| Autor |
Příspěvek |
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 55184
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 26. dubna 2010 - 11:04:47 | 
|
Plešoun:
Díky. I tak mi to ale přijde docela nepříjemné omezení provozu, jakmile se tam zaplete osobák. 
Aspoň na praporek (=chytit ten od Benešova před přechodem) se tam křižovat s osobáky od Tábora nedá?
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Rob
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 397
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pondělí, 26. dubna 2010 - 11:32:05 |
|
Ivo: pravda, pravda...paměť slábne, mozek blbne je to docela možné, že jsem nějaký ten rok ubral. Schválně se večer podívám doma, mám dokonce výstřižek z novin o tom, že byl zlikvidován poslední přejezd na I/3. A bylo to nějak v zimě. Nebudu teď spekulovat, zjistím to. Bohužel fotky mám jen na diácích. Docela bylo zajímavé vidět tehdy ten polní přejezd krátce potom, co fungovala již přeložka. Byl tam komplet bez kolejí. |
Ivo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2096
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 26. dubna 2010 - 11:37:07 |
|
Je nějaká možnost ty fotky převést z diáků na do nějakého publikovatelného stavu a oskenovat ten výstřižek?
Zajímalo by mne též, do kdy bylo u Moravče viditelné telegrafní vedení (a kdy a kde byly mezi Táborem a Benešovem zlikvidovány jeho zbytky, když pomineme dva sloupy v Chotovinách).
(Příspěvek byl editován uživatelem ivo.) |
R_b
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2200
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pondělí, 26. dubna 2010 - 11:46:16 |
|
Když se tu řeší Moraveč... Byl by někdo schopný načrtnout do mapy, situaci před přeložkou, kudy šla původní trať a polohu přejezdu? Nějak si do tam neumím představit. Teoreticky bych to mohl pamatovat, ale nepamatuju. |
Rob
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 398
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pondělí, 26. dubna 2010 - 12:01:17 |
|
Oldcerry: jo skok to byl - tam se muselo jet krokem. Dnes už i tato tehdy vylepšená silnice je vlastně druhá kategorie, když vedle se dá frčet po dálnici.
Když už se zde vzpomíná na býv.Hr.Moraveč, tak si dovolím přidat také jednu. Přes tento přejezd jsem se vezl jako kluk autem (myslím, že to byl Spartak) což byl pro mně tehdy zcela mimořádný zážitek. A tam nastala ta krásná idylka - psal se rok 1967: začal cinkat předzváněč, šraňky hezky klesly dolů, těch pár aut vypnulo motory a bylo ticho a v tom tichu se ozvala píšťala parní lokomotivy - kolem přejel velebně manipulák v čele se 434.2 a služebákem plus pár vozů A pak už jsem se těšil, že celé prázdniny uvidím každý den desítky vlaků... No a to je vše, ale vidím to jako dnes.
Tak se omlouvám za to povídání. (vypadá to, že jsem jako kamenné uhlí ) |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12845
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pondělí, 26. dubna 2010 - 12:59:38 |
|
VJŘ pro nepřetržitou výluku na 220 na konci května (zprovoznění části nové koleje v úseku Bystřice - Benešov): http://www.cdrail.cz/gvd/k220vyluka06.pdf
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Racek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 780
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pondělí, 26. dubna 2010 - 13:49:33 |
|
Přiložím pod kotel skomírající diskuse o hluku. Nedávno jsem se dozvěděl, že v "revíru" Stavební správy Olomouc se využívá limit na starou hlukovou zátěž i v případě poměrně brutálních rekonstrukcích, zatímco v Čechách to nějak nejde. Příkladem budiž třeba benešovská, kde fakticky došlo jen k výměně svršku a zabzař - a už jde o rekonstrukci, která musí splňovat nové normy (s korekcí +10 dB na ochranné pásmo dráhy). Na Moravě se i po přidání traťových kolejí uplatňuje korekce +20 dB na starou hlukovou zátěž, jak se SSOl právě pokouší v případě přestavby úseku Brno Židenice - odb. Černovice ze dvou kolejí na čtyři.
Je fakt, že příslušná pasáž v nařízení vlády je formulována poměrně nejednoznačně:
... korekce zůstává zachována i po položení nového povrchu vozovky, výměně kolejového svršku, popřípadě rozšíření vozovek při zachování směrového nebo výškového vedení pozemní komunikace nebo dráhy, při které nesmí dojít ke zhoršení stávající hlučnosti ...
