Archiv do 8. listopadu 2010

Autor Příspěvek 123 Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Čtvrtek, 03. června 2010 - 07:49:21       Zajímavé kousky. Erik_pauer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 259 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 20. června 2010 - 15:09:05       Pani znalci mam na vas jednu otazku: http://www.fdbus.cz/prodej-autobusu.php?ref_cislo=397 co si myslite o tomto voze? bude to moc orezle? popripade vedel by niekto jej povod? http://erikpauer.rajce.idnes.cz/ 141.006 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.24.149.102 Odesláno Neděle, 27. června 2010 - 20:07:14       Z výluky ČD Letohrad - Ústí n. Orl. ve čtvrtek 24. 6. 2010 Hugo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2185 Registrován: 2-2006 Odesláno Úterý, 06. července 2010 - 11:55:12       www.imhd.zoznam.sk Slovenský WEB o MHD 5735 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 385 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 10. července 2010 - 22:18:20       Erik_pauer: popripade vedel by niekto jej povod? Mám takový pocit, že tato kloubová Karosa i ten pidi Ikarus (je tam také nabízen k prodeji) patřívaly p.Bartošovi, který zajišťuje náhradní dopravu za vlaky Českých drah. Fedos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2932 Registrován: 7-2006 Odesláno Neděle, 11. července 2010 - 00:07:04       5735: Pocit je správný a původem je od Čsad Ústí nad Orlicí www.autobusovenadrazi.wbs.cz http://fedos.rajce.idnes.cz/ icq:241-647-938 Hladík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1343 Registrován: 10-2008 Odesláno Neděle, 25. července 2010 - 21:52:04       Nemáte někdo přehled o Košické C744 spz KE-506DS? Stojí na Jezeru mezi Sekulama a Kútama jako bufet. KAROSA LC735.00 / SE-969AM 4ever Lubomír Hladík - Galerie Hladík Erik_pauer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 283 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 25. července 2010 - 22:03:46       Hladík: podla vsetkeho je to ex SAD Bratislava BA-341GJ http://erikpauer.rajce.idnes.cz/ Carchye Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3895 Registrován: 8-2006 Odesláno Pondělí, 26. července 2010 - 08:16:56       Hladík: Všetky modro biele C734 s čísla KE-xxxDS sú ex. SAD BA rsp. od SAD ich prevzal Tempus Košice, ktorý ich rozpredal ďalej. www.mestskadoprava.net 231-475-399 Markyman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 187 Registrován: 11-2007 Odesláno Sobota, 31. července 2010 - 21:54:14       Od ktorej serie klbovych karos, alebo skor od ktoreho roku sa zacal montovat uzatvoreny mech (taky ako ma standardne B961ka)? Resp. preco nie do vsetkych, ked uz prototyp BK3 s rokom vyroby 1992 takyto mech uz mal a pripada mi byt lepsi nez ten klasicky otvoreny mech. Prazske B741ky tieto mechy mali original, alebo ich dostali az pri modernizaciach? Existuje aj nejaka C744 alebo C943 s takym mechom? Tbus Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 381 Registrován: 2-2007 Odesláno Úterý, 03. srpna 2010 - 22:41:16       Markyman: otvoreny bol asi jednoduchsi na udrzbu, tak sa dodaval ten, a klasicky zo specialnej vybavy sa casom dostal do zakladnej °°° >>>>>> FREE PHOTOS CLICK ME <<<<<< °°° Þ Víťaz súťaže VETA ROKA na K-reporte: "takže je jen tam tamta do si řikal sem myslel žeje že jí nekdo vyrobil" Markyman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 193 Registrován: 11-2007 Odesláno Středa, 04. srpna 2010 - 00:18:48       Tbus: praveze nemoze byt jednoduchsi na udrzbu vzhladom na to ze je plny a dostavaju sa tam necistoty. ten uzavrety, tam sa nemaju ako dostat a teda cistit ho netreba. Rhomosapienc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 491 Registrován: 2-2007 Odesláno Čtvrtek, 05. srpna 2010 - 00:55:29       Re: