| Autor |
Příspěvek |
E499001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 889
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Sobota, 01. ledna 2011 - 00:56:44 | 
|
Šťastný Nový rok 2011. Všem červeným krabičkám zdar a obsluhujícímu personálu zvlášť! 
Jsem první a zároveň i poslední ve státních službách . . . E 499.001
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu) |
|
Zdepa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 949
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Neděle, 02. ledna 2011 - 21:04:02 |
|
taky dráteníci.... |
Comandante
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 12-2010
| | Odesláno Úterý, 04. ledna 2011 - 10:03:22 |
|
Alf:
Velmi zajímavý příspěvek o pozůstatcích „Tatranského expresu“ M 283.001. Je na něm opět bohužel vidět problém přístupu k záchraně podobných vraků, v jejichž případě se jedná jen o polorozpadlá torza prakticky vylučující jejich případné zkompletování a zprovoznění. Přitom jde často zároveň o naprosté unikáty či vozidla s mimořádným historickým významem. Například v leteckém muzejnictví je přitom zcela běžné, že muzea vystavují pozůstatky, větší úlomky či nekompletní torza historických letadel, pokud se jedná o unikátní typy, které se buď nedochovaly vůbec nebo alespoň ne v dané zemi. Takové exponáty přitom v řadě případů procházejí jen základní konzervací či pouze vnější renovací, přičemž se nikdo nepozastavuje nad tím, že jsou zcela nekompletní. Podobný přístup by si zasloužil právě M 283.001 (přinejmenším jeho zachovalejší polovina) nebo v ČR zřejmě skříň „Modrého šípu“ M 274.011 v Šumperku či (již neexistující) čelo Ganzu M 295.0016 v Praze – právě proto, že se ve všech případech jedná či jednalo o zásadní vozidla, která se v jiné podobě nedochovala. Je samozřejmě pravdou, že záchrana podobných vraků nemůže být věcí železničních spolků, které se z povahy věci zaměřují na potenciálně provozuschopná vozidla, ale naopak klasických „kamenných“ muzeí – tedy v ČR především pražského NTM či na Slovensku bratislavského MDC. Že je zmíněný přístup na místě i u železničních vozidel mohou dokládat například čelní část „Létajícího Hamburčana“ vystavená v muzeu DB v Norimberku nebo torzo motorové jednotky SVT 137 155 z Dopravního muzea v Drážďanech (viz foto).
|
projížděč NAD
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.181.23
| | Odesláno Úterý, 04. ledna 2011 - 11:15:21 |
|
Ve středu (05.01.2011) uskuteční "hurvínek" nějakou privátní jízdu z Jaroměře do Skalska přes Starou Paku, Lomnici nad Popelkou, Sobotku a Kněžmost, zpět pojede až ve čtvrtek (06.01.2011) večer přes Nymburk a Hradec Králové - orientační jízdní řád je v sekci "Tratě v Českém ráji a Podkrkonoší" ... |
Pavel_reiser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1136
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 04. ledna 2011 - 13:54:46 |
|
V sobotu 12.2.2011 pojede M131.1386 v trase Plzeň - Jesenice - Bochov - Jesenice - Bochov - (Jesenice) - Plzeň. Jízdné cca 250 Kč celodenní, odjezd z Plzně v 8 hodin.
Z Bochovandy chce SŽDC udělat vlečku (je otázka proč vlastně a kdo bude vlečku provozovat) a též bude výročí 100tých nedožitých narozenin pana Vladimíra Zusky.
Jízdní řád bude včas vyweben  |
Kobonos
Neregistrovaný host
Odeslán z: 93.99.90.202
| | Odesláno Úterý, 04. ledna 2011 - 19:43:17 |
|
K fotce předválečného motoráku, vyfoceného po přestavbě pro dráteníky ve stanici Rybník (příspěvek č. 949 uživatele Zdepa, neděle, 02. ledna 2011 - 21:04:02) - nevíte prosím někdo, o jaký vůz se jednalo? |
Pavel_reiser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1139
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 04. ledna 2011 - 20:38:23 |
|
Tipnul bych ho na M 222.o |
Přednosta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 357
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Úterý, 04. ledna 2011 - 21:04:47 |
|
Pavel_reiser: jen upřesním trasu:
Plzeň - Bochov - Jesenice - (Bochov - Jesenice) - Plzeň.