Oni to zjevně čtou "korekce zůstává zachována i po ... rozšíření ... dráhy", ale podle mne to takto není možné. To k tomu neexistuje žádný jednotný oficiální výklad, nebo tak něco? |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12846
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pondělí, 26. dubna 2010 - 14:02:37 |
|
Já to tedy chápu takto: ... korekce zůstává zachována i po (položení nového povrchu vozovky), (výměně kolejového svršku), (popřípadě rozšíření vozovek) při zachování směrového nebo výškového vedení pozemní komunikace nebo dráhy, při které nesmí dojít ke zhoršení stávající hlučnosti ...
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Gguest
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Pondělí, 26. dubna 2010 - 14:26:11 |
|
Nejak nechapu, proc je vyluka planovana zrovna tak, ze zacina v patek (kdy jede maximum lidi) a konci v pondeli (kdy jede maximum lidi)... to je snad naschval... |
Racek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 781
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pondělí, 26. dubna 2010 - 15:48:20 |
|
Pak to chápeme oba stejně. Ale SS Olomouc to zjevně chápe tak, že lze vyměnit dvojkolejný svršek za čtyřkolejný  |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12848
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pondělí, 26. dubna 2010 - 15:56:16 |
|
Ivo: podle těch oběhů je v Táboře turnusováno deset Regionov, zatímco dislokováno tam jich je čtrnáct (a další dvě by měly zanedlouho dorazit). Takže z těch čtyř v záloze je asi možné nasazovat nepravidelně jednu i směrem na Benešov.
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1828
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 26. dubna 2010 - 16:20:32 |
|
Ranním vlakem jezdím dlouhá léta,
v zimě v létě v každým počasí,
postávám na prvním nástupišti
než si to ten courák přihasí.
...
Ale dřív nás tím vlakem jezdilo z Bystřice dost a dost. Teď jeden cestující kromě mě a aby se z toho čekání nepostolicoval, vedení stavby mu vyšlo vstříc.
Mimo jiné se obyvatelé Bystřice mohou postolicovat z faktu, že, ač očekávali, že se budoucí zastávka Bystřice posune blíž k nim, bývalým zákazníkům, liknavostí a nezájmem zastupitelstva obce a kraje se tak nestane. Tím se z bývalých zákazníků nestanou staronoví.
A také se někdo může postolicovat z naprosto chybného rozhodnutí posunout odjezd vlaku Os 8279 z 14:30 na 14:10 z Benešova. Ten vlak byl velice slušně obsazen, teď je Regionova prázdná. Protože, světe div se, lidi kteří ten vlak využívali, chodí povětšinou do práce a do škol a tento odjezd nestíhají.
Několikrát jsem od prosincové pazměny GVD jel z Bene busem ve 14:40, protože další vlak k jihu jede až v 15:30. Ten bus jede přes Bystřici, Votice, Heřmaničky do Sedlce. A je narvaný. A je narvaný těmi lidmi, kteří do prosince jezdili Os 8279. Jsou to lidé z Bystřice, Votic a Heřmaniček.
Vážení vy tam nahooooře, na GŘ, na obcích, na krajích. Latrína v Bystřici je postavená na velice vhodném místě, postavila ji tam stavba koridoru vlastním nákladem. Někteří by se z vašich rozhodnutí občas ne postolicovali, nýbrž poblili
|
Martin_b
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 264
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 26. dubna 2010 - 16:35:38 |
|
Rob: Díky za upřesnění Roudný, sem netušil, že ta plechová bouda, co v ní měly signalisti uhlí, byla původní služební bouda. Nechtěl bych v ní sloužit ani za nic, brr. Jinak ta buňka se rozpadla a byla odstraněna někdy kolem roku 2000. |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6618
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pondělí, 26. dubna 2010 - 16:48:07 |
|
Racek:
Na jednu stranu uznávám, že Váš (a Poborskiiiho) výklad je nejspíš logický. Na druhou stranu pokud by bylo možné dělat úpravy alá 221 s korekcí na starou zátěž, tak bych byl jednoznačně nadše, unešen, ... No prostě si myslím, že by to bylo ku prospěchu věci (tj. k lepší projednatelnosti i finančním úsporám).
Jsem zvědav, jak SSOl uspěje.