Aresák : Nebylo by foto interiéru nebo spíš konkrétně točny té Setry ? Zajímalo by mě jak je zakomponována do interiéru. Moje icq 271-046-957 Aresák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1305 Registrován: 1-2007 Odesláno Sobota, 14. srpna 2010 - 14:24:39       Bohužel foto nemám. Jen tady jednu prodávají. Repelend Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3482 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 25. srpna 2010 - 17:00:14       A pak že nerostou, tenhle vypadá fakt zajímavě Vanhool Aligator ICQ: 364517937 Skype: Mirek_Zika Co já? http://110.rajce.idnes.cz/ Fricoolinek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 253 Registrován: 4-2006 Odesláno Pondělí, 13. září 2010 - 02:46:09       Ta C 744 s automatem je taky celkem zajímavý téma. V prví řadě si řikám, jestli by to spíše neměla být "C 743". Snad by někdo jednou argumentoval tím, že na "lichá poslední číslice = automat x sudá poslední číslice = klacek" se v Coach kategorii Karos "nehrálo", nicméně C 943 je na konci s lichý číslem a je to automat, že? Na druhou stranu C 943 je o jedno desetiletí mladší, což je dost dlouhá doba jak na změnu celkový politický situace, tak i změnu politiky v označování busů v Mejtě. No, prý se tam dávala nějaká automatická pětikvaltová Pragovka, jenž nestála za nic. Takže: Nakonec nebyl toto jeden z příkladů zaostávání socialistickýho průmyslu, když soudruzi nebyli od počátku 60. let, kdy se představila legendární Praga 2M70, schopni vyrobit nic modernějšího (pokud nepočítám ten pětikvalt) a tedy i nástupci ŠM 11 museli používat stále tu samou 2M70, čímž se DP v ČSSR (vč. Prahy) raději přikláněly ke klackům? Ono tohle snad i zněmožnilo vývoj městského kloubáku, ne? Nebo by stejně nešlo vyvíjet městký kloubák, protože ten hunský monopol platil imrvére? A nevíte, byly třeba nějaký úvahy o tom, že by se i do B 741 dávaly 2M70 nebo to prostě nešlo a "muselo" se počkat na mňoukače ZF 4 HP 500, k čemuž by se asi komančové neodhodlali, bo nechtěli plýtvat devizy. 6117 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 180 Registrován: 8-2008 Odesláno Pondělí, 13. září 2010 - 18:45:03       5735: Díky za vysvětlení... Fricoolinek : K C744 s automatem, tak ta pragovka byla právě ve funkčním vzorku C744.00 a pak ještě v B831, bylo to poruchový, tak ve funkčním vzorku C744 byla nahrazena ZF 4 HP 500 podbnou co je v B741.1908, vůz pak dojezdil někdy v druhý půlce 80.let a měl být překopaný na trolejbus a jezdit v Mariánkách. Pak byly další 3 prototypy C744, v jednom byl klacek, ten vznikl ze dvou C734 (CK1) jezdí/la na slovensku, nevím co CK2 ta snad měla automat ZF a CK3 má opět již ZF 4H 500,ale od výroby. CK4 a CK5 nevím, je možný, že opět měly automat ZF a jedním z nich mohla být tato ,,pražská C744,, nebo C744 s automatem, která se údajně objevila u M.Uhera. CK6 už je osmikvalt (prototyp 1902, předchozí vozy byly C744.24, pokud se nepletu) úvahy nad 2M70 do B741 si myslím že snad ani nebyli,jednak to byla nespolehlivá a málo žádaná zastaralá převodovka a jednak nevím, zda by vůbec kolos jako B741 s motorem 637 zvládala bez problému... Praga se ovšem do vozu B741 stejně dostala,podtyp byl 1910 nebo taky vůz BK1, prototyp vozu B741 který má letos dvacátiny. Jezdí/la na slovensku, nebo je taky na prospektu, opravdu první pokusy o vůz 741 můžeme datovat na rok 81-83 kde byl nákres C744 jakou známe, a pak B741, která vypadala jako C943 s čelama 700. Bylo to snad tajný, doufám,že jsem si ted nezavařil,tím že to tu vykvákám Jo a C943 kvůli širokým dveřím, automat vtom nehraje roli (např. C735) C sice jako meziměsto,ale dveře jsou široký... takže kompromis Určitě se najde někdo znalejší, kdo ještě doplní. Jinak ke generálkám, není podobný případ jako 5952 takový trochu prototyp 6013/14 což je