V Jesenici budou mít železniční modeláři Den otevřených dveří.
Podle dnes čerstvé informace prý je do provozování nejen této rádoby budoucí vlečky tlačeno ČD Cargo...jak jsem koupil, tak prodávám. |
Tratovak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 458
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 05. ledna 2011 - 10:35:52 |
|
Nebude to M 232.204? |
Pražec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Středa, 05. ledna 2011 - 11:36:42 |
|
Comandante: Dík za příspěvek, zatím nejlepší návrh v tomto novem roce. Sám s tou myšlenkou uchovávat i víceméně beznadějná torza jako exponáty moc nenadělám, ale nemělo by to zapadnout. V každém případě je to posun dopředu v tradičním zažitém modelu žel. muzejnictví.
Oni ti letadláři k prezentaci zbytků mají obvykle "zemitý" důvod, a naopak železničních vozidel je stále dost kompletních - tolik k "obhajobě" současného stavu.
Avšak právě to doprovodné sdělení unikátnosti či historického zářezu určitého stroje legitimizuje a možná i umocňuje efekt vystavení jeho zbytku. Pár torz se v muzeích v ČR najde (např. NTM Letna, Luzna, či Křižíkův podvozek a kropičák v muzeu MHD V Praze). Takže to jde, jen už se to dlouho nezkusilo nově s něčím historicky hodnotným: možná v přesvědčení, že už přece dnes nejsme takoví barbaři jako ti co šrotli vše na co přišel nějaký přípis "zeshora" a příkladně už pečujeme o dědictví předků. O vozidlech, jenž tomuto modelu uchovávání vozidel nevyhovují, se raději pomlčí, torza nechají v zapomnění a ani jejich současná fota se pro jistotu na tablo nenalepí. Nebo pro někoho zachovalé torzo stroje už nedemonstruje dobře nějaké konkrétní technické řešení, zatímco jiné aspekty jeho existence v ČR/SR nezískávají téměř žádnou prioritu a zájem.
Možná jde o to dívat se na zbytky obecně hodnotných strojů jako na téměř hotové exponáty namísto kalkulace, kolik by to stálo z toho udělat "výstavní" kus. Fakt je, že pro takové stroje je třeba vytvořit výstavní podmínky, nelze je jednoduše zařadit mezi ty tradiční.
Skutečnost, že právě zbytky průmyslových výrobků mohou vést k inspiraci v kontextu výtvarného umění, raději nerozvádím, neboť patří do jiné oblasti (viz vítězné dílo Ceny Jindřicha Chalupeckého 2010). |
čtenář
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.20
| | Odesláno Středa, 05. ledna 2011 - 12:16:00 |
|
zdepa: M 232.206 evid.č. 51037 sloužil na vyšebrodské dráze jako vůz pro prohlídky TV. Poslední dobou už jen jako tažený, následně odstaven v depu V. Brod ve šturcu. |
Comandante
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 12-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 06. ledna 2011 - 08:30:25 |
|
Pražec:
Děkuji za pozitivní reakci na můj příspěvek. Vycházel trochu z určité frustrace, kdy jsem byl takřka „přítomen“ likvidaci pražského Ganzu M 295.0016 (viz můj aktuální příspěvek v rubrice o vracích). Jeho čelo by se určitě velmi dobře vyjímalo v dopravní hale NTM na Letné jako poměrně efektní exponát atraktivní pro návštěvníky, přitom získatelný s relativně malými náklady a bez velkých nároků na prostor. Ale myslím, že zrovna Ganz měl možná trochu smůlu kvůli svému zahraničnímu původu a rozporuplné provozní pověsti, přitom ale jeho historická hodnota byla nepochybná. Ten problém se zahraničním původem se možná podepsal i na třinecké jednotce M 297.0 či motorovém vozu M 140.401, přičemž je určitě paradoxní, že tato německá vozidla byla zlikvidována až po roce 1989, kdy již padly politické překážky pro jejich záchranu.
