| Autor |
Příspěvek |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12912
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 06. května 2010 - 20:06:50 | 
|
K těm popadaným stromům, tak ve Strančicích u záhlaví popadalo až několik desítek stromů, většina ale mimo koleje (reportáž z místa byla i na TV Nova - tam byly ale jen záběry na ty stromy, co spadly pod tratí - tj. za PHS u 2. koleje). Na opačné straně trati některé ze stromů spadly přes zesilovací vedení 1. koleje a strhly ho k zemi, zřejmě jen dva stromy spadly přímo na TV, ale přes obě koleje, TV však zůstalo nahoře. Štěstí je, že většina těch stromů spadla téměř podélně s 1. kolejí. Teď na 1. koleji na záhlaví jsou dva MVTV-2 s jednou plošinou. Jestli spadlo i něco dál k Senohrabům, nemám zdání.
---
Chvíli před 20. hodinou Strančicemi projel R 653, což je původně souprava od R 649, který skončil v Říčanech. Jinak posledním vlakem, který projel před tou smrští, byl R 647, opačně pak Os 2536. |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12914
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 06. května 2010 - 20:29:48 |
|
Prvním vlakem od Budějic byl R 654 už v 19:20, na ten jsem tu úplně zapomněl.
Druhým vlakem od Budějic byl IC 100 ve 20:17, pak jel Os 2555 cca +24.
(Příspěvek byl editován uživatelem poborskiii.) |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12915
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 06. května 2010 - 21:42:17 |
|
Jinak koordinace byla jako obvykle trochu chaotická, hlavně na konci výluky, když podle webu ČD byla trať od 18:15 sjízdná, ale ve Strančicích ještě v 18:25 autobusy nabíraly lidi směr Senohraby a odjížděly celkem čtyři úplně našlapané asi v 18:26 ve chvíli, když už staniční rozhlas ohlašoval odjezd prvního osobáku směr Benešov a ten už měl asi v 18:28 postaveno na odjezd, ale odjel téměř prázdný až v 18:34 - nicméně musel být v Senohrabech dříve než ty busy. |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12916
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 06. května 2010 - 21:51:29 |
|
Na druhou starnu uznávám, že webu ČD příliš věřit nelze, jelikož např. uvádí, že "Od 21,10 hod. je provoz veden bez omezení", když přitom ještě teď ve 21:50 dráteníci na té 1.TK jsou a jezdí se tedy stále pouze po 2.TK. |
Rzeczpospolita
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 721
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 06. května 2010 - 22:14:46 |
|
Když se dívám na poloměry oblouků na stavbě Sudoměřice - Votice, tak všechny oblouky mají minimální poloměr r=1400m, akorát ten mezi Meznem a dálniční odpočívkou má r=1360m. Ovlivní to v tom místě nějak nejvyšší povolenou V? A jakou V/Vvýj/Vk by se v úseku SuVo mohlo jezdit, kdyby nebylo "úřední" omezení rychlosti na 160?
(Příspěvek byl editován uživatelem Rzeczpospolita.)
Od tvůrců filmů jako "Únik z Magistrátu", "Audit č. 47" a "BKV Consulting":
Každý 2. vlak do stanice Motol aneb Nemocnice na kraji metra. Coming soon... --summer 2014--
|
|
Brr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1271
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 06. května 2010 - 22:38:16 |
|
Já jsem jel osobákem v 17.50 z hlavního nádraží, což snad byl první osobák, který projel. V Senohrabech dřív, než busy, byl, ale jen o chvilku, na lidi se počkalo.
V osobáku byla dost velká skupina rakouské mládeže, jeli do Salcburku. Snad se jim to nějak povede. |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12918
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 06. května 2010 - 22:51:11 |
|
Brr: to byl až ten druhý, první jel ze Strančic pět minut před ním, chvíli dokonce oba spolu stály ve stanici.