první generálka B741,která má ovšem nárazník bez výfuku, jsem technický blbec, takže omluvte případné netechnické obraty, ale nechápu,jak mohl být výfuk vedený, jestli jako u Atmosféry, či jako u 1922, protože ani 1908 a ani ta C744 neměly nárazník bez výfuku, tak kde se mohl u tohoto vozu vzít... www.mhd-modely.wbs -nové stránky o modelech MHD Práce šlechtí člověka, kdyby ho taky živila... (Příspěvek byl editován uživatelem 6117) Winter Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 180 Registrován: 1-2007 Odesláno Pondělí, 13. září 2010 - 20:06:49       6117: C744.00 je nesmysl, prototypy byly 744.20 a série pak 744.24 a 744.1902. A CK1 složená ze dvou C734 je taky blbost, tyhle prototypy už se od sérií lišily minimálně. CK1 jezdila do roku 2006 v SAD Trnava a měla pětikvaltovej manuál, CK2 (ČSAD Č.Budějovice)a CK3 (ČSAD Prostějov) a funkční vzorek měly automaty. Prototyp BK1 je přestavba z košické C744, měla by jezdit v Bardějově. Někde sem vyštrachal obrázek. Adam Št. Neregistrovaný host Odeslán z: 82.208.2.200 Odesláno Pondělí, 13. září 2010 - 20:22:41       Winter C744.00 je nesmysl A jak teda byste označil ten prototyp z 1.poloviny 80-tých let? Měl atmosférický motor a klasickou Rábu s redukcí. Jeho fotek je známo dost. Označení X7xx.2x se používalo až pro vozy s turbem. Mr_proper Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1150 Registrován: 11-2006 Odesláno Pondělí, 13. září 2010 - 20:51:11       C744.00 se nadává tomu prvnímu kousku, co neměl prototypový označení. Ten byl opravdu složen ze dvou C734 v.č. 3182 a 3183. www.doz.estranky.cz - střední opravy pražských autobusů Winter Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 182 Registrován: 1-2007 Odesláno Pondělí, 13. září 2010 - 21:03:49       Jasně, o funkčním vzorku se ví, že to byly dvě 734ky. Ale CK1 nikoliv. Atmák Moderátor Číslo příspěvku: 2336 Registrován: 10-2006 Odesláno Pondělí, 13. září 2010 - 21:17:45       Ta BK-1 v Bardějově bohužel dojezdila a následně byla sešrotována někdy před dvěma roky. ŠD11 2040 Čedok Bratislava Jpribil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3829 Registrován: 5-2003 Odesláno Pondělí, 13. září 2010 - 23:40:12       Winter: A CK1 složená ze dvou C734 je taky blbost, tyhle prototypy už se od sérií lišily minimálně. - zas taková blbost to není, CK1-CK3 byly z výroby složeny ze dvou (nedokončených) C734 se samostatnými čísly. Myslel jsem, že to bude blbost, ale na CK3 je dodnes na rámu vyraženo původní v.č. C734 z roku 1986, tuším něco kolem 14500. Na vraku CK2 si podobný nesmysl pamatuju taky. Na štítku pak bylo prototypové výrobní číslo např. ve tvaru 290-744.20-03-86, ale na rámu je patrné původní. Mmch. CK3 i CK6 dodnes existují. CK3 je sice kompletní, ale v hodně zlém stavu a CK6 je po střední opravě a v dobré kondici. Sešrotování BK1 byla určitě chyba, to byl pěkný kousek... Proč? Proto... Mr_proper Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1151 Registrován: 11-2006 Odesláno Pondělí, 13. září 2010 - 23:52:23       Na CK1 a CK2 použity C734 v.č. 11250-11253, na CK3 použity C734.03 v.č. 14559 a 14661. www.doz.estranky.cz - střední opravy pražských autobusů Jenda_z_hk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3132 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 14. září 2010 - 00:45:30       Není ta CK6 náhodou původní vůz DPmHK ev.č. 244 ? Tzv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2286 Registrován: 12-2004 Odesláno Úterý, 14. září 2010 - 15:36:40       Mám za, že není. Exhradecká by měla být v.