Jinak to srovnání s leteckým muzejnictvím vycházelo spíš z příkladu zemí jako Velká Británie a USA, kde na jedné straně existuje silná snaha udržovat historická letadla v letu schopném stavu a provozovat je, na druhé straně ale klasická muzea ve značném množství vystavují i ty jednotlivé artefakty a torza. Ale ono to také souvisí s tím, že letecká muzea zpravidla přímo či nepřímo vycházejí z tradice muzeí vojenských, která jsou na podobné filosofii přímo postavena.
V našem případě je asi problémem spíše dosavadní nešťastný vývoj projektu pražského železničního muzea, kam by uvedené exponáty nejlépe patřily. |
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1291
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 06. ledna 2011 - 12:25:32 |
|
Mám dotaz, jak to vypadá s vozem BDaax 70 54 83-09 111-6 Domovská stanice Vrbno pod Prad. Vozové depo Přerov, ZRUŠEN X 2.11.90, který je odstaven v České Třebové a jsou tam i jiné vozy BDlm nebo Blm a v jakém jsou stavu? Díky moc |
Pražec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 11:15:58 |
|
Comandante: Soulad názorů na věc.
K zachování a prezentaci torz se toho dá napsat hodně. Významný posun by byl, pokud by výstavě určitých pozůstatků žel. techniky cíleně předcházela publikace jejich úlohy v nějakém historickém kontextu, čili exponát by přitahoval svou legendou, ne tolik svým fyzickým stavem. Na tomto přístupu jsou např. založeny expozice doslova kusů materiálu z letadel sestřelených při bitvách nad územím ČSR a následně po letech vykopaných ze země. Stav některých žel. vozidel je přece jen lepší, jen je nutná ta legenda... Po jejím vhodném oprášení a formulaci mohou zajisté i takové předměty přitáhnout četné návštěvníky i do míst, kam by jinak ani nejeli. |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 14:58:23 |
|
Je to tak. Například (s vysokou pravděpodobností falešná) předkožka Ježíše Krista a podobné artefakty každoročně lákají statisíce náboženských poutníků do Santiaga de Compostela ve Španělsku.  |
Motoráček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 599
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 16:03:30 |
|
Já se domnívám, že je to právě o tom, jak danou věc "prodat" na odiv. Když se to neudělá, tak pak se vám to může jevit jako kovošrot. Podle mých zkušeností návštěvníky nejvíce zajímají věci, které se nějak hýbou, svítí, blikají a jánevímco ještě. Myslím tím běžné návštěvníky, kterých je většina. Nemyslím šotouše, fajnšmekry a znalce nebo historiky. Ti jsou přeci jen v menšině. Pokud vystavím torzo (šrot), musím jej udělat něčím zajímavým. A právě výše popsaná legenda by to mohla být. Ale dle mého i torzo musí projít nějakou konzervací a učesáním stavu. Nemohou z něj odpadávat kusy rzi či bláta. 
| Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz |
|
Medvedcz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 452
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 17:14:26 |
|
Myslím, že existuje velká skupina sběratelů torz. Konkrétně výrobních štítků, tabulek...
| Umění žít spočívá v tom, umět se včas rozhodnout, na co se dřív vysrat... |
|
E499001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 895
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 17:28:29 |
|
Ale to nejsou torza, nýbrž artefakty.Tedy pokud to vztáhnu k celému vozidlu, k němuž štítek či tabulka náleží.