Plešoun:
Já teda také nějak nechápu, proč tento jeden vlak jede takhle divně. Všechny ostatní jezdí plus minus ve 36 a tento jeden je tak podivně "přizpůsoben poptávce". (Boblick by třeba věděl... )
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1830
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 26. dubna 2010 - 16:58:48 |
|
Hroch: ten vlak bude, dle mého pokrouceného názoru, od GVD zrušen, protože pomazané hlavy zjistí, že je prázdný. A kraj samozřejmě nebude platit za vzduch.
|
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 55199
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 26. dubna 2010 - 18:12:12 |
|
Gguest:
Já se spíš divím, že se tomu ještě vůbec někdo diví.
I když zrovna při takovéhle délce výluky by to vycházelo při jiném načasováné docela blbě taky. Snad jedině začít v pondělí ráno a skončit ve čtvrtek odpoledne.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12849
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pondělí, 26. dubna 2010 - 18:17:26 |
|
Mám obavy, že důvodem je to, že je na ten osobák plánována sestava 810+012, která nestíhá jízdní doby klasiky, což se vyřešilo prodloužením JD, přičemž příjezd do Tábora zůstal zhruba stejný, ale odjezd z Benešova se proto posunul na dřív. Resp. on se tedy posunul i příjezd Tábora o osm minut dříve. Pokud by se teď odjezd z Benešova posunul o dvacet minut později, tak osobák bude před Táborem dojet rychlíkem. Ale možná pokud by posunuli odjezd o 16 minut na 14:26, tak by to těsně vyšlo, s těsným přestupem z osobáku od Prahy.
Prostě tam měli nechat tu klasiku, která to ujede za 60 minut a ne za 80 a bylo by po problému. Takhle to zmršili nejhůř, jak to šlo.
Teď jsem si to zkoušel malovat do plachty, ale při těch JD mi ten posun o 16 minut nevychází, většinou kvůli křižováním, stejně by byl před Táborem dojet.
(Příspěvek byl editován uživatelem Poborskiii.)
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1831
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 26. dubna 2010 - 18:32:38 |
|
Doplním fotky od Simby galerií ze soboty, taky z Vopic a navíc jsem tam dal pár fotek pro srovnání před/teď
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12850
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pondělí, 26. dubna 2010 - 18:38:57 |
|
Chtělo by to fotku toho nového zářezu vzniklého v lomu, dá se to nějak rozumně vyfotit? Třeba od toho mostu ve stanici nebo kousek blíž...?
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12851
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pondělí, 26. dubna 2010 - 18:50:26 |
|
Anebo možná z druhé strany od vjezdu, jsem to zkoušel z vlaku, ale netrefil jsem se přesně - nová trasa má jít zářezem vlevo od toho prasátka:
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1832
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 26. dubna 2010 - 19:09:21 |
|
Čerstvé nemám, tlačil mě v sobotu čas, poslední z konce března  ale vidět to je. Každopádně ten kus masívu mezi starou a novou trasou tam zůstane. hmmm, dobrý.
Čerstvé fotky má Simba, ale nevím kdy sem přijde
|
Rob
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 399
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pondělí, 26. dubna 2010 - 19:19:52 |
|
Chotik, Ivo, R_b,Martin_b a Oldcerry: přidávám slíbený příspěvěk týkající se naší dnešní diskuze o býv.Hr.Moraveč:
Opravdu jsem se seknul v letopočtu, kdy přeložka byla uvedena do provozu. Provoz byl zahájen v říjnu 1987.
A k přejezdu: "Dne 27.10.1987 bylo odstraněno poslední kolejové pole přejezdu Moraveč a tím i zrušen poslední přejezd na E55" tolik citace zprávy. Ale ještě nějaký čas tam bez kolejí stálo torzo závor a blikačů.
Jinak jsem narychlo a trochu neuměle zakreslil do fotomapy a tur.mapy jak zhruba šla původní přeložka. Kdo chce zkoumat původní hradlo,je to ten dražní domek dnes v polích, kde hradlo sídlilo. V mapě označen. Je fajn, že tato historie bývalých hradel apod. se zde občas objeví.
|
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3696
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pondělí, 26. dubna 2010 - 19:55:29 |
|
Jen trochu upřesním. Když jedete od Chotovin, tak ta bývalá trať jela doleva zhruba na začátku zářezu před dálničním mostem. (Jěště blíže k Choto než na mapce výše,) Napojení zpět bylo na konci zářezu, než vlevo začne les.(Zhruba tak jak je na mapce výše)
| Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. |
|
Jamessn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 424
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pondělí, 26. dubna 2010 - 20:00:04 |
|
Právě projel Hostivaří na jih pro mě neidentifikovatelný vlak 2x742?+cca15 špinavě modrých Wapek(Falls nebo Fals-z) |
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1834
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 26. dubna 2010 - 20:21:09 |
|
|
Zdeněk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3895
Registrován: 11-2003
| | Odesláno Pondělí, 26. dubna 2010 - 20:30:42 |
|
A nejsou to mašiny BFL? Potom by to mohly bejt prázdný Wapky z Prachovic do Rakous...