č. 004. Ta CK6 je ex Veolia VČ, původně Chlumec nad Cidlinou, potom Pardubice (resp. Horní Jelení). Autobusová doprava v Ústeckém kraji Městská doprava v Klášterci nad Ohří MHD Chomutov & Jirkov david789 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.135.134.47 Odesláno Středa, 15. září 2010 - 15:31:28       Prosim vás akú špz má tá ck3 a ck6? Dispecer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1293 Registrován: 12-2006 Odesláno Středa, 15. září 2010 - 16:14:52       Winter: BK1: Ale z SAD Košice, nie z DPMK, že? (Příspěvek byl editován uživatelem Dispecer.) Dispecerov blog :: KošickéElektričky.tym.sk :: Dispecer (JCX3902) na YouTube :: MESTSKADOPRAVA.NET :: Dopravní web ICQ :: 413-179-751 :: Skype :: dispecer_skype Study Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10579 Registrován: 11-2004 Odesláno Středa, 15. září 2010 - 19:54:46       CK3 měla od zařazení v roce 1990 spz PV 72-10, pokud vím, tak o ni po prodeji přišla, ale nové už nedostala skrz právě to výrobní číslo z C734... Závistivci všech zemí, polibte mi prdel...! Kuba_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1682 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 15. září 2010 - 21:12:54       CK6 měla u Veolie/Connexu HKB 32-01. :: Stránky o MHD v HK - přes 1000 fotek :: david789 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.135.131.8 Odesláno Středa, 15. září 2010 - 21:17:05       Study,Kuba_j: vdaka. Sliks Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 470 Registrován: 8-2009 Odesláno Sobota, 18. září 2010 - 22:49:37       Setkání generací ... No jo, zmenšování je vražda fotek. Karosa B 941 E.1964 ev.č. 375 - ULL 65-75 Martinmarilynmanson Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4915 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 24. září 2010 - 17:12:09       Karosa C943 ev.č.113 přešla z linek meziměstské na linky městské dopravy v Karlových Varech: Zde na lince 3 ve Staré Roli. web o Mansonovi Moje fotogalerie 19.9. nové fotky DPÚK! Bubakb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 124 Registrován: 3-2009 Odesláno Čtvrtek, 21. října 2010 - 01:15:50       Karosa C744 NR-260BE/II a NR-388BK http://www.flickr.com/photos/bubakslovakia/5099989863/ Markyman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 207 Registrován: 11-2007 Odesláno Sobota, 23. října 2010 - 11:52:23       Jak funguje manualna prevodovka v C744ke? na akom principe to funguje ked je ten voz klbovy? A este jedna otazka, kde teraz jazdia tie 2 plynove klbove Citara co jazdili na primestskej doprave v okoli usti nad labem? Martinmarilynmanson Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5093 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 23. října 2010 - 12:04:19       Markyman: Plynová Citara jezdí u DPÚK, jedno určitě v okolí Kadaně. Zde například vyfocen na lince do Varů. fotky na MHDFOTO Moje fotogalerie 19.9. nové fotky DPÚK! Říkejte mi MMM Jebo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 313 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 23. října 2010 - 14:27:30       Obě by měly jezdit linku Chomutov - Kadaň. Aspoň jsem je tam viděl na jaře při návštěvě. Jpribil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3846 Registrován: 5-2003 Odesláno Neděle, 31. října 2010 - 20:56:36       Něco pro fajnšmekry. Omlouvám se za kvalitu fotek, ten Passat a plot neumožnily lepší fotky... Ale při bližším pohledu moc krásně a precizně udělaná přestavba, vnitřní výbava taky stojí za zmínku (viz www majitele). Podle mě přestavba a úprava autobusu musela stát dobrý 3 mega, jestli né víc... Nechybí klima a nebo nová lepená okna. Akorát že pořád nemůžu přijít na to, z čeho že to vlastně pochází. Můj typ je C943. Proč? Proto... 