Jsem první a zároveň i poslední ve státních službách . . . E 499.001
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu) |
|
Mahel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 713
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Sobota, 08. ledna 2011 - 00:24:12 |
|
Ale zkuste někdo vymyslet věrohodný příběh, proč se zachovává útulek bezdomovců nebo třeba sklad krmení pro ryby u rybníka, k čemuž různé vraky slouží... |
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4303
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Sobota, 08. ledna 2011 - 09:00:34 |
|
 To je přesně ono!Takhle dumáme pár let s kolegou Motoráčkem o záchraně asi poslední zachovalé skříně M130.11??Jak se na to sáhne,tak se rozběhne sériál JAK a za ČÍM to odtáhnout,KDO to zaplatí,KAM to dát a CO stím..Dobrý pocit ze záchrany je jistě faajn,ale chce to koncepci co bude potom..jak tu "boudu" lidem srozumitelně ozvláštnit či jak to nazvat..
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
Stokr556
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 854
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Sobota, 08. ledna 2011 - 21:26:29 |
|
Alf :
s majitelem jsem mluvil, prý ho vymění za 2ks vybavených unimobuněk, což je celkem pálka :-(
Dále se již asi půl roku snažím s kolegou o záchranu té skříně M274.011 z Šumperka, ale dosud se nám nepodařilo zkontaktovat někoho, kdo ji má na starosti. Proto poprosím všechny, kdo mají kontakt na majitele- předsedu ZK, prosím ozvěte se mi na SZ. |
Polabský
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 38
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Sobota, 08. ledna 2011 - 22:16:48 |
|
Stokr556: Odpověď na M 274.011 najdeš ve zdejším archlívu. Před časem tu diskutoval jakýsi snílek, která chtěl sehnat a přestavět vyřazený návěs na jeho převoz, pak se pochválil, že z jeho skříně odebral cennější detaily. Já se mu snažil pomoci rozumným autodopravcem a tak. Pak se cítil uraženě a odmlčel se. |
Petrspk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 558
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Sobota, 08. ledna 2011 - 22:36:14 |
|
Co se týče M274.011 tak asi následovně.Když vemu v potaz jak dlouho ta kastle leží na zemi ve vlhku a jiných vlivech tak upřimně řečeno myslím si že nadzvednutí jeřábem by bylo to poslední co by zachránce udělal. Né že bych záchranu modrýmu šípu nepřál, ale když sem viděl zde uveřejněné fotky tak mě teda nenaplnily optimismem.
Nehledě na to že pro zminovaný návěs je za ty léta terén a vegeteca nepřístupná rozumnému najetí a naložení
s M120.417 a M131.101 na věčné časy a nikdy jinak!!!
www.kolejistesumperk.wbs.cz
KPKA o.s ,, Klub přátel kolejového autobusu,,
icq: 449359737 skype: petr.gajdos1 |
|
Polabský
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 39
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Neděle, 09. ledna 2011 - 20:53:29 |
|
Neznám výraz "nejde to"  !!!
Když se chce hledáme způsob, když se nechce hloupý vymýšlí důvod  .
Pokud by se měla skříň stěhovat, musí se vymyslet rozumný způsob zabezpečení i přesunu . |
Petrspk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 559
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Pondělí, 10. ledna 2011 - 07:16:36 |
|
Polabský
Tak to je samozřejmě jasný. Já taky neznám slovo ,,nejde,, znám slovo ,,jde špatně ale jde,, Jak se říká nejhorší je to vydolovat jak je to doma je to už snadný. Ovšem ať ho bude zachraňovat kdo chce tak držím palce aby se to povedlo. Každej motorák...Dobrej motorák.
s M120.417 a M131.101 na věčné časy a nikdy jinak!!!
www.kolejistesumperk.wbs.cz
KPKA o.s ,, Klub přátel kolejového autobusu,,
icq: 449359737 skype: petr.gajdos1 |
|
Polabský
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 40
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Pondělí, 10. ledna 2011 - 08:19:28 |
|
Ta bouda z ".011" má cenu už pro to, že má hrb.
V Č.T. stojí na podvozcích rovná díra obalená rzí.
Kdyby se našel někdo, kdo si troufne tyto dvě zoufalosti spářit, tak by to bylo ohromné.
