
Žabotlamy na společném nádraží http://ttnz.cz/kasme/v/ostatni/kasme/smes/1004/smichov/IMG_1130.J PG.html
a další fotky... http://ttnz.cz/kasme/v/ostatni/kasme/smes/1004/smichov/
|
Rop
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 245
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 06. dubna 2010 - 22:04:48 |
|
Mohu se zeptat v jakém stavu je kolejiště na "nádraží" Praha - Vyšehrad ... je 3. kolej používaná? Respektive nezarostla? Díky
| Llama here, llama there, I see llamas everywhere. |
|
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4053
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Úterý, 06. dubna 2010 - 23:34:24 |
|
Na Vyšehradě se používají běžně všechny tři koleje, takže zatím nezarostla a ani tak, jako jiné koleje na jiných nádražích, zarostle nevypadá.
| Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. |
|
Petas432
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.6.176
| | Odesláno Středa, 07. dubna 2010 - 19:11:55 |
|
Proč je na Negrelliho viaduktu na spojce Hrabovka-Bubny v provozu jen jedna kolej? |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.0.203.121
| | Odesláno Středa, 07. dubna 2010 - 19:47:05 |
|
Protože už někdy před 30 lety byla zprovozněna Holešovická přeložka. Pro současný provoz tam jedna funkční kolej stačí. |
Tajemný_em
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1796
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 08. dubna 2010 - 23:24:52 |
|
Jak dlouho vůbec byla hrabovská spojka "jednokolejná" (s dlouhodobě vyloučenou kolejí), než došlo při přestavbě Masny k úplnému opuštění koleje 1M? Tak +- 10 let?
| Spolehlivý prostředek ke snížení nehodovosti na našich silnicích? Fyzické tresty pro narušitele předpisů! Pokuty a nesmyslné body to nevyřeší... |
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3488
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 09. dubna 2010 - 10:33:28 |
|
T_em: pozor, hrabovská spojka je něco jiného, ta vedla z Hrabovky na Wilson.
Nicméně i tu potkal podobný osud v tom smyslu, že přišla o jednu kolej, pouze s tím rozdílem, že z jedné na nulu... |
Tajemný_em
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1797
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 10. dubna 2010 - 12:08:29 |
|
Hajnej - jj, ostuda největší, špatně jsem se vyjádřil...
Celou dobu jsem samozřejmě měl na mysli spojovací dvoukolejku Hrabovka - Bubny...ale označil jsem ji názvem něčeho jiného, co bylo o kousek dál.
| Spolehlivý prostředek ke snížení nehodovosti na našich silnicích? Fyzické tresty pro narušitele předpisů! Pokuty a nesmyslné body to nevyřeší... |
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3492
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 11. dubna 2010 - 07:39:27 |
|
T_em: přiznám se, že sám nevím, jak se ta spojka jmenuje. Že by Triangl...? |
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1271
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Neděle, 11. dubna 2010 - 08:42:08 |
|
Koukal jsem, že se osobáky od Dobříše a Týnce otáčejí ve Vysočanech. Včera jsem tam viděl jednak soupravu 714.xxx + 4x010 a pak také zamráču 749.180 + 4xBmto. |
Lukfi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.88.247
| | Odesláno Neděle, 11. dubna 2010 - 09:27:52 |
|
Někdy se tam vyskytnou (byť nevím úplně jak), já ale docela často vidím, že vlak pro S8/S80 přijede na Hlavák z Vršovic zaháknutý za S3 a na Hlaváku se to rozpojí. |
Jirka_kraťas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2459
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Neděle, 11. dubna 2010 - 13:38:22 |
|
Čelakovičan: To je vidět, že už jsem dlouho nebyl v Praze. Dřív tam jezdily obracet rychlíky Brno - Praha a zpět, teď osobáky z Pacifiku. Jinak do Vysočany jezdí také žabotlamy ze Strančic. Brácha s nimi občas jezdí do práce v Uhříněvsi. |
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1276
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Neděle, 11. dubna 2010 - 15:39:19 |
|
Já to tam viděl včera poprvý. V pátek ( ani předtím ) jsem tam vlaky linek S8 a S80 neviděl. Možná nějaká mimořádka.
Rychlíky Brno - Praha se ve Vysočanech otáčely v době, kdy se jezdilo přes Vršovice. Nyní se jezdí po NS, takže se tyto R otáčejí na Smíchově. Žabáci jezdí z/do Vysočan v pracovní dny jako S29. |
Pražan
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.181.23
| | Odesláno Neděle, 11. dubna 2010 - 17:20:18 |
|
Ad "Hajnej" = 3492 (a "Tajemný_em" = 1797):
Obecně se to kolejové uspořádání mezi "Dvoranou", Negrelliho "viaduktem" a "Hrabovkou", pokud vím, hovorově nazývalo "malý triangl", ale vlastní spojovací koleje trianglu měly vždy regulérní názvy "Viadukt", "Žižkov" (vždy "levý" a "pravý") a "Most" ("první" a "druhý") = viz:
http://www.masn.wz.cz/index.php?id=plany
- já jsem si nikdy nebyl schopen nastálo zapamatovat, která kolej je vlastně která, a i teď jsem to musel hledat (teď už si to snad konečně zapamatuji ...).