Na webu ČD psali, že R 207 v ČB počká na R 651, který byl výchozí z Benešova a čekal tam právě na tenhle osobák 2549. Takže jim to snad vyšlo, jelikož R 651 přijel do ČB ve 21:08 a R 207 odjel s +37 ve 21:14. |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12919
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 06. května 2010 - 23:03:31 |
|
1.TK Strančice - Senohraby je stále ještě vyloučena a je zřejmě pořád ještě vyloučena i 1.TK do Říčan (což jsem dosud zcela zapomněl zmínit ) a asi i lichá skupina. |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12920
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 06. května 2010 - 23:48:22 |
|
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12921
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 06. května 2010 - 23:51:36 |
|
K těm busům, většina měla nápis "manipulační jízda", ale jeden odjížděl do Senohrab s nápisem "112 Zoologická zahrada" |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12922
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pátek, 07. května 2010 - 00:04:30 |
|
Dvě loko 740 BFL (výše zmíněné) právě vezou na jih prázdných 18 wapek. |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12925
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pátek, 07. května 2010 - 00:45:07 |
|
Po půl jedné k Benešovu 20 cisteren, v čele eso, na postrku 753.7. |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12926
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pátek, 07. května 2010 - 01:37:57 |
|
Výluka skončila asi po 1. hodině. Os 2501 ještě jel po 2.TK, ale Pn 65803 po půl druhé jel už po 1.TK. |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2101
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 07. května 2010 - 09:38:10 |
|
Nebudeš muset OC ve 3 stanicích čekat s huhlákama na křižování, menší šance starostí, když Tomice pozdě postaví vjezd od Bene při hnusném počasí, pro cestujicí (po dokončení) bude menší šance výluk, protože dvojkolejka. Druhá strana mince je za jakou cenu. Co mne mrzí, že se v rámci těch výluk co probíhají nepřipravují i další místa k Táboru, aby se za pár let nedělaly výluky o pár kilomtrů dál pro stržení mostu, vložení výhybky atd.
Jsem taky rejpal, já vím:-).
Martin |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3718
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pátek, 07. května 2010 - 10:17:58 |
|
Martin2:
čekat s huhlákama na křižování Až tě budou znát, tak tě nacpou i na ostro k rychlíku.
bude menší šance výluk
No to jsem zvědav jestli se dožiji.
co probíhají nepřipravují i další místa k Táboru Což to, ale že se nedělá i tam co to stavební povolení mají, to je na zamyšlenou (Bys-Tomice).
Jinak možná moje prskání dopadlo na úrodnou půdu. Včera jsem koukal, že se šáhlo i do Votického zářezu (výřez dřevin). Jen bych prosil kdyby se mohl někdo zamyslet na co nechávat ty ohnuté akáty na vrcholu. Ono vás ty popadané stromy na hotovém korytě dostatečně nevarují?
| Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. |
|
Medvedcz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 260
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Pátek, 07. května 2010 - 10:56:10 |
|
Koukám, že Pobo to nestihl celé...
| Umění žít spočívá v tom, umět se včas rozhodnout, na co se dřív vysrat... |
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12927
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pátek, 07. května 2010 - 11:14:23 |
|
Medvedcz: to nešlo stihnout, dvě hodiny jsem kolem domu odhazoval naplavené kroupy, vyléval vodu z garáže, atd. Teď následuje zbytek, odklidit bahno, sebrat ulámané větve ze zahrady, vyřešit poškozenou střechu, ... |
Jirka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 215
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 07. května 2010 - 11:24:17 |
|
Ta mhlha tam je/bývala takto běžná? Připadá mi, že PHS vytváří bariéru, u které se hromadí studený vzduch, ve kterém se tvoří pěkné "mlíko". Jak na zimáku v létě.
|
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2103
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 07. května 2010 - 11:29:59 |
|
Není to tak dávno co mne hnali s huhlím naostro k rychlíku z Jihlávky do Řečice, musel jsem smeknout, jak to krásně vyšlo, kór při jízdě z kopce s vlakem těžkým jako kráva. Když jsem byl na záhlaví, tak rychlík akorát zastavoval a při vjezdu na staniční kolej se mi rozsvítil odjezd. Svůj odjezd jsem míjel cca 0,5minuty před odjezdem rychlíku. Jenže k tomu je ten protiklad, že jsem o pár stanic dříve vystál důlek, holt to nevycházelo a špatné počasí je prevít.