Už kvůli tomu hrbu. Vznikla by pěkná alternativa proti M 274 z Blavy. I kdyby to měl být pouze "přívěšák" ale i to má řešení!!
P.S. Ta hrbatá bouda by se při stěhování musela zabezpečit proti zlomení. A pak už jen sehnat ranec peněz a ......... !
No, konec snění, vyčurat, pomodlit a hajdy spát  !! |
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1311
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pondělí, 10. ledna 2011 - 11:21:31 |
|
Mám dotaz, jak to vypadá s vozem BDaax 70 54 83-09 111-6 Domovská stanice Vrbno pod Prad. Vozové depo Přerov, ZRUŠEN X 2.11.90, který je odstaven v České Třebové a jsou tam i jiné vozy BDlm nebo Blm a v jakém jsou stavu? Díky moc |
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1313
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pondělí, 10. ledna 2011 - 19:38:56 |
|
Zde je jeho fotka, vypůjčená z vlákna www.vlaky.net
|
Comandante
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 12-2010
| | Odesláno Středa, 12. ledna 2011 - 19:39:28 |
|
Z výše uvedené debaty na téma zachovávání zdevastovaných vraků železničních vozidel tedy zhruba vyplývá, že jediným vrakem, o němž má v současnosti smysl se bavit, je Modrý šíp M 274.011, a to z těchto důvodů:
- jedná se velmi významnou řadu předválečných ČSD, tedy o vozidlo, jehož mimořádná historická hodnota je nesporná,
- vedle Slovenské strely představují Modré šípy nejznámější motorové vozy své doby, tedy lze předpokládat jejich znalost též u příležitostných a letmých zájemců o železnici, pro něž jsou snadněji identifikovatelné a zapamatovatelné než z jejich pohledu zaměnitelné parní lokomotivy,
- Modré šípy patří mezi špičkové produkty dodnes s nostalgií vzpomínaného prvorepublikového strojírenství a v případě řady M 274.0 jsou navíc produktem dodnes fungujícího železničního výrobce,
- díky všem těmto okolnostem je Modrý šíp takřka ideálním vozidlem pro vytvoření oné „legendy“ jako prostředku popularizace mezi běžným publikem (větší potenciál by v tomto ohledu mohla mít snad jen zmíněná Slovenská strela),
- skříň M 274.011 je v současnosti zřejmě ještě zachránitelná do podoby statického exponátu, který již není a nebude schopen splňovat požadavky pro nostalgický provoz, avšak je reálná jeho plnohodnotná prezentace,
- rozsah nekompletnosti či poškození v tomto případě nedosahuje takových rozměrů, aby vozidlo po základní renovaci nemělo potřebnou informační hodnotu a estetickou působivost,
- teoreticky lze uvažovat i o kompletaci s podvozky,
- záchrana vozidla jako statického exponátu vyžaduje významně menší náklady než snaha o jeho plnohodnotné zprovoznění,
- i ve statické podobě se může stát marketingovým symbolem klasické železniční expozice.
Dále se domnívám, že samotnou záchranu vozidla (transport) a průběh opravy by bylo třeba dostatečně medializovat a bezprostředně po transportu vrak na omezenou dobu zpřístupnit veřejnosti, aby se s ním stačila seznámit a vstoupil do jejího povědomí. Příkladem budiž nedávný návrat prvorepublikového tanku LT-35 z USA, o kterém si bylo možné opakovaně přečíst snad ve všech běžných médiích a byl rovněž asi na tři měsíce vystaven před současnou renovací (mimochodem právě pražský Vojenský historický ústav je mistrem medializace – o jeho nových exponátech dorazivších do ČR jsou zprávy v médiích zcela pravidelně...). |
Mixmouses
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1317
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Středa, 12. ledna 2011 - 19:58:15 |
|
Comandante : naprostý souhlas, pokud by se to takhle nějakému spolku (nadaci, člověku,...) podařilo, byla by to (nejspíš) první vlaštovka tohoto způsobu prezentace záchrany vozidel. Držím palce, aby to vyšlo
Obecně vzato pravda neexistuje, jsou pouze různé úhly pohledu na lež...