SINE AMICITIA VITAM ESSE NULLAM. (MARCUS TULLIUS CICERO)
Bez přátelství není pravého života - bez přátelství je život nicotný.
SAC 2000-2022: Život okolo nás
|
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 17758
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 26. dubna 2010 - 20:40:48 |
|
A nejsou to mašiny BFL? Potom by to mohly bejt prázdný Wapky z Prachovic do Rakous...
Jo, je to tak.
|
Rob
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 400
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pondělí, 26. dubna 2010 - 20:45:21 |
|
Plešoun: a helemese, že by v rakouských štábních mapách byla již vize dálnice?? Ale docela bych to v té době tam rád viděl... to tam musela být nehostinná pustina a hlavní událostí dne pak jistě vlak od Vídně po Franz-Joseph-Bahn |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12853
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pondělí, 26. dubna 2010 - 21:09:38 |
|
Já jich napočítal dvacet dva.
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Zdeněk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3896
Registrován: 11-2003
| | Odesláno Pondělí, 26. dubna 2010 - 21:17:22 |
|
Poborskiii: máš pravdu, je jich 22...
SINE AMICITIA VITAM ESSE NULLAM. (MARCUS TULLIUS CICERO)
Bez přátelství není pravého života - bez přátelství je život nicotný.
SAC 2000-2022: Život okolo nás
|
|
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Úterý, 27. dubna 2010 - 07:47:02 |
|
Moraveč
Oldcerry má pravdu. Původní trasa je stále v katastru (z http://mapy.1188.cz):
Původní I/3 vedla určitě přes osadu Moraveč, ten obchvat obce je taky z 80. let nebo je starší (tzn. přejezd byl na silnici do obce nebo pak i na obchvatu)?
Racek
Započítání staré hlukové zátěže při "koridorové" rekonstrukci už SSOl někde prošlo, nebo to zkoušejí až teď u ŽUB? Zdí třeba v úsecích Zábřeh - Přerov nebo Mosty - Třinec je taky dost. V Čechách HS neakceptují starou zátěž u "velkých staveb" (rozsahu koridorových rekonstrukcí) ani při nezměněné poloze a rychlosti v kolejích. Naopak požadují splnění limitů s dvoudecibelovou rezervou na nejistotu měření - tedy třeba v Královské oboře mimo ochrannné pásmo chtějí 53 dB ve dne.
Něco jako "metodické sjednocení" jsme teď dostali od MZdr k Hostivaři: ministerstvo zrušilo stanovisko HS s tím, že HS nemají právo vymáhat vyhlášení ochranného hlukového pásma. Zároveň napsali, že u staveb schvalovaných v rámci stavebního řízení nelze překročení venkovního hluku řešit žádostí o časově omezené povolení k provozu zdroje hluku. |
Rbx
Neregistrovaný host
Odeslán z: 95.129.241.239
| | Odesláno Úterý, 27. dubna 2010 - 08:48:17 |
|
Mám prosbičku. Nevíte někdo plán výluk 17. - 20.6.? Bude šance dostat se s koly po trati 220/226 až do Třeboně? Moc díky za info. |
Křemík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 294
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 27. dubna 2010 - 09:03:44 |
|
Rbx: 17.6. denní výluka 8:45 (po 636) - 15:45 (před 8272) Votice - Olbramovice, zbývající dny prozatím bez výluk. |
Ivo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2097
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 27. dubna 2010 - 09:25:27 |
|
Jaký je přibližný harmonogram zprovozňování přeložek? Která bude dřív : Tomice - Olbramovice nebo Olbramovice - Votice? |
Mik
Moderátor
Číslo příspěvku: 425
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Úterý, 27. dubna 2010 - 09:30:22 |
|
Na jih jede IC 101 s přípřeží 363.078 a 363.070 a několik minut za ním ( Střezimíř 8:53 ) je Nex 41501 s 363.065.
|
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3697
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Úterý, 27. dubna 2010 - 09:58:12 |
|
K. A. F.:Ta silnice mimo ves Moraveč je už na mapě z roku 1880 a je vedena v této trase. Odbočka do vsi byla za přejezdem.
http://oldmaps.geolab.cz/
| Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. |
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12856
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Úterý, 27. dubna 2010 - 10:59:11 |
|
Na Os 2517/2520/2523/... pendluje třívozovka 451.054/084.