U minulé šichty naopak vlak dlouhej jako týden před výplatou a skoro podobná situace na dálkovině.
Neboj dožijem a když né, tak z nebe/pekla to také uvidíme
Prostě si nemůžu pomoci, ale to co se dělá na chebské mi přijde docela rozumné. Na jistou dobu trať zavřít a udělat toho co nejvíce.
Martin |
Medvedcz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 261
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Pátek, 07. května 2010 - 11:50:52 |
|
Po dešti a při bezvětří běžná.
PHS na to nemají vliv, drží se to v lese/ údolí.
| Umění žít spočívá v tom, umět se včas rozhodnout, na co se dřív vysrat... |
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12928
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pátek, 07. května 2010 - 11:52:24 |
|
Jirka: v tomhle místě se po větším dešti často ze země zvedá hustá mlha (opar), ale o kolik je hustší než dříve, to nevím, rozhodně se opírá o tu PHS, takže tam vydrží stát docela dlouho, zatímco dříve mohla volně odplout po svahu do údolí. |
Medvedcz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 262
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Pátek, 07. května 2010 - 11:57:59 |
|
Pobo: přes K-Report tu střechu neopravíš...
| Umění žít spočívá v tom, umět se včas rozhodnout, na co se dřív vysrat... |
|
Čert
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 666
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pátek, 07. května 2010 - 12:09:51 |
|
Medvědcz |
Junkrs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 618
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pátek, 07. května 2010 - 12:46:03 |
|
Martin2:...Prostě si nemůžu pomoci, ale to co se dělá na chebské mi přijde docela rozumné. Na jistou dobu trať zavřít a udělat toho co nejvíce....
Ono by to na jednokolejce asi ani jinak udělat nešlo, nemyslíš? A dvoukolejné úseky se dělaly tím samým způsobem. |
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 55480
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 07. května 2010 - 13:30:39 |
|
Dnešní páteční řazení stojí za to. Cestující je potřeba vyhnat za každou cenu a modré gumy pro to dělají vše, co je v jejich silách, všechny soupravy mají být řazeny bez posil (tedy až o dva vozy kratší), jediná posila pojede omylem.  Neviděl jste někdo ten R 641, zda opravdu jel pouze se třemi B?
R 635 - 363.080+2×B249 (807, 735)+Bee243 (888)+B249 (813)+BDbmsee448 (074)+A149 (110)
R 638 - 363.055+A149 (105)+BDbmrsee447 (095)+4×B249 (881, 893, 703, 809)
R 206 - 363.053+A149 (099)+BDbmsee448 (052)+3×B249 (876, 895, 742)+1×nic+Bmee248 (026)+Bee246? (531)+WLABmee (009)+WLAB-A ÖBB (006)+Bcmz ÖBB (033)
Pokud to Bmee na 206 bylo skutečně pražské, neotočí pravděpodobně na R 641 a ten bude jen třívozový. 
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 55481
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 07. května 2010 - 13:33:38 |
|
Ostatní soupravy budou nejspíš "pouze neposílené". Snad krom R 645, pro který přijel vůz navíc už včera na R 656 (takže by měl dnes otočit snad 645/652/653 a pak bude asi jako nadpočetný sundán).
Výluka probíhá podle ROV 93057, v němž se vyskytují vozy jako třeba AB149 DS ČB a v němž vozy různě mizí, aby se pak zase někde jinde objevily (i proto jsem nezvýraznil odchylky od řazení, to by spolu s ROV musela být dodána křišťálová koule).
Např. na obratu R 633/640 se má ve Veselí objevit vůz BDbmrsee448, nicméně o tom, že by nějaký takový vůz měl být nasazen na R 632, není nikde ani slovo (dle včerejšího ROV 63057 má akorát souprava Bmee248+3×B+BDbmrsee447+A149 otočit na R 638, což se taky stalo nebýt toho Bmee, které chybí a nejsou k dispozici), pak se ale vůz dále neobjevuje, v Praze má být asi přeznačen (stejně jako souprava od 638 se dále neřeší a BDbmrsee se tedy nejspíš protočí a večer pojede na IC 100). V ČB obracející 890 na 893 taky dává vysloveně smysl.