http://fotomysak.bloudil.cz
http://zeleznicka.bloudil.cz |
|
Colonel32
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 83
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Středa, 12. ledna 2011 - 22:26:56 |
|
http://museums.nevadaculture.org/index.php?option=com_wrapper&vie w=wrapper&Itemid=572
Historie nevadského motoráku McKeen #22 dokládá, že pokud je zájem, zprovoznit se dá v podstatě cokoli. |
Pražec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 13. ledna 2011 - 11:15:58 |
|
Dobrá výchozí analýza pro M 274.011 Comandante! Třeba by některý žel. historik k tomu (nebo M130.1?) našel ještě nějakou událost spojenou s dějinami ČSR.
Víme, že v období různých dějinných zvratů i významných událostí se lidské osudy prožívaly v prostředí nádraží a žel. vozidel obzvlášť intenzivně (transporty, návštěvy státníků, mobilizace, apod.). Scénáře filmů a některé další aktivity (např. Winton Train) na to nezřídka pamatují. A motorové vozy byly navrženy a vyrobeny především pro dopravu lidí. Dnes mohou žel. vozidla být vlastně posledním dochovaným autentickým materiálem, který tehdejší drama nebo šťastnou událost připomene. |
Vmucha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 12-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 13. ledna 2011 - 14:00:04 |
|
Prosím nevíte, které konkrétní vozy ř. M120.4 byly provozovány na Doupovské dráze ? (kolem roku 1935).
Díky |
pal
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.72.120
| | Odesláno Sobota, 15. ledna 2011 - 22:49:51 |
|
Podívejte se zítra na 30 případů majora Zemana. Je tam hned na začátku parádní jízda Ganze M-298.0 |
Colonel32
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 84
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Neděle, 16. ledna 2011 - 02:40:15 |
|
http://www.youtube.com/watch?v=84hVTxZkvqo&feature=related
Kdyžtak se mrkněte do archivu (4. března 2010). Pár příspěvků o ganzech tu tehdy proběhlo. Ale připadá mi, že ten záběr v televizi je delší než ten v ukázce, a hlavně je bez mluvení, jen zvuk motorů... tak kdyby měl někdo možnost to nahrát do počítače, tak to prosím udělejte. Zajímalo by mě, jestli by se v archivu české televize našlo více záběrů...
Mimochodem, o seriálu 30 případů majora Zemana se říká, že v něm docházelo ke zkreslování historických událostí - tento díl je jasný důkazem. Ačkoli se odehrává v dubnu 1961, hraje v něm motorová jednotka, která u nás začala jezdit až na přelomu let 61/62, navíc v novém nátěru, který se začal aplikovat někdo okolo roku 1970?
EDIT:
Pár dalších (ne ták profláknutých) fotek zde:
http://schienenfahrzeuge.netshadow.at/db/details.php?image_id=90167
(Příspěvek byl editován uživatelem colonel32.) |
Johny11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1343
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 16. ledna 2011 - 16:28:37 |
|
No, nevím, jesstli se nepozornosti filmařů dá říkat "zkreslování skutečnosti". V jednom dílu rady Vacátka táhne Mikádo čtyřosák z šedesátých let - 30 let před tím, než byl vyroben. A v Noci na Karlštejně jedou lidi na kolech :-). |
Martin_kašpar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 674
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 16. ledna 2011 - 17:08:37 |
|
Tak zrovna za to "zkreslování" v Zemanovi jsem vděčen, neboť ten Ganz tam ani nemusel být, aniž by to narušilo děj dílu. Navíc to znamenalo extra jizda jednotky na okruh, tam pár záběrů a jízda zpět. Úlety se najdou třeba i v železném dědkovi. To je ovšem daň za záznam filmů a možnost jejich opakování. V době, kdy amatérská záznamová technika nebyla dostupná, se dalo neuměle fotit možná z obrazovky štěrbinou na 1/30, pochopitelně s tristním výsledkem. Některé filmy se daly shlédnout párkrát za život, takže se divák věnoval pouze vlastnímu filmu a jestli měl Ganz původní nebo dobový unifik už málokdo postřehl. Tedy pokud to doboví šotouši neřešili metodou L.Soboty (slezte z toho lustru....). |