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Rbx
Neregistrovaný host
Odeslán z: 95.129.241.239
| | Odesláno Úterý, 27. dubna 2010 - 11:51:41 |
|
Křemík : díky ! |
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Úterý, 27. dubna 2010 - 16:22:28 |
|
Oldcerry
Dík. Koukám, že silnice mimo Morawetz je dokonce i na mapě I. vojenského mapování, tedy kolem roku 1780. |
Martin_b
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 265
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 27. dubna 2010 - 19:47:36 |
|
Dneska pohotově mobilem v Sobíku henten bazmeg.
|
Bílý_petr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 948
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Úterý, 27. dubna 2010 - 23:57:20 |
|
dybyste se chteli mrknout na stavbu "propojeni okruhu" kliknete semka
|
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2927
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Středa, 28. dubna 2010 - 00:06:45 |
|
S největší pravděpodobností je již vykolíkována přeložka od Veselí zastávka k Veselí, vypadá to i vč. drobné přeložky silnice do Drahova.
Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou...
|
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 17760
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 28. dubna 2010 - 00:48:24 |
|
Rob - Dne 27.10.1987 bylo odstraněno poslední kolejové pole přejezdu Moraveč a tím i zrušen poslední přejezd na E55
Takže přejezd Mezno byl zrušen dřív? No asi jo, už mi to nějak splývá... A už v té době to byla E55? E14 (jak zpívá Karel Gott ) to byla do kdy?
|
Rob
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 401
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Středa, 28. dubna 2010 - 09:21:06 |
|
McBain: tak víte, že jste mně dostal?? Sice vzpomínám, jak když zastavil v Mezně (dříve Miličín) osobák složený z mnoha "krabiček" Be, tak pěkně blokoval po tu dobu přejezd hlavní silnice, ale přesný rok zrušení vám neřeknu. Domnívám se, že to bylo někdy v polovině 70.let. Ony se ty vzpomínky někdy začínají "slévat" dohromady a když u něčeho nemám zápisky, tak používám různé "historické" mnemotechnické pomůcky . Totiž v těch letech (počínaje od 1968) padlo dost těchto velkých přejezdů na I/3. Už jsem i uvažoval o tom, že by stálo takovou mapku udělat, něco podobného jsem začal, ale nedodělal.
No, a třeba Mezno bylo dříve docela osamocenou stavbou, dnes tam za zády hučí D3 a jak se zdá, tak v blízkosti bude i benzínka s velkým parkovištěm.
Když se tak nad tím zamyslím, tak z Mezna mám za celou dobu minimálně fotek - asi to budu muset napravit dokud je hradlo funkční. |
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1954
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 28. dubna 2010 - 11:05:16 |
|
I já něco vylovím ze vzpomínek. Jel jsem po silnici č.3 autobusem do Budějovic právě tehdy, když přejezd v Moravči ještě existoval, ale původní trať už byla už na straně od Budějovic odpojená, jezdilo se už nově podjezdem (tam ale ještě chyběla trolej, ačkoliv už všude jinde byla) a na původní trati stál jeřáb a trhal kolejová pole a nakládal je na vagony, které stály za ním. Když jsem se vracel o čtrnáct dní zpátky, koleje na staré trati už byly pryč vyjma přejezdu, kde se právě likvidovaly. |
Rob
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 402
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Středa, 28. dubna 2010 - 12:49:43 |
|
Bram: tak to bylo. Takže jste tam jel někdy během října 1987. Věřím, že dáme dohromady třeba i ucelenější vzpomínky o Meznu. |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 17765
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 28. dubna 2010 - 14:09:11 |
|
Domnívám se, že to bylo někdy v polovině 70.let.