V sobotu pak pro jistotu úplně chybí obrat pro R 657, ve Veselí se asi vypaří. V neděli to bude možná ještě horší, vozy navíc (Bee a Bmee) se vyskytují chaoticky (doslova se vyskytují, asi vypučí ze šroubovky předchozího vozu a pak se zase vypaří).
Podle takových podkladů musí bejt radost organizovat práci.
Vozy chyběly nejspíš takto:
R 206/R 641 -1 vůz
R 640/R 643 -1 vůz
R 644/R 647 -2 vozy
R 646/R 649 -1 vůz
Celkem tedy ve směru z Prahy byly soupravy kráceny pravděpodobně o 400 míst. 
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 17805
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 07. května 2010 - 14:43:24 |
|
to co se dělá na chebské mi přijde docela rozumné
Mě to tedy rozumné nepřijde vůbec.
|
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2690
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 07. května 2010 - 17:23:39 |
|
Mě hlavně nepřijde rozumné udělat to jednokolejné. |
Bílý_petr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 952
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Pátek, 07. května 2010 - 17:56:35 |
|
esli se chcete kouknout, tak tady sou fotky z dnesni navstevy Horni Plane
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12929
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pátek, 07. května 2010 - 18:01:10 |
|
Jedno Bee246 a WLABmee jelo včera na závěsu IC 100.
Pokud jsem viděl dobře, tak to Bmee z R 206 otočilo, resp. viděl jsem ho jet odpoledne znovu do Prahy. |
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Pátek, 07. května 2010 - 18:04:11 |
|
Rzeczpospolita
Rychlost je v celém úseku Sudoměřice - Votice 160 km/h. V R=1360m je převýšení 125mm, v R=1400m je 118mm. Čistě z pohledu směrových parametrů by úsek vyhověl na Vvýj=170, Vk=200, ale na rychlost vyšší než 160 km/h stejně nebudou profily tunelů, šířky nástupišť atd. |
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 55497
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 07. května 2010 - 18:31:35 |
|
Aspoň že tak. Přesto musel bejt především R 647 docela maso.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1112
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pátek, 07. května 2010 - 18:52:53 |
|
K.A.F: ale na rychlost vyšší než 160 km/h stejně nebudou profily tunelů
Tak to je zklamání. Rychlost 160 km/h asi nebude časově konkurenceschopná D3. S nástupištěm by se třeba dalo něco udělat, ale s tunelem...
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Zamráča
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 57
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 07. května 2010 - 22:28:55 |
|
Něco málo videa z dílny SŽDC:
http://www.szdc.cz/pro-media/videogalerie/votice-benesov.html
Chápu to správně, že po dokončení stavby vznikne mezi Benešovem a Olbramovicema jeden 15km mezistaniční úsek? Tzn. v případě výluky jedné traťové koleje propustnost tratě drasticky klesá... To je dost šílený. |
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 55507
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 08. května 2010 - 01:46:57 |
|
R 656 - 363.080+A149 (105)+BDbmrsee447 (095)+3×B249 (881, 893, 703)
R 207 - 363.086+Bcmz ÖBB (033)+WLAB-A ÖBB (006)+WLABmee (009)+Bpee239 (016)+Bee240 (504)+Bmee248 (026)+3×B249 (742, 895, 876)+BDbmsee448 (052)+A149 (099)
Takže ten chybějící vůz byl (naštěstí) pražský.
Vypadá to, že ČB asi křišťálovou kouli už obdrželi, takže ráno budou vědět, jak má na R 206 otočit souprava od (v sobotu) nejedoucího R 631. 
Dle veselských výlukových obratů by se to Bmee místo B mělo zítra vyskytovat na 639/646 a 651/656.
Podobně zajímavý má oběh i posilové Bee243 a A pro R 207. Na R 648 z veselí jet nemají, na R 207 z Prahy už ano. To A se tam přiveze z ONJ na 29207 (i když o tom není nikde ani čárka), Bee243 má asi spadnout z nebe.