Přednosta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 366
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 20. ledna 2011 - 08:32:17 |
|
Pojeďte s námi do Bochova http://lokalkagroup.cz/ |
pal
Neregistrovaný host
Odeslán z: 92.62.226.63
| | Odesláno Čtvrtek, 20. ledna 2011 - 11:53:40 |
|
Mě celkem nezajímá jestli ten Ganz sedí svým nátěrem v určitém časovém období, stejně tak jako většinu diváků nezajímá jestli Mikádo táhne nový čtyřosák. Já to beru tak, že mám možnost vidět už neopakovatelný záběr dávno zaniklé řady... |
Honza Prchal
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.111.116.72
| | Odesláno Pondělí, 31. ledna 2011 - 18:33:14 |
|
Dobrý den, chtěl bych Vás požádat o pomoc. Pro vypracování své bakalářské práce potřebuji trakční charakteristiku motorového vozu M260.0, nebo motorového vozu M290.0. Pokud by někdo alespoň jednu z těchto charakteristik měl a byl by ochoten pomoci, tak ji přijmu buď tady v diskuzním fóru, nebo na mém mailu: jan.prchal@centrum.cz
Děkuji |
Přednosta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 383
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 03. února 2011 - 09:38:53 |
|
12.2. ranní vlak z Plzně do Bochova a Jesenice http://lokalkagroup.cz/ je již obsazen, zbývají ještě místa na odpolední z Jesenice do Bochova a zpět. |
Motoráček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 610
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Pátek, 04. února 2011 - 18:02:29 |
|
Pro BDlm: Tohle je to, co sháníš? otáčkoměr?
| Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz |
|
Přednosta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 405
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Pátek, 04. února 2011 - 18:15:16 |
|
Motoráček: nikoliv, na otáčkoměr potřebuješ voltmetr |
Motoráček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 611
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Pátek, 04. února 2011 - 19:41:23 |
|
Přednosto - to je fuk. Ampermetr je také v podstatě voltmetr. Jen to musíš uvnitř překopat a dát jiný odpůreček. Vinutí na ručičce je nemlich to samé. Aspoň toliko má zkušenost.
| Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz |
|
Přednosta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 406
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Sobota, 05. února 2011 - 07:24:49 |
|
Motoráček: musíš z něj udělat voltmetr s velkým vnitřním odporem Máš to na potřebný rozsah spočítané nebo ladíš zkusmo? |
Motoráček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 612
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Sobota, 05. února 2011 - 10:21:41 |
|
Mám kolegu elektrikáře, který to umí rychle spočítat. Nejprve proměří, pak spočítá a já vím, co tam pak naletovat. Nicméně odpůrky požadovaných hodnot se neshánějí zrovna dobře. Navíc každý měřák je jiný.
| Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz |
|
Přednosta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 408
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Sobota, 05. února 2011 - 17:17:27 |
|
Navíc každý měřák je jiný
Hlavně každý odpor je jiný...v rámci tolerance v dané třídě přesnosti. |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10044
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 06. února 2011 - 20:02:10 |
|
a co trimr? pak zafixovat?
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Přednosta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 412
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Pondělí, 07. února 2011 - 08:35:52 |
|
Trimr je praktický pro nastavení, pak změřit odpor a udělat pevný. |
Kpy
Neregistrovaný host
Odeslán z: 91.208.72.73
| | Odesláno Pondělí, 07. února 2011 - 14:45:22 |
|
Mám pár kousků ze starých nabíječek doma.....že mi BDlm neřekne.....udělám "jarní" průzkum garáže, dokud je pěkně.