No to určitě ne. Protože Mezno si pamatuju funkčí i já (z jízdy autem i vlakem), a do polovimy 70ek moje vzpomínky rozhodně nesahají.
|
Rob
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 403
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Středa, 28. dubna 2010 - 15:04:27 |
|
Mcbain: teda, teď jste mně uvedl do rozpaků, nebýt dnes pracovní den, tak se jedu na ten most podívat, jestli tam není letopočet !! Myslel jsem to tak, že budování přeložky silnice mohlo začít ve druhé polovině 70.let a samotné zprovoznění mohlo proběhnout někdy začátkem 80.let.. Ono se tehdy stavědlo na dost dlouhé časové etapy. Alespoň si nevzpomínám, že bych v takovém roce 1983,84 přejižděl ještě mezenský přejezd. Ale říkám, omluvte lehkou sklerózu kombinovanou se senilitou  a idealizováním historie. Je fakt, že ty šraňky tam byly myslím ještě v době, kdy silnice nebyla již provozní. Berte údaje s rezervou, třeba se dopátráme pravdy. Zatím jsem to nikde nenašel. Tak kdopak bydlí nejblíž a půjde to prozkoumat? |
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1835
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 28. dubna 2010 - 16:54:06 |
|
Pánové, nepletete si dohromady dva přejezdy? Tam totiž dva byly: Moraveč a Mezno
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 17766
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 28. dubna 2010 - 17:08:49 |
|
Tam totiž dva byly: Moraveč a Mezno
No dyť jo.
|
Jamessn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 427
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Středa, 28. dubna 2010 - 17:27:12 |
|
Teda říkám si zavolat žlutý vlak na trať 221 a ČD konečně nasadí 471 do Benešova, 451 jsou čím dál horší, ve dveřním prostoru teď jedna neidenfitikovatelně vrzala, snad dávají dobrý pozor s tou defektoskopií... |
Jamessn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 428
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Středa, 28. dubna 2010 - 22:41:45 |
|
Tak to možná byla trochu hlučnější řemenice pom.poh., pěkně nepříjemný zvuk, vrzání kluznic už ani nevnímám... |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12861
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 29. dubna 2010 - 00:44:51 |
|
Ty dvě mašiny BFL, co tudle těch 22 wapek z Prachovic vezly na jih, teď přijely do Strančic s 11 wapkami z jihu. A někde za nimi se od Tábora blíží OKDD taky s wapkami. A aby to bylo kompletní, tak po 23. hodině jelo ČDC s wapkami do Plané.
(Příspěvek byl editován uživatelem Poborskiii.)
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12862
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 29. dubna 2010 - 00:57:59 |
|
Po 19. hodině se něco dělo v úseku Vršovice - Hostivař, 9134 nabral 20 minut, další vlaky méně. Po půlhodině se už zase jezdilo normálně.
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12863
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 29. dubna 2010 - 01:15:03 |
|
A teď tedy jely OKDD:
01:13 - 59730 - 2*75x + 74x + 24*Falls
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12864
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 29. dubna 2010 - 01:51:40 |
|
Po delší době 65801 jel s postrkem, dva sudé náklady byly sice taky dlouhé, ale vesměs s prázdnými vozy:
16:05 - 65801 - 363.067 (114, 1*Eas-šrot, 5*cist., 3*Kils, 2*Habins, 1*cist., 2*Gabs, 2*cist., 2*Gbgs, 1*cist., 5*Tadnppss, 1*kont.-cist., 6*Tadnppss) 363.036pk
17:44 - 168502 - 363 (124, 28*Eas, 3*Roos)
22:44 - 68502 - 363 (132, Eas-prázdné, Eas-šrot?, Falls-prázdné, cist., 1*Res)
Ještě v tom výčtu chybí 65811, ten jel ve 20:13, ale byl kratší, tak do 60 n.
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12865
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 29. dubna 2010 - 02:19:02 |
|
Pro srovnání 65803 včera a dnes:
02:09 - 65803 - 363 (16, 2*Eas-uhlí, 4*Kils)
02:15 - 65803 - 363 (28, 1*Eas-dřevo, 6*Tadnppss)
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Rob
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 404
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 29. dubna 2010 - 08:40:27 |
|
Plešoun: nepleteme! Akorát se nemůžeme dopátrat přesných dat. Třeba v sobotu pojedu kolem a něco vypátrám. |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12868
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 29. dubna 2010 - 17:24:23 |
|
2539/2542 měl z Prahy čtvrt hodiny zpoždění a jen čtyřvozovku, asi čekal na posilovou třívozovku z ONJ, která ale nedorazila.
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12869
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 29. dubna 2010 - 17:56:39 |
|
K Táboru se po skončení výluky blíží (pokud tedy už některý nedorazil) od Prahy tři nákladní vlaky, nejdříve (asi rakouské) wapky (místo přes Břeclav jedoucí odklonem přes HD), pak 65801 a jako třetí 41501 kontejnery z Uhříněvsi.
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