Zajímavý je i obrat 655//636, kde jsou psána jen tři B (ale ještě na 647/654 jsou čtyři).
Prostě není nad práci s kvalitními podklady.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 55509
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 08. května 2010 - 01:49:08 |
|
Po horní koleji je ve zhlaví 40, od 213,900 stovka.
Po dolní koleji je 30, od 0,915(výhybka vlečky) je 60, od 1,570("st.7", ca 214,950) stovka.
Dovolím si opravit a doplnit.
Není tam 30, ale 40. A u tý 60 je  .
Vliv na JD rychlíků bych v reálu viděl jako minimální, papírově by to snad půlminutku hodit mohlo (především na úkor skryté vaty).
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Pepan6680
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.246.126.227
| | Odesláno Sobota, 08. května 2010 - 06:32:31 |
|
KAF...
Tak to je opravdu škoda. Proč nepočítají do budoucna s takovými věcmi jako je vyšší rychlost než 160 a nepřipravuji ty věci ohledně nástupišť a tunelů na vyšší rychlost... Přijde mi to jako velká hloupost. No jo jsme v čechách musíme si na to zvyknout. |
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1966
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 08. května 2010 - 07:51:49 |
|
Pepan6680: Na to, zda bude vlak i konkurenceschopný vůči D3 má velký vliv, zda někdy bude postaven nový úsek Benešov - Praha (snad v rámci VRT Praha - Brno???). Bude li zbytek "jen" na 160 s místním omezením na 80 v Táboře a na 130 ve Veselí, nic se v podstatě neděje. Na jízdní dobu má daleko větší vliv než zvýšení rychlosti na rychlém úseku zvýšení rychlosti na pomalém úseku (v tomto případě navíc "ucpaného" samými osobními zastávkovými vlaky).
Jen tak mimochodem, s nějakou stavbou D3 směrem od svého současného konce u Nové Hospody ku Praze hned tak nepočítejte, s R4 to není o mnoho lepší: Viz: http://aktualne.centrum.cz/domaci/zivot-v-cesku/clanek.phtml?id=6 66901
a
http://aktualne.centrum.cz/domaci/grafika/2010/04/27/na-dalnice-n ebudou-penize-ktere-z-nich-se-dokonci/?cid=666901 |
Martin_b
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 271
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 08. května 2010 - 15:39:44 |
|
Zatím to vypadá, že od nového GVD se bude krátit jízdní doba Tábor - Soběslav o dvě minuty v obou směrech. Pobyt v Táboře zůstává. |
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2943
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Sobota, 08. května 2010 - 22:32:31 |
|
V Bystřici stojí nový vjezd z 2.TK, ve Voticích je vybetonován strop podchodu, probíhá armování bočních stěn schodiště.
Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou...
|
|
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.139.235
| | Odesláno Sobota, 08. května 2010 - 22:47:13 |
|
Bram
V článcích na aktualne.cz se autor odvolává na Dopravní sektorové strategie. Ty lze nalézt na http://www.opd.cz/cz/sestra. Když pominu, že vznikl další plánovací dokument nesladěný s jinými (například s letošním rozpočtem SFDI vč. dvouletého výhledu), tak jsou tam úžasné věci:
- tradičně nesmyslné ceny (prakticky u všech nezahájených staveb)
- zvláštní řazení staveb do let (mj. na IV. tžk úsek Veselí - ČB je i v nejoptimističtější rozvojové variantě v letech 2018 - 2024; dnes již rozestavěný úsek III. tžk Beroun - Plzeň 2012 - 2022 atd.)
Prostě bych údaje z DSS nebral vážně.
MZ
Hm, pak je to v TTP blbě. Dík za upřesnění. |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2110
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Sobota, 08. května 2010 - 23:24:49 |
|
Spíš máš K.A.F.e staré TTP.