9_tr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3329 Registrován: 6-2005 Odesláno Neděle, 31. října 2010 - 21:31:13       Mne by docela zajímalo, jestli se jim to už zaplatilo, resp. jak moc si to lidi objednávají, jako ceník je "lidový" Makrelu neumeješ. Jenda_z_hk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3184 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 31. října 2010 - 22:12:20       9_Tr: Na stránkách provozovatelů je zmínka (v sekci "Výbava"), že vůz je v provozu od 12.10.2010. Takže zaplatit se jim to za těch pár týdnů nemohlo ani náhodou... Karel_Š Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 305 Registrován: 7-2005 Odesláno Pondělí, 01. listopadu 2010 - 09:50:52       Jpribil: Tak to je síla, ale pěkné Karel_Š Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 306 Registrován: 7-2005 Odesláno Pondělí, 01. listopadu 2010 - 09:52:40       Taky by mě zajímalo z čeho je to poskládané ... Bovafhd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 178 Registrován: 7-2007 Odesláno Pondělí, 01. listopadu 2010 - 11:07:46       Onehdá mě o této přestavbě někdo říkal. Já tomu ale nevěřil, tak jsem si to nebral do hlavy. Myslel jsem si, že se jedná o další z vtípků toho jedince. Myslím však, že říkal něco o tom, že je to z B 941 z Břeclavi???? Neberte to ale jako zarušenou informaci. Ikdyž je to možné, alespoň dle dvířek u řidiče. Pěkný zbytek dne Lukytrans Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1311 Registrován: 7-2008 Odesláno Pondělí, 01. listopadu 2010 - 11:28:43       Bovafhd: No sedieť by to mohlo, pretože autobus zmizol z ponuky predaja (BORSácka) a na B941 to sedí. Alebo to mohla byť tá modrá B941 z Connexu? Karosa 700, 800, 900... to najlepšie na našich cestách vDP LUKYTRANS a.s. ICQ: 432-162-205, lukytrans@gmail.com Markyman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 221 Registrován: 11-2007 Odesláno Pondělí, 01. listopadu 2010 - 14:00:46       Alebo este pripada do uvahy B941ka ex BBDS co bola v Tepliciach, potom jeden cas v nitre a potom bola vratena niekam do ciech, nevedno kam. Winter Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 188 Registrován: 1-2007 Odesláno Pondělí, 01. listopadu 2010 - 16:53:29       Jedna BORSácká 941 stávala v bazaru ve Vysokym Mýtě, naposled sem jí tam viděl někdy koncem srpna, minulej tejden, když sem jel kolem, už tam nebyla...ale pochybuju že by takovouhle přestavbu zvládli za dva měsíce...? Favoritmartin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 94 Registrován: 3-2007 Odesláno Pondělí, 01. listopadu 2010 - 17:09:04       Hej tak to je mazec !!! Fedos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3018 Registrován: 7-2006 Odesláno Pondělí, 01. listopadu 2010 - 18:14:49       Já jsem o BORSí B 941 slyšel, coby o Discobusu, ovšem u jiné firmy... Jasné je, že přestavba byla dělaná v KARSu, ale z čeho... Je-li to opravdu 900ka, tak tam je variant více... například B 941 či C 943 od ExpresCaru KDA..., které též zmizely nebo ZDAR vyřadil obě C 943, ale ty pokud vím, tak 1x je v garážích a 1x je též na Vysočině Jinak zde jsou nějaké další fotky, včetně vnitřku a kabiny řidiče. www.autobusovenadrazi.wbs.cz http://fedos.rajce.idnes.cz/ icq:241-647-938 Martinmarilynmanson Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5163 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 05. listopadu 2010 - 19:32:03       které též zmizely nebo ZDAR vyřadil obě C 943, ale ty pokud vím, tak 1x je v garážích a 1x je též na Vysočině Nešlo by více upřesnit nové majitele? fotky na MHDFOTO Moje fotogalerie 19.9. nové fotky DPÚK! Říkejte mi MMM 6120 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2361 Registrován: 4-2005 Odesláno Pátek, 05. listopadu 2010 - 19:42:19       odkaz AV 15-30 http://www.youtube.com/watch?v=rYqifHHBvM0 Fedos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3024 Registrován: 7-2006 Odesláno Pátek, 05. listopadu 2010 - 20:54:38       Tak dle nových fotek je Bus party 900 100%, teď ovšem jaká... přikláním se k názoru 943... www.autobusovenadrazi.wbs.cz http://fedos.rajce.idnes.cz/ icq:241-647-938 Tombus Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 614 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 07. listopadu 2010 - 10:27:30       Fedos: Taky to vidím na C 943, dekl za kolem a další věci odpovídají. MHDfoto.cz | YouTube.com švarc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1730 Registrován: 12-2005 Odesláno Neděle, 07. listopadu 2010 - 19:15:42       Nějaký kloubový bus ex.Jihotrans jsem viděl v Pardubicích,buď to byla C943 nebo B941, bližsší podrobnosti zjistím v nejbližší době. Fedos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3025 Registrován: 7-2006 Odesláno Neděle, 07. listopadu 2010 - 19:24:09       Švarc: Mělo by se jednat o B 941 EX Jihotrans, nyní Frank Bus (vysvětluje PUA) www.autobusovenadrazi.wbs.cz http://fedos.rajce.idnes.cz/ icq:241-647-938 Peto5220 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3654 Registrován: 5-2005 Odesláno Neděle, 07. listopadu 2010 - 22:59:44       No podla fotiek to ma automaticku prevodovku takže ak ju neprekopavali je to 941. Inak fakt velmi pekna prestavba vidno že si dali zaležať na tom. Karosa ŠD 11 2040 T - 1978 e-mail: peto5220@centrum.sk - - - > www.KEMHD.wbs.cz < - - - Markyman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 223 Registrován: 11-2007 Odesláno Neděle, 07. listopadu 2010 - 23:08:52       Peto5220: Ved aj 943ka ma automaticku prevodovku a to ze to je 900ka je iste. otazka je ze ci 941 alebo 943 Peto5220 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3655 Registrován: 5-2005 Odesláno Neděle, 07. listopadu 2010 - 23:29:17       Markyman: Aha, neviem prečo som si myslel, že 943 je manual Asi preto, že som ju bral ako "nastupcu" C744... Karosa ŠD 11 2040 T - 1978 e-mail: peto5220@centrum.sk - - - > www.KEMHD.wbs.cz < - - - Claudia Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 10-2010 Odesláno Neděle, 07. listopadu 2010 - 23:36:16       Jeto opravdu 900? Já si myslím ze toje C 744 nebo B 741 s čely z 900 Solaris Urbino 12 , 15 a 18 v poho autobusy. Markyman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 225 Registrován: 11-2007 Odesláno Pondělí, 08. listopadu 2010 - 09:40:59       Markyman: Nie, 943 je automat a to bol aj dovod preco bola tak neuspesna a vyrobilo sa len 27 kusov. Ono je totiz problem vyrobit klbovy autobus ktory ma motor vzadu s manualnou prevodovkou. C744 bola skor taka vynimka ktora potvrdzuje pravidlo. Prevodovka fungovala na tiahla a napr. pocul som (neviem ci je to pravda) ze vyrobca v prirucke k obsluhe autobusu uvadzal ze vodic by mal preradovat vtedy ked je autobus co najviac vystrety a klb je rovno a nie v zatackach. Neviem co je na tom pravdy, kazdopadne pocul som to. Ked niekto vie, tak nech s istotou to potvrdi resp. vyvrati. Claudia: C744ka by bo byt nemohla, lebo to ma automat. A je to 900ka. Ma to prvky 900ky ktore sa ani pri modernizaciach nezvyknu menit, aj ked by sa cisto teoreticky mohli ako napr mechanizmus zatvarania dveri hore. je obly, pricom 700ky mali hranaty. je to tak nepodstatny detail, ze pocas modernizacie sa nezvykne vymienat. Dalsia vec je napr kabina vodica z 900ky, spetne zrkadla a dvere z 900ky, atd. A okrem toho si myslim ze ked majitel na svojej stranke uvadza ze autobus bude jazdit po celych cechach a aj europe, tak by urcite nemodernizoval 741ku, ale zobral by 900ku, pretoze ta uz splna prisnejsie technicke limity a euro normy a 900ka ho v takomto pripade vyjde lacnejsie nez modernizacia B741ky Peto5220 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3656 Registrován: 5-2005 Odesláno Pondělí, 08. listopadu 2010 - 12:12:29       Prekopavat 741 by bola fakt hluposť v dnešnej dobe... Hlavne ak je dostatok 900viek v ponuke. Karosa ŠD 11 2040 T - 1978 e-mail: peto5220@centrum.sk - - - > www.KEMHD.wbs.cz < - - -