Zda se pojmenování té jediné zbývající průběžné spojovací (dopravní) koleje na "Mostech" nějak změnilo v souvislosti s rekonstrukcí zabezpečovacího zařízení v návaznosti na rekonstrukci zhlaví kolejiště ve "Dvoraně" a na "Nové spojení" (= kvůli nové závěrové tabulce, třeba na nějaké číslo bez písmene), to netuším, ale v řeči místních zaměstnanců se ty prastaré názvy budou jistě ještě dlouho udržovat ... |
Baresm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 166
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Neděle, 11. dubna 2010 - 17:53:23 |
|
čelakovičan: Některé S8/S80 otáčejí ve Vysočanech plánovaně, žádná mimořádka to není. Je to tak půl na půl. Něco se otáčí na hlaváku, něco až (kvůli aktuální časové potřebě kolejí na Hlaváku) ve Vysočanech.
Lukfi: Ano, je to tak, asi 4 Os přijíždějí na závěsu R3/S3, na Hlaváku se to rozpojí a většinou do 10 minut následuje odjezd.
Máte ve svém počítači zajímavá hlášení, fotky a videa pragotronů nebo nějaké zajímavé dokumenty?
Podělte se o ně s ostatními - hlaseni.webnode.cz |
|
Krumpolc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 566
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Pondělí, 12. dubna 2010 - 10:28:28 |
|
Co se týče spojovacího viaduktu mezi Hrabovkou (St.1) a Karlínem (St.4) na Masaryčce, tak kolej "První most" byla vyloučena už zhruba od poloviny devadesátých let (v roce 1997 už byla stoprocentně), čímž se z ní stal "šturc" a její nevyloučená část využívala se k odstavování souprav, panťáků a cca kolem roku 2000 se tam odstavovala taky nějakou dobu třebovská šestikola mezi mezi vlakama..
V souvislosti s modernizací zab.zař. na Masaryčce se ale vytrhla veksle u St.4, čímž se z ní stal šturc definitivně..
Jinak ještě předtím než byla vyloučena tato kolej, byla naopak nějakou dobu vyloučena kolej "Druhý most" (tj. ta současná provozovaná) a naopak dnes šturcový "První most" byl provozován.. Oba "mosty" byly oba současně provozuschopné už před pěknou řádkou let...já to nepamatuju...
Vyloučeno to bylo kvůli mostnicím na mostě přes Trocnovkou ulici.. |
Pražan
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.181.23
| | Odesláno Pondělí, 12. dubna 2010 - 13:07:22 |
|
Ad "Krumpolc" = 566:
Díky za doplnění - asi to skutečně tak nějak bylo, ale mně už to vypadlo z paměti, protože jsem to vlastně nikdy k ničemu nepotřeboval vědět - a časově bych to nedokázal přesněji zařadit už vůbec.
Dodám ještě, že do doby, než byla uvedena do 1. fáze provozu "holešovická přeložka" (23.12.1980 = původně jen jako pouhý dvoukolejný průtah Prahou, protože nová žst. Praha-Holešovice a zejména prostory pro veřejnost v ní v té době ještě nebyly dokončeny) = viz:
http://www.sudop.cz/cs/reference/stavby/holesovice.php
byla jedinou spojnicí mezi žst. Praha-Libeň a Praha-Bubny právě trať přes Masarykovo nádraží, takže tudy projížděly i veškeré rychlíky tranzitující Prahou ve směru od / do Ústí nad Labem a i veškerá nákladní doprava vedená mezi kralupskou tratí (resp. žst. Praha-Bubny) a žst. Praha-Libeň. Proto po zmíněných spojovacích kolejích "objížděly" někdy i části dlouhých tranzitních rychlíků uvracejících ve "Dvoraně", které se nevešly ani na tehdy nejdelší (4.) kolej, jednu ze tří (2., 3. a 4.) původně "zabezpečeně" zapojených (= umožňujících jezdit zabezpečenými vlakovými cestami, ne pouze cestou posunu) od /do Prahy-Libně i od / do Prahy-Buben. |
Chodec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 156
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 14. dubna 2010 - 08:48:08 |
|
měření trakčního vedení na stavbě Libeň-Běchovice
|
Zdeněk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3858
Registrován: 11-2003
| | Odesláno Středa, 14. dubna 2010 - 11:07:37 |
|
konec nákladového nádraží Žižkov?
SINE AMICITIA VITAM ESSE NULLAM. (MARCUS TULLIUS CICERO)
Bez přátelství není pravého života - bez přátelství je život nicotný.
SAC 2000-2022: Život okolo nás
|
|
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2887
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 14. dubna 2010 - 12:37:57 |
|
Další nákladové nádraží snad mělo stát na Pankráci a Veleslavíně. Rozvoj nákladní autodopravy už před válkou rozhodl jinak. Dnes, kdy padly i všechny pražské ranžíry, je pohled na potřebu nákladních stanic už úplně jiný. Ale to neznamená, že území nejde přetvořit s respektováním původních dominant a historie. |
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1924
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 15. dubna 2010 - 06:27:34 |
|
Borovička: Libeň pořád žije. Ale obrat dvěsta vozů denně z vlečkového areálu ČKD už bohužel není. Táktéž vlečkový areál v okolí Holešovického přístavu se už nečiní jako dřív . Byly mu velmi mírně řečeno trochu přistřiženy koleje......... |
Krysa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 449
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 15. dubna 2010 - 20:08:08 |
|
Měření a zase měření na stavbě Libeň - Běchovice aneb další krůčky k tomu, aby se mohlo jezdit podle nových rychlostníků:
Pondělí 15.4.: Měření GPK a dokumentace podloží georadarem.
Středa 14.4.: Měření trolejového vedení při nízkých rychlostech (50 km/h)
Čtvrtek 15.4.: Měření trolejového vedení vyššími rychlostmi (>120 km/h)
Měřící vůz pevných trakčních zařízení:
|
Lukyy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 512
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 15. dubna 2010 - 20:51:14 |
|
Něco málo z dneška..
|