Martin |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6634
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Sobota, 08. května 2010 - 23:39:15 |
|
Bílý Petr:
Jak dlouho (kolik dnů/měsíců) se ta Horní Planá předělávala? Díky.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Masinka
Administrátor
Číslo příspěvku: 5648
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Sobota, 08. května 2010 - 23:46:22 |
|
Proč nepočítají do budoucna s takovými věcmi jako je vyšší rychlost než 160 a nepřipravuji ty věci ohledně nástupišť a tunelů na vyšší rychlost...
rychlost Vk=200 km/h by byla pro Pendolína. Je celkem otázka, zda má smysl upravovat trať místo 160 na 200, když by tu rychlost využily navždy jenom naklápěčky. Aby mohly 200 jezdit klasické soupravy, musela by trať vést jinudy, což je docela komplikace |
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.139.235
| | Odesláno Neděle, 09. května 2010 - 01:22:15 |
|
Martin2
Jo, psal jsem to ve čtvrtek podle starších TTP a nenapadlo mne, že se tady něco měnilo...
Tommasel a další
Pokud se vůbec kdy začne na IV. tžk jezdit rychlostí přes 160 km/h, tak asi až s VRT Praha - Benešovsko - Brno, tedy nejdříve někdy po roce 2030. Pak by se případně vhodné úseky (Nemanice - Veselí z.) mohly rekolaudovat z 160 na 200 s nějakými stavebními a technologickými úpravami. Předjímat dnes, jaký bude za dvacet let normový požadavek na potřebný světlý profil tunelů pro rychlost 200 km/h, je věštění z lógru. Obdobně se za dvacet let pravděpodobně nějak změní legislativa a normy týkající se nástupišť, trakce, GPK, spousty dalších parametrů. Může se docela dobře stát, že i když dnes předpřipravíme šířku tunelů pro dvoustovku, nebude profil stačit, až V=200 budeme chtít zavést - obdobný vývoj ostatně známe z tunelů ražených jako dvoukolejné, do nichž druhá kolej nebyla vložena a dnes už ani vložit prostorově nejde. |
Pepan6680
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.246.127.9
| | Odesláno Neděle, 09. května 2010 - 09:46:22 |
|
MASINKA
Já vím že to je pro Pendolina, ale alespoň pro ně by se to hodilo, mohli by alespoň některé vlaky konkurovat D3... |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12931
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Neděle, 09. května 2010 - 16:32:32 |
|
Pro Os 9206 jede do Čerčan 151.023 v retro nátěru. |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12932
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Neděle, 09. května 2010 - 16:36:48 |
|
To Bmee jsem dnes (zatím) neviděl, na 639/646 jela pětivozová souprava. A na 649 také: 363 + Bee243 + 2*B + BDbm(r)see + A
(Příspěvek byl editován uživatelem poborskiii.) |
Bílý_petr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 954
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Neděle, 09. května 2010 - 18:44:55 |
|
Hroch - sorry, ale to fak newim
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12933
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Neděle, 09. května 2010 - 18:53:48 |
|
650: 363.055 + A + BDbm(r)see + 2*B + Bee243 + B
207: 363.080 + A + 4*B? + BDbm(r)see + A
652: 363.127 + A + 4*B
651: 363.070 + B + Bee243 + 2*B + BDbm(r)see + A |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12934
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Neděle, 09. května 2010 - 19:00:22 |
|
Os 9206: 151.023 + 2*Bmto
Sp 1834: 749.256 + 3*Bmto |
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 55514
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 09. května 2010 - 19:12:09 |
|
Vozy se nikde kupodivu nezhmotnily, takže jezdí soupravy i nadále krácené:
R 639 - 363.080+1×nic+Bee243 (885)+2×B249 (714, 709)+BDbmsee448 (067)+A149 (097)
R 640 - 363.127+A149 (100)+BDbmsee448 (034)+2×B249 (741, 710)+Bee243 (890)+B249 (812)
Os 8275 - 363.078+2×Bdt279 (046, 126)+BDs450 (081)
Ale to je pro modré gumy asi pod jejich rozlišovací schopnosti, že na soupravách něco chybí. Lidi nemají do vlaku lízt, pak nebudou přeplněný.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12935
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Neděle, 09. května 2010 - 19:24:03 |
|
No, ono když si někdo třeba zaplatí povinnou rezervaci na kolo a ten hytlák tam pak chybí, jako např. u R 652, tak...co dodat.