...co jsem se těch odporů na škole namotal. Ale trimr by byl asi dost nepřesný-stará dobrá odporová dekáda. Nicméně, při požadované přesnosti (+-autobus) a zvoleném měřáku, je to stějně jedno....... |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.85.38
| | Odesláno Pondělí, 07. února 2011 - 15:08:53 |
|
Honza Prchal: Kvůli Vašemu dotazu z 31.1. jsem se koukal i do příručky "Kolejové motorové vozy" (autor Emanuel Rost), která vyšla krátce po válce.
Vámi hledané diagramy se v ní ale nenachází. |
Honza Prchal
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.111.116.72
| | Odesláno Pondělí, 07. února 2011 - 15:15:33 |
|
Cogwheel: Nevadí, nedělal jsem si moc velkou naději na úspěch, ale moc děkuji za snahu o spolupráci. |
Bdlm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 737
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pondělí, 07. února 2011 - 16:06:20 |
|
Kpy. Já Ti řikám že jo, beru |
Kpy
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.55.135
| | Odesláno Pondělí, 07. února 2011 - 17:41:03 |
|
Něco jsem našel.....
|
Kpy
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.55.135
| | Odesláno Pondělí, 07. února 2011 - 17:43:39 |
|
....tohle jsem před časem dojel ve Velvarech. Škoda ho.
|
E499001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 901
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pondělí, 07. února 2011 - 19:44:18 |
|
Kpy: Nezbylo ti ještě něco ??? Já bych si s dovolením také vzal Ty hranatý ciferníky, co máme na pultech se mi vůbec nelíbí.Navíc stejně každej ukazuje něco trochu jinýho.
A ten kompresor vypadá na W115/80 - zřejmě z některé vlečkové rosnice. Ale i tak je ho škoda na domácí účely.
Jsem první a zároveň i poslední ve státních službách . . . E 499.001
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu) |
|
Kpy
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.55.135
| | Odesláno Pondělí, 07. února 2011 - 20:19:52 |
|
E499001: někde vzadu jsou min. ještě dvě sady, dokonce CZ popisky:-))) Z jara přeberu tu hromadu dovezených dílů na karkulku, pak tam teprve vlezu. Až je s BDlm-em popasujem, dám ti vědět. Sedět na nich nebudu. |
Golemklusacek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 40
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Úterý, 08. února 2011 - 18:08:33 |
|
Zdravím! Před časem se na káčku ukázalo foto https://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=140259.jpg&httpref =/ a dále se k tomu nic neřeklo. Měl by to být vůz Blm5- 2159 v Trenčianskej Teplej. A já se ptám: Néní to přestavěný motorový vůz? A co je s vozem dnes? Děkuji za odpověď. |
E499001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 903
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Úterý, 08. února 2011 - 21:08:14 |
|
Golemklusacek: Tak tenhle vozíček je už v nebi. Osobně jsem ho pár týdnů před fyzickou likvidací prolézal a určitě to nebyl přestavěný MV.Už to drželo pohromadě jen silou vůle.Spolu s ním zmizel i "Kursk", který je vidět v pozadí.Vše se odehrálo nejpozději v květnu 2008.Tehdy to byla po celém Slovensku velká čistka, kterou mělo na svědomí Cargo.
Kpy: Díky,Určitě dej zjara vědět.Asi se přijedem s klukama s klubu mrknout na návštěvu.
Jsem první a zároveň i poslední ve státních službách . . . E 499.001
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu) |
|
Polabský
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 58
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Úterý, 08. února 2011 - 22:42:14 |
|
E499001: Vážený kolego,
dovolím si Vám oponovat, protože asymetrické představky měly povětšinou motorové vozy.
Šlo o zabezpečení výhledu strojvedoucího vzad.
Ta přestavba nebožtíka na přívěšák mohla proběhnout poměrně záhy po válce, v době dodávek prvních Hurvínků. V té době se přestavovaly malosérie předválečných motoráků, i z důvodu nedokonalosti pohonných celků.
Mám dokonce snad i někde info od J.K. z MDC o jaký vůz se původně jednalo, tuším, že snad Tatra?? 
Hezký den. |