---
654: 363.132 + A + BDbm(r)see + 4*B |
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 55516
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 09. května 2010 - 19:32:06 |
|
No, jestli se k tomu ještě přestane lítat, bude teprve veselo. Vozů by se přitom našlo dost, jen místo ježdění hnijou v kopřivách...
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Tomáš_záruba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1527
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 09. května 2010 - 19:46:44 |
|
KAF - možnost, že by se to již nyní na 200 schválilo, v úvahu nepřichází? ;-) To je spíš takové principielní rýpnutí, myslím že zrovna na 4. koridoru není potřeba nic moc měnit (kromě severního Tábora a spojek v Bystřici, což už je ale passé).
Podle mě je vůbec otázka, jestli se na jih bude někdy klopit. Na Dvořišti by se to zdálo jako super nápad, ale když je trať skoro dvojnásobně dlouhá než vzdušná vzdálenost (CB-Linz), rychlost by stoupla ze 70-85 na 90-100 km/h (s omezeními) a jinde na trase nijak (tedy teoreticky kromě 5 km kolem Tábora, 5 km z Benešova a 5 km na severu Budějovic), tak je to posun z "absolutně nepřijatelný" do "nepřijatelný," počet cestujících vzroste o pár kusů a kvůli tomu to asi nemá cenu nasazovat. A kdyby někdy někdo chtěl řešit Linz rychle, musí stejně stavět NBS a pak naklápěčka zase není třeba.
Čili já budoucnost TISů vidím zcela jednoznačně na chebském rameni, a proto bych se úvahami o Vk > 160 km/h v úseku BN - TA vůbec nezabýval. Zabýval bych se V (Vvýj?) 200 km/h na NeŠe a popř. v jiných částech (Soběslav?), kde by to šlo i bez naklápěček. Než se tohle dostaví, bude Taurus tahat vlaky nižších segmentů, složené z Bmz... teda doufejme. |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12937
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Neděle, 09. května 2010 - 20:20:24 |
|
100: 363.077? + A + BDbm(r)see + 2*B + Bee243 |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6635
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Neděle, 09. května 2010 - 20:52:56 |
|
ad Poborskiii:
Na cesty s kolem na jih jsem raději rezignoval. Až tak mě to tam netáhlo i předtím a teď už tuplem nebudu vymýšlet výlety někde na jihu, když se tam nedá rozumně dostat.
(Příspěvek byl editován uživatelem Hroch.)
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6636
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Neděle, 09. května 2010 - 21:01:04 |
|
TZ:
Než se tohle dostaví, bude Taurus tahat vlaky nižších segmentů, složené z Bmz
Kolikátá generace Taurusů to bude?
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12938
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Neděle, 09. května 2010 - 21:14:53 |
|
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1115
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Neděle, 09. května 2010 - 22:29:53 |
|
Bram:
K přesnosti podivných Holubových map na podivném serveru "aktuálně" bych tedy zachovával jistou opatrnost. Kde je třeba ten úsek R4 za Miroticemi, který je praktický hotový a bude se letos zprovozňovat? "Plánováno na 2017"? Úseky s hotovými podklady a vykoupenými nebo jinak vyřešenými pozemky (což už nebylo zadarmo), pro které se píše výběrko na zhotovitele, aby se už na podzim mohlo začít kopat je normální strčit do škatulky pojmenované "na co nezbydou peníze"? Zdá se, že tuto nálepku dostalo automaticky všechno, co je mezi "v provozu" a "plánováno až za dlouho". V informacích od Ředitelství SD aktualizovaných teď v dubnu je to trochu jinak. Jestli si někdo snad myslí, že to s konkurencí D3 a D4 nebude tak žhavé, tak ať nejásá předčasně.
K.A.F.:
Hmm, nevěřím, že se v blízkých desítkách let s těmi tunely bude dělat něco zásadního, když objízdná (dnešní) trať bude zlikvidována. Samozřejmě, je to věc objednatele...
(Příspěvek byl editován uživatelem tommasel.)
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
